JPH11294324A

JPH11294324A - 冷媒圧縮機

Info

Publication number: JPH11294324A
Application number: JP10116237A
Authority: JP
Inventors: Keiichi Matsuda; 慶一松田; Kazuo Eitai; 和男永躰; Minoru Kanaizuka; 実金井塚; Takashi Honma; 貴司本間; Shinichi Hara; 真一原
Original assignee: Zexel Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1998-04-10
Filing date: 1998-04-10
Publication date: 1999-10-26

Abstract

(57)【要約】【課題】圧縮機の起動時のギヤポンプの送油能力を向
上させ、オイル切れによる焼付きを防ぐ。【解決手段】ギヤポンプ４０の一端面と対向するシー
ルプレート９１とこのシールプレート９１をギヤポンプ
４０の一端面に付勢するゴムシートとで構成されるシー
ル部材９０を、バルブプレート５とギヤポンプ４０との
間に配置した。ギヤポンプ４０の軸方向隙間がゼロに近
くなり、ギヤポンプ４０の高い揚油能力若しくは送油能
力が得られる。その結果、圧縮機が停止し、ギヤポンプ
４０の潤滑油が油溜り室７０に落下して油切れとなり、
その状態で圧縮機が再起動した場合でも、油溜り室７０
から潤滑油がオイル吸入室５１にスムースに上昇し、軸
受９に潤滑油が安定供給される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は冷媒圧縮機に関
し、特に油溜り室の潤滑油を摺動部分に供給するギヤポ
ンプを備えた冷媒圧縮機に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１０は従来の冷媒圧縮機の縦断面図で
ある。

【０００３】互いに結合されたシリンダブロック１０
１，１０２のリヤ側端面にはバルブプレート１０５を介
してリヤヘッド１０６が固定され、リヤヘッド１０６の
フロント側端面にはギヤポンプ１４０が収容されるポン
プ収容室１０６ａが形成されている。また、バルブプレ
ート１０５とリヤヘッド１０６との間にはガスケット１
８０が配置されている。

【０００４】シリンダブロック１０１，１０２には回転
軸１０７が回転可能に支持され、回転軸１０７の中間部
には斜板１０８が固定されている。回転軸１０７のリヤ
側端部１０７ａはバルブプレート１０５を貫通してポン
プ収容室１０６ａ内に突き出ている。

【０００５】リヤヘッド１０６にはオイル吸入室１５１
とオイル吐出室１５２とが形成され、オイル吸入室１５
１とオイル吐出室１５２とは隔壁１５０で仕切られてい
る。オイル吸入室１５１は第１オイル通路１６０を通じ
てシリンダブロック１０１，１０２の油溜り室１７０と
連通している。回転軸１０７には、潤滑油を軸受１０
９，１１０に送る第２オイル通路１６１が、設けられて
いる。

【０００６】ギヤポンプ１４０は、インナギヤ（図示せ
ず）とアウタギヤ１４２とで構成されている。インナギ
ヤの歯数はアウタギヤ１４２の歯数よりも１つ少ない。
インナギヤの回転中心は回転軸１０７の回転中心と一致
し、アウタギヤ１４２の回転中心とインナギヤの回転中
心とはずれている。インナギヤは回転軸１０７のリヤ側
端部７ａに軸方向移動可能に装着されている。

【０００７】インナギヤの回転につれてアウタギヤ１４
２が回転すると、油溜り室１７０の潤滑油が第１オイル
通路１６０を通じてオイル吸入室１５１に吸い上げら
れ、オイル吸入室１５１の潤滑油はオイル吐出室１５２
に送り込まれ、更に第２オイル通路１６１を通じて軸受
１０９，１１０に供給される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ギヤポンプ
１４０の送油能力は油温とギヤポンプ１４０の軸方向隙
間（ギヤポンプ１４０とバルブプレート１０５との隙
間）とによって大きく左右される。図１１に示すよう
に、ギヤポンプ１４０の軸方向隙間が増加するにしたが
って油圧が低下する。ギヤポンプ１４０の軸方向隙間が
大きいと、潤滑油が漏れ、圧力損失が大きくなり、送油
能力が得られないため、ギヤポンプ１４０として機能し
なくなる。したがって、軸方向隙間を小さくすることが
望ましい。しかし、バルブプレート１０５及びリヤヘッ
ド１０６間に配置されるガスケット１８０の両面はゴム
コーティングされ、所定の圧縮代若しくは歪み代が得ら
れるようにゴムコーティング層の厚さを設定することは
容易ではないし、ゴムコーティング前のガスケット１８
０の厚さのばらつき等のために、寸法精度を出すことは
実際上困難であった。

