JPH1159250A - 格納式グリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 使用状態においても芯材の端部が見えない格
納式グリップを得る。 【解決手段】 カバー３２をクッション２４に取り付け
た状態で、クッション２４の一端（開口３４側の端部）
が、カバー３２の一端（開口３４の下縁）から突出する
ように、クッション２４の長さが決められている。この
ため、使用状態では、把持体２０の裏面の端部２０Ａ
が、テーパー面５２の上部に接触している。これによ
り、使用状態で矢印Ａ方向から格納空間３８内を見る
と、芯材１８は全く見えず、見栄えがよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、格納式グリップに
関し、さらに詳しくは、車両の車室内や鞄等に取り付け
られて把持される格納式グリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】図７及び図８には、車両の車室内に取り
付けられた従来のアシストグリップ１１０（格納式グリ
ップ）が示されている（実公平１−１６６６３号参
照）。

【０００３】このアシストグリップ１１０では、弾性金
属板より成る芯材１１２がアシストグリップ本体１１４
から延出されており、芯材１１２の端部１１２Ａに長孔
１１６が形成されている。端部１１２Ａは、車体側１１
８に取付ビス１２０で固定されたガイド部材１２２とベ
ース部材１２４との間に挟まれている。長孔１１６には
取付ビス１２０が挿通されており、芯材１１２の端部１
１２Ａはこの長孔１１６の範囲内で摺動する。これによ
り、図７に示す格納状態からアシストグリップ本体１１
４を引き出し、図８に示すように、アシストグリップ本
体１１４と車体側１１８との間に所定の隙間が形成され
て把持可能となる状態（使用状態）とすることができ
る。

【０００４】しかし、このアシストグリップ１１０で
は、図８からも分かるように、使用状態で、アシストグ
リップ本体１１４とベース部材１２４との間に隙間がで
きているため、矢印Ａ方向から見ると、芯材１１２の端
部が見えてしまうことになり、見栄えが悪い。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、使用状態においても芯材の端部が見えない格納式
グリップを得ることを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明で
は、弾性材から成る芯材と、この芯材の長手方向中央部
を被覆する把持部材と、を備えたグリップ本体と、前記
把持部材から露出した前記芯材の端部を芯材の長手方向
に沿って摺動可能に保持する保持部材と、前記保持部材
及び、この保持部材に保持された前記芯材の端部を遮蔽
するカバー部材と、を有し、前記保持部材が、前記芯材
の端部が摺動してもこの芯材の端部が外部から遮蔽され
る形状とされていることを特徴とする。

【０００７】グリップ本体の芯材は及び保持部材は、カ
バーによって遮蔽されているので露出せず、外部から見
えないため見栄えがよい。

【０００８】把持部を引くと、芯材の端部がその長手方
向に沿って摺動し、把持部を把持可能な状態（使用状
態）となる。この状態においても、カバーは芯材の端部
を遮蔽している。また、保持部材も、芯材の端部を遮蔽
しているので、芯材の端部は外部から見えない。このた
め、使用状態においていずれの方向からも芯材の端部は
見えず、見栄えがよい。

【０００９】請求項２に記載の発明では、前記保持部材
に、前記芯材の端部の摺動時に前記グリップ本体を案内
する案内部が形成されていることを特徴とする。

【００１０】グリップ本体は、芯材の端部の摺動時に案
内部によって案内されるので、グリップ本体を保持部材
からスムーズに引き出して使用状態とし、あるいは押し
入れて格納状態とすることができる。

【００１１】請求項３に記載の発明では、前記保持部材
に、前記カバー部材の開口縁を収容する収容部が形成さ
れ、前記保持部材及び前記カバー部材に、前記収容部に
前記開口縁を収容させる動作によって係合する係合部が
形成されていることを特徴とする。

