JPH1161751A - 発光鋲 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 周囲が明るい場合においても暗い場合におい
ても、視認性に優れた発光鋲を提供する。 【解決手段】 カバー部材２を蛍光色透明として、発光
素子３については、発光素子３が発光した際に、カバー
部材２を介して見える発光色が、カバー部材２の蛍光色
に対して、補色関係にあるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば交通誘導標
識、防災避難誘導灯や駐車場、工場、倉庫内での車両誘
導灯として使用される道路用の発光鋲に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、道路の路面上に発光鋲を設置
して、例えば交通誘導標識、防災避難誘導灯として使用
している。

【０００３】例えば、道路の中央線上に所定の間隔で発
光鋲を複数配置して、光を同期的に点滅させることによ
り、自動車を運転するドライバーに注意を促して交通誘
導などさせている。

【０００４】発光鋲は、概略、電圧電源に制御回路等を
介して接続されて所定のタイミングで明滅する発光素子
（発光ダイオード（ＬＥＤ）など）や、自動車の車輪な
どが乗り上げてきた場合でも大丈夫なように発光素子等
を保護するカバー部材などから構成されている。

【０００５】そして、従来技術においては、カバー部材
は発光素子の明滅が外部から確認できるように無色透明
の材料（無色透明ポリカーボネートなど）により構成さ
れていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来技術の場合には、下記のような問題が生じて
いた。

【０００７】発光鋲は、車両通過時の安全性を考慮し
て、路面からの突出部を低く設計されているため、車両
運転席からの見かけの発光鋲は小さくなっている。

【０００８】そこで、従来技術においてはカバー部材を
無色透明としているため、夜間などの周囲の暗い場合に
は視認性は確保されているものの、周囲が明るい場合に
は周りの風景に溶け込んでしまい視認性が悪かった。

【０００９】特に、昼間から夕方にかけての視認性が要
求されているが、このような時間帯においては、発光鋲
に近い位置では、ある程度確認できるものの、遠方から
は発光鋲があるのかないのかすら不明確であった。

【００１０】本発明は上記の従来技術の課題を解決する
ためになされたもので、その目的とするところは、周囲
が明るい場合においても暗い場合においても、視認性に
優れた発光鋲を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明にあっては、カバー部材の内部に発光素子を備
えた発光鋲において、前記カバー部材を蛍光色透明とす
ることを特徴とする。

【００１２】したがって、周囲の風景（背景）に対して
コントラストが高くなる。

【００１３】前記発光素子が発光した際に前記カバー部
材を介して見える発光色と、前記カバー部材の蛍光色
は、略補色関係にあるとよい。

【００１４】したがって、発光素子による発光色と、カ
バー部材の蛍光色とのコントラストが高くなる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下に図面を参照して、この発明
の好適な実施の形態を例示的に詳しく説明する。ただ
し、この実施の形態に記載されている構成部品の寸法、
材質、形状、その相対配置などは、特に特定的な記載が
ないかぎりは、この発明の範囲をそれらのみに限定する
趣旨のものではない。

【００１６】図１、図２および図３には本発明の実施の
形態に係る発光鋲について示されている。

【００１７】図１は本発明の実施の形態に係る発光鋲の
概略平面図であり、図２は図１におけるＡＡ断面図であ
り、図３は本発明の実施の形態に係る発光鋲の使用状態
を示す概略図である。

【００１８】本発明の実施の形態に係る発光鋲は、道路
の路面上に複数設置して、例えば交通誘導標識、防災避
難誘導灯として使用するものである。

【００１９】より具体的には、例えば、図３に示したよ
うに、道路の中央線上に所定の間隔で発光鋲を複数配置
して、光を同期的に点滅させることにより、自動車を運
転するドライバーに注意を促して交通誘導などさせるも
のである。

【００２０】図１および図２を参照して発光鋲１の構成
等について説明する。

【００２１】発光鋲１は、ベース５上に発光素子（発光
ダイオード（ＬＥＤ）など）３や発光素子３の明滅タイ
ミングなどを制御する制御回路４などが取り付けられて
いる。

【００２２】また、自動車の車輪などが乗り上げてきた
場合でも大丈夫なように発光素子３等を保護するカバー
部材２を備えており、さらに、水などが内部に侵入しな
いようにパッキン６なども備えられている。

【００２３】そして、道路などに取り付ける際に、地中
に埋められたケーブル７に対して、発光素子３や制御回
路４に電気的に接続するための配線８なども備えられて
おり、取り付けの際にはボルト９によって取り付けられ
る。

