JPH1193640A

JPH1193640A - 黒煙低減フィルタ装置

Info

Publication number: JPH1193640A
Application number: JP9251879A
Authority: JP
Inventors: Tomohisa Inomata; 朋久猪俣
Original assignee: Calsonic Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 1997-09-17
Filing date: 1997-09-17
Publication date: 1999-04-06

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】フィルタ材に穴を穿つだけの簡単な構成によ
り、排気微粒子の捕集率を落とすことなく、排気ガスの
圧力損失の低減とフィルタ再生効率の向上を達成する黒
煙低減フィルタ装置を提供すること。【解決手段】中心パイプ材２１と、中心パイプ材２１
の周囲に重ね合わせて渦巻き型に巻き上げられた第１フ
ィルタ材２４及びシートヒータ材２３とを備え、中心パ
イプ材２１の開口端３０と開口部２２から導入される排
気ガス中の排気微粒子を第１フィルタ材２４により捕集
し、排気微粒子の捕集量が所定の圧力損失値に達すると
第１フィルタ材２４に付着している排気微粒子をシート
ヒータ材２３を通電することで燃焼させ、目詰りを解消
して第１フィルタ材２４を再生する黒煙低減フィルタ装
置２０において、第１フィルタ材２４に、巻き上げ中心
部を排気微粒子捕集部とし、巻き始め部と巻き終り部を
圧力損失低下部とする穴３５，３６を設定した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ンの自動車や産業車両等の排気系に適用され、エンジン
からの排気ガスに含まれる排気微粒子を捕集し、排気微
粒子を多く含む排気ガス（黒煙）が外部に排出されるの
を抑える黒煙低減フィルタ装置の技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】従来、黒煙低減フィルタ装置としては、
例えば、特開平９−１７７５４３号公報（特願平７−３
５１４９６号）や特開平９−１７７５４０号公報（特願
平７−３５１４９７号）に記載のものが知られている。

【０００３】これらの公報には、図７に示すように、フ
ィルタ材及びシートヒータ材を重ね合わせ、これを中心
パイプ材の周囲に渦巻き型に巻き上げられたフィルタ材
及びシートヒータ材によって構成された巻き上げタイプ
の黒煙低減フィルタ装置が記載されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の黒煙低減フィルタ装置にあっては、フィルタ材がセ
ラミック繊維を３次元的に交錯させたマット状のもので
あり、繊維が絡み合った微細な隙間を微粒子を含んだ排
気ガスの通路とするものであるため、下記に列挙する問
題がある。

【０００５】(1) フィルタ材の厚み方向は排気微粒子の
捕集に寄与しておらず、巻き上げ層が増えるほど排気ガ
スの圧力損失が高くなる。

【０００６】(2) フィルタ材の初期圧力損失が高く、許
容される圧力損失値となるまでのマージンが小さいた
め、排気微粒子をシートヒータ材により燃焼させてフィ
ルタ材を再生するサイクルが短くなる。

【０００７】(3) 排気微粒子が捕集される部位は主に円
筒状に巻き上げられたフィルタ材の最内層となるのに対
し、シートヒータ材の熱が作用する主な層はフィルタ材
の中間層となり、捕集部位と加熱部位とのズレによりフ
ィルタ再生時の排気微粒子燃焼効率が低い。

【０００８】本発明が解決しようとする課題は、フィル
タ材に穴を穿つだけの簡単な構成により、排気微粒子の
捕集率を落とすことなく、排気ガスの圧力損失の低減と
フィルタ再生効率の向上を達成する黒煙低減フィルタ装
置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

（解決手段１）上記課題の解決手段１（請求項１）は、
パイプ両端のうち一方が開口端で他方が閉鎖端であると
共にパイプ筒側面に開口部が多数形成された中心パイプ
材と、前記中心パイプ材の周囲に重ね合わせて渦巻き型
に巻き上げられたフィルタ材及びシートヒータ材とを備
え、中心パイプ材の開口端と開口部から導入される排気
ガス中の排気微粒子をフィルタ材により捕集し、排気微
粒子の捕集量が所定の圧力損失値に達するとフィルタ材
に付着している排気微粒子をシートヒータ材を通電する
ことで燃焼させ、目詰りを解消してフィルタ材を再生す
る黒煙低減フィルタ装置において、前記フィルタ材に、
巻き上げ中心部を排気微粒子捕集部とし、巻き始め部と
巻き終り部を圧力損失低下部とする穴を設定したことを
特徴とする。

