JPH11336773A - 車軸用密封型軸受装置 - Google Patents
車軸用密封型軸受装置Info
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- JPH11336773A JPH11336773A JP10156897A JP15689798A JPH11336773A JP H11336773 A JPH11336773 A JP H11336773A JP 10156897 A JP10156897 A JP 10156897A JP 15689798 A JP15689798 A JP 15689798A JP H11336773 A JPH11336773 A JP H11336773A
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- roller bearing
- bearing
- outer ring
- inner rings
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/7803—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members suited for particular types of rolling bearings
- F16C33/7813—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members suited for particular types of rolling bearings for tapered roller bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
- F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
- F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/10—Railway vehicles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軸受構成部品の削減や車軸の短縮・軽量化等
を図った車軸用密封型軸受装置を提供する。 【解決手段】 円錐ころ軸受１は、間座３を介して車軸
５に外嵌する内外一対の内輪７，９と、軸受ハウジング
１１に内嵌する外輪１３と、両内輪７，９と外輪１３と
の間に介装された２列の円錐ころ１５とから構成されて
いる。内輪７，９は、円錐ころ軸受１の両端部から所定
量突設した円筒状のつば部４１，４３をそれぞれ有して
いる。外輪１３の内外端には、鋼板製のシールケース３
１がそれぞれ圧入・固着されており、これらシールケー
ス３１にシール３３’が保持されている。シール３３’
は、そのリップ部３５が両内輪７，９におけるつば部４
１，４３の外周面とシール面を構成することにより、円
錐ころ軸受１からのグリースの流出と円錐ころ軸受１内
への異物の進入を防止している。
を図った車軸用密封型軸受装置を提供する。 【解決手段】 円錐ころ軸受１は、間座３を介して車軸
５に外嵌する内外一対の内輪７，９と、軸受ハウジング
１１に内嵌する外輪１３と、両内輪７，９と外輪１３と
の間に介装された２列の円錐ころ１５とから構成されて
いる。内輪７，９は、円錐ころ軸受１の両端部から所定
量突設した円筒状のつば部４１，４３をそれぞれ有して
いる。外輪１３の内外端には、鋼板製のシールケース３
１がそれぞれ圧入・固着されており、これらシールケー
ス３１にシール３３’が保持されている。シール３３’
は、そのリップ部３５が両内輪７，９におけるつば部４
１，４３の外周面とシール面を構成することにより、円
錐ころ軸受１からのグリースの流出と円錐ころ軸受１内
への異物の進入を防止している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道車両等に用い
られる車軸用密封型軸受装置に係り、詳しくは、軸受構
成部品の削減や車軸の短縮・軽量化等を図る技術に関す
る。
られる車軸用密封型軸受装置に係り、詳しくは、軸受構