【００２４】次に、カバー部材２の色について説明す
る。

【００２５】もし、カバー部材２の見かけのサイズが十
分に大きい時には、発光素子３の発光色とのコントラス
トを高くするために、カバー部材２の色は黒色とすべき
である（ただし、黒色とするのは、発光素子３から発せ
られる光が透過する部分を除いた箇所に、黒色塗料を塗
ったり、黒色部材を接着したり、あるいは、黒色成形部
材を溶着（接着）することにより行うことができる）。

【００２６】しかし、実際には、見かけのサイズを大き
くすることはできないため、黒色としてしまうと、周囲
の明るさとＬＥＤ発光色により黒色部分がつぶされてし
まい、コントラストがつかなくなってしまう。

【００２７】そこで、コントラストを高くするために
は、カバー部材２の存在を認識させる必要があり、周囲
の光やＬＥＤ発光色に対して対向できる明るさを持つ色
であることが望ましく、本発明の実施の形態において
は、カバー部材２を蛍光色としている。

【００２８】蛍光色について簡単に説明すると、一般の
光源により発せられる光は、蛍光塗料分子に反射する波
長を含んでいるため、蛍光塗料分子に当ると蛍光色波長
以外は弱められて、蛍光色波長は輝度が増すため、人間
の目には、蛍光色が強く認識させられる光となるもので
ある。

【００２９】なお、カバー部材２を蛍光色にする方法と
しては、成形後に塗装により着色することも考えられる
が、はがれ落ちる可能性があるので、樹脂に練り込んで
成形することが望ましい。

【００３０】このように、カバー部材２を蛍光色とする
ことにより、昼間など明るい場合においても周囲の風景
（背景）に対してコントラストが高くなり視認性が良く
なる。

【００３１】また、夜間や、曇天あるいは雨天など暗い
場合においても、車両からのライトなどにより、カバー
部材２の色と明るさが強まり、視認性が向上する。

【００３２】次に、発光素子３については、発光素子３
が発光した際に、カバー部材２を介して見える発光色
が、カバー部材２の蛍光色に対して、補色関係にあるの
が有効である。

【００３３】なお、通常は、発光素子３の発光色は、カ
バー部材２を介してもそのままの色で見えるので、発光
素子３の発光色そのものをカバー部材２の蛍光色の補色
としておけば良い。

【００３４】この理由について、以下に、簡単に説明す
る。カバー部材２は、その素材が樹脂（ポリカーボネー
ト）から形成されており、蛍光塗料を樹脂に練り込んで
成形すると、透明な樹脂の中に蛍光塗料分子が点在して
いる。

【００３５】そのため、通常状態では、蛍光塗料分子に
光が反射して樹脂全体（カバー部材２全体）が蛍光色に
見える。

【００３６】そして、発光素子であるＬＥＤを発光させ
た場合には、ＬＥＤ光は直射光であるため、蛍光塗料分
子には当らなかったものが透過して、その波長は変化し
ない。

【００３７】そしてＬＥＤは、単一波長であるため、蛍
光塗料分子に当った光は吸収されて反射されることはな
い。

【００３８】したがって、ＬＥＤの光をカバー部材２を
介して見ても、そのままの色が見えることになる。

【００３９】なお、カバー部材２は他の外乱光で光って
いるので、ＬＥＤ輝度で十分対向することができる。

【００４０】また、補色関係については、一般的に、図
４に示したマンセル色相環を用いて、ある色に対する補
色を選定することができる。

【００４１】そして、このマンセル色相環を念頭におい
て、図５に示した色度図（ＣＩＥ１９３１ Ｘ，Ｙ，Ｚ
系の色度図）を用いて、発光素子の波長に対する蛍光色
を選定することができる。

【００４２】以下に、発光素子と蛍光色の組み合わせ
（選択）について、より具体的に、特に、図５を参照し
て説明する。

【００４３】まず、図５の色度図について、簡単に説明
する。

【００４４】人間の色覚の特性をもとに、赤、緑、青の
三色の感度に対応したＸ，Ｙ，Ｚで表される「三刺激
値」という値を求め、さらにそれを、平面の上に地図と
して表されるｘ，ｙの座標に置き換えたものが色度座標
である。

【００４５】そして、図５が、ｘ軸（横軸），ｙ軸（縦
軸）の上に表したＣＩＥの「ｘｙ色度図」と呼ばれるも
ので、色として存在しうる世界を表した地図にあたるも
ので、座標の位置により各色が示されるものである。

