JPS5810649Y2 - 補助暖房装置を有する車両用シ−トの暖房装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、補助暖房装置を有する車両用シートの暖房装
置に関するものである。

従来、自動車等のシート自体を暖める車両用シートの暖
房装置においては、車体前方のインストルメントパネル
の下方に設けた温水式ヒータユニットから通気孔を有す
るシートの空洞部内にダクトを配して、該ヒータユニッ
トから出る温風を導いてシートを暖めるようにしたもの
や、又、シート内にニクロム線ヒータを配して行なって
いたが、前者においては水温が上がるまで使用すること
ができず、したがって、エンジンを始動させてもシート
がすぐに暖まらず、その間は寒い思いをしなげればなら
ないという問題があり、又、後者においては安全上の配
慮をしなげればならないという組付上の難点があり、あ
まり実用的ではなかった。

そこで本考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされたも
のであって、通常の半導体とは逆の正の温度係数をもち
、キュリ一温度付近で電気抵抗が急変するＢａＴ１０３
系の酸化物半導体から成る正温度特性半導体を使用する
ことにより、温水式ヒータユニットの水温が上がらない
間でも、エンジンを始動させると同時に暖房することが
できる車両用シートの暖房装置を提供することを目的と
するものである。

以下、本考案を図示せる実施例に随って説明する。

車体前方のインストルメントパネルｂの下方には、熱交
換器２２と、該熱交換器２２の空気流の上流側、すなわ
ちブロア（図示せず）側に設けられた□ツクストア２３
と、該熱交換器２２の下流側に設けられたダンパ２４と
、該ダンパ２４の下流側に設けられた足元吹出口２５等
からなる温水式ヒータユニット１が設けられている。

該温水式ヒータユニット１には、前記足元吹出口２５と
は別に、車体のフロアトンネル３上においてシート側に
向って開口するシート用吹出口１ａが設げられていると
共に、該吹出口１ａと前記ダンパ２４との間に形成され
た通風路２６内には、開閉可能なドア２７が設げられて
いる。

ａはダクトであって、先端近傍から二叉に分割され、車
体のフロアトンネル３０両端に沿って、フロントシート
２の後方まで延設され、その後端開口部をリヤシート４
の足元フロア５に温風を送る後部吹出口ａ２としており
、該ダクトａの先端開口部ａ１は前記ヒータユニット１
のシート用吹出口１ａに嵌合されている。

２８は前記後部吹出口ａ２に開閉可能に設けられたドア
である。

又、該ダク）ａのフロントシート２の位置する部分にハ
、該フロントシート２のシートクッション２ａに温風を
送るダクト６が一体となって形成されており、その開口
端の吹出口６ａは、シートクッション２ａのクッション
パット２ｆと底板２ｃとの間に形成された空洞部Ｔ内に
位置するようになされている。

２ｄはスプリング、２ｅは枠部材、１３はシートクッシ
ョン２ａに適宜間隔を有して穿設された通気孔、３１は
脚部材である。

８は送風により発熱する正温度特性半導体であって、ダ
ク）ａ内の前記ダクト６よりも先端側に、該ダクトａの
通風路２９と直交するようにして設けられており、該正
温度特性半導体８には、前記温水式ヒータユニット１と
連通ずる水温スイッチ９と電源３０に連結されている。

尚、前記水温スイッチ９とブロアモータ１０のスイッチ
１１とは別々に独立して設けられている。

１２はリレー、３２はヒユーズ、３３はイグニッション
スイッチである。

上記装置によりシートクッション２ａを暖める場合には
、先ずダンパ２４を閉じて足元吹出口２５から風が出な
いようにし、ドア２７を開けて風をダクトａに送るよう
にしておく。

然る後、水温スイッチ９をＯＮにして正温度特性半導体
８に通電。

すると共に、プロアモータ１０のスイッチ１１をＯＮに
してフロアモータ１０駆動させてプロア（図示せず）を
作動させ、前記正温度特性半導体８に送風し、該正温度
特性半導体８を発熱させることにより、ダクト６の吹出
口６ａから温風を吹出させ、シートクッション２ａを暖
めることができる。

又、同時にリヤシート４側にも該温風を吹出させたい時
には、ダクトａの後部吹出口ａ２のドア２８を開げるこ
とにより該温風の送風が可能になる。

そして水温が上がると温水式ヒータユニット１から温風
が出て正温度特性半導体８に送られ、該温風の温度が正
温度特性半導体８の設定発熱温度を越えると該正温度特
性半導体８に電流が殆んど流れなくなり、該正温度特性
半導体８は発熱しなくなる（これは、正温度特性半導体
８の周囲の温度が高くなった場合、発熱量が減少して必
要以上の電力を消費しないという該正温度特性半導体８
０痔性によるものである。

）が、この時点では、前記ヒータユニット１から出る温
風により暖房することができる。

したがって、ダンパ２４を開げることにより足元吹出口
２５からも温風を吹出させることができる。

さらに、水温が上がると水温スイッチ９がＯＦＦになり
、正温度特性半導体８への通電は止められる。

尚、上記実施例では正温度特注半導体８のスイッチを水
温スイッチ９としたが、これを通常のスイッチとするこ
とにより、ヒータユニット１から送られてくる温風がダ
クトａの途中で多少冷やされても、該正温度特性半導体
８で再び暖めることができる。