【０００９】また、圧縮機が停止し、ギヤポンプ１４０
の潤滑油が油溜り室１７０に落下して油切れとなり、こ
の状態で圧縮機が再起動した場合、ギヤポンプ１４０の
揚油能力が極度に低下し、送油できない現象が生じる。
特に、車両がアイドリング状態で圧縮機の負荷が高いと
きにこの現象が生じ易く、オイル切れによる焼付きを招
く。この現象はギヤポンプ１４０の軸方向隙間が大きい
とき一層顕著に現れる。

【００１０】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題は圧縮機起動時のギヤポンプの送油
能力を向上させ、オイル切れによる焼付きを防ぐことが
できる冷媒圧縮機を提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め請求項１の発明の冷媒圧縮機は、シリンダブロック
と、シリンダブロックの端面にバルブプレートを介して
固定されるサイドブロックと、前記サイドブロックのシ
リンダブロック側端面に形成されたポンプ収容室と、前
記シリンダブロックに回転可能に支持され、一端部が前
記バルブプレートを貫通して前記ポンプ収容室内に突き
出ている回転軸と、前記シリンダブロックに形成され、
潤滑油を溜める油溜り室と、前記サイドブロックに形成
され、隔壁によって仕切られたオイル吸入室及びオイル
吐出室と、前記油溜り室の潤滑油を前記オイル吸入室に
送る第１オイル通路と、前記回転軸に設けられ、前記オ
イル吐出室の潤滑油を所定の摺動部分に送る第２オイル
通路と、前記ポンプ収容室内で前記回転軸の一端部に軸
方向移動可能に装着され、前記油溜り室の潤滑油を前記
第１オイル通路を通じて前記オイル吸入室に吸い上げ、
前記オイル吸入室の潤滑油を前記オイル吐出室に送り、
更に前記第２オイル通路を通じて前記摺動部分に供給す
るギヤポンプとを備えた冷媒圧縮機において、前記バル
ブプレートと前記ギヤポンプとの間にシール部材が配置
され、前記シール部材が、前記ギヤポンプの一端面と対
向するシールプレートと、このシールプレートを前記ギ
ヤポンプの一端面に付勢する弾性体とを備えていること
を特徴とする。

【００１２】前述のようにギヤポンプの一端面と対向す
るシールプレートとこのシールプレートをギヤポンプの
一端面に付勢する弾性体とを備えるシール部材が、バル
ブプレートとギヤポンプとの間に配置されているので、
ギヤポンプの軸方向隙間がゼロに近くなり、オイル吐出
室からオイル吸入室への潤滑油の漏れが減り、ギヤポン
プの高い揚油能力若しくは送油能力が得られる。したが
って、圧縮機が停止し、ギヤポンプの潤滑油が油溜り室
に落下して油切れとなり、この状態で圧縮機が再起動し
た場合でも、油溜り室から潤滑油がオイル吸入室にスム
ースに上昇し、摺動部分に潤滑油が安定供給される。

【００１３】請求項２の発明の冷媒圧縮機は、請求項１
の発明の冷媒圧縮機において、前記弾性体が、前記バル
ブプレートと前記シールプレートとの間に配置された環
状のゴムシートであることを特徴とする。

【００１４】ゴムシートの弾力によりシールプレートが
ギヤポンプの一端面に押し当てられ、ギヤポンプの軸方
向隙間がゼロに近くなり、ギヤポンプの高い揚油能力若
しくは送油能力が得られる。ゴムシートの弾力はシール
プレート全面に均等に作用するため、シールプレートが
傾いたり変形したりせず、シールプレートのシール性が
高い。

【００１５】請求項３の発明の冷媒圧縮機は、請求項１
の発明の冷媒圧縮機において、前記弾性体が、前記バル
ブプレートと前記シールプレートとの間に配置された環
状の板ばねであることを特徴とする。

【００１６】板ばねのばね力によりシールプレートがギ
ヤポンプの一端面に押し当てられ、ギヤポンプの軸方向
隙間がゼロに近くなり、ギヤポンプの高い揚油能力若し
くは送油能力が得られる。

