JPS58104887A - 油圧昇降機の制動ストツパ - Google Patents
油圧昇降機の制動ストツパInfo
- Publication number
- JPS58104887A JPS58104887A JP57212058A JP21205882A JPS58104887A JP S58104887 A JPS58104887 A JP S58104887A JP 57212058 A JP57212058 A JP 57212058A JP 21205882 A JP21205882 A JP 21205882A JP S58104887 A JPS58104887 A JP S58104887A
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- JP
- Japan
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- synthetic resin
- sleeve
- braking
- resin sleeve
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F3/00—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads
- B66F3/24—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads fluid-pressure operated
- B66F3/25—Constructional features
- B66F3/32—Constructional features with means for avoiding excessive shocks on completion of movements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/028—Safety devices separate from control system in case of power failure, for hydraulical lifts, e.g. braking the hydraulic jack
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/20—Other details, e.g. assembly with regulating devices
- F15B15/22—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke
- F15B15/226—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke having elastic elements, e.g. springs, rubber pads
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- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は1合成樹脂スリーブに形成されかつ特に油圧式
リフト用に具備される、油圧昇降機′内に設置された制
動ストツノ?に係わる。
リフト用に具備される、油圧昇降機′内に設置された制
動ストツノ?に係わる。
油圧式リフトに関する0久規定草案はその稔。
2.8に、上方の揚租制隈11#lIが昇降機内に制動
ストツノqを有するべきであること、及び該制限機構は
、昇降行寝の上方端部における昇降室の位置に対応する
ピストン位置において機能するべきであることを規定し
ている。制動ストツノ考は。
ストツノqを有するべきであること、及び該制限機構は
、昇降行寝の上方端部における昇降室の位置に対応する
ピストン位置において機能するべきであることを規定し
ている。制動ストツノ考は。
室の平均減速度がIn −9,81m/ glを上回ら
ないように構成されていなければならない。
ないように構成されていなければならない。
米国特許第4.041,845号によって油圧式のラム
が公知であ夛、こ0ラムの制動ストツノqは一組O板ば
ねとして形成されて昇降機内に固定され、ピストン端部
の7ランジによって機能する。板ばね群はピストン7ラ
ンジの最上部の係止部の少し手前で圧縮され1個々の板
ばねが平坦に重′&〕合うtで制動エレメントとして機
能し、それによって衝撃が和らげられ、II撃力は減少
され石。こ0夾施においては、直径約70〜220諺の
ピストンに関して必要な寸法の*ti1は市販によって
は入手し得す、ツムの型毎に4I−に製造し麿ければな
らない。との実施の欠点は、シリンダの直径が。
が公知であ夛、こ0ラムの制動ストツノqは一組O板ば
ねとして形成されて昇降機内に固定され、ピストン端部
の7ランジによって機能する。板ばね群はピストン7ラ
ンジの最上部の係止部の少し手前で圧縮され1個々の板
ばねが平坦に重′&〕合うtで制動エレメントとして機
能し、それによって衝撃が和らげられ、II撃力は減少
され石。こ0夾施においては、直径約70〜220諺の
ピストンに関して必要な寸法の*ti1は市販によって
