JPH11344181A - クイックコネクタ - Google Patents
クイックコネクタInfo
- Publication number
- JPH11344181A JPH11344181A JP15106198A JP15106198A JPH11344181A JP H11344181 A JPH11344181 A JP H11344181A JP 15106198 A JP15106198 A JP 15106198A JP 15106198 A JP15106198 A JP 15106198A JP H11344181 A JPH11344181 A JP H11344181A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rings
- cylindrical hole
- ring
- quick connector
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 連結部に相対回転を生じる場合にもより長期
に渡ってシール性を確保でき、しかも振動音の発生を抑
制し得るクイックコネクタを提供する。 【解決手段】 実質的に剛体からなる管３の先端部を受
容する筒状孔４と、筒状孔と該筒状孔に受容された管の
先端部との間をシールするＯリング６とを備えたクイッ
クコネクタＣにおいて、Ｏリングを、潤滑材を配合して
なるものとしたり、２つのＯリング間に潤滑材を封入し
たりするものとする。このようにすれば、筒状孔と管と
の間が相対回転してもＯリングの摩耗が抑制されるの
で、耐久性を向上し得る。また、Ｏリングの流体接触面
側に軟質材からなる圧力吸収部材１０を介装したり、２
つのＯリング間に軟質材からなるカラー９を挟むように
したり、２つのＯリングのうちの流体側に位置するもの
をより低い硬度に設定したりするものとすれば、それら
の弾性変形で圧力変動を吸収できる。
に渡ってシール性を確保でき、しかも振動音の発生を抑
制し得るクイックコネクタを提供する。 【解決手段】 実質的に剛体からなる管３の先端部を受
容する筒状孔４と、筒状孔と該筒状孔に受容された管の
先端部との間をシールするＯリング６とを備えたクイッ
クコネクタＣにおいて、Ｏリングを、潤滑材を配合して
なるものとしたり、２つのＯリング間に潤滑材を封入し
たりするものとする。このようにすれば、筒状孔と管と
の間が相対回転してもＯリングの摩耗が抑制されるの
で、耐久性を向上し得る。また、Ｏリングの流体接触面
側に軟質材からなる圧力吸収部材１０を介装したり、２
つのＯリング間に軟質材からなるカラー９を挟むように
したり、２つのＯリングのうちの流体側に位置するもの
をより低い硬度に設定したりするものとすれば、それら
の弾性変形で圧力変動を吸収できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、流体を移送する経
路に設けられるクイックコネクタに関するものである。
路に設けられるクイックコネクタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用エンジンの燃料供給経路には、
金属チューブと合成樹脂チューブとを連結する部位があ
るが、製造ラインでの工数削減のために、ワンタッチで
連結可能なクイックコネクタがこれらの連結部に用いら
れることがある（特開平５−１７９５号公報参照）。
金属チューブと合成樹脂チューブとを連結する部位があ
るが、製造ラインでの工数削減のために、ワンタッチで
連結可能なクイックコネクタがこれらの連結部に用いら
れることがある（特開平５−１７９５号公報参照）。
【０００３】さて、上記のクイックコネクタにおいて
は、実質的に剛体からなる例えば銅合金やステンレス鋼
などで形成された金属チューブの嵌合面はＯリングによ
って気密・液密が確保される。しかしながらＯリングは
回転を伴う部位に用いるのに適したものではないので、
金属チューブとこれの受容孔との間に相対回転が生じ得
る場合には、耐久性を勘案して定期的にＯリングを交換
するなどの措置をとる必要がある。
は、実質的に剛体からなる例えば銅合金やステンレス鋼
などで形成された金属チューブの嵌合面はＯリングによ
って気密・液密が確保される。しかしながらＯリングは
回転を伴う部位に用いるのに適したものではないので、
金属チューブとこれの受容孔との間に相対回転が生じ得
る場合には、耐久性を勘案して定期的にＯリングを交換
するなどの措置をとる必要がある。
【０００４】また、連結される管路の剛性が高いと、流
体の圧力変動の影響による振動音が連結部から発生する
ことがある。
体の圧力変動の影響による振動音が連結部から発生する
ことがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
従来技術に課せられた問題点を解消するためのものであ
り、その主な目的は、連結部に相対回転を生じる場合に