【００１７】請求項４の発明の冷媒圧縮機は、請求項３
の発明の冷媒圧縮機において、前記板ばねの断面形状が
ほぼＶ字形であることを特徴とする。

【００１８】板ばねのばね力はシールプレートにほぼ均
等に作用するため、シールプレートが傾いたり変形した
りせず、シールプレートのシール性が高い。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。

【００２０】図２はこの発明の第１実施形態に係る斜板
式圧縮機の縦断面図である。

【００２１】フロント側のシリンダブロック１とリヤ側
のシリンダブロック２とはＯリング３２を介して対向結
合されている。結合されたシリンダブロック１，２の一
端にはバルブプレート３を介してフロントヘッド（サイ
ドブロック）４が固定され、他端にはバルブプレート５
を介してリヤヘッド（サイドブロック）６が固定されて
いる。バルブプレート３とフロントヘッド４との間、バ
ルブプレート５とリヤヘッド６との間には、それぞれガ
スケット８０，８１が配置されている。

【００２２】前記シリンダブロック１，２の中心部には
回転軸７が配設され、この回転軸７には斜板８が固定さ
れ、回転軸７及び斜板８は軸受（摺動部分）９，１０に
より回転可能に支持されている。斜板８はシリンダブロ
ック１，２内に形成された斜板室３１に収容されてい
る。

【００２３】また、シリンダブロック１，２には複数の
シリンダボア１１が設けられている。各シリンダボア１
１は回転軸７に平行であって、回転軸７を中心とする円
周方向に所定間隔おきに配置されている。各シリンダボ
ア１１内にはピストン１２が摺動可能に収容されてい
る。各シリンダボア１１内にはピストン１２を挟んで両
側に圧縮室２１，２２が形成される。ピストン１２はシ
ュー１９，２０を介して斜板８と係合する。シュー１
９，２０は斜板８の摺動面上を相対回転する。

【００２４】前記バルブプレート３，５には吸入ポート
（図示せず）及び吐出ポート（図示せず）が設けられ、
吸入ポートを介して圧縮室２１，２２と吸入室２３とが
連通し、吐出ポートを介して圧縮室２１，２２と吐出室
２４とが連通する。バルブプレート３，５の一方の面に
は、吸入ポートを開閉する吸入弁２５，２６が設けられ
ている。バルブプレート３，５の他方の面には、吐出ポ
ートを開閉する吐出弁（図示せず）が装着されている。

【００２５】図１は図２の斜板式圧縮機のリヤ側端部を
示す拡大断面図、図３はリヤヘッドのフロント側端面を
示す図、図４（ａ）はギヤポンプを示す図、図４（ｂ）
は図４（ａ）のギヤポンプが所定角度回転した状態を示
す図である。

【００２６】リヤヘッド６のフロント側端面にはポンプ
収容室６ａが形成され、ポンプ収容室６ａにはギヤポン
プ４０（例えばトロコイドポンプ）が収容されている。
回転軸７のリヤ側端部７ａはバルブプレート５の孔５ａ
を貫通してポンプ収容室６ａ内に突き出ている。図４に
示すように、ギヤポンプ４０はインナギヤ４１とアウタ
ギヤ４２とで構成されている。インナギヤ４１は回転軸
１０７のリヤ側端部７ａに軸方向移動可能に装着されて
いる。インナギヤ４１の歯数はアウタギヤ４２の歯数よ
りも１つ少ない。インナギヤ４１の回転中心は回転軸７
のリヤ側端部７ａの回転中心と一致し、アウタギヤ４２
の回転中心とインナギヤ４１の回転中心とはずれてい
る。

【００２７】リヤヘッド６には、図３に示すように、オ
イル吸入室５１とオイル吐出室５２とが形成されてい
る。オイル吸入室５１とオイル吐出室５２と隔壁５０で
仕切られている。オイル吸入室５１は第１オイル通路６
０を通じてシリンダブロック２，３の油溜り室７０と連
通している。回転軸７には、オイル吐出室５２の潤滑油
を軸受（所定の摺動部分）９，１０に送る第２オイル通
路６１が、設けられている。第２オイル通路６１はオイ
ル吐出室５２と常時連通している。

【００２８】図１に示すように、バルブプレート５とギ
ヤポンプ４０との間にはシール部材９０が配置されてい
る。

【００２９】図５（ａ）はシール部材９０を示す平面
図、図５（ｂ）は図５（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図で
ある。

