JPH11294611A - 航空機器の密閉式ケース用ブリーザバルブ - Google Patents
航空機器の密閉式ケース用ブリーザバルブInfo
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- JPH11294611A JPH11294611A JP9861098A JP9861098A JPH11294611A JP H11294611 A JPH11294611 A JP H11294611A JP 9861098 A JP9861098 A JP 9861098A JP 9861098 A JP9861098 A JP 9861098A JP H11294611 A JPH11294611 A JP H11294611A
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- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ケースの内外の圧力差を一定値以下にするよ
うに自動的に開閉することができ、かつ内部に溜まった
結露水を自動的に排出することができ、更にケースから
の突起部寸法が小さい航空機器の密閉式ケース用ブリー
ザバルブを提供する。 【解決手段】 航空機器の密閉式ケースの内部に底面側
から連通する少なくとも２つの貫通孔２ａ，２ｂを開閉
するブリーザバルブ１０。第１の貫通孔２ａを外部から
所定の付勢力で塞ぎ、内圧の上昇により開く第１開閉弁
１２と、第２の貫通孔２ｂを内部から所定の付勢力で塞
ぎ、外圧の上昇により開く第２開閉弁１４とを備える。
開閉弁１２，１４は、貫通孔２ａ，２ｂをそれぞれ気密
にシールする弾性シール部材１２ａ，１４ａと、弾性シ
ール部材をそれぞれの貫通孔に向けて所定の付勢力で押
付ける板バネ部材１２ｂ，１４ｂとからなる。
うに自動的に開閉することができ、かつ内部に溜まった
結露水を自動的に排出することができ、更にケースから
の突起部寸法が小さい航空機器の密閉式ケース用ブリー
ザバルブを提供する。 【解決手段】 航空機器の密閉式ケースの内部に底面側
から連通する少なくとも２つの貫通孔２ａ，２ｂを開閉
するブリーザバルブ１０。第１の貫通孔２ａを外部から
所定の付勢力で塞ぎ、内圧の上昇により開く第１開閉弁
１２と、第２の貫通孔２ｂを内部から所定の付勢力で塞
ぎ、外圧の上昇により開く第２開閉弁１４とを備える。
開閉弁１２，１４は、貫通孔２ａ，２ｂをそれぞれ気密
にシールする弾性シール部材１２ａ，１４ａと、弾性シ
ール部材をそれぞれの貫通孔に向けて所定の付勢力で押
付ける板バネ部材１２ｂ，１４ｂとからなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、航空機器の密閉式
ケース用ブリーザバルブに関する。
ケース用ブリーザバルブに関する。
【０００２】
【従来の技術】電子機器、精密機器等の航空機器は、通
常極度に湿気を嫌うため、通常、密閉式ケース内に搭載
される。しかし、かかる航空機器の密閉式ケースには、
航空機の高度に応じて図３に例示する気圧が作用する。
そのため、密閉式ケースに洩れがない限り、少なくとも
この気圧差以上の加圧・減圧に耐える必要があり、その
ため、ケースを極端に頑丈で大きく重いものとせざるを
得ない問題がある。
常極度に湿気を嫌うため、通常、密閉式ケース内に搭載
される。しかし、かかる航空機器の密閉式ケースには、
航空機の高度に応じて図３に例示する気圧が作用する。
そのため、密閉式ケースに洩れがない限り、少なくとも
この気圧差以上の加圧・減圧に耐える必要があり、その
ため、ケースを極端に頑丈で大きく重いものとせざるを
得ない問題がある。
【０００３】この問題を解決し、軽量・小型なケースの
使用を可能にするために、図４，図５に例示するブリー
ザバルブが従来から用いられている。このブリーザバル
ブ１は、ケースの内外の圧力差を一定値以下にするよう
に自動的に呼吸するバルブであり、図４のようにケース
