JPH1182350A - 圧縮機のオイルポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構成でオイル通路１２のオイル圧が所
定圧以上にならないようにする。 【解決手段】 下部ハウジング５２にオイル通路１２と
オイル貯留槽５９とを連通する戻孔と，オイル貯留槽５
９側の戻孔面に当接して当該戻孔を閉塞するリードバル
ブ６０とを設ける。そして，内部にオイル通路１２が形
成されたシャフト６の回動力を受けて，オイルを貯留す
るオイル貯留槽５９から吸入孔を介して当該オイルを吸
引してオイル通路１２に吐出す際に，オイル通路１２内
のオイル圧が所定圧以上になったときに，当該オイル圧
によりリードバルブ６０が弾性変形して当該オイル通路
１２内のオイルをオイル貯留槽５９に戻すようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は，圧縮機内に配設さ
れているモータの軸受等の摺動部に供給するオイルの圧
力が異常圧力にならないようにするオイルリリーフ機構
を簡単な構成で製造可能にした圧縮機のオイルポンプに
関する。

【０００２】

【従来の技術】圧縮機は，種々の技術分野に於いて利用
されており，その構造もスクロール圧縮機やロータリ圧
縮機等多様である。これらの圧縮機は，密閉容器内にモ
ータが配設され，当該モータの回動力を変換して圧縮空
間を圧縮することにより，当該圧縮空間内の冷媒を圧縮
する構成となっている。

【０００３】従って，モータの回動軸や圧縮空間を圧縮
する際の圧縮部材はメカニカルな運動をし，当該部分の
磨耗等を防止する観点からオイルが潤滑剤として用いら
れている。

【０００４】しかし，冷媒はオイルに混入する特性を持
つので，かかる混入を避ける意味からも，オイル貯留槽
は圧縮空間と離れた場所に設けられて，オイルポンプ等
により摺動部に給油される構成となっている。

【０００５】かかるオイルポンプとして，ロータリーベ
ーン式オイルポンプを図１０に示し説明する。ケース３
１の略中央部には，縦に延びるシャフト３２が配設さ
れ，当該シャフト３２の下端はベアリングプレート３３
により支承されている。

【０００６】ベアリングプレート３３の下部には，シャ
フト３２内に形成されたオイル通路２３とオイル貯留槽
３９とを連通する吸入孔２４を有したハウジングプレー
ト３４が設けられ，ベアリングプレート３３及びハウジ
ングプレート３４によりハウジング３５が形成されてい
る。

【０００７】シャフト３２には，当該シャフト３２の回
動軸心に対して偏心してローラ３６が設けられて，当該
ローラ３６はハウジング３５に収容されている。ローラ
３６は，その一面がハウジング３５の底面と接すると共
に、反対側の面でハウジングプレート３４に支持された
摺動プレート３７と接している。

【０００８】また，ハウジングプレート３４には，オイ
ル通路２３と連通した戻孔２５が設けられ，オイル貯留
槽３９側の戻孔２５の端面にはバルブ２６が当接してい
る。当該バルブ２６は，スプリング２７により付勢され
て，戻孔２５を閉塞している。なお，スプリング２７
は，キャップ２８により支持されている。

【０００９】これによりシャフト３２が回動すると，ロ
ーラ３６がハウジング３５内で偏心運動して，オイル貯
留槽３９のオイルを吸入孔２４を介して吸引し，シャフ
ト３２内に形成されたオイル通路２３に送込み，当該オ
イル通路２３を介して摺動部に給油される。

【００１０】このとき，オイル通路２３内のオイル圧が
所定圧以上になると，当該圧力によりバルブ２６がスプ
リング２７に抗して押下げられて開き，オイルがオイル
貯留槽３９に戻ることにより異常圧になるのを防止して
いる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら，オイル
の圧力異常を防ぐオイルリリーフ機構は，バルブ，スプ
リング及びキャップ等の多数の部品からなるため組立工
数が必要になりコストアップの要因となっていた。

【００１２】そこで，本発明は部品点数を減らし，組立
を容易にした低コストな圧縮機のオイルポンプを提供す
ることを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に，請求項１にかかる発明は，内部にオイル通路が形成
されたシャフトの回動力を受けて，オイルを貯留するオ
イル貯留槽から吸入孔を介して当該オイルを吸引して，
オイル通路に吐出す圧縮機のオイルポンプにおいて，当
該オイルポンプのポンプケースにオイル通路とオイル貯
留槽とを連通する戻孔と，オイル貯留槽側の戻孔面に当
接して当該戻孔を閉塞し，オイル通路内のオイル圧が所
定圧以上になったときに，当該オイル圧により弾性変形
して当該オイル通路内のオイルをオイル貯留槽に戻すリ
ードバルブとを設ける。これにより簡便，かつ，少ない
部品点数でオイルリリーフ機構を構成したことを特徴と
する。