【００３０】シール部材９０は、ギヤポンプ４０の一端
面と対向する環状のシールプレート９１（厚さ０．３〜
５mm）と、このシールプレート９１をギヤポンプ４０の
一端面に付勢する弾性体としての環状のゴムシート９２
とで構成されている。ゴムシート９２はシールプレート
９１の一端面に貼着されている。軸方向に互いに対向す
るシールプレート９１の中心孔９１ａとゴムシート９２
の中心孔９２ａには回転軸７のリヤ側端部７ａが挿入さ
れる。

【００３１】次に、この斜板式圧縮機の作動を説明す
る。

【００３２】回転軸７が回転すると、斜板８も一体に回
転する。斜板８の摺動面は回転軸７の回転中心に直角な
面に対して傾斜しているので、ピストン１２は回転軸７
の回転によってシリンダボア１１内を直線的に往復運動
する。ピストン１２がバルブプレート５に最も近づいた
位置（ピストン１２が圧縮室２１側で下死点に位置する
とき）から、斜板８が１／２回転すると、ピストン１２
が図２に示す位置に移動し、圧縮室２１側では吸入行程
が完了し、圧縮室２２側では圧縮行程が完了する。この
状態から斜板８が更に１／２回転すると、逆に圧縮室２
２側で吸入行程（膨脹行程）が完了し、圧縮室２１側で
圧縮行程が完了する。

【００３３】回転軸７が回転したとき、インナギヤ４１
が一体に回転し、その回転に連れてアウタギヤ４２が回
転する。ギヤポンプ４０が作動すると、油溜り室７０の
潤滑油が第１オイル通路６０を通じてオイル吸入室５１
に吸い上げられ、オイル吸入室５１の潤滑油はオイル吐
出室５２に送り込まれ、更に第２オイル通路６１を通じ
て軸受９，１０に供給される。オイル吸入室５１の潤滑
油は第２オイル通路６１のポート６１ａに流入し、ポー
ト６１ｂ，６１ｃ，６１ｄ，６１ｅから流出し、軸受
９，１０に供給される。

【００３４】前述のようにインナギヤ４１の歯数はアウ
タギヤ４２の歯数よりも１つ少なく、しかもインナギヤ
４１の回転中心とアウタギヤ４２の回転中心とはずれて
いるので、インナギヤ４１の外周とアウタギヤ４２の内
周とに間に空間が形成される。インナギヤ４１の外周と
アウタギヤ４２の内周との間の空間容積は、インナギヤ
４１とアウタギヤ４２との密着噛合位置Ｂ（図４（ａ）
参照）からインナギヤ４１が回転方向へ回転するに従っ
て徐々に増加し、１／２回転した後１回転するまでに徐
々に減少する。空間容積が増加する行程（吸入行程）で
第１オイル通路６０の潤滑油がオイル吸入室５１に吸入
され、空間容積が減少する行程（吐出行程）でインナギ
ヤ４１とアウタギヤ４２との空間に閉じ込めれた潤滑油
がオイル吐出室５２に吐出される。

【００３５】また、ギヤポンプ４０のフロント側端面に
シールプレート９１がゴムシート９２の弾性力によって
押し付けられ、ギヤポンプ４０とシールプレート９１と
の軸方向隙間がゼロに近くになるので、オイル吐出室５
２からオイル吸入室５１への潤滑油の漏れが減り、ギヤ
ポンプ４０の高い揚油能力若しくは送油能力が得られ
る。したがって、圧縮機が停止し、ギヤポンプ４０の潤
滑油が油溜り室７０に落下して油切れとなり、この状態
で圧縮機が再起動した場合でも、油溜り室７０から潤滑
油がオイル吸入室５１にスムースに上昇し、軸受９，１
０に潤滑油が安定供給される。

【００３６】これに対し、ギヤポンプ４０が高速回転し
て過大な油圧が発生した場合、ゴムシート９２が軸方向
に収縮してシールプレート９１がフロント側へ移動し、
ギヤポンプ４０とシールプレート９１との軸方向隙間が
大きくなり、ギヤポンプ４０の送油能力が低下する。そ
の結果、潤滑油のエアコンサイクルへの過剰供給が抑制
される。

【００３７】この第１実施形態に係る冷媒圧縮機によれ
ば、圧縮機が停止し、ギヤポンプ４０の潤滑油が油溜り
室７０に落下して油切れとなり、この状態で圧縮機が再
起動した場合でも、油溜り室７０から潤滑油がオイル吸
入室５１にスムースに上昇し、軸受９，１０に潤滑油が
安定供給され、オイル切れによる焼付きを防ぐことがで
きる。