２の側面等に取り付けて用いられる。なお、図４におい
て、３は内部の航空機器用の密閉式コネクタである。
使用を可能にするために、図４，図５に例示するブリー
ザバルブが従来から用いられている。このブリーザバル
ブ１は、ケースの内外の圧力差を一定値以下にするよう
に自動的に呼吸するバルブであり、図４のようにケース
２の側面等に取り付けて用いられる。なお、図４におい
て、３は内部の航空機器用の密閉式コネクタである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来のブリー
ザバルブを用いることにより、航空機器の密閉式ケース
の軽量化、小型化ができる。しかし、かかる従来のブリ
ーザバルブは、図５に示すように、ガスケット４を介し
てケース２の貫通孔にナット５で締付ける構造のため、
高度が変化してブリーザバルブが開き、内部に侵入した
水蒸気が結露すると、結露した水がケース内に溜まり、
容易に水が抜けない問題点があった。そのため、従来は
内部に乾燥剤を入れて内部を乾燥状態に保持していた
が、そのため、大量の乾燥剤を必要とし、かつ頻繁に乾
燥剤を交換する必要があった。
ザバルブを用いることにより、航空機器の密閉式ケース
の軽量化、小型化ができる。しかし、かかる従来のブリ
ーザバルブは、図５に示すように、ガスケット４を介し
てケース２の貫通孔にナット５で締付ける構造のため、
高度が変化してブリーザバルブが開き、内部に侵入した
水蒸気が結露すると、結露した水がケース内に溜まり、
容易に水が抜けない問題点があった。そのため、従来は
内部に乾燥剤を入れて内部を乾燥状態に保持していた
が、そのため、大量の乾燥剤を必要とし、かつ頻繁に乾
燥剤を交換する必要があった。
【０００５】また、従来のブリーザバルブは、ケースか
らの突起部寸法が大きく、かつ通気ボタン６等が誤操作
や他の物との衝突により誤作動することがある問題点が
あった。
らの突起部寸法が大きく、かつ通気ボタン６等が誤操作
や他の物との衝突により誤作動することがある問題点が
あった。
【０００６】本発明は、かかる問題点を解決するために
創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、ケ
ースの内外の圧力差を一定値以下にするように自動的に
開閉することができ、かつ内部に溜まった結露水を自動
的に排出することができる密閉式ケース用ブリーザバル
ブを提供することにある。また、本発明の別の目的は、
ケースからの突起部寸法が小さく、かつ誤操作や衝突に
よる誤作動が生じにくいブリーザバルブを提供すること
にある。
創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、ケ
ースの内外の圧力差を一定値以下にするように自動的に
開閉することができ、かつ内部に溜まった結露水を自動
的に排出することができる密閉式ケース用ブリーザバル
ブを提供することにある。また、本発明の別の目的は、
ケースからの突起部寸法が小さく、かつ誤操作や衝突に
よる誤作動が生じにくいブリーザバルブを提供すること
にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、航空機
器の密閉式ケースの内部に底面側から連通する少なくと
も２つの貫通孔（２ａ，２ｂ）を開閉するブリーザバル
ブ（１０）であって、第１の貫通孔（２ａ）を外部から
所定の付勢力で塞ぎ、内圧の上昇により開く第１開閉弁
（１２）と、第２の貫通孔（２ｂ）を内部から所定の付
勢力で塞ぎ、外圧の上昇により開く第２開閉弁（１４）
と、を備えることを特徴とする航空機器の密閉式ケース
用ブリーザバルブが提供される。
器の密閉式ケースの内部に底面側から連通する少なくと
も２つの貫通孔（２ａ，２ｂ）を開閉するブリーザバル
ブ（１０）であって、第１の貫通孔（２ａ）を外部から
所定の付勢力で塞ぎ、内圧の上昇により開く第１開閉弁
（１２）と、第２の貫通孔（２ｂ）を内部から所定の付
勢力で塞ぎ、外圧の上昇により開く第２開閉弁（１４）
