JPH11290384A - 車両用昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車室のフロアと路面との間で重量物を昇降さ
せるリフターを備えた車両において、上昇位置にあるリ
フターのプラットホーム上に作業者が容易に登れるよう
にする。 【解決手段】 リフター４のプラットホーム１７に車椅
子Ｃを乗せて車室１のフロア５の高さまで上昇させた
後、プラットホーム１７に設けたステップ２２をパンタ
グラフ機構２６を介して下降させて路面Ｇに接地させ
る。介護者はステップ２２に乗ってプラットホーム１７
上の車椅子Ｃを車室１に押し込んだ後、ステップ２２か
ら車室１に容易に乗り込むことができる。また介護者を
車椅子Ｃと一緒に昇降させる必要がないため、プラット
ホーム１７が大型化したり、その駆動源に大出力のもの
が必要になったりする問題もない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のフロアに設
けられて該フロアと路面との間を昇降するプラットホー
ムを備えた車両用昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】被介護者を車椅子に乗せたまま運搬する
ために、その車室の後端に車椅子を支持して昇降するプ
ラットホームを設けた車両が、例えば実公平６−４１８
８１号公報、特開平７−３０４３７６号公報により公知
である。上記実公平６−４１８８１号公報に記載された
ものは、プラットホームに車椅子だけを乗せて昇降させ
るようになっており、車椅子を車室のフロアの高さまで
上昇させた後に、介護者は車椅子を車室内に押し込んで
プラットホーム上にスペースを形成し、そのスペースに
攀じ登って車椅子を車室内に完全に押し込むようになっ
ている。また上記特開平７−３０４３７６号公報に記載
されたものは、車椅子を支持したプラットホームをワン
モーションで路面から車室内に移動させるようになって
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、プラットホ
ームに車椅子だけを乗せて昇降させるものでは、上昇位
置にあるプラットホームと路面との高さの差が大きいた
めに、介護者はプラットホームに手を付いて攀じ登る必
要があった。また車椅子を支持したプラットホームをワ
ンモーションで完全に車室内に移動させる場合や、プラ
ットホームに車椅子および介護者を乗せて昇降させる場
合には上記問題は発生しないが、プラットホームや昇降
用駆動源が大型化する問題がある。

【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、プラットホームや昇降用駆動源を大型化することな
く、上昇位置にあるプラットホーム上に作業者が容易に
登れるようにすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、車両のフロアに設け
られて該フロアと路面との間を昇降するプラットホーム
を備えた車両用昇降装置において、プラットホームの端
部に昇降可能なステップを設け、プラットホームがフロ
アに連なる上昇位置にあるときに、ステップを下降させ
て該ステップの支持面をフロアおよび路面の中間の高さ
に位置させることを特徴とする。

【０００６】上記構成によれば、プラットホームに重量
物を乗せて路面とフロアとの間を昇降させるとき、フロ
アと同じ高さの上昇位置にあるプラットホームからステ
ップを下降させて該ステップの支持面をフロアおよび路
面の中間の高さに位置させることにより、作業者はステ
ップの支持面を踏んで路面からフロアに容易に乗り込む
ことが可能になって作業性が向上する。また作業者を重
量物と一緒に昇降させる必要がないため、プラットホー
ムが大型化したり、その駆動源に大出力のものが必要に
なったりする問題もない。

【０００７】また請求項２に記載された発明は、請求項
１の構成に加えて、前記ステップの下降時に該ステップ
の下端は路面に接地することを特徴とする。

【０００８】上記構成によれば、作業者がステップの支
持面を踏んだときに、その重量が路面に支持されて該ス
テップの沈み込みが防止されるので、ステップの姿勢を
安定させて作業者に安心感を与えることができる。

【０００９】また請求項３に記載された発明は、請求項
１の構成に加えて、前記ステップはプラットホームにパ
ンタグラフ機構を介して昇降自在に支持されることを特
徴とする。