は入手し得す、ツムの型毎に4I−に製造し麿ければな
らない。との実施の欠点は、シリンダの直径が。
叡ばね群を費容するべく予め決定されるピストンの直1
1に従って比較的大きく選択されなければならないとい
う点である。
1に従って比較的大きく選択されなければならないとい
う点である。
板ばねを用いる制動ストン/”q)f形例として上記特
許の第6図に合成樹脂スリーブも示されておシ、このス
リーブは両側の間隙によってシリンダ壁とピストン壁の
間に挿入され、かつ圧縮時の圧媒の還流用に幾つかの穴
を具備している。合成樹脂スリーブは、その上方の係止
部が圧力リングと昇降機7ランジの間に位置する仁とに
よりピストン7ランジによって圧縮され、その結果ピス
トンとシリンダの間の空隙が合成樹脂スリーブによって
完全に充填され、圧媒は骸空隙から排除される。
許の第6図に合成樹脂スリーブも示されておシ、このス
リーブは両側の間隙によってシリンダ壁とピストン壁の
間に挿入され、かつ圧縮時の圧媒の還流用に幾つかの穴
を具備している。合成樹脂スリーブは、その上方の係止
部が圧力リングと昇降機7ランジの間に位置する仁とに
よりピストン7ランジによって圧縮され、その結果ピス
トンとシリンダの間の空隙が合成樹脂スリーブによって
完全に充填され、圧媒は骸空隙から排除される。
この制動ストン、Qは、短くかつ比較重厚い、従って提
示する制動距離の短い制動スリーブによってしか構成さ
れ得ないという欠点を有する。よシ長′1 いスリーブでは圧縮の時不特定に入シ乱れて圧縮されて
損傷され得、その際圧媒の還流は一部妨害され、制動効
果が減じられよう。
示する制動距離の短い制動スリーブによってしか構成さ
れ得ないという欠点を有する。よシ長′1 いスリーブでは圧縮の時不特定に入シ乱れて圧縮されて
損傷され得、その際圧媒の還流は一部妨害され、制動効
果が減じられよう。
本発明は、圧縮の際にピストン及び昇降w1を緩中かに
減速しかつこれらを最小OII撃力によって停止し、ま
大側動体の全長において一様に変形され、更に同時に尚
骸規定に対応する廉価な制動ストツノ脅の提供を目的と
する。
減速しかつこれらを最小OII撃力によって停止し、ま
大側動体の全長において一様に変形され、更に同時に尚
骸規定に対応する廉価な制動ストツノ脅の提供を目的と
する。
この目的は、特許請求の範囲において%機付けられ九発
明により達成される。
明により達成される。
本発明によって得られる利点は実質的に1合成樹脂スリ
ーブがこのスリーブの周囲に等間隔に配置されている安
定リングによって、ピストン及び昇降量を昇降行程の上
端部で緩やかに減速しかつ最小の衝撃力によって停止し
、その際変形は合成樹脂スリーブの全長へ一様に配、分
されることにある・ 本発明OA体例1.添付図面に即して以下に詳述する。
ーブがこのスリーブの周囲に等間隔に配置されている安
定リングによって、ピストン及び昇降量を昇降行程の上
端部で緩やかに減速しかつ最小の衝撃力によって停止し
、その際変形は合成樹脂スリーブの全長へ一様に配、分
されることにある・ 本発明OA体例1.添付図面に即して以下に詳述する。
・ 〜
昇降機lの管形シリンダが符号1.1によって示され、
このシリンダの上端部は鍛接され喪頭部2によって、オ
良下゛端部社鍛接された脚部3によって閉鎖されておシ
、昇降機の頭部側端部の鍛接部分が符号1.2によって
1脚部軌端部の鍛接部分が符号1.3によって示されて
いる。シリンダ1.1の胴には、図示されない圧力導管
との接続のための開口部1.5が具わシ、該圧力導管F
iF示されない油圧媒体用ポンプと結合さ、れている。
このシリンダの上端部は鍛接され喪頭部2によって、オ
良下゛端部社鍛接された脚部3によって閉鎖されておシ
、昇降機の頭部側端部の鍛接部分が符号1.2によって
1脚部軌端部の鍛接部分が符号1.3によって示されて
いる。シリンダ1.1の胴には、図示されない圧力導管
との接続のための開口部1.5が具わシ、該圧力導管F
iF示されない油圧媒体用ポンプと結合さ、れている。
昇降機lの圧力室を符号1.6でかす。脚部側端部にお
いてシリンダの内11に、案内用の突起が同心状に取付
け′ られている0脚部3は1円形に彫込まれた溝”3
.1と1脚部のシリンダ内表面から上方へ突出した小円
形の接触面3.2とを有する。頭部2には、前縁へ向け
て厚みが漸減している張出部2.2を有する溝2.1及
びよシ下方に位置する停止段2.3が配置されている。
いてシリンダの内11に、案内用の突起が同心状に取付
け′ られている0脚部3は1円形に彫込まれた溝”3
.1と1脚部のシリンダ内表面から上方へ突出した小円
形の接触面3.2とを有する。頭部2には、前縁へ向け
て厚みが漸減している張出部2.2を有する溝2.1及
びよシ下方に位置する停止段2.3が配置されている。
停止段2.3上に嵌入シリンダ4がそ0jIII!8に
^わった接触面4.1によって位置する。
^わった接触面4.1によって位置する。
溝2.1内に圧力リングのセグメント5が嵌入されてお
ル、このセグメントはねじ13によって昇降11111
16に締付けられ、かつ頭部2の上記張出部2.2によ
って嵌入シリンダ4の上部接触面へ圧着される。これに
よって嵌入シリンダ4Fi停止段2.3へ圧着され、m