【００１４】請求項２にかかる発明は，リードバルブが
弾性変形してオイル通路内のオイルをオイル貯留槽に戻
す際に必要以上弾性変形しないように，当該リードバル
ブの最大変形量を規定するバッカーバルブにより支持す
る。これによりオイルが，必要以上にオイル貯留槽に戻
ることがないようにしたことを特徴とする。

【００１５】請求項３にかかる発明は，ポンプケースに
少なくともリードバルブが収納されるガイド溝を形成し
て，ポンプケース面内の当該リードバルブの動きを規制
して，組立を容易にしたことを特徴とする。

【００１６】請求項４にかかる発明は，リードバルブが
当接する戻孔の周面が弁座面をなし，かつ，当該弁座面
がガイド溝と同じ高さか又は適宜高く設定する。これに
より，リードバルブと弁座面との密接状態を容易に得る
ことができるようにしたことを特徴とする。

【００１７】請求項５にかかる発明は，弁座面が突設し
て設けられてなることを特徴とする。

【００１８】請求項６にかかる発明は，ポンプケースが
上部ハウジングと下部ハウジングとから形成され，当該
上下部ハウジングが２等辺三角形の位置でネジ止めさ
れ，かつ，その内の１つにリードバルブ及びバッカーバ
ルブの一端部が挿通されて，下部ハウジングに固定され
てなることを特徴とする。

【００１９】請求項７にかかる発明は，リードバルブ及
びバッカーバルブの一端部が，戻孔から最も遠い位置に
対応する２等辺三角形の位置にネジ止めされて，リード
バルブの長さを最も長くすることにより当該リードバル
ブを厚くすることができるようにしたことを特徴とす
る。

【００２０】請求項８にかかる発明は，リードバルブ及
びバッカーバルブが挿通しているネジの高さに一致する
ように，他の２本のネジが挿通する部分の取付面を凸状
に形成して，３本のネジの長さを同じ長さにできるよう
にしたことを特徴とする。

【００２１】請求項９にかかる発明は，上部ハウジング
と下部ハウジングとの密接面側の当該上部ハウジングに
ギヤ収納穴が形成されて，当該ギヤ収納穴にシャフトに
より回動するトロコイドギヤが配設され，さらに下部ハ
ウジングにトロコイドギヤの回動により吸入孔を介して
オイル貯留槽からオイルを吸引し，当該オイルをオイル
通路に移送する移送溝が形成されてなることを特徴とす
る。

【００２２】請求項１０にかかる発明は，トロコイドギ
ヤが，ギヤ収納穴に回動自在に収納されるアウターギヤ
と，該アウターギヤの内側に配設されて，当該アウター
ギヤの回動軸心とずれた点でシャフトにより回動するイ
ンナーギヤとを有し，当該回動によりアウターギヤとイ
ンナーギヤとの各歯により形成される歯空間が回動方向
に順次拡大し，最大の歯空間になった後，順次縮小して
最小の歯空間をなしてなることを特徴とする。

【００２３】請求項１１にかかる発明は，移送溝が，吸
入孔が形成されると共に拡大する歯空間に沿って開口面
が形成された円弧状の溝であって，トロコイドギヤの回
動に伴いオイル貯留槽のオイルを吸入孔を介して吸引
し，当該吸引したオイルを歯空間に供給する吸入溝と，
該吸入溝に対向する位置の縮小する歯空間に沿って開口
面が形成された円弧状の溝であって，歯空間に貯留され
てトコロイドギヤの回動に伴い吸入溝から移送されてき
たオイルが吐出されて貯留する貯留溝と，該貯留溝とオ
イル通路とを連通して，当該貯留溝に貯留されたオイル
がオイル通路に送出される送出溝とを有することを特徴
とする。

【００２４】請求項１２にかかる発明は，送出溝のシャ
フト側端部が円弧状に形成され，その直径が当該シャフ
トの外径より適宜小さく形成されていることを特徴とす
る。

【００２５】請求項１３にかかる発明は，送出溝とオイ
ル貯留槽とが交わる位置の下部ハウジングに戻孔が形成
されてなることを特徴とする。

【００２６】請求項１４にかかる発明は，戻孔が，シャ
フトの軸から離れた位置に形成されて，戻孔を形成する
位置の自由度を増したことを特徴とする。

【００２７】請求項１５にかかる発明は，下部ハウジン
グが，鉄系焼結材で形成されてなることを特徴とする。

【００２８】請求項１６にかかる発明は，下部ハウジン
グが，アルミダイキャストで形成されてなることを特徴
とする。

【００２９】請求項１７にかかる発明は，吸入孔にパイ
プが固着されて，当該パイプの先端がオイル貯留槽のオ
イルに浸かっていることを特徴とする。

【００３０】請求項１８にかかる発明は，圧縮機が少な
くとも横置きして用いられる場合には，パイプは略直角
に曲げられて当該パイプの先端がオイル貯留槽のオイル
に浸かっていることを特徴とする。

