JPH11508434A - 線材バス網における電子モジユールの間の電位シフトを又はその通信動作レベルの一致品質を判定する方法及びこの方法を実施する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、バス媒体が、少なくとも１つの線材からなり、この線材が、電気的に電子モジュールに接続されている、線材バス網における電子モジュールの間の電位シフトを又は網複合体におけるその通信動作レベルの一致品質を判定する方法に関する。本発明によれば、少なくとも１つのバス加入者（テスト加入者）において、送信側においてオフセット電圧が、（両方の）優性な通常のソースレベルの（少なくとも）１つに加えられ、かつこの状態におけるテスト加入者からバス−通知が、バス網に送信される。その際、ソースレベルは、所定の様式で変更される。（両方の）優性なソースレベルの（少なくとも）１つが、それぞれ設定可能なオフセット電圧によって低下されるか、又は上昇されるかに応じて、（基準）電位誤りを含むバス加入者は、その受信能力を失うか、又は取得する。このことが評価される。本発明によれば、装置は、バス加入者のトランシーバ機能に結合され又は結合可能な共同動作する電位制御手段を含み、かつこれらによって、少なくともトランシーバ機能の送信−及び／又は受信手段の一部に関して、少なくとも１つの制御可能な電圧源を実現し、この電圧源が、送信の場合に優性な少なくとも１つのソースレベル、及び／又は受信の場合に判別的な少なくとも１つの信号レベルに影響を及ぼすことができる。

Description

【発明の詳細な説明】 線材バス網における電子モジュールの間の電位シフトを又はその通信動作レベ ルの一致品質を判定する方法及びこの方法を実施する装置 本発明は、線材バス網における電子モジュールの間の電位シフトを又は網複合 体におけるその通信動作レベルの一致品質を判定する方法、及びこの方法を実施 する装置に関する。 通信媒体として簡単な線材バスをより所とする制御技術は、ますます重要にな っている。これに関して周知になった例は、Ｊ１８５０−又はＣＡＮ−規格によ るバス網であり、これらは、二線バス媒体をより所としている。その際、多数の 電子制御装置が、通常逆相で優性にキーイングされる導体心線を介して互いに通 信を行なう。通常電源導体としても使われるバスバー又はバス面を介して１つの 心線をバス媒体として利用するバス網も周知である。通信は、どのような場合に も、送信−／受信手段によって−いわゆるバストランシーバ−行なわれ、これら の手段は、それぞれの装置の主要な構成部分として、これをそれぞれ物理的にバ ス媒体に連結する。データ通知送信及び受信するこれらのトランシーバは、これ を当該のバス加入者内の論理レベルから１つ又は複数のバス心線における信号レ ベルに変換し、かつその逆に変換する。適当なバス−トランシーバの本発明の枠 内において重要な種々の特徴に関して、はっきりとドイツ連邦共和国優先権特許 出願第Ｐ１９６１１９４４．８号明細書を指摘し、その内容をここに全範囲にお いて引用する。 バス加入者は、その（例えば制御の−）役割を、多かれ少なかれ高性能のマイ クロコントローラによって完全に果たす。バスを介する通信のために、プロトコ ル機能が設けられており、このプロトコル機能は、このような用途に対して専門 化されたマイクロコントローラにおいて、すでにモノリシックに一緒に集積化さ れていることができる。 高いＳ／Ｎ比のために、システムにおいて妨害に対して危険な環境に おいて有利なように、二線バス媒体が利用される。なぜなら電磁妨害入射及び放 射に対して、単線のものは基準導体面に関してさらに妨害を受けやすく、かつす でにそれ故に低いデータ速度の際にしか利用することができないからである。他 方において二線バス網は、そのトランシーバの適当な特性の際に、前記の単線− 動作モードでも−すなわち網全体においてバス心線を利用できる基準レベル−場 合によってはさらに低いデータ速度で（緊急−）動作することができる。このよ うなネットワークにおいて通常の通信は、主として劣性の信号レベルから優性の ものへ両方の線路心線電位を逆相でキーイングすることによって行なわれる。こ の処置により及び全体として比較的低い信号レベルにより、絶対的に見て、遮蔽 せずに設け、かつきわめて短いバスビット時間で操作させても、相応するバス網 の妨害放射は、比較的低く維持することができる。遮蔽しない二心線線路をバス 媒体として利用できることは、多くの用途において、厳しい動作条件における望 ましいコスト及び十分なシステム利用可能性に対する前提条件である。遮蔽網が 誤りを有し、すなわち本来信号伝送のために使われるバス心線に及びその網にま だ全く誤りが存在しないとき、遮蔽されたバスシステムにおいてすでに伝送妨害 が生じることがあることを考えれば、このことはわけなく理解することができる 。遮蔽をより所としない二心線バスシステムには、どうしてもこの誤りの可能性 が欠けている。単線網においても通信は、通常基準導体面に対する劣性信号レベ ルから優性のものへバス心線をキーイングすることによって行なわれる。本発明 は、単線及び二線のバス網に関し同様に有用である。 特別の回路処置により単線バスシステムにおいても二線のものにおいても、バ ストランシーバの間の妨害のない信号伝送が可能であるようにするために、前記 の信号レベルは、所定の公差内に維持されなければならない。 これに関して通常、マイクロコントローラ及びバスプロトコル機能が、 狭い限界内に維持すべき動作電圧を必要とし、この動作電圧が通常制御装置によ って一緒に含まれる電圧調整器によって上位の電位から導き出されるということ が利用される。この比較的正確な動作電圧から、この時、劣性のレベルにおける （ぞれぞれの）バス心線からある程度データが“キーイング”される送信の場合 に優性なソースレベル（両方のうち一方）が決められている。 例えばＣＡＮ−規格による二心線−バス網において、５ボルトの現在特定され た優性の高レベルは、制御装置における集積回路動作に対して長い期間にわたっ て通用している５ボルトの給電電圧から導き出され、この給電電圧は、それぞれ の装置においていずれにせよ電子調整手段によって比較的正確に一定に維持され るものである。 トランシーバは、トランシーバの基準レベルが、互いにある程度許されるが互 いにそれぞれ最大値を越えない電位差を有するときにも、トランシーバがデータ 通知の相応するレベル変動を誤りなく処理するように構成されている。 伝送の問題は、送信に関して１つ又は複数のバス心線において優性に設定され た１つ又は複数のバスレベルの及び／又は受信に関してこれに同調して１つ又は 複数の有効な弁別レベルの一致（特定された公差帯域内において）が、バス媒体 における信号エッジ及び−状態の真性判定にとって悩むか、又は前記の最大値を 越えるまで悪化したときに、前記の単線又は二線バス網において必然的に現われ る。その点において前記のレベルの十分な一致は、同時に、定義可能なバス品質 の重要な尺度と思われ、このバス品質には、もちろん例えば送信機と受信機の間 のエッジ立ち上がりの一致（スルーレートコンプライアンス）、過振動減衰量等 のようななお別の様相も影響を及ぼす。 前記のバスレベル妨害の特殊な場合は、局所的に加入者によって誘起される電 位妨害である。このようなものは、共通の、すなわち空間的に広がった電流バー 又は一面からのすべての加入者の給電電位に関連する が、この中に誤りを含んだ電圧降下が生じるので、当該の給電電位が−バス媒体 から見て−もはや全くすべてのバス加入者に対して同じではない場合に現われる 。 車体全体が周知のように分散導体面（“アース”）として使われる交通手段に おける制御装置の例の場合、このようなものは、これらの面における誤りを含ん だ長手電圧降下又はバス加入者としての制御装置の誤りを含んだアース接続によ るものであることがあり、これは、当該の装置の通常のアース電流による作用を 受けて、あまりに大きな電圧降下、及びその点においてバス網におけるその他の 装置のアース電位に対する当該の装置のアース基準電位の上昇を引起こす。その 結果、この時、アース脚点−誤り電圧によって、それ自体誤りのないそのバス− 受信機の弁別レベルウインドウは、別のものに対してあまりに大幅に持ち上げら れていることがあるので、このような制御装置は、バスを介してもはや全く応答 することができないことがある。その点において相応するバス網の保守−及び修 理の実際にとって、相応する電位シフトの存在を認識し、かつこれを判定するこ とができることは、きわめて重要である。 それ故に本発明の課題は、線材バス網における電子モジュールの間の電位シフ トを又は網複合体におけるその通信動作レベルの一致品質を判定する方法を提供 することにある。さらに本発明の課題は、この方法を実施する装置を提案するこ とにある。 第１の課題は、請求の範囲１に記載の方法によって解決される。 方法に関して、例えば工場の意味におけるテスト装置のような通常のようにバ スにあるが又は一時的にのみバスに接続された加入者が問題になることがある少 なくとも１つのバス加入者（テスト加入者）において、送信側においてオフセッ ト電圧が、（両方の）優性の通常のソースレベルの（少なくとも）一方に加算さ れ、かつこの状態においてテスト加入者からバス網にテスト通知が送信される。 その際、ソースレベルは、所定のように変更される。 （両方の）優性のソースレベルの（少なくとも）一方が、それぞれ設定可能な オフセット電圧によって低下するか、又は上昇するかに応じて、（基準−）電位 誤りを含んだバス加入者は、その受信能力を失うか、又は取得する。 前記のオフセット電圧のステップ状の単調な変化の際、第１の場合に、（基準 −）電位の誤りを含んだバス加入者は、第１のものとしてすべてのバス加入者か らテスト通知をもはや（適正に）受信せず、かつしたがってもはや誤りのないも のとしてアクナレッジすることができず、かつ第２の場合に、第１のものとして すべてのバス加入者から（適正に）受信し、かつアクナレッジすることができる 。その際、その他のバス加入者は、送信不可能な状態（ＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬ Ｙ）に移され、又は維持される。 したがってバス網全体において基準電位を変造する最大の誤り電圧が作用する バス加入者の位置を判定するために、方法に関して（刺激する）バス加入者にお いて、例えばさらに高いレベルから出発して優性のＨ−電位は、１つのバス加入 者が（刺激する）テスト加入者をもはや受信できなくなるまで減少される。受信 可能性を失ったバス加入者において、この時、網内において現在最大の基準電圧 誤りを有するものが問題になる。又は例えば少なくとも１つの優性のＬ−電位は 、その通常の値に対してさらに高い値から出発して、バス加入者が（刺激する） バス加入者を受信できるまで減少される。受信可能性を獲得したこの加入者にお いて、この時、すでに網内において最大の基準電圧誤りを有するものが問題にな る。 したがってこの方法に関する処置によれば、誤り電圧に害されたバス加入者だ けでなく、その受信可能性が消滅する又は開始した際に到達するオフセット電圧 から、この加入者に存在する基準電圧誤りの大きさに対する尺度を見出すことが できる。 従属請求の範囲２ないし１６の教示によれば、有利な変形が可能であ る。 本発明の第２の課題は、請求の範囲１７による（この方法を実施する）装置に よって解決される。 それによれば、装置は、線材バス網における電子モジュールの間の電位シフト を又は網複合体におけるその通信動作レベルの一致品質を判定するために適して いる。その際、バス媒体は、少なくとも１つの線材からなり、かつ電子モジュー ルは、電気的にバス媒体に接続されており、かつさらに電位バーを介して互いに 結合されており、その際、この電位バーは、バス媒体の単線動作モードの場合に 、バス通信のために基準電位バーとして使われ、かつその際、それぞれの電子モ ジュールは、マイクロプロセッサ又はマイクロコントローラのためにバス媒体へ の送信及び受信結合を実現する手段（トランシーバ−機能）を含む。本発明によ れば、装置は、トランシーバ機能に結合され又は結合可能な共同動作する電位制 御手段を含み、かつこれらによって、トランシーバ機能の送信ー及び／又は受信 手段の少なくとも一部に関して、少なくとも１つの制御可能な電圧源を実現し、 この電圧源が、送信の場合に優性な少なくとも１つのソースレベル、及び／又は 受信の場合に判別的な少なくとも１つの信号レベルに影響を及ぼすことができる 。 −請求項１８によれば、電位制御手段は、マイクロプロセッサ又はマイクロコ ントローラによりデジタル的に制御可能である。 −請求項１９によれば、電位制御手段は、送信の際に当該のバス線材における 優性な状態を決める少なくとも１つのソースレベルを単調に少なくとも増大及び 減少でシフトできるような特性を有する。 −請求項２０によれば、送信の場合に優性な２つのソースレベルに影響を及ぼ すことが可能である場合、両方が、互いに無関係に調節可能又は変更可能である 。 −請求項２１によれば、送信の場合に優性な２つのソースレベルは、その際に 両方のレベルの間隔を大体において維持するように、調節可能 又は変更可能である。 −請求項２２によれば、装置は、トランシーバ機能の少なくとも受信手段の基 準電位バーとして、信号のための端子を有する。 −請求項２３によれば、装置は、少なくとも両方の優性なソースレベルのうち の少なくとも一方を送信する際に調節又は変更を行なう手段の基準電位バーとし て、特別な端子を有する。 −請求項２４によれば、装置は、特別な端子を有し、この端子を介して、電位 制御手段が、トランシーバ機能を有する電子モジュールの環境において基準電位 に作用結合可能である。 −請求項２５によれば、装置は、前記の作用結合のレーンにおいて、過電圧及 び／又は誤極性接続及び／又は高周波信号給電に対する保護手段を含む。 −請求項２６によれば、装置は、送信手段の基準電位に近い給電端子にループ 接続された調節可能なオフセット−電圧源を実現し、かつ送信手段に定電圧を給 電する。 −請求項２７によれば、定電圧給電される送信手段に、受信手段の少なくとも アナログ作用する部分は、給電に関して並列に接続されており、かつしたがって 前記のオフセット−電圧源が、受信側においても有効である。 −請求項２８によれば、装置は、バス線材ＢＵＳ＿Ｌを制御する送信手段の接 続最終段の基準電位に近い給電端子にループ接続された第１の調節可能なオフセ ット−電圧源、及びバス線材ＢＵＳ＿Ｈを制御する送信手段の接続最終段の電位 的に反対の給電端子にループ接続された第２の調節可能なオフセット−電圧源を 実現する。 −請求項２９によれば、装置は、バス線材ＢＵＳ＿Ｌを制御する送信手段の接 続最終段の基準電位に近い給電端子にループ接続された第１の調節可能なオフセ ット−電圧源、及びバス線材ＢＵＳ＿Ｈを制御する送信手段の接続最終段の電位 的に反対の給電端子にループ接続された第２ 及び第３の調節可能なオフセット−電圧源を実現し、その際、後者が、異なった 高さの給電電位に関し、又は異なった高さの給電電位に接続されている。 −請求項３０によれば、第２及び第３のオフセット−電圧源は、交互に起動可 能である。 −請求項３１によれば、基準電位に関するオフセット−電圧源（ＱＳＬ）及び 基準電位から遠い有効なオフセット−電圧源は、時間的に連続してのみ交互に起 動可能である。 −請求項３２によれば、装置は、送信信号に依存して第２及び第３のオフセッ ト−電圧源の有効切換えを可能にする手段を含む。 −請求項３３によれば、電位制御手段は、時間に関する少なくとも１つのオフ セット−電圧源の設定を自律的に変更する手段を含む。 −請求項３４によれば、送信側のデータ信号に依存してこの変更が可能である 。 −請求項３５によれば、少なくとも１つのオフセット−電圧源の設定を自律的 に変更する手段に、マイクロプロセッサ又はマイクロコントローラから入手可能 なクロック信号が供給可能である。 −請求項３６によれば、電位制御手段は、制御手段を有し、これらの制御手段 は、バス線材から取出し可能な電位に依存してマイクロプロセッサ又はマイクロ コントローラから受信可能な値予定にしたがって電位制御を行なうことを可能に する。 −請求項３７によれば、装置は、−送信手段とは関係なく、−少なくとも１つ のバス線材に結合され又は結合可能な代用手段を含み、これらの代用手段が、制 御される電位の少なくとも１つのバス線材への送信信号によってキーイングされ る接続を可能にする。 −請求項３８によれば、装置は、測定手段を含み、これらの測定手段は、代用 手段により引起こされる誤り量の検出を、マイクロプロセッサ又はマイクロコン トローラによって、制御のための目標値予定の際に制 御接続又は計算による考慮によってこれを補償するために行なう。 −請求項３９によれば、装置は、−送信手段に無関係に、−少なくとも１つの バス線材に結合され又は結合可能な代用手段を含み、これらの代用手段を介して 、マイクロプロセッサ又はマイクロコントローラからあらかじめ与えることがで きるデジタル値にしたがって、制御されない電位のバス線材への送信信号によっ てキーイングされる接続が可能である。 −請求項４０によれば、１つの代用手段の導通制御のために、この代用手段に 当該の心線最終段から切換えスイッチを介して送信信号が供給可能であり、この 切換えスイッチが、場合によっては最終段をバス線材から切り離す。 −請求項４１によれば、制御手段は、バス線材に作用結合されたサンプラ、及 び保持部材又は保持する制御器を含む。 −請求項４２によれば、サンプラにおいて２つのダイオード区間を有するよう なものが問題になり、その際、第２のダイオード区間は、第１のダイオード区間 に沿った温度の影響及び／又はサンプリング電流流通によって引起こされる誤り 電圧を補償するために設けられており、又は有効である。 −請求項４３によれば、電位制御手段は、受信機における少なくとも１つの閾 値電圧の影響により少なくとも１つの劣性に判別的な信号レベルの影響を可能に するような特性を有する。 −請求項４４によれば、装置は、共同動作する受信手段に対して基準電位バー に関する２つの閾値をあらかじめ与える手段を有し、その際、この基準電位バー が、電子モジュールの基準電位端子に作用結合されており、又は少なくとも２つ の交互の基準電位端子に選択的に作用結合可能（Ｓ７）である。 −請求項４５によれば、受信手段の少なくともアナログ作用する部分の基準電 位に近い給電電流レーンにある設定可能なオフセット−電圧源 によって、請求項１６に記載の受信側における影響を及ぼすことが可能である。 −請求項４６によれば、閾値予定手段の基準電位バーは、受信手段の少なくと もアナログ作用する部分の基準電位に近い給電脚点に結合可能である。 −請求項４７によれば、受信手段は、給電脚点に関するレベル弁別手段を有し 、その際、この給電脚点は、電子モジュールの基準電位端子に作用結合されてお り、又は少なくとも２つの交互の基準電位端子に選択的に作用結合可能である。 −請求項４８によれば、装置は、デジタル／アナログ−変換手段及び／又はア ナログ／デジタル−変換手段を含む。 −請求項４９によれば、装置は、デジタル／アナログ−変換手段を含み、これ らのデジタル／アナログ−変換手段は、トランシーバ機能の送信及び／又は受信 動作において場合によっては行なうべき電位の影響のために、少なくともすべて の基準値、制御及び切換え信号を発生することができる。 −請求項５０によれば、装置において、高い方の給電電位に関するオフセット 電圧源は、低い方の給電電位に関する相応してオフセット可能に可変の給電電圧 源に置き換えられていることができる。 −請求項５１によれば、装置は、電子モジュールの構成部分であり、この電子 モジュールが、単線だけの受信及び／又は単線だけの送信モード用に構成されて おり、配線可能であり、又は制御可能である。 −請求項５２によれば、電子モジュールにおいて、半導体集積回路が問題にな っている。 −請求項５３によれば、装置は、半導体集積回路の構成部分であり、この半導 体集積回路が、装置以外に少なくともバス媒体にマイクロプロセッサ又はマイク ロコントローラのためにトランシーバ機能を実現する前記の手段を有する。 −請求項５４によれば、ＣＡＮ−規格による通信のために及びＣＡＮ−バス線 路網（ＣＡＮ＿Ｈ／ＣＡＮ＿Ｌ）に接続するために、装置と共同動作するトラン シーバ機能が構成されている。 −請求項５５によれば、トランシーバ−機能が、少なくとも１つのバス線材を 接続するための少なくとも１つの入力端子及びマイクロプロセッサ又はマイクロ コントローラの受信入力端子に接続するための出力端子を備えた受信手段、及び マイクロプロセッサ又はマイクロコントローラの送信出力端子に接続するための 入力端子及び少なくとも１つのバス線材に接続するための少なくとも１つの出力 端子を備えた送信手段を含み、その際、トランシーバ機能が、少なくとも２つの 異なった動作モード、“送信及び受信／ＮＯＲＭＡＬ”、及び“送信せず−受信 のみ／ＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬＹ”で動作可能であり、かつこれらの少なくとも ２つの動作モードのうち１つを選択するために、マイクロプロセッサ又はマイク ロコントローラの選択信号を受信する入力ポートを有する。 −請求項５６によれば、トランシーバ機能が、両方のバス線材に接続するため の２つの入力端子及びマイクロプロセッサ又はマイクロコントローラの受信入力 端子に接続するための１つの出力端子を備えた受信手段、及びマイクロプロセッ サ又はマイクロコントローラの送信出力端子に接続するための１つの入力端子及 び両方のバス線材に接続するための２つの出力端子を備えた送信手段を含み、さ らに両方のバス線材を介した通常の通信モードを害するバス誤りが生じた際に、 バスを介した緊急通信のまだ存在する最善の可能性のために受信手段及び送信手 段を設定し、かつ／又は再構成し、かつ／又は適応させることができる手段を含 み、さらにマイクロコントローラから送出可能な少なくとも１つの誤り−又は割 込み信号を準備するためにバス誤り−認識手段及びバス誤り−評価手段を含み、 かつトランシーバ機能の２つの入力端子に接続可能な２つの終端要素のそれぞれ をこれに所属のバス線材に接続することができるバス誤り−認識手段と共同動作 するバス−終端−切換え手段を含む。 −請求項５７によれば、装置の主要な部分は、移動テスト装置内に配置されて おり、このテスト装置が、−方において少なくとも１つのバス線材に、かつ他方 において電子モジュールにおける少なくとも１つの終端抵抗に及び電子モジュー ルのトランシーバ機能の少なくとも１つの送信最終段の出力端子に接続可能であ る。 −請求項５８によれば、装置は、少なくとも１つの切換えスイッチを含み、こ の切換えスイッチにより、電子モジュールの送信手段の少なくとも１つの最終段 が、選択的に少なくとも１つのバス線材に、又は代用手段の相応する少なくとも １つの制御入力端子に結合可能である。 −請求項５９によれば、装置を有する半導体集積回路が、高ボルト−技術で製 造されている。 −請求項６０によれば、装置は、次のもののうちの１つ内に又はここにおいて 利用可能であり、かつその点において構成されている：すなわち交通手段、建築 機械、昇降装置、オートメーション技術の制御装置、電気設置技術の制御装置、 建築技術の制御装置、加熱技術の制御装置、空調技術の制御装置、警報技術の制 御装置、安全技術の制御装置、立入り監視技術の制御装置。 多くの実施例が、図面に示されており、かつ次に説明する。本発明による方法 及び本発明により提案された装置又はその要素は、単線及び二線動作するバス網 に適用可能である。以下に図面及びこれに関する説明において、二線バス網−例 えばＣＡＮ−規格による−が、理解及び動作能力のために利用される場合、この ことは、決して二線バスシステムへの本発明の限定を表わすものではなく、テキ スト及び繰り返しを避けるために、したがってわかりやすくするために使われる だけである。 方法をわかりやすくするために、まずいくつかの比較的簡単な装置を説明し、 これらの装置は、目的に合うように“一時に一度”の単線テストのためのもので ある。連続する図において、方法に関連する。離れた図において、さらに広範囲 の装置が示されており、これらの装置は、 “一時に一度”の二線テストにも適しており、さらに高いテスト能力を可能にし 、かつ例えば半導体集積化の技術によって良好に製造することができる。ここで は、 図１は、二線バスの可能な電子装置に関連するシミュレーションモジュールの 形の本発明による装置の概略ブロック的な図解を示し； 図２は、オフセット電圧源ＱＳＧを形成するシミュレーションモジュールの機 能ブロック図を示し； 図３は、オフセット電圧ＶＳＧのデジタル的な設定を可能にする相応するモジ ュールの概略的な作用回路図を示し； 図４は、電圧オフセットのデジタル的な検出を可能にする装置の部分の概略的 な作用回路図を示し； 図５は、単線受信能力に関する送信及び受信に関するレベルのシフトを説明す るための第１の線図を示し； 図６は、単線受信能力に関する送信及び受信に関するレベルのシフトを説明す るための第２の線図を示し； 図７は、方法の実施の途中におけるランプ状の電位シフトに関するバス加入者 の受信能力のグラフ図解を示し； 図８は、方法の実施の途中におけるバス加入者の例示的な状態線図を示し； 図９は、ステップ“検出相”（状態、テストの間）及び“評価相”（状態、評 価の間）を行なうバス加入者の方法を実施する途中における例示的な状態線図を 示し； 図１０は、応答アクセスのバスを空けておくための送信レーンの遮断の概略的 な図解を示し； 図１１は、このような割込みをソフトウエアベースで実現する説明のための回 路又はモジュールのブロック表示の抜粋を示し； 図１２は、バストランシーバを含む複雑なユニットにおける本発明による装置 の集積化の図解を示し； 図１３は、本発明による装置、したがってバス−トランシーバにおける共同動 作する要素を援助するために補助電圧ＶＴ又は補助電流ＩＴを準備する給電分路 を含む電源の機能ブロック図を示し； 図１４は、トランシーバ−機能の送信側に該当する図１２による例示的な装置 要素の簡単化した作用ブロック図を示し； 図１５は、トランシーバ−機能の送信側に該当する装置要素の相応する別の作 用ブロック図を示し； 図１６は、トランシーバ−機能の送信側に該当する装置要素の簡単化した別の 作用ブロック図を示し； 図１７は、トランシーバ−機能の送信側に該当する装置要素の相応する別の作 用ブロック図を示し； 図１８は、互いに対応する又は互いに移行可能なかつその点において均等な電 源の略図を示し； 図１９は、装置からバス心線に信号電流が優性に供給可能なソース電位の概略 的なタイムチャートを示し； 図２０は、図１６又は図１７の装置によって送信側において心線連結点に発生 可能なような例示的な信号経過の互いに重畳された２つのタイムチャートを示し ； 図２１は、図１２に示すようなバス−トランシーバの送信手段の要素に関連し た例示的な装置の種々の動作能力を説明する簡単化した機能回路図を示し； 図２２は、図２１における制御動作能力Ｌ３の例示的な論理方式を示し； 図２３は、図２１によるそれぞれの装置を越えた別の動作能力を説明する簡単 化した機能回路図を示し； 図２４は、ここでは例示的にバス−トランシーバ１００’の送信側の援助に限 定された図１２の意図における装置要素の分散方式を示し； 図２５は、ここに優性に加えられるテスト電位のバス心線ＢＵＳ＿Ｌ における直接の制御を簡単に可能にする変形された装置の機能回路図を示し； 図２６は、バス心線ＢＵＳ＿Ｈに対する相応する機能回路図を示し； 図２７は、誤り補償を必要とせずかつきわめて容易に集積化可能な接続された 保持−調整器を含む図２５及び図２６による装置に使用可能なサンプラの機能回 路図を示し； 図２８は、ここに優性に加えるべきテスト電位のバス心線ＢＵＳ＿Ｌにおける 直接の制御を可能にしかつその際に誤り補償のために外部マイクロコントローラ を使用する例えば移動テスト装置における適用において示す代替装置の機能回路 図を示し； 図２９は、バス心線ＢＵＳ＿Ｌに有効なサンプル−アンド−ホールド−装置に よって補償のためのマイクロコントローラを省略可能にする図２８による装置の 変形を示し； 図３０は、通常の優性の電位に対して可変のオフセットを含むソース電位をバ ス心線ＢＵＳ＿Ｌに供給するための代替装置の機能回路図を示し； 図３１は、例えば追加的な装置要素を装備した半導体集積回路におけるバス− トランシーバ内の受信ブロックの機能ブロック図を示し； 図３２は、別の変形された装置要素を装備した半導体集積回路におけるバス− トランシーバ内の変形された受信ブロックの機能ブロック図を示し； 図３３は、図３２による受信ブロックにおける装置動作能力の部分のグラフ状 の略図を示し； 図３４は、トランシーバ−機能の受信側に該当する図１２及び図３２による特 殊用途に限定された装置要素の作用ブロック図を示し； 図３５は、トランシーバ−機能の受信側に該当する図１２及び図３２による特 殊用途に限定された装置要素の別の作用ブロック図を示し； 図３６は、トランシーバ−機能の受信側に該当する図１２及び図３２ による特殊用途に限定された装置要素の別の作用ブロック図を示し； 図３７は、トランシーバ−機能の受信側に該当する図１２及び図３２による特 殊用途に限定された装置要素の別の作用ブロック図を示し； 図３８は、基準電位差を検出しかつマイクロコントローラに伝送する図５によ る装置の変形詳細の概略的作用回路図を示し； 図３９は、電位誤り判定のためにバス−トランシーバの送信−及び受信手段の 作用のために制御信号及び値予定を発生する中央装置要素の概略的な図解を示し ； 図４０は、バス−トランシーバ１００がマイクロコントローラ２１と共同動作 する（優先権出願の図１３に相応して）装置又はモジュールを大ざっぱに図解す るブロック回路図を示し； 図４１は、優先権出願に記載したような（優先権出願の図２に相応して）バス トランシーバ１００の機能ブロックに分解した方式を示し； 図４２は、同時に提出されかつ図１２を代表してテキストにおいて引用された 並行出願に記載された（ここにおける図４）ようなバス−トランシーバ１００’ の機能ブロックに分解された方式を示している。 図１に、シミュレーションモジュール１９９Ａは、バス加入者ＥＣＵの通常の （破線で示す）アース動作電流レーン２１８’内に接続されており、その際、こ の通常のレーンは、加入者内部のアースバーシステムアース（ＳＹＳ ＧＮＤ） −加入者ＥＣＵの接続端子１３．１に通じる−とアプリケーション環境における 給電アース点遠隔又は基準アース（ＲＥＦ又はＲＥＭ ＧＮＤ）との間に延びて いる。加入者ＥＣＵの給電回路は、加入者内部のアースバーＳＹＳ ＧＮＤから 太く強調された結合部２１７及び２１８及びシミュレーションモジュール１９９ Ａを介してアースに向かって閉じている。 バス加入者ＥＣＵに、図示しない給電バーから動作電圧ＵＢＡＴＴが供給され る。場合によってはＶＢＡＴＴへの誤極性接続保護要素１９におけるわずかな電 圧降下だけ減少して、この動作電圧は、電圧調整器２ ０の入力端子２０．１に供給され、この電圧調整器の脚点は、前記のアースバー ＳＹＳ ＧＮＤに接続されている。後者に、バストランシーバ１００、１００’ のアース側の給電端子も接続されており、このトランシーバに、給電のために調 整器２０の出力端子２０．２から例えば５ボルトの安定化された給電電圧ＶＣＣ が供給可能である。加入者内部のアースバーＳＹＳ ＧＮＤに、加入者ＥＣＵに おけるその他すべての電気部品が接続されている。 バス−トランシーバ１００、１００’は、二線バスＢＵＳ＿Ｈ／ＢＵＳ＿Ｌに 接続されており、この二線バスを介してバス加入者ＥＣＵは、相応する別のバス 加入者と通信を行なうことができる。この加入者は、二線及び単線−受信のため に装備することができ、その際、差動二線動作において、線材に関してそれぞれ 考慮された線材だけからの受信の際とは別の応答レベルが有効であることができ る。バス加入者ＥＣＵとシミュレーションモジュール１９９Ａとの間において、 接続部２６６が設けられている。それにもかかわらずこれは、バストランシーバ １００、１００’とシミュレーションモジュール１９９Ａとの間にあることがで きる。シミュレーションモジュール１９９Ａが、例えば移動テスト装置の構成部 分である場合、例えばここには図示しないコンピュータ等との制御接続部２６６ ’も設けることができる。 シミュレーションモジュール１９９Ａは、例えば図２にしたがって構成するこ とができる。それによれば、その端子２１７と２１８の間に、任意の様式のスイ ッチトランジスタ１９９．２１のスイッチ区間とコンデンサ１９９．２２を接続 することができる。さらになお電圧制限要素１９９．２３も、これに対して並列 に設けることができる。スイッチトランジスタは、電位制御装置１９９から例え ばＰＷＭ−信号によって制御されるので、デューティー比に依存した電流流通Ｉ Ｌに相応して、コンデンサ１９９．２２による平滑化によってアースＧＮＤに関 するオフセット−電圧ＶＳＧが得られる。なお電位制御装置１９９への端子２１ ８における電位の帰還可能性が、破線により暗示的に示されている。ここにおい てこの電位の評価により、後者は、ＰＷＭデューティー比の追従によって負荷電 流ＩＬに関係なく維持することができる。 電位制御装置１９９は、その代わりにレーン２６６を介して接続されたＥＣＵ から、又はレーン２６６’を介して例えばテスト装置等におけるコンピュータ等 から制御することができる。その点においてシミュレーションモジュール１９９ Ａは、アースＧＮＤに関する制御可能な電圧源ＱＳＧを実現し、この電圧源の端 子電圧は、理想的な場合に、ゼロにすることができる。このことは、例えばスイ ッチトランジスタ１９９．２１の相応する継続制御によって実現することができ る。 オフセット−電圧ＶＳＧの切換え作用の代わりに、図３によれば、このような ものは、直線的に行なうこともできる。そのためにトランジスタ１９９．２１は 、増幅器１９９１によって制御され、この増幅器は、抵抗Ｒ４及びＲ６との配線 によって、出力段としてのトランジスタ１９９．２１を有する調整器として接続 されている。そのためにそれ自体周知のように、増幅器１９９１の非反転入力端 子は、端子２１８に、かつ反転端子は、抵抗Ｒ６を介してＡ／Ｄ変換器１９９． ２のアナログ出力端子に接続されている。これには、デジタルレーン２６６を介 して予定値が供給可能であり、この予定値は、この時、トランジスタ１９９．２ １を介して降下するかつその点において端子２１８と２１７との間に生じるオフ セット電圧ＶＳＧを決定する。 図４による追加的な装置１９９Ｂは、その端子２１８と２１７との間の電圧の 検出及び後続処理を行なうことができ、その際、なるべくこれがどのようにして 成立するか（実誤りを含んで存在するか、又は１９９Ａによりテストのためにシ ミュレーションされるか）に関係なく、オフセット電圧ＶＳＧを問題にすること ができる。 図５による線図は、送信機からバス心線ＢＵＳ＿Ｈに優性に加えられるバスレ ベルＵＨが、オフセット電圧ＶＳＨによってステップ状に減少 したときに、受信機における誤りを含んだアースオフセットＶＳＧの発生の際に おける単線受信能力を説明している。次の表示によれば、次のような線図が明ら かであり：ＴＮは、網における送信機における通常状態を表わしている。この状 態に対して、ここでは例えば３．６ないし５．０ボルトの優性なＨ−レベルに対 して例えば１．４ボルト高い公差ウインドウＴＷＨが特定されており、その際、 ５．０ボルトは、システム固有に固定された上側レベルをなしている。Ｔ１ない しＴ４は、送信機の４つのテスト状態を表わしており、これらのテスト状態にお いて、バス心線ＢＵＳ＿Ｈに優性に加えられるバスレベルＵＨ１ないしＵＨ４は 、ステップ状に増大しかつ５．０ボルトの優性の上側電圧に関するオフセット電 圧ＶＳＨ１ないしＶＳＨ４だけ連続的に減少される。アース誤りを含んだ受信機 に関して、この受信機の通常状態は、ＲＮによって、単調に増大するアース−オ フセット電圧ＶＳＧを有するこれに続く５つの別の状態は、Ｒ１ないしＲ５によ って、かつ最後に例えばほぼ２．６ボルトの最大のアース−オフセット電圧を有 する定常状態は、ＲＭによって表わされている。その他にバス心線ＢＵＳ＿Ｈに 関して単線で有効な受信ウインドウＲＨＴＷ（ＲＮにおいて１．５・・・２．１ ５ボルト）、及び−その応答閾値によって明らかになる−単線で有効な目覚まし ウインドウＷＨＴＷ（ＲＮにおいて１．２・・・２．８ボルト）が、ハッチング で記入されている。受信機においてランプ状に上昇するアース−オフセット電圧 ＶＳＧの上に、これらのウインドウは、アースオフセット電圧のない状態ＲＮか らＶＳＧ＝２．６ボルトアース−オフセット電圧の状態ＲＭまで相応してランプ 状にシフトされる。線図によれば、一方において受信機においてアース−オフセ ット電圧ＶＳＧが存在し、又は上昇し、かつバス心線ＢＵＳ＿Ｈに優性に加えら れるレベルＵＨが減少し、又はオフセットＶＳＨが５ボルトの過電圧に拡大され るとき、受信可能性のその下に示された表が、直接導き出すことができる。アー ス−オフセットを含んだ受信機のまず存在する受信可能性において、この受 信機が、オフセット電圧ＶＳＨの送信機における連続的な上昇又はとりわけその 他の受信機のこのオフセット電圧だけの優性な心線電圧ＵＨの低下を介して、第 １のものとしてその受信能力を失うことは、明らかである。 図６による線図は、送信機からバス心線ＢＵＳ＿Ｌに優性に加えられるバスレ ベルＵＬが、オフセット電圧ＶＳＬによってステップ状に高められるときに、受 信機における誤りを含んだアース−オフセット電圧ＶＳＧが生じた際における単 線受信能力を説明している。次の表示によれば、次のような線図が明らかであり ：ここでもＴＮは、網内の送信機における通常状態を表わしている。この状態に 対して、０．０ないし１．４ボルトの優性のＬ−レベルに対する公差ウインドウ ＴＷＬが、ここでは例として特定されており、その際、０．０ボルトは、システ ム固有の固定の基準レベルをなしている。Ｔ１ないしＴ４は、送信機のテスト状 態を表わしており、これらのテスト状態においてバス心線ＢＵＳ＿Ｌにこれらの テスト状態において、バス心線ＢＵＳ＿Ｌに優性に加えられるバスレベルＵＬ１ ないしＵＬ４は、ステップ状に増大するオフセット電圧ＶＳＬ１ないしＶＳＬ４ に連続的に増加される。アース誤りを含んだ受信機に関して、この受信機の通常 状態は、再びＲＮによって、単調に増大するアース−オフセット電圧ＶＳＧを有 するこれに続く５つの別の状態は、Ｒ１ないしＲ５によって、かつ最後に例えば ほぼ２．０ボルトの最大のアース−オフセット電圧を有する定常状態は、ＲＭに よって表わされている。その他にバス心線ＢＵＳ＿Ｌに関して単線で有効な受信 ウインドウＲＬＴＷ（ＲＮにおいて２．７５・・・３．３５ボルト）、及び−そ の応答閾値によって明らかになる−単線で有効な目覚ましウインドウＷＬＴＷ（ ＲＮにおいて２．４・・・３．８ボルト）が、ハッチングで記入されている。受 信機においてランプ状に上昇するアース−オフセット電圧ＶＳＧの上に、これら のウインドウは、アースオフセット電圧のない状態ＲＮからＶＳＧ＝２．０ボル トアース−オフセット電圧 の状態ＲＭまで相応してランプ状にシフトされる。線図によれば、一方において 受信機においてアース−オフセット電圧ＶＳＧが存在し、又は上昇し、かつバス 心線ＢＵＳ＿Ｌに優性に加えられるレベルＵＬが上昇するとき、受信可能性のそ の下に示された表が、直接導き出すことができる。 その際、ここでは単線完全受信（受信ウインドウＲＬＴＷ内における通信受信 及び目覚ましウインドウＷＬＴＷ内における目覚まし受信）及び限定された受信 （もはや目覚まし受信は不可能）にしたがって区別が行なわれている。 図７は、ここでは例としてアース誤りを含むバス加入者へのデータ伝送の通信 状態ＣＳＴを説明している。その際、右側の線図部分に、時間マークｔ１とｔ４ の間においてランプ状に上昇するシミュレーション電圧ＶＳＧが示されており、 かつ左側の線図部分に、時間マークｔ２とｔ４の間に生じるウインドウが示され ており、このウインドウ内において、アース誤りを含んだバス加入者又はその中 の受信機へのデータ伝送が可能である。この表示によれば、例えばランプ状に延 びたシミュレーション電圧の代わりに、時間に関してステップ状の経過を有する ものを利用すれば、すなわち網全体において有効に固定の数のステップからなる それぞれのステップに優性に加えられるオフセット電圧値が対応すれば、評価を 簡単化することができることは明らかである。 この表示により、きわめて高いシミュレーション電圧ＶＳＧをバスにある送信 機に初めにあらかじめ与え、かつ続いてこれを減少した際に、第１のものとして 受信可能性を獲得した望まれるバス加入者が、−その他の点において受信機の支 障ない機能を前提として−網内におけるアースに対して最大の基準電位誤りを有 する場合によっては探していたものであることも、後から実現することができる 。 その逆に、シミュレーション電圧ＶＳＧをバスにある送信機に初めにあらかじ め与えず、又はきわめて低いものをあらかじめ与え、かつ続い てこれを増大した際に、その他すべてのものの後に最後のものとして受信能力を 獲得したバス加入者が、網内におけるアースＲＥＭ ＧＮＤに対して最大の基準 電位誤りを有する場合によっては探していたものである（図１も参照）。 網内におけるすべての受信機が、いずれにせよ図１に示したその加入者内部の 基準電位バーＳＹＳ ＧＮＤに関して、いつでも通知受信のために（システム固 有の公差限界内において）正しい閾値を有することを仮定した結果、送信機にお けるシミュレーション電圧ＶＳＧの単調な変化、及びバス又はテスト中のバス心 線におけるその際に一定の負荷比の際、バス加入者の受信能力の獲得又は消失の 順序から、これらバス加入者における基準電位ＲＥＭ ＧＮＤに対するオフセッ トの相対的な大きさを推論することができる。 本発明による方法は、これを単線−及び二線−テスト条件に汎用に当てはめる ことによって、この知識を利用している。後者の場合、特にバス網内に挿入され た受信機内の装置要素（図３１−３３参照）は、第１の場合よりも広い評価を可 能にすることができる。 前記のことにより図１から直接読み出したように、どのようにしてトランシー バ１００．１００’の受信機及び／又は送信機、又はその判別的な受信閾値又は １つ又は複数の優性のソースレベルが、電位に関して上昇されるか、又はバスに 関して有効なその又はそれらの動作レベルが変造されるかは、ＢＵＳ＿Ｈ、ＢＵ Ｓ＿Ｌから見てそれぞれ無意味である。網全体において関連する電位（基準電位 ）に関して、バスから見てＲＥＦ ＧＮＤに関して実効的に有効な受信閾値又は 優性のソースレベルを決めるトランシーバ１００、１００’の受信機又は送信機 における部分だけに作用を及ぼすことは、本発明による方法にとって、基本的に すでに十分であることがある。 