部2と強固に結合される。/Qツキンリング2.4が、
lli部2及び嵌入シリンダ4の静止接触面間を帯封す
る。ピストン9を軸方向へ変位可能に案内する嵌入シリ
ンダ4内に、案内リング10.密着リング11及び肩落
ちリング12が組込まれている。嵌入シリンダ40下端
部は支持溝4.2を具備し、この溝によって合成樹脂製
゛の制動スリーブ6の上部が支持される。制動スリーゾ
ロ0周11には安定リン〆7が勢間隔に配置されておp
、これらのリングが、圧縮時の制動スリーゾロの一様な
変形を保証する。制動スリーブ6の下端部に金属製の圧
力すどグ8が配置されておp。
ル、このセグメントはねじ13によって昇降11111
16に締付けられ、かつ頭部2の上記張出部2.2によ
って嵌入シリンダ4の上部接触面へ圧着される。これに
よって嵌入シリンダ4Fi停止段2.3へ圧着され、m
部2と強固に結合される。/Qツキンリング2.4が、
lli部2及び嵌入シリンダ4の静止接触面間を帯封す
る。ピストン9を軸方向へ変位可能に案内する嵌入シリ
ンダ4内に、案内リング10.密着リング11及び肩落
ちリング12が組込まれている。嵌入シリンダ40下端
部は支持溝4.2を具備し、この溝によって合成樹脂製
゛の制動スリーブ6の上部が支持される。制動スリーゾ
ロ0周11には安定リン〆7が勢間隔に配置されておp
、これらのリングが、圧縮時の制動スリーゾロの一様な
変形を保証する。制動スリーブ6の下端部に金属製の圧
力すどグ8が配置されておp。
1
3゜9 y /a sコオ)y、9゜7j”98触□、
2“す によって伝達もれる圧縮力を制動スリーブの下端面全体
へ均等に分配するべく具備される。ピストン90図示さ
れない上部は、中はル図示されないリフトの昇降室に固
定されている。ピストンの下部は、7ツンジ接触面9.
2を有する7ランジ91を末端に具備する。
2“す によって伝達もれる圧縮力を制動スリーブの下端面全体
へ均等に分配するべく具備される。ピストン90図示さ
れない上部は、中はル図示されないリフトの昇降室に固
定されている。ピストンの下部は、7ツンジ接触面9.
2を有する7ランジ91を末端に具備する。
上述の装置は次のように作動する。
ポンプアセンブリによって、油圧媒体が接続開口部1.
5を経て昇p1#miの圧力室1.6内へ送シ込まれる
・これによってピストンは上方へと一様に変位し、やが
てピストンの7ランジがンランジ接触面9.2によって
制動スリーブ6の圧力リング8に接触する。続いて始ま
る制動段階において制動スリーブは、内圧が所定の値に
到達するまで圧縮される。−その際制動スリーブは安定
リング7によって6合成樹脂の変形が合成樹脂スリーブ
の全長にわたって位置する安定リング間の中間部分線て
に均等に分配され、咳中間部分各々の外径がほぼ・し 均一に増大するよ抵に締付けられる。ビ・ト〜の上方で
OII撃が制動スリーブ6のエネルギ貯蔵作業における
運動エネルギの転換によって和らげられ *撃力は減少
され、す7)0昇降mO昇降行薯上端部における緩やか
な停止が堡証される。
5を経て昇p1#miの圧力室1.6内へ送シ込まれる
・これによってピストンは上方へと一様に変位し、やが
てピストンの7ランジがンランジ接触面9.2によって
制動スリーブ6の圧力リング8に接触する。続いて始ま
る制動段階において制動スリーブは、内圧が所定の値に
到達するまで圧縮される。−その際制動スリーブは安定
リング7によって6合成樹脂の変形が合成樹脂スリーブ
の全長にわたって位置する安定リング間の中間部分線て
に均等に分配され、咳中間部分各々の外径がほぼ・し 均一に増大するよ抵に締付けられる。ビ・ト〜の上方で
OII撃が制動スリーブ6のエネルギ貯蔵作業における
運動エネルギの転換によって和らげられ *撃力は減少
され、す7)0昇降mO昇降行薯上端部における緩やか
な停止が堡証される。
制動スリーブは降下の際に荷重を除かれ1元の形態を回
復する。
復する。
本発明Fi、ことに説明された具体例のみに限定される
ものではない。一体的なピストンの替わりに入子式ピス
トンも用いられ得ようし、あるいは−直な配置に替わっ
て水平にまたは斜めにも配置可能であろう。
ものではない。一体的なピストンの替わりに入子式ピス
トンも用いられ得ようし、あるいは−直な配置に替わっ
て水平にまたは斜めにも配置可能であろう。
#11図は昇降機内に配置された制動ストッパを具備す
る油圧式ラムの概略的断面図である。 1・・・昇降機、1.1・・・シリンダ。 1.2.1.3・・・鍛接部分、1.4・・・案内用突
起。 IJ−・・開口部、1.6・・・圧力室、2・・・頭部
。 2.1.31・・・溝、2.2・・・張出部。 23・・・停止段、2.4・・・パツキンリング。 3・・・脚部、 3.2.4.1・・・接触m。 4・・・嵌入シリンダ、4.2・・・支持溝。 5・・・圧力リングのセグメント、 6・・・制動スリーブ、7・・・安定リング。 8・・・圧力リング、9・・・ピストン。 9.1・・・7ランジ、9.2・・・7ランジ接触面。 10・・・案内リング、11・・・密着リング、12・
・・肩落ちリング、11・・ねじ。
る油圧式ラムの概略的断面図である。 1・・・昇降機、1.1・・・シリンダ。 1.2.1.3・・・鍛接部分、1.4・・・案内用突
起。 IJ−・・開口部、1.6・・・圧力室、2・・・頭部