【００３１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図を参照し
て説明する。なお，以下の説明では圧縮機としてスクロ
ール圧縮機を例に説明するが，本発明はこれに限定され
るものではなく，ロータリ圧縮等に於いても適用可能で
あることを予め付言しておく。図１はスクロール圧縮機
の縦断面図を示している。

【００３２】スクロール圧縮機は，渦巻き状のラップを
備えた固定スクロール１及び可動スクロール２を有し
て，これらが偏心して配設されることにより形成される
空間が冷媒を圧縮する圧縮空間３を形成している。

【００３３】固定スクロール１は，ケース４に固定され
たフレーム５と等距離を保って設けられている。また可
動スクロール２の下面とフレーム４の上面との間には，
オルダムリング７が設けられると共に，当該可動スクロ
ール２の下面中央部分にはシャフト係合部１４が設けら
れている。

【００３４】オルダムリング７の上面には，可動スクロ
ール２のキー溝９と係合する２個のキー８（図には１個
のみを示す）が設けられ，下面にはフレーム５のキー溝
１１と係合する２個のキー１０（図には１個のみを示
す）が設けられて，２個のキー８がなす直線と２個のキ
ー９がなす直線とは直交している。

【００３５】シャフト６は，その軸心部分が穿孔されて
オイル通路１２をなし，上端部分はフレーム５により，
また下端部分はベアリング４９により回動自在に支持さ
れている。さらに，シャフト６の最上端部分には，クラ
ンクシャフト部１３が形成されてシャフト係合部１４に
回動自在に挿入されている。

【００３６】なお，クランクシャフト部１３及びシャフ
ト係合部１４は，シャフト６の回動軸に対して偏心して
設けられている。

【００３７】これにより，シャフト６がモータ１５の駆
動力によって回動すると，可動スクロール２が回動する
ようになる。しかし，クランクシャフト部１３がシャフ
ト６の回動軸に対して偏心し，かつ，可動スクロール２
がオルダムリング７やキー８，９等によりその動きが規
制されているために，結果として公転運動するようにな
る。

【００３８】さらに，シャフト６の最下端近傍には，ト
ロコイドオイルポンプ５０が設けられ，その下がオイル
貯留槽５９となっている。

【００３９】トロコイドオイルポンプ５０は，上部ハウ
ジング５１と下部ハウジング５２とからなるポンプケー
スを有し，当該上部ハウジング５１と下部ハウジング５
２との間にポンプ機構であるトロコイドギヤが設けられ
ている。

【００４０】そして，ケース４に固定された支持部材５
７に３本のネジ５８ａ，５８ｂ，５８ｃで固定されてい
る。なお，当該３本のネジ５８ａ，５８ｂ，５８ｃは，
２等辺三角形をなしている。このように，ネジ５８ａ，
５８ｂ，５８ｃが二等辺三角形をなすように設けられて
いるのは，上部ハウジング５１及び下部ハウジング５２
を支持部材５７に固定する際に，当該幾何学的配置にす
ると固定位置が一義的に決るので組立が容易になるため
である。

【００４１】図２は，下部ハウジング５２の図で，図２
（ａ）はオイル貯留槽５９側から見た図，図２（ｂ）は
その裏面である。また，図３は，図２（ａ）に示した矢
視ＡＡに沿った，トロコイドオイルポンプ５０を切断し
た断面図である。

【００４２】なお，本明細書で「頭部面」と記載すると
きは，圧縮機の頭部側に位置する面を意味し，「底部
面」と記載するときは圧縮機の底部側に位置する面を意
味するものと定義する。

【００４３】下部ハウジング５２は，鉄系焼結材又はア
ルミダイキャストで形成され，吸入孔５４を備えた吸入
部５３及びオイル圧の異常上昇を防ぐ戻孔５５が設けら
れている。

【００４４】底部面側の戻孔５５の端面は，弁座面５６
をなし，当該弁座面５６に密接するようにリードバルブ
６０が当接し，当該リードバルブ６０をバッカーバルブ
６１が押えている。

【００４５】リードバルブ６０は略短冊状薄板の弾性部
材であり，バッカーバルブ６１は比較的剛性の高い部材
から形成されている。当該リードバルブ６０及びバッカ
ーバルブ６１は，下部ハウジング５２に形成されたガイ
ド溝６２に収納され，そして一端が上述したように弁座
面５６に当接し，他端がネジ５８ａに挿通して固定され
ている。