図１によれば、このことは、バス加入者ＥＣＵにおけるすべての電子部品が、 したがって換言すればすべてのバス加入者が、その内部基準電 位バーＳＹＳ ＧＮＤに関してシミュレーションモジュール１９９Ａによって発 生されるシミュレーション電圧ＶＳＧだけ上昇されることによって、すべてもっ とも簡単に可能である。 ただしこの場合、シミュレーションモジュール１９９Ａは、バス加入者ＥＣＵ のすべての動作電流ＩＬを負担することができなければならない。このような解 決策は、例えば方法を実施するために自身の装置手段を持たない全く通常のバス 加入者が、簡単な手段でかつ方法実施に言うに値するほど介入することなく、テ スト加入者として役立つようにかつすでに行なわれるようにするとき、重要であ る。図１におけるバス加入者ＥＣＵをこのような装置と考えれえば、その点にお いて網全体において基準として使われる電位ＲＥＦ ＧＮＤ及びその出力端子２ １８への図１−３によりそれに相応して構成されたシミュレーションモジュール １９９Ａの脚点だけが、加入者内部の基準電位バーＳＹＳ ＧＮＤに接続される 。 前記の意味においてトランシーバの送信機及び／又は受信機における所定の要 素だけに、適当な装置によって電位的に影響を及ぼす解決策は、さらに効果的で ある。図１０−３８に関連して、加入者の固定の構成部分としてその例示的な構 成能力を参照する。 専門用語 わかり易くするために、方法の次の説明は、次の用語規則を基礎とする： テスト加入者： テスト加入者は、完全に通常のバス加入者であり、このバス加入者は、永続的 にバスにあり、かつ方法ステップの実施のために図１０−３９の意味において装 備するだけでよく、又はテストの期間の間にだけ一時的にバスに接続される相応 して装備したテスト装置である； 誤り加入者： 誤り加入者は、それぞれバスにある加入者であり、この加入者の通信能力は、 実際に又はまず推測によってのみ、基準電位−又は通信レベル誤りによって限定 され、又は失われている； 観察加入者： 観察加入者は、バスにあるすべての加入者であり、この加入者は、所定の前提 の下に少なくともテスト加入者からであるが誤り加入者からも通知を受信するこ とができるが、診断プログラムによって引起こされて、ＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬ Ｙ状態に移され、したがって送信に関してバスアクセスを禁止されている。 方法の前提 次に説明する方法に参加できるようにするために、すべての加入者が満たさな ければならない前提条件は、次のとおりである： それぞれの加入者は、図１０により次のものを有する： （ａ）バス−プロトコルを、本例の場合ＣＡＮを、したがって例えばＣＡＮ− プロトコルブロック又はマイクロプロセッサ又はマイクロコントローラ２１を介 して固定的に集積化されたバス−又はＣＡＮ−プロトコル−モジュールによって 処理するモジュール； （ｂ）（二線−）線材バス１１、１２にマイクロプロセッサ又はマイクロコン トローラ２１を送信−／受信連結するトランシーバ１００、１ ００’の形の物理的な層； （ｃ）バスを介して伝達可能な制御信号ＥＮに依存して２つの異なった動作状 態を占める手段又は能力、すなわち ＮＯＲＭＡＬ プロトコル−モジュール及びトランシーバを介して両方のバス線材にデータ 通知を送信できること、及びトランシーバ及びバス−プロトコルモジュールを介 してバス線材上におけるデータ通知を受信できることを特徴とする； ＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬＹ 阻止された又は遮断された送信能力、及びトランシーバ及びプロトコル−モ ジュールを介してバス媒体におけるデータ通知を完全に受信できることを特徴と する。 図１０において、本発明による枠内において送信レーン２の暗示された遮断 可能性が、それにもかかわらずトランシーバ１００、１００’において実現する ことができることは、記号によって示されている。 テスト加入者として機能する加入者は、次のような特性を有する。この加入者 は、 （１）構造条件により既知の（例えば負の）基準電位にあるか、又は前記の電 位に対して場合によっては存在する自身の電位シフトを検出し、かつ考慮するこ とができる； （２）通知によりバスを介して、その他のバス加入者が、そのそれぞれ自身の 基準電位レーンを介して負荷電流を流すようにすることができる； （３）前記の制御信号ＥＮを送出することができる； （４）通知によりバスを介して、その他のバス加入者が、自身からプロトコル アクナレッジを送出しないように（例えば良好／不良−応答）することができる 。 基準電位誤りの判定に関して、テスト加入者だけが、図１３−３−又 は３４−３８におけるような装置要素を持たなければならないということが重要 である。それにもかかわらずテスト加入者以上にその他すべての加入者（すなわ ち誤り加入者及び観察加入者）も、図１３−３８によるその装置に関する装備に 関する特性を有することができる。なぜならこれが有効になること又は有効性は 、もっばらソフトウエアによってバスを介して制御されるからである。その点に おいて移動“テスト加入者”（工場の意味において）は、前記の意味において同 じ又は類似の特性を有するバスに一時的に接続されるテスト加入者でもあること ができる。これは、テスト加入者であるようにするとき、方法を実施するソフト ウエアを自身内に持つだけでよい。 方法 方法は、“検出相”と“評価相”に区分される。 バスにあるすべての加入者は、テスト加入者として機能するバス加入者−ここ において前記のように、工場の意味において一時的に接続されたテスト−又は試 験装置も問題にすることができる−により送出されたデータ通知によって制御さ れる。このテスト加入者は、少なくとも１つのバス心線に関して自身の基準電位 シフト−したがってバスから見て最終的にバス心線がテスト加入者によって優性 に制御されるそのそれぞれ相応するソースレベル−を、あらかじめ決められたよ うに設置し、かつ変更し、かつデータを送出し（“刺激−相”）、かつバス加入 者によりデータ通知が誤りなく又は誤りを含んで受信されたかどうかを確定する （“応答−相”）。前記の両方の相は、互いに順に連続して交代することができ る。前記の両方の相は、一緒になって検出相を形成する。 それに続く“評価相”において、検出相において得られた結果を評価すること ができる。例えば網全体において利用される基準電位に個々のバス加入者を接続 する電流経路（個別端子、群−又は直列端子）に関するプログラム援助する知識 が存在する際、許容できない電位シフトが、個々の加入者又はその群に所属する ことがある。この評価に、得られた すべての結果が関連付けられる。この評価は可能であるが、テスト加入者内にお いて行なう必要はない。このことは、むしろちょうどそのように良好に１つ又は 複数の接続された評価装置内において行なうことができる。 方法は、次のようにステップに区分することができる： （１）システム固有に可能な電位誤差に関してかつ物理的に潜在的な誤り加入 者（すなわち通常条件において通信の潜在的な障害の原因としてシステムに典型 的に任意の電位誤りを有する）としてその他のすべての加入者と通信することが できるバス加入者が、テスト加入者と決められ； （２）テストすべきすべてのバス加入者を動作モード“用途通知送信せず”に 移すために、テスト加入者が、少なくとも１つのバス通知を送出し； （３）テストすべきすべてのバス加入者を動作モード“受信のみ、送信不可能 ”（ＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬＹ）に移すために、テスト加入者が、少なくとも１ つのバス通知を送出し、それによりこれらが、観察加入者になり； （４）観察加入者の量から（潜在的な）誤り加入者として所定の加入者を動作 モード“送信及び受信”（ＮＯＲＭＡＬ）に移すために、テスト加入者が、少な くとも１つのバス通知を送出し； （５）テスト加入者が、周期的に少なくとも１つのテスト通知を送出し； （６）動作モードＮＯＲＭＡＬにおける潜在的な誤り加入者が、次のようにテ スト通知をアクナレッジし： （ａ）誤り加入者から誤りなくテスト通知が受信されるときに、誤り加入者 が、バスを介して良好アクナレッジをテスト加入者に返送する． （ｂ）誤り加入者から誤りを含んでテスト通知が受信されるときに、 誤り加入者が、バスを介して不良アクナレッジをテスト加入者に返送する． （ｃ）誤り加入者からテスト通知が受信されないときに、誤り加入者が、ア クナレッジをバスに送信せず； （７）テスト加入者が、良好アクナレッジを、データ伝送の誤りのないことに 対する真の状態と評価し、かつ不良アクナレッジ又はそもそもアクナレッジのな いことを、データ伝送の誤りを含むことに対する真の状態と評価し； （８）テスト加入者が、少なくとも１つの第１のソースレベルをシフトし、こ のソースレベルに、テストのために利用された（少なくとも１つの）バス線材が 優性にキーイングされ； （９）テスト加入者が、ステップ（６）（ａ）及び（７）にしたがってテスト 通知を誤りなく受信したその（少なくとも１つの）ソースレベルの電位シフトの 範囲、及びステップ（６）（ｂ）及び（ｃ）にしたがってテスト通知を受信しな いか又は誤りを含んで受信した（少なくとも１つの）ソースレベルの電位シフト の範囲を検出し； （１０）テスト加入者が、前にテストのために利用された少なくとも１つのバ ス線材に関して、このバス線材に優性に所属するソースレベルの電位シフトを、 前に誤りなくテストデータ伝送が可能であった範囲に設定し； （１１）誤り加入者のテストを終了した後に、誤り加入者を動作モード“受信 のみ−送信不可能”（ＲＥＣＩＥＶＥ ＯＮＬＹ）に移すためにテスト加入者が 、少なくとも１つのバス通知を送出し、それによりこれが、再び観察加入者にな り； （１２）ステップ４．−１１．が、とくに興味ある又はすべての観察加入者に 対して繰返され； （１３）テスト結果が評価され； （１４）バス網が、テスト加入者によって、その公称動作に復帰され る。 その際、ステップ（２）と（３）が、互いに、かつステップ（１３）と（１４ ）が、互いに入れ換えられていることができる。 さらにステップ（５）ないし（９）が、同時に経過し、又は行なわれることが できる。 本発明の枠内において、少なくとも１つのソースレベルのシフトは、ステップ （８）にしたがって時間に関してランプ状に、単調にステップ状に行なわれるこ とができる。 さらに（第１の）ソースレベルのシフトは、ステップ（８）にしたがって、別 の（第２の）ソースレベルのシフトと交互に所定のシフトステップパターンにし たがって行なわれることができる。 さらに方法は、ステップ （１５）（ａ）その結果、誤り加入者として呼出すべきバス加入者を、動作モ ード“加入者−負荷電流投入”に移すために、テスト加入者が、ステップ（１） の後及びステップ（４）の前に、少なくとも１つのバス通知を送出する、を設け ることができる。 その代わりに方法は、さらにステップ （１５）（ｂ）その結果、すべてのバス加入者を動作モード“加入者−負荷電 流投入”に移すために、テスト加入者が、ステップ（１）の後及びステップ（４ ）の前に、少なくとも１つのバス通知を送出する、を設けることができる。 前記の２つのステップによれば、バス網における適当な総合電流消費の際の誤 り加入者だけ、又はバス網における相応して大きな総合電流消費の際のその他の すべての加入者（誤り加入者及び観察加入者）において、特に電流消費によって 引起こされるバス電位シフトに関する電位テストを行なうことができる。 方法は、さらにステップ （１６）その結果、少なくとも１つのバス通知を送出するためにステ ップ（１）ないしステップ（４）までに行なわれるすべてのステップの間に、テ スト加入者が、少なくとも１つのソースレベルをシフトし、このソースレベルに 、通信のために利用された（少なくとも１つの）バス線材が、優性にキーイング される、を設けることができる。 方法は、さらに次のことを考慮することができる。すなわちテスト加入者が、 継続的にバスの回りにあるバス加入者であり、かつ方法が、このバス加入者によ って、少なくともすべてのバス加入者に関して下位にある通常のバス動作として バス網をそれぞれ新たに始動した後に行なわれる。 さらに方法は、次のことを考慮している。すなわちすべてのバス加入者のチェ ックに際して少なくともバス網のそれぞれの始動の後に得られる評価結果が、テ スト加入者に、又はこれにより選択可能なバス加入者に記憶される。 方法は、単線又は二線バス網において実施することができる。後者の場合、テ スト加入者が、テストのため両方のバス線材を制御することができる。これに関 連して方法は、さらに次のことを考慮している。すなわちステップ（８）が、ス テップ（５）とともに少なくとも一時的に通知を連結してステップ状に行なわれ 、かつそれぞれのテスト通知が、テストすべき誤り加入者における期待数を含む 。その際、連結が、有利にビットブロックに基づいていることができる。 図８に例として、（潜在的な）誤り加入者として１つの加入者の状態線図が示 されており、この加入者は、可能な通信障害の妨害原因としてそのアース線にお けるおそらく許容できないほど高い電圧降下を認識し、かつ判定することができ るようにするために、負荷電流条件においてテストされるようにする。図９に例 として、アース誤り電位テストの簡単な場合に対するテスト加入者の状態線図が 示されており、この線図から、検出相（状態、テストの間）及び評価相（状態、 評価の間）への二分割が明らかである。その際に両方の場合において、点から出 発した矢印は、 方法の不履行入口を表わしている。 電位誤りの前記の方法に関する取扱いは、いずれにせよ不所望な送信アクセス からバスを空けておくことができるようにするために、マイクロコントローラ２ １又はそのバスプロトコル−モジュール２２とバス線材端子（単線網）又はバス 線材端子１１及び２２（二線網）との間において送信レーンがなんらかの方法で 切離すことができるということを前提としている。このことは、図１０に記号に より示されている。実現のために、バス−トランシーバ１００、１００’のハー ドウエア的に構成された動作モードＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬＹが利用される。 図１１によれば、動作モードＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬＹ、したがって送信アク セスからのバスの免除は、例えばマイクロコントローラから制御ビットＥＮを介 して行なわれ、この制御ビットは、（まずレーン１６６．５を介して、かつ続い て）レーン６を介してバストランシーバの送信手段１３３に伝達することができ る。制御ビットＥＮが、前記の論理レベルを有するときにだけ、バスは、トラン シーバの送信アクセスの状態にもあり、そうでない場合には、その状態にない。 図１においてこの詳細は、ＳＰＩ装備の例の場合に対して図解されている。 その際、図示しないマイクロプロセッサ又はマイクロコントローラは、ＳＰＩ ／ＳＣｉ−バス１６６．５を介してバス−トランシーバ１００’と通信する。そ の結果、ＥＮ−ビットは、ここに記録されて、バストランシーバ１００’に伝送 される。したがってその際、最後に送信手段１３０又は送信最終段１３３をエネ ーブルした又は禁止したＥＮ−ビットは、相応するバス−トランシーバ１００’ 又は１００．１１のＳＰＩ−通信可能な制御ブロック１４０’内において、デコ ーディングにより発生され、記憶され、又は書き換えされる。それ故に図におい て、−このようなＳＰＩ−装備の構成部分として−ブロック１４２に、−このブ ロックは、マイクロコントローラからの命令にしたがってトランシーバ１００’ の動作モードを設定し、かつこのブロックは、ここにおいてブロ ック１４４及び１４５とまとめて示されている−少なくとも１つのメモリレジス タ１４２’が付属しており、このメモリレジスタは、それぞれ受信された動作状 態情報を、現在のものの受信によって書き換えられるまで保持する。このメモリ は、いずれにせよ最終段１３３のための前記のＳＰＩ−デコーディングされたＥ Ｎ−信号のためのセルも含んでいる。ブロック１４０’内において、このメモリ から送信最終段１３３へのレーン６は、破線によって暗示されている。図３７に おいて、ＥＮ−ビットのための少なくとも１つのメモリも図示されている。 図１２は、複雑な回路又は電子モジュール２００の機能ブロック図を図解して いる。このような回路は、例えば同時に提出された出願 Ｎ．Ｎ． 明細書に詳 細に説明されており；詳細については、その書類を全範囲において参照されたい 。本発明の枠内において、−大体において−方法を実施するためにここにおいて 取扱われた電位作用手段１９９だけが、図示しないマイクロプロセッサ又はマイ クロコントローラへ１６６．５、１６６、２０１又は２０１．１を介してトラン シーバ１００、１００’及びそのデジタルレーンとの接続部１９５において重要 である。バストランシーバの詳細については、前記同時に提出された並行出願 Ｎ．Ｎ． 明細書から取出される図４２、及び優先権出願の図４０及び４１を参 照されたい。図４２に関する説明は、明細書の終りにある。必要な場合に参照を 容易にするために、並行出願において利用された符号は、ここでも通して利用す る。 電位制御装置１９９は、いずれにせよ少なくとも１つのバス−トランシーバ１ ００、１００’及びマイクロコントローラ２１との通信のために同じ又は類似に 作用する又は利用可能な手段を一緒に含むこのように又は類似に構成された回路 又は電子モジュール２００が、バス加入者内又はここにおける動作レベル−及び 基準電位の誤りの網全体における位置判定、検出及び処理を行なうことを可能に する。例えば二線バスシステムの支持体として自動車の場合に、両方のバス心線 に関する基準電位 誤りとは何かということは、次に明らかになる： 自動車のすべての制御装置は、機械的に固定面として、かつ電気的に基準電位 面−車両アースと称する−として、車両の車体に結合されている。その際、車両 アースは、一方において消費装置及び制御装置の動作回路を閉じるために分散導 体として使われ、他方においてこのような線材バス信号のために基準電位面とし ても使われる。 制御装置と車両アースとの間の動作電流の流通によって、ある程度の小さな電 圧降下が、必然的に生じ、この電圧降下だけ装置内部のアース電位−Ｓｙｓｔｅ ｍ ＧＮＤ−が、車両アースより上に上昇する。したがってこのアース結合部の 構成及びその電流流通に応じて、わずかに異なった装置内部のアース電位Ｓｙｓ ｔｅｍ ＧＮＤが、結果として生じる。直接の結果として、装置内部において固 定の値に制御された給電電圧は、すべての制御装置において正確に同じであるこ とができるが、車両アースに対して相応した装置内部の給電バーの電位は同じで あることができない。このことは、同様に例えばトランシーバ１００、１００’ の構成部分として存在するような、受信部分１２０、１２０’における受信弁別 器の又は送信部分１３３における線路ドライバ１３３Ｌの閾値又は優性の供給電 位にも当てはまる。 車体と制御装置の動作電流の流通するアースケーブルの不良の、又は例えば腐 食によって劣化した接触の際、別の制御装置の相応する装置内部のアース電位に 対する装置内部のアース電位Ｓｙｓｔｅｍ ＧＮＤの“オフセット誤り”は、許 容できないほど大きくなることがある。その結果、この時、例えば図３１におけ る受信弁別器１２１．２及び１２１．３の閾値ＶＲＥＦは、バス固有に許容され た公差範囲を越えて、かつとくに別の加入者の相応する閾値に対して移動する。 このようにこの受信機に対して、劣性のバスレベルウインドウは、もはや受信が 不可能になるほど大幅に移動することがある。 厳しい動作条件において多くの加入者を有する大きな線材−バス網の 最大の利用可能性を可能にするために、本発明による方法は、相応するバスシス テム（線路網及び加入者）に、このような誤りを含んだバス加入者の位置判定又 は検証を行なう能力、及びすべての加入者の動作レベルウインドウを潜在的にテ ストしかつ監視する能力を与えることを目的としており、すなわち１つ又は複数 のバス加入者のレベル誤りによって引起こされる故障に対するそれぞれ現在存在 する距離を記述する量を取得しかつ継続的に更新する可能性を与えることを目的 とする（その他の様相の他に、この量は、バスの品質の定義に関してもっとも重 要である） 自動車の場合、サービス−ステーションは、このようにあらゆるサービスの際 に、即座に互いに関連してバスネットワーク内におけるトランシーバの物理的− 通信的な整合の総合状態の印象を維持することができ、かつ必要な場合にはおお いに意図して最小の費用で準備−及び保守作業を行なうことができる。明らかに 車両アースに結合されたきわめて多くの制御装置におけるきわめて多くのこのよ うな回路を有する車両において、このように援助された介入可能性によって、実 際に故障の場合が生じる前に、不必要なサービス費用が回避され、かつ自動車の 利用可能性が高められる。 別のテキストにおいて符号２００において、簡単化のために（半導体−）回路 が取扱われる。それでもなおここでは、それにより本発明の枠から外れることな く、比較可能な又は類似の動作能力を有する従来製造された電子モジュールを問 題にすることもできる。このような回路又はこのようなモジュールは、本発明の 枠内において、とくに特殊バス−テスト装置の構成部分でもあることができる。 本発明は、装置に関して、バスト−ランシーバ１００、１００’における、し かもここにおいて少なくともここにおいて図に関して説明しないその送信部分１ ３３（図２９−４５参照）における完全に特殊な装置要素と関連して、デジタル レーン（例えばＳＰＩ−規格による；ＳＰＩ ＝直列並列インターフェース）を介して作用を及ぼすことができる電位制御装置 １９９にある。 最大のテキストの融通性のためにその他の装置要素は、ここでは図に関して説 明しない受信部分１２０にも設けられている（図４６−５２）。これらの要素、 及びこれらが電位制御装置１９９と共同動作するために一般性を制限することな く例えばどのようにして実現することができるかは、次に説明する。 したがって次の装置要素は、これが最小の損失電力発生により最適に再現可能 に可能なところにおける、すなわちバス−トランシーバ１００、１００’内又は ここにおける、電位シフトの件において、図１に関連して前にすでに効果的なも のと説明した影響を目的とする。 電位制御装置１９９（ＯＦＦＳＥＴ ＆ ＢＵＳ ＴＥＳＴ ＭＡＮＡＧＥＲ ）は、ここでは例えば特別の端子１３．１を介して、回路２００を有する装置の 基準アース点ＳＹＳＴＥＭ ＧＮＤに接続可能である。その他に電位制御装置１ ９９に、−なるべく前にある装置要素１９８を介して−なお別の特別の端子１３ ．２を介して、当該の装置の使用環境から外部基準電位ＲＥＭｏｔｅ ＧＮＤが 供給可能である。線１９６は、いずれにせよ結合を記号表示し、この結合は、− 車両の前記の例において−当該の装置から車両の車体における大体において電流 負荷のないアース点に通じることができる。 電位制御装置１９９は、トランシーバ１００、１００’に多かれ少なかれ複雑 に作用結合されており、このことは、多重レーン１９５によって記号表示するよ うにする。すでにここにおいて、この複雑さは、例えば半導体回路における電位 制御装置１９９が、多かれ少なかれ強力にトランシーバ１００、１００’−受信 機及び／又は送信機を含む−の及び／又は例えばマイクロコントローラ２１と接 続を行なうＳＰＩ−インターフェース１６６の制御構造と接続することができ、 又はそれどころかこのような構造に適正に制御して埋め込むことができることか ら生じる ことがあることを指摘しておく。電位制御装置１９９によって可能な動作能力を 特徴付けかつわかり易くするために、次に−例えばインターフェース１６６及び ここには図示しない電子装置のマイクロコントローラ２１とともに−適当な網マ ネージメント−ソフトウエアに関連した自動電位誤り位置判定及び−判定のため 及び誤り距離監視のための前記の“インテリジェンス”を可能にするために、電 位制御装置１９９と共同動作する特殊送信機−及び受信機構成を説明する。 電位制御装置１９９におけるデジタル回路機能の給電のために、後者は、ブロ ック２０Ａの出力端子２０．２．２によって電位ＶＣＣＡを給電されることがで き、このブロックは、ここでは例えば電圧調整器である。本発明は、どのような 場合にも同一の回路又は電子モジュール１００内にバス−トランシーバ１００、 １００’とともに電源部分が存在することに拘束されていないことを、はっきり と指摘し；ここにおいて当てはまる要約は、限定しない例の特徴を有するにすぎ ない。 現在電圧調整器２０は、図１３に図示するように、任意になお別の給電電位Ｖ Ｔであるが又は固定の給電電流ＩＴのための少なくとも１つの第３の調整器２０ Ｔを含むことができ、この調整器から電位制御装置１９９は−及び必要な場合に はバストランシーバ１００、１００’も−、給電レーン１９７を介して給電可能 であり、すなわち調整器２０Ａの出力端子２０．２．２に対して大きなデカップ リングによって電位ＶＣＣＡを給電可能である。 電位制御装置１９９の実現、及び種々の特徴（例えば単線−又は二線−テスト 能力、小さな−又は大きな行程のレベルテスト能力等）の構成の程度、及び要素 １００、１００’および１９９の製造技術に応じて、通常電圧ＶＴは、電圧ＶＣ ＣＡより高くされている。図１２に示された端子２０．２．３は、その点におい てフィルターコンデンサ１６１．３の接続のため（だけ）に設けることができ、 すなわち別の回路又は装置部品の給電のため、又は外部監視の目的に、とくにそ の際に例えば電流 源出力端子が問題になるときに、設けなくともよい。図１３から明らかなように 、ブロック２０Ｔは、その出力量が電圧ＶＴと定電流ＩＴとの間において、ここ では例えばＳＰＩ−レーン１６６．５を介して制御アクセスにより切換え可能で あるように構成することもできる。電位制御装置１９９とバス−トランシーバ１ ００、１００’における回路構造との共同動作におけるこのような構成は、とり わけこのような構造の機能の自動的な切換え又は投入及び遮断を引起こすことが できる。 すべてもっとも簡単な場合、電位制御装置１９９は、基準電位に対するトラン シーバ１００／１００’の少なくとも最終段１３３のいわゆる優性のレベルウイ ンドウに影響を及ぼし、とくにこれを持ち上げることができる手段だけを含んで いる。 このことは、図１４に図解されている。その際、１９９によって一緒に含まれ かつデジタルレーン１６６．５を介して制御されるＡ／Ｄ−変換器は、制御可能 なオフセット−電圧源ＱＳＧに作用する電圧値をあらかじめ与えるために設けら れている。これは、作用的に電位ＧＮＤと最終段１３３の“通常の”アース接続 の電流レーンにループ接続されるように思われ、このことは、集積化の場合にも 、最終段１３３の種々の部品の適当なモノリシック絶縁によって可能である。 最終段１３３の給電電圧ＶＣＣを一定に維持するために、これに対して並列に 、電圧クランプ又は電圧調整器ＣＤが接続されている。第１の場合、最終段は、 なるべく電流源ＣＳを介して給電バーから相応して高い電位ＶＢＡＴＴ又はＶＴ を給電可能であり、かつ第２の場合、調整器ＣＤから給電可能であり、その際、 それから調整器ＣＤは、破線で暗示された給電レーンＳＵＰＰＬＹを介して前記 の給電バーから給電することができる。電流源ＣＳは、図１３による調整器２０ Ｔから定電流ＩＴにより最終段１３３の給電が可能である場合、完全に省略でき る。 制御された電圧源ＱＳＧは、もっとも簡単な場合、例えばＤ／Ａ−変換器１９ ９．２の出力電圧行程を、大体において１：１で最終段１３３ の給電電流に合わせたソースインピーダンスに変換するインピーダンス−変換器 によって実現することができる。 したがってこの装置によれば、Ｄ／Ａ−変換器１９９．２へのデジタル的な予 定にしたがって、電圧クランプ又は電圧調整器ＣＤによって一定に維持される優 性の給電レベルウインドウ（両方の心線−最終段１３３及び１３３Ｈのソースレ ベルの差）をさらに高い電圧値の方向にシフトすることも可能であり、その際、 この可変の電圧行程は、例えば０ないし５ボルトであることができるので、バス 網に関して１０ボルトまでの給電Ｈ−ソースレベルが生じる。最終段入力端子の したがって可変の制御電圧行程を橋絡するために、ここでは例えば定電流レーン を通る送信信号ＴｘＤによる最終段の論理制御が考慮されている。 したがって相応して装備した送信最終段１３３に関連するこのような特性を有 する電位制御装置１９９は、関連するデジタル設定データのレーン１６６．５を 介して送信側において誤り電圧をシミュレーションすることを可能にし、この誤 り電圧は、アース誤りを有するバス加入者のバス−トランシーバにおいて、通常 の通信を、とくに通常の受信をもはや不可能にする。 ソースＱＳＧの端子電圧の大きさを合わせた際、このように全バス終端負荷（ 意味：その他すべての加入者の終端負荷及び場合によっては追加的な誤り負荷） を越えて、受信障害を有する受信機において誤り電圧は、少なくとも部分的に又 は完全に補償することができる。 目的に合うようにソースＱＳＧの端子電圧は、定義して設定可能であり、とく に少なくともステップを可変であり、したがって相応する段階付けの際に、デジ タルレーン１６６．５を介してそれぞれの予定に相応して例えば多かれ少なかれ 時間に関して階段状又はランプ状に可変である。 図１５によれば、それにもかかわらず送信側に関して装置は、分離した２つの 制御可能なオフセット−電圧源ＱＳＬ及びＱＳＨを含み、その 際、ソースＱＳＬは、前記のものに相応し、かつ心線−最終段１３３Ｌの負の給 電電位を持ち上げるために、ソースＱＳＨは、心線−最終段１３３Ｈの正の給電 電位ＶＣＣ又はＶＢＡＴＴの相応してデジタル制御可能な変更を可能にするよう に構成されている。したがってここではバス上に給電するＬ−ソースレベルは、 バス上に給電するＨ−ソースレベルに関係なく可変であり、かつその逆も可能で ある。 例えば制御可能なオフセット−ソースＱＳＬは、０ないし３ボルトの電圧行程 を、かつ制御可能なオフセット−ソースＱＳＨは、８又は３ないし０ボルトのも のをカバーする。したがってオフセット−ソースＱＳＨの給電電位がどのくらい 高いかに応じて、この装置において、０ないし３ボルトの優性Ｌ−ソースレベル 及び３又は８ないし０ボルトの優性Ｈ−ソースレベルを設定可能にすることがで きる。 図１８における前記の表示を関連して指摘し、それによれば、例えば５ボルト を有する給電バーＶＣＣより下の０と３ボルトの間において設定可能なオフセッ ト−電圧源ＱＳＨが、５ないし２ボルトの設定範囲を有するＧＮＤより上の設定 可能なオフセット−電圧源ＱＶＣＣ’と等価であることによって、オフセット電 圧源が２つの給電電位のどちらに関するかは、本発明の枠内においてささいなこ とである。 一方において本発明は、図１５による装置を、一般性を制限することなく例え ば図２１、図２２及び図２４にいくらか詳細に図解したように、両方のオフセッ ト−ソースＱＳＬ及びＱＳＨが交互に利用可能であるという趣旨で、カバーして いる。この時、基本的にそれぞれ常に１つだけの電圧予定及びその点において１ つだけのＤ／Ａ−変換器しか必要なく、これは、それぞれ現在必要な予定の両方 の代替から選択する際に、相応してロードされ、／変更ロードされる。 それでもなお本発明は、図１５による装置、一般性を制限することなく例えば 図２３にいくらか詳細に図解したように、両方のオフセット−ソースＱＳＬ及び ＱＳＨが同時にかつ互いに関係なく利用可能であると いう趣旨で、カバーしている。前記の３つの図については、さらに後に引用する 。 同時に利用することができる２つのオフセット−ソースＱＳＬ及びＱＳＨの構 成は、ここに２つのオフセット−値をあらかじめ与えるそれに相応する２つの出 力端子を有するＤ／Ａ−変換器１９９．２を設けることによって、図１６による 装置も可能にする。その際、例えば一方の出力端子はソースＱＳＬに固定的に割 当てられており、かつ他方の出力端子は、もっぱら第１のソースＱＳＨ（給電バ ーＶＴ又はＶＣＣにおける）及び第２のソースＱＳＨＨ（電位的にそれより高い 給電バーＶＢＡＴＴ又はＶＴにおける）の選択的な制御のために設けられている 。前の例におけるように、ここでも少なくとも１つの定電流レーンを通る両方の 最終段の論理制御が考慮されている。 その他にＤ／Ａ−変換器１９９．２を制御するデジタルレーン１６６．５は、 論理１９９．５を制御し、この論理は、他方においてＤ／Ａ−変換器１９９．２ に結合されており、かつフリップフロップ１９９．６を制御する。フリップフロ ップ１９９．６の互いに反転した両方の出力は、選択のためにオフセット−ソー スＱＳＨ及びＱＳＨＨを制御する。フリップフロップ１９９．６の状態にしたが って、活性ＥＮＡｂｌｅ−信号は、一方又は他方のオフセット−ソースに加えら れ、すなわち給電バーＶＴ又はＶＣＣにおけるオフセット−ソースＱＳＨ、又は （まだそれより正の）給電バーＶＢＡＴＴ又はＶＴにおけるオフセット−ソース ＱＳＨＨが、活性になり、すなわち両方同時には決して活性にならない。不活性 の状態において、それぞれのオフセット−ソースＱＳＨ及びＱＳＨＨは、短絡と （又は実際にささいな残留電圧降下を有するソースと）考えることができる。 論理１９９．５は、状態変化のためのフリップフロップ１９９．６の制御の際 に、とくにソースＱＳＨ又はＱＳＨＨのための選択の意味において、少なくとも １つの目標値予定の変更ロードのためにＤ／Ａ−変換 器１９９．２を制御することができるような特性を有することができる。前記の 説明によれば、図１６に記入された電圧範囲は、おのずと明らかである。したが ってこの装置は、優性のＨ−ソース電位を許容し、このＨ−ソース電位は、選択 的にバス固有に通常のＨ−ソース電位の下又は上にあり、又はそれにもかかわら ず必要に応じて両方の間においてキーイングすることができる。さらに論理１９ ９．５の相応する構成によって、データ信号ＴｘＤに連結してこのような切換え を可能にすることは、本発明の枠内に入り、このことは、論理１９９．５への破 線で示す信号レーンによって象徴的に示されている。 したがってここまでに説明した装置によれば、給電する優性の一方又は両方の ソースレベルのシフトは、一方において一方の方向に可能であり、例えば自動車 の車体とのバス加入者としての制御装置の誤りを含んだアース結合の場合のよう に、バス加入者が、誤りを含んだ電流の流通するかつその点において自身の誤り 電圧降下を介して引起こされる基準電位との結合を利用できる場合、この方向に バス加入者の受信レベルウインドウも強制的にシフトされる。 しかしそれにより他方において、１つ又は複数のＤ／Ａ−変換器の時間的な制 御にしたがって、その逆に１つ又は２つのそれより高い値から始まって移動方向 とは逆向きに一方又は両方の給電する優性のソースレベルの移動が、又は相応し て誤りを含んだバス加入者の受信レベルウインドウの保存が可能である。回路２ ００のこの能力は、バス網における電位誤りの場合が開始する前及び後における 固有のテスト可能性を開発する。 多くの加入者を有する全バス網にわたって延びたこのようなテストは、例えば 図１７による装置の変形において、簡単化され、かつ促進される。 図１８に関してすでに説明したことは、この装置にも無制限に当てはまる。こ こでは一方においてＤ／Ａ−変換器１９９．２が設けられてお り、このＤ／Ａ−変換器は、ここでは例えば３つのアナログ制御−又は目標値を 相応するオフセット−ソースＱＳＬ，ＱＳＨ及びＱＳＨＨに送出することを可能 にする。一般性を制限することなく、すべて又は２つだけのこれらの値は、同時 に利用であることができる。Ｄ／Ａ−変換器１９９．２は、ここでもＳＰＩ−タ イプのデジタルレーン１６６．５を介して制御することができる。同様にデジタ ルレーン１６６．５によって、その他に双方向結合部１９９．８を介してＤ／Ａ −変換器１９９．２と共同動作する論理１９９．７が制御可能である。 論理１９９．７は、ＳＰＩ−クロック信号によって駆動することができ；それ にもかかわらず外部タイムベース信号の供給も考慮することができる。本発明の 一般性を制限することなく、相応するタイムベース信号は、回路２００内のタイ マから−ここでは例えばいわゆる目覚まし−エキスパンダ１６５’から−導き出 すことができ、又は−後者が、他方において図１２にしたがって例えばウオッチ ドック−機能１６４の１６４ａを介して時間−又は周波数信号を供給される場合 、−ウオッチドック−機能１６４の内部基準信号の期間に時間的に連結でき、又 は図１２における結合部１６４ａの分岐から受取ることができる。 さらに論理１９９．７に、なお送信信号ＴｘＤも供給することができる。最終 段１３３Ｌ及び１３３Ｈは、ここでは例えばそれぞれ個々の論理レーンを介して 電流印加により論理１９９．７から制御される。その他になお測定増幅器１９９ ．８が暗示的に示されており、この測定増幅器は、チップ−又は装置内部のアー ス電位と外部基準電位ＧＮＤとの間の差に相当する量を発生するように配線され ている。この量は、ここでは例えばＤ／Ａ−変換器１９９．２に供給可能である 。 Ｄ／Ａ−変換器１９９．２に関連した論理１９９．７の特性と機能は、次のよ うになっている。 レーン１６６．５のクロック信号であるが又は前記の説明に関するものである ことができるクロック信号によって駆動され、論理１９９．７ は、レーン１６６．５を介して受信されたデータにしたがって、とりわけＤ／Ａ −変換器１９９．２のための制御信号を発生する。この信号は、Ｄ／Ａ−変換器 に、定義されてランプ状に変化するＡ／Ｄ−変換器の目標予定を発生しかつ準備 する能力、及び／又は優性のウインドウ幅を任意に定義して変更する能力（バス ビット−アイ幅のスクィージング）、及び相応する目標オフセット−ソースＱＳ Ｌ，ＱＳＨ及び／又はＱＳＨＨを選択し又は切換える能力（ＥＢＡｂｌｉｎｇ） を与える。 本発明の一般性を制限することなく、その際、前記の特性を利用する診断−ソ フトウエアの構成に応じて、第１の機能（いわゆる“ランピング”）は、単線及 び二線テストのために設け、かつ第２の機能（“いわゆるスクィージング）は、 二線テストのために設けることができる。その際、電圧ランプを近似する又はス クィーズ増分又は減分を表わすアナログ電圧ステップの準備は、どうしても同期 するわけではないデータ信号ＴｘＤと必要な場合には任意にタイムスロット連結 して考慮することができる。 例えばレーン１６６．６、２０１．１を介してマイクロコントローラ２１から ロードすることができる数Ｍにしたがって、ランプ増分又は減分は、早くとも又 はちょうど、この数によって決められる数の送信ビット時間の後に行なわれる。 この数Ｍが、受信可能なすべてのバス加入者によって受信されたとき、相応して 構成されたテスト−ソフトウエアは、このあらかじめ与えることができる数Ｍに よって、擬似的に目の前にあるテストサイクルに対する基本的な検証−予知をバ ス全体に伝達することができる。 さらに後に説明する受信機の特徴に関連して、このようにバス網のわずかな負 荷によってバス加入者内においてもっともらしさのテストが可能になる。このこ とは、相応するテストの高度の促進に対するかぎである。これに関連して、装置 がまだ図面に示されていない手段をも含むことができ、これらの手段が、バスビ ット時間よりも短い期間内において オフセット−ソースＱＳＨとＱＳＨＨとの間の最終段１３３Ｈの電流引渡し切換 えを行なうことができることを、はっきりと指摘する。 この破線の枠内に囲まれた動作能力範囲は、前記のように、本発明の枠内にお いて電位制御装置１９９内の統合されたいくつかの動作能力１９９．２Ｘによっ て実現することができるので、前に説明したいくつかの装置要素は、図１６に破 線で囲まれており、かつ１９９．２Ｘによって示されている。これについては、 図３９に関連してなお参照する。 図１９において、図１７による装置によってバス上に供給された優性のソース レベルを例えばどのようにして変更することができるかが、例えば外殻方式の形 に簡単化して指定されている。図２０は、バス−ビット時間より短い時間内にオ フセット−ソースＱＳＨとＱＳＨＨとの間の最終段１３３Ｈの電流引渡しの切換 え可能性の前記の特徴が可能なとき、ビット平面への拡大を図解している。それ により、所定の前提条件においてバス心線への電流供給が不可能であることは明 らかであり、このことは、弁別の目的で利用することができる。 回路２００の適用スペクトルに応じて、前記の装置の特徴の構成の程度は、お おいに異なっていてもよい。いずれの場合にも、１つの例の特徴は、それぞれの 制限なく、別の例の特徴と組合わせることができ、それにより本発明の枠から外 れることはない。図２１−２３は、この意味において簡単化した作用方式によっ て、種々の動作能力をもっともらしくするために、いくつかのわずかな実際の例 を伝えており；これらは、その点において決して本発明の限定にはならない。そ れどころか−例えば回路又はモジュールにおける実現技術に応じて、−実際に明 確な動作能力を達成するために、それから大幅に外れた作用方式も実現すること ができる。 図２１は、この意味において、電位制御装置１９９に対応することができかつ バストランシーバ１００、１００’−とくにその最終段１３３−に対応すること ができる要素が集められた作用方式を示している。デ タ信号ＴｘＤとオフセット−ソース−作用の選択的に設けられた連結を除外して 、電位制御装置とバストランシーバにおける共同動作する装置要素のこの実施例 は、ほぼ図１６にブロック状に示されたものの動作能力に伝えている。 １３０３は、（通常）ＧＮＤに向かって切換えるＬ−最終段１３３ＬのＬ−ス イッチであり、かつ１３０４は、（通常）ＶＣＣＡに向かって切換えるＨ−最終 段１３３ＨのＨ−スイッチである。ここでは例えば相補的なバイポーラとしてト ランジスタが、ベース側において定電流レーン１３０７Ａ又は１３０６Ａによっ てそれぞれのデータ信号Ｔｘ＿Ｌ又はＴｘ＿Ｈを加えられる。トランジスタ１３ ０３及び１３０４のコレクタは、それ自体周知のように、保護ダイオードＤＬ又 はＤＨ及び場合によっては小さな保護抵抗ＲＬ又はＲＨを介して、バス心線ＢＵ Ｓ＿Ｌ又はＢＵＳ＿Ｈに給電する。 トランジスタ１３０１及び１３０２は、互いに交互に全体で三重の機能を果た し、そのためにこれらのトランジスタは、入力側においてデジタル信号Ｓ１及び Ｓ２によって制御可能なアナログ−切換えスイッチＳ１及びＳ２を介して制御可 能である。 アナログ−切換えスイッチＳ１の例示したスイッチ位置１において、トランジ スタ１３０１は、第１に、電位ＶＴを供給する電流源１９９４によって飽和に維 持され、それによりトランジスタ１３０３のエミッタは、アース電位ＧＮＤの近 くにある。トランジスタ１３０１は、擬似的に相応するオフセット−ソースＱＳ Ｌを“不活性化”する。 この処置により、第２に、Ｒ１及びＲ２からなる分圧器の抵抗Ｒ２も、ＧＮＤ に接続されるので、これは、分圧比Ｒ２／（Ｒ１＋Ｒ２）を有する。 