と、を備えることを特徴とする航空機器の密閉式ケース
用ブリーザバルブが提供される。
【０００８】本発明の構成によれば、第１の貫通孔（２
ａ）を外部から所定の付勢力で塞ぎ、内圧の上昇により
開く第１開閉弁（１２）と、第２の貫通孔（２ｂ）を内
部から所定の付勢力で塞ぎ、外圧の上昇により開く第２
開閉弁（１４）とを備えているので、高度が変化して内
圧が上昇した場合には、第１開閉弁（１２）が開いて第
１貫通孔（２ａ）が連通し、逆に外圧が上昇した場合に
は、第２開閉弁（１４）が開いて第２貫通孔（２ｂ）が
連通するので、ケースの内外の圧力差を一定値以下にす
るように自動的に開閉することができる。
ａ）を外部から所定の付勢力で塞ぎ、内圧の上昇により
開く第１開閉弁（１２）と、第２の貫通孔（２ｂ）を内
部から所定の付勢力で塞ぎ、外圧の上昇により開く第２
開閉弁（１４）とを備えているので、高度が変化して内
圧が上昇した場合には、第１開閉弁（１２）が開いて第
１貫通孔（２ａ）が連通し、逆に外圧が上昇した場合に
は、第２開閉弁（１４）が開いて第２貫通孔（２ｂ）が
連通するので、ケースの内外の圧力差を一定値以下にす
るように自動的に開閉することができる。
【０００９】また、外圧が上昇して内部に水蒸気が侵入
し結露した場合でも、逆に内圧が上昇した際に、連通し
た第１貫通孔（２ａ）を通して外部に排出することがで
きる。すなわち、底面に溜まった水は、高度が上がる時
に、外圧が低くなり、第１開閉弁（１２）が開き、自動
的に排出される。従って、内部を乾燥状態に保持するた
めの乾燥剤の必要性が低くなり、乾燥剤を使用する場合
でもその必要量を低減し、或いはその寿命を延ばし交換
頻度を低減することができる。
し結露した場合でも、逆に内圧が上昇した際に、連通し
た第１貫通孔（２ａ）を通して外部に排出することがで
きる。すなわち、底面に溜まった水は、高度が上がる時
に、外圧が低くなり、第１開閉弁（１２）が開き、自動
的に排出される。従って、内部を乾燥状態に保持するた
めの乾燥剤の必要性が低くなり、乾燥剤を使用する場合
でもその必要量を低減し、或いはその寿命を延ばし交換
頻度を低減することができる。
【００１０】本発明の好ましい実施形態によれば、前記
第１開閉弁（１２）及び第２開閉弁（１４）は、第１貫
通孔（２ａ），第２貫通孔（２ｂ）をそれぞれ気密にシ
ールする弾性シール部材（１２ａ，１４ａ）と、弾性シ
ール部材をそれぞれの貫通孔に向けて所定の付勢力で押
付ける板バネ部材（１２ｂ，１４ｂ）とからなる。この
構成により、第１開閉弁（１２）及び第２開閉弁（１
４）の両方を薄く構成することができ、ケースの内外の
突起部寸法を小さくすることができる。
第１開閉弁（１２）及び第２開閉弁（１４）は、第１貫
通孔（２ａ），第２貫通孔（２ｂ）をそれぞれ気密にシ
ールする弾性シール部材（１２ａ，１４ａ）と、弾性シ
ール部材をそれぞれの貫通孔に向けて所定の付勢力で押
付ける板バネ部材（１２ｂ，１４ｂ）とからなる。この
構成により、第１開閉弁（１２）及び第２開閉弁（１
４）の両方を薄く構成することができ、ケースの内外の
突起部寸法を小さくすることができる。
【００１１】また、前記第１開閉弁から間隔を隔ててケ
ース底面に固定された保護部材（１６）を備える。この
構成により、ケースを直接別の機器の上に載せた場合で
も、ブリーザバルブ（１０）の作動を阻害することがな
く、誤操作や衝突による誤作動を防止することができ
る。
ース底面に固定された保護部材（１６）を備える。この
構成により、ケースを直接別の機器の上に載せた場合で
も、ブリーザバルブ（１０）の作動を阻害することがな
く、誤操作や衝突による誤作動を防止することができ
る。
【００１２】更に、前記ブリーザバルブ（１０）は、ケ
ースの４隅の少なくとも１か所に設けられる、ことが好
ましい。この構成により、ケースが傾く場合でも、その
最も低い位置にブリーザバルブ（１０）を取り付けるこ
とにより、内部に溜まった結露水をスムースに排出する
ことができる。