【００３８】また、ゴムシート９２の弾力はシールプレ
ート９１の全面に均等に作用するため、シールプレート
９１が傾いたり変形したりせず、シールプレート９１の
シール性が高い。

【００３９】なお、この第１実施形態では、ゴムシート
９２をシールプレート９１の一端面に貼着したが、必ず
しもゴムシート９２を貼着する必要はない。

【００４０】図６（ａ）はこの発明の第２実施形態に係
る冷媒圧縮機のシール部材を示す平面図、図６（ｂ）は
図６（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【００４１】前述の第１実施形態では、シール部材９０
の弾性体として環状のゴムシート９２を用いた場合につ
いて述べたが、第２実施形態では、図６に示すように、
シール部材１９０の弾性体として環状の板ばね１９２を
用いるようにした。この板ばね１９２は皿状である。板
ばね１９２の中心部には中心孔１９２ａが形成されてい
る。

【００４２】第２実施形態によれば、圧縮機が停止し、
ギヤポンプ４０の潤滑油が油溜り室７０に落下して油切
れとなり、この状態で圧縮機が再起動した場合でも、油
溜り室７０から潤滑油がオイル吸入室５１にスムースに
上昇し、軸受９，１０に潤滑油が安定供給され、オイル
切れによる焼付きを防ぐことができる。

【００４３】図７（ａ）はこの発明の第３実施形態に係
る冷媒圧縮機のシール部材を示す平面図、図７（ｂ）は
図７（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う矢視断面図である。

【００４４】前述の第２実施形態では、シール部材１９
０の弾性体として皿状の板ばね１９１を用いた場合につ
いて述べたが、第３実施形態では、図７に示すように、
シール部材２９０の弾性体として波形の板ばね２９２を
用いるようにした。板ばね２９２の中心部には中心孔２
９２ａが形成されている。板ばね２９２は直径方向（図
７の上下方向）へ波打っている。

【００４５】第３実施形態によれば、第２実施形態と同
様の作用効果を得ることができるとともに、板ばね２９
２が波形であるため、板ばね２９２のばね力はシールプ
レート９１にほぼ均等に作用し、シールプレート９１の
シール性が向上する。

【００４６】図８（ａ）はこの発明の第４実施形態に係
る冷媒圧縮機のシール部材を示す平面図、図８（ｂ）は
図８（ａ）のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。

【００４７】前述の第３実施形態では、シール部材２９
０の弾性体として直径方向へ波打つ板ばね２９２を用い
た場合について述べたが、第４実施形態では、図８に示
すように、シール部材３９０の弾性体として円周方向へ
波打つ板ばね３９２を用いた。板ばね３９２の中心部に
は中心孔３９２ａが形成されている。

【００４８】第４実施形態によれば、第３実施形態と同
様の作用効果を得ることができる。

【００４９】図９（ａ）はこの発明の第５実施形態に係
る冷媒圧縮機のシール部材を示す平面図、図９（ｂ）は
図９（ａ）のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。

【００５０】この第５実施形態では、図９に示すよう
に、シール部材４９０の弾性体として断面形状がほぼＶ
字形である板ばね４９２を用いた。板ばね４９２の中心
部には中心孔４９２ａが形成されている。第２実施形態
では板ばね１９２の外周縁だけがバルブプレート５に接
触するが、第５実施形態では板ばね１９２の内・外周縁
がバルブプレート５に接触するので、シールプレート９
１が傾いたり変形したりしにくい。

【００５１】第５実施形態によれば、第３実施形態と同
様の作用効果を得ることができる。

【００５２】前述の実施形態ではこの発明を斜板式圧縮
機に適用した場合について述べたが、この発明の適用範
囲はこれに限定されず、斜板式圧縮機以外の他の種類の
冷媒圧縮機に適用することができる。

【００５３】

【発明の効果】以上説明したように請求項１又は３の発
明の冷媒圧縮機によれば、ギヤポンプの軸方向隙間の軸
方向隙間がゼロに近くなり、ギヤポンプの高い揚油能力
若しくは送油能力が得られるので、圧縮機が停止し、ギ
ヤポンプの潤滑油が油溜り室に落下して油切れとなり、
この状態で圧縮機が再起動した場合でも、油溜り室から
潤滑油がオイル吸入室にスムースに上昇し、摺動部分に
潤滑油が安定供給され、オイル切れによる焼付きを防ぐ
ことができる。