位置２におけるアナログ−切換えスイッチＳ２を介して、第３に、トランジス タ１３０２のベースは、調整器１９９１の出力端子に接続される。それによりト ランジスタ１３０２は、調整器１９９１に関連してオ フセット−ソースＱＳＨの出力段として動作する。 調整器１９９１は、周知のように構成することができる。所定の条件において この調整器は、この例において仮定するように、比較器１９９２にも基付くこと ができる。この時、Ｒ５及びＲ６に関連して例として暗示したコンデンサＣ４は 、場合によってトランジスタ１３０１及び１３０２の理想的ではない位相回転特 性に制御技術的な要求を合わせるものである。比較器の特性に応じて、別の補償 手段が目的に合ってることもある。ＥＭＶ−保護の目的のために有用なコンデン サ１３０８及び１３０９は、別の構成の調整器において再び有利なことがある。 調整器１９９１に、Ｄ／Ａ−変換器１９９．２のアナログ目標値予定が供給さ れる。トランジスタ１３０２及びＲ１及びＲ２からなるいわゆる分圧器を介して 制御ループが閉じているので、電位ＶＣＣＡを低下するオフセット−電圧として トランジスタ１３０４のエミッタに生じる直流電圧を調整することができる（ソ ースＱＳＨ）。 明らかに両方のアナログ−切換えスイッチＳ１及びＳ２の反対の制御の際に、 反対の状態が存在し：この時、トランジスタ１３０２は、電流源１９９３によっ て飽和に維持されるが、一方トランジスタ１３０１は、制御最終段として作用し て制御ループを閉じる。この時、Ｒ１及びＲ２からなる前記の分圧器は、擬似的 にＶＣＣＡにあり、かつこの時、Ｒ１／（Ｒ１＋Ｒ２）の分圧比を有する。Ｒ１ ＝Ｒ２の場合、分圧器は、Ｌ−シフトの際及びＨ−シフトの際に同じに作用し、 かつ湾曲した制御特性曲線を引起こし、この制御特性曲線は、単線で交代するテ ストのために、Ｄ／Ａ−変換器１９９．２のロード変更に関して所定の前提条件 において有利なことがある。 選択論理Ｌ３は、信号Ｓ３によって別のアナログ切換えスイッチＳ３を制御す る。これを介して、ハイビットＨＢの真の際に、調整器１９９１の出力端子を、 トランジスタ１３０２から正の給電バーＶＴから給電されるトランジスタ１９９ ６に切換える可能性が存在し；その際、それ からトランジスタ１３０２は無効になる。ダイオード１９９８は、技術に関係し て有利である。トランジスタ１９９６が飽和した際のトランジスタ１３０２のツ エナ降伏は、ＶＴとＶＣＣＡとの間の著しい差の際に高電圧技術における実現の 場合に排除される。 Ｄ／Ａ−変換器１９９．２は、他方において論理１９９．１から制御され、こ の論理は、他方においてデジタルレーン１６６．５を介して制御される。その際 、論理１９９．１は、デジタルレーン１６６．５に対するインターフェースの機 能を有し、かつその点において少なくとも１つのレジスタを含むことができ、こ のレジスタ内に、直列に受信されたデータ電文の少なくとも一部を保持すること ができる。図１６に示されたフリップフロップは、メモリセルとしてこの中に含 まれている。例えばＤ／Ａ−変換器に通じるビット−線ＨＢ（ハイビットのため ）、及び別の２つのビット線Ｎ（通常又は無視のため）及びＳＳ（シフトセレク トのため）は、選択論理Ｌ３に通じている。その例示的な実現は、図２２に再現 されており；これは、その入力信号の真性評価に依存して構成されている。 信号Ｎの真の際、同時にＨＢ−制御が行なわれるかどうか、又はＤ／Ａ−変換 器にしたがってオフセット−シフトにより“操作”するために両方の優性なソー ス電位ＧＮＤ及びＶＣＣＡのいずれが選択されたかには関係なく（無視機能）、 通常のバス通信のための最終段の動作状態が投入制御される。 論理１９９．１からなお制御レーンが、別のアナログ−切換えスイッチＳ４に 通じており、このアナログ−切換えスイッチを介して、Ｄ／Ａ−変換器１９９． ２と調整器１９９１のアース端子は、論理１９９．１からの制御信号Ｓ４（Ｒｅ Ｆｅｒｅｎｃｅ）に依存して、例えば電位チップＧＮＤ又は外部基準電位ＲＥＭ ＧＮＤのための端子１３．２に選択的に切換え可能である。 本発明を限定することなく、この実施例による動作能力は、すでに多 くの単線で実行可能な電位テストをカバーしており、これらの電位テストは、１ つの時点において１つだけの給電する優性のソースレベルのそれぞれ１つのオフ セット−作用を必要とする。 図２３による装置は、両方の供給する優性のソースレベルの同時のオフセット −作用が必要な用途に関する拡張を示している。この例示した装置も、決して本 発明の限定をなしておらず、かつ動作能力の図解のために使われるにすぎない。 ここにおいて例えば分離した２つの調整器１９９１Ｈ及び１９９１Ｌが設けられ ており、かつトランジスタ１３０１及び１３０２のコレクタにおける実際−オフ セットの補助電流源１３１２及び１３１３により可能な分割されない検出が考慮 されている。相応した論理１９９．１は、追加的な出力端子ＷＭ（ワイヤモード ）を有する。 相応した論理Ｌ４は、論理Ｌ３と同様に構成することができる。Ｄ／Ａ−変換 器１９９．２の後に、ここでは例えば信号支持部２００２及び２００３を有する ２チャネル保持−装置２００１が接続されており、この２チャネル保持−装置は 、インターフェース論理１９９．１から追加的な２つの結合部（Ｃｈｎｎｅｌ及 びＳｔｒｏｂｅ）を介して制御され、かつその２つの出力２００４及び２００５ を、調整器１９９１Ｌ及び１９９１Ｈの目標値入力端子に供給する。特別なもの として、トランジスタ１３０１のエミッタピッチ２０００Ｌ、及びダイオード１ ９９８におけるサンプリング線２０００Ｈが設けられている。バス−誤りの際の テスト条件において回路２００のための追加的な保護処置として、ここから取出 し可能な量は、例えば図１３による電圧調整器２０Ｕ及び２０Ａの過負荷遮断に 算入されることができる。 トランシーバ１００、１００’又は電位制御装置１９９に対する所定の装置要 素の一義的な対応能力は、実際には常に与えられるわけではなく、かつ例えば半 導体集積回路２００の場合、比較的わずかな程度の特徴構成“オフセット作用” の際にしか与えられていない。加えて、例え ば図２４（送信に関するもののためにだけ）図示した場合におけるように、厳密 に電位制御装置１９９に加えるべきある種の要素をバス−トランシーバ内に埋め 込んで統合することは、例えば重要なことがある。 この例は、概略的に簡単化して非同時に利用可能な２つのオフセット−ソース ＱＳＬ及びＱＳＨの場合、及び供給する優性のＨ−電位がＶＣＣＡより大きくな くともよい特殊な場合に、図１５による解決策の例示した要素の分散を図解して いる。 このような解決策において、電位シフトを引起こす要素−すなわちトランジス タ１３０１及び１３０２−が、目的に合うように熱的に平衡させられる送信最終 段の構成部分として困難なく集積可能であることは、明らかである。それ故にこ れらは、特徴に関してここでは送信最終段にも対応している。この装置の例も、 もっぱらどのように分解し又は分散して装置構成部分を構成することができるか の説明のために使われ、かつ決して本発明の限定をなしていない。 前記の装置は、図１４−１８に記号化して示すオフセット−ソースを実際に実 現するという共通の特性を有する。 このことは、保護ダイオードＤＬ又はＤＨ及び保護抵抗ＲＬ又はＲＨにおける 不可避の電流流通電圧降下に基付いてバス心線ＢＵＳ＿Ｌ又はＢＵＳ＿Ｈ上に実 際に引起こされる電位が、オフセットソースＱＳＬ又はＱＳＨ又はＱＳＨＨの制 御された端子電圧から所定の値だけ相違するということを意味している。 このことは、一方においてマイクロコントローラ２１において、相応する固定 の修正するデジタル値をこのシフトから差引き又はこれに加えることによって考 慮することができるか、又はＤ／Ａ−変換器予定のため一般に平均の誤り電圧降 下だけすでにシフトした値のリストを、オフセット−ソースのための目標値構成 のためにマイクロコントローラ内にファイルするか又は利用することによって、 適当なテスト−プログラムによって補償することができる。 他方において−テスト−ソフトウエアに応じて−、テストの迅速性のために回 路又は電子−モジュール２００内に設置された動作能力が、バス網を介したでき るだけわずかな信号流通のため及びマイクロコントローラ２１とバス加入者にお ける回路又はモジュール２００との間のＳＰＩ−レーン２１０．１におけるでき るだけわずかな損失時間のために、その高度の利用を可能にする場合、実行能力 に対して使用したＤ／Ａ−変換器の分解能の大きさ及び心線電圧の絶対精度は、 網内における加入者の数の増加とともに、意味を失うことがある。 次の装置は、それに対してできるだけ直接のかつその点において正確な心線電 圧の確定−すなわち定電圧化−が、テストのために望ましい用途を目標にしてい る。 その際、図２５による例は、心線ＢＵＳ＿Ｌへの相応する電位予定に関し、図 ２６による例は、心線ＢＵＳ＿Ｈへのものに関し、その際、それぞれ重要な要素 だけが、例として可能な構成に図示されている。とくに、例えばオフセットによ りバス心線の流通を可能にしない電位比が存在するときに、調整を阻止する要素 は省略されている。電位制御装置１９９に動作能力の互いに対応する部分を加え た場合、これらは、ここでも文字Ｌ又はＨによって心線を特定して互いに区別さ れている。 給電端子ＧＮＤと例えばＶＴ又はＶＢＡＴＴとの間にあるにあるサンプル＆ホ ールド−回路２０１０Ｌ又は２０１０Ｈは、主要な要素として両方の装置に共通 である。 これは、バス心線ＢＵＳ＿Ｌ又はＢＵＳ＿Ｈに例えば直接接続された入力端子 を有する。その他になるべくデータ信号ＴｘＤによってエッジトリガされるパル ストリガ回路２０１１Ｌ又は２０１１Ｈが設けられており、このパルストリガ回 路は、データビット時間内に矢印で示されたクロックエッジに続く極めて短いサ ンプリング−パルスＳＰを発生し、このサンプリング−パルスは、ここでは例え ば第１の場合にＧＮＤに、かつ第２の場合にＶＴ又はＶＢＡＴＴに従い；有利な 極性は、利用され たサンプラの技術に従う。 サンプル＆ホールド−回路２０１０Ｌ又は２０１０Ｈは、従来の技術にしたが って、入力側のサンプラの他に、なお保持素子、及び必要な場合には出力側のイ ンピーダンス変換手段を含んでいる。 トランジスタ１３０３及び１３０４は、サンプリングパルスが発生されるとき 、すでにデータ信号ＴｘＤのその都度有効な活性エッジによって導通制御されて いる（ポジティブ−マスキング）。この処置によって、導通したトランジスタ１ ３０３又は１３０４を介してサンプリングの瞬間における短い時間だけ後に、制 御可能なオフセット−ソースＱＳＬ又はＱＳＨの出力端子から最終段トランジス タ１３０１又は１３０２及びダイオードＤＬ又はＤＨ及び保護抵抗ＲＬ又はＲＨ を介してサンプル＆ホールド−回路の入力端子まで制御ループが閉じている。 サンプル＆ホールド−回路２０１０Ｌ又は２０１０Ｈから出力されるサンプル 値及びＤ／Ａ−変換器１９９．２Ｌ又は１９９．２Ｈの目標値予定は、その設定 のために結合部を介してオフセット−ソースＱＳＬ又はＱＳＨに供給される。パ ルストリガ回路２０１１Ｌ又は２０１１Ｈの活性化入力端子及びオフセット−ソ ースＱＳＬ又はＱＳＨの不活性化入力端子におけるＥＮＡ−又はＮＥＮＡ−信号 によって、後者は、アースＧＮＤに向かう又はバーＶＴ又はＶＢＡＴＴに向かう 短絡のために制御することができ、かつ２０１１Ｌ又は２０１１Ｈにおけるサン プリングパルスの発生は遮断することができる。この状態において、それから当 該のオフセット−ソースＱＳＬ又はＱＳＨが無効になっている。 明らかに本発明の枠内において、前にすでに示したように図２６による装置は 、対応する２つのソースＱＳＨ及びＱＳＨＨに拡張することができるが、又はこ れに代わる代用給電ソースＱＶＣＣ’を設けることができる。両方の例は、交互 の又は同時の動作能力に対して選択的に構成することもできる。 図２７は、この目的に適したサンプラ２０１５−ここでは例えばバス 心線ＢＵＳ＿Ｈのために配線されている−を図解しており、このサンプラは、例 えばモノリシックにとくに簡単にかつ正確に実現することができる。 これは、なるべく相補的に−平衡化されたかつ入力端子２０１６においてサン プリングパルス制御された２０／９−ピッチ構成の電流源構造２０１４、及びバ ス心線ＢＵＳ＿Ｈに接続された２０１８サンプリングダイオードＤＳＩ及び保持 −調整器１９９Ｈの入力端子に接続された０．５５ないし０．４５の強制的な定 電流流通比を有する補償ダイオードＤＳ２を利用する。必要な電流ＩＳは極めて 小さき、テスト動作においてのみそもそもサンプリングされ、かつ相応した制御 される電流源構造２０１５は、わずかなエネルギー消費を有するようにモノリシ ックに構成することができるので、電流節約のために特別な制御又は電流エネー ブル手段は不要である。 サンプリングダイオードＤＳ１は、バス心線ＢＵＳ＿Ｈの電位ＵＢＡＴＴに対 する短絡又はそれよりなお高い障害電圧印加の場合に、後続の調整器のための重 要な保護機能を果たす。心線−保護ダイオードＤＨに相応してダイオードＤＳ１ 及びＤＳ２の適当なモノリシック実現の際、最終段トランジスタ１３０４が導通 したとき、出力端子２０１７におけるサンプリング電圧は、実際の心線電圧ＵＢ ＵＳ＿Ｈに近いので、残留誤りは、ここにおいて重要なＤ／Ａ−変換器１９９． ２の実際の分解段階よりも小さい。 電流源構造２０１４は、両方のダイオードＤＳ１及びＤＳ２も含めて小さく、 小さな容量に、かつサンプリング中心部２０１５に平衡して集積化することがで き、このサンプリング中心部は、その給電のための端子ＶＢＡＴＴ又はＶＴ及び ＧＮＤ及びバス心線ノード２０１８以外に、なお２つだけの別の端子２０１６及 び２０１７を有する。ここにおいて興味あるようなわずかだけのサンプリング電 流及びモノリシック構成における相応した考慮の際に、セル２０１５における指 向性電圧の相互の 補償を実現することができ、したがって−バス連結ノード２０１８における直流 電圧変化へのこのサンプラ（したがって可能な制御も）の迅速な反応にもかかわ らず、−バス心線における高周波妨害に対して比較的大きなＳ／Ｎ比を達成する ことができる（ＥＭＶ）。 したがってこの装置要素は、不可避の誤り電圧がここでも生じるが、これが必 然的に引起こされる同じ場所及び同じのモノリシック構造においてなおその発生 に基付く正確に同じ物理的作用方式を利用して補償されるという点において、有 利である。 その結果、別の限界内において実現可能な誤り補償の熱的な不変性も生じる。 これに基付いて、例えば回路２００の側からのその他の補償援助、又はそれどこ ろか計算による補償のための外部マイクロコントローラ２１の必要性は、省略す ることができる。 明らかに前記のサンプラも、決して本発明の限定をなしておらず；それどころ かバス心線における過電圧に対する逆向き絶縁及び相応する誤り電圧補償を実現 する別の解決策も、本発明の枠内に入る。 図２８による装置は、全く別の支持される用途に応じ、この用途において優秀 なマイクロコントローラが、回路２００と共同動作し、その計算能力の援助及び デジタルレーン１６６．５、２０１．１の相応する援助を妨害しないが、又は前 記のような２７図による前記の意味において援助するかつ物理的に誤り電圧を補 償されるサンプラの実現は不可能である。 バス心線ＢＵＳ＿Ｌのためのこの装置において本来の心線−最終段１３３Ｌは 、求められた心線電位の給電のためではなく、代用給電を行なう代用スイッチ２ ０１９を制御するためにドライバ段としてのみ利用され、この代用スイッチは、 他方において分離した保護ダイオードＤＬ’によってバス心線ＢＵＳ＿Ｌに接続 されている。したがってここでは優性の給電電位からバスに流出する電流は、全 く別の経路を取り、すなわち心線電位調整器１９９１Ｌの出力端子における調整 点ＲＰからトラン ジスタ２０１９のスイッチ区間及び保護ダイオードＤＬ’を介した経路を取る。 このことを可能にするために、低オーム性の切換えスイッチＳＷＬが設けられて おり、この切換えスイッチは、相応す電位テストの期間にわたって図示したスイ ッチ状態に活性化される。 調整器１９９１Ｌは、Ｄ／Ａ−変換器１９９．２Ｌから調整点ＲＰに設定すべ き電圧のための目標値を供給される。要素２０１９及びＤＬ’に沿って電流流通 によって引起こされて降下する誤り電圧ＵＥＲＲは、測定増幅器１９９１ＥＬに 配線される別の増幅器２０２３によって検出され、かつ相応するアナログ出力電 圧ＵＤｉｆｆが、ここでは図には示されていないマイクロコントローラ２１のＡ ／Ｄ−入力端子に供給される。 マイクロコントローラ２１は、このようにしてデジタル変換された誤り電圧Ｕ Ｄｉｆｆ及びＤ／Ａ変換器１９９．２のための現在のデジタル目標値予定から、 バス心線電圧の値を計算し、Ｄ／Ａ−変換器１９９．２Ｌの段階付けによってあ らかじめ与えられた分解能で計算する。なるべく調整器１９９１Ｌは、バス心線 ＢＵＳ＿Ｌに関する誤り電圧ＵＥＲＲの補償に関連して、２００ｍＡの最大電流 を有する電流制限された電圧源を実現し、この最大電流に到達した際に、相応す るソース電圧は、低下する。 増幅器２０２３のアナログ出力のための端子２０２２を除外して、回路又はモ ジュール２００の外に切換えスイッチＳＷＬを実現する際に、回路２００に別の 端子端子２０２０及び２０２１が必要である。他方において装置は、範囲５００ においてバストランシーバ１００、１００’から降ろして、例えば移動テスト装 置に収納してもよく、このテスト装置は、テストの目的にだけバスに接続される 。切換えスイッチＳＷＬは、この時、例えば前記のテスト装置内にあることがで きる。 図において例としてもこのような用途を前提としている。それによれば、部分 は、移動テスト装置におけるフレームＰＧ内にあり、このテス ト装置は、ここでは例えば制御装置ＥＣＵ内にあるバス接続可能な電子モジュー ル２００とバス線材ＢＵＳ＿Ｌ又はＣＡＮ＿Ｌとの間に接続することができる。 そのために例えば装置ＥＣＵの接続範囲において、ブリッジＢを離すことができ るので、終端抵抗１７−これは、通常のようにこのブリッジを介してバス線ＢＵ Ｓ＿Ｌに接続されている−は、接点ＴＬを介してテスト装置において前記のバス 心線に接続することができる。ここでは別の接点ＥＬを介して、最終段１３３Ｌ の出力端子が、テスト装置ＰＧにおいて代用スイッチ２０１９の制御入力端子に 接続可能である。バス線材は、別の接点ＢＬを介してテスト装置に接続される。 この装置において、この時、補償レーンは、なるべくテスト装置のマイクロコン トローラを介して延びている。バス心線ＢＵＳ＿Ｈの相応した作用のための装置 は、かなりの程度まで前記のものと同じである。 図２９による装置は、心線電圧ＵＢＵＳ＿Ｌではなく測定増幅器１９９１ＥＬ の前記の出力電圧をサンプル＆ホールド−回路２０１０Ｌ’によってサンプリン グし、かつ固定保持することによって、端子２０２２、及びマイクロコントロー ラを介した補償レーンを回避する。これは、パルストリガ回路２０１１Ｌ’によ ってサンプリングパルスＳＰを加えられ、このサンプリングパルスは、−データ 信号ＴｘＤに連結されて−その活性化エッジの後に発生される。本発明の一般性 を制限することなく、このことは、エッジ制御される単安定マルチバイブレータ ＳＴＭＦであることができる。 誤り電圧ＵＥＲＲに相当する２０１０Ｌ’によって保持される誤り量は、この ようにしてＤ／Ａ−変換器１９９１Ｌの分解能の枠内において、調整器出力電圧 Ｕａとそれぞれの誤り電圧ＵＥＲＲとの和として心線電圧ＵＢＵＳ＿Ｌに相応し てデジタルレーン１６６．５上にあらかじめ与えられた量を得るために、妨害量 として心線電位調整器１９９１Ｌに加えられ、かつアナログに換算される。 同じことは、図３０による装置にも当てはまり、この装置は、誤り電 圧ＵＥＲＲの検出を完全に省略しており、かつこれをデジタルレーン１６６．５ を介して目標値予定における固定の追加−オフセット値を考慮することによって マイクロコントローラ２１によって考慮する。その点においてすでに図１４−１ ８及び２１−２４による例からわかっている方式が、その基礎になっている。 図３１は、例えば受信のためだけでなく、例えばこの受信ブロックを含む電子 装置の基準電位誤りの結果として、通信誤りの検証のためにもトランシーバ１０ ０／１００’の構成部分として受信ブロック１２０’を、電位制御装置１９９の 前記の動作能力及びトランシーバ１００／１００’における最終段１３３の共同 動作するレベルシフト−特徴に関連して図解している。 受信ブロック１２０’は、アナログ動作するフロントエンド１２１、デジタル 評価論理１２８及び読み出し−及び監視論理１２９を含んでいる。 フロントエンド（ＬＥＶＥＬ ＤＩＳＣＲＩＭＩＮＡＴＩＮＧ ＳＥＣＴＩＯ Ｎ）は、３つのアナログ作用するレベル弁別器１２１．１ないし１２１．３を含 んでいる。これらは、なるべく比較器として構成されており、かつ互いに関して 及び基準電位ＶＲＥＦにバス線レベルをアナログ比較することによってデジタル 的に後続処理することができる信号レベル及びエッジを発生する。 評価論理（ＰＲＯＣＥＳＳＩＮＧ ＆ ＡＮＡＬＹＳＩＮＧ ＳＥＣＴＩＯＮ ）は、回路機能１２２’を含み、この回路機能は、一方において定義された信号 レベル及び−エッジからデジタル的に正規化されたビット流としてバス情報Ｒｘ Ｄを再生し、かつ他方において導体心線に依存してバス誤りを認識することを可 能にする。そのために回路機能１２２’は、単線受信（ＧＮＤを介して）に対し ても構成されている。 これに関連して評価論理１２８は、装置構成部分としてデジタル回路機能１２ ３Ｈ及び１２３Ｌを含んでおり、これらの回路機能は、直接又 はそもそも互いに連続するビット誤りのプリセットされた数に達するか又は越え た際に、それぞれ対応するバス心線ＢＵＳ＿Ｈ／ＣＡＮ＿Ｈ又はＢＵＳ＿Ｌ／Ｃ ＡＮ＿Ｌに対して指標となる誤り信号を送出する（ビット誤り深さ弁別器又はビ ット誤り累積弁別器）ことを可能にする。そのために回路機能１２３Ｈ及び１２ ３Ｌは、回路機能１２２’に多重に結合されている。 読み出し−及び監視論理（ＲＥＡＤＯＵＴ ＆ ＯＮＣＨＩＰ ＣＯＮＴＲＯ Ｌ）は、少なくとも一部デジタルＳＰＩ−インターフェース１６６の構成部分を これとまとめることができる制御インターフェース１２４にまとめられた動作能 力、及びセット入力端子１２７Ｈ１又は１２７Ｌ１、リセット入力端子１２７Ｈ ２又は１２７Ｈ２及び状態出力端子１２７Ｈ３又は１２７Ｌ３を含むなるべく少 なくとも２つのメモリセル１２７Ｈ及び１２７Ｌを含んでいる。通常の受信には 使われないこれらの要素は、別の意味においてなお本発明による装置に加えられ るものであり、かつ回路又はモジュール２００内において、例えばＥＥＰＲＯＭ に関連したそれよりも大きな誤りメモリ又は−レジスタの一部であることもでき る。 個別のメモリセル１２７Ｈ及び１２７Ｌのリセット入力端子１２７Ｈ２及び１ ２７Ｌ２及び状態出力端子１２７Ｈ３及び１２７Ｌ３は、制御インターフェース １２４／１６６に接続されている。セット入力端子１２７Ｈ１は、回路機能１２ ３Ｈの側から誤り信号を加えることができる。セット入力端子１２７Ｌ１は、回 路機能１２３Ｌの側から誤り信号を加えることができる。結合部１２６Ｈ及び１ ２６Ｌは、弁別すべきビット誤りの深さ又は累積すべきビット誤りの数、及びこ れら両方の弁別様式の選択に関する設定情報を制御インターフェース１２４／１ ６６から回路機能１２３Ｈ又は１２３Ｌに伝達することを可能にする。結合部１ ２５は、設定情報を制御インターフェース１２４／１６６から回路機能１２２’ に伝達することを可能にし、この回路機能は、とりわけ少なくと も１つのメモリ−又はシフト−及び／又は計数レジスタを含むこともできる。 さらに制御インターフェースは、任意にフロントエンド１２１及び評価論理１ ２８におけるスルー−レートに作用を及ぼす手段１７０．２に作用結合すること ができ、かつこの時、なるべくＳＰＩ−バス１６６．５を介して受信ブロック１ ２０’の環境と通信することができる。これらの別の手段１７０．２は、別の意 味において同様になお本発明による装置に加えることができる。 スルー−レート−作用は、電位制御装置１９９の前記の動作能力及びトランシ ーバ１００／１００’における最終段１３３の共同動作するレベルシフト−特徴 と共同動作して、かつバス網における容量妨害の際に及びバス網又はバス加入者 への電磁妨害作用の結果としての通信障害の際に、心線固有のビット誤りの解析 を援助することができる。 前記の装置要素に関して拡張されたバス−トランシーバ１００’の受信ブロッ ク１２０’は、その通常のバス−受信機能の他に、適当な網マネージメント−ソ フトウエアによってＳＰＩ−管理の下にバス線に関する誤り解析を援助すること ができる。 この受信ブロック１２０’は、オフセット−及びバス−テスト管理器１９９の 前記の動作能力及び最終段１３３の共同動作レベルシフト−特徴に関連して、回 路２００の総合動作能力を拡張することができ、すなわち“不活性レスポンダ” として所属の送信手段に関連する二線テスト条件においても基準電位誤りに基付 く通信障害を有するバス加入者の判定に関する監視−及び診断機能に関して拡張 することができる。 これに関連してこの受信ブロックは、電位制御装置１９９に関連して、バス全 体において分解されたテストシステムの構成部分と考えることができ、かつ動作 することができ、このテストシステムは、ハードウエアに関して多数の相応して 構成されたバス加入者をより所にする。 いずれの場合にもこれらの例示した装置の詳細は、本発明の限定と考 えるものではない。それどころか受信ブロック１２０’は、全体として前記の弁 別特徴を実現するために、電位制御装置１９９と共同動作する拡張に関して、そ の区間１２８及び１２９において別の様式に構成してもよく、又はここにおいて 本実施例とは相違した機能ブロックを含んでいてもよい。 不正確なバスレベルの存在する際の誤り解析のさらに広範囲の援助は、別の装 置要素に関して拡張された図３２による受信ブロック１２０”によって可能であ る。これは、前記のように、通常の二線及び単線の受信機能を果たす。適当な診 断−ソフトウエアの管理下において、これは、ここにおいて例としてこのブロッ ク１２０”に所属するさらに複雑な電位制御装置１９９’の動作能力及び最終段 １３３の前記のレベルシフト−特徴に関連して、“活性レスポンダ”として所属 の送信手段に関連する基準電位誤り−、バスレベル−及びバスウインドウ解析を 援助する。このように装置に関して拡張された受信機は、診断プログラムにより 測定ヘッド機能を有する電位−及び信号に敏捷な観察器として活性化して、（潜 在的な）網品質監視のために有利に利用することができる。なるべくこれは、集 積技術において構成される。 その際受信ブロック１２０”は、同様にアナログ作用するレベル検出区間１２ １Ａ、閾値予定−又は−シフト区間１２１Ｂ、論理電流連結区間１２１Ｃ、デジ タル評価論理１２８Ａ及び前記の電位制御装置１９９’を含み、この電位制御装 置は、ここでは送信側だけのオフセット作用の場合よりもさらに緊張した動作能 力を有する。 レベル検出区間（ＬＥＶＥＬ ＤＩＳＣＲＩＭＩＮＡＴＩＮＧ ＳＥＣＴＩＯ Ｎ）は、アナログ作用する３つのレベル弁別器１２１．１ないし１２１．３を含 んでいる。これらは、なるべく比較器として構成されている。 比較器１２１．１は、互いに２つのバス線レベルを比較することによって、第 １のデジタル出力信号を発生する。比較器１２１．２は、第１ の閾値ソース１２１．４の第１の閾値電圧ＶＴＨとバス心線ＢＵＳ＿Ｈ／ＣＡＮ ＿Ｈのレベルを比較することによって、第２のデジタル出力信号を発生する。比 較器１２１．３は、第２の閾値ソース１２１．５の第２の閾値電圧ＶＴＬとバス 心線ＢＵＳ＿Ｌ／ＣＡＮ＿Ｌのレベルを比較することによって、第３のデジタル 出力信号を発生する。３つすべての比較器は、デジタル的に後続処理することが できる信号レベル及び−エッジを発生する。 図３１とは相違して、弁別器１２１．１ないし１２１．３は、チップ−基板に 対してさらに低いかつさらに高い電位のそのそれぞれの給電端子とともに、電気 的に“持ち上げ”、すなわち“フローティング”することができる。このことは 、半導体チップの構造における特別のモノリシック構造及び絶縁によって、かつ 低い方の電位の−図において先端を下方に向けた三角形によって表わす−、及び 高い方の電位の−図において正方形によって表わす−そのそれぞれの給電端子が 、互いに電気的に接続されていることによって保証されている。このユニットは 、図においてハッチングを付けられており、かつ１２１．２０によって表わされ ている。正方形によってマークされた端子は、このように（ここでは正と仮定す る）給電端子１２１．１４に、かつ先端を下方に向けた三角形によってマークさ れた端子は、例えば３つの（ここでは負と仮定し、かつ互いに結合されている） 給電端子１２１．１５に結合されている。比較器の一定の給電電圧を確保するた めに、構造１２１．２０は、ここでは例えばなお電圧クランプ又は調整器１２１ ．１６を含み、これは、給電端子１２１．１４と１２１．１５の間に接続されて おり、かつ例えば電流源１２１．１０を介して１つの電位ＶＢＡＴＴ又はＶＴか ら給電することができる。 閾値予定−又は−シフト区間（ＴＨＲＥＳＨＯＬＤ ＬＥＶＥＬ ＳＨＩＦＴ ＳＥＣＴＩＯＮ）は、例えば閾値電位ＶＴＨのための調節可能な第１の閾値電 圧源１２１．４、及び閾値電位ＶＴＬのための調節可 能な第２の閾値電圧源１２１．５を含み、これらの閾値電圧源は、相応する制御 レーンＣＶＴＨ及びＣＶＴＬを介して調節可能であり、かつこれらの閾値電圧源 は、もっとも一般的な場合、前記の比較器と同様に自身の負の基準電位バー１２ １．１３に−先端を上に向けた三角形により記号表示する−関することができ、 この基準電位バーは、必要な場合には持ち上げることもできる。例えば閾値電圧 源１２１．４及び１２１．５は、電流源１２１．１１及び１２１．１２から給電 される。その給電のために、１つの電位ＶＢＡＴＴ又はＶＴからの区間１２１Ｂ の給電も考慮することができる。 さらにこの区間に、制御により相応して調節可能なオフセット−ソース１２１ ．７が付属しており、このオフセット−ソースは、その出力をなるべく区間１２ １Ａにおける負の給電端子１２１．１５に供給し、したがって−要素１２１．１ ６によって比較器１２１．１ないし１２１．３の給電電圧を一定に維持した際に 、−その負の給電電位を定義されたオフセットだけ持ち上げることができる。そ のためにこのソースは、調整増幅器として構成することができ、この調整増幅器 の入力端子は、特別のブロック１２１．８によって制御され、このブロックに、 調整増幅器の出力も帰還されている。機能ブロック１２１．８に、回路端子１３ ．１及び／又は１３．２により回路が使用された装置からのアース電位が、かつ ／又はアプリケーション範囲における基準電位から供給可能にすることができる 。 機能ブロック１２１．８は、制御レーン１９５．１を介して電位制御装置１９ ９’に接続されている。ブロック１２１．８により、オフセット−ソース１２１ ．７が投入及び遮断可能であり、必要な場合にはレーン１９５．５を介して短絡 も可能であり、かつ制御レーン１９５．１を介して機能ブロック１９９’から受 取った目標値によって制御可能である。 ブロック１２１．８の別の機能は、アース−又は基準電位の選択にあ る。本発明の一般性を制限することなく、図３３にブロックの例示した動作能力 が図解されている；実際の回路における特徴構成の程度に応じて、すべての選択 能力は、同時に構成される必要はない。そのうちいくつかは、例えばさらに複雑 な回路内における一度のプログラミングによって選択されて利用できるだけでよ い。したがってその点においてブロック１２１．８は、その制御に相応してレー ン１９５．１を介して実効的に図に示された受信ブロック１２０”のための電位 参照を可能にすることができる手段を含んでいる。これに関連してブロック１２ １．８は、制御可能なアナログスイッチ−又はセレクタ区間Ｓ５ないしＳ８を含 むことができる。その他に、必要な場合には校正の目的でマイクロコントローラ のソフトウエアによりブロック１９９’からこれらの区間を遮断−及び投入−又 は切換え可能であることを可能にする手段が存在することができる。 比較器１２１．１ないし１２１．３の出力端子は、なるべく論理電流レーン１ ２１．１７、１２１．１８及び１２１．１９を介して評価論理１２８に接続され ている。その際、電流レーンは、選択的な信号遮断を可能にするために、状態線 １２１．１７（ＢＤ）、１２１．１８（ＢＨ）及び１２１．１９（ＢＬ）を介し て信号遮断の意図において切換え可能である。 評価ブロック（ＬＯＧＩＣ ＤＡＴＡ ＣＯＮＤＩＴＩＯＮＩＮＧ ＆ ＥＲ ＲＯＲ ＤＩＳＣＲＩＭＩＮＡＴＩＮＧ ＳＥＣＴＩＯＮ）は、大体において図 ３１における回路機能１２２に相当しかつそこですでに説明した機能を果たすこ とができかつ二線及び単線受信（ＧＮＤを介して）のために構成された回路機能 １２２’を有する。その際、ここでも要素１２３Ｌ及び１２３Ｈは、とくに二線 モードにおける誤り解析のために特別に構成することができる。 例えばこれに接続された拡張された電位制御装置１９９’において、図１２に よる相応するブロック１９９のすでに説明した機能は、例えば 図３１による回路機能１２４及び１７０．２とともに統合されている。ここでは メモリセル１２７Ｈ及び１２７Ｌは、さらに大きなレジスタの構成部分として構 成することができ、このレジスタは、ＳＰＩ−データを一時記憶するためにブロ ック１９９’に含まれている。それにもかかわらずこれらは、ＥＥＰＲＯＭに関 連した誤りメモリの少なくとも一部の構成部分であってもよく、このＥＥＰＲＯ Ｍは、同様に電位制御装置１９９’に所属することができる。 制御レーン１９５．１は、多重のものであり、かつ実際の回路内にこのような ものとしてアナログ及びデジタル機能要素も多かれ少なかれ分散して含んでいる ことができ、これらの機能要素は、ブロック１９９’を種々の制御要求に整合す る。例えば電位ＶＣＣＡから給電される区間１２８の固定電圧論理は、制御レー ン１９５．３を介して、制御レーン１９５．４を介した論理電流レーン１２１． １７ないし１２１．１９、目標値−オフセット−ソース１２１．４及び１２１． ５、又は−レーン１９５．２を介した“スルーレート−作用のために−“フロー ティング”レベル弁別区間１２１．２０とは異なった様式で制御されることがで きる。 さらにブロック１９９’から送信最終段１３３へ又は送信の場合に有効なオフ セット−ソースＱＳＬ，ＱＳＨ及び／又はＱＳＨＨへ、切換え−及び制御レーン １９５’が通じている。中央要素としてデジタルレーン１６６．５を介して通信 を行なうことができるブロック１９９’は、デジタル信号をアナログに変換する 変換手段１９９．２Ｘを含んでいる。ここにおいて本発明は、装置要素としてそ の逆の変換方向も含んでいる。後者の場合、制御レーン１９５．１の構成に応じ て、このような変換レーンの部分は、ブロック１２１．８にあらかじめ移されて いてもよい、図３８参照。 もっとも広い意味において、電位誤り又はバスレベル誤りを含まない通常の単 線及び二線受信動作のために使われず又はこれを支援しないす べての要素が、本発明による装置に加えられてもよい。 本発明を限定することなく、拡張された電位制御装置１９９’は、誤り信号の 検出によって（誤りによって引起こされ又はテストのために発生されるオフセッ ト条件の下に誤りテストの結果として）及び受信−及び／又は送信手段の影響に よって行なわなければならない動作能力を自身においてまとめることができ、そ れにより“異状な”送信−及び受信条件に相応して別のバス加入者との電位誤り により前に失われた通信能力を再構成するために、観察加入者−ここにおいてこ のような特性を有する回路又はこのような特性を有するモジュール２００がある −において捜索し、かつ見付け、かつ設定するようにするか、又は“テスト受信 機”又は“テスト送信機”の様式において診断−ソフトウエアにより受信−及び ／又は送信手段を駆動するようにする。 バストランシーバ１００’の構成部分としてこのような装置に関して拡張され た受信ブロック１２０”は、電位制御装置の前記の動作能力（“オフセット−及 びバス−テストマネージャ）１９９’及び最終段１３３の共同動作するレベルシ フト−特徴に関連して、マイクロコントローラによるＳＰＩ−制御を受けて広範 囲の誤り解析を援助することができる。その際、テストの役割に応じて、特殊な 全装置特徴を構成し、又は−構成されるかぎり−有効に切換えることができるこ とで、十分であることができる。例として図３４−３７におけるいくつかの可能 性を説明する。 図３４によれば、電圧クランプ又は調整器ＣＤによって電圧ＶＣＣで定電圧給 電されるすべての受信ブロック１２０’、１２０”は、オフセット−ソースＱＳ Ｇにしたがって例えば０・・・５ボルトだけ持ち上げることができる。その際、 受信ブロック内において閾値電圧ＶＴＨ及びＶＴＬは、固定であり、網に固有に 確定した固定の“偏差電圧”に切換え可能であり、又は可変であることができ、 このことは、例えばスイッチＳ６を閉じた際に図３３における場合（４）に相当 し；相応する設定 信号ＣＶＴＨ及びＣＶＴＬは、この時、例えば電流信号によっても実現すること ができる。この例は、ここにおいて入力比較器と一緒に浮動するデジタル評価を 前提とするかぎり、図３２による例の変更をなしており、この評価は、この時、 他方において出力側において論理電流レーンを介して回路環境に信号流に関して 接続されている。 図３５による装置の例において、負の給電端子ＤＧは、アースＧＮＤに接続さ れており、したがって例えばチップＧＮＤの電位を有する。テストの要求にした がって、比較器１２１．２及び１２１．３のための閾値電圧源だけが投入され、 又はオフセットによって下に置かれる。そのために比較器１２１．１と評価論理 １２８との間のデジタルレーン１２１．１７は、図３２における１２１．１７及 びＢＤ１９５．４に相応して必要に応じて遮断される。 図３６による装置の例は、図３３（１）及び（５）（ａ）による特殊な場合に 図３２による一般的な例に相当し、その際、閾値電圧ＶＴＨ及びＶＴＬは、不変 にあらかじめ与えられた量であり、かつアース−電位に対してそれとともに脚− 点−オフセット−ソースＱＳＧによりアナログ作用する弁別部分１２１．２０の 総合的な上昇によりシフトすることができる。 図３７において、例えばアース電位誤り解析のために十分なバス−トランシー バにおける装置要素の構成が明らかであり、この構成においてアナログ作用する 弁別部分１２１．２０及び送信最終段１３３の給電端子は、同一の電圧クランプ 又は電圧調整器から給電され、かつその点において一緒に脚点−オフセット−ソ ースＱＳＧによって電位ＧＮＤ以上に持ち上げることができる。送信側及び受信 側においてデジタル信号ＴｘＤ及びＤＨ，ＤＤ及びＤＬの相応して融通性のある 電位連結を行なう電流レーンは、同様に暗示されており、最終段１３３の遮断を 可能にする（バスアクセスなし）すでに述べたメモリ１４２’も同様である、図 １０、図１１参照。 図３８による装置の詳細は、すでに図１７及び３２に関連して述べたように、 機能ブロック１９９’の任意の装備の作用回路図を図解している。ここでは定義 された増幅のために抵杭２０３０及び２０３１によって配線された測定増幅器１ ９９．８が問題になっており、この測定増幅器の出力は、アナログ／デジタル− 変換のために追加的に設けられた手段１９９．３に給電する。これらの手段は、 ＳＰＩ−レーン１６６．５へのインターフェースとして作用する論理１９９．１ に結合されており、かつ例えばＳｙｓｔｅｍ ＧＮＤとＲＥＭ ＧＮＤとの間の アナログ的に検出される差をマイクロコントローラにデジタル的に伝送可能なよ うにすることができる。すでに述べたように、これらの要素は、それにもかかわ らず図３２における装置ブロック１２１．８に所属することができる。 これまでに述べたすべての実施例は、デジタルレーン１６６．５を介して受信 されたデータにしたがってアナログ目標値を準備する少なくとも１つのＤ／Ａ− 変換器をより所にしている。 図３９によれば、本発明の範囲は、実際のバス−テスト−ルーチンのために必 要なようなオフセット−ソースのためのすべての目標値予定及び活性化命令が中 央回路機能１９９．２Ｘの集積回路２００自体において発生されることを拡張変 更し、この回路機能は、図３２にすでに暗示したように、相応して拡張された電 位制御装置１９９の主要構成部分である。この動作能力の枠内において、任意に 端子Ｃｈｉｐ−又はＳｙｓｔｅｍ ＧＮＤ１３又は１３．１とＲＥＭ ＧＮＤ１ ３．２との間の電圧差の考慮も行なうことができる。 さらにこの動作能力は、バス心線電圧を測定する能力を内在することができる 。したがって本発明の枠内において、相応した機能ブロック１９９．２Ｘは、多 数加入者のバス網の自動診断を行なう特殊ソフトウエアの下に、通信レベルウイ ンドウのランピング及びスクィージングのすべての要求を送信側及び受信側にお いて満たすために、とくにこれまで に説明した実施例におけるすべてのＤ／Ａ−変換器を置き換えることを考慮して いる。 したがってこの機能ブロックは、次のような特性を有することができ、すなわ ちこの機能ブロックは、とりわけ： （１）送信側及び受信側において有効なオフセット−ソース図１４によるＱＳ Ｇ；図１５＆１６＆１７＆１８によるＱＳＬ、ＱＳＨ、ＱＳＨＨ、ＱＶＣＣ’； 図３２による１２１．７／ＱＤＧ、１２１．４／ＶＴＨ、及び１２１．５／ＶＴ Ｌを活性化及び遮断する少なくとも１つのＥＮＡｂｌｅ−信号、 （２）図１４によるＱＳＧ；図１５＆１６＆１７＆１８によるＱＳＬ、ＱＳＨ 、ＱＳＨＨ、ＱＶＶＣ；図３２による１２１．７／ＱＤＧ、１２１．４／ＶＴＨ 及び１２１．５／ＶＴＬのためのバス固有の標準値とは相違した少なくとも１つ の目標値予定又は設定値、 （３）制御可能な論理レーン（図３２による１２１．７［ブランキングディフ ェレンシャル ＢＤ］、１２１．１８［ブランキングハイ ＢＨ］、１２１．１ ９［ブランキングロー ＢＬ］）及び／又は受信誤り弁別（１２６Ｌ［Ｌ＿エラ ーデテクションフォーマット］、１２６Ｈ［Ｈ＿エラーデテクションフォーマッ ト］）及び／又はスルーレート整合（図３２による１７０．２に関連した１９５ ．２［セットスルーレート］、１９５．３［スロープ及び／又はタイミングトゥ ースルーレートマッチ］）に対するバス心線に関する基準信号の送信側スルーレ ートに影響を与えかつ／又は受信側評価に影響を与える少なくとも１つの設定− 又は切換え信号、 （４）図３３による切換え−及び／又は選択機能Ｓ５ないしＳ８を実現する少 なくとも１つの設定−又は切換え信号 を、図３９に図解するように、準備することができる。 このように変形された装置は、バス−受信機によって弁別可能なバスレベルの 無制限の影響能力を可能にし、しかも両方のうち一方を交代に であるが、又は両方同時に可能にする。その他にこの動作能力は、送信側、受信 側又は組合わせ送信側及び受信側のすべての影響を前記のようにカバーしている 。 