もより長期に渡ってシール性を確保でき、しかも振動音
の発生を抑制し得るクイックコネクタを提供することに
ある。
従来技術に課せられた問題点を解消するためのものであ
り、その主な目的は、連結部に相対回転を生じる場合に
もより長期に渡ってシール性を確保でき、しかも振動音
の発生を抑制し得るクイックコネクタを提供することに
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明においては、実質的に剛体からなる管３
の先端部を受容する筒状孔４と、前記筒状孔と該筒状孔
に受容された前記管の先端部との間をシールするＯリン
グ６とを備えたクイックコネクタＣにおいて、Ｏリング
を、潤滑材を配合してなるものとした。このＯリング自
体に配合した潤滑材により、筒状孔と管との間が相対回
転してもＯリングの摩耗が抑制されるので、耐久性を向
上し得る。また、上記のＯリングを２つとし、２つのＯ
リング間に潤滑材を封入するものとすれば、この２つの
Ｏリング間に封入された潤滑材によって筒状孔と管との
間が相対回転してもＯリングの摩耗が抑制されるので、
耐久性を向上し得る。
ために、本発明においては、実質的に剛体からなる管３
の先端部を受容する筒状孔４と、前記筒状孔と該筒状孔
に受容された前記管の先端部との間をシールするＯリン
グ６とを備えたクイックコネクタＣにおいて、Ｏリング
を、潤滑材を配合してなるものとした。このＯリング自
体に配合した潤滑材により、筒状孔と管との間が相対回
転してもＯリングの摩耗が抑制されるので、耐久性を向
上し得る。また、上記のＯリングを２つとし、２つのＯ
リング間に潤滑材を封入するものとすれば、この２つの
Ｏリング間に封入された潤滑材によって筒状孔と管との
間が相対回転してもＯリングの摩耗が抑制されるので、
耐久性を向上し得る。
【０００７】これに加えて、Ｏリングの流体接触面側に
軟質材からなる圧力吸収部材１０を介装することによ
り、流体圧が加わった際にはそれの弾性変形で圧力変動
を吸収できる。また、２つのＯリング間に軟質材からな
るカラー９を挟むことにより、流体圧でＯリングが軸方
向移動してカラーに当接した際にカラーの弾性変形で圧
力変動を吸収でき、しかもカラーを挟むことでＯリング
の面圧が高められる。また、２つのＯリングのうちの流
体側に位置するものをより低硬度に設定することによ
り、流体圧が加わった際に低硬度のＯリングが弾性変形
することで圧力変動を吸収できる。
軟質材からなる圧力吸収部材１０を介装することによ
り、流体圧が加わった際にはそれの弾性変形で圧力変動
を吸収できる。また、２つのＯリング間に軟質材からな
るカラー９を挟むことにより、流体圧でＯリングが軸方
向移動してカラーに当接した際にカラーの弾性変形で圧
力変動を吸収でき、しかもカラーを挟むことでＯリング
の面圧が高められる。また、２つのＯリングのうちの流
体側に位置するものをより低硬度に設定することによ
り、流体圧が加わった際に低硬度のＯリングが弾性変形
することで圧力変動を吸収できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面に示された実施
形態を参照して本発明の構成について詳細に説明する。
形態を参照して本発明の構成について詳細に説明する。
【０００９】本発明が適用されるクイックコネクタＣを
図１に示す。このクイックコネクタＣは、可撓性を有す
る合成樹脂チューブ１を接続するホース口２が一端側に
設けられ、かつ金属チューブ３を受容する筒状孔４が他
端側に設けられている。そして筒状孔４の中間部の内周
面には、その軸方向位置を規定するためのブッシュ５を
介してＯリング６が装着されている。また筒状孔４の開
口には、可撓性を有する材料で形成されたチューブ保持
具７が軸方向変位不能に装着されている。このチューブ
保持具７は、筒状孔４の内方に位置する側が縮径されて
おり、その縮径端側は径方向外向きの外力が加わると拡
径変形可能になっている。
図１に示す。このクイックコネクタＣは、可撓性を有す
る合成樹脂チューブ１を接続するホース口２が一端側に
設けられ、かつ金属チューブ３を受容する筒状孔４が他
端側に設けられている。そして筒状孔４の中間部の内周
面には、その軸方向位置を規定するためのブッシュ５を
介してＯリング６が装着されている。また筒状孔４の開
口には、可撓性を有する材料で形成されたチューブ保持
具７が軸方向変位不能に装着されている。このチューブ
保持具７は、筒状孔４の内方に位置する側が縮径されて
おり、その縮径端側は径方向外向きの外力が加わると拡
径変形可能になっている。
【００１０】他方、筒状孔４に受容される金属チューブ
３は、直管状をなし、筒状孔４に受容される部分の中間
部に周方向突条８が形成されている。
３は、直管状をなし、筒状孔４に受容される部分の中間
部に周方向突条８が形成されている。
【００１１】筒状孔４に金属チューブ３を挿入すると、