【００１０】（解決手段２）上記課題の解決手段２（請
求項２）は、請求項１記載の黒煙低減フィルタ装置にお
いて、前記フィルタ材を、巻き上げ中心部に細かい穴を
設定し、巻き始め部と巻き終り部に粗い穴を設定した第
１フィルタ材としたことを特徴とする。

【００１１】（解決手段３）上記課題の解決手段３（請
求項３）は、請求項１記載の黒煙低減フィルタ装置にお
いて、前記フィルタ材を、巻き上げ中心部には穴を設定
せず、巻き始め部と巻き終り部に粗い穴を設定した第２
フィルタ材としたことを特徴とする。

【００１２】（解決手段４）上記課題の解決手段４（請
求項４）は、請求項１記載の黒煙低減フィルタ装置にお
いて、前記フィルタ材を、巻き始め部と巻き終り部の穴
の径を最も大きくし、両側から巻き上げ中心部に向かう
にしたがって穴の径を徐々に小さく設定した第３フィル
タ材としたことを特徴とする。

【００１３】（解決手段５）上記課題の解決手段５（請
求項５）は、請求項１記載の黒煙低減フィルタ装置にお
いて、前記フィルタ材を、巻き上げ中心部に細かい穴を
疎に設定し、巻き始め部と巻き終り部に細かい穴を密に
設定した第４フィルタ材としたことを特徴とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】

（実施の形態１）実施の形態１は、請求項１及び請求項
２に記載の発明に対応する黒煙低減フィルタ装置であ
る。

【００１５】まず、構成を説明する。

【００１６】図１は実施の形態１の黒煙低減フィルタ装
置の第１フィルタ材を示す図、図２は実施の形態１の黒
煙低減フィルタ装置を示す断面図、図３は実施の形態１
の黒煙低減フィルタ装置のシートヒータ材を示す図、図
４は実施の形態１の黒煙低減フィルタ装置が適用された
ディーゼル車の排気系を示す図である。

【００１７】図１〜図４において、１１，１２はフィル
タケース、１３は入口排気管、１４は出口排気管、１５
は隔壁、１６はバッテリー、１７，１８はスイッチ、１
９はボルト、２０は黒煙低減フィルタ装置、２１は中心
パイプ材、２２は開口部、２３はシートヒータ材、２４
は第１フィルタ材、２５，２６は電極プレート、２７は
電極ボルト、２８はヒータ材最外周部、２９は絶縁ワッ
シャ、３０は開口端、３１は盲栓、３２はヒータ材巻き
始め端部、３３はスポット溶接部、３４は切り込み、３
５は細かい穴、３６は粗い穴である。

【００１８】前記フィルタケース１１，１２は、ディー
ゼルエンジンからの排気系の途中に設けられ、図４に示
すように、内部には一対２本の黒煙低減フィルタ装置２
０が隔壁１５に固定され、入口排気管１３からの排気ガ
ス中の排気微粒子を２本の黒煙低減フィルタ装置２０の
第１フィルタ材２４により捕集し、排気微粒子が除去さ
れた排気ガスを出口排気管１４から排出する。また、第
１フィルタ材２４に付着している排気微粒子の捕集量が
所定の圧力損失値に達すると、スイッチ１７，１８の一
方をＯＮとすることで、シートヒータ材２３を通電加熱
し、加熱により排気微粒子を燃焼させ、目詰りを解消し
て第１フィルタ材２４を再生する。尚、２本の黒煙低減
フィルタ装置２０は、２つのスイッチ１７，１８により
定期的に交互に再生される。

【００１９】前記黒煙低減フィルタ装置２０は、図２に
示すように、中心パイプ材２１と、中心パイプ材２１の
周囲に重ね合わせて渦巻き型に巻き上げられた第１フィ
ルタ材２４及びシートヒータ材２３により構成されてい
る。

【００２０】前記中心パイプ材２１は、図３に示すよう
に、パイプ両端のうち一方が開口端３０（隔壁１５への
固定側）で他方が盲栓３１による閉鎖端であると共に、
パイプ筒側面に開口部２２が多数形成されている。