【００４６】なお，ガイド溝６２の深さは，リードバル
ブ６０とバッカーバルブ６１との厚みより適宜浅くなる
ように形成されて，リードバルブ６０等をネジ止めした
際にネジ５８ａの頭がガイド溝６２の側壁に当接しない
ようになっている。

【００４７】また，このように３本のネジ５８ａ，５８
ｂ，５８ｃのうちの１本のネジ５８ａがリードバルブ６
０等を挟んでネジ止めされるためネジの長さに違いが生
じ，組立作業時にはネジの長さを確認する必要が生じる
が，本発明では，他の２本のネジ５８ｂ，５８ｃが挿通
する取付面に凸状の突起６３を形成して，３本のネジ５
８ａ，５８ｂ，５８ｃの高さ調整を行ない，同じ長さの
ネジ５８ａ，５８ｂ，５８ｃが利用できるようになって
いる。

【００４８】また，リードバルブ６０及びバッカーバル
ブ６１が取付けられているネジ５８ａは，戻孔５５から
最も遠くなる位置である。このような位置に取付けるこ
とにより，リードバルブ６０の長さを最も有効に長くす
ることができ，リードバルブ６０の厚みを厚くすること
が可能になる。

【００４９】さらに，ガイド溝６２により，リードバル
ブ６０及びバッカーバルブ６１の位置が規定されるの
で，組立における位置合せ等が不要になり，製造コスト
を抑えるのに寄与している。

【００５０】なお，戻孔５５部分のバッカーバルブ６１
は，リードバルブ６０と適宜隙間を持って設けられてい
る。これにより，リードバルブ６０が必要以上に開かな
いように規制している。

【００５１】ガイド溝６２及び戻孔５５の詳細構成を図
４を参照して説明する。同図は図２（ａ）に示した矢視
ＦＦの断面図である。

【００５２】図４からわかるように，戻孔５５の弁座面
５６は突設して形成され，ガイド溝６２の溝底と同じ高
さか又は適宜高く（０〜１００ミクロン）設定されてい
る。図４は，当該弁座面５６とガイド溝６２の溝底との
高さが，差Ｄを有する場合を示している。

【００５３】このためリードバルブ６０及びバッカーバ
ルブ６１をネジ５８ａで固定すると，リードバルブ６０
は丁度弁座面５６に接するか又は当該弁座面５６をガイ
ド溝６２より適宜高く設定した分だけ弾性変形して当接
するようになる。

【００５４】従って，ガイド溝６２にリードバルブ６０
及びバッカーバルブ６１を収納してネジ止めするだけ
で，オイルオイルリリーフ機構が形成され，部品点数が
少なくなると共に組立を容易に行うことが可能になる。

【００５５】図２（ｂ）に示すように，下部ハウジング
５２の頭部面には，吸入溝６５，貯留溝６６，送出溝６
７が形成され，これらが移送溝を形成している。

【００５６】吸入溝６５は，吸入孔５４と略同じ大きさ
の溝幅を持つ円弧状の溝で，吸入孔５４が当該吸入溝６
５の一端に位置している。

【００５７】また，貯留溝６６は，吸入溝６５と対向し
た対置に形成された円弧状の溝で，その中央部分に戻孔
５５が形成されている。当該戻孔５５は，貯留溝６６と
送出溝６７との溝壁に接しないようになっている。

【００５８】さらに，送出溝６７は，戻孔５５とオイル
通路１２とが連通するように形成されている。

【００５９】上部ハウジング５１の底部面には，図５に
示すように，所定深さのギヤ収納穴７０が形成されてい
る。そして，当該ギヤ収納穴７０に図６に示すアウター
ギヤ７１が回動自在に収納され，当該アウタギヤ７１の
内側にインナーギヤ７３が配設されている。

【００６０】アウターギヤ７１の内側には波状の歯７２
が形成され，またインナーギヤ７３の外側には波状の歯
７４が形成されて，インナーギヤ７３の歯７４の１つが
アウターギヤ７１の歯７２の１つに密着したとき，その
対向位置の歯７２と歯７４とは頂部で接する大きさとな
っている。

【００６１】そして，インナーギヤ７３はシャフト６に
固着されている。なお，アウターギヤ７１の回動軸心と
シャフトの回動軸心とは，適宜位置がずれて設けられて
いる。これにより，当該シャフト６と共にインナーギヤ
７３が回動し，当該インナーギヤ７３の回動に伴いアウ
ターギヤ７１が回動する。