いずれの場合にも電位制御装置１９９、１９９’の実際に実現された動作能力 は、直線増幅器手段、及びデジタル／アナログ作用する又はアナログ／デジタル 作用する変換手段及び自身の基準電圧源を含み、これは、出力端子２０．２．２ から、又は電位ＶＴ又は電位ＶＢＡＴＴから給電可能であることができる（１９ ７又は１９４）。その際、デジタル／アナログ及びアナログ／デジタル作用する 変換手段は、インターフェース論理１９９．１−インターフェースの機能を有す る−を介して多かれ少なかれ密に例えばマイクロコントローラとの結合を行なう インターフェース１６６に結合するように実現することができる。 網マネージメント−又は診断−ソフトウエアは、一方において別のバス加入者 −すなわちアース誤りを含んだ−と装置を装備した観察−加入者の意図した誤り 通信（すなわち本来誤りを含んだレベルウインドウ内において）を引起こし、か つこのようにしてこの加入者を識別し、かつ他方において検証のために通常通信 のアース誤りを含まないバス加入者を引続き接続するために、この装置−詳細を 利用することができる。これに関連して前に図１０及び１１及び３７に関連して 述べた送信アクセスの遮断能力は、別のバス加入者からバスへの電位の流入（Ｃ ＡＮの場合アクナレッジ−ビット又はエラー−フレームの送出により）によるバ スレベルの影響を消去するために、誤りを含まないすべてのバス加入者において 有利に利用することができる。 装置に、なお任意にメモリ範囲を割当てることができ、このメモリ範囲に例え ば図３３による受信ブロック１２０”の構造、又は例えば図１４−１８及び図３ ４−３７による有効な装置要素の全く特定の選択が、相応するデータの形でファ イルされている。例えば図１４−１８及び図３４−３７による動作可能な装置要 素の全く特定の選択の動作のための 確定のために、装置は、このような確定を一度だけ可能にする回路手段を含むこ とができる。 すでに述べたように、電位制御装置１９９、１９９’の動作能力は、それにも かかわらずバス−トランシーバに割当てるべき制御インターフェース１２４に多 かれ少なかれ結合することができ、又はこれの中に完全に溶け込むことができ、 かつその逆であることができる。他方において１９９、１９９’におけるアナロ グ／デジタル及び／又はデジタル／アナログ変換手段に基付く電位制御装置１９ ９、１９９’の動作能力の範囲は、多かれ少なかれ外部のマイクロコントローラ への結合を行なう制御インターフェース１６６の一部であるか、又はそれどころ かこれと同一であることができる。 広範囲な理解に、基礎となるかつ初めに挙げた優先権出願において詳細に説明 した図４０及び４１が貢献することができる。 前記の同時の並行出願から取出された図４２は、その上さらに追加的な特徴を 装備したバス−トランシーバ１００’を示しており、このバス−トランシーバは 、例えば半導体集積回路として構成される。 その機能ブロック１１０、１２０及び１３０は、図４１に示されたものの上に 、なお少なくとも受信手段１２０及び送信手段１３０を、場合によってはブロッ ク１１０内の目覚まし認識手段１１１も影響を及ぼし又は制御し又は設定する追 加的な手段１７０．１又は１７０．２又は１７０．３を有する。さらに信号Ｔｘ Ｄ及びＲｘＤのための接続レーン１５９及び１６０、及び−ある種の条件におい て−レーン１５４も、スルーレート制御の機能を有するブロック１７０を通って 案内することができる。その他にローカル−端子７に関して目覚まし認識手段１ １１も前に保護フィルタ８０が接続されている。 対応するフィルタ要素８１及び８２は、目覚まし−認識ブロック１１１の両方 のＣＡＮ＿Ｈ／ＣＡＮ＿Ｌ入力端子及びバス誤り−認識ブロック１３２、又は受 信ブロック１２０における受信機−フロントエンド１ ２１の両方の入力端子の前にあり、この受信ブロックの後に、誤り処理−及び論 理手段１２２が接続されている。前記のフィルタ要素は、ブロックに所属のスル ーレート−設定手段１７０．２又は１７０．３によって制御可能であることによ って、保護フィルタ８０とは区別される。スルーレート−設定手段１７０．３は 、任意のレーン１８０を介して直接最終段１３３に作用することができる。この ようにこの時、１３０において送信機のスルーレートに活性化作用を及ぼすこと ができる。スルーレートコントローラ１７０は、任意のレーン１５８を介して制 御ブロック１４０から制御することができる。さらにこれは、任意に少なくとも １つの別の端子１７１を介して制御することができる。その他にマイクロコント ローラの予定にしたがって半導体回路１００’の動作モードを設定する機能ブロ ック１４２は、テスト信号（ＴＥＳＴ）又はスルーレート−設定信号（ＳＲＣ） のための別の入力端子１７２に関して拡張することができる。 この拡張の詳細機能は、次のとおりである。 スルーレート−制御ブロック１７０は、例えばその入力端子１７１に加えられ るＳＲ−信号に依存して又は−さらに後に説明するように−信号ＴＥＳＴ／ＳＲ Ｃに依存して又はこれに結び付いて、−任意に信号ＥＮ及びＳＴＢに関連して− 図示しない結合部を介して、ブロックに所属のスルーレート−設定手段１７０． １、１７０．２及び１７０．３に作用し、かつ後者はここでは例えば送信最終段 １３３に作用する。それにより一方において最終段のスルーレートは、相応して 変更され又は設定され又は切換えられ、かつ他方においてブロック１１０、１２ ０及び１３０のスルーフォロー比は、変更され又は設定され又は切換えられる。 もっとも簡単な場合、ブロックの１１０、１２０及び１３０のバス入力端子にお けるバスＣＡＮ＿Ｈ／ＣＡＮ＿Ｌの入力信号の相応する周波数帯域のカットが、 有効に切換えられる。 この制御可能なスルーレート−作用は、このようなバス−トランシーバ１００ ’を種々の伝送速度及びバス−ビット時間に適するようにする。それによりこの ようなトランシーバ１００’は、互いに大幅に異なったバス−周波数限界を有す る種々のシステムに使用することができる。例えばこのような回路は、例えば交 通手段における内燃機関のエンジンマネージメントに関連して、ＦＡＳＴ−ＣＡ Ｎに、及び例えばこのような交通手段の内部空間において、ＳＬＯＷ−ＣＡＮに このように正確に使うことができる。 その他にスルーレートの制御によって、高周波妨害抑圧は、直接影響を及ぼす ことができ、しかも送信−及び受信に関して影響を及ぼすことができる。バスＣ ＡＮ＿Ｈ／ＣＡＮ＿Ｌにおけるビット−スルーレートが小さいほど、送信動作に よって引起こされるバス網及びその分岐の電磁妨害放射は強力になる。受信機− フロントエンド１２１又は目覚まし−認識−ブロックの認識−又は弁別可能なス ルー−レートが小さいほど、電磁的に作用する高周波妨害スペクトルによって引 起こされる不所望な読取り−又は目覚まし誤りの危険は大きくなる。 その結果、フィルタ８１及び８２の特性に対して、ここにおいて制御可能なロ ーパスフィルタだけでなく、それにもかかわらず正当ななるべくＤＣ−連結され たアナログ又はデジタル作用するスルーレート−フィルタが問題になることがあ るようになり、これらのスルーレート−フィルタは、それぞれの限界スルーレー トにまで又は限界ビット時間にまでバスにおける信号−スルーレート又はビット −時間を十分に利用することを可能にする。それでもなおここではビット時間− フィルタが問題になることがあり、これらのビット時間−フィルタは、−妨害抑 圧を最適にするために−バスの通信−ボー速度に設定することができる。さらに 後に図２９に関連して明らかなように、このようなビット時間フィルタは、トラ ンシーバ−機能の制御インターフェース１２４によってデジタル的に設定可能に することができる。 このようにしてなお例えば自動車又は電気鉄道車両におけるバス環境において 高いＳ／Ｎ比も達成することができ、これらにおいてますます強力に脈動する電 流によって、機関及び負荷装置の給電が行なわれる。このような負荷装置のイン ダクタンス−及び容量を含んだケーブル接続における共振上昇により、高周波電 磁妨害フィールドは、それぞれのフィールドの空間的な構造及びバス線の経過に 応じて、後者に関して多かれ少なかれ強力に現われる。前記の特徴は、通信への このような妨害の作用を減少する（活性妨害保護）ために可能性を提供する。 回路の有利なプログラミング又は設定の際、目覚まし信号に対するスルーレー トと通信信号に対するスルーレートは、同じでないように決めることができる。 その他に例えば動作モードＳＬＥＥＰにおいて、スルーレートは、別のすべて の動作モードにおけるよりも低い値に設定することができる。これに関して結合 部１５８は、任意に制御ブロック１４０もスルーレート−制御に作用を及ぼすこ とができることを意味するようにする。この処置により、動作モードＳＬＥＥＰ における不所望な目覚まし−妨害に対してその加入者がそれぞれこのような“Ｓ ＬＥＥＰ−ＳＬＥＷ”−半導体回路１００７を装備する相応するバス網の相応す る不感応性が、達成される。回路１００７は、動作モードＳＬＥＥＰにおいてで きるだけ小さな給電電流を消費するように構想されているので、フィルタ要素８ １及び８２は、送信−及び／又は受信手段１３０又は１２０の内部電源を遮断し た際に、自動的に最小のスルーレートを引起こし、このスルーレートが、この時 にこの意味において動作モードＳＬＥＥＰにおいて常に有効であるように構成す ることができる（とくに高いＤ／Ｎ比によるスルーレートの上昇制御又はＳＬＥ ＥＰ−スルーレートへの自動的な復帰）。 制御可能なスルーレート−作用は、その上さらに回路１００’のトランシーバ ー中心部を、テスト−ボー速度及びテスト−ビット時間を有す るものも含めてバスネットワークのソフトウエアベースのテストのためのテスト −送信機及びテスト−受信機として適するようにする。これに関連して結合部１ ５８は、任意に制御ブロック１４０もスルーレート−作用に影響を及ぼすことを 意味するものとする。 電子モジュール２００の前記のＳＰＩ−構造内における別の機能とこのスルー レート−作用のバス−診断の目的の共同作用は、図１２に関連してすでに扱った 。 トランシーバ１００’は、送信−及び受信手段１３０、１３３又は１２０に関 してなるべく、すべてのバス加入者がバス線網に関して両立特性を有するかぎり 、これら手段がバス線網内及びここにおける可能なあらゆる誤り状態に対して許 容度を有するように、構成することができ、このことは例えば、すべてが同じト ランシーバ１００’を利用する場合に、満たすことができる。 先行するドイツ連邦共和国特許出願第Ｐ１９６１１９４５．６号明細書におい て、簡単なトランシーバの動作モードＳＬＥＥＰ、ＳＴＡＮＤＢＹ、ＲＥＣＥＩ ＶＥ ＯＮＬＹ及びＮＯＲＭＡＬ以外に、なお別のものが考えられている。現在 拡張の場合が実現されている。入力端子１７２を介してブロック１４２に、別の 信号−ここではＳＲＣ／ＳＷＭと称する−が供給することができ、この信号は、 必要に応じて信号ＥＮ及びＳＴＢの意味を変更定義する。その際、ＳＲＣは、ス ルーレート制御に関するものであり、かつＳＭＷは、信号ワイヤモードに関する ものである。 第３のＳＲＣ信号によりビットＥＮ及びＳＴＢによって、テスト−フラッグが １４２においてセットでき、又は消去でき、これらのテスト−フラッグは、１０ ０’内においてテスト−スルーレートをアドレス制御することができる。テスト 能力に対する変形に関連して、スルーレート−コントローラ１７０は、２又は３ における送信−／及び受信レーンのうち少なくとも一方のため一時記憶するかつ ／又はデジタルの遅延手段 も含んでいる。本発明の枠内において、このような追加的なデジタル手段は、入 力端子１７１における繰返し信号ＳＲとも共同動作し、図１２及び４６に関連し て前に説明したように、このようにしてバスインテリジェンスの同じ分布を目標 にするバスマネージメントの下に、定義された伝送−及びＳ／Ｎ比品質の存在又 は維持におけるすべての加入者の関与によって、バスの自動的なテスト完了を可 能にするようにする。 本発明の重要な様相は、このようなバスに近いテスト手段を半導体技術で構成 することにあり、この半導体技術は、ちょうど何らかの妨害作用のためにバス− 誤り又はバス−品質誤りが実際に生じたとき、誤りを含んだバスを完全自動でテ スト可能に維持するために、厳しい妨害作用による損傷に対する高い抵杭能力を 提供する。 どのような場合にも図面は、本発明の限定を意味しない。実施例に関連して開 示されたあらゆる個別特徴は、明らかにその他のすべての実施例に転記すること ができ、とくにその個別特徴と組合わせることができ、それにより本発明の枠か ら外れることはない。 先行する説明において、１つの可能性としてＣＡＮ−バスのための本発明の装 備を説明し、かつこの分野において取り入れられた表記を利用した。それにもか かわらず本発明は、それとは別に標準化された二線バスもカバーしている。それ 故に本発明は、相応して装備されたバス加入者−例えばＪ１８５０にしたがって −においてまさしくこのように有利に使用することができる。 このことは、図面において、バス線材に対して、ＢＵＳ＿Ｕ及びＢＵＳ＿Ｈに よる中立の表記、及び例えばＣＡＮ＿Ｈ及びＣＡＮ＿ＬによるＣＡＮ−装備にお いて読取り可能なものが当てられていることによって考慮されている。請求の範 囲においても、このことは、個々のバス線材又はバスがシステムとして、又は両 方のバス線材がバス線網の意味に考えられているかどうかに応じて、さらに一般 的な表記ＢＵＡ＿Ｈ及びＢＵＡ＿Ｌ及びＢＵＳ＿Ｈ／ＢＵＳ＿Ｌを利用すること によって考慮され る。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９８年６月２４日 【補正内容】 明細書 線材バス網における電子モジュールの間の電位シフトを又はその通信動作レベ ルの一致品質を判定する方法及びこの方法を実施する装置 本発明は、線材バス網における電子モジュールの間の電位シフトを又は網複合 体におけるその通信動作レベルの一致品質を判定する方法、及びこの方法を実施 する装置に関する。 通信媒体として簡単な線材バスをより所とする制御技術は、ますます重要にな っている。これに関して周知になった例は、Ｊ１８５０−又はＣＡＮ−規格によ るバス網であり、これらは、二線バス媒体をより所としている。その際、多数の 電子制御装置が、通常逆相で優性にキーイングされる導体心線を介して互いに通 信を行なう。 これに関連してＰＣＴ ＷＯ ９０／０８４３７号明細書は、特に自動車の局 所ネットワークの少なくとも１つの送信−及び／又は受信部分を有する加入者を １つのバス線によってこのようなデータバスに連結することを記述している。こ の連結は、加入者の入力端子に、アースに対する、動作電圧に対する又は別のバ ス線に対するバス線の短絡の際にも、又は１つのバス線の中断の際にも、データ バス上に存在するデータが確実に認識できる電位が生じるように構成されている 。 ＰＣＴ ＷＯ ９０／０９７１３号明細書は、少なくとも２つのバス線を有す る特に自動車のためのコンピュータネットワークのネットワークインターフェー スを記載しており、その際、ネットワークは、バス線及び基準電圧に付属の誤り 認識回路の点で優れており、この誤り認識回路は、両方のバス線のうちの一方が 遮断し又はコンピュータネットワークのアース又は給電電圧に短絡した際に、他 方の無傷のバス線に到来する信号を評価し、かつネットワークインターフェース を起動するためにウエイク−アップ信号を送出する。 ドイツ連邦共和国特許出願公開第４２２７０３５号明細書は、二線− バス−システムにおける双方向データ伝送を行なう装置を記載しており、この装 置は、多数線路障害が生じた際に、単線−動作モードで動作し、かつその際、高 いバッテリー電圧に対するデータ線の短絡の際にも損失電力を阻止する。 ドイツ連邦共和国特許第４３４２０３６号明細書は、相補的な論理信号により 駆動される直列データバスを有するデータバスシステムを記載しており、その際 、システムは、それぞれバス連結する最終段を有しかつバス線を介して互いに通 信を行なう複数の加入者を有する。それぞれのバス加入者の最終段の構成部分は 、バス終端ネットワークであり、その際、これは、少なくとも１つの最終段にお いて低オーム性に、能動的に、切換え可能に、かつ内部切換え可能に構成されて いるが、一方少なくとも１つの別の最終段におけるバス終端ネットワークは、受 動的にかつ低オーム性に構成されており、一方その他すべての最終段において、 受動的にかつ高オーム性に構成されている。 通常電源導体としても使われるバスバー又はバス面を介して１つの心線をバス 媒体として利用するバス網も周知である。通信は、どのような場合にも、送信− ／受信手段によって−いわゆるバストランシーバ−行なわれ、これらの手段は、 それぞれの装置の主要な構成部分として、これをそれぞれ物理的にバス媒体に連 結する。データ通知送信及び受信するこれらのトランシーバは、これを当該のバ ス加入者内の論理レベルから１つ又は複数のバス心線における信号レベルに変換 し、かつその逆に変換する。 適当なバス−トランシーバの本発明の枠内において重要な種々の特徴に関して 、はっきりとドイツ連邦共和国特許出願公開第１９６１１９４４号明細書を指摘 し、その内容をここに全範囲において引用する。 バス加入者は、その（例えば制御の−）役割を、多かれ少なかれ高性能のマイ クロコントローラによって完全に果たす。バスを介する通信のために、プロトコ ル機能が設けられており、このプロトコル機能は、こ のような用途に対して専門化されたマイクロコントローラにおいて、すでにモノ リシックに一緒に集積化されていることができる。 高いＳ／Ｎ比のために、システムにおいて妨害に対して危険な環境において有 利なように、二線バス媒体が利用される。なぜなら電磁妨害入射及び放射に対し て、単線のものは基準導体面に関してさらに妨害を受けやすく、かつすでにそれ 故に低いデータ速度の際にしか利用することができないからである。他方におい て二線バス網は、そのトランシーバの適当な特性の際に、前記の単線−動作モー ドでも−すなわち網全体に利用できる基準レベルに対するバス心線−場合によっ てはさらに低いデータ速度で（緊急−）動作することができる。このようなネッ トワークにおいて通常の通信は、主として劣性の信号レベルから優性のものへ両 方の線路心線電位を逆相でキーイングすることによって行なわれる。この処置に より及び全体として比較的低い信号レベルにより、絶対的に見て、遮蔽せずに設 け、かつきわめて短いバスビット時間で操作させても、相応するバス網の妨害放 射は、比較的低く維持することができる。遮蔽しない二心線線路をバス媒体とし て利用できることは、多くの用途において、厳しい動作条件における望ましいコ スト及び十分なシステム利用可能性に対する前提条件である。遮蔽網が誤りを有 し、すなわち本来信号伝送のために使われるバス心線に及びその網にまだ全く誤 りが存在しないとき、遮蔽されたバスシステムにおいてすでに伝送妨害が生じる ことがあることを考えれば、このことはわけなく理解することができる。遮蔽を より所としない二心線バスシステムには、どうしてもこの誤りの可能性が欠けて いる。単線網においても通信は、通常基準導体面に対する劣性信号レベルから優 性のものへバス心線をキーイングすることによって行なわれる。本発明は、単線 及び二線のバス網に関し同様に有用である。 特別の回路処置により単線バスシステムにおいても二線のものにおいても、バ ストランシーバの間の妨害のない信号伝送が可能であるように するために、前記の信号レベルは、所定の公差内に維持されなければならない。 これに関して通常、マイクロコントローラ及びバスプロトコル機能が、狭い限 界内に維持すべき動作電圧を必要とし、この動作電圧が通常制御装置によって一 緒に含まれる電圧調整器によって上位の電位から導き出されるということが利用 される。この比較的正確な動作電圧から、この時、劣性のレベルにおける（ぞれ ぞれの）バス心線からある程度データが“キーイング”される送信の場合に優性 なソースレベル（両方のうち一方）が決められている。 例えばＣＡＮ−規格による二心線−バス網において、５ボルトの現在特定され た優性の高レベルは、制御装置における集積回路動作に対して長い期間にわたっ て通用している５ボルトの給電電圧から導き出され、この給電電圧は、それぞれ の装置においていずれにせよ電子調整手段によって比較的正確に一定に維持され るものである。 トランシーバは、トランシーバの基準レベルが、互いにある程度許されるが互 いにそれぞれ最大値を越えない電位差を有するときにも、トランシーバがデータ 通知の相応するレベル変動を誤りなく処理するように構成されている。 伝送の問題は、送信に関して１つ又は複数のバスにおいて優性に設定された１ つ又は複数のバスレベルの及び／又は受信に関してこれに同調して１つ又は複数 の有効な弁別レベルの一致（特定された公差帯域内において）が、バス媒体にお ける信号エッジ及び−状態の真性判定にとって悩むか、又は前記の最大値を越え るまで悪化したときに、前記の単線又は二線バス網において必然的に現われる。 その点において前記のレべルの十分な一致は、同時に、定義可能なバス品質の重 要な尺度と思われ、このバス品質には、もちろん例えば送信機と受信機の間のエ ッジ立ち上がりの一致（スルーレートコンプライアンス）、過振動減衰量等のよ うななお別の様相も影響を及ぼす。 前記のバスレベル妨害の特殊な場合は、局所的に加入者によって誘起される電 位妨害である。このようなものは、共通の、すなわち空間的に広がった電流バー 又は−面からのすべての加入者の給電電位に関連するが、この中に誤りを含んだ 電圧降下が生じるので、当該の給電電位が−バス媒体から見て−もはや全くすべ てのバス加入者に対して同じではない場合に現われる。 車体全体が周知のように分散導体面（“アース”）として使われる交通手段に おける制御装置の例の場合、このようなものは、これらの面における誤りを含ん だ長手電圧降下又はバス加入者としての制御装置の誤りを含んだアース接続によ るものであることがあり、これは、当該の装置の通常のアース電流による作用を 受けて、あまりに大きな電圧降下、及びその点においてバス網におけるその他の 装置のアース電位に対する当該の装置のアース基準電位の上昇を引起こす。その 結果、この時、アース脚点−誤り電圧によって、それ自体誤りのないそのバス− 受信機の弁別レベルウインドウは、別のものに対してあまりに大幅に持ち上げら れていることがあるので、このような制御装置は、バスを介してもはや全く応答 することができないことがある。その点において相応するバス網の保守−及び修 理の実際にとって、相応する電位シフトの存在を認識し、かつこれを判定するこ とができることは、きわめて重要である。 それ故に本発明の課題は、線材バス網における電子モジュールの間の電位シフ トを又は網複合体におけるその通信動作レベルの一致品質を判定する方法を提供 することにある。さらに本発明の課題は、この方法を実施する装置を提案するこ とにある。 第１の課題は、請求の範囲１に記載の方法によって解決される。 方法に関して、例えば工場の意味におけるテスト加入者のような通常のように バスにあるが又は一時的にのみバスに接続された加入者が問題になることがある 少なくとも１つのバス加入者（テスト加入者）において、送信側において電圧シ フト−以下オフセット電圧と称する−が、 （両方の）優性の通常のソースレベル（の一方）に加算され、かつこの状態にお いてテスト加入者からバス網にテスト通知が送信される。その際、ソースレベル は、所定のように変更される。 （両方の）優性のソースレベル（の一方）が、それぞれ設定可能なオフセット 電圧によって低下するか、又は上昇するかに応じて、（基準−）電位誤りを含ん だバス加入者は、その受信能力を失うか、又は取得する。 前記のオフセット電圧のステップ状の単調な変化の際、第１の場合に、（基準 −）電位の誤りを含んだバス加入者は、第１のものとしてすべてのバス加入者か らテスト通知をもはや（適正に）受信せず、かつしたがってもはや誤りのないも のとしてアクナレッジすることができず、かつ第２の場合に、第１のものとして すべてのバス加入者から（適正に）受信し、かつアクナレッジすることができる 。その際、その他のバス加入者は、送信不可能な状態（ＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬ Ｙ）に移され、又は維持される。 したがってバス網全体において基準電位を変造する最大の誤り電圧が作用する バス加入者の位置を判定するために、方法に関して（刺激する）バス加入者にお いて、例えばさらに高いレベルから出発して優性のＨ−電位は、１つのバス加入 者が（刺激する）テスト加入者をもはや受信できなくなるまで減少される。受信 可能性を失ったバス加入者において、この時、網内において現在最大の基準電圧 誤りを有するものが問題になる。又は例えば少なくとも１つの優性のＬ−電位は 、その通常の値に対してさらに高い値から出発して、バス加入者が（刺激する） バス加入者を受信できるまで減少される。受信可能性を獲得したこの加入者にお いて、この時、すでに網内において最大の基準電圧誤りを有するものが問題にな る。 したがってこの方法に関する処置によれば、誤り電圧に害されたバス加入者だ けでなく、その受信可能性が消滅する又は開始した際に到達す るオフセット電圧から、この加入者に存在する基準電圧誤りの大きさに対する尺 度を見出すことができる。 従属請求の範囲２ないし１６の教示によれば、有利な変形が可能である。 本発明の第２の課題は、請求の範囲１７による（この方法を実施する）装置に よって解決される。 それによれば、装置は、線材バス網における電子モジュールの間の電位シフト を又は網複合体におけるその通信動作レベルの一致品質を判定するために適して いる。その際、バス媒体は、少なくとも１つの線材からなり、かつ電子モジュー ルは、電気的にバス媒体に接続されており、かつさらに電位バーを介して互いに 結合されており、その際、この電位バーは、バス媒体の単線動作モードの場合に 、バス通信のために基準電位バーとして使われ、かつその際、それぞれの電子モ ジュールは、マイクロプロセッサ又はマイクロコントローラ、及びバス媒体への マイクロプロセッサ又はマイクロコントローラの送信及び受信結合を実現する手 段を含む。本発明によれば、装置は、トランシーバ手段の構成部分として、受信 動作の際に送信手段を遮断する手段、及びマイクロプロセッサ又はマイクロコン トローラに結合されかつトランシーバ手段に結合され又は結合可能な共同動作す る電位制御手段を含み、かつこれらによって、トランシーバ手段の送信−及び／ 又は受信手段の一部に関して、数値的に少なくとも１つの制御可能な電圧源を実 現し、この電圧源が、数値的に送信の場合に優性な少なくとも１つのソースレベ ル、及び／又は数値的に受信の場合に判別的な少なくとも１つの信号レベルに影 響を及ぼすことができる。 −請求項１８によれば、電位制御手段は、マイクロプロセッサ又はマイクロコ ントローラによりデジタル的に制御可能である。 −請求項１９によれば、電位制御手段は、送信の際に当該のバス線材における 優性な状態を決める少なくとも１つのソースレベルを単調に少 なくとも増大及び減少でシフトできるような特性を有する。 −請求項２０によれば、送信の場合に優性な２つのソースレベルに影響を及ぼ すことが可能である場合、両方が、互いに無関係に調節可能又は変更可能である 。 −請求項２１によれば、送信の場合に優性な２つのソースレベルは、その際に 両方のレベルの間隔を大体において維持するように、調節可能又は変更可能であ る。 −請求項２２によれば、装置は、トランシーバ機能の少なくとも受信手段の基 準電位バーとして、信号のための端子を有する。 −請求項２３によれば、装置は、少なくとも両方の優性なソースレベルのうち の少なくとも一方を送信する際に調節又は変更を行なう手段の基準電位バーとし て、特別な端子を有する。 −請求項２４によれば、装置は、特別な端子を有し、この端子を介して、電位 制御手段が、トランシーバ機能を有する電子モジュールの環境において基準電位 に作用結合可能である。 −請求項２５によれば、装置は、前記の作用結合のレーンにおいて、過電圧及 び／又は誤極性接続及び／又は高周波信号給電に対する保護手段を含む。 −請求項２６によれば、装置は、送信手段の基準電位に近い給電端子にループ 接続された調節可能なオフセット−電圧源を実現し、かつ送信手段に定電圧を給 電する。 −請求項２７によれば、定電圧給電される送信手段に、受信手段の少なくとも アナログ作用する部分は、給電に関して並列に接続されており、かつしたがって 前記のオフセット−電圧源が、受信側においても有効である。 −請求項２８によれば、装置は、バス線材ＢＵＳ＿Ｌを制御する送信手段の接 続最終段の基準電位に近い給電端子にループ接続された第１の調節可能なオフセ ット−電圧源、及びバス線材ＢＵＳ＿Ｈを制御する送 信手段の接続最終段の電位的に反対の給電端子にループ接続された第２の調節可 能なオフセット−電圧源を実現する。 −請求項２９によれば、装置は、バス線材ＢＵＳ＿Ｌを制御する送信手段の接 続最終段の基準電位に近い給電端子にループ接続された第１の調節可能なオフセ ット−電圧源、及びバス線材ＢＵＳ＿Ｈを制御する送信手段の接続最終段の電位 的に反対の給電端子にループ接続された第２及び第３の調節可能なオフセット− 電圧源を実現し、その際、後者が、異なった高さの給電電位に関し、又は異なっ た高さの給電電位に接続されている。 −請求項３０によれば、第２及び第３のオフセット−電圧源は、交互に起動可 能である。 −請求項３１によれば、基準電位に関するオフセット−電圧源（ＱＳＬ）及び 基準電位から遠い有効なオフセット−電圧源は、時間的に連続してのみ交互に起 動可能である。 −請求項３２によれば、装置は、送信信号に依存して第２及び第３のオフセッ ト−電圧源の有効切換えを可能にする手段を含む。 −請求項３３によれば、電位制御手段は、時間に関する少なくとも１つのオフ セット−電圧源の設定を自律的に変更する手段を含む。 −請求項３４によれば、送信側のデータ信号に依存してこの変更が可能である 。 −請求項３５によれば、少なくとも１つのオフセット−電圧源の設定を自律的 に変更する手段に、マイクロプロセッサ又はマイクロコントローラから入手可能 なクロック信号が供給可能である。 −請求項３６によれば、電位制御手段は、制御手段を有し、これらの制御手段 は、バス線材から取出し可能な電位に依存してマイクロプロセッサ又はマイクロ コントローラから受信可能な値予定にしたがって電位制御を行なうことを可能に する。 −請求項３７によれば、装置は、−送信手段とは関係なく、−少なく とも１つのバス線材に結合され又は結合可能な代用手段を含み、これらの代用手 段が、制御される電位の少なくとも１つのバス線材への送信信号によってキーイ ングされる接続を可能にする。 −請求項３８によれば、装置は、測定手段を含み、これらの測定手段は、代用 手段により引起こされる誤り量の検出を、マイクロプロセッサ又はマイクロコン トローラによって、制御のための目標値予定の際に制御接続又は計算による考慮 によってこれを補償するために行なう。 −請求項３９によれば、装置は、−送信手段に無関係に、−少なくとも１つの バス線材に結合され又は結合可能な代用手段を含み、これらの代用手段を介して 、マイクロプロセッサ又はマイクロコントローラからあらかじめ与えることがで きるデジタル値にしたがって、制御されない電位のバス線材への送信信号によっ てキーイングされる接続が可能である。 −請求項４０によれば、１つの代用手段の導通制御のために、この代用手段に 当該の心線最終段から切換えスイッチを介して送信信号が供給可能であり、この 切換えスイッチが、場合によっては最終段をバス線材から切り離す。 −請求項４１によれば、制御手段は、バス線材に作用結合されたサンプラ、及 び保持部材又は保持する制御器を含む。 −請求項４２によれば、サンプラにおいて２つのダイオード区間を有するよう なものが問題になり、その際、第２のダイオード区間は、第１のダイオード区間 に沿った温度の影響及び／又はサンプリング電流流通によって引起こされる誤り 電圧を補償するために設けられており、又は有効である。 −請求項４３によれば、電位制御手段は、受信機における少なくとも１つの閾 値電圧の影響により少なくとも１つの劣性に判別的な信号レベルの影響を可能に するような特性を有する。 −請求項４４によれば、装置は、共同動作する受信手段に対して基準 電位バーに関する２つの閾値をあらかじめ与える手段を有し、その際、この基準 電位バーが、電子モジュールの基準電位端子に作用結合されており、又は少なく とも２つの交互の基準電位端子に選択的に作用結合可能である。 −請求項４５によれば、受信手段の少なくともアナログ作用する部分の基準電 位に近い給電電流レーンにある設定可能なオフセット−電圧源によって、請求項 １６に記載の受信側における影響を及ぼすことが可能である。 −請求項４６によれば、閾値予定手段の基準電位バーは、受信手段の少なくと もアナログ作用する部分の基準電位に近い給電脚点に結合可能である。 −請求項４７によれば、受信手段は、給電脚点に関するレベル弁別手段を有し 、その際、この給電脚点は、電子モジュールの基準電位端子に作用結合されてお り、又は少なくとも２つの交互の基準電位端子に選択的に作用結合可能である。 −請求項４８によれば、装置は、デジタル／アナログ−変換手段及び／又はア ナログ／デジタル−変換手段を含む。 −請求項４９によれば、装置は、デジタル／アナログ−変換手段を含み、これ らのデジタル／アナログ−変換手段は、トランシーバ機能の送信及び／又は受信 動作において場合によっては行なうべき電位の影響のために、少なくともすべて の基準値、制御及び切換え信号を発生することができる。 −請求項５０によれば、装置において、高い方の給電電位に関するオフセット 電圧源は、低い方の給電電位に関する相応してオフセット可能に可変の給電電圧 源に置き換えられていることができる。 −請求項５１によれば、装置は、電子モジュールの構成部分であり、この電子 モジュールが、単線だけの受信及び／又は単線だけの送信モード用に構成されて おり、配線可能であり、又は制御可能である。 −請求項５２によれば、電子モジュールにおいて、半導体集積回路が問題にな っている。 −請求項５３によれば、装置は、半導体集積回路の構成部分であり、この半導 体集積回路が、装置以外に少なくともバス媒体にマイクロプロセッサ又はマイク ロコントローラのためにトランシーバ機能を実現する前記の手段を有する。 −請求項５４によれば、ＣＡＮ−規格による通信のために及びＣＡＮ−バス線 路網（ＣＡＮ＿Ｈ／ＣＡＮ＿Ｌ）に接続するために、装置と共同動作するトラン シーバ機能が構成されている。 −請求項５５によれば、トランシーバ−機能が、少なくとも１つのバス線材を 接続するための少なくとも１つの入力端子及びマイクロプロセッサ又はマイクロ コントローラの受信入力端子に接続するための出力端子を備えた受信手段、及び マイクロプロセッサ又はマイクロコントローラの送信出力端子に接続するための 入力端子及び少なくとも１つのバス線材に接続するための少なくとも１つの出力 端子を備えた送信手段を含み、その際、トランシーバ機能が、少なくとも２つの 異なった動作モード、“送信及び受信／ＮＯＲＭＡＬ”、及び“送信せず−受信 のみ／ＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬＹ”で動作可能であり、かつこれらの少なくとも ２つの動作モードのうち１つを選択するために、マイクロプロセッサ又はマイク ロコントローラの選択信号を受信する入カポートを有する。 −請求項５６によれば、トランシーバ機能が、両方のバス線材に接続するため の２つの入力端子及びマイクロプロセッサ又はマイクロコントローラの受信入力 端子に接続するための１つの出力端子を備えた受信手段、及びマイクロプロセッ サ又はマイクロコントローラの送信出力端子に接続するための１つの入力端子及 び両方のバス線材に接続するための２つの出力端子を備えた送信手段を含み、さ らに両方のバス線材を介した通常の通信モードを害するバス誤りが生じた際に、 バスを介した緊急通信のまだ存在する最善の可能性のために受信手段及び送信手 段を設定 し、かつ／又は再構成し、かつ／又は適応させることができる手段を含み、さら にマイクロコントローラから送出可能な少なくとも１つの誤り−又は遮断信号を 準備するためにバス誤り−認識手段及びバス誤り−評価手段を含み、かつトラン シーバ機能の２つの入力端子に接続可能な２つの終端要素のそれぞれをこれに所 属のバス線材に接続することができるバス誤り−認識手段と共同動作するバス− 終端−切換え手段を含む。 −請求項５７によれば、装置の主要な部分は、移動テスト装置内に配置されて おり、このテスト装置が、一方において少なくとも１つのバス線材に、かつ他方 において電子モジュールにおける少なくとも１つの終端抵抗に及び電子モジュー ルのトランシーバ機能の少なくとも１つの送信最終段の出力端子に接続可能であ る。 −請求項５８によれば、装置は、少なくとも１つの切換えスイッチを含み、こ の切換えスイッチにより、電子モジュールの送信手段の少なくとも１つの最終段 が、選択的に少なくとも１つのバス線材に、又は代用手段の相応する少なくとも １つの制御入力端子に結合可能である。 −請求項５９によれば、装置を有する半導体集積回路が、高ボルト−技術で製 造されている。 −請求項６０によれば、装置は、次のもののうちの１つ内に又はここにおいて 利用可能であり、かつその点において構成されている：すなわち交通手段、建築 機械、昇降装置、オートメーション技術の制御装置、電気設置技術の制御装置、 建築技術の制御装置、加熱技術の制御装置、空調技術の制御装置、警報技術の制 御装置、安全技術の制御装置、立入り監視技術の制御装置。 多くの実施例が、図面に示されており、かつ次に説明する。本発明による方法 及び本発明により提案された装置又はその要素は、単線及び二線動作するバス網 に適用可能である。以下に図面及びこれに関する説明において、二線バス網−例 えばＣＡＮ−規格による−が、理解及び動作 能力のために利用される場合、このことは、決して二線バスシステムへの本発明 の限定を表わすものではなく、テキスト及び繰り返しを避けるために、したがっ てわかりやすくするために使われるだけである。 方法をわかりやすくするために、まずいくつかの比較的簡単な装置を説明し、 これらの装置は、目的に合うように“一時に一度”の単線テストのためのもので ある。連続する図において、方法に関連する。離れた図において、さらに広範囲 の装置が示されており、これらの装置は、“一時に一度”の二線テストにも適し ており、さらに高いテスト能力を可能にし、かつ例えば半導体集積化の技術によ って良好に製造することができる。ここでは、 図１は、二線バスの可能な電子装置に関連するシミュレーションモジュールの 形の本発明による装置の概略ブロック的な図解を示し； 図２は、オフセット電圧源ＱＳＧを形成するシミュレーションモジュールの機 能ブロック図を示し； 図３は、オフセット電圧ＶＳＧのデジタル的な設定を可能にする相応するモジ ュールの概略的な作用回路図を示し； 図４は、電圧オフセットのデジタル的な検出を可能にする装置の部分の概略的 な作用回路図を示し； 図５は、単線受信能力に関する送信及び受信に関するレベルのシフトを説明す るための第１の線図を示し； 図６は、単線受信能力に関する送信及び受信に関するレベルのシフトを説明す るための第２の線図を示し； 図７は、方法の実施の途中におけるランプ状の電位シフトに関するバス加入者 の受信能力のグラフ図解を示し； 図８は、方法の実施の途中におけるバス加入者の例示的な状態線図を示し； 図９は、ステップ“検出相”（状態、テストの間）及び“評価相”（状態、評 価の間）を行なうバス加入者の方法を実施する途中における 例示的な状態線図を示し； 図１０は、応答アクセスのバスを空けておくための送信レーンの遮断の概略的 な図解を示し； 図１１は、このような遮断をソフトウエアベースで実現する説明のための回路 又はモジュールのブロック表示の抜粋を示し； 図１２は、バストランシーバを含む複雑なユニットにおける本発明による装置 の集積化の図解を示し； 図１３は、本発明による装置、したがってバス−トランシーバにおける共同動 作する要素を援助するために補助電圧ＶＴ又は補助電流ＩＴを準備する給電分路 を含む電源の機能ブロック図を示し； 図１４は、トランシーバ−機能の送信側に該当する図１２による例示的な装置 要素の簡単化した作用ブロック図を示し； 図１５は、トランシーバ−機能の送信側に該当する装置要素の相応する別の作 用ブロック図を示し； 図１６は、トランシーバ−機能の送信側に該当する装置要素の簡単化した別の 作用ブロック図を示し； 図１７は、トランシーバ−機能の送信側に該当する装置要素の相応する別の作 用ブロック図を示し； 図１８は、互いに対応する又は互いに移行可能なかつその点において均等な電 源の略図を示し； 図１９は、装置からバス心線に信号電流が優性に供給可能なソース電位の概略 的なタイムチャートを示し； 図２０は、図１６又は図１７の装置によって送信側において心線連結点に発生 可能なような例示的な信号経過の互いに重畳された２つのタイムチャートを示し ； 図２１は、図１２に示すようなバス−トランシーバの送信手段の要素に関連し た例示的な装置の種々の動作能力を説明する簡単化した機能回路図を示し； 図２２は、図２１における制御動作能力Ｌ３の例示的な論理方式を示し； 図２３は、図２１によるそれぞれの装置を越えた別の動作能力を説明する簡単 化した機能回路図を示し； 図２４は、ここでは例示的にバス−トランシーバ１００’の送信側の援助に限 定された図１２の意図における装置要素の分散方式を示し； 図２５は、ここに優性に加えられるテスト電位のバス心線ＢＵＳ＿Ｌにおける 直接の制御を簡単に可能にする変形された装置の機能回路図を示し； 図２６は、バス心線ＢＵＳ＿Ｈに対する相応する機能回路図を示し； 図２７は、誤り補償を必要とせずかつきわめて容易に集積化可能な接続された 保持−調整器を含む図２５及び図２６による装置に使用可能なサンプラの機能回 路図を示し； 図２８は、ここに優性に加えるべきテスト電位のバス心線ＢＵＳ＿Ｌにおける 直接の制御を可能にしかつその際に誤り補償のために外部マイクロコントローラ を使用する例えば移動テスト装置における適用において示す代替装置の機能回路 図を示し； 図２９は、バス心線ＢＵＳ＿Ｌに有効なサンプル−アンド−ホールド−装置に よって補償のためのマイクロコントローラを省略可能にする図２８による装置の 変形を示し； 図３０は、通常の優性の電位に対して可変のオフセットを含むソース電位をバ ス心線ＢＵＳ＿Ｌに供給するための代替装置の機能回路図を示し； 図３１は、例えば追加的な装置要素を装備した半導体集積回路におけるバス− トランシーバ内の受信ブロックの機能ブロック図を示し； 図３２は、別の変形された装置要素を装備した半導体集積回路におけるバス− トランシーバ内の変形された受信ブロックの機能ブロック図を示し； 図３３は、図３２による受信ブロックにおける装置動作能力の部分のグラフ状 の略図を示し； 図３４は、トランシーバ−機能の受信側に該当する図１２及び図３２による特 殊用途に限定された装置要素の作用ブロック図を示し； 図３５は、トランシーバ−機能の受信側に該当する図１２及び図３２による特 殊用途に限定された装置要素の別の作用ブロック図を示し； 図３６は、トランシーバ−機能の受信側に該当する図１２及び図３２による特 殊用途に限定された装置要素の別の作用ブロック図を示し； 図３７は、トランシーバ−機能の受信側に該当する図１２及び図３２による特 殊用途に限定された装置要素の別の作用ブロック図を示し； 図３８は、基準電位差を検出しかつマイクロコントローラに伝送する図５によ る装置の変形詳細の概略的作用回路図を示し； 図３９は、電位誤り判定のためにバス−トランシーバの送信−及び受信手段の 作用のために制御信号及び値予定を発生する中央装置要素の概略的な図解を示し ； 図４０は、バス−トランシーバ１００がマイクロコントローラ２１と共同動作 する（優先権出願の図１３に相応して）装置又はモジュールを大ざっばに図解す るブロック回路図を示し； 図４１は、優先権出願に記載したような（優先権出願の図２に相応して）バス トランシーバ１００の機能ブロックに分解した方式を示し； 図４２は、同時に提出されかつ図１２を代表してテキストにおいて引用された 並行出願に記載された（ここにおける図４）ようなバス−トランシーバ１００’ の機能ブロックに分解された方式を示している。 