ースの４隅の少なくとも１か所に設けられる、ことが好
ましい。この構成により、ケースが傾く場合でも、その
最も低い位置にブリーザバルブ（１０）を取り付けるこ
とにより、内部に溜まった結露水をスムースに排出する
ことができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態
を図面を参照して説明する。なお、各図において共通す
る部分には同一の符号を付し重複した説明を省略する。
図１は、本発明によるブリーザバルブを備えた航空機器
の密閉式ケースの斜視図である。この図に示すように、
本発明のブリーザバルブ１０は、ケース２の４隅の少な
くとも１か所、好ましくは図に示すように４隅すべてに
設けられる。
を図面を参照して説明する。なお、各図において共通す
る部分には同一の符号を付し重複した説明を省略する。
図１は、本発明によるブリーザバルブを備えた航空機器
の密閉式ケースの斜視図である。この図に示すように、
本発明のブリーザバルブ１０は、ケース２の４隅の少な
くとも１か所、好ましくは図に示すように４隅すべてに
設けられる。
【００１４】図２は、図１のブリーザバルブの構成図で
あり、（Ａ）は底面から見た図、（Ｂ）はＡ−Ａ断面
図、（Ｃ）はＢ−Ｂ断面図、（Ｄ）はＣ−Ｃ矢視図であ
る。図２に示すように、本発明のブリーザバルブ１０
は、航空機器の密閉式ケース２の底面に設けられた少な
くとも２つの貫通孔２ａ，２ｂを開閉するようになって
いる。なお、図２の実施形態では、各ブリーザバルブ１
０毎にそれぞれ１つづつの貫通孔２ａ，２ｂを開閉する
ようになっているが、本発明はこの構成に限定されず、
貫通孔２ａ，２ｂを離れた位置に設け、それぞれ別個に
開閉するようにしてもよい。また、貫通孔２ａ，２ｂを
航空機器の密閉式ケース２の底面に直接設けず、例えば
後述するようにブリーザバルブ１０をユニット化して貫
通孔２ａ，２ｂが航空機器の密閉式ケースの内部に底面
側から連通するようにしてもよい。
あり、（Ａ）は底面から見た図、（Ｂ）はＡ−Ａ断面
図、（Ｃ）はＢ−Ｂ断面図、（Ｄ）はＣ−Ｃ矢視図であ
る。図２に示すように、本発明のブリーザバルブ１０
は、航空機器の密閉式ケース２の底面に設けられた少な
くとも２つの貫通孔２ａ，２ｂを開閉するようになって
いる。なお、図２の実施形態では、各ブリーザバルブ１
０毎にそれぞれ１つづつの貫通孔２ａ，２ｂを開閉する
ようになっているが、本発明はこの構成に限定されず、
貫通孔２ａ，２ｂを離れた位置に設け、それぞれ別個に
開閉するようにしてもよい。また、貫通孔２ａ，２ｂを
航空機器の密閉式ケース２の底面に直接設けず、例えば
後述するようにブリーザバルブ１０をユニット化して貫
通孔２ａ，２ｂが航空機器の密閉式ケースの内部に底面
側から連通するようにしてもよい。
【００１５】図２に示すように、ブリーザバルブ１０
は、第１開閉弁１２及び第２開閉弁１４からなる。第１
開閉弁１２は、第１貫通孔２ａを気密にシールする弾性
シール部材１２ａと、弾性シール部材１２ａを第１貫通
孔２ａに向けて所定の付勢力で押付ける板バネ部材１２
ｂとからなる。同様に、第２開閉弁１４は、第２貫通孔
２ｂを気密にシールする弾性シール部材１４ａと、弾性
シール部材１４ａを第２貫通孔２ｂに向けて所定の付勢
力で押付ける板バネ部材１２ｂとからなる。
は、第１開閉弁１２及び第２開閉弁１４からなる。第１
開閉弁１２は、第１貫通孔２ａを気密にシールする弾性
シール部材１２ａと、弾性シール部材１２ａを第１貫通
孔２ａに向けて所定の付勢力で押付ける板バネ部材１２
ｂとからなる。同様に、第２開閉弁１４は、第２貫通孔
２ｂを気密にシールする弾性シール部材１４ａと、弾性
シール部材１４ａを第２貫通孔２ｂに向けて所定の付勢
力で押付ける板バネ部材１２ｂとからなる。
【００１６】弾性シール部材１２ａ，１４ａは、例え
ば、気密性のある弾性ゴム板であるのがよい。また、板
バネ部材１２ｂ，１４ｂは、例えば図に示すように、中
間部がＶ字状に湾曲した板バネである。この例では、板
バネの一端部（図で右側）がリベット、ビス、ボルトナ