【００６２】図７は，ギヤ収納穴７０にアウターギヤ７
１及びインナーギヤ７３を収納した状況を示す図であ
る。同図に於いては，吸入溝６５，貯留溝６６，送出溝
６７，吸入孔５４及び戻孔５５が位置関係や大きさ関係
の理解のために点線で示され，またシャフト６が回動方
向（図７において矢印方向）と共に図示されている。

【００６３】アウターギヤ７１の回動軸心は，インナー
ギヤ７３の回動軸心と一致していないので，図７に示す
Ａ点付近では，インナーギヤ７３の歯７４とアウターギ
ヤ７１の歯７２とが完全に歯合するものの，点Ｂ付近で
は歯７４と歯７２との頂部が接した状態となっている。

【００６４】詳細には，インナーギヤ７３が回動方向に
点Ａから点Ｂに回動するに従い，徐々に歯合しなくな
り，点Ｂで完全に歯合しなくなる。また点Ｂから点Ａに
回動するに従い，徐々に歯合するようになり，点Ａで完
全に歯合するようになる。

【００６５】そこで，インナーギヤ７３とアウターギヤ
７１との各歯７２，７４で構成される空間をＳ１〜Ｓ８
で示す。この場合，空間Ｓ４は最大空間であり，空間Ｓ
８は最小空間である。

【００６６】吸入溝６５は，インナーギヤ７３の回動方
向に点Ａから点Ｂに向って歯７２及び歯７４のなす空間
Ｓ１〜Ｓ３を含むように形成され，その両端部の溝幅は
大きさは点Ｂ側が点Ａ側より大きくなっている。

【００６７】同様に貯留溝６６は，インナーギヤ７３の
回動方向に点Ｂから点Ａに向って歯７２及び歯７４のな
す空間Ｓ５〜Ｓ７を含むように形成され，その両端部の
溝幅は大きさは点Ａ側が点Ｂ側より小さくなっている。
従って，吸入溝６５と貯留溝６６とは，点Ａ，Ｂに対し
て略線対称に形成されている。

【００６８】吸入溝６５及び貯留溝６６の溝幅が徐々に
変化しているのは，以下の理由からである。即ち，吸入
溝６５及び貯留溝６６の内側の溝側壁は，インナーギヤ
７３の回動中心と一致して形成され，外側の溝側壁は，
アウターギヤ７１の回動中心と一致して形成されて，空
間Ｓ１〜Ｓ３，Ｓ５〜Ｓ７の大きさが順次変化するよう
になっている。そこで，吸入溝６５及び貯留溝６６が，
当該空間Ｓ１〜Ｓ３，Ｓ５〜Ｓ７を最小限含むようにし
たためである。

【００６９】送出溝６７は，貯留溝６６の略中間に一端
が形成されて，当該部分に戻孔５５が形成されている。
これにより，大きな戻孔５５を形成できるようになって
いる。

【００７０】また，送出溝６７の他端は，シャフト６の
オイル通路１２に位置するように形成され，その大きさ
はシャフト６の直径より小さくなっている。これによ
り，シャフト６とインナギヤ７４との隙間からオイルが
漏れ出ないようになっている。

【００７１】ところで，送出溝６７の一端が，オイル通
路１２と連通し，他端が貯留溝６６と連通するように設
けられて，貯留溝６６側に戻孔５５を形成するようにし
たので，当該戻孔５５はオイル通路１２の中心，即ちシ
ャフト６の中心から位置ずれして取付け可能になる。こ
れにより，戻孔５５の形成位置の自由度が広がり設計が
容易になる利点がある。

【００７２】次に，図７を主に参照してオイルポンプの
動作を説明する。シャフト６が回動すると，当該シャフ
ト６に係合しているインナーギヤ７３が回動する。

【００７３】インナーギヤ７３の回動にともない，空間
Ｓ１は空間Ｓ２，空間Ｓ３の位置に順次移動する。当該
空間Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３の容積は，この順序で大きくなる
ため，吸入溝６５のオイルは当該空間Ｓ１〜Ｓ３に吸引
されて貯留するようになる。

【００７４】さらに，インナギヤ７３が回動すると，空
間Ｓ３は空間Ｓ４となるが，当該空間Ｓ４は閉空間であ
るので，オイルは空間Ｓ４に貯留されたまま空間Ｓ５に
移送される。これにより，空間Ｓ３で侵入したオイルは
空間Ｓ５に移送されるようになる。

【００７５】空間Ｓ５〜Ｓ７は，貯留溝６６や送出溝６
７と連通しており，空間Ｓ５より空間Ｓ６の容積が小さ
く，また空間Ｓ６より空間Ｓ７の容積が小さいので，オ
イルは徐々に貯留溝６６等に吐出される。