成部品の削減や車軸の短縮・軽量化等を図る技術に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】鉄道車両の車軸用軸受装置には、ラジア
ル荷重とアキシャル荷重とを負担するべく、鍔付複列円
筒ころ軸受や複列円錐ころ軸受が一般に用いられてい
る。また、軸受の潤滑方式としては、油浴式やグリース
封入式が採られているが、メンテナンスが容易であるこ
とや運転時の昇温が小さいこと等から、グリース封入式
が主流となっている。図２には、円錐ころ軸受を用いた
車軸用密封型軸受装置の一例を縦断面により示してあ
る。円錐ころ軸受１は、間座３を介して車軸５に外嵌す
る内外一対の内輪７，９と、軸受ハウジング１１に内嵌
する外輪１３と、両内輪７，９と外輪１３との間に介装
された２列の円錐ころ１５，１５とから構成されてい
る。内輪７，９は、車軸５のボス側に固着された後蓋２
１と、車軸５の端部側に外嵌した油切り２３との間に配
置された上で、車軸５のねじ部２５に螺合するリングナ
ット２７により車軸５に締結・一体化されている。
ル荷重とアキシャル荷重とを負担するべく、鍔付複列円
筒ころ軸受や複列円錐ころ軸受が一般に用いられてい
る。また、軸受の潤滑方式としては、油浴式やグリース
封入式が採られているが、メンテナンスが容易であるこ
とや運転時の昇温が小さいこと等から、グリース封入式
が主流となっている。図２には、円錐ころ軸受を用いた
車軸用密封型軸受装置の一例を縦断面により示してあ
る。円錐ころ軸受１は、間座３を介して車軸５に外嵌す
る内外一対の内輪７，９と、軸受ハウジング１１に内嵌
する外輪１３と、両内輪７，９と外輪１３との間に介装
された２列の円錐ころ１５，１５とから構成されてい
る。内輪７，９は、車軸５のボス側に固着された後蓋２
１と、車軸５の端部側に外嵌した油切り２３との間に配
置された上で、車軸５のねじ部２５に螺合するリングナ
ット２７により車軸５に締結・一体化されている。
【０００３】外輪１３の内外端には、鋼板製のシールケ
ース３１がそれぞれ圧入・固着されており、これらシー
ルケース３１にオイルシール３３が保持されている。オ
イルシール３３は、そのリップ部３５が後蓋２１および
油切り２３の外周面に摺接することにより、円錐ころ軸
受１からのグリース３６の流出と円錐ころ軸受１内への
異物の進入を防止している。
ース３１がそれぞれ圧入・固着されており、これらシー
ルケース３１にオイルシール３３が保持されている。オ
イルシール３３は、そのリップ部３５が後蓋２１および
油切り２３の外周面に摺接することにより、円錐ころ軸
受１からのグリース３６の流出と円錐ころ軸受１内への
異物の進入を防止している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の車軸用
密封型軸受装置には、内外のオイルシール３３，３３が
後蓋２１や油切り２３との間で軸封を行うことに起因し
て、以下に挙げる多くの問題が生じていた。例えば、グ
リース封入作業を単体の円錐ころ軸受１に対して行うこ
とが不可能であるため、車両組立ラインでの作業手順の
煩雑化が避けられず、軸受メーカでの作業に較べてグリ
ース封入作業の信頼性においても問題があった。また、
油切り２３が存在することにより車軸５の長大・重量化
がもたらされる一方、軸受装置の構成部品点数や加工工
数の増加が余儀なくされる。更に、両内輪７，９が後蓋
２１や油切り２３と接触していることにより、長期間の
運転が行われるとその接触面にフレッチング摩耗による
摩耗粉が発生し、これがグリース３６中に混入して潤滑
性能を低下させる虞もあった。
密封型軸受装置には、内外のオイルシール３３，３３が
後蓋２１や油切り２３との間で軸封を行うことに起因し
て、以下に挙げる多くの問題が生じていた。例えば、グ
リース封入作業を単体の円錐ころ軸受１に対して行うこ
とが不可能であるため、車両組立ラインでの作業手順の
煩雑化が避けられず、軸受メーカでの作業に較べてグリ
ース封入作業の信頼性においても問題があった。また、
油切り２３が存在することにより車軸５の長大・重量化
がもたらされる一方、軸受装置の構成部品点数や加工工
数の増加が余儀なくされる。更に、両内輪７，９が後蓋
２１や油切り２３と接触していることにより、長期間の
運転が行われるとその接触面にフレッチング摩耗による