。 2.1.31・・・溝、2.2・・・張出部。 23・・・停止段、2.4・・・パツキンリング。 3・・・脚部、 3.2.4.1・・・接触m。 4・・・嵌入シリンダ、4.2・・・支持溝。 5・・・圧力リングのセグメント、 6・・・制動スリーブ、7・・・安定リング。 8・・・圧力リング、9・・・ピストン。 9.1・・・7ランジ、9.2・・・7ランジ接触面。 10・・・案内リング、11・・・密着リング、12・
・・肩落ちリング、11・・ねじ。
Claims (5)
- (1) 合成樹脂スリーブに形成されかつ特に油圧式
リフト用に具備される、油圧昇降機内に設置された制動
ストッパであって1合成樹脂スリーブがその周INK、
等間隔に配置され九複数個の外向きに開いている褒状切
除部を有し。 これらの切除部の中に、合成樹脂スリーブの−外11に
等しいかまたはそれよシも大きい外径と該スリーブ外径
よシも小さい内径とを具えた安定リングが嵌入されてい
ることを特徴゛と゛する制動ストツノ− - (2)安定リングが鋼製リングであることを特徴とする
特許請求O範S第1項に記載O制御ストッパ。 - (3)安定リングが合成樹脂スリーブへ鋳付けられてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第1項に記載の制動
ストツ/櫂。 - (4) 合成樹脂スリーブがその一方の端部に、油圧
昇降機に係止するための周回溝を有することを特徴とす
る特許請求の範囲第1項に記載の制動ストン/Q0 - (5)合成樹脂スリーブがその他方の端部に、圧力リン
グを受容するべく前記の溝と同様の周回溝を有すること
を特徴とする特許請求の範i!l第4項に記載の制動ス
トツノq0
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH7957/81-2 | 1981-12-14 | ||
CH7957/81A CH654634A5 (de) | 1981-12-14 | 1981-12-14 | Daempfender anschlag in hydraulik-heber. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58104887A true JPS58104887A (ja) | 1983-06-22 |
JPS6239282B2 JPS6239282B2 (ja) | 1987-08-21 |
Family
ID=4332967
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57212058A Granted JPS58104887A (ja) | 1981-12-14 | 1982-12-02 | 油圧昇降機の制動ストツパ |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0081707B1 (ja) |
JP (1) | JPS58104887A (ja) |
AT (1) | ATE14292T1 (ja) |
CA (1) | CA1182056A (ja) |
CH (1) | CH654634A5 (ja) |
DE (1) | DE3264791D1 (ja) |
ES (1) | ES278761Y (ja) |
FI (1) | FI68883C (ja) |
HU (1) | HU187192B (ja) |
MX (1) | MX154350A (ja) |
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CN102108989B (zh) * | 2010-07-23 | 2011-12-28 | 三一重工股份有限公司 | 一种液压油缸及液压缓冲系统、挖掘机和混凝土泵车 |
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- 1982-09-30 MX MX194602A patent/MX154350A/es unknown
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- 1982-11-24 EP EP82110851A patent/EP0081707B1/de not_active Expired
- 1982-11-24 DE DE8282110851T patent/DE3264791D1/de not_active Expired
- 1982-11-26 CA CA000416449A patent/CA1182056A/en not_active Expired
- 1982-12-02 JP JP57212058A patent/JPS58104887A/ja active Granted
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- 1982-12-08 FI FI824210A patent/FI68883C/fi not_active IP Right Cessation
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