【００１０】上記構成によれば、パンタグラフ機構によ
ってステップをプラットホームに対して大きなストロー
クで昇降可能に支持しながら、不使用時にステップをコ
ンパクトに格納することができる。

【００１１】また請求項４に記載された発明は、請求項
１の構成に加えて、前記ステップは梯子状に形成されて
おり、その一端がプラットホームに回動自在に軸支され
ることを特徴とする。

【００１２】上記構成によれば、ステップを梯子状に形
成したので、該ステップの構造が簡単になるだけでな
く、複数の支持面を多段に形成して作業者のフロアへの
乗り込みを一層容易にすることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。

【００１４】図１〜図７は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１は車椅子運搬車両の全体側面図、図２は図１
の要部拡大図、図３は図２の３方向矢視図、図４は図３
の４方向矢視図、図５は図４の５−５線断面図、図６は
ステップの格納状態を示す図、図７は作用の説明図であ
る。

【００１５】図１および図２に示すように、バン型の車
椅子運搬車両Ｖは車室１の後部にテールゲート２により
開閉される開口部３を備えており、前記開口部３に臨む
車室１の後端に車椅子Ｃを昇降させるリフター４が設け
られる。リフター４は、車室１のフロア５に設けた左右
一対のブラケット６，６にピン７，７；８，８を介して
基端を枢支された直線状の第１リンク９，９および第２
リンク１０，１０と、前記第１リンク９，９および第２
リンク１０，１０の先端にピン１１，１１；１２，１２
を介して枢支された「へ」字状の第３リンク１３，１３
と、対角位置にある２つのピン８，８；１１，１１間を
接続する油圧シリンダ１４，１４とを備える。

【００１６】第３リンク１３，１３の下部に固定したブ
ラケット１５，１５にピン１６，１６を介してプラット
ホーム１７の基端が枢支される。プラットホーム１７は
前記ピン１６，１６回りに９０°に亘って手動で回動
し、水平な展開姿勢と起立した格納姿勢との何れかを選
択可能である。プラットホーム１７が水平な展開姿勢に
あるときに、該プラットホーム１７に加わる車椅子Ｃの
荷重を支持べく、ブラケット１５，１５とプラットホー
ム１７とが荷重支持リンク１９…で連結される。プラッ
トホーム１７の後端に、ピン２０，２０を介して左右一
対の落下防止用フラップ２１，２１が枢支される。落下
防止用フラップ２１，２１は、図２に実線で示す起立位
置においてロック可能である。

【００１７】図３〜図６を併せて参照すると明らかなよ
うに、プラットホーム１７は平面視で「コ」字状に形成
されており、その後部中央に形成された切欠部１８に昇
降可能なステップ２２が設けられる。ステップ２２は前
記切欠部１８に嵌合可能な平板状の支持面２３と、この
支持面２３の左右両端にヒンジ２４…を介して折り畳み
可能に枢支された左右一対の脚部２５，２５とを備えて
おり、前記支持面２３が左右一対のパンタグラフ機構２
６，２６を介してプラットホーム１７に昇降可能に支持
される。脚部２５，２５は、図４および図５に示す使用
位置と、図６に示す折り畳み位置とにおいて、ロック用
リンク２７…によりロック可能である。ステップ２２の
左右幅は大人が立てる幅が必要であり、実施例では３５
ｃｍに設定されている。

【００１８】次に、本発明の実施例の作用について説明
する。

【００１９】被介護者を乗せた車椅子Ｃを路面Ｇから車
両Ｖの車室１に移載するには、先ずテールゲート２によ
り車室１の開口部３を開放した状態で、リフター４のプ
ラットホーム１７を起立した格納姿勢から水平な展開姿
勢へとピン１６，１６回りに９０°回動させる。続いて
油圧シリンダ１４，１４を収縮駆動すると、第１リンク
９，９および第２リンク１０，１０が車体後方に倒れ、
図７（ａ）に示すようにプラットホーム１７が路面Ｇに
接地する。続いて、落下防止用フラップ２１，２１を路
面Ｇに沿うように倒した後に介護者が車椅子Ｃを押して
プラットホーム１７上に乗せ、更に落下防止用フラップ
２１，２１を起立させる。