摩耗粉が発生し、これがグリース３６中に混入して潤滑
性能を低下させる虞もあった。
【０００５】従来、部品点数の削減等を図るべく、両内
輪を内側に延設させることで間座を廃したものが特開平
７−１５１１４２号公報に記載されているが、この場
合、内輪や外輪の寸法公差等を厳格に管理する必要が生
じるため、製品歩留まりの低下や製造コストの上昇が避
けられなかった。また、前述したフレッチング摩耗を防
止するべく、内側の内輪と後蓋とを一体にしたものが実
願平１−１１６１０１号公報に記載されているが、この
場合、両内輪の共通化が不可能になると共に、円錐ころ
軸受としての汎用性もなくなる問題があった。本発明
は、上記状況に鑑みなされたもので、軸受構成部品の削
減や車軸の短縮・軽量化等を図った車軸用密封型軸受装
置を提供することを目的とする。
輪を内側に延設させることで間座を廃したものが特開平
７−１５１１４２号公報に記載されているが、この場
合、内輪や外輪の寸法公差等を厳格に管理する必要が生
じるため、製品歩留まりの低下や製造コストの上昇が避
けられなかった。また、前述したフレッチング摩耗を防
止するべく、内側の内輪と後蓋とを一体にしたものが実
願平１−１１６１０１号公報に記載されているが、この
場合、両内輪の共通化が不可能になると共に、円錐ころ
軸受としての汎用性もなくなる問題があった。本発明
は、上記状況に鑑みなされたもので、軸受構成部品の削
減や車軸の短縮・軽量化等を図った車軸用密封型軸受装
置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記課題を
解決するため、車軸に外嵌する内輪と、軸受ハウジング
に内嵌する外輪と、前記内輪と前記外輪との間に介装さ
れた複数列のころとからなる複列ころ軸受と、前記外輪
に固着され、当該複列ころ軸受内へのグリースの封入に
供される環状のシールとを備えた車軸用密封型軸受装置
において、前記シールのリップ部が前記内輪の外周面と
シール面を構成しているものを提案する。
解決するため、車軸に外嵌する内輪と、軸受ハウジング
に内嵌する外輪と、前記内輪と前記外輪との間に介装さ
れた複数列のころとからなる複列ころ軸受と、前記外輪
に固着され、当該複列ころ軸受内へのグリースの封入に
供される環状のシールとを備えた車軸用密封型軸受装置
において、前記シールのリップ部が前記内輪の外周面と
シール面を構成しているものを提案する。
【０００７】本発明によれば、複列ころ軸受単体に対し
てグリース封入作業を行えるため、車両組立ラインでの
作業が簡素化されると同時に、グリース封入作業の信頼
性が改善される。また、油切りが不要となるため、従来
装置に較べて、部品点数や加工工数の削減が可能となる
他、車軸の短縮・軽量化も実現される。更に、内輪と外
輪とがシールにより閉鎖されているため、内輪と後蓋等
との接触に起因する摩耗粉が複列ころ軸受内に進入する
ことがなくなる。
てグリース封入作業を行えるため、車両組立ラインでの
作業が簡素化されると同時に、グリース封入作業の信頼
性が改善される。また、油切りが不要となるため、従来
装置に較べて、部品点数や加工工数の削減が可能となる
他、車軸の短縮・軽量化も実現される。更に、内輪と外
輪とがシールにより閉鎖されているため、内輪と後蓋等
との接触に起因する摩耗粉が複列ころ軸受内に進入する
ことがなくなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき詳細に説明する。図１には、本発明に係る車軸用
密封型軸受装置の要部を縦断面により示してある。同図
に示したように、円錐ころ軸受１は、間座３を介して車
軸５に外嵌する内外一対の内輪７，９と、軸受ハウジン
グ１１に内嵌する外輪１３と、両内輪７，９と外輪１３
との間に介装された２列の円錐ころ１５，１５とから構
成されている。内輪７，９は、円錐ころ軸受１の両端部
から所定量突設した円筒状のつば部４１，４３をそれぞ
れ有しており、車軸５がボス側に固着された後蓋２１に
当接した状態で、車軸５の端部側のねじ部２５に螺合す
るリングナット２７により車軸５に締結・一体化されて
いる。尚、本実施形態の場合、両内輪７，９は同一品で
ある。
基づき詳細に説明する。図１には、本発明に係る車軸用