ット等でケース２の底面に固定され、他端部（図で左
側）に弾性シール部材１２ａ，１４ａが接着剤等で取り
付けられている。
ば、気密性のある弾性ゴム板であるのがよい。また、板
バネ部材１２ｂ，１４ｂは、例えば図に示すように、中
間部がＶ字状に湾曲した板バネである。この例では、板
バネの一端部（図で右側）がリベット、ビス、ボルトナ
ット等でケース２の底面に固定され、他端部（図で左
側）に弾性シール部材１２ａ，１４ａが接着剤等で取り
付けられている。
【００１７】上述した構成により、貫通孔２ａ，２ｂの
直径の設定、及び板バネ部材１２ｂ，１４ｂの剛性の設
定により、第１開閉弁１２により第１の貫通孔２ａを外
部から所定の付勢力で塞ぎ、かつ内圧の上昇により開く
ことができ、同様に、第２開閉弁１４により第２の貫通
孔２ｂを内部から所定の付勢力で塞ぎ、外圧の上昇によ
り開くことができる。すなわち、貫通孔２ａ，２ｂの直
径を大きくすることにより、板バネ部材１２ｂ，１４ｂ
の剛性が同一の場合でも、低い差圧で第１開閉弁１２及
び第２開閉弁１４を開閉させることができる。
直径の設定、及び板バネ部材１２ｂ，１４ｂの剛性の設
定により、第１開閉弁１２により第１の貫通孔２ａを外
部から所定の付勢力で塞ぎ、かつ内圧の上昇により開く
ことができ、同様に、第２開閉弁１４により第２の貫通
孔２ｂを内部から所定の付勢力で塞ぎ、外圧の上昇によ
り開くことができる。すなわち、貫通孔２ａ，２ｂの直
径を大きくすることにより、板バネ部材１２ｂ，１４ｂ
の剛性が同一の場合でも、低い差圧で第１開閉弁１２及
び第２開閉弁１４を開閉させることができる。
【００１８】本発明のブリーザバルブ１０は、更に、第
１開閉弁１２から間隔を隔ててケース２の底面に固定さ
れた保護部材１６を備えている。この保護部材１６は、
この例では、両端部（図で左右）がリベット、ビス、ボ
ルトナット等でケース２の底面に固定され、中央部が第
１開閉弁１２の作動を阻害しないように下方に膨らんだ
プレート部材である。
１開閉弁１２から間隔を隔ててケース２の底面に固定さ
れた保護部材１６を備えている。この保護部材１６は、
この例では、両端部（図で左右）がリベット、ビス、ボ
ルトナット等でケース２の底面に固定され、中央部が第
１開閉弁１２の作動を阻害しないように下方に膨らんだ
プレート部材である。
【００１９】なお、図２に示す例では、保護部材１６が
第１開閉弁１２と共に第２開閉弁１４の貫通孔２ｂを囲
み、貫通孔２ｂから異物が入るのを防止している。更
に、かかる保護部材１６をケース２の内側に第２開閉弁
１４を保護するように取り付けてもよい。また、上述し
た実施形態では、貫通孔２ａ，２ｂを航空機器の密閉式
ケース２の底面に直接設けているが、第１開閉弁１２及
び第２開閉弁１４を備えたブリーザバルブ１０をユニッ
ト化し、そのユニットをケース２の底面に設けた孔等に
取り付けることにより、貫通孔２ａ，２ｂが航空機器の
密閉式ケースの内部に底面側から連通するようにしても
よい。
第１開閉弁１２と共に第２開閉弁１４の貫通孔２ｂを囲
み、貫通孔２ｂから異物が入るのを防止している。更
に、かかる保護部材１６をケース２の内側に第２開閉弁
１４を保護するように取り付けてもよい。また、上述し
た実施形態では、貫通孔２ａ，２ｂを航空機器の密閉式
ケース２の底面に直接設けているが、第１開閉弁１２及
び第２開閉弁１４を備えたブリーザバルブ１０をユニッ
ト化し、そのユニットをケース２の底面に設けた孔等に
取り付けることにより、貫通孔２ａ，２ｂが航空機器の
密閉式ケースの内部に底面側から連通するようにしても
よい。
【００２０】上述した本発明の構成によれば、高度が変
化して内圧が上昇した場合には、第１開閉弁１２が開い
て第１貫通孔２ａが連通し、逆に外圧が上昇した場合に
は、第２開閉弁１４が開いて第２貫通孔２ｂが連通する
ので、ケース２の内外の圧力差を一定値以下にするよう
に自動的に開閉することができる。また、外圧が上昇し
て内部に水蒸気が侵入し結露した場合でも、逆に内圧が