【００２０】続いて油圧シリンダ１４，１４を伸長駆動
すると、図７（ｂ）に示すように、第１リンク９，９お
よび第２リンク１０，１０が車体前方に起立し、プラッ
トホーム１７がフロア５と同じ高さになるまで上昇す
る。続いて図４および図５に示すように、ステップ２２
の脚部２５，２５を下方に降ろした状態でパンタグラフ
機構２６，２６を伸長し、前記脚部２５，２５を路面Ｇ
に接地させる。

【００２１】続いて図７（ｃ）に示すように、介護者が
前記ステップ２２の支持面２３上に乗り、車椅子Ｃを押
してプラットホーム１７上からフロア５上へと移動させ
る。更に介護者はステップ２２からプラットホーム１７
に乗り移り、車椅子Ｃを車室１内の所定位置に完全に移
動させる。続いて介護者はステップ２２を介して再び路
面Ｇに降り、ステップ２２を図６の状態に折り畳んだ後
にプラットホーム１７を起立させて車室１内に格納し、
テールゲート２を閉じて作業を終了する。

【００２２】車椅子Ｃを車室１から路面Ｇに降ろす場合
にも、プラットホーム１７が車室１のフロア５と同じ高
さにあるときにステップ２２を下降させることにより、
車室１からプラットホーム１７上に車椅子Ｃを引き出す
作業や、介護者の車室１および路面Ｇ間の移動を容易に
行うことができる。

【００２３】以上のように、プラットホーム１７の寸法
が小さいために該プラットホーム１７上に車椅子Ｃおよ
び介護者が同時に乗れない場合や、プラットホーム１７
の昇降用駆動源の出力が小さいために車椅子Ｃおよび介
護者を同時に上昇させることができない場合でも、路面
Ｇと車室１のフロア５との間にステップ２２を位置させ
ることにより、介護者は前記ステップ２２を踏んで路面
Ｇおよび車室１間を容易に昇降することができ、作業性
が大幅に向上する。またステップ２２を使用する際に脚
部２５，２５が路面Ｇに接地するので、支持面２３に介
護者の体重が作用してもステップ２２の姿勢が不安定に
なることがない。更に、パンタグラフ機構２６，２６を
用いたのでステップ２２をプラットホーム１７に対して
大きなストロークで昇降させることができ、しかも不使
用時にステップ２２をコンパクトに格納することができ
る。尚、リフター４を作動させるときに車両Ｖのリヤサ
スペンションのダンパーを伸縮不能にロックすれば、車
椅子Ｃの昇降を一層安定して行うことができる。

【００２４】次に、図８〜図１０に基づいて本発明の第
２実施例を説明する。

【００２５】第２実施例はステップの構造において第１
実施例と異なっている。第２実施例のステップ３１は２
段の支持面３２，３２を有する梯子状に形成されてお
り、その一端がピン３３を介してプラットホーム１７の
下面に軸支されている。図１０に示すように不使用時に
ステップ３１はプラットホーム１７の下面に沿うように
格納されてフック３４で係止され、図８および図９に示
すように使用時にピン３３回りに回動して下端が路面Ｇ
に当接する。本実施例のステップ３１は２段の支持面３
２，３２を備えているため、介護者は一層容易に路面Ｇ
および車室１間を容易に昇降することができる。

【００２６】次に、図１１に基づいて本発明の第３実施
例を説明する。

【００２７】この第３実施例は前記第１実施例の変形で
あって、第１実施例のステップ２２が路面Ｇに接地可能
な脚部２５，２５を備えているのに対し、第３実施例の
ステップ２２は前記脚部２５，２５を備えておらず、プ
ラットホーム１７から下降した使用時に該ステップ２２
は接地せずに路面Ｇから所定高さの位置に停止する。そ
のため、ステップ２２を路面Ｇに接地させる第１、第２
実施例と比べてステップ２２の支持が若干不安定になる
が、車両Ｖのリヤサスペンションのダンパーを伸縮不能
にロックすることにより、ステップ２２の上下動を防止
して車椅子Ｃの昇降を安定して行うことができる。

