JPH1128986A - 成形天井の端末構造 - Google Patents
成形天井の端末構造Info
- Publication number
- JPH1128986A JPH1128986A JP20226797A JP20226797A JPH1128986A JP H1128986 A JPH1128986 A JP H1128986A JP 20226797 A JP20226797 A JP 20226797A JP 20226797 A JP20226797 A JP 20226797A JP H1128986 A JPH1128986 A JP H1128986A
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 端末部の基材が見えにくく外観性に優れ、し
かも、簡単かつ経済的に成形できる成形天井の端末構造
を提供する。 【解決手段】 基材２１の表面２１ａ側に表皮３１が積
層されて、少なくともそのフロント側またはリア側のい
ずれかの端末部１１が自動車のウィンドガラスＷに向け
て屈曲形成され、かつ前記端末部１１先端１２に切断端
面１３が形成された成形天井１０において、前記切断端
面１３が表皮端末部先端３３を基準としてその表皮３１
側から基材２１側へ向かってウィンドガラスＷから離れ
る切断角度Ａｃからなる。
かも、簡単かつ経済的に成形できる成形天井の端末構造
を提供する。 【解決手段】 基材２１の表面２１ａ側に表皮３１が積
層されて、少なくともそのフロント側またはリア側のい
ずれかの端末部１１が自動車のウィンドガラスＷに向け
て屈曲形成され、かつ前記端末部１１先端１２に切断端
面１３が形成された成形天井１０において、前記切断端
面１３が表皮端末部先端３３を基準としてその表皮３１
側から基材２１側へ向かってウィンドガラスＷから離れ
る切断角度Ａｃからなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動車における成
形天井の端末構造に関する。
形天井の端末構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の天井には、その一例を示す図２
（Ａ）および他の例を示す（Ｂ）のように、車体ボディ
Ｂの内側に車内用の成形天井５０，６０が取り付けられ
ている。該成形天井５０，６０としては、硬質ウレタン
発泡体シート，軟質ウレタン発泡体シート，ガラス繊維
マット，熱硬化性樹脂シート材等からなる基材５１，６
１にポリエステル繊維等のファブリックやプラスチック
シートあるいは不織布等からなる表皮５２，６２および
裏面材（図示せず）をホットメルトフィルム等を介して
積層して加熱プレス成形したものが多い。なお、図示の
符号Ｗはウィンドガラスを表し、前記ウィンドガラスＷ
は、その上端縁Ｗａを前記車体ボディＢのフランジ部Ｂ
ａに接着材Ｍにより接着されている。
（Ａ）および他の例を示す（Ｂ）のように、車体ボディ
Ｂの内側に車内用の成形天井５０，６０が取り付けられ
ている。該成形天井５０，６０としては、硬質ウレタン
発泡体シート，軟質ウレタン発泡体シート，ガラス繊維
マット，熱硬化性樹脂シート材等からなる基材５１，６
１にポリエステル繊維等のファブリックやプラスチック
シートあるいは不織布等からなる表皮５２，６２および
裏面材（図示せず）をホットメルトフィルム等を介して
積層して加熱プレス成形したものが多い。なお、図示の
符号Ｗはウィンドガラスを表し、前記ウィンドガラスＷ
は、その上端縁Ｗａを前記車体ボディＢのフランジ部Ｂ
ａに接着材Ｍにより接着されている。
【０００３】ところで、従来における成形天井の少なく
ともそのフロント側またはリア側のいずれかの端末構造
は、図２（Ａ）に示すように、表皮端末部５２ａで基材
端末部５１ａを巻き込んだ端末部５３構造とすることに
より、車外より車室内を見た場合に、該基材端末部５１
ａが見えないようにして美観の向上を図っている。
ともそのフロント側またはリア側のいずれかの端末構造
は、図２（Ａ）に示すように、表皮端末部５２ａで基材
端末部５１ａを巻き込んだ端末部５３構造とすることに
より、車外より車室内を見た場合に、該基材端末部５１
ａが見えないようにして美観の向上を図っている。