上昇した際に、連通した第１貫通孔２ａを通して外部に
排出することができる。すなわち、高度が上がる時に、
外圧が低くなり、第１開閉弁１２が開き、底面に直接設
けられた第１貫通孔２ａを通して底面に溜まった水が自
動的に排出される。従って、内部を乾燥状態に保持する
ための乾燥剤の必要性が低くなり、乾燥剤を使用する場
合でもその必要量を低減し、或いはその寿命を延ばし交
換頻度を低減することができる。
化して内圧が上昇した場合には、第１開閉弁１２が開い
て第１貫通孔２ａが連通し、逆に外圧が上昇した場合に
は、第２開閉弁１４が開いて第２貫通孔２ｂが連通する
ので、ケース２の内外の圧力差を一定値以下にするよう
に自動的に開閉することができる。また、外圧が上昇し
て内部に水蒸気が侵入し結露した場合でも、逆に内圧が
上昇した際に、連通した第１貫通孔２ａを通して外部に
排出することができる。すなわち、高度が上がる時に、
外圧が低くなり、第１開閉弁１２が開き、底面に直接設
けられた第１貫通孔２ａを通して底面に溜まった水が自
動的に排出される。従って、内部を乾燥状態に保持する
ための乾燥剤の必要性が低くなり、乾燥剤を使用する場
合でもその必要量を低減し、或いはその寿命を延ばし交
換頻度を低減することができる。
【００２１】更に本発明の好ましい実施形態によれば、
ケース底面に固定された保護部材１６を備えているの
で、ケースを直接別の機器の上に載せた場合でも、ブリ
ーザバルブ１０の作動を阻害することがなく、誤操作や
衝突による誤作動を防止することができる。また、本発
明の実施形態によれば、第１開閉弁１２及び第２開閉弁
１４の両方を薄く構成することができ、ケースの内外の
突起部寸法を小さくすることができる。
ケース底面に固定された保護部材１６を備えているの
で、ケースを直接別の機器の上に載せた場合でも、ブリ
ーザバルブ１０の作動を阻害することがなく、誤操作や
衝突による誤作動を防止することができる。また、本発
明の実施形態によれば、第１開閉弁１２及び第２開閉弁
１４の両方を薄く構成することができ、ケースの内外の
突起部寸法を小さくすることができる。
【００２２】なお、本発明は上述した実施例に限定され
ず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更できるこ
とは勿論である。
ず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更できるこ
とは勿論である。
【００２３】
【発明の効果】上述したように、本発明の航空機器の密
閉式ケース用ブリーザバルブは、ケースの内外の圧力差
を一定値以下にするように自動的に開閉することがで
き、かつ内部に溜まった結露水を自動的に排出すること
ができ、更にケースからの突起部寸法が小さく、かつ誤
操作や衝突による誤作動が生じにくい、等の優れた効果
を有する。
閉式ケース用ブリーザバルブは、ケースの内外の圧力差
を一定値以下にするように自動的に開閉することがで
き、かつ内部に溜まった結露水を自動的に排出すること
ができ、更にケースからの突起部寸法が小さく、かつ誤
操作や衝突による誤作動が生じにくい、等の優れた効果
を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるブリーザバルブを備えた航空機器
の密閉式ケースの斜視図である。
の密閉式ケースの斜視図である。
【図２】図１のブリーザバルブの構成図である。
【図３】航空機の高度と気圧の関係図である。
【図４】従来のブリーザバルブを備えた航空機器の密閉
式ケースの斜視図である。
式ケースの斜視図である。
【図５】従来のブリーザバルブの側面図である。
１ ブリーザバルブ ２ 密閉式ケース ２ａ，２ｂ 貫通孔 ３ 密閉式コネクタ ４ ガスケット ５ ナット ６ 通気ボタン １０ ブリーザバルブ １２ 第１開閉弁 １２ａ 弾性シール部材 １２ｂ 板バネ部材 １４ 第２開閉弁 １４ａ 弾性シール部材 １４ｂ 板バネ部材 １６ 保護部材
Claims (4)