チューブ保持具７の内端側が金属チューブ３の突条８で
強制的に拡径させられる。そしてチューブ保持具７の内
端縁を突条８が通過すると、チューブ保持具７が縮径状
態に復帰してその先端が突条８に引っかかる。金属チュ
ーブ３を引き抜こうとしても、拡開方向へ変形させる力
がチューブ保持具７に作用しないので、クイックコネク
タＣと金属チューブ３との連結状態は解除できない。こ
のようにして、単に筒状孔４に金属チューブ３を挿入す
るだけで、合成樹脂チューブ１と金属チューブ３とをワ
ンタッチで連結することができる。
チューブ保持具７の内端側が金属チューブ３の突条８で
強制的に拡径させられる。そしてチューブ保持具７の内
端縁を突条８が通過すると、チューブ保持具７が縮径状
態に復帰してその先端が突条８に引っかかる。金属チュ
ーブ３を引き抜こうとしても、拡開方向へ変形させる力
がチューブ保持具７に作用しないので、クイックコネク
タＣと金属チューブ３との連結状態は解除できない。こ
のようにして、単に筒状孔４に金属チューブ３を挿入す
るだけで、合成樹脂チューブ１と金属チューブ３とをワ
ンタッチで連結することができる。
【００１２】一方、これに用いられるＯリング６は、例
えばフッ素ゴムなど、潤滑材としてのフッ素を配合した
エラストマ材で形成されている。このようにＯリング６
を自己潤滑性に富む材料で形成することにより、Ｏリン
グ６と金属チューブ３あるいは筒状孔４との接触面の摩
擦抵抗が低減されるので、クイックコネクタＣと金属チ
ューブ３間に相対回動を生じても、Ｏリング６の摩耗を
大幅に低減し得る。
えばフッ素ゴムなど、潤滑材としてのフッ素を配合した
エラストマ材で形成されている。このようにＯリング６
を自己潤滑性に富む材料で形成することにより、Ｏリン
グ６と金属チューブ３あるいは筒状孔４との接触面の摩
擦抵抗が低減されるので、クイックコネクタＣと金属チ
ューブ３間に相対回動を生じても、Ｏリング６の摩耗を
大幅に低減し得る。
【００１３】図２に示すように、２つのＯリング６ａ・
６ｂをカラー９によって互いに離間させ、これらの隙間
にシリコングリスやモリブデングリスなどの油脂潤滑材
Ｇを封入することでもＯリング６に対する摩擦抵抗を低
減できる。
６ｂをカラー９によって互いに離間させ、これらの隙間
にシリコングリスやモリブデングリスなどの油脂潤滑材
Ｇを封入することでもＯリング６に対する摩擦抵抗を低
減できる。
【００１４】カラー９の断面形状を、図３に示すように
例えば台形とすれば、Ｏリング６とカラー９との対向面
間の空隙の断面積が大きくなるので、グリス保持量を増
大させることができる。しかも、これによると、圧力が
加わってＯリング６ａが軸方向に移動してカラー９の傾
斜面に当接した際に、傾斜面によって狭くなった側から
グリスが押し出されるので、グリスの流れに方向性を与
えることができる。つまり、より相対回転し易い側への
グリスの供給を円滑化することができる。
例えば台形とすれば、Ｏリング６とカラー９との対向面
間の空隙の断面積が大きくなるので、グリス保持量を増
大させることができる。しかも、これによると、圧力が
加わってＯリング６ａが軸方向に移動してカラー９の傾
斜面に当接した際に、傾斜面によって狭くなった側から
グリスが押し出されるので、グリスの流れに方向性を与
えることができる。つまり、より相対回転し易い側への
グリスの供給を円滑化することができる。
【００１５】なお、カラー９の断面形状は、三角形や八
角形、または樽形や鼓形など、要するにＯリング６ａ・
６ｂとの対向面がＯリング６ａ・６ｂの中心軸に直交す
る面に対して傾斜した面を備えるものとすれば良く、特
に鼓形とすれば、金属チューブ３及び筒状孔４の両方の
接触面へのグリス供給を円滑化し得る。
角形、または樽形や鼓形など、要するにＯリング６ａ・
６ｂとの対向面がＯリング６ａ・６ｂの中心軸に直交す
る面に対して傾斜した面を備えるものとすれば良く、特
に鼓形とすれば、金属チューブ３及び筒状孔４の両方の
接触面へのグリス供給を円滑化し得る。
【００１６】図４に示すように、Ｏリング６の流体接触
面側に軟質のリング部材１０を介装すれば、流体圧が加
わった際にはリング部材１０が弾性変形するので、圧力
変動を吸収することができる。またこの圧力変動吸収作
用は、２つのＯリング６ａ・６ｂ間に挟設したカラー９
を軟質材で形成したり、流体と直接接触する側のＯリン
グ６ａを他より低硬度としたりしても得ることができ
る。より具体的に言うと、軟質材のカラー９並びにリン
グ部材１０として、フッ素ゴム材のＪＩＳ−Ｈｓ７０程
度の硬度のものを用いと良い。また、流体がガソリンの
場合は、流体側のＯリング６ａとして耐ガソリン性に優
れたフッ素ゴム材の硬度がＪＩＳ−Ｈｓ６０程度のもの
を用い、大気側のＯリング６ｂとして、低温での柔軟性
に優れたフロロシリコンゴム材の硬度がＪＩＳ−Ｈｓ７
０程度のものを用いると良い。
面側に軟質のリング部材１０を介装すれば、流体圧が加