【００２１】前記シートヒータ材２３は、図３に示すよ
うに、薄いフェライト系ステンレス合金のシート材料
（例えば、０．１ｍｍ厚）に、巻き上げ方向に直角な方
向の短い切り込み３４を千鳥配置して多数形成した後、
これを巻き上げ方向に引っ張って切り込み３４を開口さ
せることで巻き上げ方向に伸縮するばね力を持ち、第１
フィルタ材２４と重ね合わせて巻き付けた時の密着性を
確保するようにしている。このシートヒータ材２３の巻
き始め端部３２はスポット溶接部３３により固定され、
シートヒータ材２３の最外周部２８の前後位置には電極
プレート２５，２６が固定され、電極プレート２５には
電極ボルト２７が固定されている。

【００２２】前記第１フィルタ材２４は、セラミック繊
維を３次元的に交錯させたマット状のものであり、図１
に示すように、巻き上げ中心部を細かい穴３５の設定に
よる排気微粒子捕集部２４ｂとし、巻き始め部と巻き終
り部を粗い穴３６の設定による圧力損失低下部２４ａ，
２４ｃとされている。

【００２３】次に、作用を説明する。

【００２４】［排気微粒子捕集作用］図外のディーゼル
エンジンから排出される排気ガスは、図４の矢印に示す
ように、入口排気管１３からフィルタケース１２の内部
室に導入され、隔壁１５に固定された２本の黒煙低減フ
ィルタ装置２０の中心パイプ材２１の開口端３０に入
り、中心パイプ材２１の開口部２２から重ね合わせて巻
き付けられた第１フィルタ材２４の繊維隙間及びシート
ヒータ材２３の切り込み３４による開口部を経過してフ
ィルタケース１１の内部室に排出され、さらに、フィル
タケース１１から出口排気管１４に集められ、外部へと
排出される。

【００２５】この排気ガスの流れの中で、第１フィルタ
材２４の繊維隙間を経過する時に排気ガス中の排気微粒
子が第１フィルタ材２４により捕集されるが、第１フィ
ルタ材２４の巻き上げ中心部を細かい穴３５の設定によ
る排気微粒子捕集部２４ｂとしているため、円筒状に巻
き付けられた第１フィルタ材２４の中間層にて主に捕集
されることになる。つまり、３次元的に交錯するセラミ
ック繊維が絡み合った微細な隙間より大きな粒径を持つ
排気微粒子が捕集される。

【００２６】一方、第１フィルタ材２４の巻き始め部と
巻き終り部を粗い穴３６の設定による圧力損失低下部２
４ａ，２４ｃとしているため、円筒状に巻き付けられた
第１フィルタ材２４の内層と外層では粗い穴３６の設定
により、排気ガスが小さな抵抗で抜けて圧力損失が低く
抑えられる。

【００２７】［フィルタ材再生作用］第１フィルタ材２
４に捕集された排気微粒子の捕集量が所定の圧力損失値
（許容限界値）に達すると排気ガスの通過抵抗が大きく
なり、本来なら黒煙低減フィルタ装置２０を交換しなけ
ればならない。

【００２８】しかしながら、黒煙低減フィルタ装置２０
の交換作業は、多大な手間を要するし、コスト的にも不
利となる。そこで、捕集される排気微粒子は主にカーボ
ンであることで、第１フィルタ材２４に付着している排
気微粒子を燃焼させ、目詰りを解消し、黒煙低減フィル
タ装置２０を設置したままで第１フィルタ材２４を再生
する手法が採用されている。

【００２９】この第１フィルタ材２４の再生は、スイッ
チ１７，１８の一方をＯＮとすると、バッテリ１６から
の電流がシートヒータ材２３に通電され、シートヒータ
材２３の持つ抵抗値によりシートヒータ材２３が発熱
し、この熱で排気微粒子を燃焼させ、目詰りを解消して
第１フィルタ材２４を再生することになる。

