JPH1177241A - 鋳造方法 - Google Patents
鋳造方法Info
- Publication number
- JPH1177241A JPH1177241A JP23977897A JP23977897A JPH1177241A JP H1177241 A JPH1177241 A JP H1177241A JP 23977897 A JP23977897 A JP 23977897A JP 23977897 A JP23977897 A JP 23977897A JP H1177241 A JPH1177241 A JP H1177241A
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- JP
- Japan
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- core
- cast product
- resistant resin
- casting
- casting method
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- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 中子を消失させずに鋳造品の軽量化を実現す
る。 【解決手段】 発泡耐熱性樹脂で中子４を形成し、側面
型１０、１１及び外周型１２からなる外型の内部成形空
間へ入れ、中子４の周囲に所定のキャビティ１３を形成
するよう位置決めする。この状態でキャビティ１３内へ
注湯すると、中子４を耐熱性樹脂としたため消失せず、
鋳造品の内部に残存して空隙率の大きな中実の剛性部材
として機能し、鋳造金属部分と一緒になって剛性を高め
ることにより鋳造品の軽量化に貢献するとともに中空部
の共鳴音を防止する。
る。 【解決手段】 発泡耐熱性樹脂で中子４を形成し、側面
型１０、１１及び外周型１２からなる外型の内部成形空
間へ入れ、中子４の周囲に所定のキャビティ１３を形成
するよう位置決めする。この状態でキャビティ１３内へ
注湯すると、中子４を耐熱性樹脂としたため消失せず、
鋳造品の内部に残存して空隙率の大きな中実の剛性部材
として機能し、鋳造金属部分と一緒になって剛性を高め
ることにより鋳造品の軽量化に貢献するとともに中空部
の共鳴音を防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、中子を用いて内
部を中空状等に形成する鋳造方法に関する。
部を中空状等に形成する鋳造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】実公平７ー３５６３８号には、発泡スチ
ロールでブレーキキャリパの消失模型を成形し、この周
囲に砂を充填して砂型を形成してから、模型内に注湯し
て模型を燃焼消失させ、模型の閉めていた空間に鋳造品
を形成する方法が示されている。また特開平３−２３８
１４２号には、形状記憶合金を用いた中子を用いて中空
の模型を形成する方法が示されている。
ロールでブレーキキャリパの消失模型を成形し、この周
囲に砂を充填して砂型を形成してから、模型内に注湯し
て模型を燃焼消失させ、模型の閉めていた空間に鋳造品
を形成する方法が示されている。また特開平３−２３８
１４２号には、形状記憶合金を用いた中子を用いて中空
の模型を形成する方法が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例のように模
型を用いると、一般の砂型を中子とする鋳造方法のよう
な鋳造後に砂を砕いて取り出す工数や、図３中に仮想線
Ａとして例示するような部位へ設けた砂抜き穴が不要に
なる利点がある反面、模型は鋳造時に消失してしまうた
め、鋳造品の剛性は注湯部分の金属のみで確保しなけれ
ばならないから、それだけ軽量化できる割合いが低くな
る。また、中空構造が共鳴空間となることによる騒音発
生の問題も生じる。
型を用いると、一般の砂型を中子とする鋳造方法のよう
な鋳造後に砂を砕いて取り出す工数や、図３中に仮想線
Ａとして例示するような部位へ設けた砂抜き穴が不要に
なる利点がある反面、模型は鋳造時に消失してしまうた
め、鋳造品の剛性は注湯部分の金属のみで確保しなけれ
ばならないから、それだけ軽量化できる割合いが低くな
る。また、中空構造が共鳴空間となることによる騒音発
生の問題も生じる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願の鋳造方法に係る第１の発明は、成形品の外形を形
成する外型の内部に耐熱性樹脂からなる中子を配置し、
この中子を内部に鋳込んで鋳造することを特徴とする。
本願の鋳造方法に係る第１の発明は、成形品の外形を形
成する外型の内部に耐熱性樹脂からなる中子を配置し、
この中子を内部に鋳込んで鋳造することを特徴とする。
【０００５】第２の発明は上記第１の発明において、中
子を中空にしたことを特徴とする。
子を中空にしたことを特徴とする。
【０００６】第３の発明は上記第１の発明において、中
子を発泡材を用いて形成したことを特徴とする。
子を発泡材を用いて形成したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の効果】第１の発明によれば、中子を耐熱性樹脂