わった際にはリング部材１０が弾性変形するので、圧力
変動を吸収することができる。またこの圧力変動吸収作
用は、２つのＯリング６ａ・６ｂ間に挟設したカラー９
を軟質材で形成したり、流体と直接接触する側のＯリン
グ６ａを他より低硬度としたりしても得ることができ
る。より具体的に言うと、軟質材のカラー９並びにリン
グ部材１０として、フッ素ゴム材のＪＩＳ−Ｈｓ７０程
度の硬度のものを用いと良い。また、流体がガソリンの
場合は、流体側のＯリング６ａとして耐ガソリン性に優
れたフッ素ゴム材の硬度がＪＩＳ−Ｈｓ６０程度のもの
を用い、大気側のＯリング６ｂとして、低温での柔軟性
に優れたフロロシリコンゴム材の硬度がＪＩＳ−Ｈｓ７
０程度のものを用いると良い。
【００１７】なお、Ｏリングの基材となる合成ゴム材
は、図５に示した如く低温になるほど硬化する特性なの
で、低温時にシール性が低下する傾向にあるが、低温に
なるほど粘度が顕著に高くなる特性（図６参照）のフッ
素変性シリコン系潤滑材をＯリング間に封入すれば、Ｏ
リングの弾性低下をゲル化した潤滑材で補えるので、低
温時のシール性能の低下を抑制することができる。
は、図５に示した如く低温になるほど硬化する特性なの
で、低温時にシール性が低下する傾向にあるが、低温に
なるほど粘度が顕著に高くなる特性（図６参照）のフッ
素変性シリコン系潤滑材をＯリング間に封入すれば、Ｏ
リングの弾性低下をゲル化した潤滑材で補えるので、低
温時のシール性能の低下を抑制することができる。
【００１８】
【発明の効果】このように本発明によれば、連結部に相
対回転を生じる場合にも、Ｏリング自体に潤滑材を配合
したり、或いは２つのＯリング間に潤滑材を封入したり
することにより、筒状孔と金属チューブとの間の摩擦抵
抗が低減されてＯリングの摩耗が抑制されるので、より
長期に渡ってシール性を確保できる。特に軟質材からな
るリング部材を流体側に介装したり、２つのＯリング間
に介装するカラーを軟質材からなるものとしたり、流体
側に配置されるＯリング自体をより低硬度なものとした
りすれば、それらの弾性変形で圧力変動を吸収できるの
で、振動音の発生を抑制し得る。
対回転を生じる場合にも、Ｏリング自体に潤滑材を配合
したり、或いは２つのＯリング間に潤滑材を封入したり
することにより、筒状孔と金属チューブとの間の摩擦抵
抗が低減されてＯリングの摩耗が抑制されるので、より
長期に渡ってシール性を確保できる。特に軟質材からな
るリング部材を流体側に介装したり、２つのＯリング間
に介装するカラーを軟質材からなるものとしたり、流体
側に配置されるＯリング自体をより低硬度なものとした
りすれば、それらの弾性変形で圧力変動を吸収できるの
で、振動音の発生を抑制し得る。
【図１】本発明が適用されるクイックコネクタの一部切
除して示す全体図
除して示す全体図
【図２】本発明の構成を示す要部拡大断面図
【図３】別の実施例を示す図２と同様な拡大断面図
【図４】さらに別の実施例を示す図２と同様な拡大断面
図
図
【図５】Ｏリングの温度−復元率特性線図
【図６】フッ素変性シリコン系潤滑材の温度−粘度特性
線図
線図
１ 合成樹脂チューブ ２ ホース口 ３ 金属チューブ ４ 筒状孔 ５ ブッシュ ６ Ｏリング ７ チューブ保持具 ８ 突条 ９ カラー １０ リング部材
Claims (5)
- 【請求項１】 実質的に剛体からなる管の先端部を受容
する筒状孔と、前記筒状孔と該筒状孔に受容された前記
管の先端部との間をシールするＯリングとを備えたクイ
ックコネクタであって、 前記Ｏリングは、潤滑材を配合してなるものであること
を特徴とするクイックコネクタ。 - 【請求項２】 実質的に剛体からなる管の先端部を受容
する筒状孔と、前記筒状孔と該筒状孔に受容された前記
管の先端部との間をシールする２つのＯリングとを備え
たクイックコネクタであって、 前記２つのＯリング間に、潤滑材が封入されることを特
徴とするクイックコネクタ。 - 【請求項３】 前記Ｏリングの流体接触面側に軟質材か
らなる圧力吸収部材が介装されたことを特徴とする請求
項１または２に記載のクイックコネクタ。 - 【請求項４】 前記Ｏリングが、軟質材からなるカラー
を間に挟む２つのＯリングからなることを特徴とする請
求項１または２に記載のクイックコネクタ。 - 【請求項５】 前記Ｏリングが、流体側に位置するもの
がより低い硬度に設定された２つのＯリングからなるこ
とを特徴とする請求項１または２に記載のクイックコネ
クタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15106198A JP4109749B2 (ja) | 1998-06-01 | 1998-06-01 | クイックコネクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15106198A JP4109749B2 (ja) | 1998-06-01 | 1998-06-01 | クイックコネクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11344181A true JPH11344181A (ja) | 1999-12-14 |