【００３０】このフィルタ材再生で、上記のように、排
気微粒子が捕集される部位が、円筒状に巻き上げられた
第１フィルタ材２４の中間層となるし、図２に示すよう
に、中間層では第１フィルタ材２４の内外面をシートヒ
ータ材２３により挟み込むことになるため、捕集される
部位と加熱部位とが一致し、効率よく排気微粒子を燃焼
させることができる。

【００３１】また、最内層にて排気微粒子を捕集する従
来の黒煙低減フィルタ装置に比べ、中間層にて排気微粒
子を捕集する本発明の黒煙低減フィルタ装置２０は、第
１フィルタ材２４の初期圧力損失が低くなり、許容圧力
損失値までのマージンが大きくなるため、排気微粒子を
シートヒータ材２３により燃焼させて第１フィルタ材２
４を再生するサイクルも長くなる。

【００３２】次に、効果を説明する。

【００３３】（１）中心パイプ材２１と、中心パイプ材
２１の周囲に重ね合わせて渦巻き型に巻き上げられた第
１フィルタ材２４及びシートヒータ材２３とを備え、中
心パイプ材２１の開口端３０と開口部２２から導入され
る排気ガス中の排気微粒子を第１フィルタ材２４により
捕集し、排気微粒子の捕集量が所定の圧力損失値に達す
ると第１フィルタ材２４に付着している排気微粒子をシ
ートヒータ材２３を通電することで燃焼させ、目詰りを
解消して第１フィルタ材２４を再生する黒煙低減フィル
タ装置２０において、第１フィルタ材２４に、巻き上げ
中心部２４ｂを排気微粒子捕集部とし、巻き始め部２４
ａと巻き終り部２４ｃを圧力損失低下部とする穴３５，
３６を設定したため、第１フィルタ材２４に穴３５，３
６を穿つだけの簡単な構成により、排気微粒子の捕集率
を落とすことなく、排気ガスの圧力損失の低減とフィル
タ再生効率の向上を達成する黒煙低減フィルタ装置２０
を提供することができる。

【００３４】（２）フィルタ材を、巻き上げ中心部２４
ｂに細かい穴３５を設定し、巻き始め部２４ａと巻き終
り部２４ｃに粗い穴３６，３６を設定した第１フィルタ
材２４としたため、２種類の穴３５，３６の穴径や穴数
の設定により、排気微粒子の捕集率の調整と圧力損失の
低下幅の調整をそれぞれ容易に行なうことができる。

【００３５】（実施の形態２）実施の形態２は、請求項
１及び請求項３に記載の発明に対応する黒煙低減フィル
タ装置である。

【００３６】この実施の形態２は、実施の形態１の第１
フィルタ材２４に代え、巻き上げ中心部４４ｂには穴を
設定せず、巻き始め部４４ａと巻き終り部４４ｃに粗い
穴３６を設定した第２フィルタ材４４を採用した例であ
る。

【００３７】尚、他の構成は、実施の形態１と同様であ
るので説明を省略する。

【００３８】よって、この実施の形態２では、実施の形
態１の上記（１）の効果に、下記の効果が加わる。

【００３９】（３）フィルタ材を、巻き上げ中心部４４
ｂには穴を設定せず、巻き始め部４４ａと巻き終り部４
４ｃに粗い穴３６を設定した第２フィルタ材４４とした
ため、実施の形態１の第１フィルタ材２４に比べ、穴の
設定がない巻き上げ中心部４４ｂにより中間層での排気
微粒子の捕集率を高めることができる。

【００４０】（実施の形態３）実施の形態３は、請求項
１及び請求項４に記載の発明に対応する黒煙低減フィル
タ装置である。

【００４１】この実施の形態４は、実施の形態１の第１
フィルタ材２４に代え、巻き始め部５４ａと巻き終り部
５４ｃの穴径を最も大きくし、両側から巻き上げ中心部
５４ｂに向かうにしたがって穴径を徐々に小さく設定し
た異径穴３７を有する第３フィルタ材５４を採用した例
である。