図１に、シミュレーションモジュール１９９Ａは、バス加入者ＥＣＵの通常の （破線で示す）アース動作電流レーン２１８’内に接続されており、その際、こ の通常のレーンは、加入者内部のアースバーシステムアース（ＳＹＳ ＧＮＤ） −加入者ＥＣＵの接続端子１３．１に通じる−とアプリケーション環境における 給電アース点遠隔又は基準アース （ＲＥＦ又はＲＥＭ ＧＮＤ）との間に延びている。加入者ＥＣＵの給電回路は 、加入者内部のアースバーＳＹＳ ＧＮＤから太く強調された結合部２１７及び ２１８及びシミュレーションモジュール１９９Ａを介してアースに向かって閉じ ている。 バス加入者ＥＣＵに、図示しない給電バーから動作電圧ＵＢＡＴＴが供給され る。場合によってはＶＢＡＴＴへの誤極性接続保護要素１９におけるわずかな電 圧降下だけ減少して、この動作電圧は、電圧調整器２０の入力端子２０．１に供 給され、この電圧調整器の脚点は、前記のアースバーＳＹＳ ＧＮＤに接続され ている。後者に、バストランシーバ１００、１００’のアース側の給電端子も接 続されており、このトランシーバに、給電のために調整器２０の出力端子２０． ２から例えば５ボルトの安定化された給電電圧ＶＣＣが供給可能である。加入者 内部のアースバーＳＹＳ ＧＮＤに、加入者ＥＣＵにおけるその他すべての電気 部品が接続されている。 バス−トランシーバ１００、１００’は、二線バスＢＵＳ＿Ｈ／ＢＵＳ＿Ｌに 接続されており、この二線バスを介してバス加入者ＥＣＵは、相応する別のバス 加入者と通信を行なうことができる。この加入者は、二線及び単線−受信のため に装備することができ、その際、差動二線動作において、線材に関してそれぞれ 考慮された線材だけからの受信の際とは別の応答レベルが有効であることができ る。バス加入者ＥＣＵとシミュレーションモジュール１９９Ａとの間において、 接続部２６６が設けられている。それにもかかわらずこれは、バストランシーバ １００、１００’とシミュレーションモジュール１９９Ａとの間にあることがで きる。シミュレーションモジュール１９９Ａが、例えば移動テスト装置の構成部 分である場合、例えばここには図示しないコンピュータ等との制御接続部２６６ ’も設けることができる。 シミュレーションモジュール１９９Ａは、例えば図２にしたがって構成するこ とができる。それによれば、その端子２１７と２１８の間に、 任意の様式のスイッチトランジスタ１９９．２１のスイッチ区間とコンデンサ１ ９９．２２を接続することができる。さらになお電圧制限要素１９９．２３も、 これに対して並列に設けることができる。スイッチトランジスタは、電位制御装 置１９９から例えばＰＷＭ−信号によって制御されるので、デューティー比に依 存した電流流通ＩＬに相応して、コンデンサ１９９．２２による平滑化によって アースＧＮＤに関するオフセット−電圧ＶＳＧが得られる。なお電位制御装置１ ９９への端子２１８における電位の帰還可能性が、破線により暗示的に示されて いる。ここにおいてこの電位の評価により、後者は、ＰＷＭデューティー比の追 従によって負荷電流ＩＬに関係なく維持することができる。 電位制御装置１９９は、その代わりにレーン２６６を介して接続されたＥＣＵ から、又はレーン２６６’を介して例えばテスト装置等におけるコンピュータ等 から制御することができる。その点においてシミュレーションモジュール１９９ Ａは、アースＧＮＤに関する制御可能な電圧源ＱＳＧを実現し、この電圧源の端 子電圧は、理想的な場合に、ゼロにすることができる。このことは、例えばスイ ッチトランジスタ１９９．２１の相応する継続制御によって実現することができ る。 オフセット−電圧ＶＳＧの切換え作用の代わりに、図３によれば、このような ものは、直線的に行なうこともできる。そのためにトランジスタ１９９．２１は 、増幅器１９９１によって制御され、この増幅器は、抵抗Ｒ４及びＲ６との配線 によって、出力段としてのトランジスタ１９９．２１を有する調整器として接続 されている。そのためにそれ自体周知のように、増幅器１９９１の非反転入力端 子は、端子２１８に、かつ反転端子は、抵抗Ｒ６を介してＡ／Ｄ変換器１９９． ２のアナログ出力端子に接続されている。これには、デジタルレーン２６６を介 して予定値が供給可能であり、この予定値は、この時、トランジスタ１９９．２ １を介して降下するかつその点において端子２１８と２１７との間に生じるオフ セット電圧ＶＳＧを決定する。 図４による追加的な装置１９９Ｂは、その端子２１８と２１７との間の電圧の 検出及び後続処理を行なうことができ、その際、なるべくこれがどのようにして 成立するか（実誤りを含んで存在するか、又は１９９Ａによりテストのためにシ ミュレーションされるか）に関係なく、オフセット電圧ＶＳＧを問題にすること ができる。 図５による線図は、送信機からバス心線ＢＵＳ＿Ｈに優性に加えられるバスレ ベルＵＨが、オフセット電圧ＶＳＨによってステップ状に減少したときに、受信 機における誤りを含んだアースオフセットＶＳＧの発生の際における単線受信能 力を説明している。次の表示によれば、次のような線図が明らかであり：ＴＮは 、網における送信機における通常状態を表わしている。この状態に対して、ここ では例えば３．６ないし５．０ボルトの優性なＨ−レベルに対して例えば１．４ ボルト高い公差ウインドウＴＷＨが特定されており、その際、５．０ボルトは、 システム固有に固定された上側レベルをなしている。Ｔ１ないしＴ４は、送信機 の４つのテスト状態を表わしており、これらのテスト状態において、バス心線Ｂ ＵＳ＿Ｈに優性に加えられるバスレベルＵＨ１ないしＵＨ４は、ステップ状に増 大しかつ５．０ボルトの優性の上側電圧に関するオフセット電圧ＶＳＨ１ないし ＶＳＨ４だけ連続的に減少される。アース誤りを含んだ受信機に関して、この受 信機の通常状態は、ＲＮによって、単調に増大するアース−オフセット電圧ＶＳ Ｇを有するこれに続く５つの別の状態は、Ｒ１ないしＲ５によって、かつ最後に 例えばほぼ２．６ボルトの最大のアース−オフセット電圧を有する定常状態は、 ＲＭによって表わされている。その他にバス心線ＢＵＳ＿Ｈに関して単線で有効 な受信ウインドウＲＨＴＷ（ＲＮにおいて１．５・・・２．１５ボルト）、及び −その応答閾値によって明らかになる−単線で有効な目覚ましウインドウＷＨＴ Ｗ（ＲＮにおいて１．２・・・２．８ボルト）が、ハッチングで記入されている 。受信機においてランプ状に上昇するアース−オフセット電圧ＶＳＧの上に、こ れらのウインドウは、アースオフセット 電圧のない状態ＲＮからＶＳＧ＝２．６ボルトアース−オフセット電圧の状態Ｒ Ｍまで相応してランプ状にシフトされる。線図によれば、一方において受信機に おいてアース−オフセット電圧ＶＳＧが存在し、又は上昇し、かつバス心線ＢＵ Ｓ＿Ｈに優性に加えられるレベルＵＨが減少し、又はオフセットＶＳＨが５ボル トの過電圧に拡大されるとき、受信可能性のその下に示された表が、直接導き出 すことができる。アース−オフセットを含んだ受信機のまず存在する受信可能性 において、この受信機が、オフセット電圧ＶＳＨの送信機における連続的な上昇 又はとりわけその他の受信機のこのオフセット電圧だけの優性な心線電圧ＵＨの 低下を介して、第１のものとしてその受信能力を失うことは、明らかである。 図６による線図は、送信機からバス心線ＢＵＳ＿Ｌに優性に加えられるバスレ ベルＵＬが、オフセット電圧ＶＳＬによってステップ状に高められるときに、受 信機における誤りを含んだアース−オフセット電圧ＶＳＧが生じた際における単 線受信能力を説明している。次の表示によれば、次のような線図が明らかであり ：ここでもＴＮは、網内の送信機における通常状態を表わしている。この状態に 対して、０．０ないし１．４ボルトの優性のＬ−レベルに対する公差ウインドウ ＴＷＬが、ここでは例として特定されており、その際、０．０ボルトは、システ ム固有の固定の基準レベルをなしている。Ｔ１ないしＴ４は、送信機のテスト状 態を表わしており、これらのテスト状態においてバス心線ＢＵＳ＿Ｌにこれらの テスト状態において、バス心線ＢＵＳ＿Ｌに優性に加えられるバスレベルＵＬ１ ないしＵＬ４は、ステップ状に増大するオフセット電圧ＶＳＬ１ないしＶＳＬ４ に連続的に増加される。アース誤りを含んだ受信機に関して、この受信機の通常 状態は、再びＲＮによって、単調に増大するアース−オフセット電圧ＶＳＧを有 するこれに続く５つの別の状態は、Ｒ１ないしＲ５によって、かつ最後に例えば ほぼ２．０ボルトの最大のアース−オフセット電圧を有する定常状態は、ＲＭに よって表 わされている。その他にバス心線ＢＵＳ＿Ｌに関して単線で有効な受信ウインド ウＲＬＴＷ（ＲＮにおいて２．７５・・・３．３５ボルト）、及び−その応答閾 値によって明らかになる−単線で有効な目覚ましウインドウＷＬＴＷ（ＲＮにお いて２．４・・・３．８ボルト）が、ハッチングで記入されている。受信機にお いてランプ状に上昇するアース−オフセット電圧ＶＳＧの上に、これらのウイン ドウは、アースオフセット電圧のない状態ＲＮからＶＳＧ＝２．０ボルトアース −オフセット電圧の状態ＲＭまで相応してランプ状にシフトされる。線図によれ ば、一方において受信機においてアース−オフセット電圧ＶＳＧが存在し、又は 上昇し、かつバス心線ＢＵＳ＿Ｌに優性に加えられるレベルＵＬが上昇するとき 、受信可能性のその下に示された表が、直接導き出すことができる。 その際、ここでは単線完全受信（受信ウインドウＲＬＴＷ内における通信受信 及び目覚ましウインドウＷＬＴＷ内における目覚まし受信）及び限定された受信 （もはや目覚まし受信は不可能）にしたがって区別が行なわれている。 図７は、ここでは例としてアース誤りを含むバス加入者へのデータ伝送の通信 状態ＣＳＴを説明している。その際、右側の線図部分に、時間マークｔ１とｔ４ の間においてランプ状に上昇するシミュレーション電圧ＶＳＧが示されており、 かつ左側の線図部分に、時間マークｔ２とｔ４の間に生じるウインドウが示され ており、このウインドウ内において、アース誤りを含んだバス加入者又はその中 の受信機へのデータ伝送が可能である。この表示によれば、例えばランプ状に延 びたシミュレーション電圧の代わりに、時間に関してステップ状の経過を有する ものを利用すれば、すなわち網全体において有効に固定の数のステップからなる それぞれのステップに優性に加えられるオフセット電圧値が対応すれば、評価を 簡単化することができることは明らかである。 この表示により、きわめて高いシミュレーション電圧ＶＳＧをバスに ある送信機に初めにあらかじめ与え、かつ続いてこれを減少した際に、第１のも のとして受信可能性を獲得した望まれるバス加入者が、−その他の点において受 信機の支障ない機能を前提として−網内におけるアースに対して最大の基準電位 誤りを有する場合によっては探していたものであることも、後から実現すること ができる。 その逆に、シミュレーション電圧ＶＳＧをバスにある送信機に初めにあらかじ め与えず、又はきわめて低いものをあらかじめ与え、かつ続いてこれを増大した 際に、その他すべてのものの後に最後のものとして受信能力を獲得したバス加入 者が、網内におけるアースＲＥＭ ＧＮＤに対して最大の基準電位誤りを有する 場合によっては探していたものである（図１も参照）。 網内におけるすべての受信機が、いずれにせよ図１に示したその加入者内部の 基準電位バーＳＹＳ ＧＮＤに関して、いつでも通知受信のために（システム固 有の公差限界内において）正しい閾値を有することを仮定した結果、送信機にお けるシミュレーション電圧ＶＳＧの単調な変化、及びバス又はテスト中のバス心 線におけるその際に一定の負荷比の際、バス加入者の受信能力の獲得又は消失の 順序から、これらバス加入者における基準電位ＲＥＭ ＧＮＤに対するオフセッ トの相対的な大きさを推論することができる。 本発明による方法は、これを単線−及び二線−テスト条件に汎用に当てはめる ことによって、この知識を利用している。後者の場合、特にバス網内に挿入され た受信機内の装置要素（図３１−３３参照）は、第１の場合よりも広い評価を可 能にすることができる。 前記のことにより図１から直接読み出したように、どのようにしてトランシー バ１００、１００’の受信機及び／又は送信機、又はその判別的な受信閾値又は １つ又は複数の優性のソースレベルが、電位に関して上昇されるか、又はバスに 関して有効なその又はそれらの動作レベルが変造されるかは、ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵ Ｓ＿Ｌから見てそれぞれ無意味であ る。網全体において関連する電位（基準電位）に関して、バスから見てＲＥＦ ＧＮＤに関して実効的に有効な受信閾値又は優性のソースレベルを決めるトラン シーバ１００、１００’の受信機又は送信機における部分だけに作用を及ぼすこ とは、本発明による方法にとって、基本的にすでに十分であることがある。 図１によれば、このことは、バス加入者ＥＣＵにおけるすべての電子部品が、 したがって換言すればすべてのバス加入者が、その内部基準電位バーＳＹＳ Ｇ ＮＤに関してシミュレーションモジュール１９９Ａによって発生されるシミュレ ーション電圧ＶＳＧだけ上昇されることによって、すべてもっとも簡単に可能で ある。 ただしこの場合、シミュレーションモジュール１９９Ａは、バス加入者ＥＣＵ のすべての動作電流ＩＬを負担することができなければならない。このような解 決策は、例えば方法を実施するために自身の装置手段を持たない全く通常のバス 加入者が、簡単な手段でかつ方法実施に言うに値するほど介入することなく、テ スト加入者として役立つようにかつすでに行なわれるようにするとき、重要であ る。図１におけるバス加入者ＥＣＵをこのような装置と考えれえば、その点にお いて網全体において基準として使われる電位ＲＥＦ ＧＮＤ及びその出力端子２ １８への図１−３によりそれに相応して構成されたシミュレーションモジュール １９９Ａの脚点だけが、加入者内部の基準電位バーＳＹＳ ＧＮＤに接続される 。 前記の意味においてトランシーバの送信機及び／又は受信機における所定の要 素だけに、適当な装置によって電位的に影響を及ぼす解決策は、さらに効果的で ある。図１０−３８に関連して、加入者の固定の構成部分としてその例示的な構 成能力を参照する。 専門用語 わかり易くするために、方法の次の説明は、次の用語規則を基礎とする： テスト加入者： テスト加入者は、完全に通常のバス加入者であり、このバス加入者は、永続的 にバスにあり、かつ方法ステップの実施のために図１０−３９の意味において装 備するだけでよく、又はテストの期間の間にだけ一時的にバスに接続される相応 して装備したテスト装置である； 誤り加入者： 誤り加入者は、それぞれバスにある加入者であり、この加入者の通信能力は、 実際に又はまず推測によってのみ、基準電位−又は通信レベル誤りによって限定 され、又は失われている； 観察加入者： 観察加入者は、バスにあるすべての加入者であり、この加入者は、所定の前提 の下に少なくともテスト加入者からであるが誤り加入者からも通知を受信するこ とができるが、診断プログラムによって引起こされて、ＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬ Ｙ状態に移され、したがって送信に関してバスアクセスを禁止されている。 方法の前提 次に説明する方法に参加できるようにするために、すべての加入者が満たさな ければならない前提条件は、次のとおりである： それぞれの加入者は、図１０により次のものを有する： （ａ）バス−プロトコルを、本例の場合ＣＡＮを、したがって例えばＣＡＮ− プロトコルブロック又はマイクロプロセッサ又はマイクロコントローラ２１を介 して固定的に集積化されたバス−又はＣＡＮ−プロトコル−モジュールによって 処理するモジュール； （ｂ）（二線−）線材バス１１、１２にマイクロプロセッサ又はマイクロコン トローラ２１を送信−／受信連結するトランシーバ１００、１ ００’の形の物理的な層； （ｃ）バスを介して伝達可能な制御信号ＥＮに依存して２つの異なった動作状 態を占める手段又は能力、すなわち ＮＯＲＭＡＬ プロトコル−モジュール及びトランシーバを介して両方のバス線材にデータ 通知を送信できること、及びトランシーバ及びバス−プロトコルモジュールを介 してバス線材上におけるデータ通知を受信できることを特徴とする； ＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬＹ 阻止された又は遮断された送信能力、及びトランシーバ及びプロトコル−モ ジュールを介してバス媒体におけるデータ通知を完全に受信できることを特徴と する。 図１０において、本発明による枠内において送信レーン２の暗示された遮断 可能性が、それにもかかわらずトランシーバ１００、１００’において実現する ことができることは、記号によって示されている。 テスト加入者として機能する加入者は、次のような特性を有する。この加入者 は、 （１）構造条件により既知の（例えば負の）基準電位にあるか、又は前記の電 位に対して場合によっては存在する自身の電位シフトを検出し、かつ考慮するこ とができる； （２）通知によりバスを介して、その他のバス加入者が、そのそれぞれ自身の 基準電位レーンを介して負荷電流を流すようにすることができる； （３）前記の制御信号ＥＮを送出することができる； （４）通知によりバスを介して、その他のバス加入者が、自身からプロトコル アクナレッジを送出しないように（例えば良好／不良−応答）することができる 。 基準電位誤りの判定に関して、テスト加入者だけが、図１３−３−又 は３４−３８におけるような装置要素を持たなければならないということが重要 である。それにもかかわらずテスト加入者以上にその他すべての加入者（すなわ ち誤り加入者及び観察加入者）も、図１３−３８によるその装置に関する装備に 関する特性を有することができる。なぜならこれが有効になること又は有効性は 、もっぱらソフトウエアによってバスを介して制御されるからである。その点に おいて移動“テスト加入者”（工場の意味において）は、前記の意味において同 じ又は類似の特性を有するバスに一時的に接続されるテスト加入者でもあること ができる。これは、テスト加入者であるようにするとき、方法を実施するソフト ウエアを自身内に持つだけでよい。 方法 方法は、“検出相”と“評価相”に区分される。 バスにあるすべての加入者は、テスト加入者として機能するバス加入者−ここ において前記のように、工場の意味において一時的に接続されたテスト−又は試 験装置も問題にすることができる−により送出されたデータ通知によって制御さ れる。このテスト加入者は、少なくとも１つのバス心線に関して自身の基準電位 シフト−したがってバスから見て最終的にバス心線がテスト加入者によって優性 に制御されるそのそれぞれ相応するソースレベル−を、あらかじめ決められたよ うに設置し、かつ変更し、かつデータを送出し（“刺激−相”）、かつバス加入 者によりデータ通知が誤りなく又は誤りを含んで受信されたかどうかを確定する （“応答−相”）。前記の両方の相は、互いに順に連続して交代することができ る。前記の両方の相は、一緒になって検出相を形成する。 それに続く“評価相”において、検出相において得られた結果を評価すること ができる。例えば網全体において利用される基準電位に個々のバス加入者を接続 する電流経路（個別端子、群−又は直列端子）に関するプログラム援助する知識 が存在する際、許容できない電位シフトが、個々の加入者又はその群に所属する ことがある。この評価に、得られた すべての結果が関連付けられる。この評価は可能であるが、テスト加入者内にお いて行なう必要はない。このことは、むしろちょうどそのように良好に１つ又は 複数の接続された評価装置内において行なうことができる。 方法は、次のようにステップに区分することができる： １／システム固有に可能な電位誤差に関してかつ物理的に潜在的な誤り加入者 （すなわち通常条件において通信の潜在的な障害の原因としてシステムに典型的 に任意の電位誤りを有する）としてその他のすべての加入者と通信することがで きるバス加入者が、テスト加入者と決められ； ２／テストすべきすべてのバス加入者を動作モード“用途通知送信せず”に移 すために、テスト加入者が、少なくとも１つのバス通知を送出し； ３／テストすべきすべてのバス加入者を動作モード“受信のみ、送信不可能” （ＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬＹ）に移すために、テスト加入者が、少なくとも１つ のバス通知を送出し、それによりこれらが、観察加入者になり； ４／観察加入者の量から（潜在的な）誤り加入者として所定の加入者を動作モ ード“送信及び受信”（ＮＯＲＭＡＬ）に移すために、テスト加入者が、少なく とも１つのバス通知を送出し； ５／テスト加入者が、周期的に少なくとも１つのテスト通知を送出し； ６／動作モードＮＯＲＭＡＬにおける潜在的な誤り加入者が、次のようにテス ト通知をアクナレッジし： ６．ａ／誤り加入者から誤りなくテスト通知が受信されるときに、誤り加入 者が、バスを介して良好アクナレッジをテスト加入者に返送する． ６．ｂ／誤り加入者から誤りを含んでテスト通知が受信されるとき に、誤り加入者が、バスを介して不良アクナレッジをテスト加入者に返送する． ６．ｃ／誤り加入者からテスト通知が受信されないときに、誤り加入者が、 アクナレッジをバスに送信せず； ７／テスト加入者が、良好アクナレッジを、データ伝送の誤りのないことに対 する真の状態と評価し、かつ不良アクナレッジ又はそもそもアクナレッジのない ことを、データ伝送の誤りを含むことに対する真の状態と評価し； ８／テスト加入者が、少なくとも１つの第１のソースレベルをシフトし、この ソースレベルに、テストのために利用された（少なくとも１つの）バス線材が優 性にキーイングされ； ９／テスト加入者が、ステップ６．ａ／及び７／にしたがってテスト通知を誤 りなく受信したその（少なくとも１つの）ソースレベルの電位シフトの範囲、及 びステップ６．ｂ／及び６．ｃ／にしたがってテスト通知を受信しないか又は誤 りを含んで受信した（少なくとも１つの）ソースレベルの電位シフトの範囲を検 出し； １０／テスト加入者が、前にテストのために利用された少なくとも１つのバス 線材に関して、このバス線材に優性に所属するソースレベルの電位シフトを、前 に誤りなくテストデータ伝送が可能であった範囲に設定し； １１／誤り加入者のテストを終了した後に、誤り加入者を動作モード“受信の み−送信不可能”（ＲＥＣＩＥＶＥ ＯＮＬＹ）に移すためにテスト加入者が、 少なくとも１つのバス通知を送出し、それによりこれが、再び観察加入者になり ； １２／ステップ４／ないし１１／が、とくに興味ある又はすべての観察加入者 に対して繰返され； １３／テスト結果が評価され； １４／バス網が、テスト加入者によって、その公称動作に復帰される。 その際、ステップ２／と３／が、互いに、かつステップ１３／と１４／が、互 いに入れ換えられていることができる。 さらにステップ５／ないし９／が、同時に経過し、又は行なわれることができ る。 本発明の枠内において、少なくとも１つのソースレベルのシフトは、ステップ ８／にしたがって時間に関してランプ状に、単調にステップ状に行なわれること ができる。 さらに（第１の）ソースレベルのシフトは、ステップ８／にしたがって、別の （第２の）ソースレベルのシフトと交互に所定のシフトステップパターンにした がって行なわれることができる。 さらに方法は、ステップ １５．ａ／その結果、誤り加入者として呼出すべきバス加入者を、動作モード “加入者−負荷電流投入”に移すために、テスト加入者が、ステップ１／の後及 びステップ４／の前に、少なくとも１つのバス通知を送出する、を設けることが できる。 その代わりに方法は、さらにステップ １５．ｂ／その結果、すべてのバス加入者を動作モード“加入者−負荷電流投 入”に移すために、テスト加入者が、ステップ１／の後及びステップ４／の前に 、少なくとも１つのバス通知を送出する、を設けることができる。 前記の２つのステップによれば、バス網における適当な総合電流消費の際の誤 り加入者だけ、又はバス網における相応して大きな総合電流消費の際のその他の すべての加入者（誤り加入者及び観察加入者）において、特に電流消費によって 引起こされるバス電位シフトに関する電位テストを行なうことができる。 方法は、さらにステップ １６／その結果、少なくとも１つのバス通知を送出するためにステップ１／な いしステップ４／までに行なわれるすべてのステップの間に、 テスト加入者が、少なくとも１つのソースレベルをシフトし、このソースレベル に、通信のために利用された（少なくとも１つの）バス線材が、優性にキーイン グされる、を設けることができる。 方法は、さらに次のことを考慮することができる。すなわちテスト加入者が、 継続的にバスの回りにあるバス加入者であり、かつ方法が、このバス加入者によ って、少なくともすべてのバス加入者に関して下位にある通常のバス動作として バス網をそれぞれ新たに始動した後に行なわれる。 さらに方法は、次のことを考慮している。すなわちすべてのバス加入者のチェ ックに際して少なくともバス網のそれぞれの始動の後に得られる評価結果が、テ スト加入者に、又はこれにより選択可能なバス加入者に記憶される。 方法は、単線又は二線バス網において実施することができる。後者の場合、テ スト加入者が、テストのため両方のバス線材を制御することができる。これに関 連して方法は、さらに次のことを考慮している。すなわちステップ８／が、ステ ップ５／とともに少なくとも一時的に通知を連結してステップ状に行なわれ、か つそれぞれのテスト通知が、テストすべき誤り加入者における期待数を含む。そ の際、連結が、有利にビットブロックに基づいていることができる。 図８に例として、（潜在的な）誤り加入者として１つの加入者の状態線図が示 されており、この加入者は、可能な通信障害の妨害原因としてそのアース線にお けるおそらく許容できないほど高い電圧降下を認識し、かつ判定することができ るようにするために、負荷電流条件においてテストされるようにする。図９に例 として、アース誤り電位テストの簡単な場合に対するテスト加入者の状態線図が 示されており、この線図から、検出相（状態、テストの間）及び評価相（状態、 評価の間）への二分割が明らかである。その際に両方の場合において、点から出 発した矢印は、方法の不履行入口を表わしている。 電位誤りの前記の方法に関する取扱いは、いずれにせよ不所望な送信アクセス からバスを空けておくことができるようにするために、マイクロコントローラ２ １又はそのバスプロトコル−モジュール２２とバス線材端子（単線網）又はバス 線材端子１１及び２２（二線網）との間において送信レーンがなんらかの方法で 切離すことができるということを前提としている。このことは、図１０に記号に より示されている。実現のために、バス−トランシーバ１００、１００’のハー ドウエア的に構成された動作モードＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬＹが利用される。 図１１によれば、動作モードＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬＹ、したがって送信アク セスからのバスの免除は、例えばマイクロコントローラから制御ビットＥＮを介 して行なわれ、この制御ビットは、（まずレーン１６６．５を介して、かつ続い て）レーン６を介してバストランシーバの送信手段１３３に伝達することができ る。制御ビットＥＮが、前記の論理レベルを有するときにだけ、バスは、トラン シーバの送信アクセスの状態にもあり、そうでない場合には、その状態にない。 図１においてこの詳細は、ＳＰＩ装備の例の場合に対して図解されている。 その際、図示しないマイクロプロセッサ又はマイクロコントローラは、ＳＰＩ ／ＳＣＩ−バス１６６．５を介してバス−トランシーバ１００’と通信する。そ の結果、ＥＮ−ビットは、ここに記録されて、バストランシーバ１００’に伝送 される。したがってその際、最後に送信手段１３０又は送信最終段１３３をエネ ーブルした又は禁止したＥＮ−ビットは、相応するバス−トランシーバ１００’ 又は１００．１１のＳＰＩ−通信可能な制御ブロック１４０’内において、デコ ーディングにより発生され、記憶され、又は書き換えされる。それ故に図におい て、−このようなＳＰＩ−装備の構成部分として−ブロック１４２に、−このブ ロックは、マイクロコントローラからの命令にしたがってトランシーバ１００’ の動作モードを設定し、かつこのブロックは、ここにおいてブロック１４４及び １４５とまとめて示されている−少なくとも１つのメモ リレジスタ１４２’が付属しており、このメモリレジスタは、それぞれ受信され た動作状態情報を、現在のものの受信によって書き換えられるまで保持する。こ のメモリは、いずれにせよ最終段１３３のための前記のＳＰＩ−デコーディング されたＥＮ−信号のためのセルも含んでいる。ブロック１４０’内において、こ のメモリから送信最終段１３３へのレーン６は、破線によって暗示されている。 図３７において、ＥＮ−ビットのための少なくとも１つのメモリも図示されてい る。 図１２は、複雑な回路又は電子モジュール２００の機能ブロック図を図解して いる。このような回路は、例えば同時に提出された出願ＰＣＴ／ＥＰ９６／０５ ０８７明細書に詳細に説明されており；詳細については、その書類を全範囲にお いて参照されたい。本発明の枠内において、−大体において−方法を実施するた めにここにおいて取扱われた電位作用手段１９９だけが、図示しないマイクロプ ロセッサ又はマイクロコントローラへ１６６．５、１６６、２０１又は２０１． １を介してトランシーバ１００、１００’及びそのデジタルレーンとの接続部１ ９５において重要である。バストランシーバの詳細については、前記同時に提出 された並行出願ＰＣＴ／ＥＰ９６／０５０８７号明細書から取出される図４２、 及び優先権出願の図４０及び４１を参照されたい。図４２に関する説明は、明細 書の終りにある。必要な場合に参照を容易にするために、並行出願において利用 された符号は、ここでも通して利用する。 電位制御装置１９９は、いずれにせよ少なくとも１つのバス−トランシーバ１ ００、１００’及びマイクロコントローラ２１との通信のために同じ又は類似に 作用する又は利用可能な手段を一緒に含むこのように又は類似に構成された回路 又は電子モジュール２００が、バス加入者内又はここにおける動作レベル−及び 基準電位の誤りの網全体における位置判定、検出及び処理を行なうことを可能に する。例えば二線バスシステムの支持体として自動車の場合に、両方のバス心線 に関する基準電位誤りとは何かということは、次に明らかになる： 自動車のすべての制御装置は、機械的に固定面として、かつ電気的に基準電位 面−車両アースと称する−として、車両の車体に結合されている。その際、車両 アースは、一方において消費装置及び制御装置の動作回路を閉じるために分散導 体として使われ、他方においてこのような線材バス信号のために基準電位面とし ても使われる。 制御装置と車両アースとの間の動作電流の流通によって、ある程度の小さな電 圧降下が、必然的に生じ、この電圧降下だけ装置内部のアース電位−Ｓｙｓｔｅ ｍ ＧＮＤ−が、車両アースより上に上昇する。したがってこのアース結合部の 構成及びその電流流通に応じて、わずかに異なった装置内部のアース電位Ｓｙｓ ｔｅｍ ＧＮＤが、結果として生じる。直接の結果として、装置内部において固 定の値に制御された給電電圧は、すべての制御装置において正確に同じであるこ とができるが、車両アースに対して相応した装置内部の給電バーの電位は同じで あることができない。このことは、同様に例えばトランシーバ１００、１００’ の構成部分として存在するような、受信部分１２０、１２０’における受信弁別 器の又は送信部分１３３における線路ドライバ１３３Ｌの閾値又は優性の供給電 位にも当てはまる。 車体と制御装置の動作電流の流通するアースケーブルの不良の、又は例えば腐 食によって劣化した接触の際、別の制御装置の相応する装置内部のアース電位に 対する装置内部のアース電位Ｓｙｓｔｅｍ ＧＮＤの“オフセット誤り”は、許 容できないほど大きくなることがある。その結果、この時、例えば図３１におけ る受信弁別器１２１．２及び１２１．３の閾値ＶＲＥＦは、バス固有に許容され た公差範囲を越えて、かつとくに別の加入者の相応する閾値に対して移動する。 このようにこの受信機に対して、劣性のバスレベルウインドウは、もはや受信が 不可能になるほど大幅に移動することがある。 厳しい動作条件において多くの加入者を有する大きな線材−バス網の最大の利 用可能性を可能にするために、本発明による方法は、相応する バスシステム（線路網及び加入者）に、このような誤りを含んだバス加入者の位 置判定又は検証を行なう能力、及びすべての加入者の動作レベルウインドウを潜 在的にテストしかつ監視する能力を与えることを目的としており、すなわち１つ 又は複数のバス加入者のレベル誤りによって引起こされる故障に対するそれぞれ 現在存在する距離を記述する量を取得しかつ継続的に更新する可能性を与えるこ とを目的とする（その他の様相の他に、この量は、バスの品質の定義に関しても っとも重要である）。 自動車の場合、サービス−ステーションは、このようにあらゆるサービスの際 に、即座に互いに関連してバスネットワーク内におけるトランシーバの物理的− 通信的な整合の総合状態の印象を維持することができ、かつ必要な場合にはおお いに意図して最小の費用で準備−及び保守作業を行なうことができる。明らかに 車両アースに結合されたきわめて多くの制御装置におけるきわめて多くのこのよ うな回路を有する車両において、このように援助された介入可能性によって、実 際に故障の場合が生じる前に、不必要なサービス費用が回避され、かつ自動車の 利用可能性が高められる。 別のテキストにおいて符号２００において、簡単化のために（半導体−）回路 が取扱われる。それでもなおここでは、それにより本発明の枠から外れることな く、比較可能な又は類似の動作能力を有する従来製造された電子モジュールを問 題にすることもできる。このような回路又はこのようなモジュールは、本発明の 枠内において、とくに特殊バス−テスト装置の構成部分でもあることができる。 本発明は、装置に関して、バスト−ランシーバ１００、１００’における、し かもここにおいて少なくともここにおいて図に関して説明しないその送信部分１ ３３（図２９−４５参照）における完全に特殊な装置要素と関連して、デジタル レーン（例えばＳＰＩ−規格による；ＳＰＩ＝直列並列インターフェース）を介 して作用を及ぼすことができる電位 制御装置１９９にある。 最大のテキストの融通性のためにその他の装置要素は、ここでは図に関して説 明しない受信部分１２０にも設けられている（図４６−５２）。これらの要素、 及びこれらが電位制御装置１９９と共同動作するために一般性を制限することな く例えばどのようにして実現することができるかは、次に説明する。 したがって次の装置要素は、これが最小の損失電力発生により最適に再現可能 に可能なところにおける、すなわちバス−トランシーバ１００、１００’内又は ここにおける、電位シフトの件において、図１に関連して前にすでに効果的なも のと説明した影響を目的とする。 電位制御装置１９９（ＯＦＦＳＥＴ ＆ ＢＵＳ ＴＥＳＴ ＭＡＮＡＧＥＲ ）は、ここでは例えば特別の端子１３．１を介して、回路２００を有する装置の 基準アース点ＳＹＳＴＥＭ ＧＮＤに接続可能である。その他に電位制御装置１ ９９に、−なるべく前にある装置要素１９８を介して−なお別の特別の端子１３ ．２を介して、当該の装置の使用環境から外部基準電位ＲＥＭｏｔｅ ＧＮＤが 供給可能である。線１９６は、いずれにせよ結合を記号表示し、この結合は、− 車両の前記の例において−当該の装置から車両の車体における大体において電流 負荷のないアース点に通じることができる。 電位制御装置１９９は、トランシーバ１００、１００’に多かれ少なかれ複雑 に作用結合されており、このことは、多重レーン１９５によって記号表示するよ うにする。すでにここにおいて、この複雑さは、例えば半導体回路における電位 制御装置１９９が、多かれ少なかれ強力にトランシーバ１００、１００’−受信 機及び／又は送信機を含む−の及び／又は例えばマイクロコントローラ２１と接 続を行なうＳＰＩ−インターフェース１６６の制御構造と接続することができ、 又はそれどころかこのような構造に適正に制御して埋め込むことができることか ら生じることがあることを指摘しておく。電位制御装置１９９によって可能な動 作能力を特徴付けかつわかり易くするために、次に−例えばインターフェース１ ６６及びここには図示しない電子装置のマイクロコントローラ２１とともに−適 当な網マネージメント−ソフトウエアに関連した自動電位誤り位置判定及び−判 定のため及び誤り距離監視のための前記の“インテリジェンス”を可能にするた めに、電位制御装置１９９と共同動作する特殊送信機−及び受信機構成を説明す る。 電位制御装置１９９におけるデジタル回路機能の給電のために、後者は、ブロ ック２０Ａの出力端子２０．２．２によって電位ＶＣＣＡを給電されることがで き、このブロックは、ここでは例えば電圧調整器である。本発明は、どのような 場合にも同一の回路又は電子モジュール１００内にバス−トランシーバ１００、 １００’とともに電源部分が存在することに拘束されていないことを、はっきり と指摘し；ここにおいて当てはまる要約は、限定しない例の特徴を有するにすぎ ない。 現在電圧調整器２０は、図１３に図示するように、任意になお別の給電電位Ｖ Ｔであるが又は固定の給電電流ＩＴのための少なくとも１つの第３の調整器２０ Ｔを含むことができ、この調整器から電位制御装置１９９は−及び必要な場合に はバストランシーバ１００、１００’も−、給電レーン１９７を介して給電可能 であり、すなわち調整器２０Ａの出力端子２０．２．２に対して大きなデカップ リングによって電位ＶＣＣＡを給電可能である。 電位制御装置１９９の実現、及び種々の特徴（例えば単線−又は二線−テスト 能力、小さな−又は大きな行程のレベルテスト能力等）の構成の程度、及び要素 １００、１００’および１９９の製造技術に応じて、通常電圧ＶＴは、電圧ＶＣ ＣＡより高くされている。図１２に示された端子２０．２．３は、その点におい てフィルタ−コンデンサ１６１．３の接続のため（だけ）に設けることができ、 すなわち別の回路又は装置部品の給電のため、又は外部監視の目的に、とくにそ の際に例えば電流源出力端子が問題になるときに、設けなくと もよい。図１３から明らかなように、ブロック２０Ｔは、その出力量が電圧ＶＴ と定電流ＩＴとの間において、ここでは例えばＳＰＩ−レーン１６６．５を介し て制御アクセスにより切換え可能であるように構成することもできる。電位制御 装置１９９とバス−トランシーバ１００、１００’における回路構造との共同動 作におけるこのような構成は、とりわけこのような構造の機能の自動的な切換え 又は投入及び遮断を引起こすことができる。 すべてもっとも簡単な場合、電位制御装置１９９は、基準電位に対するトラン シーバ１００／１００’の少なくとも最終段１３３のいわゆる優性のレベルウイ ンドウに影響を及ぼし、とくにこれを持ち上げることができる手段だけを含んで いる。 このことは、図１４に図解されている。その際、１９９によって一緒に含まれ かつデジタルレーン１６６．５を介して制御されるＡ／Ｄ−変換器は、制御可能 なオフセット−電圧源ＱＳＧに作用する電圧値をあらかじめ与えるために設けら れている。これは、作用的に電位ＧＮＤと最終段１３３の“通常の”アース接続 の電流レーンにループ接続されるように思われ、このことは、集積化の場合にも 、最終段１３３の種々の部品の適当なモノリシック絶縁によって可能である。 最終段１３３の給電電庄ＶＣＣを一定に維持するために、これに対して並列に 、電圧クランプ又は電圧調整器ＣＤが接続されている。第１の場合、最終段は、 なるべく電流源ＣＳを介して給電バーから相応して高い電位ＶＢＡＴＴ又はＶＴ を給電可能であり、かつ第２の場合、調整器ＣＤから給電可能であり、その際、 それから調整器ＣＤは、破線で暗示された給電レーンＳＵＰＰＬＹを介して前記 の給電バーから給電することができる。電流源ＣＳは、図１３による調整器２０ Ｔから定電流ＩＴにより最終段１３３の給電が可能である場合、完全に省略でき る。 制御された電圧源ＱＳＧは、もっとも簡単な場合、例えばＤ／Ａ−変換器１９ ９．２の出力電圧行程を、大体において１：１で最終段１３３ の給電電流に合わせたソースインピーダンスに変換するインピーダンス−変換器 によって実現することができる。 したがってこの装置によれば、Ｄ／Ａ−変換器１９９．２へのデジタル的な予 定にしたがって、電圧クランプ又は電圧調整器ＣＤによって一定に維持される優 性の給電レベルウインドウ（両方の心線−最終段１３３及び１３３Ｈのソースレ ベルの差）をさらに高い電圧値の方向にシフトすることも可能であり、その際、 この可変の電圧行程は、例えば０ないし５ボルトであることができるので、バス 網に関して１０ボルトまでの給電Ｈ−ソースレベルが生じる。最終段入力端子の したがって可変の制御電圧行程を橋絡するために、ここでは例えば定電流レーン を通る送信信号ＴｘＤによる最終段の論理制御が考慮されている。 したがって相応して装備した送信最終段１３３に関連するこのような特性を有 する電位制御装置１９９は、関連するデジタル設定データのレーン１６６．