【００２８】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。

【００２９】例えば、実施例ではバン型の車椅子運搬車
両Ｖを例示したが、本発明はトラック等の他の車両に対
して適用することができる。またプラットホーム１７で
昇降させる重量物は車椅子Ｃに限定されず、他の任意の
重量物であっても良い。またステップ２２，３１の昇降
を手動で行う代わりに、電気モータや油圧シリンダで行
うことも可能である。また実施例では車室１のフロア５
の後端にリフター４を設けているが、それを前記フロア
５の側部に設けることも可能である。

【００３０】

【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、プラットホームに重量物を乗せて路面とフロ
アとの間を昇降させるとき、フロアと同じ高さの上昇位
置にあるプラットホームからステップを下降させて該ス
テップの支持面をフロアおよび路面の中間の高さに位置
させることにより、作業者はステップの支持面を踏んで
路面からフロアに容易に乗り込むことが可能になって作
業性が向上する。また作業者を重量物と一緒に昇降させ
る必要がないため、プラットホームが大型化したり、そ
の駆動源に大出力のものが必要になったりする問題もな
い。

【００３１】また請求項２に記載された発明によれば、
作業者がステップの支持面を踏んだときに、その重量が
路面に支持されて該ステップの沈み込みが防止されるの
で、ステップの姿勢を安定させて作業者に安心感を与え
ることができる。

【００３２】また請求項３に記載された発明によれば、
パンタグラフ機構によってステップをプラットホームに
対して大きなストロークで昇降可能に支持しながら、不
使用時にステップをコンパクトに格納することができ
る。

【００３３】また請求項４に記載された発明によれば、
ステップを梯子状に形成したので、該ステップの構造が
簡単になるだけでなく、複数の支持面を多段に形成して
作業者のフロアへの乗り込みを一層容易にすることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車椅子運搬車両の全体側面図

【図２】図１の要部拡大図

【図３】図２の３方向矢視図

【図４】図３の４方向矢視図

【図５】図４の５−５線断面図

【図６】ステップの格納状態を示す図

【図７】作用の説明図

【図８】本発明の第２実施例に係る、前記図４に対応す
る図

【図９】図８の９−９線断面図

【図１０】ステップの格納状態を示す図

【図１１】本発明の第３実施例に係るプラットホームお
よびステップの斜視図

【符号の説明】

５ フロア １７ プラットホーム ２２ ステップ ２３ 支持面 ２６ パンタグラフ機構 ３１ ステップ ３２ 支持面

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のフロア（５）に設けられて該フロ
   ア（５）と路面（Ｇ）との間を昇降するプラットホーム
   （１７）を備えた車両用昇降装置において、 プラットホーム（１７）の端部に昇降可能なステップ
   （２２，３１）を設け、プラットホーム（１７）がフロ
   ア（５）に連なる上昇位置にあるときに、ステップ（２
   ２，３１）を下降させて該ステップ（２２，３１）の支
   持面（２３，３２）をフロア（５）および路面（Ｇ）の
   中間の高さに位置させることを特徴とする車両用昇降装
   置。
2. 【請求項２】 前記ステップ（２２，３１）の下降時に
   該ステップ（２２，３１）の下端は路面（Ｇ）に接地す
   ることを特徴とする、請求項１に記載の車両用昇降装
   置。
3. 【請求項３】 前記ステップ（２２）はプラットホーム
   （１７）にパンタグラフ機構（２６）を介して昇降自在
   に支持されることを特徴とする、請求項１に記載の車両
   用昇降装置。
4. 【請求項４】 前記ステップ（３１）は梯子状に形成さ
   れており、その一端がプラットホーム（１７）に回動自
   在に軸支されることを特徴とする、請求項１に記載の車
   両用昇降装置。