で形成したので、注湯時にも消失せず、鋳造品の内部に
鋳込まれて残る。その結果、中子が鋳造品の剛性部材と
なるため、鋳造品全体の剛性を同一にした場合には、そ
れだけ注湯量を少なくでき、全体の軽量化を実現でき
る。また、中子を樹脂化することによっても軽量化に貢
献できる。
で形成したので、注湯時にも消失せず、鋳造品の内部に
鋳込まれて残る。その結果、中子が鋳造品の剛性部材と
なるため、鋳造品全体の剛性を同一にした場合には、そ
れだけ注湯量を少なくでき、全体の軽量化を実現でき
る。また、中子を樹脂化することによっても軽量化に貢
献できる。
【０００８】第２の発明によれば、前記中子を中空にす
ることにより、さらに軽量化が促進される。
ることにより、さらに軽量化が促進される。
【０００９】第３の発明によれば、前記中子を発泡材で
構成することにより、鋳造品の内部は空隙率の高い中実
構造になる。このため、中子全体を中空にしたときに生
じる共鳴音を防止して騒音の発生を抑制できるとともに
軽量化も同時に実現できる。
構成することにより、鋳造品の内部は空隙率の高い中実
構造になる。このため、中子全体を中空にしたときに生
じる共鳴音を防止して騒音の発生を抑制できるとともに
軽量化も同時に実現できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下図面に基づいて自動２輪車の
車輪を鋳造する場合について説明する。図１は鋳造品で
ある自動２輪車の車輪の成形方法を示す図、図２は自動
２輪車の車輪の正面図、図３は図２の３−３線断面図で
ある。
車輪を鋳造する場合について説明する。図１は鋳造品で
ある自動２輪車の車輪の成形方法を示す図、図２は自動
２輪車の車輪の正面図、図３は図２の３−３線断面図で
ある。
【００１１】図２及び図３に明らかなように、この自動
２輪車の車輪は、アルミ合金等の適宜軽合金材料で成形
され、中心部のハブ１、これから放射状に半径方向外方
へ延びるスポーク２、その外周部に形成されたリム３が
連続一体に形成されている。
２輪車の車輪は、アルミ合金等の適宜軽合金材料で成形
され、中心部のハブ１、これから放射状に半径方向外方
へ延びるスポーク２、その外周部に形成されたリム３が
連続一体に形成されている。
【００１２】ハブ１及びスポーク２の肉厚部には中子４
が鋳込まれており、ハブ１及びスポーク２及びリム３は
この中子４を最中状に包む外皮状に形成されている。
が鋳込まれており、ハブ１及びスポーク２及びリム３は
この中子４を最中状に包む外皮状に形成されている。
【００１３】中子４は発泡耐熱性樹脂でハブ１とスポー
ク２の肉厚部を占めるような形状で予め別工程にて成形
される。このような発泡耐熱性樹脂としては、ポリエー
テルエーテルケトン等公知の種々のものが利用可能であ
る。
ク２の肉厚部を占めるような形状で予め別工程にて成形
される。このような発泡耐熱性樹脂としては、ポリエー
テルエーテルケトン等公知の種々のものが利用可能であ
る。
【００１４】ハブ１の左右側面には、回転面と直交する
方向に取付穴５や車軸用軸受凹部６が形成されている。
方向に取付穴５や車軸用軸受凹部６が形成されている。
【００１５】なお、図３に仮想線で示す車軸穴７は鋳造
後に後加工で形成されるが、予め、中子４及び車軸用軸
受凹部６の対応位置に穴を開けておけば、鋳造時に一体
で形成することもできる。
後に後加工で形成されるが、予め、中子４及び車軸用軸
受凹部６の対応位置に穴を開けておけば、鋳造時に一体
で形成することもできる。
【００１６】次に、この自動２輪車の車輪の成形方法を
図１により説明する。図１は、図３の断面部に対応する
部位を成形する際における型構造を示し、鋳造品の外形
を形成する外型は、車輪の回転面で左右に分割された側
面型１０、１１と、リム３の外周側を形成するため回転
半径方向から合わさる外周型１２とからなる割型として
構成される。
図１により説明する。図１は、図３の断面部に対応する
部位を成形する際における型構造を示し、鋳造品の外形
を形成する外型は、車輪の回転面で左右に分割された側
面型１０、１１と、リム３の外周側を形成するため回転
半径方向から合わさる外周型１２とからなる割型として
構成される。
【００１７】一方、中子４は予め、前記要領にて別工程
で成形されており、これらの側面型１０、１１及び外周
型１２で形成される成形空間内へ各型面と所定のキャビ
ティ１３を形成するように公知方法で位置決めされて収
容される。符号１４、１５は取付穴５及び車軸用軸受凹
部６を成形するための凸部である。
で成形されており、これらの側面型１０、１１及び外周
型１２で形成される成形空間内へ各型面と所定のキャビ
ティ１３を形成するように公知方法で位置決めされて収
容される。符号１４、１５は取付穴５及び車軸用軸受凹
部６を成形するための凸部である。
【００１８】この状態でキャビティ１３内へ注湯する
と、その後の冷却により湯が固化してハブ１、スポーク
２及びリム３からなる外皮部分を形成して自動２輪車用
車輪としての鋳造品が得られる。
と、その後の冷却により湯が固化してハブ１、スポーク
２及びリム３からなる外皮部分を形成して自動２輪車用
車輪としての鋳造品が得られる。
【００１９】このとき、中子４は発泡耐熱性樹脂湯から
なり温度よりも耐熱温度が高いので、消失せずそのまま
自動２輪車の車輪内へ残って剛性部材として機能し、鋳