密封型軸受装置の要部を縦断面により示してある。同図
に示したように、円錐ころ軸受１は、間座３を介して車
軸５に外嵌する内外一対の内輪７，９と、軸受ハウジン
グ１１に内嵌する外輪１３と、両内輪７，９と外輪１３
との間に介装された２列の円錐ころ１５，１５とから構
成されている。内輪７，９は、円錐ころ軸受１の両端部
から所定量突設した円筒状のつば部４１，４３をそれぞ
れ有しており、車軸５がボス側に固着された後蓋２１に
当接した状態で、車軸５の端部側のねじ部２５に螺合す
るリングナット２７により車軸５に締結・一体化されて
いる。尚、本実施形態の場合、両内輪７，９は同一品で
ある。
【０００９】外輪１３の内外端には、鋼板製のシールケ
ース３１がそれぞれ圧入・固着されており、これらシー
ルケース３１にシール３３’が保持されている。シール
３３’は、そのリップ部３５が両内輪７，９におけるつ
ば部４１，４３の外周面とシール面を構成することによ
り、円錐ころ軸受１からのグリース３６の流出と円錐こ
ろ軸受１内への異物の進入を防止している。尚、本実施
形態の場合、グリース３６の封入作業は、軸受メーカで
の製造時に、単体の円錐ころ軸受１に対して行われる。
ース３１がそれぞれ圧入・固着されており、これらシー
ルケース３１にシール３３’が保持されている。シール
３３’は、そのリップ部３５が両内輪７，９におけるつ
ば部４１，４３の外周面とシール面を構成することによ
り、円錐ころ軸受１からのグリース３６の流出と円錐こ
ろ軸受１内への異物の進入を防止している。尚、本実施
形態の場合、グリース３６の封入作業は、軸受メーカで
の製造時に、単体の円錐ころ軸受１に対して行われる。
【００１０】本実施形態では、このような構成を採った
ことにより、次のような作用・効果が得られた。すなわ
ち、軸受メーカにおいて単体の円錐ころ軸受１にグリー
ス３６の封入作業が行えるため、車両組立ラインでの作
業が簡素化されると同時に、グリース封入作業の信頼性
が改善される。また、油切りを廃止したことにより、車
軸５の短縮・軽量化も実現され、部品点数や加工工数の
削減が可能となる。更に、内輪７，９と外輪１３とがシ
ール３３’により閉鎖されているため、内輪７と後蓋２
１との接触に起因する摩耗粉が複列ころ軸受１内に進入
することがなくなる。
ことにより、次のような作用・効果が得られた。すなわ
ち、軸受メーカにおいて単体の円錐ころ軸受１にグリー
ス３６の封入作業が行えるため、車両組立ラインでの作
業が簡素化されると同時に、グリース封入作業の信頼性
が改善される。また、油切りを廃止したことにより、車
軸５の短縮・軽量化も実現され、部品点数や加工工数の
削減が可能となる。更に、内輪７，９と外輪１３とがシ
ール３３’により閉鎖されているため、内輪７と後蓋２
１との接触に起因する摩耗粉が複列ころ軸受１内に進入
することがなくなる。
【００１１】以上で具体的実施形態の説明を終えるが、
本発明の態様はこれら実施形態に限られるものではな
い。例えば、上記実施形態は円錐ころ軸受を用いた車軸
用密封型軸受装置に本発明を適用したものであるが、円
筒ころ軸受等を用いたものに適用してよい。また、内側
の内輪７と後蓋２１とを一体にすることで、更なる部品
点数の削減を図るようにしてもよい。また、その他の具
体的構成等についても、上記実施形態に限られるもので
はなく、設計上の都合等により適宜変更可能である。
本発明の態様はこれら実施形態に限られるものではな
い。例えば、上記実施形態は円錐ころ軸受を用いた車軸
用密封型軸受装置に本発明を適用したものであるが、円
筒ころ軸受等を用いたものに適用してよい。また、内側
の内輪７と後蓋２１とを一体にすることで、更なる部品
点数の削減を図るようにしてもよい。また、その他の具
体的構成等についても、上記実施形態に限られるもので
はなく、設計上の都合等により適宜変更可能である。
【００１２】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、車軸に外嵌する内輪と、軸受ハウジングに内
嵌する外輪と、前記内輪と前記外輪との間に介装された
複数列のころとからなる複列ころ軸受と、前記外輪に固
着され、当該複列ころ軸受内へのグリースの封入に供さ
れる環状のシールとを備えた車軸用密封型軸受装置にお