【００１２】このため、カバー部材の開口縁を保持部材
の収容部に収容させる動作で係合部が係合して、カバー
部材を保持部材に簡単に取り付けることができる。

【００１３】また、係合部の係合を解除して、カバー部
材を保持部材から簡単に取り外すことができ、例えば、
保持部材への芯材の端部の保持及び保持解除等のメンテ
ナンスもしやすくなる。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１〜図５には、本発明の一実施
の形態に係る格納式グリップ１０の一部が示されてい
る。また、図６には、この格納式グリップ１０が、自動
車のルーフ内面の窓枠１２に取り付けられた状態が示さ
れている。

【００１５】格納式グリップ１０は、乗員が把持するた
めのグリップ本体１４と、窓枠１２に固定され、グリッ
プ本体１４の両端がそれぞれ摺動可能に、かつ離脱不能
に収容された一対のホルダー１６と、で構成されてい
る。ホルダー１６は、後述する開口３４が対向した状態
で、窓枠１２に固定されている。

【００１６】グリップ本体１４は、長尺平板状に形成さ
れた金属製の芯材１８を有している（図５では、芯材１
８の図示を省略）。芯材１８の中央部には、合成樹脂製
の把持体２０が被覆されており、乗員はこの把持体２０
を把持することができる。

【００１７】把持体２０の長手方向両端からは、芯材１
８の端部１８Ａが突出しており、この端部１８Ａの幅方
向中央に、芯材１８の長手方向に沿って長孔２２が形成
されている。長孔２２には、後述するボルト５８が挿通
されている。

【００１８】ホルダー１６は、窓枠１２に固定される合
成樹脂製のクッション２４を有している。クッション２
４を構成する略直方体状のベース２６の裏面には、ベー
ス２６よりも小さな略直方体状の台座２８が形成され、
さらに台座２８から、突起３０が突設されている。この
突起３０を窓枠１２に形成された取付孔１２Ａに挿入し
て、ベース２６が窓枠１２に固定されている。

【００１９】クッション２４には、カバー３２が取り付
けられており、クッション２４と一体となってホルダー
１６を構成する。カバー３２は、略直方体の枠状で、一
端側（図３右側）に開口３４が、下端側に開口３６が形
成された（従って、隣接する２つの面が連続して開放さ
れている）形状とされている。開口３６の周縁部３６Ａ
をクッション２４に接触させて取り付けると、開口３６
はクッション２４によって閉塞され、全体として、一端
側にのみ開口３４が形成された略箱状のホルダー１６が
形成される。また、この状態で、クッション２４とカバ
ー３２との間（すなわち、ホルダー１６内）に、開口３
４から挿入されたグリップ本体１４の一部が格納される
格納空間３８が構成される。格納空間３８に格納された
芯材１８の端部１８Ａは、カバー３２によって外部から
遮蔽されている。

【００２０】クッション２４のベース２６の周囲には、
開口３６の周縁部３６Ａに対応して、収容溝４０が形成
されている。収容溝４０の外側面には、図３〜図５にも
示すように、所定の位置（ベース２６の幅方向両端及び
他端の位置）から、爪４２が突設されている。一方、カ
バー３２には、これらの爪４２の位置に対応して、爪４
２が収容される係合孔４４が形成されている。また、ベ
ース２６の幅方向両側には、一対の案内板４６が立設さ
れている。

【００２１】この案内板４６の外面４６Ａに沿ってカバ
ー３２の周縁部３６Ａを収容溝４０に当てがい、カバー
３２をベース２６に向かって押すと、爪４２の上面に形
成されたテーパー面を周縁部３６Ａが押圧して爪４２を
弾性変形させると共に、カバー３２の周縁部３６Ａの近
傍も内側に弾性変形する。このため、カバー３２をベー
ス２６に向かってさらに押し込むことができる。係合孔
４４が爪４２の位置に至ると、爪４２及びカバー３２が
弾性復元し、爪４２が係合孔４４に係合する。