【０００４】しかしながら、この表皮巻き込み端末構造
は、所要形状に成形された成形天井５０の端末所定部に
対し裏面から基材まで、カッタ等によって切り込み線を
入れ、次いで、前記切り込み線より外側（端部側）の端
末部裏側を表皮から剥がして除去し、残された表皮端末
部５２ａを基材端末部５１ａに巻き込んで固着するとい
った煩雑な作業が必要となり、ひいては製造コストや設
備費が高くなってしまうといった問題がある。
は、所要形状に成形された成形天井５０の端末所定部に
対し裏面から基材まで、カッタ等によって切り込み線を
入れ、次いで、前記切り込み線より外側（端部側）の端
末部裏側を表皮から剥がして除去し、残された表皮端末
部５２ａを基材端末部５１ａに巻き込んで固着するとい
った煩雑な作業が必要となり、ひいては製造コストや設
備費が高くなってしまうといった問題がある。
【０００５】また、前記表皮巻き込み端末構造とは別の
構造として、図２（Ｂ）に示すように、成形天井６０の
少なくともそのフロント側またはリア側のいずれかの端
末部６３をウィンドガラスＷに略平行にカットするとと
もに、ウィンドガラスＷの上端に所定の上下幅で黒色セ
ラミック６４等を帯状に塗装することによって、車外よ
りウィンドガラスＷを通して車室内を見た場合に、基材
端末部６１ａを見え難くしたものもある。
構造として、図２（Ｂ）に示すように、成形天井６０の
少なくともそのフロント側またはリア側のいずれかの端
末部６３をウィンドガラスＷに略平行にカットするとと
もに、ウィンドガラスＷの上端に所定の上下幅で黒色セ
ラミック６４等を帯状に塗装することによって、車外よ
りウィンドガラスＷを通して車室内を見た場合に、基材
端末部６１ａを見え難くしたものもある。
【０００６】しかしながら、この端末構造では、前記カ
ットされた基材端末部６１ａの切断端面はウィンドガラ
スＷと略平行とされ、車外に向かって起き上がりの大き
な傾斜面を構成しているため、特に背の高いワンボック
スカー等においては、セラミック６４塗装部分の下側部
分から基材端末部６１ａが見え易かった。また、基材端
末部６１ａを完全に隠すには、セラミック６４塗装部分
の幅を広くする必要があり、該塗装に要するコストが高
くなってしまうといった問題がある。
ットされた基材端末部６１ａの切断端面はウィンドガラ
スＷと略平行とされ、車外に向かって起き上がりの大き
な傾斜面を構成しているため、特に背の高いワンボック
スカー等においては、セラミック６４塗装部分の下側部
分から基材端末部６１ａが見え易かった。また、基材端
末部６１ａを完全に隠すには、セラミック６４塗装部分
の幅を広くする必要があり、該塗装に要するコストが高
くなってしまうといった問題がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、このよう
な問題に鑑みて提案されたもので、基材の端末部が見え
にくく外観性に優れ、しかも、簡単かつ経済的に成形で
きる成形天井の端末構造を提供しようとするものであ
る。
な問題に鑑みて提案されたもので、基材の端末部が見え
にくく外観性に優れ、しかも、簡単かつ経済的に成形で
きる成形天井の端末構造を提供しようとするものであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】すなわち、請求項１の発
明は、基材の表面側に表皮が積層されて、少なくともそ
のフロント側またはリア側のいずれかの端末部が自動車
のウィンドガラスに向けて屈曲形成され、かつ前記端末
部先端に切断端面が形成された成形天井において、前記
切断端面が表皮端末部先端を基準としてその表皮側から
基材側へ向かってウィンドガラスから離れる切断角度か
らなることを特徴とする成形天井の端末構造に係る。
明は、基材の表面側に表皮が積層されて、少なくともそ
のフロント側またはリア側のいずれかの端末部が自動車
のウィンドガラスに向けて屈曲形成され、かつ前記端末
部先端に切断端面が形成された成形天井において、前記
切断端面が表皮端末部先端を基準としてその表皮側から
基材側へ向かってウィンドガラスから離れる切断角度か
らなることを特徴とする成形天井の端末構造に係る。
【０００９】また、請求項２の発明は、請求項１におい
て、端末部の切断端面を自動車の水平ラインと略平行に