造金属部分と一緒になって鋳造品の剛性を高める。
なり温度よりも耐熱温度が高いので、消失せずそのまま
自動２輪車の車輪内へ残って剛性部材として機能し、鋳
造金属部分と一緒になって鋳造品の剛性を高める。
【００２０】したがって、従来と同程度の剛性を得るた
めには、それだけ注湯量を少なくできるので、鋳造品全
体の軽量化を実現できる。また、中子４を樹脂化したこ
とによってもこの軽量化に貢献できている。
めには、それだけ注湯量を少なくできるので、鋳造品全
体の軽量化を実現できる。また、中子４を樹脂化したこ
とによってもこの軽量化に貢献できている。
【００２１】しかも、中子４を発泡材で構成することに
より、鋳造品の内部は空隙率の高い中実構造になる。こ
のため、中子４全体を中空にしたときに生じる共鳴音を
防止して騒音の発生を抑制できるとともに、さらなる軽
量化も同時に実現できる。
より、鋳造品の内部は空隙率の高い中実構造になる。こ
のため、中子４全体を中空にしたときに生じる共鳴音を
防止して騒音の発生を抑制できるとともに、さらなる軽
量化も同時に実現できる。
【００２２】但し、本願発明は必ずしも上記発泡耐熱性
樹脂を用いる必要はなく、耐熱性樹脂による中空の中子
を使用することもできる。この場合にはさらに軽量化が
促進される。なお、本願発明は実施例の車輪に限らず、
車両用並びにその他用途における .各種鋳造品の製造に
適用できる。
樹脂を用いる必要はなく、耐熱性樹脂による中空の中子
を使用することもできる。この場合にはさらに軽量化が
促進される。なお、本願発明は実施例の車輪に限らず、
車両用並びにその他用途における .各種鋳造品の製造に
適用できる。
【図１】 鋳造品である自動２輪車の車輪の成形方法を
示す図
示す図
【図２】 自動２輪車の車輪の正面図車全体の外観側面
図
図
【図３】 図２の３−３線断面図である。
１：ハブ、２：スポーク、３：リム、４：中子、１０：
側面型（外型）、１１：側面型（外型）、１２：外周型
（外型）、１３：キャビティ
側面型（外型）、１１：側面型（外型）、１２：外周型
（外型）、１３：キャビティ
Claims (3)
- 【請求項１】成形品の外形を形成する外型の内部に耐熱
性樹脂からなる中子を配置し、この中子を内部に鋳込ん
で鋳造することを特徴とする鋳造方法。 - 【請求項２】中子を中空にしたことを特徴とする請求項
１記載の鋳造方法。 - 【請求項３】中子を発泡材を用いて形成したことを特徴
とする請求項１記載の鋳造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23977897A JPH1177241A (ja) | 1997-09-04 | 1997-09-04 | 鋳造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23977897A JPH1177241A (ja) | 1997-09-04 | 1997-09-04 | 鋳造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1177241A true JPH1177241A (ja) | 1999-03-23 |
Family
ID=17049762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23977897A Withdrawn JPH1177241A (ja) | 1997-09-04 | 1997-09-04 | 鋳造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1177241A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0507540A2 (en) * | 1991-04-01 | 1992-10-07 | Ge Fanuc Automation North America, Inc. | Method for operating a networked computer system to minimize data conversion overhead |
| CN114012039A (zh) * | 2021-09-29 | 2022-02-08 | 浙江亚太机电股份有限公司 | 一种特殊工艺的制动钳减重制造方法 |
-
1997
- 1997-09-04 JP JP23977897A patent/JPH1177241A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0507540A2 (en) * | 1991-04-01 | 1992-10-07 | Ge Fanuc Automation North America, Inc. | Method for operating a networked computer system to minimize data conversion overhead |
| CN114012039A (zh) * | 2021-09-29 | 2022-02-08 | 浙江亚太机电股份有限公司 | 一种特殊工艺的制动钳减重制造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20041207 |