【００５４】請求項２の発明の冷媒圧縮機によれば、ゴ
ムシートの弾力はシールプレート全面に均等に作用する
ため、シールプレートが傾いたり変形したりせず、シー
ルプレートのシール性が高い。

【００５５】請求項４の発明の冷媒圧縮機によれば、板
ばねのばね力はシールプレート全面にほぼ均等に作用す
るため、シールプレートが傾いたり変形したりせず、シ
ールプレートのシール性が高い。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はこの発明の第１実施形態に係る斜板式圧
縮機のリヤ側端部を示す拡大断面図である。

【図２】図２はこの発明の第１実施形態に係る斜板式圧
縮機の全体を示す縦断面図である。

【図３】図３はリヤヘッドのフロント側端面を示す図で
ある。

【図４】図４はギヤポンプを示す図である。

【図５】図５（ａ）はシール部材を示す平面図、図５
（ｂ）は図５（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図６】図６（ａ）はこの発明の第２実施形態に係る冷
媒圧縮機のシール部材を示す平面図、図６（ｂ）は図６
（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図７】図７（ａ）はこの発明の第３実施形態に係る冷
媒圧縮機のシール部材を示す平面図、図７（ｂ）は図７
（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【図８】図８（ａ）はこの発明の第４実施形態に係る冷
媒圧縮機のシール部材を示す平面図、図８（ｂ）は図８
（ａ）のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。

【図９】図９（ａ）はこの発明の第５実施形態に係る冷
媒圧縮機のシール部材を示す平面図、図９（ｂ）は図９
（ａ）のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。

【図１０】図１０は従来の冷媒圧縮機の縦断面図であ
る。

【図１１】図１１は油圧とギヤポンプの軸方向隙間との
関係を示すグラフである。

【符号の説明】

１，２シリンダブロック３，５バルブプレート６リヤヘッド６ａポンプ収容室７回転軸９，１０軸受４０ギヤポンプ４１インナギヤ４２アウタギヤ５１オイル吸入室５２オイル吐出室６０第１オイル通路６１第２オイル通路７０油溜り室９０，１９１，２９１，３９１，４９１シール部材９１シールプレート９２ゴムシート１９２，２９２，３９２，４９２板ばね

フロントページの続き (72)発明者本間貴司埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地株式会社ゼクセル江南工場内 (72)発明者原真一埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地株式会社ゼクセル江南工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シリンダブロックと、シリンダブロックの端面にバルブプレートを介して固定
されるサイドブロックと、前記サイドブロックのシリンダブロック側端面に形成さ
れたポンプ収容室と、前記シリンダブロックに回転可能に支持され、一端部が
前記バルブプレートを貫通して前記ポンプ収容室内に突
き出ている回転軸と、前記シリンダブロックに形成され、潤滑油を溜める油溜
り室と、前記サイドブロックに形成され、隔壁によって仕切られ
たオイル吸入室及びオイル吐出室と、前記油溜り室の潤滑油を前記オイル吸入室に送る第１オ
イル通路と、前記回転軸に設けられ、前記オイル吐出室の潤滑油を所
定の摺動部分に送る第２オイル通路と、前記ポンプ収容室内で前記回転軸の一端部に軸方向移動
可能に装着され、前記油溜り室の潤滑油を前記第１オイ
ル通路を通じて前記オイル吸入室に吸い上げ、前記オイ
ル吸入室の潤滑油を前記オイル吐出室に送り、更に前記
第２オイル通路を通じて前記摺動部分に供給するギヤポ
ンプとを備えた冷媒圧縮機において、前記バルブプレートと前記ギヤポンプとの間にシール部
材が配置され、前記シール部材が、前記ギヤポンプの一端面と対向する
シールプレートと、このシールプレートを前記ギヤポン
プの一端面に付勢する弾性体とを備えていることを特徴
とする冷媒圧縮機。
【請求項２】前記弾性体が、前記バルブプレートと前
記シールプレートとの間に配置された環状のゴムシート
であることを特徴とする請求項１記載の冷媒圧縮機。
【請求項３】前記弾性体が、前記バルブプレートと前
記シールプレートとの間に配置された環状の板ばねであ
ることを特徴とする請求項１記載の冷媒圧縮機。
【請求項４】前記板ばねの断面形状がほぼＶ字形であ
ることを特徴とする請求項３記載の冷媒圧縮機。