| JP4109749B2 JP4109749B2 (ja) | 2008-07-02 |
Family
ID=15510455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15106198A Expired - Fee Related JP4109749B2 (ja) | 1998-06-01 | 1998-06-01 | クイックコネクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4109749B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002213671A (ja) * | 2001-01-15 | 2002-07-31 | Piolax Inc | ホース接続構造 |
| WO2009057261A1 (ja) * | 2007-10-29 | 2009-05-07 | Kabushiki Kaisha Toshiba | 燃料電池用カップラーおよび燃料電池 |
| JP2009103207A (ja) * | 2007-10-23 | 2009-05-14 | Toyota Motor Corp | 電磁弁 |
| JP2010078144A (ja) * | 2008-08-28 | 2010-04-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | 配管の接続構造体 |
-
1998
- 1998-06-01 JP JP15106198A patent/JP4109749B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002213671A (ja) * | 2001-01-15 | 2002-07-31 | Piolax Inc | ホース接続構造 |
| JP4666429B2 (ja) * | 2001-01-15 | 2011-04-06 | 株式会社パイオラックス | エンジンオイルクーラ用ゴムホースの接続構造 |
| JP2009103207A (ja) * | 2007-10-23 | 2009-05-14 | Toyota Motor Corp | 電磁弁 |
| WO2009057261A1 (ja) * | 2007-10-29 | 2009-05-07 | Kabushiki Kaisha Toshiba | 燃料電池用カップラーおよび燃料電池 |
| JP2009110758A (ja) * | 2007-10-29 | 2009-05-21 | Toshiba Corp | 燃料電池用カップラーおよび燃料電池 |
| EP2214243A1 (en) * | 2007-10-29 | 2010-08-04 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Coupler for fuel cell and fuel cell |
| US20100266933A1 (en) * | 2007-10-29 | 2010-10-21 | Kenichi Takahashi | Coupler for fuel cell and fuel cell |
| EP2214243A4 (en) * | 2007-10-29 | 2012-09-26 | Toshiba Kk | COUPLER FOR FUEL CELL AND FUEL CELL |
| JP2010078144A (ja) * | 2008-08-28 | 2010-04-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | 配管の接続構造体 |
| US9217523B2 (en) | 2008-08-28 | 2015-12-22 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Connecting structure for tube |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4109749B2 (ja) | 2008-07-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041129 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20071114 |
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