【００２２】このように、カバー３２をベース２６に向
かって押し込むだけで、クッション２４にワンタッチで
取り付けることができ、しかも、取付け後にカバー３２
がクッション２４から不用意に離脱することがない。カ
バー３２を取り外すときには、カバー３２を内側に弾性
変形させる。これにより、爪４２が係合孔４４から外れ
るので、カバー３２をクッション２４から容易に取り外
すことができる。また、このようにカバー３２をクッシ
ョン２４から容易に取り外せるので、クッション２４の
メンテナンス（例えば、後述するネジ５８を緩めてグリ
ップ本体１４をクッション２４から取り外すと共にクッ
ション２４を窓枠１２から取り外したり、同じく後述す
る軸体６６を軸受溝６４から取り外したりする作業、及
び、これらの部材を再度取り付ける作業等）を行いやす
い。

【００２３】ベース２６の表面（図３では上面）には、
ベース２６の幅方向両側に、ベース２６の長手方向に沿
って平行に、一対の突条４８が形成されている。突条４
８の対向面４８Ａの間隔は芯材１８の端部１８Ａの幅と
等しくなっており、これら突条４８の間に、芯材１８の
端部１８Ａを長手方向に摺動可能に案内する摺動部５０
が構成されている（従って、ベース２６の上面のうち、
突条４８の間に位置する部分が、摺動部５０の底面を構
成している）。

【００２４】また、カバー３２をクッション２４に取り
付けた状態で、クッション２４の一端（開口３４側の端
部）が、カバー３２の一端（開口３４の下縁）から突出
するように、クッション２４の長さが決められている。

【００２５】クッション２４には、長手方向一端から略
中央に向かって（すなわち、ベース２６に向かって）次
第に裏面側に接近するテーパー面５２が形成されてい
る。芯材１８の端部１８Ａが摺動部５０を摺動すると
き、把持体２０の裏面の端部２０Ａがテーパー面５２に
よって所定の角度で斜め方向に案内され、把持体２０の
摺動方向が所定の方向とされる。また、テーパー面５２
の幅方向両側には一対の案内壁５４が形成されている。
案内壁５４の対向面の間隔は、把持体２０の幅と等しく
されている。この案内壁５４によって、把持体２０の幅
方向へのガタつきが防止される。

【００２６】ベース２６の略中央には、板厚方向にベー
ス２６及び台座２８を貫通する取付孔５６が形成されて
いる。この取付孔５６にボルト５８が挿通され、さらに
ボルト５８が窓枠１２にねじ込まれて、クッション２４
が窓枠１２に共締固定されている。

【００２７】ボルト５８の胴部５８Ａは、略正方形状の
リテーナ６０に形成された挿通孔６２に挿通されてい
る。リテーナ６０の裏面が突条４８の上面に面接触し
て、リテーナ６０は突条４８に支持されており、リテー
ナ６０の裏面とベース２６の表面との間隔によって、摺
動部５０の高さが決められている。この高さは、芯材１
８の板厚よりも若干高くなっている。

【００２８】また、ボルト５８の胴部５８Ａは、芯材１
８の端部１８Ａに形成された長孔２２に挿通されてい
る。芯材１８の端部は摺動部５０内に配設されて、長孔
２２の長さの範囲内で、摺動部５０内を長手方向に摺動
する。

【００２９】ベース２６の表面には、クッション２４の
幅方向が長手方向とされた軸受溝６４が形成されてい
る。この軸受溝６４には軸体６６が軸支され、さらにこ
の軸体６６の中央に円筒状のローラ６８が回転可能に装
着されている。芯材１８の端部１８Ａが摺動すると、芯
材１８の端部１８Ａの裏面がローラ６８に当たってロー
ラ６８が回転するため、芯材１８の端部１８Ａの摺動抵
抗が軽減される。

【００３０】取付孔５６と、軸受溝６４との間には凹部
７０が形成されており、凹部７０には、ゴム等の軟質弾
性体で形成されたクッション材７２が埋め込まれて固定
されている。摺動部５０内を摺動する芯材１８がクッシ
ョン材７２に強く当たっても、クッション材７２が弾性
変形して衝撃のエネルギーを吸収する。

【００３１】次に、本実施の形態に係る格納式グリップ
１０の作用を説明する。図３に示す格納状態では、把持
体２０の裏面の端部２０Ａがテーパー面５２の略中央に
当接している。把持部２０とクッション２４との間は完
全に閉塞されており、矢印Ａ方向から格納空間３８内を
見ても、芯材１８は全く見えないので見栄えがよい。