第３図乃至第５図は本考案の他の実施例を示すもので、
シートバック２ｂも同時に暖めることができるようにし
たものである。

該実施例によれば、シートバッグ２ｂの車室内側の側部
のシートフレーム１４に固定されたリクライニング用ブ
ラケット１５に、縦断面において略逆り字状をなし、上
玉端部にシートバック２ｂの空洞部１６内に開口する吹
出口１７ａを有するノズル１７を固着し、シートバック
２ｂと一体に回動するようにすると共に、該ノズル１７
のシートバック２ｂの回転軸１８と同軸をなす回転部１
７ｂに連結部材１９の後端部を回転可能に取付げている
。

該連結部＃１９の前端部は、前記ダク）ａの略中央から
上方に分割され、かつ、後方に折曲されたシートバック
用ダクト２０にシートスライド量を吸収できるように摺
動可能に嵌合されている。

２１はシートバック２ｂに穿設された通気孔である。

本考案は以上述べたように、送風により発熱する正温度
特性半導体を組込んだ暖房装置をシートに設けたので身
体近（に大きな熱量がなくても効果的に暖房することが
でき、かつ、エンジンスタートと同時に、すなわち、水
温が上がらないで温水式ヒータユニットから温風が出て
こない時でも局部的に暖めることができ、又、水温が上
がって温水式ヒータユニットから温風が出るようになる
と、正温度特性半導体は発熱しなくなるが、温水式ヒー
タユニットからの温風により暖め続けることができ、し
かも、該時点において、ダクトに連通ずる通風路のドア
を閉じて、ダンパを開ければ足元吹出口から温風が吹出
され、従来通りの暖房ができる。

又、本考案によれば、フロントシートへ送風スるダクト
とりャシートの足元フロアへ送風するダクトを兼用し、
かつ、該ダクト内に設けた正温度特注半導体に送風する
ブロアを温水水ヒータユニットに送風するブロアと兼用
にしたので取付けが容易で、しかも、ダクトを二叉に分
割し車体のフロアトンネルの両側に沿うようにして取付
けたのでスペースを取ることが少く、したがって車体フ
ロアを広く有効に利用することができる。

又、本考案によれば、ブロアモータのスイッチと正温度
特性半導体のスイッチを別々に設けたので、フロアだけ
を作動させることもできる。

したがって、暖房以外にも通気をよ（したいとき等にも
使用することができる。

このため、冷房時の冷風をシート表面にまわすこともで
き、しかも、ダクトの後部吹出口のドアを開けることに
より、冷房効果を高めることもできる。

又、夏期において駐車時弊シートの表面が熱くなってい
ても、該部の風の流れを作り早く温度を下げることがで
きる。

又、着座状態でシートの通気孔が塞がれたとしても、シ
ート自体が暖められると共に、他の通気孔から吹出す量
がその分多くなり、暖房効果を妨たげることかない。

さらに本考案によれば、正温度特性半導体をダクトの吹
出口近傍に設けたので、温水式ヒータユニットから送ら
れてくる温風が途中で多少冷やされたとしても、該正温
度特性半導体で再び暖められるので、シートには常に安
定した温風を送ることができる等の効果を有するもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による暖房装置の取付状態を示す車体内
部の部分斜視図、第２図は同上の側断面図、第３図は本
考案の他の実施例を示す車体内部の部分斜視図、第４図
は同上の要部の一部切欠側面図、第５図は第４図のＡ−
Ａ線拡大断面図、第６図は正温度特性半導体とプロアモ
ータのスイッチの回路図である。 ａはダクト、１は温水式ヒータユニット、６はシートク
ッション用ダクト、８は正温度特性半導体、１７はノズ
ル、１９は連結部材、２０はシートバック用ダクト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体前方のインストルメントパネルｂの下方に、熱交換
   器２２と、該熱交換器２２の空気流の上流側に設けられ
   たミックスドア２３と、下流側に設げられたダンパ２４
   と、該ダンパ２４の下流側に設けられた足元吹出口２５
   等からなる温水式ヒータユニット１が設けられ、該温水
   式ヒータユニット１には、前記足元吹出口２５とは別に
   、車体のフロアトンネル３上においてシート側に向って
   開口するシート用吹出口１ａが設けられ、かつ、該吹出
   口１ａと前記ダンパ２４との間の通風路２６内には開閉
   可能なドア２７が設げられていると共に、前記吹出口１
   ａには、先端近傍から二叉に分割され、車体のフロアト
   ンネル３０両側に沿ってフロントシート２の後方まで延
   設されたダクトａの先端開口部ａ１が嵌合され、該ダク
   ）ａのりャシート４０足元フロア５に開口する後部吹出
   口ａ２に開閉可能なドア２８が設けられ、かつ、該ダク
   トａのフロントシート２の位置する部分に、複数個の通
   気孔を有する該フロントシート２のクッションバットと
   底板との間に形成された空洞部内に開口する吹出口を有
   するダクトが一体となって形成され、さらに、該ダクト
   ａ内のフロントシート２の前端近傍には正温度特性半導
   体８が、該ダクトａ内の通風路２９と直交するように設
   げられ、該正温度特性半導体８は、該半導体８をＯＮ。 ＯＦＦするスイッチと電源３０に連結されていることを
   特徴とする補助暖房装置を有する車両用シートの暖房装
   置。