【００４２】尚、他の構成は、実施の形態１と同様であ
るので説明を省略する。

【００４３】よって、この実施の形態３では、実施の形
態１の上記（１）の効果に、下記の効果が加わる。

【００４４】（４）フィルタ材を、巻き始め部５４ａと
巻き終り部５４ｃの穴径を最も大きくし、両側から巻き
上げ中心部５４ｂに向かうにしたがって穴径を徐々に小
さく設定した異径穴３７を有する第３フィルタ材５４と
したため、実施の形態１の第１フィルタ材２４に比べ、
排気微粒子の捕集分布が巻き上げ中心部５４ｂを中心と
して徐々に捕集率が低くなる全体分布となり、ヒータ発
熱分布と排気微粒子の捕集分布の一致性が高くなり、さ
らに効率よく排気微粒子を燃焼させることができる。

【００４５】（その他の実施の形態）実施の形態１，
２，３では、それぞれ異なる穴の設定例を示したが、巻
き上げ中心部を排気微粒子捕集部とし、巻き始め部と巻
き終り部を圧力損失低下部とする穴を設定したものであ
れば、例えば、同じ径の穴を巻き始め部と巻き終り部の
穴数を多くし（細かい穴を密に設定）、巻き上げ中心部
の穴数を少なく（細かい穴を疎に設定）するようにして
も良いし、同じ径の穴を巻き始め部と巻き終り部の端部
ほど密に設定し、両側から巻き上げ中心部に向かうにし
たがって疎に設定する例としても良い（請求項５）。

【００４６】

【発明の効果】請求項１記載の発明にあっては、パイプ
両端のうち一方が開口端で他方が閉鎖端であると共にパ
イプ筒側面に開口部が多数形成された中心パイプ材と、
中心パイプ材の周囲に重ね合わせて渦巻き型に巻き上げ
られたフィルタ材及びシートヒータ材とを備え、中心パ
イプ材の開口端と開口部から導入される排気ガス中の排
気微粒子をフィルタ材により捕集し、排気微粒子の捕集
量が所定の圧力損失値に達するとフィルタ材に付着して
いる排気微粒子をシートヒータ材を通電することで燃焼
させ、目詰りを解消してフィルタ材を再生する黒煙低減
フィルタ装置において、フィルタ材に、巻き上げ中心部
を排気微粒子捕集部とし、巻き始め部と巻き終り部を圧
力損失低下部とする穴を設定したため、フィルタ材に穴
を穿つだけの簡単な構成により、排気微粒子の捕集率を
落とすことなく、排気ガスの圧力損失の低減とフィルタ
再生効率の向上を達成する黒煙低減フィルタ装置を提供
することができるという効果が得られる。

【００４７】請求項２記載の発明にあっては、請求項１
記載の黒煙低減フィルタ装置において、フィルタ材を、
巻き上げ中心部に細かい穴を設定し、巻き始め部と巻き
終り部に粗い穴を設定した第１フィルタ材としたため、
上記効果に加え、２種類の穴の穴径や穴数の設定によ
り、排気微粒子の捕集率の調整と圧力損失の低下幅の調
整をそれぞれ容易に行なうことができる。

【００４８】請求項３記載の発明にあっては、請求項１
記載の黒煙低減フィルタ装置において、フィルタ材を、
巻き上げ中心部には穴を設定せず、巻き始め部と巻き終
り部に粗い穴を設定した第２フィルタ材としたため、請
求項１記載の発明の効果に加え、穴の設定がない巻き上
げ中心部により中間層での排気微粒子の捕集率を高める
ことができる。

【００４９】請求項４記載の発明にあっては、請求項１
記載の黒煙低減フィルタ装置において、フィルタ材を、
巻き始め部と巻き終り部の穴の径を最も大きくし、両側
から巻き上げ中心部に向かうにしたがって穴の径を徐々
に小さく設定した第３フィルタ材としたため、請求項１
記載の発明の効果に加え、ヒータ発熱分布と排気微粒子
の捕集分布の一致性が高くなり、さらに効率よく排気微
粒子を燃焼させることができる。

【００５０】請求項５記載の発明にあっては、請求項１
記載の黒煙低減フィルタ装置において、フィルタ材を、
巻き上げ中心部に細かい穴を疎に設定し、巻き始め部と
巻き終り部に細かい穴を密に設定した第４フィルタ材と
したため、請求項１記載の発明の効果に加え、全て同径
の簡単な穴加工でありながら、請求項４記載の発明と同
様に、ヒータ発熱分布と排気微粒子の捕集分布の一致性
が高いフィルタ材を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１の黒煙低減フィルタ装置の第１フ
ィルタ材を示す図である。