【００３２】この格納状態で、把持体２０を把持して車
室内側に引くと、把持体２０の裏面の端部２０Ａがテー
パー面５２に沿って案内され、把持体２０が斜めに立ち
上がりながら摺動する。別言すれば、テーパー面５２に
よって、把持体２０の摺動方向が所定の方向に決められ
て案内される。これにより、把持体２０はスムーズに摺
動する。

【００３３】図４に示すように、把持体２０の摺動に伴
い、芯材１８の端部１８Ａが摺動部５０（図５参照）内
を摺動しつつ、徐々に窓枠１２に向かって凸に（図４で
は下に向かって凸に）湾曲するので、その弾性反力で、
把持体２０の引き出しに適度な抵抗が付与される。

【００３４】また、上記したように把持体２０が斜めに
立ち上がることで、グリップ本体１４全体として湾曲
し、その長手方向中央が車室内側に膨出する。これによ
って、図４からも分かるように、把持体２０と窓枠１２
との間に十分な間隙が構成されて格納式グリップ１０は
使用状態となり、把持体２０を強く把持することができ
るようになる。なお、グリップ本体１４の引き出しは、
長孔２２の端部がボルト５８の胴部に当たることで、一
定の長さに制限される。

【００３５】クッション２４の一端（図４右側端部）
は、カバー３２の一端よりも突出している。このため、
使用状態では、図４からも明らかなように、把持体２０
の裏面の端部２０Ａが、テーパー面５２の上部に接触し
ている。これにより、使用状態においても、矢印Ａ方向
から格納空間３８内を見ると、芯材１８は全く見えず、
見栄えがよい。

【００３６】把持体２０から手を離すと、窓枠１２側に
湾曲した芯材１８の弾性反力で、把持体２０が窓枠１２
に接近する方向に付勢される。これにより、把持体２０
の裏面の端部２０Ａが、テーパー面５２に沿って案内さ
れて、クッション２４の他端側（格納空間３８の奥側、
図３左側）に向かって移動する。すなわち、テーパー面
５２によって、芯材１８の端部１８Ａが、格納空間３８
に格納される方向にスムーズに案内されて格納され、格
納状態となる。もちろん、把持体２０を窓枠１２に向か
って積極的に押して、格納状態としてもよい。この場合
でも、把持体２０の裏面の端部２０Ａが、テーパー面５
２に沿って案内されるので、スムーズに格納できる。

【００３７】なお、上記説明においては、クッション２
４の一端側がカバー３２の一端側から突出していること
で、使用状態において把持体２０の裏面の端部２０Ａが
テーパー面５２の上部に接触し、格納空間３８内の芯材
１８の端部１８Ａが見えないようにしたが、要するに、
使用状態で芯材１８の端部１８Ａが露出しないようにな
っていれば、構成は上記したものに限られない。すなわ
ち、格納空間３８内の芯材１８の端部１８Ａからの光の
進路（直線的な進路）が遮られるように、クッション２
４の形状が把持体２４やカバー３２の形状との関係にお
いて決められていればよい。また、クッション２４とカ
バー３２とを別体に形成する必要はなく、一体成形して
部品点数を削減してもよい。

【００３８】案内部としては、テーパー面５２に限られ
ず、グリップ本体１４の摺動方向を所望の方向として摺
動を案内できる形状であればよい。テーパー面５２によ
って芯材１８の摺動方向が案内される部材及び部位も、
上記した把持体２０の裏面の端部２０Ａに限られず、グ
リップ本体１４のどの部分であってもよい。

【００３９】また、係合部としては、必ずしも上記した
爪４２がクッション２４に形成され、係合孔４４がカバ
ー３２に形成されている必要はなく、周縁部３６Ａを収
容溝４０に収容させる動作によって係合するものであれ
ば、ワンタッチで取付けできる。例えば、カバー３２に
突起を形成し、クッション２４にこの突起が係合する係
合孔を形成してもよい。