【００７６】このようにして，貯留溝６６に吐出された
オイルが徐々に溜ると，当該溜ったオイルは，戻孔５５
とオイル通路１２に向うようになる。

【００７７】戻孔５５は，リードバルブ６０により閉塞
されているので，オイルはオイル通路１２に流れるよう
になって，当該オイル通路１２から各所の摺動部にオイ
ルが給油されるようになる。

【００７８】このとき，例えば急激な負荷変動によりシ
ャフト６が高速回動するようになると，オイル通路１２
に供給されるオイル量は激増して圧力上昇する。このよ
うな状況では，例えばクランクシャフト部１３等にオイ
ルが強い勢いで吹付けられることになり，当該オイルは
ミスト化して冷媒に多量に含まれるような好ましくない
事態が生じる。

【００７９】そこで，当該オイル通路１２内のオイルの
圧力が，所定以上の圧力になったときには，当該圧力に
よりリードバルブ６０が押開けられてオイルをオイル貯
留槽５９に戻すようになっている。

【００８０】なお，上記説明では，吸入部５３が下部ハ
ウジング５２に一体に形成されている場合について説明
したが，本発明はこれに限定されるものではなく，例え
ば図８に示すように銅管７５等を挿嵌してもよい。

【００８１】このような構成にすると，当該吸入部７６
を曲げることが容易になるので，図９に示すような横型
圧縮においても本発明を適用することが可能になる。

【００８２】

【発明の効果】以上説明したように，請求項１にかかる
発明によれば，オイル貯留槽側の戻孔面に当接して当該
戻孔を閉塞するリードバルブを設けて，オイル通路内の
オイル圧が所定圧以上になったときに，当該オイル圧に
より弾性変形して当該オイル通路内のオイルをオイル貯
留槽に戻すようにしたので，簡便，かつ，少ない部品点
数でオイルリリーフ機構を構成することが可能になる。
従ってオイルポンプの低コスト化が図れる。

【００８３】請求項２にかかる発明によれば，リードバ
ルブが必要以上弾性変形しないようにバッカーバルブに
より支持したので，必要以上のオイルがオイル貯留槽に
戻るのを簡便に防止することが可能になる。

【００８４】請求項３にかかる発明によれば，ポンプケ
ースにガイド溝を形成してリードバルブ等を収納するよ
うにしたので，組立時の位置合せが不用になる。

【００８５】請求項４にかかる発明によれば，戻孔の周
面を弁座面とし，当該弁座面がガイド溝と同じ高さか又
は適宜高く設定したので，リードバルブと弁座面との密
接状態を容易に得ることができるようになる。

【００８６】請求項５にかかる発明によれば，弁座面が
突設して設けられたので，リードバルブと弁座面との密
接状態を容易に得ることができるようになる。

【００８７】請求項６にかかる発明によれば，上下部ハ
ウジングを２等辺三角形の位置でネジ止めしたので，位
置合せが容易になる。

【００８８】また，ネジの１つを用いてリードバルブ及
びバッカーバルブを固定するようにしたので，部品点数
及び工数を少なくすることができる。

【００８９】請求項７にかかる発明によれば，リードバ
ルブ及びバッカーバルブの一端部が，戻孔から最も遠い
位置に対応する２等辺三角形の位置にネジ止めするよう
にしたので，リードバルブの長さを最も長くすることが
でき，これにより当該リードバルブを厚くすることがで
きるようになる。

【００９０】請求項８にかかる発明によれば，リードバ
ルブ及びバッカーバルブが挿通しているネジの高さに一
致するように，他の２本のネジの挿通する部分の取付面
を凸状に形成したので，３本のネジが同じ長さにでき，
組立作業においてネジの長さを気にする必要がなくなり
作業効率を向上させることが可能になる。

【００９１】請求項９にかかる発明によれば，上部ハウ
ジングのギヤ収納穴にトロコイドギヤを配設し，下部ハ
ウジングにトロコイドギヤの回動により吸入孔を介して
オイル貯留槽からオイルを吸引し，当該オイルをオイル
通路に移送する移送溝を形成したのでオイルポンプの構
成が簡単になり，組立が容易になる。

【００９２】請求項１０にかかる発明によれば，トロコ
イドギヤをアウターギヤとインナーギヤとにより形成
し，それらの歯が所定空間を形成するようにしたので，
オイルの吸引力及び吐出力を容易に発生させることがで
きるようになる。

【００９３】請求項１１にかかる発明によれば，吸引し
たオイルを歯空間に供給する吸入溝と，歯空間に貯留さ
れてトコロイドギヤの回動に伴い吸入溝から移送されて
きたオイルを貯留する貯留溝と，当該貯留溝に貯留され
たオイルがオイル通路に送出される送出溝とにより移送
溝を形成したので，オイルの吸引吐出し等が確実に行う
ことができるようになる。