【図２】実施の形態１の黒煙低減フィルタ装置を示す断
面図である。

【図３】実施の形態１の黒煙低減フィルタ装置のシート
ヒータ材を示す図である。

【図４】実施の形態１の黒煙低減フィルタ装置が適用さ
れたディーゼル車の排気系を示す図である。

【図５】実施の形態２の黒煙低減フィルタ装置の第２フ
ィルタ材を示す図である。

【図６】実施の形態３の黒煙低減フィルタ装置の第３フ
ィルタ材を示す図である。

【図７】従来の黒煙低減フィルタ装置を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１１，１２フィルタケース１３入口排気管１４出口排気管１５隔壁１６バッテリー１７，１８スイッチ１９ボルト２０黒煙低減フィルタ装置２１中心パイプ材２２開口部２３シートヒータ材２４第１フィルタ材（フィルタ材）２４ａ巻き始め部２４ｂ巻き上げ中心部２４ｃ巻き終り部２５，２６電極プレート２７電極ボルト２８ヒータ材最外周部２９絶縁ワッシャ３０開口端３１盲栓３２ヒータ材巻き始め端部３３スポット溶接部３４切り込み３５細かい穴３６粗い穴３７異径穴４４第２フィルタ材（フィルタ材）４４ａ巻き始め部４４ｂ巻き上げ中心部４４ｃ巻き終り部５４第３フィルタ材（フィルタ材）５４ａ巻き始め部５４ｂ巻き上げ中心部５４ｃ巻き終り部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】パイプ両端のうち一方が開口端（３０）
で他方が閉鎖端（３１）であると共にパイプ筒側面に開
口部（２２）が多数形成された中心パイプ材（２１）
と、前記中心パイプ材（２１）の周囲に重ね合わせて渦巻き
型に巻き上げられたフィルタ材（２４）及びシートヒー
タ材（２３）とを備え、中心パイプ材（２１）の開口端（３０）と開口部（２
２）から導入される排気ガス中の排気微粒子をフィルタ
材（２４）により捕集し、排気微粒子の捕集量が所定の
圧力損失値に達するとフィルタ材（２４）に付着してい
る排気微粒子をシートヒータ材（２３）を通電すること
で燃焼させ、目詰りを解消してフィルタ材（２４）を再
生する黒煙低減フィルタ装置（２０）において、前記フィルタ材（２４）に、巻き上げ中心部（２４ｂ）
を排気微粒子捕集部とし、巻き始め部（２４ａ）と巻き
終り部（２４ｃ）を圧力損失低下部とする穴（３５），
（３６）を設定したことを特徴とする黒煙低減フィルタ
装置。
【請求項２】請求項１記載の黒煙低減フィルタ装置に
おいて、前記フィルタ材を、巻き上げ中心部（２４ｂ）に細かい
穴（３５）を設定し、巻き始め部（２４ａ）と巻き終り
部（２４ｃ）に粗い穴（３６）を設定した第１フィルタ
材（２４）としたことを特徴とする黒煙低減フィルタ装
置。
【請求項３】請求項１記載の黒煙低減フィルタ装置に
おいて、前記フィルタ材を、巻き上げ中心部（４４ｂ）には穴を
設定せず、巻き始め部（４４ａ）と巻き終り部（４４
ｃ）に粗い穴（３６）を設定した第２フィルタ材（４
４）としたことを特徴とする黒煙低減フィルタ装置。
【請求項４】請求項１記載の黒煙低減フィルタ装置に
おいて、前記フィルタ材を、巻き始め部（５４ａ）と巻き終り部
（５４ｃ）の穴（３７）の径を最も大きくし、両側から
巻き上げ中心部（５４ｂ）に向かうにしたがって穴（３
７）の径を徐々に小さく設定した第３フィルタ材（５
４）としたことを特徴とする黒煙低減フィルタ装置。
【請求項５】請求項１記載の黒煙低減フィルタ装置に
おいて、前記フィルタ材を、巻き上げ中心部に細かい穴を疎に設
定し、巻き始め部と巻き終り部に細かい穴を密に設定し
た第４フィルタ材としたことを特徴とする黒煙低減フィ
ルタ装置。