したことを特徴とする成形天井の端末構造に係る。
て、端末部の切断端面を自動車の水平ラインと略平行に
したことを特徴とする成形天井の端末構造に係る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例に係る成
形天井の取り付け状態を示す断面図である。この図に示
す成形天井１０は、車室内の断熱および装飾等のため
に、自動車の天井の車体ボディＢの内側に取り付けられ
るもので、基材２１と表皮３１とを含む。なお、図示の
符号Ｗはウィンドガラスを表し、前記ウィンドガラスＷ
は、その上端縁Ｗａを前記車体ボディＢのフランジ部Ｂ
ａに接着材Ｍにより接着されている。
を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例に係る成
形天井の取り付け状態を示す断面図である。この図に示
す成形天井１０は、車室内の断熱および装飾等のため
に、自動車の天井の車体ボディＢの内側に取り付けられ
るもので、基材２１と表皮３１とを含む。なお、図示の
符号Ｗはウィンドガラスを表し、前記ウィンドガラスＷ
は、その上端縁Ｗａを前記車体ボディＢのフランジ部Ｂ
ａに接着材Ｍにより接着されている。
【００１１】基材２１は、成形天井１０の形状保持およ
び車体ボディＢへの取り付け等のためのもので、剛性お
よび断熱性ならびに作業性に優れた種々の材質からな
る。例えば、基材２１の材質としては、ポリプロピレ
ン，熱硬化性樹脂液を含浸させた軟質あるいは硬質ウレ
タン発泡体シートにガラス繊維マットを積層したもの，
フェノール樹脂シートにガラス繊維マットを積層したも
の等が挙げられる。なお、基材２１は、表面２１ａ側に
表皮３１を重ねて加熱プレス成形され、車体ボディＢの
形状に合わせた所要形状に賦形されている。
び車体ボディＢへの取り付け等のためのもので、剛性お
よび断熱性ならびに作業性に優れた種々の材質からな
る。例えば、基材２１の材質としては、ポリプロピレ
ン，熱硬化性樹脂液を含浸させた軟質あるいは硬質ウレ
タン発泡体シートにガラス繊維マットを積層したもの，
フェノール樹脂シートにガラス繊維マットを積層したも
の等が挙げられる。なお、基材２１は、表面２１ａ側に
表皮３１を重ねて加熱プレス成形され、車体ボディＢの
形状に合わせた所要形状に賦形されている。
【００１２】表皮３１は、成形天井１０の表面を装飾あ
るいは保護するためのもので、織布，不織布，ポリエス
テル繊維等のファブリックやプラスチックシート等から
なり、ホットメルトフィルム等（図示せず）を介して基
材２１の表面２１ａ側に積層され、前記加熱プレス成形
によって基材２１の表面２１ａに接着している。なお、
前記基材２１の裏面２１ｂには、不織布等からなる裏面
材（図示せず）が積層されることもある。
るいは保護するためのもので、織布，不織布，ポリエス
テル繊維等のファブリックやプラスチックシート等から
なり、ホットメルトフィルム等（図示せず）を介して基
材２１の表面２１ａ側に積層され、前記加熱プレス成形
によって基材２１の表面２１ａに接着している。なお、
前記基材２１の裏面２１ｂには、不織布等からなる裏面
材（図示せず）が積層されることもある。
【００１３】前記成形天井１０の少なくともフロント側
またはリア側のいずれかの端末部１１は、所定角度Ａｂ
だけ屈曲形成されている。この実施例では、前記所定角
度Ａｂは略９０°とされ、該成形天井１０は、端末部１
１先端１２がウィンドガラスＷ面に向かって略９０°屈
曲した状態で車体に取り付けられている。なお、図示の
符号２２，３２はそれぞれ基材２１の端末部，表皮３１
の端末部を示す。
またはリア側のいずれかの端末部１１は、所定角度Ａｂ
だけ屈曲形成されている。この実施例では、前記所定角
度Ａｂは略９０°とされ、該成形天井１０は、端末部１
１先端１２がウィンドガラスＷ面に向かって略９０°屈
曲した状態で車体に取り付けられている。なお、図示の
符号２２，３２はそれぞれ基材２１の端末部，表皮３１
の端末部を示す。
【００１４】そして、前記端末部１１の先端１２には、
カッター等によりカットされた切断端面１３が形成され
ており、該切断端面１３は、成形天井１０の車体への取
付状態において、表皮３１の端末部３２先端３３を基準
として表皮３１側から基材２１側へ向かってウィンドガ