【００９４】請求項１２にかかる発明によれば，送出溝
のシャフト側端部がシャフトの外径より適宜小さくした
のでシャフトの外周面からのオイル漏れを防止すること
ができる。

【００９５】請求項１３にかかる発明によれば，送出溝
とオイル貯留槽とが交わる位置の下部ハウジングに戻孔
を形成したので，当該戻孔を大きくすることができ，圧
力異常が迅速に解消可能になる。

【００９６】請求項１４にかかる発明は，戻孔をシャフ
トの軸から離れた位置に形成できるようにしたので，戻
孔を形成する位置の自由度を増して設計が容易になる。

【００９７】請求項１５にかかる発明によれば，下部ハ
ウジングを鉄系，焼結材で形成したので，一体形成が容
易になる。

【００９８】請求項１６にかかる発明によれば，下部ハ
ウジングをアルミダイキャストで形成したので，一体形
成が容易になる。

【００９９】請求項１７にかかる発明によれば，吸入孔
にパイプを挿嵌してオイル貯留槽のオイルに浸かるよう
にしたので製造コストを抑えることが可能になる。

【０１００】請求項１８にかかる発明によれば，パイプ
を略直角に曲げたので横尾木型圧縮機でも本発明が適用
可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の説明に適用されるスクロール
圧縮機の断面図である。

【図２】下部ハウジングの図で，（ａ）は圧縮機の底部
側から見た図，（ｂ）は圧縮機の頭部側から見た図であ
る。

【図３】図２（ａ）に示す矢視Ａ−Ｅに沿ったオイルポ
ンプの断面図である。

【図４】図２（ａ）に示す矢視ＦＦの断面図である。

【図５】上部ハウジングを圧縮機の底部側から見た図で
ある。

【図６】トロコイドギヤの正面図である。

【図７】上部ハウジングにトロコイドギヤを装着したと
きの図である。

【図８】吸入部を銅パイプにしたときの圧縮機の部分断
面図である。

【図９】吸入部を銅パイプにしたときの横置型圧縮機の
部分断面図である。

【図１０】従来の技術の説明に適用されるロータリーベ
ーン式オイルポンプの構成を示す圧縮機の部分断面図で
ある。

【符号の説明】

６ シャフト １２ オイル通路 ５０ オイルポンプ ５１ 上部ハウジング ５２ 下部ハウジング ５３ 吸入部 ５４ 吸入孔 ５５ 戻孔 ５６ 弁座面 ５７ 支持部材 ５８ａ，５８ｂ，５８ｃ ネジ ５９ オイル貯留槽 ６０ リードバルブ ６１ バッカーバルブ ６２ ガイド溝 ６３ 突起部 ６５ 吸入溝 ６６ 貯留溝 ６７ 送出溝 ７０ ギヤ収納穴 ７１ アウターギヤ ７３ インナーギヤ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤原 昭 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内