５を 介して送信側において誤り電圧をシミュレーションすることを可能にし、この誤 り電圧は、アース誤りを有するバス加入者のバス−トランシーバにおいて、通常 の通信を、とくに通常の受信をもはや不可能にする。 ソースＱＳＧの端子電圧の大きさを合わせた際、このように全バス終端負荷（ 意味：その他すべての加入者の終端負荷及び場合によっては追加的な誤り負荷） を越えて、受信障害を有する受信機において誤り電圧は、少なくとも部分的に又 は完全に補償することができる。 目的に合うようにソースＱＳＧの端子電圧は、定義して設定可能であり、とく に少なくともステップを可変であり、したがって相応する段階付けの際に、デジ タルレーン１６６．５を介してそれぞれの予定に相応して例えば多かれ少なかれ 時間に関して階段状又はランプ状に可変である。 図１５によれば、それにもかかわらず送信側に関して装置は、分離した２つの 制御可能なオフセット−電圧源ＱＳＬ及びＱＳＨを含み、その 際、ソースＱＳＬは、前記のものに相応し、かつ心線−最終段１３３Ｌの負の給 電電位を持ち上げるために、ソースＱＳＨは、心線−最終段１３３Ｈの正の給電 電位ＶＣＣ又はＶＢＡＴＴの相応してデジタル制御可能な変更を可能にするよう に構成されている。したがってここではバス上に給電するＬ−ソースレベルは、 バス上に給電するＨ−ソースレベルに関係なく可変であり、かつその逆も可能で ある。 例えば制御可能なオフセット−ソースＱＳＬは、０ないし３ボルトの電圧行程 を、かつ制御可能なオフセット−ソースＱＳＨは、８又は３ないし０ボルトのも のをカバーする。したがってオフセット−ソースＱＳＨの給電電位がどのくらい 高いかに応じて、この装置において、０ないし３ボルトの優性Ｌ−ソースレベル 及び３又は８ないし０ボルトの優性Ｈ−ソースレベルを設定可能にすることがで きる。 図１８における前記の表示を関連して指摘し、それによれば、例えば５ボルト を有する給電バーＶＣＣより下の０と３ボルトの間において設定可能なオフセッ ト−電圧源ＱＳＨが、５ないし２ボルトの設定範囲を有するＧＮＤより上の設定 可能なオフセット−電圧源ＱＶＣＣ’と等価であることによって、オフセット電 圧源が２つの給電電位のどちらに関するかは、本発明の枠内においてささいなこ とである。 一方において本発明は、図１５による装置を、一般性を制限することなく例え ば図２１、図２２及び図２４にいくらか詳細に図解したように、両方のオフセッ ト−ソースＱＳＬ及びＱＳＨが交互に利用可能であるという趣旨で、カバーして いる。この時、基本的にそれぞれ常に１つだけの電圧予定及びその点において１ つだけのＤ／Ａ−変換器しか必要なく、これは、それぞれ現在必要な予定の両方 の代替から選択する際に、相応してロードされ、／変更ロードされる。 それでもなお本発明は、図１５による装置を、一般性を制限することなく例え ば図２３にいくらか詳細に図解したように、両方のオフセット−ソースＱＳＬ及 びＱＳＨが同時にかつ互いに関係なく利用可能である という趣旨で、カバーしている。前記の３つの図については、さらに後に引用す る。 同時に利用することができる２つのオフセット−ソースＱＳＬ及びＱＳＨの構 成は、ここに２つのオフセット−値をあらかじめ与えるそれに相応する２つの出 力端子を有するＤ／Ａ−変換器１９９．２を設けることによって、図１６による 装置も可能にする。その際、例えば一方の出力端子はソースＱＳＬに固定的に割 当てられており、かつ他方の出力端子は、もっぱら第１のソースＱＳＨ（給電バ ーＶＴ又はＶＣＣにおける）及び第２のソースＱＳＨＨ（電位的にそれより高い 給電バーＶＢＡＴＴ又はＶＴにおける）の選択的な制御のために設けられている 。前の例におけるように、ここでも少なくとも１つの定電流レーンを通る両方の 最終段の論理制御が考慮されている。 その他にＤ／Ａ−変換器１９９．２を制御するデジタルレーン１６６．５は、 論理１９９．５を制御し、この論理は、他方においてＤ／Ａ−変換器１９９．２ に結合されており、かつフリップフロップ１９９．６を制御する。フリップフロ ップ１９９．６の互いに反転した両方の出力は、選択のためにオフセット−ソー スＱＳＨ及びＱＳＨＨを制御する。フリップフロップ１９９．６の状態にしたが って、活性ＥＮＡｂｌｅ−信号は、一方又は他方のオフセット−ソースに加えら れ、すなわち給電バーＶＴ又はＶＣＣにおけるオフセット−ソースＱＳＨ、又は （まだそれより正の）給電バーＶＢＡＴＴ又はＶＴにおけるオフセット−ソース ＱＳＨＨが、活性になり、すなわち両方同時には決して活性にならない。不活性 の状態において、それぞれのオフセット−ソースＱＳＨ及びＱＳＨＨは、短絡と （又は実際にささいな残留電圧降下を有するソースと）考えることができる。 論理１９９．５は、状態変化のためのフリップフロップ１９９．６の制御の際 に、とくにソースＱＳＨ又はＱＳＨＨのための選択の意味において、少なくとも １つの目標値予定の変更ロードのためにＤ／Ａ−変換 器１９９．２を制御することができるような特性を有することができる。前記の 説明によれば、図１６に記入された電圧範囲は、おのずと明らかである。したが ってこの装置は、優性のＨ−ソース電位を許容し、このＨ−ソース電位は、選択 的にバス固有に通常のＨ−ソース電位の下又は上にあり、又はそれにもかかわら ず必要に応じて両方の間においてキーイングすることができる。さらに論理１９ ９．５の相応する構成によって、データ信号ＴｘＤに連結してこのような切換え を可能にすることは、本発明の枠内に入り、このことは、論理１９９．５への破 線で示す信号レーンによって象徴的に示されている。 したがってここまでに説明した装置によれば、給電する優性の一方又は両方の ソースレベルのシフトは、一方において一方の方向に可能であり、例えば自動車 の車体とのバス加入者としての制御装置の誤りを含んだアース結合の場合のよう に、バス加入者が、誤りを含んだ電流の流通するかつその点において自身の誤り 電圧降下を介して引起こされる基準電位との結合を利用できる場合、この方向に バス加入者の受信レベルウインドウも強制的にシフトされる。 しかしそれにより他方において、１つ又は複数のＤ／Ａ−変換器の時間的な制 御にしたがって、その逆に１つ又は２つのそれより高い値から始まって移動方向 とは逆向きに一方又は両方の給電する優性のソースレベルの移動が、又は相応し て誤りを含んだバス加入者の受信レベルウインドウの保存が可能である。回路２ ００のこの能力は、バス網における電位誤りの場合が開始する前及び後における 固有のテスト可能性を開発する。 多くの加入者を有する全バス網にわたって延びたこのようなテストは、例えば 図１７による装置の変形において、簡単化され、かつ促進される。 図１８に関してすでに説明したことは、この装置にも無制限に当てはまる。こ こでは一方においてＤ／Ａ−変換器１９９．２が設けられてお り、このＤ／Ａ−変換器は、ここでは例えば３つのアナログ制御−又は目標値を 相応するオフセット−ソースＱＳＬ，ＱＳＨ及びＱＳＨＨに送出することを可能 にする。一般性を制限することなく、すべて又は２つだけのこれらの値を同時に 利用可能であることができる。Ｄ／Ａ−変換器１９９．２は、ここでもＳＰＩ− タイプのデジタルレーン１６６．５を介して制御することができる。同様にデジ タルレーン１６６．５によって、その他に双方向結合部１９９．８を介してＤ／ Ａ−変換器１９９．２と共同動作する論理１９９．７が制御可能である。 論理１９９．７は、ＳＰＩ−クロック信号によって駆動することができ；それ にもかかわらず外部タイムベース信号の供給も考慮することができる。本発明の 一般性を制限することなく、相応するタイムベース信号は、回路２００内のタイ マから−ここでは例えばいわゆる目覚まし−エキスパンダ１６５’から−導き出 すことができ、又は−後者が、他方において図１２にしたがって例えばウオッチ ドック−機能１６４の１６４ａを介して時間−又は周波数信号を供給される場合 、−ウオッチドック−機能１６４の内部基準信号の期間に時間的に連結でき、又 は図１２における結合部１６４ａの分岐から受取ることができる。 さらに論理１９９．７に、なお送信信号ＴｘＤも供給することができる。最終 段１３３Ｌ及び１３３Ｈは、ここでは例えばそれぞれ個々の論理レーンを介して 電流印加により論理１９９．７から制御される。その他になお測定増幅器１９９ ．８が暗示的に示されており、この測定増幅器は、チップ−又は装置内部のアー ス電位と外部基準電位ＧＮＤとの間の差に相当する量を発生するように配線され ている。この量は、ここでは例えばＤ／Ａ−変換器１９９．２に供給可能である 。 Ｄ／Ａ−変換器１９９．２に関連した論理１９９．７の特性と機能は、次のよ うになっている。 レーン１６６．５のクロック信号であるが又は前記の説明に関するものである ことができるクロック信号によって駆動され、論理１９９．７ は、レーン１６６．５を介して受信されたデータにしたがって、とりわけＤ／Ａ −変換器１９９．２のための制御信号を発生する。この信号は、Ｄ／Ａ−変換器 に、定義されてランプ状に変化するＡ／Ｄ−変換器の目標予定を発生しかつ準備 する能力、及び／又は優性のウインドウ幅を任意に定義して変更する能力（バス ビット−アイ幅のスクィージング）、及び相応する目標オフセット−ソースＱＳ Ｌ、ＱＳＨ及び／又はＱＳＨＨを選択し又は切換える能力（ＥＢＡｂｌｉｎｇ） を与える。 本発明の一般性を制限することなく、その際、前記の特性を利用する診断−ソ フトウエアの構成に応じて、第１の機能（いわゆる“ランピング”）は、単線及 び二線テストのために設け、かつ第２の機能（“いわゆるスクィージング）は、 二線テストのために設けることができる。その際、電圧ランプを近似する又はス クィーズ増分又は減分を表わすアナログ電圧ステップの準備は、どうしても同期 するわけではないデータ信号ＴｘＤと必要な場合には任意にタイムスロット連結 して考慮することができる。 例えばレーン１６６．６、２０１．１を介してマイクロコントローラ２１から ロードすることができる数Ｍにしたがって、ランプ増分又は減分は、早くとも又 はちょうど、この数によって決められる数の送信ビット時間の後に行なわれる。 この数Ｍが、受信可能なすべてのバス加入者によって受信されたとき、相応して 構成されたテスト−ソフトウエアは、このあらかじめ与えることができる数Ｍに よって、擬似的に目の前にあるテストサイクルに対する基本的な検証−予知をバ ス全体に伝達することができる。 さらに後に説明する受信機の特徴に関連して、このようにバス網のわずかな負 荷によってバス加入者内においてもっともらしさのテストが可能になる。このこ とは、相応するテストの高度の促進に対するかぎである。これに関連して、装置 がまだ図面に示されていない手段をも含むことができ、これらの手段が、バスビ ット時間よりも短い期間内において オフセット−ソースＱＳＨとＱＳＨＨとの間の最終段１３３Ｈの電流引渡し切換 えを行なうことができることを、はっきりと指摘する。 この破線の枠内に囲まれた動作能力範囲は、前記のように、本発明の枠内にお いて電位制御装置１９９内の統合されたいくつかの動作能力１９９．２Ｘによっ て実現することができるので、前に説明したいくつかの装置要素は、図１６に破 線で囲まれており、かつ１９９．２Ｘによって示されている。これについては、 図３９に関連してなお参照する。 図１９において、図１７による装置によってバス上に供給された優性のソース レベルを例えばどのようにして変更することができるかが、例えば外殻方式の形 に簡単化して指定されている。図２０は、バス−ビット時間より短い時間内にオ フセット−ソースＱＳＨとＱＳＨＨとの間の最終段１３３Ｈの電流引渡しの切換 え可能性の前記の特徴が可能なとき、ビット平面への拡大を図解している。それ により、所定の前提条件においてバス心線への電流供給が不可能であることは明 らかであり、このことは、弁別の目的で利用することができる。 回路２００の適用スペクトルに応じて、前記の装置の特徴の構成の程度は、お おいに異なっていてもよい。いずれの場合にも、１つの例の特徴は、それぞれの 制限なく、別の例の特徴と組合わせることができ、それにより本発明の枠から外 れることはない。図２１−２３は、この意味において簡単化した作用方式によっ て、種々の動作能力をもっともらしくするために、いくつかのわずかな実際の例 を伝えており；これらは、その点において決して本発明の限定にはならない。そ れどころか−例えば回路又はモジュールにおける実現技術に応じて、−実際に明 確な動作能力を達成するために、それから大幅に外れた作用方式も実現すること ができる。 図２１は、この意味において、電位制御装置１９９に対応することができかつ バストランシーバ１００、１００’−とくにその最終段１３３−に対応すること ができる要素が集められた作用方式を示している。デ ータ信号ＴｘＤとオフセット−ソース−作用の選択的に設けられた連結を除外し て、電位制御装置とバストランシーバにおける共同動作する装置要素のこの実施 例は、ほぼ図１６にブロック状に示されたものの動作能力に伝えている。 １３０３は、（通常）ＧＮＤに向かって切換えるＬ−最終段１３３ＬのＬ−ス イッチであり、かつ１３０４は、（通常）ＶＣＣＡに向かって切換えるＨ−最終 段１３３ＨのＨ−スイッチである。ここでは例えば相補的なバイポーラとしてト ランジスタが、ベース側において定電流レーン１３０７Ａ又は１３０６Ａによっ てそれぞれのデータ信号Ｔｘ＿Ｌ又はＴｘ＿Ｈを加えられる。トランジスタ１３ ０３及び１３０４のコレクタは、それ自体周知のように、保護ダイオードＤＬ又 はＤＨ及び場合によっては小さな保護抵抗ＲＬ又はＲＨを介して、バス心線ＢＵ Ｓ＿Ｌ又はＢＵＳ＿Ｈに給電する。 トランジスタ１３０１及び１３０２は、互いに交互に全体で三重の機能を果た し、そのためにこれらのトランジスタは、入力側においてデジタル信号Ｓ１及び Ｓ２によって制御可能なアナログ−切換えスイッチＳ１及びＳ２を介して制御可 能である。 アナログ−切換えスイッチＳ１の例示したスイッチ位置１において、トランジ スタ１３０１は、第１に、電位ＶＴを供給する電流源１９９４によって飽和に維 持され、それによりトランジスタ１３０３のエミッタは、アース電位ＧＮＤの近 くにある。トランジスタ１３０１は、擬似的に相応するオフセット−ソースＱＳ Ｌを“不活性化”する。 この処置により、第２に、Ｒ１及びＲ２からなる分圧器の抵抗Ｒ２も、ＧＮＤ に接続されるので、これは、分圧比Ｒ２／（Ｒ１＋Ｒ２）を有する。 位置２におけるアナログ−切換えスイッチＳ２を介して、第３に、トランジス タ１３０２のベースは、調整器１９９１の出力端子に接続される。それによりト ランジスタ１３０２は、調整器１９９１に関連してオ フセット−ソースＱＳＨの出力段として動作する。 調整器１９９１は、周知のように構成することができる。所定の条件において この調整器は、この例において仮定するように、比較器１９９２にも基付くこと ができる。この時、Ｒ５及びＲ６に関連して例として暗示したコンデンサＣ４は 、場合によってトランジスタ１３０１及び１３０２の理想的ではない位相回転特 性に制御技術的な要求を合わせるものである。比較器の特性に応じて、別の補償 手段が目的に合ってることもある。ＥＭＶ−保護の目的のために有用なコンデン サ１３０８及び１３０９は、別の構成の調整器において再び有利なことがある。 調整器１９９１に、Ｄ／Ａ−変換器１９９．２のアナログ目標値予定が供給さ れる。トランジスタ１３０２及びＲ１及びＲ２からなるいわゆる分圧器を介して 制御ループが閉じているので、電位ＶＣＣＡを低下するオフセット−電圧として トランジスタ１３０４のエミッタに生じる直流電圧を調整することができる（ソ ースＱＳＨ）。 明らかに両方のアナログ−切換えスイッチＳ１及びＳ２の反対の制御の際に、 反対の状態が存在し：この時、トランジスタ１３０２は、電流源１９９３によっ て飽和に維持されるが、一方トランジスタ１３０１は、制御最終段として作用し て制御ループを閉じる。この時、Ｒ１及びＲ２からなる前記の分圧器は、擬似的 にＶＣＣＡにあり、かつこの時、Ｒ１／（Ｒ１＋Ｒ２）の分圧比を有する。Ｒ１ ＝Ｒ２の場合、分圧器は、Ｌ−シフトの際及びＨ−シフトの際に同じに作用し、 かつ湾曲した制御特性曲線を引起こし、この制御特性曲線は、単線で交代するテ ストのために、Ｄ／Ａ−変換器１９９．２のロード変更に関して所定の前提条件 において有利なことがある。 選択論理Ｌ３は、信号Ｓ３によって別のアナログ切換えスイッチＳ３を制御す る。これを介して、ハイビットＨＢの真の際に、調整器１９９１の出力端子を、 トランジスタ１３０２から正の給電バーＶＴから給電されるトランジスタ１９９ ６に切換える可能性が存在し；その際、それ からトランジスタ１３０２は無効になる。ダイオード１９９８は、技術に関係し て有利である。トランジスタ１９９６が飽和した際のトランジスタ１３０２のツ エナ降伏は、ＶＴとＶＣＣＡとの間の著しい差の際に高電圧技術における実現の 場合に排除される。 Ｄ／Ａ−変換器１９９．２は、他方において論理１９９．１から制御され、こ の論理は、他方においてデジタルレーン１６６．５を介して制御される。その際 、論理１９９．１は、デジタルレーン１６６．５に対するインターフェースの機 能を有し、かつその点において少なくとも１つのレジスタを含むことができ、こ のレジスタ内に、直列に受信されたデータ電文の少なくとも一部を保持すること ができる。図１６に示されたフリップフロップは、メモリセルとしてこの中に含 まれている。例えばＤ／Ａ−変換器に通じるビット−線ＨＢ（ハイビットのため ）、及び別の２つのビット線Ｎ（通常又は無視のため）及びＳＳ（シフトセレク トのため）は、選択論理Ｌ３に通じている（無視−機能は、次の節において説明 する）。その例示的な実現は、図２２に再現されており；これは、その入力信号 の真性評価に依存して構成されている。 前記の無視−機能は、次のようになっている：信号Ｎの真の際、同時にＨＢ− 制御が行なわれるかどうか、又はＤ／Ａ−変換器にしたがってオフセット−シフ トにより“操作”するために両方の優性なソース電位ＧＮＤ及びＶＣＣＡのいず れが選択されたかには関係なく、通常のバス通信のための最終段の動作状態が投 入制御される。 論理１９９．１からなお制御レーンが、別のアナログ−切換えスイッチＳ４に 通じており、このアナログ−切換えスイッチを介して、Ｄ／Ａ−変換器１９９． ２と調整器１９９１のアース端子は、論理１９９．１からの制御信号Ｓ４（Ｒｅ Ｆｅｒｅｎｃｅ）に依存して、例えば電位チップＧＮＤ又は外部基準電位ＲＥＭ ＧＮＤのための端子１３．２に選択的に切換え可能である。 本発明を限定することなく、この実施例による動作能力は、すでに多 くの単線で実行可能な電位テストをカバーしており、これらの電位テストは、１ つの時点において１つだけの給電する優性のソースレベルのそれぞれ１つのオフ セット−作用を必要とする。 図２３による装置は、両方の供給する優性のソースレベルの同時のオフセット −作用が必要な用途に関する拡張を示している。この例示した装置も、決して本 発明の限定をなしておらず、かつ動作能力の図解のために使われるにすぎない。 ここにおいて例えば分離した２つの調整器１９９１Ｈ及び１９９１Ｌが設けられ ており、かつトランジスタ１３０１及び１３０２のコレクタにおける実際−オフ セットの補助電流源１３１２及び１３１３により可能な分割されない検出が考慮 されている。相応した論理１９９．１は、追加的な出力端子ＷＭ（ワイヤモード ）を有する。 相応した論理Ｌ４は、論理Ｌ３と同様に構成することができる。Ｄ／Ａ−変換 器１９９．２の後に、ここでは例えば信号支持部２００２及び２００３を有する ２チャネル保持−装置２００１が接続されており、この２チャネル保持−装置は 、インターフェース論理１９９．１から追加的な２つの結合部（Ｃｈｎｎｅｌ及 びＳｔｒｏｂｅ）を介して制御され、かつその２つの出力２００４及び２００５ を、調整器１９９１Ｌ及び１９９１Ｈの目標値入力端子に供給する。特別なもの として、トランジスタ１３０１のエミッタピッチ２０００Ｌ、及びダイオード１ ９９８におけるサンプリング線２０００Ｈが設けられている。バス−誤りの際の テスト条件において回路２００のための追加的な保護処置として、ここから取出 し可能な量は、例えば図１３による電圧調整器２０Ｕ及び２０Ａの過負荷遮断に 算入されることができる。 トランシーバ１００、１００’又は電位制御装置１９９に対する所定の装置要 素の一義的な対応能力は、実際には常に与えられるわけではなく、かつ例えば半 導体集積回路２００の場合、比較的わずかな程度の特徴構成“オフセット作用” の際にしか与えられていない。加えて、例え ば図２４（送信に関するもののためにだけ）図示した場合におけるように、厳密 に電位制御装置１９９に加えるべきある種の要素をバス−トランシーバ内に埋め 込んで統合することは、例えば重要なことがある。 この例は、概略的に簡単化して非同時に利用可能な２つのオフセット−ソース ＱＳＬ及びＱＳＨの場合、及び供給する優性のＨ−電位がＶＣＣＡより大きくな くともよい特殊な場合に、図１５による解決策の例示した要素の分散を図解して いる。 このような解決策において、電位シフトを引起こす要素−すなわちトランジス タ１３０１及び１３０２−が、目的に合うように熱的に平衡させられる送信最終 段の構成部分として困難なく集積可能であることは、明らかである。それ故にこ れらは、特徴に関してここでは送信最終段にも対応している。この装置の例も、 もっぱらどのように分解し又は分散して装置構成部分を構成することができるか の説明のために使われ、かつ決して本発明の限定をなしていない。 前記の装置は、図１４−１８に記号化して示すオフセット−ソースを実際に実 現するという共通の特性を有する。 このことは、保護ダイオードＤＬ又はＤＨ及び保護抵杭ＲＬ又はＲＨにおける 不可避の電流流通電圧降下に基付いてバス心線ＢＵＳ＿Ｌ又はＢＵＳ＿Ｈ上に実 際に引起こされる電位が、オフセットソースＱＳＬ又はＱＳＨ又はＱＳＨＨの制 御された端子電圧から所定の値だけ相違するということを意味している。 このことは、一方においてマイクロコントローラ２１において、相応する固定 の修正するデジタル値をこのシフトから差引き又はこれに加えることによって考 慮することができるか、又はＤ／Ａ−変換器予定のため一般に平均の誤り電圧降 下だけすでにシフトした値のリストを、オフセット−ソースのための目標値構成 のためにマイクロコントローラ内にファイルするか又は利用することによって、 適当なテスト−プログラムによって補償することができる。 他方において−テスト−ソフトウエアに応じて−、テストの迅速性のために回 路又は電子−モジュール２００内に設置された動作能力が、バス網を介したでき るだけわずかな信号流通のため及びマイクロコントローラ２１とバス加入者にお ける回路又はモジュール２００との間のＳＰＩ−レーン２１０．１におけるでき るだけわずかな損失時間のために、その高度の利用を可能にする場合、実行能力 に対して使用したＤ／Ａ−変換器の分解能の大きさ及び心線電圧の絶対精度は、 網内における加入者の数の増加とともに、意味を失うことがある。 次の装置は、それに対してできるだけ直接のかつその点において正確な心線電 圧の確定−すなわち定電圧化−が、テストのために望ましい用途を目標にしてい る。 その際、図２５による例は、心線ＢＵＳ＿Ｌへの相応する電位予定に関し、図 ２６による例は、心線ＢＵＳ＿Ｈへのものに関し、その際、それぞれ重要な要素 だけが、例として可能な構成に図示されている。とくに、例えばオフセットによ りバス心線の流通を可能にしない電位比が存在するときに、調整を阻止する要素 は省略されている。電位制御装置１９９に動作能力の互いに対応する部分を加え た場合、これらは、ここでも文字Ｌ又はＨによって心線を特定して互いに区別さ れている。 給電端子ＧＮＤと例えばＶＴ又はＶＢＡＴＴとの間にあるにあるサンプル＆ホ ールド−回路２０１０Ｌ又は２０１０Ｈは、主要な要素として両方の装置に共通 である。 これは、バス心線ＢＵＳ＿Ｌ又はＢＵＳ＿Ｈに例えば直接接続された入力端子 を有する。その他になるべくデータ信号ＴｘＤによってエッジトリガされるパル ストリガ回路２０１１Ｌ又は２０１１Ｈが設けられており、このパルストリガ回 路は、データビット時間内に矢印で示されたクロックエッジに続く極めて短いサ ンプリング−パルスＳＰを発生し、このサンプリング−パルスは、ここでは例え ば第１の場合にＧＮＤに、かつ第２の場合にＶＴ又はＶＢＡＴＴに従い；有利な 極性は、利用され たサンプラの技術に従う。 サンプル＆ホールド−回路２０１０Ｌ又は２０１０Ｈは、従来の技術にしたが って、入力側のサンプラの他に、なお保持素子、及び必要な場合には出力側のイ ンピーダンス変換手段を含んでいる。 トランジスタ１３０３及び１３０４は、サンプリングパルスが発生されるとき 、すでにデータ信号ＴｘＤのその都度有効な活性エッジによって導通制御されて いる（ポジティブ−マスキング）。この処置によって、導通したトランジスタ１ ３０３又は１３０４を介してサンプリングの瞬間における短い時間だけ後に、制 御可能なオフセット−ソースＱＳＬ又はＱＳＨの出力端子から最終段トランジス タ１３０１又は１３０２及びダイオードＤＬ又はＤＨ及び保護抵抗ＲＬ又はＲＨ を介してサンプル＆ホールド−回路の入力端子まで制御ループが閉じている。 サンプル＆ホールド−回路２０１０Ｌ又は２０１０Ｈから出力されるサンプル 値及びＤ／Ａ−変換器１９９．２Ｌ又は１９９．２Ｈの目標値予定は、その設定 のために結合部を介してオフセット−ソースＱＳＬ又はＱＳＨに供給される。パ ルストリガ回路２０１１Ｌ又は２０１１Ｈの活性化入力端子及びオフセット−ソ ースＱＳＬ又はＱＳＨの不活性化入力端子におけるＥＮＡ−又はＮＥＮＡ−信号 によって、後者は、アースＧＮＤに向かう又はバーＶＴ又はＶＢＡＴＴに向かう 短絡のために制御することができ、かつ２０１１Ｌ又は２０１１Ｈにおけるサン プリングパルスの発生は遮断することができる。この状態において、それから当 該のオフセット−ソースＱＳＬ又はＱＳＨが無効になっている。 明らかに本発明の枠内において、前にすでに示したように図２６による装置は 、対応する２つのソースＱＳＨ及びＱＳＨＨに拡張することができるが、又はこ れに代わる代用給電ソースＱＶＣＣ’を設けることができる。両方の例は、交互 の又は同時の動作能力に対して選択的に構成することもできる。 図２７は、この目的に適したサンプラ２０１５−ここでは例えばバス 心線ＢＵＳ＿Ｈのために配線されている−を図解しており、このサンプラは、例 えばモノリシックにとくに簡単にかつ正確に実現することができる。 これは、なるべく相補的に−平衡化されたかつ入力端子２０１６においてサン プリングパルス制御された２０／９−ピッチ構成の電流源構造２０１４、及びバ ス心線ＢＵＳ＿Ｈに接続された２０１８サンプリングダイオードＤＳ１及び保持 −調整器１９９Ｈの入力端子に接続された０．５５ないし０．４５の強制的な定 電流流通比を有する補償ダイオードＤＳ２を利用する。必要な電流ＩＳは極めて 小さき、テスト動作においてのみそもそもサンプリングされ、かつ相応した制御 される電流源構造２０１５は、わずかなエネルギー消費を有するようにモノリシ ックに構成することができるので、電流節約のために特別な制御又は電流エネー ブル手段は不要である。 サンプリングダイオードＤＳ１は、バス心線ＢＵＳ＿Ｈの電位ＵＢＡＴＴに対 する短絡又はそれよりなお高い障害電圧印加の場合に、後続の調整器のための重 要な保護機能を果たす。心線−保護ダイオードＤＨに相応してダイオードＤＳ１ 及びＤＳ２の適当なモノリシック実現の際、最終段トランジスタ１３０４が導通 したとき、出力端子２０１７におけるサンプリング電圧は、実際の心線電圧ＵＢ ＵＳ＿Ｈに近いので、残留誤りは、ここにおいて重要なＤ／Ａ−変換器１９９． ２の実際の分解段階よりも小さい。 電流源構造２０１４は、両方のダイオードＤＳ１及びＤＳ２も含めて小さく、 小さな容量に、かつサンプリング中心部２０１５に平衡して集積化することがで き、このサンプリング中心部は、その給電のための端子ＶＢＡＴＴ又はＶＴ及び ＧＮＤ及びバス心線ノード２０１８以外に、なお２つだけの別の端子２０１６及 び２０１７を有する。ここにおいて興味あるようなわずかだけのサンプリング電 流及びモノリシック構成における相応した考慮の際に、セル２０１５における指 向性電圧の相互の 補償を実現することができ、したがって−バス連結ノード２０１８における直流 電圧変化へのこのサンプラ（したがって可能な制御も）の迅速な反応にもかかわ らず、−バス心線における高周波妨害に対して比較的大きなＳ／Ｎ比を達成する ことができる（ＥＭＶ）。 したがってこの装置要素は、不可避の誤り電圧がここでも生じるが、これが必 然的に引起こされる同じ場所及び同じのモノリシック構造においてなおその発生 に基付く正確に同じ物理的作用方式を利用して補償されるという点において、有 利である。 その結果、別の限界内において実現可能な誤り補償の熱的な不変性も生じる。 これに基付いて、例えば回路２００の側からのその他の補償援助、又はそれどこ ろか計算による補償のための外部マイクロコントローラ２１の必要性は、省略す ることができる。 明らかに前記のサンプラも、決して本発明の限定をなしておらず；それどころ かバス心線における過電圧に対する逆向き絶縁及び相応する誤り電圧補償を実現 する別の解決策も、本発明の枠内に入る。 図２８による装置は、全く別の支持される用途に応じ、この用途において優秀 なマイクロコントローラが、回路２００と共同動作し、その計算能力の援助及び デジタルレーン１６６．５、２０１．１の相応する援助を妨害しないが、又は前 記のような２７図による前記の意味において援助するかつ物理的に誤り電圧を補 償されるサンプラの実現は不可能である。 バス心線ＢＵＳ＿Ｌのためのこの装置において本来の心線−最終段１３３Ｌは 、求められた心線電位の給電のためではなく、代用給電を行なう代用スイッチ２ ０１９を制御するためにドライバ段としてのみ利用され、この代用スイッチは、 他方において分離した保護ダイオードＤＬ’によってバス心線ＢＵＳ＿Ｌに接続 されている。したがってここでは優性の給電電位からバスに流出する電流は、全 く別の経路を取り、すなわち心線電位調整器１９９１Ｌの出力端子における調整 点ＲＰからトラン ジスタ２０１９のスイッチ区間及び保護ダイオードＤＬ’を介した経路を取る。 このことを可能にするために、低オーム性の切換えスイッチＳＷＬが設けられて おり、この切換えスイッチは、相応す電位テストの期間にわたって図示したスイ ッチ状態に活性化される。 調整器１９９１Ｌは、Ｄ／Ａ−変換器１９９．２Ｌから調整点ＲＰに設定すべ き電圧のための目標値を供給される。要素２０１９及びＤＬ’に沿って電流流通 によって引起こされて降下する誤り電圧ＵＥＲＲは、測定増幅器１９９１ＥＬに 配線される別の増幅器２０２３によって検出され、かつ相応するアナログ出力電 圧ＵＤｉｆｆが、ここでは図には示されていないマイクロコントローラ２１のＡ ／Ｄ−入力端子に供給される。 マイクロコントローラ２１は、このようにしてデジタル変換された誤り電圧Ｕ Ｄｉｆｆ及びＤ／Ａ変換器１９９．２のための現在のデジタル目標値予定から、 バス心線電圧の値を計算し、Ｄ／Ａ−変換器１９９．２Ｌの段階付けによってあ らかじめ与えられた分解能で計算する。なるべく調整器１９９１Ｌは、バス心線 ＢＵＳ＿Ｌに関する誤り電圧ＵＥＲＲの補償に関連して、２００ｍＡの最大電流 を有する電流制限された電圧源を実現し、この最大電流に到達した際に、相応す るソース電圧は、低下する。 増幅器２０２３のアナログ出力のための端子２０２２を除外して、回路又はモ ジュール２００の外に切換えスイッチＳＷＬを実現する際に、回路２００に別の 端子端子２０２０及び２０２１が必要である。他方において装置は、範囲５００ においてバストランシーバ１００、１００’から降ろして、例えば移動テスト装 置に収納してもよく、このテスト装置は、テストの目的にだけバスに接続される 。切換えスイッチＳＷＬは、この時、例えば前記のテスト装置内にあることがで きる。 図において例としてもこのような用途を前提としている。それによれば、部分 は、移動テスト装置におけるフレームＰＧ内にあり、このテス ト装置は、ここでは例えば制御装置ＥＣＵ内にあるバス接続可能な電子モジュー ル２００とバス線材ＢＵＳ＿Ｌ又はＣＡＮ＿Ｌとの間に接続することができる。 そのために例えば装置ＥＣＵの接続範囲において、ブリッジＢを離すことができ るので、終端抵抗１７−これは、通常のようにこのブリッジを介してバス線ＢＵ Ｓ＿Ｌに接続されている−は、接点ＴＬを介してテスト装置において前記のバス 心線に接続することができる。ここでは別の接点ＥＬを介して、最終段１３３Ｌ の出力端子が、テスト装置ＰＧにおいて代用スイッチ２０１９の制御入力端子に 接続可能である。バス線材は、別の接点ＢＬを介してテスト装置に接続される。 この装置において、この時、補償レーンは、なるべくテスト装置のマイクロコン トローラを介して延びている。バス心線ＢＵＳ＿Ｈの相応した作用のための装置 は、かなりの程度まで前記のものと同じである。 図２９による装置は、心線電圧ＵＢＵＳ＿Ｌではなく測定増幅器１９９１ＥＬ の前記の出力電圧をサンプル＆ホールド−回路２０１０Ｌ’によってサンプリン グし、かつ固定保持することによって、端子２０２２、及びマイクロコントロー ラを介した補償レーンを回避する。これは、パルストリガ回路２０１１Ｌ’によ ってサンプリングパルスＳＰを加えられ、このサンプリングパルスは、−データ 信号ＴｘＤに連結されて−その活性化エッジの後に発生される。本発明の一般性 を制限することなく、このことは、エッジ制御される単安定マルチバイブレータ ＳＴＭＦであることができる。 誤り電圧ＵＥＲＲに相当する２０１０Ｌ’によって保持される誤り量は、この ようにしてＤ／Ａ−変換器１９９１Ｌの分解能の枠内において、調整器出力電圧 Ｕａとそれぞれの誤り電圧ＵＥＲＲとの和として心線電圧ＵＢＵＳ＿Ｌに相応し てデジタルレーン１６６．５上にあらかじめ与えられた量を得るために、妨害量 として心線電位調整器１９９１Ｌに加えられ、かつアナログに換算される。 同じことは、図３０による装置にも当てはまり、この装置は、誤り電 圧ＵＥＲＲの検出を完全に省略しており、かつこれをデジタルレーン１６６．５ を介して目標値予定における固定の追加−オフセット値を考慮することによって マイクロコントローラ２１によって考慮する。その点においてすでに図１４−１ ８及び２１−２４による例からわかっている方式が、その基礎になっている。 図３１は、例えば受信のためだけでなく、例えばこの受信ブロックを含む電子 装置の基準電位誤りの結果として、通信誤りの検証のためにもトランシーバ１０ ０／１００’の構成部分として受信ブロック１２０’を、電位制御装置１９９の 前記の動作能力及びトランシーバ１００／１００’における最終段１３３の共同 動作するレベルシフト−特徴に関連して図解している。 受信ブロック１２０’は、アナログ動作するフロントエンド１２１、デジタル 評価論理１２８及び読み出し−及び監視論理１２９を含んでいる。 フロントエンド（ＬＥＶＥＬ ＤＩＳＣＲＩＭＩＮＡＴＩＮＧ ＳＥＣＴＩＯ Ｎ）は、３つのアナログ作用するレベル弁別器１２１．１ないし１２１．３を含 んでいる。これらは、なるべく比較器として構成されており、かつ互いに関して 及び基準電位ＶＲＥＦにバス線レベルをアナログ比較することによってデジタル 的に後続処理することができる信号レベル及びエッジを発生する。 評価論理（ＰＲ０ＣＥＳＳＩＮＧ ＆ ＡＮＡＬＹＳＩＮＧ ＳＥＣＴＩＯＮ ）は、回路機能１２２’を含み、この回路機能は、一方において定義された信号 レベル及び−エッジからデジタル的に正規化されたビット流としてバス情報Ｒｘ Ｄを再生し、かつ他方において導体心線に依存してバス誤りを認識することを可 能にする。そのために回路機能１２２’は、単線受信（ＧＮＤを介して）に対し ても構成されている。 これに関連して評価論理１２８は、装置構成部分としてデジタル回路機能１２ ３Ｈ及び１２３Ｌを含んでおり、これらの回路機能は、直接又 はそもそも互いに連続するビット誤りのプリセットされた数に達するか又は越え た際に、それぞれ対応するバス心線ＢＵＳ＿Ｈ／ＣＡＮ＿Ｈ又はＢＵＳ＿Ｌ／Ｃ ＡＮ＿Ｌに対して指標となる誤り信号を送出する（ビット誤り深さ弁別器又はビ ット誤り累積弁別器）ことを可能にする。そのために回路機能１２３Ｈ及び１２ ３Ｌは、回路機能１２２’に多重に結合されている。 読み出し−及び監視論理（ＲＥＡＤＯＵＴ ＆ ＯＮＣＨＩＰ ＣＯＮＴＲＯ Ｌ）は、少なくとも一部デジタルＳＰＩ−インターフェース１６６の構成部分を これとまとめることができる制御インターフェース１２４にまとめられた動作能 力、及びセット入力端子１２７Ｈ１又は１２７Ｌ１、リセット入力端子１２７Ｈ ２又は１２７Ｈ２及び状態出力端子１２７Ｈ３又は１２７Ｌ３を含むなるべく少 なくとも２つのメモリセル１２７Ｈ及び１２７Ｌを含んでいる。通常の受信には 使われないこれらの要素は、別の意味においてなお本発明による装置に加えられ るものであり、かつ回路又はモジュール２００内において、例えばＥＥＰＲＯＭ に関連したそれよりも大きな誤りメモリ又は−レジスタの一部であることもでき る。 個別のメモリセル１２７Ｈ及び１２７Ｌのリセット入力端子１２７Ｈ２及び１ ２７Ｌ２及び状態出力端子１２７Ｈ３及び１２７Ｌ３は、制御インターフェース １２４／１６６に接続されている。セット入力端子１２７Ｈ１は、回路機能１２ ３Ｈの側から誤り信号を加えることができる。セット入力端子１２７Ｌ１は、回 路機能１２３Ｌの側から誤り信号を加えることができる。結合部１２６Ｈ及び１ ２６Ｌは、弁別すべきビット誤りの深さ又は累積すべきビット誤りの数、及びこ れら両方の弁別様式の選択に関する設定情報を制御インターフェース１２４／１ ６６から回路機能１２３Ｈ又は１２３Ｌに伝達することを可能にする。結合部１ ２５は、設定情報を制御インターフェース１２４／１６６から回路機能１２２’ に伝達することを可能にし、この回路機能は、とりわけ少なくと も１つのメモリ−又はシフト−及び／又は計数レジスタを含むこともできる。 さらに制御インターフェースは、任意にフロントエンド１２１及び評価論理１ ２８におけるスルー−レートに作用を及ぼす手段１７０．２に作用結合すること ができ、かつこの時、なるべくＳＰＩ−バス１６６．５を介して受信ブロック１ ２０’の環境と通信することができる。これらの別の手段１７０．２は、別の意 味において同様になお本発明による装置に加えることができる。 スルー−レート−作用は、電位制御装置１９９の前記の動作能力及びトランシ ーバ１００／１００’における最終段１３３の共同動作するレベルシフト−特徴 と共同動作して、かつバス網における容量妨害の際に及びバス網又はバス加入者 への電磁妨害作用の結果としての通信障害の際に、心線固有のビット誤りの解析 を援助することができる。 前記の装置要素に関して拡張されたバス−トランシーバ１００’の受信ブロッ ク１２０’は、その通常のバス−受信機能の他に、適当な網マネージメント−ソ フトウエアによってＳＰＩ−管理の下にバス線に関する誤り解析を援助すること ができる。 この受信ブロック１２０’は、オフセット−及びバス−テスト管理器１９９の 前記の動作能力及び最終段１３３の共同動作レベルシフト−特徴に関連して、回 路２００の総合動作能力を拡張することができ、すなわち“不活性レスポンダ” として所属の送信手段に関連する二線テスト条件においても基準電位誤りに基付 く通信障害を有するバス加入者の判定に関する監視−及び診断機能に関して拡張 することができる。 これに関連してこの受信ブロックは、電位制御装置１９９に関連して、バス全 体において分解されたテストシステムの構成部分と考えることができ、かつ動作 することができ、このテストシステムは、ハードウエアに関して多数の相応して 構成されたバス加入者をより所にする。 いずれの場合にもこれらの例示した装置の詳細は、本発明の限定と考 えるものではない。それどころか受信ブロック１２０’は、全体として前記の弁 別特徴を実現するために、電位制御装置１９９と共同動作する拡張に関して、そ の区間１２８及び１２９において別の様式に構成してもよく、又はここにおいて 本実施例とは相違した機能ブロックを含んでいてもよい。 不正確なバスレベルの存在する際の誤り解析のさらに広範囲の援助は、別の装 置要素に関して拡張された図３２による受信ブロック１２０”によって可能であ る。これは、前記のように、通常の二線及び単線の受信機能を果たす。適当な診 断−ソフトウエアの管理下において、これは、ここにおいて例としてこのブロッ ク１２０”に所属するさらに複雑な電位制御装置１９９’の動作能力及び最終段 １３３の前記のレベルシフト−特徴に関連して、“活性レスポンダ”として所属 の送信手段に関連する基準電位誤り−、バスレベル−及びバスウインドウ解析を 援助する。このように装置に関して拡張された受信機は、診断プログラムにより 測定へッド機能を有する電位−及び信号に敏捷な観察器として活性化して、（潜 在的な）網品質監視のために有利に利用することができる。なるべくこれは、集 積技術において構成される。 その際受信ブロック１２０”は、同様にアナログ作用するレベル検出区間１２ １Ａ、閾値予定−又は−シフト区間１２１Ｂ、論理電流連結区間１２１Ｃ、デジ タル評価論理１２８Ａ及び前記の電位制御装置１９９’を含み、この電位制御装 置は、ここでは送信側だけのオフセット作用の場合よりもさらに緊張した動作能 力を有する。 レベル検出区間（ＬＥＶＥＬ ＤＩＳＣＲＩＭＩＮＡＴＩＮＧ ＳＥＣＴＩＯ Ｎ）は、アナログ作用する３つのレベル弁別器１２１．１ないし１２１．３を含 んでいる。これらは、なるべく比較器として構成されている。 比較器１２１．１は、互いに２つのバス線レベルを比較することによって、第 １のデジタル出力信号を発生する。比較器１２１．２は、第１ の閾値ソース１２１．４の第１の閾値電圧ＶＴＨとバス心線ＢＵＳ＿Ｈ／ＣＡＮ ＿Ｈのレベルを比較することによって、第２のデジタル出力信号を発生する。比 較器１２１．３は、第２の閾値ソース１２１．５の第２の閾値電圧ＶＴＬとバス 心線ＢＵＳ＿Ｌ／ＣＡＮ＿Ｌのレベルを比較することによって、第３のデジタル 出力信号を発生する。３つすべての比較器は、デジタル的に後続処理することが できる信号レベル及び−エッジを発生する。 図３１とは相違して、弁別器１２１．１ないし１２１．３は、チップ−基板に 対してさらに低いかつさらに高い電位のそのそれぞれの給電端子とともに、電気 的に“持ち上げ”、すなわち“フローティング”することができる。このことは 、半導体チップの構造における特別のモノリシック構造及び絶縁によって、かつ 低い方の電位の−図において先端を下方に向けた三角形によって表わす−、及び 高い方の電位の−図において正方形によって表わす−そのそれぞれの給電端子が 、互いに電気的に接続されていることによって保証されている。このユニットは 、図においてハッチングを付けられており、かつ１２１．２０によって表わされ ている。