【００４０】芯材１８の端部１８Ａを摺動可能に保持す
る構造も、上記したものに限られず、例えば、芯材１８
の端部１８Ａにピンを突設し、このピンが収容される長
孔をクッション２４に形成してもよい。

【００４１】グリップ本体１４の芯材１８を構成する材
料としても、金属に限定されるものではなく、要する
に、使用状態で所定の弾性を有して、弾性反力によりグ
リップ本体１４を格納する方向に付勢するものであれば
よい。例えば、このような所定の弾性を有するように形
成された合成樹脂であってもよい。

【００４２】また、上記説明においては、格納式グリッ
プ１０が自動車のルーフ内面の窓枠１２に取り付けられ
た場合を例として説明したが、格納式グリップ１０の取
付け部材、取付部位としてはこれに限られず、人が把持
する部材、部位ならばどのような部材、部位でも適用可
能である。例えば、鞄等に取り付けてもよい。

【００４３】

【発明の効果】請求項１に記載の発明では、保持部材
が、芯材の端部が摺動してもこの芯材の端部が外部から
遮蔽される形状とされているので、使用状態において芯
材の端部が見えず、見栄えがよい。

【００４４】請求項２に記載の発明では、保持部材に、
芯材の端部の摺動方向に沿ってグリップ本体を案内する
案内部が形成されているので、グリップ本体を保持部材
からスムーズに引き出して使用状態とし、あるいは押し
入れて格納状態とすることができる。

【００４５】請求項３に記載の発明では、保持部材に、
カバー部材の開口縁を収容する収容部が形成され、保持
部材及びカバー部材に、収容部に開口縁を収容させる動
作によって係合する係合部が形成されているので、カバ
ー部材に保持部材を簡単に取り付けることができる。ま
た、係合部の係合を解除して、カバー部材を保持部材か
ら簡単に取り外すことができ、例えば、保持部材への芯
材の端部の保持及び保持解除等のメンテナンスもしやす
くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る格納式グリップの
一部を示す分解斜視図である。

【図２】本発明の一実施の形態に係る格納式グリップの
一部を示す斜視図である。

【図３】本発明の一実施の形態に係る格納式グリップの
一部を示す縦断面図である。

【図４】本発明の一実施の形態に係る格納式グリップの
使用状態を示す縦断面図である。

【図５】本発明の一実施の形態に係る格納式グリップの
一部を示す図３のＸ−Ｘ線断面図である。

【図６】本発明の一実施の形態に係る格納式グリップが
取り付けられた車室内の斜視図である。

【図７】従来のアシストグリップ（格納式グリップ）を
示す断面図である。

【図８】従来のアシストグリップ（格納式グリップ）の
使用状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ 格納式グリップ １４ グリップ本体 １８ 芯材 １８Ａ 芯材の端部 ２０ 把持体（把持部材） ２４ クッション（保持部材） ３２ カバー（カバー部材） ３６Ａ 周縁部（開口縁） ４０ 収容溝（収容部） ４２ 爪（係合部） ４４ 係合孔（係合部） ５２ テーパー面（案内部） ５８ ボルト（保持部材）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 弾性材から成る芯材と、この芯材の長手
   方向中央部を被覆する把持部材と、を備えたグリップ本
   体と、 前記把持部材から露出した前記芯材の端部を芯材の長手
   方向に沿って摺動可能に保持する保持部材と、 前記保持部材及び、この保持部材に保持された前記芯材
   の端部を遮蔽するカバー部材と、 を有し、 前記保持部材が、前記芯材の端部が摺動してもこの芯材
   の端部が外部から遮蔽される形状とされていることを特
   徴とする格納式グリップ。
2. 【請求項２】 前記保持部材に、前記芯材の端部の摺動
   時に前記グリップ本体を案内する案内部が形成されてい
   ることを特徴とする請求項１に記載の格納式グリップ。
3. 【請求項３】 前記保持部材に、前記カバー部材の開口
   縁を収容する収容部が形成され、 前記保持部材及び前記カバー部材に、前記収容部に前記
   開口縁を収容させる動作によって係合する係合部が形成
   されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記
   載の格納式グリップ。