いて、前記シールのリップ部を前記内輪の外周面とシー
ル面を構成させるようにしたため、車両組立ラインでの
作業が簡素化されると同時に、グリース封入作業の信頼
性が改善される。また、油切りが不要となるため、従来
装置に較べて、部品点数や加工工数の削減が可能となる
他、車軸の短縮・軽量化も実現される。更に、内輪と外
輪とがシールにより閉鎖されているため、内輪と後蓋等
との接触に起因する摩耗粉が複列ころ軸受内に進入する
ことがなくなる。
によれば、車軸に外嵌する内輪と、軸受ハウジングに内
嵌する外輪と、前記内輪と前記外輪との間に介装された
複数列のころとからなる複列ころ軸受と、前記外輪に固
着され、当該複列ころ軸受内へのグリースの封入に供さ
れる環状のシールとを備えた車軸用密封型軸受装置にお
いて、前記シールのリップ部を前記内輪の外周面とシー
ル面を構成させるようにしたため、車両組立ラインでの
作業が簡素化されると同時に、グリース封入作業の信頼
性が改善される。また、油切りが不要となるため、従来
装置に較べて、部品点数や加工工数の削減が可能となる
他、車軸の短縮・軽量化も実現される。更に、内輪と外
輪とがシールにより閉鎖されているため、内輪と後蓋等
との接触に起因する摩耗粉が複列ころ軸受内に進入する
ことがなくなる。
【図１】本発明に係る車軸用密封型軸受装置を示す半裁
縦断面図である。
縦断面図である。
【図２】従来の車軸用密封型軸受装置を示す縦断面図で
ある。
ある。
１‥‥円錐ころ軸受 ５‥‥車軸 ７，９‥‥内輪 １１‥‥軸受ハウジング １３‥‥外輪 １５‥‥円錐ころ ２１‥‥後蓋 ２７‥‥リングナット ３１‥‥シールケース ３３’‥‥シール ３５‥‥リップ部 ４１，４３‥‥つば部
Claims (1)
- 【請求項１】 車軸に外嵌する内輪と、軸受ハウジング
に内嵌する外輪と、前記内輪と前記外輪との間に介装さ
れた複数列のころとからなる複列ころ軸受と、 前記外輪に固着され、当該複列ころ軸受内へのグリース
の封入に供される環状のシールとを備えた車軸用密封型
軸受装置において、 前記シールのリップ部が前記内輪の外周面とシール面を
構成していることを特徴とする車軸用密封型軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10156897A JPH11336773A (ja) | 1998-05-22 | 1998-05-22 | 車軸用密封型軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10156897A JPH11336773A (ja) | 1998-05-22 | 1998-05-22 | 車軸用密封型軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11336773A true JPH11336773A (ja) | 1999-12-07 |
Family
ID=15637793
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10156897A Pending JPH11336773A (ja) | 1998-05-22 | 1998-05-22 | 車軸用密封型軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11336773A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7618195B2 (en) * | 2003-05-12 | 2009-11-17 | Volvo Lastvagnar Ab | Wheel bearing arrangement |
-
1998
- 1998-05-22 JP JP10156897A patent/JPH11336773A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7618195B2 (en) * | 2003-05-12 | 2009-11-17 | Volvo Lastvagnar Ab | Wheel bearing arrangement |
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