正方形によってマークされた端子は、このように（ここでは正と仮定す る）給電端子１２１．１４に、かつ先端を下方に向けた三角形によってマークさ れた端子は、例えば３つの（ここでは負と仮定し、かつ互いに結合されている） 給電端子１２１．１５に結合されている。比較器の一定の給電電圧を確保するた めに、構造１２１．２０は、ここでは例えばなお電圧クランプ又は調整器１２１ ．１６を含み、これは、給電端子１２１．１４と１２１．１５の間に接続されて おり、かつ例えば電流源１２１．１０を介して１つの電位ＶＢＡＴＴ又はＶＴか ら給電することができる。 閾値予定−又は−シフト区間（ＴＨＲＥＳＨＯＬＤ ＬＥＶＥＬ ＳＨＩＦＴ ＳＥＣＴＩＯＮ）は、例えば閾値電位ＶＴＨのための調節可能な第１の閾値電 圧源１２１．４、及び閾値電位ＶＴＬのための調節可 能な第２の閾値電圧源１２１．５を含み、これらの閾値電圧源は、相応する制御 レーンＣＶＴＨ及びＣＶＴＬを介して調節可能であり、かつこれらの閾値電圧源 は、もっとも一般的な場合、前記の比較器と同様に自身の負の基準電位バー１２ １．１３に−先端を上に向けた三角形により記号表示する−関することができ、 この基準電位バーは、必要な場合には持ち上げることもできる。例えば閾値電圧 源１２１．４及び１２１．５は、電流源１２１．１１及び１２１．１２から給電 される。その給電のために、１つの電位ＶＢＡＴＴ又はＶＴからの区間１２１Ｂ の給電も考慮することができる。 さらにこの区間に、制御により相応して調節可能なオフセット−ソース１２１ ．７が付属しており、このオフセット−ソースは、その出力をなるべく区間１２ １Ａにおける負の給電端子１２１．１５に供給し、したがって−要素１２１．１ ６によって比較器１２１．１ないし１２１．３の給電電圧を一定に維持した際に 、−その負の給電電位を定義されたオフセットだけ持ち上げることができる。そ のためにこのソースは、調整増幅器として構成することができ、この調整増幅器 の入力端子は、特別のブロック１２１．８によって制御され、このブロックに、 調整増幅器の出力も帰還されている。機能ブロック１２１．８に、回路端子１３ ．１及び／又は１３．２により回路が使用された装置からのアース電位が、かつ ／又はアプリケーション範囲における基準電位から供給可能にすることができる 。 機能ブロック１２１．８は、制御レーン１９５．１を介して電位制御装置１９ ９’に接続されている。ブロック１２１．８により、オフセット−ソース１２１ ．７が投入及び遮断可能であり、必要な場合にはレーン１９５．５を介して短絡 も可能であり、かつ制御レーン１９５．１を介して機能ブロック１９９’から受 取った目標値によって制御可能である。 ブロック１２１．８の別の機能は、アース−又は基準電位の選択にあ る。本発明の一般性を制限することなく、図３３にブロックの例示した動作能力 が図解されている；実際の回路における特徴構成の程度に応じて、すべての選択 能力は、同時に構成される必要はない。そのうちいくつかは、例えばさらに複雑 な回路内における一度のプログラミングによって選択されて利用できるだけでよ い。したがってその点においてブロック１２１．８は、その制御に相応してレー ン１９５．１を介して実効的に図に示された受信ブロック１２０”のための電位 参照を可能にすることができる手段を含んでいる。これに関連して制御可能なブ ロック１２１．８は、アナログスイッチ−又はセレクタ区間Ｓ５ないしＳ８を含 むことができる。その他に、必要な場合には校正の目的でマイクロコントローラ のソフトウエアによりブロック１９９’からこれらの区間を遮断−及び投入−又 は切換え可能であることを可能にする手段が存在することができる。 比較器１２１．１ないし１２１．３の出力端子は、なるべく論理電流レーン１ ２１．１７、１２１．１８及び１２１．１９を介して評価論理１２８に接続され ている。その際、電流レーンは、選択的な信号遮断を可能にするために、状態線 １２１．１７（ＢＤ）、１２１．１８（ＢＨ）及び１２１．１９（ＢＬ）を介し て信号遮断の意図において切換え可能である。 評価ブロック（ＬＯＧＩＣ ＤＡＴＡ ＣＯＮＤＩＴＩＯＮＩＮＧ ＆ ＥＲ ＲＯＲ ＤＩＳＣＲＩＭＩＮＡＴＩＮＧ ＳＥＣＴＩＯＮ）は、大体において図 ３１における回路機能１２２に相当しかつそこですでに説明した機能を果たすこ とができかつ二線及び単線受信（ＧＮＤを介して）のために構成された回路機能 １２２’を有する。その際、ここでも要素１２３Ｌ及び１２３Ｈは、とくに二線 モードにおける誤り解析のために特別に構成することができる。 例えばこれに接続された拡張された電位制御装置１９９’において、図１２に よる相応するブロック１９９のすでに説明した機能は、例えば 図３１による回路機能１２４及び１７０．２とともに統合されている。ここでは メモリセル１２７Ｈ及び１２７Ｌは、さらに大きなレジスタの構成部分として構 成することができ、このレジスタは、ＳＰＩ−データを一時記憶するためにブロ ック１９９’に含まれている。それにもかかわらずこれらは、ＥＥＰＲＯＭに関 連した誤りメモリの少なくとも一部の構成部分であってもよく、このＥＥＰＲＯ Ｍは、同様に電位制御装置１９９’に所属することができる。 制御レーン１９５．１は、多重のものであり、かつ実際の回路内にこのような ものとしてアナログ及びデジタル機能要素も多かれ少なかれ分散して含んでいる ことができ、これらの機能要素は、ブロック１９９’を種々の制御要求に整合す る。例えば電位ＶＣＣＡから給電される区間１２８の固定電圧論理は、制御レー ン１９５．３を介して、制御レーン１９５．４を介した論理電流レーン１２１． １７ないし１２１．１９、目標値−オフセット−ソース１２１．４及び１２１． ５、又は−レーン１９５．２を介した“スルーレート−作用のために−“フロー ティング”レベル弁別区間１２１．２０とは異なった様式で制御されることがで きる。 さらにブロック１９９’から送信最終段１３３へ又は送信の場合に有効なオフ セット−ソースＱＳＬ、ＱＳＨ及び／又はＱＳＨＨへ、切換え−及び制御レーン １９５’が通じている。中央要素としてデジタルレーン１６６．５を介して通信 を行なうことができるブロック１９９’は、デジタル信号をアナログに変換する 変換手段１９９．２Ｘを含んでいる。ここにおいて本発明は、装置要素としてそ の逆の変換方向も含んでいる。後者の場合、制御レーン１９５．１の構成に応じ て、このような変換レーンの部分は、ブロック１２１．８にあらかじめ移されて いてもよい、図３８参照。 もっとも広い意味において、電位誤り又はバスレベル誤りを含まない通常の単 線及び二線受信動作のために使われず又はこれを支援しないす べての要素が、本発明による装置に加えられてもよい。 本発明を限定することなく、拡張された電位制御装置１９９’は、誤り信号の 検出によって（誤りによって引起こされ又はテストのために発生されるオフセッ ト条件の下に誤りテストの結果として）及び受信−及び／又は送信手段の影響に よって行なわなければならない動作能力を自身においてまとめることができ、そ れにより“異状な”送信−及び受信条件に相応して別のバス加入者との電位誤り により前に失われた通信能力を再構成するために、観察加入者−ここにおいてこ のような特性を有する回路又はこのような特性を有するモジュール２００がある −において捜索し、かつ見付け、かつ設定するようにするか、又は“テスト受信 機”又は“テスト送信機”の様式において診断−ソフトウエアにより受信−及び ／又は送信手段を駆動するようにする。 バストランシーバ１００’の構成部分としてこのような装置に関して拡張され た受信ブロック１２０”は、電位制御装置の前記の動作能力（“オフセット−及 びバス−テストマネージャ）１９９’及び最終段１３３の共同動作するレベルシ フト−特徴に関連して、マイクロコントローラによるＳＰＩ−制御を受けて広範 囲の誤り解析を援助することができる。その際、テストの役割に応じて、特殊な 全装置特徴を構成し、又は−構成されるかぎり−有効に切換えることができるこ とで、十分であることができる。例として図３４−３７におけるいくつかの可能 性を説明する。 図３４によれば、電圧クランプ又は調整器ＣＤによって電圧ＶＣＣで定電圧給 電されるすべての受信ブロック１２０’、１２０”は、オフセット−ソースＱＳ Ｇにしたがって例えば０・・・５ボルトだけ持ち上げることができる。その際、 受信ブロック内において閾値電圧ＶＴＨ及びＶＴＬは、固定であり、網に固有に 確定した固定の“偏差電圧”に切換え可能であり、又は可変であることができ、 このことは、例えばスイッチＳ６を閉じた際に図３３における場合（４）に相当 し；相応する設定 信号ＣＶＴＨ及びＣＶＴＬは、この時、例えば電流信号によっても実現すること ができる。この例は、ここにおいて入力比較器と一緒に浮動するデジタル評価を 前提とするかぎり、図３２による例の変更をなしており、この評価は、この時、 他方において出力側において論理電流レーンを介して回路環境に信号流に関して 接続されている。 図３５による装置の例において、負の給電端子ＤＧは、アースＧＮＤに接続さ れており、したがって例えばチップＧＮＤの電位を有する。テストの要求にした がって、比較器１２１．２及び１２１．３のための閾値電圧源だけが投入され、 又はオフセットによって下に置かれる。そのために比較器１２１．１と評価論理 １２８との間のデジタルレーン１２１．１７は、図３２における１２１．１７及 びＢＤ１９５．４に相応して必要に応じて遮断される。 図３６による装置の例は、図３３（１）及び（５）（ａ）による特殊な場合に 図３２による一般的な例に相当し、その際、閾値電圧ＶＴＨ及びＶＴＬは、不変 にあらかじめ与えられた量であり、かつアース−電位に対してそれとともに脚− 点−オフセット−ソースＱＳＧによりアナログ作用する弁別部分１２１．２０の 総合的な上昇によりシフトすることができる。 図３７において、例えばアース電位誤り解析のために十分なバス−トランシー バにおける装置要素の構成が明らかであり、この構成においてアナログ作用する 弁別部分１２１．２０及び送信最終段１３３の給電端子は、同一の電圧クランプ 又は電圧調整器から給電され、かつその点において一緒に脚点−オフセット−ソ ースＱＳＧによって電位ＧＮＤ以上に持ち上げることができる。送信側及び受信 側においてデジタル信号ＴｘＤ及びＤＨ、ＤＤ及びＤＬの相応して融通性のある 電位連結を行なう電流レーンは、同様に暗示されており、最終段１３３の遮断を 可能にする（バスアクセスなし）すでに述べたメモリ１４２’も同様である、図 １０、図１１参照。 図３８による装置の詳細は、すでに図１７及び３２に関連して述べたように、 機能ブロック１９９’の任意の装備の作用回路図を図解している。ここでは定義 された増幅のために抵抗２０３０及び２０３１によって配線された測定増幅器１ ９９．８が問題になっており、この測定増幅器の出力は、アナログ／デジタル− 変換のために追加的に設けられた手段１９９．３に給電する。これらの手段は、 ＳＰＩ−レーン１６６．５へのインターフェースとして作用する論理１９９．１ に結合されており、かつ例えばＳｙｓｔｅｍ ＧＮＤとＲＥＭ ＧＮＤとの間の アナログ的に検出される差をマイクロコントローラにデジタル的に伝送可能なよ うにすることができる。すでに述べたように、これらの要素は、それにもかかわ らず図３２における装置ブロック１２１．８に所属することができる。 これまでに述べたすべての実施例は、デジタルレーン１６６．５を介して受信 されたデータにしたがってアナログ目標値を準備する少なくとも１つのＤ／Ａ− 変換器をより所にしている。 図３９によれば、本発明の範囲は、実際のバス−テスト−ルーチンのために必 要なようなオフセット−ソースのためのすべての目標値予定及び活性化命令が中 央回路機能１９９．２Ｘの集積回路２００自体において発生されることを拡張変 更し、この回路機能は、図３２にすでに暗示したように、相応して拡張された電 位制御装置１９９の主要構成部分である。この動作能力の枠内において、任意に 端子Ｃｈｉｐ−又はＳｙｓｔｅｍ ＧＮＤ１３又は１３．１とＲＥＭ ＧＮＤ１ ３．２との間の電圧差の考慮も行なうことができる。 さらにこの動作能力は、バス心線電圧を測定する能力を内在することができる 。したがって本発明の枠内において、相応した機能ブロック１９９．２Ｘは、多 数加入者のバス網の自動診断を行なう特殊ソフトウエアの下に、通信レベルウイ ンドウのランピング及びスクィージングのすべての要求を送信側及び受信側にお いて満たすために、とくにこれまで に説明した実施例におけるすべてのＤ／Ａ−変換器を置き換えることを考慮して いる。 したがってこの機能ブロックは、次のような特性を有することができ、すなわ ちこの機能ブロックは、とりわけ： （１）送信側及び受信側において有効なオフセット−ソース図１４によるＱＳ Ｇ；図１５＆１６＆１７＆１８によるＱＳＬ、ＱＳＨ、ＱＳＨＨ、ＱＶＣＣ’； 図３２による１２１．７／ＱＤＧ、１２１．４／ＶＴＨ、及び１２１．５／ＶＴ Ｌを活性化及び遮断する少なくとも１つのＥＮＡｂｌｅ−信号、 （２）図１４によるＱＳＧ；図１５＆１６＆１７＆１８によるＱＳＬ、ＱＳＨ 、ＱＳＨＨ、ＱＶＶＣ；図３２による１２１．７／ＱＤＧ、１２１．４／ＶＴＨ 及び１２１．５／ＶＴＬのためのバス固有の標準値とは相違した少なくとも１つ の目標値予定又は設定値、 （３）制御可能な論理レーン（図３２による１２１．７［ブランキングディフ ェレンシャル ＢＤ］、１２１．１８［ブランキングハイ ＢＨ］、１２１．１ ９［ブランキングロー ＢＬ］）及び／又は受信誤り弁別（１２６Ｌ［Ｌ＿エラ ーデテクションフォーマット］、１２６Ｈ［Ｈ＿エラーデテクションフォーマッ ト］）及び／又はスルーレート整合（図３２による１７０．２に関連した１９５ ．２［セットスルーレート］、１９５．３［スロープ及び／又はタイミングトゥ ースルーレートマッチ］）に対するバス心線に関する基準信号の送信側スルーレ ートに影響を与えかつ／又は受信側評価に影響を与える少なくとも１つの設定− 又は切換え信号、 （４）図３３による切換え−及び／又は選択機能Ｓ５ないしＳ８を実現する少 なくとも１つの設定−又は切換え信号 を、図３９に図解するように、準備することができる。 このように変形された装置は、バス−受信機によって弁別可能なバスレベルの 無制限の影響能力を可能にし、しかも両方のうち一方を交代に であるが、又は両方同時に可能にする。その他にこの動作能力は、送信側、受信 側又は組合わせ送信側及び受信側のすべての影響を前記のようにカバーしている 。 いずれの場合にも電位制御装置１９９、１９９’の実際に実現された動作能力 は、直線増幅器手段、及びデジタル／アナログ作用する又はアナログ／デジタル 作用する変換手段及び自身の基準電圧源を含み、これは、出力端子２０．２．２ から、又は電位ＶＴ又は電位ＶＢＡＴＴから給電可能であることができる（１９ ７又は１９４）。その際、デジタル／アナログ及びアナログ／デジタル作用する 変換手段は、インターフェース論理１９９．１−インターフェースの機能を有す る−を介して多かれ少なかれ密に例えばマイクロコントローラとの結合を行なう インターフェース１６６に結合するように実現することができる。 網マネージメント−又は診断−ソフトウエアは、一方において別のバス加入者 −すなわちアース誤りを含んだ−と装置を装備した観察−加入者の意図した誤り 通信（すなわち本来誤りを含んだレベルウインドウ内において）を引起こし、か つこのようにしてこの加入者を識別し、かつ他方において検証のために通常通信 のアース誤りを含まないバス加入者を引続き接続するために、この装置−詳細を 利用することができる。これに関連して前に図１０及び１１及び３７に関連して 述べた送信アクセスの遮断能力は、別のバス加入者からバスへの電位の流入（Ｃ ＡＮの場合アクナレッジ−ビット又はエラー−フレームの送出により）によるバ スレベルの影響を消去するために、誤りを含まないすべてのバス加入者において 有利に利用することができる。 装置に、なお任意にメモリ範囲を割当てることができ、このメモリ範囲に例え ば図３３による受信ブロック１２０”の構造、又は例えば図１４−１８及び図３ ４−３７による有効な装置要素の全く特定の選択が、相応するデータの形でファ イルされている。例えば図１４−１８及び図３４−３７による動作可能な装置要 素の全く特定の選択の動作のための 確定のために、装置は、このような確定を一度だけ可能にする回路手段を含むこ とができる。 すでに述べたように、電位制御装置１９９、１９９’の動作能力は、それにも かかわらずバス−トランシーバに割当てるべき制御インターフェース１２４に多 かれ少なかれ結合することができ、又はこれの中に完全に溶け込むことができ、 かつその逆であることができる。他方において１９９、１９９’におけるアナロ グ／デジタル及び／又はデジタル／アナログ変換手段に基付く電位制御装置１９ ９、１９９’の動作能力の範囲は、多かれ少なかれ外部のマイクロコントローラ への結合を行なう制御インターフェース１６６の一部であるか、又はそれどころ かこれと同一であることができる。 広範囲な理解に、基礎となるかつ初めに挙げた優先権出願において詳細に説明 した図４０及び４１が貢献することができる。 前記の同時の並行出願から取出された図４２は、その上さらに追加的な特徴を 装備したバス−トランシーバ１００’を示しており、このバス−トランシーバは 、例えば半導体集積回路として構成される。 その機能ブロック１１０、１２０及び１３０は、図４１に示されたものの上に 、なお少なくとも受信手段１２０及び送信手段１３０を、場合によってはブロッ ク１１０内の目覚まし認識手段１１１も影響を及ぼし又は制御し又は設定する追 加的な手段１７０．１又は１７０．２又は１７０．３を有する。さらに信号Ｔｘ Ｄ及びＲｘＤのための接続レーン１５９及び１６０、及び−ある種の条件におい て−レーン１５４も、スルーレート制御の機能を有するブロック１７０を通って 案内することができる。その他にローカル−端子７に関して目覚まし認識手段１ １１も前に保護フィルタ８０が接続されている。 対応するフィルタ要素８１及び８２は、目覚まし−認識ブロック１１１の両方 のＣＡＮ＿Ｈ／ＣＡＮ＿Ｌ入力端子及びバス誤り−認識ブロック１３２、又は受 信ブロック１２０における受信機−フロントエンド１ ２１の両方の入力端子の前にあり、この受信ブロックの後に、誤り処理−及び論 理手段１２２が接続されている。前記のフィルタ要素は、ブロックに所属のスル ーレート−設定手段１７０．２又は１７０．３によって制御可能であることによ って、保護フィルタ８０とは区別される。スルーレート−設定手段１７０．３は 、任意のレーン１８０を介して直接最終段１３３に作用することができる。この ようにこの時、１３０において送信機のスルーレートに活性化作用を及ぼすこと ができる。スルーレートコントローラ１７０は、任意のレーン１５８を介して制 御ブロック１４０から制御することができる。さらにこれは、任意に少なくとも １つの別の端子１７１を介して制御することができる。その他にマイクロコント ローラの予定にしたがって半導体回路１００’の動作モードを設定する機能ブロ ック１４２は、テスト信号（ＴＥＳＴ）又はスルーレート−設定信号（ＳＲＣ） のための別の入力端子１７２に関して拡張することができる。 この拡張の詳細機能は、次のとおりである。 スルーレート−制御ブロック１７０は、例えばその入力端子１７１に加えられ るＳＲ−信号に依存して又は−さらに後に説明するように−信号ＴＥＳＴ／ＳＲ Ｃに依存して又はこれに結び付いて、−任意に信号ＥＮ及びＳＴＢに関連して− 図示しない結合部を介して、ブロックに所属のスルーレート−設定手段１７０． １、１７０．２及び１７０．３に作用し、かつ後者はここでは例えば送信最終段 １３３に作用する。それにより一方において最終段のスルーレートは、相応して 変更され又は設定され又は切換えられ、かつ他方においてブロック１１０、１２ ０及び１３０のスルーフォロー比は、変更され又は設定され又は切換えられる。 もっとも簡単な場合、ブロックの１１０、１２０及び１３０のバス入力端子にお けるバスＣＡＮ＿Ｈ／ＣＡＮ＿Ｌの入力信号の相応する周波数帯域のカットが、 有効に切換えられる。 この制御可能なスルーレート−作用は、このようなバス−トランシー バ１００’を種々の伝送速度及びバス−ビット時間に適するようにする。それに よりこのようなトランシーバ１００’は、互いに大幅に異なったバス−周波数限 界を有する種々のシステムに使用することができる。例えばこのような回路は、 例えば交通手段における内燃機関のエンジンマネージメントに関連して、ＦＡＳ Ｔ−ＣＡＮに、及び例えばこのような交通手段の内部空間において、ＳＬＯＷ− ＣＡＮにこのように正確に使うことができる。 その他にスルーレートの制御によって、高周波妨害抑圧は、直接影響を及ぼす ことができ、しかも送信−及び受信に関して影響を及ぼすことができる。バスＣ ＡＮ＿Ｈ／ＣＡＮ＿Ｌにおけるビット−スルーレートが小さいほど、送信動作に よって引起こされるバス網及びその分岐の電磁妨害放射は強力になる。受信機− フロントエンド１２１又は目覚まし−認識−ブロックの認識−又は弁別可能なス ルー−レートが小さいほど、電磁的に作用する高周波妨害スペクトルによって引 起こされる不所望な読取り−又は目覚まし誤りの危険は大きくなる。 その結果、フィルタ８１及び８２の特性に対して、ここにおいて制御可能なロ ーパスフィルタだけでなく、それにもかかわらず正当ななるべくＤＣ−連結され たアナログ又はデジタル作用するスルーレート−フィルタが問題になることがあ るようになり、これらのスルーレート−フィルタは、それぞれの限界スルーレー トにまで又は限界ビット時間にまでバスにおける信号−スルーレート又はビット −時間を十分に利用することを可能にする。それでもなおここではビット時間− フィルタが問題になることがあり、これらのビット時間−フィルタは、−妨害抑 圧を最適にするために−バスの通信−ボー速度に設定することができる。さらに 後に図２９に関連して明らかなように、このようなビット時間フィルタは、トラ ンシーバー機能の制御インターフェース１２４によってデジタル的に設定可能に することができる。 このようにしてなお例えば自動車又は電気鉄道車両におけるバス環境に おいて高いＳ／Ｎ比も達成することができ、これらにおいてますます強力に脈動 する電流によって、機関及び負荷装置の給電が行なわれる。このような負荷装置 のインダクタンス−及び容量を含んだケーブル接続における共振上昇により、高 周波電磁妨害フィールドは、それぞれのフィールドの空間的な構造及びバス線の 経過に応じて、後者に関して多かれ少なかれ強力に現われる。前記の特徴は、通 信へのこのような妨害の作用を減少する（活性妨害保護）ために可能性を提供す る。 回路の有利なプログラミング又は設定の際、目覚まし信号に対するスルーレー トと通信信号に対するスルーレートは、同じでないように決めることができる。 その他に例えば動作モードＳＬＥＥＰにおいて、スルーレートは、別のすべて の動作モードにおけるよりも低い値に設定することができる。これに関して結合 部１５８は、任意に制御ブロック１４０もスルーレート−制御に作用を及ぼすこ とができることを意味するようにする。この処置により、動作モードＳＬＥＥＰ における不所望な目覚まし−妨害に対してその加入者がそれぞれこのような“Ｓ ＬＥＥＰ−ＳＬＥＷ”−半導体回路１００７を装備する相応するバス網の相応す る不感応性が、達成される。回路１００７は、動作モードＳＬＥＥＰにおいてで きるだけ小さな給電電流を消費するように構想されているので、フィルタ要素８ １及び８２は、送信−及び／又は受信手段１３０又は１２０の内部電源を遮断し た際に、自動的に最小のスルーレートを引起こし、このスルーレートが、この時 にこの意味において動作モードＳＬＥＥＰにおいて常に有効であるように構成す ることができる（とくに高いＤ／Ｎ比によるスルーレートの上昇制御又はＳＬＥ ＥＰ−スルーレートへの自動的な復帰）。 制御可能なスルーレート−作用は、その上さらに回路１００’のトランシーバ −中心部を、テスト−ボー速度及びテスト−ビット時間を有するものも含めてバ スネットワークのソフトウエアベースのテストのため のテスト−送信機及びテスト−受信機として適するようにする。これに関連して 結合部１５８は、任意に制御ブロック１４０もスルーレート−作用に影響を及ぼ すことを意味するものとする。 電子モジュール２００の前記のＳＰＩ−構造内における別の機能とこのスルー レート−作用のバス−診断の目的の共同作用は、図１２に関連してすでに扱った 。 トランシーバ１００’は、送信−及び受信手段１３０、１３３又は１２０に関 してなるべく、すべてのバス加入者がバス線網に関して両立特性を有するかぎり 、これら手段がバス線網内及びここにおける可能なあらゆる誤り状態に対して許 容度を有するように、構成することができ、このことは例えば、すべてが同じト ランシーバ１００’を利用する場合に、満たすことができる。 先行するドイツ連邦共和国特許出願第Ｐ１９６１１９４５．６号明細書におい て、簡単なトランシーバの動作モードＳＬＥＥＰ、ＳＴＡＮＤＢＹ、ＲＥＣＥＩ ＶＥ ＯＮＬＹ及びＮＯＲＭＡＬ以外に、なお別のものが考えられている。現在 拡張の場合が実現されている。入力端子１７２を介してブロック１４２に、別の 信号−ここではＳＲＣ／ＳＷＭと称する−が供給することができ、この信号は、 必要に応じて信号ＥＮ及びＳＴＢの意味を変更定義する。その際、ＳＲＣは、ス ルーレート制御に関するものであり、かつＳＭＷは、信号ワイヤモードに関する ものである。 第３のＳＲＣ信号によりビットＥＮ及びＳＴＢによって、テスト−フラッグが １４２においてセットでき、又は消去でき、これらのテスト−フラッグは、１０ ０’内においてテスト−スルーレートをアドレス制御することができる。テスト 能力に対する変形に関連して、スルーレート−コントローラ１７０は、２又は３ における送信−／及び受信レーンのうち少なくとも一方のため一時記憶するかつ ／又はデジタルの遅延手段も含んでいる。本発明の枠内において、このような追 加的なデジタル手 段は、入力端子１７１における繰返し信号ＳＲとも共同動作し、図１２及び４６ に関連して前に説明したように、このようにしてバスインテリジェンスの同じ分 布を目標にするバスマネージメントの下に、定義された伝送−及びＳ／Ｎ比品質 の存在又は維持におけるすべての加入者の関与によって、バスの自動的なテスト 完了を可能にするようにする。 本発明の重要な様相は、このようなバスに近いテスト手段を半導体技術で構成 することにあり、この半導体技術は、ちょうど何らかの妨害作用のためにバス− 誤り又はバス−品質誤りが実際に生じたとき、誤りを含んだバスを完全自動でテ スト可能に維持するために、厳しい妨害作用による損傷に対する高い抵抗能力を 提供する。 どのような場合にも図面は、本発明の限定を意味しない。実施例に関連して開 示されたあらゆる個別特徴は、明らかにその他のすべての実施例に転記すること ができ、とくにその個別特徴と組合わせることができ、それにより本発明の枠か ら外れることはない。 先行する説明において、１つの可能性としてＣＡＮ−バスのための本発明の装 備を説明し、かつこの分野において取り入れられた表記を利用した。それにもか かわらず本発明は、それとは別に標準化された二線バスもカバーしている。それ 故に本発明は、相応して装備されたバス加入者−例えばＪ１８５０にしたがって −においてまさしくこのように有利に使用することができる。 このことは、図面において、バス線材に対して、ＢＵＳ＿Ｕ及びＢＵＳ＿Ｈに よる中立の表記、及び例えばＣＡＮ＿Ｈ及びＣＡＮ＿ＬによるＣＡＮ−装備にお いて読取り可能なものが当てられていることによって考慮されている。請求の範 囲においても、このことは、個々のバス線材又はバスがシステムとして、又は両 方のバス線材がバス線網の意味に考えられているかどうかに応じて、さらに一般 的な表記ＢＵＡ＿Ｈ及びＢＵＡ＿Ｌ及びＢＵＳ＿Ｈ／ＢＵＳ＿Ｌを利用すること によって考慮される。 テキストの追加 図８において次の数は、次のものに対するものである： ８０１＝公称動作 ８０２＝テスト ８０３＝ＣＡＮを介したテスト装置の命令 ８０４＝ＣＡＮを介したテスト装置の命令 ８０５＝電位−テスト、不活性 −負荷電流投入 −通知送信せず −“送信不可能” “受信” ８０６＝ＣＡＮを介したテスト装置の命令 ８０７＝電位−テスト、活性 −負荷電流投入 −通知送信せず −“送信” “受信” ８０８＝ＣＡＮを介したテスト装置の命令 図９において次の数は、次のものに対するものである： ９０１＝公称動作 ９０２＝テスト ９０３＝利用者の命令 ９０４＝電位−テスト初期設定 すべてのテスト品−＞状態テスト （電位−テスト、不活性） ９０５＝初期設定終了 ９０６＝電位テスト −テスト品−＞電位テスト、活性 −ランプ状の電位シフト調整 −誤りのない通信による電位シフトの範囲検出 −誤りのある通信による電位シフトの範囲検出 −電位シフトをテスト品への誤りのない通信の範囲に置く −テスト品−＞電位−テスト、活性 ９０７＝全テスト品 ９０８＝全テスト品テスト ９０９＝最終電位−テスト すべてのテスト品−＞公称動作 ９１０＝テスト終了 ９１１＝評価 ９１２＝評価終了 請求の範囲 １、バス媒体が、少なくとも１つの線材（ＢＵＳ＿Ｈ；ＢＵＳ＿Ｌ；ＢＵＳ＿ Ｈ及びＢＵＳ＿Ｌ）からなり、この線材が、電気的に電子モジュール（ＥＣＵ） に接続されており、かつその際、電子モジュール（ＥＣＵ）が、電位バー（ＧＮ Ｄ）を介して互いに結合されており、この電位バーが、少なくともバス媒体の単 線動作モードの場合に、バス通信のために基準電位バーとして使われる、線材バ ス網におけるバス加入者を表わす又はこのようなものに所属する電子モジュール （ＥＣＵ）の間の電位シフトを又は網複合体におけるその通信動作レベルの一致 品質を判定する方法において、 １／システム固有に可能な電位誤差に関してかつ物理的に潜在的な誤り加入 者としてその他のすべての加入者と通信することができるバス加入者が、テスト 加入者と決められ、 ２／テストすべきすべてのバス加入者を動作モード“用途通知送信せず”に 移すために、テスト加入者が、少なくとも１つのバス通知を送出し、 ３／テストすべきすべてのバス加入者を動作モード“受信のみ、送信不可能 ”（ＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬＹ）に移すために、テスト加入者が、少なくとも１ つのバス通知を送出し、それによりこれらが、観察加入者になり、 ４／観察加入者の量から誤り加入者として所定の加入者を動作モード“送信 及び受信”（ＮＯＲＭＡＬ）に移すために、テスト加入者が、少なくとも１つの バス通知を送出し、 ５／テスト加入者が、周期的に少なくとも１つのテスト通知を送出し、 ６／動作モードＮＯＲＭＡＬにおける潜在的な誤り加入者が、次のようにテ スト通知をアクナレッジし： ６．ａ／誤り加入者から誤りなくテスト通知が受信されるときに、 誤り加入者が、バスを介して良好アクナレッジをテスト加入者に返送し、 ６．ｂ／誤り加入者から誤りを含んでテスト通知が受信さえるときに、誤 り加入者が、バスを介して不良アクナレッジをテスト加入者に返送し、 ６．ｃ／誤り加入者からテスト通知が受信されないときに、誤り加入者が 、アクナレッジをバスに送信せず、 ７／テスト加入者が、良好アクナレッジを、データ伝送の誤りのないことに 対する真の状態と評価し、かつ不良アクナレッジ又はそもそもアクナレッジのな いことを、データ伝送の誤りを含むことに対する真の状態と評価し、 ８／テスト加入者が、少なくとも１つの第１のソースレベルをシフトし、こ のソースレベルに、テストのために利用された少なくとも１つのバス線材が優性 にキーイングされ、 ９／テスト加入者が、ステップ６．ａ／及び７／にしたがってテスト通知を 誤りなく受信した少なくとも１つのソースレベルを表わす電位シフトの範囲、及 びステップ６．ｂ／及び６．ｃ／にしたがってテスト通知を受信しないか又は誤 りを含んで受信した少なくとも１つのソースレベルを表わす電位シフトの範囲を 検出し、 １０／テスト加入者が、前にテストのために利用された少なくとも１つのバ ス線材に関して、このバス線材に優性に所属するソースレベルの電位シフトを、 前に誤りなくテストデータ伝送が可能であった範囲に設定し、 １１／誤り加入者のテストを終了した後に、誤り加入者を動作モード“受信 のみ−送信不可能”（ＲＥＣＩＥＶＥ ＯＮＬＹ）に移すためにテスト加入者が 、少なくとも１つのバス通知を送出し、それによりこれが、再び観察加入者にな り、 １２／ステップ４／ないし１１／が、とくに興味ある又はすべての 観察加入者に対して繰返され、 １３／テスト結果が評価され、 １４／バス網が、テスト加入者によってその公称動作に戻される ステップを特徴とする、線材バス網におけるバス加入者を表わす又はこのよう なものに所属する電子モジュール（ＥＣＵ）の間の電位シフトを又は網複合体に おけるその通信動作レベルの一致品質を判定する方法。 ２、−ステップ２／と３／が、互いに入れ換えられている ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。 ３、−ステップ１３／と１４／が、互いに入れ換えられている ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。 ４、−ステップ５／ないし９／が、同時に行なわれる ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。 ５、−少なくとも１つのソースレベルのシフトが、ステップ８／にしたがって 時間に関してランプ状に行なわれる ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。 ６、−少なくとも１つのソースレベルのシフトが、ステップ８／にしたがって 単調にステップ状に行なわれる ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。 ７、−第１のソースレベルのシフトが、ステップ８／にしたがって、別の第２ のソースレベルのシフトと交互に所定のシフトステップパターンにしたがって行 なわれる ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。 ８、１５．ａ／誤り加入者として呼出すべきバス加入者を、動作モード“加入 者−負荷電流投入”に移すために、テスト加入者が、ステップ１／の後及びステ ップ４／の前に、少なくとも１つのバス通知を送出する 追加的なステップを特徴とする、請求項１に記載の方法。 ９、１５．ｂ／すべてのバス加入者を動作モード“加入者−負荷電流投入”に 移すために、テスト加入者が、ステップ１／の後及びステップ４／の前に、少な くとも１つのバス通知を送出する 追加的なステップを特徴とする、請求項１に記載の方法。 １０、１６／少なくとも１つのバス通知を送信するためにステップ１／ないし ステップ４／までに続くすべてのステップの間に、テスト加入者が、少なくとも １つのソースレベルをシフトし、このソースレベルに、通信のために利用された 少なくとも１つのバス線材が、優性にキーイングされる 追加的なステップを特徴とする、請求項１ないし９の少なくとも１つに記載の 方法。 １１、−テスト加入者が、継続的にバスの回りにあるバス加入者であり、かつ −方法が、このバス加入者によって、少なくともすべてのバス加入者に関して 下位にある通常のバス動作としてバス網をそれぞれ新たに始動した後に行なわれ る ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。 １２、−すべてのバス加入者のチェックに際して少なくともバス網のそれぞれ の始動の後に得られる評価結果が、テスト加入者に、又はこれにより選択可能な バス加入者に記憶される ことを特徴とする、請求項１１に記載の方法。 １３、−線材バス網が、二線バス網である ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。 １４、−テスト加入者が、テストのため両方のバス線材を制御する ことを特徴とする、請求項１３に記載の方法。 １５、−ステップ８／が、ステップ５／とともに少なくとも一時的に通知を連 結してステップ状に行なわれ、かつそれぞれのテスト通知が、テストすべき誤り 加入者における期待数を含む ことを特徴とする、請求項１４に記載の方法。 １６、−連結が、ビットブロックに基づいている ことを特徴とする、請求項１５に記載の方法。 １７、バス媒体が、少なくとも１つの線材（ＢＵＳ＿Ｈ；ＢＵＳ＿Ｌ；ＢＵＳ ＿Ｈ及びＢＵＳ＿Ｌ）からなり、かつ電子モジュール（ＥＣＵ）が、電気的にバ ス媒体に接続されており、かつさらに電位バー（ＧＮＤ）を介して互いに結合さ れており、この電位バーが、少なくともバス媒体の単線動作モードの場合に、バ ス通信のために基準電位バー（ＧＮＤ）として使われ、かつその際、それぞれの 電子モジュール（ＥＣＵ）が、バス媒体へのマイクロプロセッサ又はマイクロコ ントローラ（２１）の送信及び受信結合を実現するために、マイクロプロセッサ 又はマイクロコントローラ（２１）、及びトランシーバ手段（１００，１００’ ）を含む、線材バス網におけるバス加入者を表わす又はこのようなものに所属す る電子モジュール（ＥＣＵ）の間の電位シフトを又は網複合体におけるその通信 動作レベルの一致品質を判定する装置において、 −装置が、トランシーバ手段（１００，１００’）の構成部分として、受信動 作（ＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬＹ）の際に送信手段を遮断する手段、及びマイクロ プロセッサ又はマイクロコントローラ（２１）に結合されかつトランシーバ手段 （１００，１００’）に結合され又は結合可能な（１９５，１９５’；１６６． ５；２６６）共同動作する電位制御手段（１９９Ａ；１９９；１９９’；１９９ ．１，１９９１）を含み、かつこれらによって、トランシーバ手段（１００，１ ００’）の送信−及び／又は受信手段（１３０及び／又は１２０，１２０’，１ ２０”）の一部に関して、数値的に少なくとも１つの制御可能な（２６６，２６ ６’；１６６．５，１９５）電圧源（ＱＳＧ；ＱＳＬ；ＱＧＨ；ＱＳＨＨ；ＱＶ ＣＣ；ＱＵａ；ＶＴＨ；ＶＴＬ；１２１．７；１３０１，１３０２）を実現し、 この電圧源が、数値的に送信の場合に優性な少なくとも１つのソースレベル、及 び／又は数値的に受信の場合に判別的な少なくとも １つの信号レベルに影響を及ぼすことができることを特徴とする、線材バス網に おけるバス加入者を表わす又はこのようなものに所属する電子モジュール（ＥＣ Ｕ）の間の電位シフトを又は網複合体におけるその通信動作レベルの一致品質を 判定する装置。 １８、−電位制御手段（１９９Ａ；１９９，１９９’）が、マイクロプロセッ サ又はマイクロコントローラ（２１）によりデジタル的に制御可能である ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 １９、−電位制御手段（１９９Ａ；１９９，１９９’）が、送信の際に当該の バス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）における優性な状態を決める少なくとも１ つのソースレベルを単調増大、減少、又は増大及び減少でシフトすることができ るような特性を有する ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ２０、−送信の場合に優性な２つのソースレベルに影響を及ぼすことが可能で ある場合、両方が、互いに無関係に調節可能又は変更可能である ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ２１、−送信の場合に優性な２つのソースレベルが、その際に両方のレベルの 間隔を大体において維持するように、調節可能又は変更可能である ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ２２、−装置が、トランシーバ手段（１００，１００’）の少なくとも受信手 段（１２９，１２０’，１２０”）の基準電位バーとして、信号のための端子（ １３；ＧＮＤ）を有する ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ２３、−装置が、少なくとも両方の優性なソースレベルのうちの少なくとも一 方を送信する際に調節又は変更を行なう手段（１９９Ａ；１９９，１９９’）の 基準電位バーとして、特別な端子（１３．１，Ｓｙｓ ｔｅｍ ＧＮＤ，２１８）を有する ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ２４、−装置が、特別な端子（１３．２，Ｒｅｍｏｔｅ ＧＮＤ／Ｓｅｎｓｅ ，２１７）を有し、この端子を介して、電位制御手段（１９９Ａ；１９９，１９ ９’）が、トランシーバ手段（１００，１００’）を有する電子モジュールの環 境において基準電位（Ｓｙｓｔｅｍ ＧＮＤ，Ｓｅｎｓｅ，Ｒｅｆｅｒｅｂｃｅ ）に作用結合可能である ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ２５、−装置が、前記の作用結合のレーンにおいて、過電圧及び／又は誤極性 接続及び／又は高周波信号給電に対する保護手段（１９８）を含む ことを特徴とする、請求項２４に記載の装置。 ２６、−装置が、送信手段（１３３；１３３Ｌ，１３３Ｈ）の基準電位に近い 給電端子にループ接続された調節可能なオフセット−電圧源（ＱＳＧ）を実現し 、かつ送信手段（１３３；１３３Ｌ，１３３Ｈ）に定電圧給電する（２０；ＣＤ ） ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ２７、−定電圧給電される送信手段（１３３；１３３Ｌ，１３３Ｈ）に、受信 手段（１２０’，１２０”；１２０．２０）の少なくともアナログ作用する部分 が、給電に関して並列に（２０；ＣＤ）接続されており、したがって前記のオフ セット−電圧源（ＱＳＧ）が、受信側においても有効である ことを特徴とする、請求項２６記載の装置。 ２８、−装置が、バス線材（ＢＵＳ＿Ｌ）を制御する送信手段（１３３）の接 続最終段（１３３Ｌ）の基準電位に近い給電端子にループ接続された第１の調節 可能なオフセット−電圧源（ＱＳＬ）、及びバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ）を制御する 送信手段（１３３）の接続最終段（１３３Ｈ）の電位的に反対の給電端子にルー プ接続された第２の調節可能なオフセ ット−電圧源（ＱＳＨ）を実現する ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ２９、−装置が、バス線材（ＢＵＳ＿Ｌ）を制御する送信手段（１３３）の接 続最終段（１３３Ｌ）の基準電位に近い給電端子にループ接続された第１の調節 可能なオフセットー電圧源（ＱＳＬ）、及びバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ）を制御する 送信手段（１３３）の接続最終段（１３３Ｈ）の電位的に反対の給電端子にルー プ接続された第２及び第３の調節可能なオフセット−電圧源（ＱＳＨ，ＱＳＨＨ ）を実現し、その際、後者が、異なった高さの給電電位に関し、又は異なった高 さの給電電位に接続されている（ＶＣＣＡ及びＶ１又はＶＢＡＴＴへ又はこれに 、ＶＴ及びＶＢＡＴＴへ又はこれに） ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ３０、−第２及び第３のオフセット−電圧源（ＱＳＨ，ＱＳＨＨ）が、交互に 起動可能である ことを特徴とする、請求項２９に記載の装置。 ３１、−基準電位に関するオフセット−電圧源（ＱＳＬ）及び基準電位から遠 い有効なオフセット−電圧源（ＱＳＨ，ＱＳＨＨ）が、時間的に連続してのみ交 互に起動可能である ことを特徴とする、請求項２８又は３０に記載の装置。 ３２、−装置が、送信信号（ＴｘＤ）に依存して第２及び第３のオフセット− 電圧源（ＱＳＨ及びＱＳＨＨ）の有効切換えを可能にする手段（１９９．５，１ ９９．７，１９９．８，１９９．２Ｘ）を含む ことを特徴とする、請求項２９に記載の装置。 ３３、−電位制御手段（１９９，１９９’）が、時間に関する少なくとも１つ のオフセット−電圧源（ＱＳＧ，ＱＳＬ，ＱＳＨ，ＱＳＨＨ）の設定を自律的に 変更する（１９９．２に関して１９９．７；１９９．２Ｘ）手段を含む ことを特徴とする、請求項２６ないし３２の１つに記載の装置。 ３４、−送信側のデータ信号（ＴｘＤ）に依存してこの変更が可能である ことを特徴とする、請求項３３に記載の装置。 ３５、−少なくとも１つのオフセット−電圧源（ＱＳＧ，ＱＳＬ，ＱＳＨ，Ｑ ＳＨＨ）の設定を自律的に変更する手段に、マイクロプロセッサ又はマイクロコ ントローラ（２１）から入手可能な（２０１．１；１６６，１６６．５，１９９ ．１）クロック信号（ＳＰＩ ＣＬＯＣＫ）が供給可能である ことを特徴とする、請求項３３に記載の装置。 ３６、−電位制御手段（１９９Ａ；１９９，１９９’）が、制御手段を有し、 これらの制御手段が、バス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）から取出し可能な電 位（ＵＢＵＳ＿Ｈ，ＵＢＵＳＬ）に依存してマイクロプロセッサ又はマイクロコ ントローラ（２１）から受信可能な値予定にしたがって電位制御を行なうことを 可能にする ことを特徴とする、請求項１７又は１９に記載の装置。 ３７、−装置が、−送信手段（１３３；１３３Ｈ，１３３Ｌ）とは関係なく、 −少なくとも１つのバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）に結合され又は結合可 能な代用手段（２０１９，ＲＬ’，ＤＬ’）を含み、これらの代用手段が、制御 される電位（Ｕａ）の少なくとも１つのバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）へ の送信信号（ＴｘＤ）によってキーイングされる接続を可能にする ことを特徴とする、請求項１７又は１９に記載の装置。 ３８、−装置が、測定手段（１９９１ＥＬ）を含み、これらの測定手段が、代 用手段（２０１９，ＲＬ’，ＤＬ’）により引起こされる誤り量（ＵＥＲＲ）の 検出を、マイクロプロセッサ又はマイクロコントローラ（２１）によって、制御 （Ｕａ）のための目標値予定（１６６．５，１９９．２Ｌ）の際に制御接続（２ ０１０Ｌ’）又は計算による考慮（２０２２；２１）によってこれを補償するた めに行なう ことを特徴とする、請求項３７に記載の装置。 ３９、−装置が、送信手段（１３３；１３３Ｈ，１３３Ｌ）に無関係に、−少 なくとも１つのバス線材（ＢＵＳ＿Ｌ）に結合され又は結合可能な代用手段（２ ０１９，ＲＬ’，ＤＬ’）を含み、これらの代用手段を介して、マイクロプロセ ッサ又はマイクロコントローラ（２１）からあらかじめ与えることができる（２ ０１．１，１６６，１６６．５，１９９．２）デジタル値にしたがって、制御さ れない電位（Ｕａ）のバス線材（ＢＵＳ＿Ｌ）への送信信号（ＴｘＤ）によって キーイングされる接続が可能である ことを特徴とする、請求項１７又は１９に記載の装置。 ４０、−１つの代用手段（２０１９）の導通制御のために、この代用手段に当 該の心線最終段（１３３Ｌ）から切換えスイッチ（ＳＷＬ）を介して送信信号（ ＴｘＤ）が供給可能であり、この切換えスイッチが、場合によっては最終段（１ ３３Ｌ）をバス線材（ＢＵＳ＿Ｌ）から切り離す ことを特徴とする、請求項３７ないし３９の１つに記載の装置。 ４１、−制御手段が、バス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）に作用結合された （２０１８）サンプラ（２０１５）、及び保持部材又は保持する制御器（１９９ １Ｈ）を含む ことを特徴とする、請求項３６に記載の装置。 ４２、−サンプラ（２０１５）において２つのダイオード区間（ＤＳ１，ＤＳ ２）を有するようなものが問題になり、その際、第２のダイオード区間（ＤＳ２ ）が、第１のダイオード区間（ＤＳ１）に沿った温度の影響及び／又はサンプリ ング電流流通によって引起こされる誤り電圧を補償するために設けられている ことを特徴とする、請求項４１に記載の装置。 ４３、−電位制御手段（１９９，１９９’）が、受信機（１２０”）における 少なくとも１つの閾値電圧（ＶＴＨ，ＶＴＬ）の影響（１２１． ４，１２１．５；ＣＶＴＨ，ＣＶＴＬ）により少なくとも１つの劣性に判別的な 信号レベルの影響を可能にするような特性を有する ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ４４、−装置が、受信手段（１２０”）に対して基準電位バー（ＦＴＧ；１２ １．１３）に関する２つの閾値（ＶＴＨ，ＶＴＬ）をあらかじめ与える手段（１ ２１．４，１２１．５）を有し、かつこの基準電位バーが、電子モジュールの基 準電位端子に作用結合されており、又は少なくとも２つの交互の基準電位端子（ １３，１３．１，１３．２）に選択的に作用結合可能である（Ｓ７） ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ４５、−受信手段（１２０”；１２１．１，１２１．２，１２１．３；１２１ ．２０）の少なくともアナログ作用する部分の基準電位に近い（ＧＮＤ）給電電 流レーン（ＤＧ；脚点１２１．１５−＞１９５．５）にある設定可能なオフセッ ト−電圧源（ＱＳＧ；１２１．７）によって影響を及ぼすことが可能である ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ４６、−閾値予定手段（１２１．４，１２１．５）の基準電位バー（ＦＴＧ； １２１．１３）が、受信手段（１２０”）の少なくともアナログ作用する部分（ １２１．１０）の基準電位（ＧＮＤ）に近い給電脚点（１２１．１５）に結合可 能（Ｓ６）である ことを特徴とする、請求項４４及び４５に記載の装置。 ４７、−受信手段（１２０”）が、給電脚点（１２１．１５）に関するレベル 弁別手段（１２１．１，１２１．２，１２１．３）を有し、かつこの給電脚点が 、電子モジュールの基準電位端子に作用結合されており、又は少なくとも２つの 交互の基準電位端子（１３，１３．１，１３．２）に選択的に作用結合可能であ る ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ４８、−装置が、デジタル／アナログ−変換手段（１９９．２，１９ ９．２Ｘ）及び／又はアナログ／デジタル−変換手段（１９９．３）を含む ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ４９、−装置が、デジタル／アナログ−変換手段（１９９．２Ｘ）を含み、こ れらのデジタル／アナログ−変換手段が、トランシーバ手段（１００）の送信及 び／又は受信動作において場合によっては行なうべき電位の影響のために、少な くともすべての基準値、制御及び切換え信号を発生することができる ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ５０、−高い方の給電電位（ＶＣＣＡ，ＶＴ，ＶＢＡＴＴ）に関するオフセッ ト電圧源（ＱＳＨ又はＱＳＨＨ）が、低い方の給電電位（ＧＮＤ）に関する相応 してオフセット可能に可変の給電電圧源（ＱＶＣＣ’）に置き換えられている ことを特徴とする、請求項２８ないし３３の１つ又は請求項３５に記載の装置 。 ５１、−装置が、電子モジュールの構成部分であり、この電子モジュールが、 単線だけの受信及び／又は単線だけの送信モード用に構成されており、配線可能 であり、又は制御可能（１４２，１５７，１７２／ＳＷＭ）である ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ５２、−電子モジュールにおいて、半導体集積回路が問題になっている ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ５３、−装置が、半導体集積回路の構成部分であり、この半導体集積回路が、 装置以外に少なくともバス媒体にマイクロプロセッサ又はマイクロコントローラ （２１）のためにトランシーバ手段を実現する前記の手段（１００，１００’） を有する ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ５４、−ＣＡＮ−規格による通信のために及びＣＡＮ−バス線路網（ＣＡＮ＿ Ｈ／ＣＡＮ＿Ｌ）に接続するために、装置と共同動作するトランシーバ手段（１ ００，１００’）が構成されている ことを特徴とする、請求５３に記載の装置。 ５５、−トランシーバ−手段が： −少なくとも１つのバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）を接続するための少 なくとも１つの入力端子（１１、１２）及びマイクロプロセッサ又はマイクロコ ントローラ（２１）の受信入力端子（Ｒｘ）に接続するための出力端子（３）を 備えた受信手段（１２０，１２０’，１２０”）、及び −マイクロプロセッサ又はマイクロコントローラ（２１）の送信出力端子（Ｔ ｘ）に接続するための入力端子（２）及び少なくとも１つのバス線材（ＢＵＳ＿ Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）に接続するための少なくとも１つの出力端子（１１，１２）を 備えた送信手段（１３０；１３３；１３３Ｈ，１３３Ｌ）を含み； −トランシーバ手段が、少なくとも２つの異なった動作モード −“送信及び受信／ＮＯＲＭＡＬ”、 −“送信せず−受信のみ／ＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬＹ” で動作可能であり、かつ装置が、これらの少なくとも２つの動作モードのうち １つを選択するために、マイクロプロセッサ又はマイクロコントローラ（２１） の選択信号を受信する入力ポート（６，５；２０１，２１０．１，１６６）を有 する ことを特徴とする、請求項５３に記載の装置。 ５６、−トランシーバ手段が： −両方のバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）に接続するための２つの入力端 子及びマイクロプロセッサ又はマイクロコントローラ（２１）の受信入力端子（ Ｒｘ）に接続するための１つの出力端子（３）を備えた受信手段（１２０，１２ ０’，１２０”）、及びマイクロプロセッサ 又はマイクロコントローラ（２１）の送信出力端子（Ｔｘ）に接続するための１ つの入力端子（２）及び両方のバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）に接続する ための２つの出力端子（１１，１２）を備えた送信手段（１３３）を含み； −両方のバス線材を介した通常の通信モードを害するバス誤りが生じた際に、 バスを介した緊急通信のまだ存在する最善の可能性のために受信手段（１２０） 及び送信手段（１３３）を設定し、かつ／又は再構成し、かつ／又は適応させる ことができる手段を含み； −マイクロコントローラ（２１）から送出可能な（４；２４）少なくとも１つ の誤り−又は遮断信号（ＥＲＲ／ＩＮＴ）を準備するためにバス誤り−認識手段 （１３２）及びバス誤り−評価手段（１４４）を含み； トランシーバ手段の２つの入力端子（８，９）に接続可能な２つの終端要素（ １６，１７）のそれぞれをこれに所属のバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）に 接続することができる（ＢＵＳ＿Ｈにおける１６，ＢＵＳ＿Ｌにおける１７）バ ス誤り−認識手段（１３２）と共同動作するバス−終端−切換え手段（１３１） を含む ことを特徴とする、請求項５３に記載の装置。 ５７、−装置の主要な部分が、移動テスト装置（ＰＧ）内に配置されており、 このテスト装置が、一方において少なくとも１つのバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵ Ｓ＿Ｌ）に、かつ他方において電子モジュールにおける少なくとも１つの終端抵 抗に及び電子モジュールのトランシーバ手段の少なくとも１つの送信最終段（１ ３３Ｌ，１３３Ｈ）の出力端子に接続可能（ＢＬ，ＴＬ，ＥＬ）である ことを特徴とする、請求項３７ないし３９の１つに記載の装置。 ５８、−装置が、少なくとも１つの切換えスイッチ（ＳＷＬ，ＳＷＨ）を含み 、この切換えスイッチにより、電子モジュール（ＥＣＵ）の送信手段（１３０） の少なくとも１つの最終段（１３３Ｈ，１３３Ｌ）が、 選択的に少なくとも１つのバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）に、又は代用手 段（２０１９）の相応する少なくとも１つの制御入力端子に結合可能である ことを特徴とする、請求項５７に記載の装置。 ５９、−半導体集積回路が、高ボルト−技術で製造されている ことを特徴とする、請求項５３に記載の装置。 ６０、−装置が、次のもののうちの１つ内に又はここにおいて構成されている ： −交通手段、 −建築機械、 −昇降装置、 −オートメーション技術の制御装置、 −電気設置技術の制御装置、 −建築技術の制御装置、 −加熱技術の制御装置、 −空調技術の制御装置、 −警報技術の制御装置、 −安全技術の制御装置、 −立入り監視技術の制御装置 ことを特徴とする、請求項１６ないし５９の１つに記載の装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ゼツツエル，ユルゲン ドイツ連邦共和国 デー―75428 イリン ゲン ブルツクネルシユタツフエル１ (72)発明者 レーブ，マツクス ドイツ連邦共和国 デー―73066 ウーイ ンゲン ヘルフエンシユタインシユトラー セ７ 【要約の続き】 の制御可能な電圧源を実現し、この電圧源が、送信の場 合に優性な少なくとも１つのソースレベル、及び／又は 受信の場合に判別的な少なくとも１つの信号レベルに影 響を及ぼすことができる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、バス媒体が、少なくとも１つの線材からなり、この線材が、電気的に電子 モジュールに接続されており、かつその際、電子モジュールが、電位バーを介し て互いに結合されており、この電位バーが、少なくともバス媒体の単線動作モー ドの場合に、バス通信のために基準電位バーとして使われる、線材バス網におけ る電子モジュールの間の電位シフトを又は網複合体におけるその通信動作レベル の一致品質を判定する方法において、 （１）システム固有に可能な電位誤差に関してかつ物理的に潜在的な誤り加 入者（すなわち通常条件において通信の潜在的な障害の原因としてシステムに典 型的に任意の電位誤りを有する）としてその他のすべての加入者と通信すること ができるバス加入者が、テスト加入者と決められ、 （２）テストすべきすべてのバス加入者を動作モード“用途通知送信せず” に移すために、テスト加入者が、少なくとも１つのバス通知を送出し、 （３）テストすべきすべてのバス加入者を動作モード“受信のみ、送信不可 能”（ＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬＹ）に移すために、テスト加入者が、少なくとも １つのバス通知を送出し、それによりこれらが、観察加入者になり、 （４）観察加入者の量から（潜在的な）誤り加入者として所定の加入者を動 作モード“送信及び受信”（ＮＯＲＭＡＬ）に移すために、テスト加入者が、少 なくとも１つのバス通知を送出し、 （５）テスト加入者が、周期的に少なくとも１つのテスト通知を送出し、 （６）動作モードＮＯＲＭＡＬにおける潜在的な誤り加入者が、次のように テスト通知をアクナレッジし： （ａ）誤り加入者から誤りなくテスト通知が受信されるときに、 誤り加入者が、バスを介して良好アクナレッジをテスト加入者に返送し、 （ｂ）誤り加入者から誤りを含んでテスト通知が受信さえるときに、誤り 加入者が、バスを介して不良アクナレッジをテスト加入者に返送し、 （ｃ）誤り加入者からテスト通知が受信されないときに、誤り加入者が． アクナレッジをバスに送信せず、 （７）テスト加入者が、良好アクナレッジを、データ伝送の誤りのないこと に対する真の状態と評価し、かつ不良アクナレッジ又はそもそもアクナレッジの ないことを、データ伝送の誤りを含むことに対する真の状態と評価し、 （８）テスト加入者が、少なくとも１つのソースレベルをシフトし、このソ ースレベルに、テストのために利用された（少なくとも１つの）バス線材が優性 にキーイングされ、 （９）テスト加入者が、ステップ（６）（ａ）及び（７）にしたがってテス ト通知を誤りなく受信した（少なくとも１つの）ソースレベルの電位シフトの範 囲、及びステップ（６）（ｂ）及び（ｃ）にしたがってテスト通知を受信しない か又は誤りを含んで受信した（少なくとも１つ）のソースレベルの電位シフトの 範囲を検出し、 （１０）テスト加入者が、前にテストのために利用された少なくとも１つの バス線材に関して、このバス線材に優性に所属するソースレベルの電位シフトを 、前に誤りなくテストデータ伝送が可能であった範囲に設定し、 （１１）誤り加入者のテストを終了した後に、誤り加入者を動作モード“受 信のみ−送信不可能”（ＲＥＣＩＥＶＥ ＯＮＬＹ）に移すためにテスト加入者 が、少なくとも１つのバス通知を送出し、それによりこれが、再び観察加入者に なり、 （１２）ステップ４．−１１．が、とくに興味ある又はすべての観 察加入者に対して繰返され、 （１３）テスト結果が評価され、 （１４）バス網が、テスト加入者によりその公称動作に戻される ステップを特徴とする、線材バス網における電子モジュールの間の電位シフト を又は網複合体におけるその通信動作レベルの一致品質を判定する方法。 ２、−ステップ（２）と（３）が、互いに入れ換えられている ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。 ３、−ステップ（１３）と（１４）が、互いに入れ換えられている ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。 ４、−ステップ（５）ないし（９）が、同時に行なわれる ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。 ５、−少なくとも１つのソースレベルのシフトが、ステップ（８）にしたがっ て時間に関してランプ状に行なわれる ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。 ６、−少なくとも１つのソースレベルのシフトが、ステップ（８）にしたがっ て単調にステップ状に行なわれる ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。 ７、−（第１の）ソースレベルのシフトが、ステップ（８）にしたがって、別 の（第２の）ソースレベルのシフトと交互に所定のシフトステップパターンにし たがって行なわれる ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。 ８、（１５）（ａ）誤り加入者として呼出すべきバス加入者を、動作モード“ 加入者−負荷電流投入”に移すために、テスト加入者が、ステップ（１）の後及 びステップ（４）の前に、少なくとも１つのバス通知を送出する 追加的なステップを特徴とする、請求項１に記載の方法。 ９、（１５）（ｂ）すべてのバス加入者を動作モード“加入者−負荷 電流投入”に移すために、テスト加入者が、ステップ（１）の後及びステップ（ ４）の前に、少なくとも１つのバス通知を送出する 追加的なステップを特徴とする、請求項１に記載の方法。 １０、（１６）少なくとも１つのバス通知を送信するためにステップ（１）な いしステップ（４）までに続くすべてのステップの間に、テスト加入者が、少な くとも１つのソースレベルをシフトし、このソースレベルに、通信のために利用 された（少なくとも１つの）バス線材が、優性にキーイングされる 追加的なステップを特徴とする、請求項１ないし９の少なくとも１つに記載の 方法。 １１、−テスト加入者が、継続的にバスの回りにあるバス加入者であり、かつ −方法が、このバス加入者によって、少なくともすべてのバス加入者に関して 下位にある通常のバス動作としてバス網をそれぞれ新たに始動した後に行なわれ る ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。 １２、−すべてのバス加入者のチェックに際して少なくともバス網のそれぞれ の始動の後に得られる評価結果が、テスト加入者に、又はこれにより選択可能な バス加入者に記憶される ことを特徴とする、請求項１１に記載の方法。 １３、−線材バス網が、二線バス網である ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。 １４、−テスト加入者が、テストのため両方のバス線材を制御する ことを特徴とする、請求項１３に記載の方法。 １５、−ステップ（８）が、ステップ（５）とともに少なくとも一時的に通知 を連結してステップ状に行なわれ、かつそれぞれのテスト通知が、テストすべき 誤り加入者における期待数を含む ことを特徴とする、請求項１４に記載の方法。 １６、−連結が、ビットブロックに基づいている ことを特徴とする、請求項１５に記載の方法。 １７、バス媒体が、少なくとも１つの線材からなり、かつ電子モジュールが、 電気的にバス媒体に接続されており、かつさらに電位バーを介して互いに結合さ れており、この電位バーが、少なくともバス媒体の単線動作モードの場合に、バ ス通信のために基準電位バーとして使われ、かつその際、それぞれの電子モジュ ールが、マイクロプロセッサ又はマイクロコントローラのためのバス媒体（トラ ンシーバ−機能）への送信及び受信結合を実現する手段を含む、線材バス網にお ける電子モジュールの間の電位シフトを又は網複合体におけるその通信動作レベ ルの一致品質を判定する装置において、 −装置が、トランシーバ機能（１００，１００’）に結合され又は結合可能な （１９５，１９５’；１６６．５；２６６）共同動作する電位制御手段（１９９ Ａ；１９９；１９９’；１９９．１，１９９１）を含み、かつこれらによって、 少なくともトランシーバ機能（１００，１００’）の送信−及び／又は受信手段 （１３０及び／又は１２０，１２０’，１２０”）の一部に関して、少なくとも １つの制御可能な（２６６，２６６’；１６６．５，１９５）電圧源（ＱＳＧ； ＱＳＬ；ＱＧＨ；ＱＳＨＨ；ＱＶＣＣ；ＱＵａ；ＶＴＨ；ＶＴＬ；１２１．７； １３０１，１３０２）を実現し、この電圧源が、送信の場合に優性な少なくとも １つのソースレベル、及び／又は受信の場合に判別的な少なくとも１つの信号レ ベルに影響を及ぼすことができることを特徴とする、線材バス網における電子モ ジュールの間の電位シフトを又は網複合体におけるその通信動作レベルの一致品 質を判定する装置。 １８、−電位制御手段（１９９Ａ；１９９，１９９’）が、マイクロプロセッ サ又はマイクロコントローラ（２１）によりデジタル的に制御可能である ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 １９、−電位制御手段（１９９Ａ；１９９，１９９’）が、送信の際に当該の バス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）における優性な状態を決める少なくとも１ つのソースレベルを少なくとも単調増大及び／又は減少でシフトすることができ るような特性を有する ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ２０、−送信の場合に優性な２つのソースレベルに影響を及ぼすことが可能で ある場合、両方が、互いに無関係に調節可能又は変更可能である ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ２１−送信の場合に優性な２つのソースレベルが、その際に両方のレベルの間 隔を大体において維持するように、調節可能又は変更可能である ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ２２、−装置が、トランシーバ機能（１００，１００’）の少なくとも受信手 段（１２９，１２０’，１２０”）の基準電位バーとして、信号のための端子（ １３；ＧＮＤ）を有する ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ２３、−装置が、少なくとも両方の優性なソースレベルのうちの少なくとも一 方を送信する際に調節又は変更を行なう手段（１９９Ａ；１９９，１９９’）の 基準電位バーとして、特別な端子（１３．１，Ｓｙｓｔｅｍ ＧＮＤ，２１８） を有する ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ２４、−装置が、特別な端子（１３．２，Ｒｅｍｏｔｅ ＧＮＤ／Ｓｅｎｓｅ ，２１７）を有し、この端子を介して、電位制御手段（１９９Ａ；１９９，１９ ９’）が、トランシーバ機能（１００，１００’）を有する電子モジュールの環 境において基準電位（Ｓｙｓｔｅｍ ＧＮＤ，Ｓｅｎｓｅ，Ｒｅｆｅｒｅｂｃｅ ）に作用結合可能である ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ２５、−装置が、前記の作用結合のレーンにおいて、過電圧及び／又は誤極性 接続及び／又は高周波信号給電に対する保護手段（１９８）を含む ことを特徴とする、請求項２４に記載の装置。 ２６、−装置が、送信手段（１３３；１３３Ｌ，１３３Ｈ）の基準電位に近い 給電端子にループ接続された調節可能なオフセット−電圧源（ＱＳＧ）を実現し 、かつ送信手段（１３３；１３３Ｌ，１３３Ｈ）に定電圧給電する（２０；ＣＤ ） ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ２７、−定電圧給電される送信手段（１３３；１３３Ｌ，１３３Ｈ）に、受信 手段（１２０’，１２０”；１２０．２０）の少なくともアナログ作用する部分 が、給電に関して並列に（２０；ＣＤ）接続されており、したがって前記のオフ セット−電圧源（ＱＳＧ）が、受信側においても有効である ことを特徴とする、請求項２６記載の装置。 ２８、−装置が、バス線材（ＢＵＳ＿Ｌ）を制御する送信手段（１３３）の接 続最終段（１３３Ｌ）の基準電位に近い給電端子にループ接続された第１の調節 可能なオフセット−電圧源（ＱＳＬ）、及びバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ）を制御する 送信手段（１３３）の接続最終段（１３３Ｈ）の電位的に反対の給電端子にルー プ接続された第２の調節可能なオフセット−電圧源（ＱＳＨ）を実現する ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ２９、−装置が、バス線材（ＢＵＳ＿Ｌ）を制御する送信手段（１３３）の接 続最終段（１３３Ｌ）の基準電位に近い給電端子にループ接続された第１の調節 可能なオフセット−電圧源（ＱＳＬ）、及びバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ）を制御する 送信手段（１３３）の接続最終段（１３３Ｈ）の電位的に反対の給電端子にルー プ接続された第２及び第３の調節可能なオフセット＿電圧源（ＱＳＨ，ＱＳＨＨ ）を実現し、その際、後者が、 異なった高さの給電電位に関し、又は異なった高さの給電電位に接続されている （ＶＣＣＡ及びＶ１又はＶＢＡＴＴへ／これに、ＶＴ及びＶＢＡＴＴへ／これに ） ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ３０、−第２及び第３のオフセット−電圧源（ＱＳＨ，ＱＳＨＨ）が、交互に 起動可能である ことを特徴とする、請求項２９に記載の装置。 ３１、−基準電位に関するオフセット−電圧源（ＱＳＬ）及び基準電位から遠 い有効なオフセット−電圧源（ＱＳＨ，ＱＳＨＨ）が、時間的に連続してのみ交 互に起動可能である ことを特徴とする、請求項２８又は３０に記載の装置。 ３２、−装置が、送信信号（ＴｘＤ）に依存して第２及び第３のオフセット− 電圧源（ＱＳＨ及びＱＳＨＨ）の有効切換えを可能にする手段（１９９．５，１ ９９．７，１９９．８，１９９．２Ｘ）を含む ことを特徴とする、請求項２９に記載の装置。 ３３、−電位制御手段（１９９，１９９’）が、時間に関する少なくとも１つ のオフセット−電圧源（ＱＳＧ，ＱＳＬ，ＱＳＨ，ＱＳＨＨ）の設定を自律的に 変更する（１９９．２に関して１９９．７；１９９．２Ｘ）手段を含む ことを特徴とする、請求項２６ないし３２の１つに記載の装置。 ３４、−送信側のデータ信号（ＴｘＤ）に依存してこの変更が可能である ことを特徴とする、請求項３３に記載の装置。 ３５、−少なくとも１つのオフセット−電圧源（ＱＳＧ，ＱＳＬ，ＱＳＨ，Ｑ ＳＨＨ）の設定を自律的に変更する手段に、マイクロプロセッサ又はマイクロコ ントローラ（２１）から入手可能な（２０１．１；１６６，１６６．５，１９９ ．１）クロック信号（ＳＰＩ ＣＬＯＣＫ）が供給可能である ことを特徴とする、請求項３３に記載の装置。 ３６、−電位制御手段（１９９Ａ；１９９，１９９’）が、制御手段を有し、 これらの制御手段が、バス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）から取出し可能な電 位（ＵＢＵＳ＿Ｈ，ＵＢＵＳＬ）に依存してマイクロプロセッサ又はマイクロコ ントローラ（２１）から受信可能な値予定にしたがって電位制御を行なうことを 可能にする ことを特徴とする、請求項１７又は１９に記載の装置。 ３７、−装置が、−送信手段（１３３；１３３Ｈ，１３３Ｌ）とは関係なく、 −少なくとも１つのバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）に結合され又は結合可 能な代用手段（２０１９，ＲＬ’，ＤＬ’）を含み、これらの代用手段が、制御 される電位（Ｕａ）の少なくとも１つのバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）へ の送信信号（ＴｘＤ）によってキーイングされる接続を可能にする ことを特徴とする、請求項１７又は１９に記載の装置。 ３８、−装置が、測定手段（１９９１ＥＬ）を含み、これらの測定手段が、代 用手段（２０１９，ＲＬ’，ＤＬ’）により引起こされる誤り量（ＵＥＲＲ）の 検出を、マイクロプロセッサ又はマイクロコントローラ（２１）によって、制御 （Ｕａ）のための目標値予定（１６６．５，１９９．２Ｌ）の際に制御接続（２ ０１０Ｌ’）又は計算による考慮（２０２２；２１）によってこれを補償するた めに行なう ことを特徴とする、請求項３７に記載の装置。 ３９、−装置が、送信手段（１３３；１３３Ｈ，１３３Ｌ）に無関係に、−少 なくとも１つのバス線材（ＢＵＳ＿Ｌ）に結合され又は結合可能な代用手段（２ ０１９，ＲＬ’，ＤＬ’）を含み、これらの代用手段を介して、マイクロプロセ ッサ又はマイクロコントローラ（２１）からあらかじめ与えることができる（２ ０１．１，１６６，１６６．５，１９９．２）デジタル値にしたがって、制御さ れない電位（Ｕａ）のバス線材（ＢＵＳ＿Ｌ）への送信信号（ＴｘＤ）によって キーイングされる 接続が可能である ことを特徴とする、請求項１７又は１９に記載の装置。 ４０、−１つの代用手段（２０１９）の導通制御のために、この代用手段に当 該の心線最終段（１３３Ｌ）から切換えスイッチ（ＳＷＬ）を介して送信信号（ ＴｘＤ）が供給可能であり、この切換えスイッチが、場合によっては最終段（１ ３３Ｌ）をバス線材（ＢＵＳ＿Ｌ）から切り離す ことを特徴とする、請求項３７ないし３９の１つに記載の装置。 ４１、−制御手段が、バス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）に作用結合された （２０１８）サンプラ（２０１５）、及び保持部材又は保持する制御器（１９９ １Ｈ）を含む ことを特徴とする、請求項３６に記載の装置。 ４２、−サンプラ（２０１５）において２つのダイオード区間（ＤＳ１，ＤＳ ２）を有するようなものが問題になり、その際、第２のダイオード区間（ＤＳ２ ）が、第１のダイオード区間（ＤＳ１）に沿った温度の影響及び／又はサンプリ ング電流流通によって引起こされる誤り電圧を補償するために設けられている ことを特徴とする、請求項４１に記載の装置。 ４３、−電位制御手段（１９９，１９９’）が、受信機（１２０”）における 少なくとも１つの閾値電圧（ＶＴＨ，ＶＴＬ）の影響（１２１．４，１２１．５ ；ＣＶＴＨ，ＣＶＴＬ）により少なくとも１つの劣性に判別的な信号レベルの影 響を可能にするような特性を有する ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ４４、−装置が、受信手段（１２０”）に対して基準電位バー（ＦＴＧ；１２ １．１３）に関する２つの閾値（ＶＴＨ，ＶＴＬ）をあらかじめ与える手段（１ ２１．４，１２１．５）を有し、かつこの基準電位バーが、電子モジュールの基 準電位端子に作用結合されており、又は少なくとも２つの交互の基準電位端子（ １３，１３．１，１３．２）に選択 的に作用結合可能である（Ｓ７） ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ４５、−受信手段（１２０”；１２１．１，１２１．２，１２１．３；１２１ ．２０）の少なくともアナログ作用する部分の基準電位に近い（ＧＮＤ）給電電 流レーン（ＤＧ；脚点１２１．１５−＞１９５．５）にある設定可能なオフセッ ト−電圧源（ＱＳＧ；１２１．７）によって影響を及ぼすことが可能である ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ４６、−閾値予定手段（１２１．４，１２１．５）の基準電位バー（ＦＴＧ； １２１．１３）が、受信手段（１２０”）の少なくともアナログ作用する部分（ １２１．１０）の基準電位（ＧＮＤ）に近い給電脚点（１２１．１５）に結合可 能（Ｓ６）である ことを特徴とする、請求項４４及び４５に記載の装置。 ４７、−受信手段（１２０”）が、給電脚点（１２１．１５）に関するレベル 弁別手段（１２１．１，１２１．２，１２１．３）を有し、かつこの給電脚点が 、電子モジュールの基準電位端子に作用結合されており、又は少なくとも２つの 交互の基準電位端子（１３，１３．１，１３．２）に選択的に作用結合可能であ る ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ４８、−装置が、デジタル／アナログ−変換手段（１９９．２，１９９．２Ｘ ）及び／又はアナログ／デジタル−変換手段（１９９．３）を含む ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ４９、−装置が、デジタル／アナログ−変換手段（１９９．２Ｘ）を含み、こ れらのデジタル／アナログ−変換手段が、トランシーバ機能（１００）の送信及 び／又は受信動作において場合によっては行なうべき電位の影響のために、少な くともすべての基準値、制御及び切換え信号を発生することができる ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ５０、−高い方の給電電位（ＶＣＣＡ，ＶＴ，ＶＢＡＴＴ）に関するオフセッ ト電圧源（ＱＳＨ又はＱＳＨＨ）が、低い方の給電電位（ＧＮＤ）に関する相応 してオフセット可能に可変の給電電圧源（ＱＶＣＣ’）に置き換えられている ことを特徴とする、請求項２８ないし３３の１つ又は請求項３５に記載の装置 。 ５１、−装置が、電子モジュールの構成部分であり、この電子モジュールが、 単線だけの受信及び／又は単線だけの送信モード用（１３３における線路ドライ バだけによって）に構成されており、配線可能であり又は制御可能（１４２，１ ５７，１７２／ＳＷＭ）である ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ５２、−電子モジュールにおいて、半導体集積回路が問題になっている ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ５３、−装置が、半導体集積回路の構成部分であり、この半導体集積回路が、 装置以外に少なくともバス媒体にマイクロプロセッサ又はマイクロコントローラ （２１）のためにトランシーバ機能を実現する前記の手段（１００，１００’） を有する ことを特徴とする、請求項１７に記載の装置。 ５４、−ＣＡＮ−規格による通信のために及びＣＡＮ−バス線路網（ＣＡＮ＿ Ｈ／ＣＡＮ＿Ｌ）に接続するために、装置と共同動作するトランシーバ機能（１ ００，１００’）が構成されている ことを特徴とする、請求５３に記載の装置。 ５５、−トランシーバ機能が： −少なくとも１つのバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）を接続するための少 なくとも１つの入力端子（１１、１２）及びマイクロプロセッサ又はマイクロコ ントローラ（２１）の受信入力端子（Ｒｘ）に接続す るための出力端子（３）を備えた受信手段（１２０，１２０’，１２０”）、及 び −マイクロプロセッサ又はマイクロコントローラ（２１）の送信出力端子（Ｔ ｘ）に接続するための入力端子（２）及び少なくとも１つのバス線材（ＢＵＳ＿ Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）に接続するための少なくとも１つの出力端子（１１，１２）を 備えた送信手段（１３０；１３３；１３３Ｈ，１３３Ｌ）を含み； −トランシーバ機能が、少なくとも２つの異なった動作モード −“送信及び受信／ＮＯＲＭＡＬ”、 −“送信せず−受信のみ／ＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬＹ” で動作可能であり、かつ装置が、これらの少なくとも２つの動作モードのうち １つを選択するために、マイクロプロセッサ又はマイクロコントローラ（２１） の選択信号を受信する入力ポート（６，５；２０１，２１０．１，１６６）を有 する ことを特徴とする、請求項５３に記載の装置。 ５６、−トランシーバ機能が： −両方のバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）に接続するための２つの入力端 子及びマイクロプロセッサ又はマイクロコントローラ（２１）の受信入力端子（ Ｒｘ）に接続するための１つの出力端子（３）を備えた受信手段（１２０，１２ ０’，１２０”）、及びマイクロプロセッサ又はマイクロコントローラ（２１） の送信出力端子（Ｔｘ）に接続するための１つの入力端子（２）及び両方のバス 線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）に接続するための２つの出力端子（１１，１２ ）を備えた送信手段（１３３）を含み； −両方のバス線材を介した通常の通信モードを害するバス誤りが生じた際に、 バスを介した緊急通信のまだ存在する最善の可能性のために受信手段（１２０） 及び送信手段（１３３）を設定し、かつ／又は再構成し、かつ／又は適応させる ことができる手段を含み； −マイクロコントローラ（２１）から送出可能な（４；２４）少なくとも１つ の誤り−又は遮断信号（ＥＲＲ／ＩＮＴ）を準備するためにバス誤り−認識手段 （１３２）及びバス誤り−評価手段（１４４）を含み； トランシーバ機能の２つの入力端子（８，９）に接続可能な２つの終端要素（ １６，１７）のそれぞれをこれに所属のバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）に 接続することができる（ＢＵＳ＿Ｈにおける１６，ＢＵＳ＿Ｌにおける１７）バ ス誤り−認識手段（１３２）と共同動作するバス−終端−切換え手段（１３１） を含む ことを特徴とする、請求項５３に記載の装置。 ５７、−装置の主要な部分が、移動テスト装置（ＰＧ）内に配置されており、 このテスト装置が、−方において少なくとも１つのバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵ Ｓ＿Ｌ）に、かつ他方において電子モジュールにおける少なくとも１つの終端抵 抗に及び電子モジュールのトランシーバ機能の少なくとも１つの送信最終段（１ ３３Ｌ，１３３Ｈ）の出力端子に接続可能（ＢＬ，ＴＬ，ＥＬ）である ことを特徴とする、請求項３７ないし３９の１つに記載の装置。 ５８、−装置が、少なくとも１つの切換えスイッチ（ＳＷＬ，ＳＷＨ）を含み 、この切換えスイッチにより、電子モジュール（ＥＣＵ）の送信手段（１３０） の少なくとも１つの最終段（１３３Ｈ，１３３Ｌ）が、選択的に少なくとも１つ のバス線材（ＢＵＳ＿Ｈ，ＢＵＳ＿Ｌ）に、又は代用手段（２０１９）の相応す る少なくとも１つの制御入力端子に結合可能である ことを特徴とする、請求項５７に記載の装置。 ５９、−半導体集積回路が、高ボルト−技術で製造されている ことを特徴とする、請求項５３に記載の装置。 ６０、−装置が、次のもののうちの少なくとも１つ内に又はここにおいて使用 するように構成されている： −交通手段、 −建築機械、 −昇降装置、 −オートメーション技術の制御装置、 −電気設置技術の制御装置、 −建築技術の制御装置、 −加熱技術の制御装置、 −空調技術の制御装置、 −警報技術の制御装置、 −安全技術の制御装置、 −立入り監視技術の制御装置 ことを特徴とする、請求項１６ないし５９の１つに記載の装置。