【００４６】また、座標上に示した軌跡上の数値は光の
波長である（図の左下から上へのぼり、カーブして右下
へ降りてくる釣鐘形の外側の軌跡が、光の波長３８０〜
７８０ナノメートルの単波長光の色で、これらの光を様
々な割合で組み合わせた色が、その内側のいずれかの点
にあたる）。

【００４７】なお、図の中心付近（ｘｙがともに三分の
一）の色が白色と感じる範囲である。

【００４８】次に、発光素子と蛍光色の組み合わせの選
択について説明する。

【００４９】この選択においては、図５に示した第１色
盲混同線および第２色盲混同線に囲まれた領域を介し
て、一方の側と他方の側から、それぞれ選択するのが好
ましい。

【００５０】これは、色盲者でも色の区別をつけること
ができるためである。

【００５１】したがって、ＬＥＤ波長５１５〜５２５ナ
ノメートルのＬＥＤは、使用しないことが望ましい。

【００５２】その理由は、第１色盲混同線と第２色盲混
同線に挟まれた領域にあるので、色盲の種類によって区
別できたり、できなかったりするからである。

【００５３】なお、ＬＥＤ光については、単一波長であ
るので、上述した図５の座標中の釣鐘形の外側の軌跡上
に存在するものである。

【００５４】そして、ＬＥＤの波長範囲は、黄色〜赤色
で５８０〜７８０ナノメートルであり、緑色で５２５〜
５８０ナノメートルであり、青色で３８０〜５１５ナノ
メートルである（ＬＥＤは使用する石で波長に幅があ
る）。

【００５５】また、蛍光塗料については、その種類は少
なく、ＪＩＳ Ｋ５６７３において、安全色彩用蛍光色
は５色しかない。

【００５６】以上のことより、発光素子と蛍光色の組み
合わせとしては、以下の組み合わせが好適である。

【００５７】ＬＥＤ光（波長）が黄色〜赤色（５８０
〜７８０ナノメートル）と、蛍光色（色度）が蛍光緑
（ｘ；０．２５，ｙ；０．６２４） ＬＥＤ光（波長）が緑色（５２５〜５８０ナノメート
ル）と、蛍光色（色度）が蛍光赤紫（ｘ；０．４０２，
ｙ；０．２４９） ＬＥＤ光（波長）が青色（３８０〜５１５ナノメート
ル）と、蛍光色（色度）が蛍光黄赤（ｘ；０．６２２，
ｙ；０．３６２） なお、蛍光色については、図５に示した囲まれた領域内
にあれば良いが、蛍光緑については第１色盲混同線より
も下側（斜線部）、また、蛍光黄赤については第１色盲
混同線よりも上下側（斜線部）のみの領域とする。

【００５８】これは、上述したように、第１色盲混同線
および第２色盲混同線に囲まれた領域を介して、一方の
側と他方の側から、それぞれ選択するためである。

【００５９】上記の組み合わせは、完全な補色関係にあ
るわけではないが、補色関係に近い色で組み合わせてい
るのでコントラストが高く、視認性に優れており、ま
た、第１色盲混同線および第２色盲混同線に囲まれた領
域を介して、一方の側と他方の側から選択されているの
で、色盲者でも色を識別することができる。

【００６０】

【発明の効果】本発明は、カバー部材を蛍光色透明とし
たので、周囲が明るい場合には、周囲の風景（背景）に
対してコントラストが高くなり、また、周囲が暗い場合
には、車両などからの光により明るさが増すので、視認
性が向上する。

【００６１】発光素子が発光した際にカバー部材を介し
て見える発光色と、カバー部材の蛍光色は、略補色関係
にあれば、発光素子による発光色と、カバー部材の蛍光
色とのコントラストが高くなり、より一層視認性が向上
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の実施の形態に係る発光鋲の概略
平面図である。

【図２】図２は図１におけるＡＡ断面図である。

【図３】図３は本発明の実施の形態に係る発光鋲の使用
状態を示す概略図である。

【図４】図４はマンセル色相環図である。

【図５】図５は色度図である。

【符号の説明】

１ 発光鋲 ２ カバー部材 ３ 発光素子

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】カバー部材の内部に発光素子を備えた発光
   鋲において、 前記カバー部材を蛍光色透明とすることを特徴とする発
   光鋲。
2. 【請求項２】前記発光素子が発光した際に前記カバー部
   材を介して見える発光色と、前記カバー部材の蛍光色
   は、略補色関係にあることを特徴とする請求項１に記載
   の発光鋲。