Claims (18)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部にオイル通路が形成されたシャフト
   の回動力を受けて，オイルを貯留するオイル貯留槽から
   吸入孔を介して当該オイルを吸引して，前記オイル通路
   に吐出す圧縮機のオイルポンプにおいて，当該オイルポ
   ンプのポンプケースに前記オイル通路と前記オイル貯留
   槽とを連通する戻孔と，前記オイル貯留槽側の前記戻孔
   面に当接して当該戻孔を閉塞し，前記オイル通路内のオ
   イル圧が所定圧以上になったときに，当該オイル圧によ
   り弾性変形して当該オイル通路内のオイルを前記オイル
   貯留槽に戻すリードバルブとを設けたことを特徴とする
   圧縮機のオイルポンプ。
2. 【請求項２】 前記リードバルブが，弾性変形して前記
   オイル通路内のオイルを前記オイル貯留槽に戻す際に，
   必要以上弾性変形しないように，当該リードバルブの最
   大変形量を規定するバッカーバルブで支持されてなるこ
   とを特徴とする請求項１記載の圧縮機のオイルポンプ。
3. 【請求項３】 前記ポンプケースに少なくとも前記リー
   ドバルブが収納されるガイド溝が形成されて，前記ポン
   プケース面内の当該リードバルブの動きを規制してなる
   ことを特徴とする請求項１又は２記載の圧縮機のオイル
   ポンプ。
4. 【請求項４】 前記リードバルブが当接する前記戻孔の
   周面が，弁座面をなし，かつ，当該弁座面が前記ガイド
   溝と同じ高さか又は適宜高く設定されてなることを特徴
   とする請求項１乃至３いずれか１項記載の圧縮機のオイ
   ルポンプ。
5. 【請求項５】 前記弁座面が突設して設けられてなるこ
   とを特徴とする請求項４記載の圧縮機のオイルポンプ。
6. 【請求項６】 前記ポンプケースが，上部ハウジングと
   下部ハウジングとから形成され，当該上下部ハウジング
   が２等辺三角形の位置でネジ止めされ，かつ，その内の
   １つに前記リードバルブ及びバッカーバルブの一端部が
   挿通されて，前記下部ハウジングに固定されてなること
   を特徴とする請求項２乃至５いずれか１項記載の圧縮機
   のオイルポンプ。
7. 【請求項７】 前記リードバルブ及びバッカーバルブの
   一端部が，前記戻孔から最も遠い位置に対応する前記２
   等辺三角形の位置でネジ止めされてなることを特徴とす
   る請求項６記載の圧縮機のオイルポンプ。
8. 【請求項８】 前記リードバルブ及びバッカーバルブが
   挿通しているネジの高さに一致するように，他の２本の
   ネジが挿通する部分の取付面を凸状に形成したことを特
   徴とする請求項６又は７記載の圧縮機のオイルポンプ。
9. 【請求項９】 前記上部ハウジングと前記下部ハウジン
   グとの密接面側の当該上部ハウジングに，ギヤ収納穴が
   形成されて，当該ギヤ収納穴に前記シャフトにより回動
   するトロコイドギヤが配設され，さらに前記下部ハウジ
   ングに前記トロコイドギヤの回動により前記吸入孔を介
   して前記オイル貯留槽からオイルを吸引し，当該オイル
   を前記オイル通路に移送する移送溝が形成されてなるこ
   とを特徴とする請求項１乃至８いずれか１項記載の圧縮
   機のオイルポンプ。
10. 【請求項１０】 前記トロコイドギヤが，前記ギヤ収納
    穴に回動自在に収納されるアウターギヤと，該アウター
    ギヤの内側に配設されて，当該アウターギヤの回動軸心
    とずれた点で前記シャフトにより回動するインナーギヤ
    とを有し，当該回動により前記アウターギヤとインナー
    ギヤとの各歯により形成される歯空間が回動方向に順次
    拡大し，最大の歯空間になった後，順次縮小して最小の
    歯空間をなしてなることを特徴とする請求項９記載の圧
    縮機のオイルポンプ。
11. 【請求項１１】 前記移送溝が，前記吸入孔が形成され
    ると共に拡大する前記歯空間に沿って開口面が形成され
    た円弧状の溝であって，前記トロコイドギヤの回動に伴
    い前記オイル貯留槽のオイルを前記吸入孔を介して吸引
    し，当該吸引したオイルを前記歯空間に供給する吸入溝
    と，該吸入溝に対向する位置の縮小する前記歯空間に沿
    って開口面が形成された円弧状の溝であって，前記歯空
    間に貯留されて前記トコロイドギヤの回動に伴い前記吸
    入溝から移送されてきたオイルが吐出されて貯留する貯
    留溝と，該貯留溝と前記オイル通路とを連通して，当該
    貯留溝に貯留されたオイルが前記オイル通路に送出され
    る送出溝とを有することを特徴とする請求項１０記載の
    圧縮機のオイルポンプ。
12. 【請求項１２】 前記送出溝のシャフト側端部が円弧状
    に形成され，その直径が当該シャフトの外径より適宜小
    さく形成されていることを特徴とする請求項１１記載の
    圧縮機のオイルポンプ。
13. 【請求項１３】 前記送出溝と前記貯留溝とが交わる位
    置の前記下部ハウジングに，前記戻孔が形成されてなる
    ことを特徴とする請求項１１又は１２記載の圧縮機のオ
    イルポンプ。
14. 【請求項１４】 前記戻孔が，前記シャフトの軸から離
    れた位置に形成されてなることを特徴とする請求項１３
    記載の圧縮機のオイルポンプ。
15. 【請求項１５】 前記下部ハウジングが，鉄系焼結材で
    形成されてなることを特徴とする請求項６乃至１４いず
    れか１項記載の圧縮機のオイルポンプ。
16. 【請求項１６】 前記下部ハウジングが，アルミダイキ
    ャストで形成されてなることを特徴とする請求項６乃至
    １４いずれか１項記載の圧縮機のオイルポンプ。
17. 【請求項１７】 前記吸入孔にパイプが固着されて，当
    該パイプの先端が前記オイル貯留槽のオイルに浸かって
    いることを特徴とする請求項１乃至１６いずれか１項記
    載の圧縮機のオイルポンプ。
18. 【請求項１８】 前記圧縮機が少なくとも横置きして用
    いられる場合には，前記パイプは略直角に曲げられて当
    該パイプの先端がオイル貯留槽のオイルに浸かっている
    ことを特徴とする請求項１７項記載の圧縮機のオイルポ
    ンプ。