- 【請求項１】 航空機器の密閉式ケースの内部に底面側
から連通する少なくとも２つの貫通孔（２ａ，２ｂ）を
開閉するブリーザバルブ（１０）であって、 第１の貫通孔（２ａ）を外部から所定の付勢力で塞ぎ、
内圧の上昇により開く第１開閉弁（１２）と、第２の貫
通孔（２ｂ）を内部から所定の付勢力で塞ぎ、外圧の上
昇により開く第２開閉弁（１４）と、を備えることを特
徴とする航空機器の密閉式ケース用ブリーザバルブ。 - 【請求項２】 前記第１開閉弁（１２）及び第２開閉弁
（１４）は、第１貫通孔（２ａ），第２貫通孔（２ｂ）
をそれぞれ気密にシールする弾性シール部材（１２ａ，
１４ａ）と、弾性シール部材をそれぞれの貫通孔に向け
て所定の付勢力で押付ける板バネ部材（１２ｂ，１４
ｂ）とからなる、ことを特徴とする請求項１に記載の航
空機器の密閉式ケース用ブリーザバルブ。 - 【請求項３】 前記第１開閉弁から間隔を隔ててケース
底面に固定された保護部材（１６）を備える、ことを特
徴とする請求項１又は２に記載の航空機器の密閉式ケー
ス用ブリーザバルブ。 - 【請求項４】 前記ブリーザバルブ（１０）は、ケース
の４隅の少なくとも１か所に設けられる、ことを特徴と
する請求項１又は２に記載の航空機器の密閉式ケース用
ブリーザバルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9861098A JPH11294611A (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 航空機器の密閉式ケース用ブリーザバルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9861098A JPH11294611A (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 航空機器の密閉式ケース用ブリーザバルブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11294611A true JPH11294611A (ja) | 1999-10-29 |
Family
ID=14224373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9861098A Pending JPH11294611A (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 航空機器の密閉式ケース用ブリーザバルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11294611A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020528217A (ja) * | 2017-07-19 | 2020-09-17 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーＪｏｈｎｓｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｍｐａｎｙ | 電子装置冷却システム |
-
1998
- 1998-04-10 JP JP9861098A patent/JPH11294611A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020528217A (ja) * | 2017-07-19 | 2020-09-17 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーＪｏｈｎｓｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｍｐａｎｙ | 電子装置冷却システム |
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