ラスＷから離れる切断角度Ａｃとなるように形成されて
いる。
カッター等によりカットされた切断端面１３が形成され
ており、該切断端面１３は、成形天井１０の車体への取
付状態において、表皮３１の端末部３２先端３３を基準
として表皮３１側から基材２１側へ向かってウィンドガ
ラスＷから離れる切断角度Ａｃとなるように形成されて
いる。
【００１５】このような端末構造にすれば、成形天井１
０の端末部１１の切断端面１３は、ウィンドガラスＷよ
りも寝た状態となるため、車外から通行人等がウィンド
ガラスＷの上部を通して成形天井１０の端末部１１を見
た場合に、該切断端面１３の可視部分の面積が小さくな
って、基材２１の端末部２２が見え難くなり、成形天井
１０の端末部１１の見栄えが良好となる。
０の端末部１１の切断端面１３は、ウィンドガラスＷよ
りも寝た状態となるため、車外から通行人等がウィンド
ガラスＷの上部を通して成形天井１０の端末部１１を見
た場合に、該切断端面１３の可視部分の面積が小さくな
って、基材２１の端末部２２が見え難くなり、成形天井
１０の端末部１１の見栄えが良好となる。
【００１６】前記切断角度Ａｃは、前記成形天井１０の
端末部１１の屈曲角度ＡｂおよびウィンドガラスＷの傾
斜角度Ａｗに応じて適宜定められ、車外より車室内を見
た場合に基材２１の端末部２２が目立たず、かつ、成形
天井１０の端末部１１先端１２の強度が低下し過ぎてす
ぎて、当該成形天井１０の車体への取り付け時に該端末
部１１先端１２が潰れたり、あるいは変形したり等しな
い範囲とされる。特に、切断端面１３を自動車の水平ラ
インＬ（前後の車軸を結ぶ線と同じ）と略平行にすれ
ば、通行人等が車外からウィンドガラスＷを通して成形
天井１０の端末部１１を見た場合、その切断端面１３が
視線と略平行若しくはそれより下方へ傾斜した状態とな
って、車外から基材２１の端末部２２が見えなくなるた
め、きわめて美観が良好となる。しかも、成形天井１０
の端末部１１先端１２が薄くなり過ぎず、適度の強度を
維持することができる。
端末部１１の屈曲角度ＡｂおよびウィンドガラスＷの傾
斜角度Ａｗに応じて適宜定められ、車外より車室内を見
た場合に基材２１の端末部２２が目立たず、かつ、成形
天井１０の端末部１１先端１２の強度が低下し過ぎてす
ぎて、当該成形天井１０の車体への取り付け時に該端末
部１１先端１２が潰れたり、あるいは変形したり等しな
い範囲とされる。特に、切断端面１３を自動車の水平ラ
インＬ（前後の車軸を結ぶ線と同じ）と略平行にすれ
ば、通行人等が車外からウィンドガラスＷを通して成形
天井１０の端末部１１を見た場合、その切断端面１３が
視線と略平行若しくはそれより下方へ傾斜した状態とな
って、車外から基材２１の端末部２２が見えなくなるた
め、きわめて美観が良好となる。しかも、成形天井１０
の端末部１１先端１２が薄くなり過ぎず、適度の強度を
維持することができる。
【００１７】また、自動車への取付け時や走行中の振動
等により該成形天井１０の端末部１１先端１２がウィン
ドガラスＷに接触することがあっても、表皮３１の端末
部３２先端３３が基材２１の端末部２２先端２３よりも
ウィンドガラスＷ側に突出しているので、ウィンドガラ
スＷに接触するのは柔らかい表皮３１の端末部３２先端
３３となるため、ウィンドガラスＷに傷をつける心配が
なく、しかも、該接触により異音が生じることもない。
等により該成形天井１０の端末部１１先端１２がウィン
ドガラスＷに接触することがあっても、表皮３１の端末
部３２先端３３が基材２１の端末部２２先端２３よりも
ウィンドガラスＷ側に突出しているので、ウィンドガラ
スＷに接触するのは柔らかい表皮３１の端末部３２先端
３３となるため、ウィンドガラスＷに傷をつける心配が
なく、しかも、該接触により異音が生じることもない。
【００１８】また、より確実に基材２１の端末部２２を
見え難くするため、前記成形天井１０の端末部１１の構
造とともに、ウィンドガラスＷの上端部に黒色セラミッ
ク（図示せず）等を塗装する場合でも、車外からの基材
２１の端末部２２の可視部分の面積が小さくなっている
ので、セラミック塗装部分の幅は狭くて済み、経済的で
ある。
見え難くするため、前記成形天井１０の端末部１１の構
造とともに、ウィンドガラスＷの上端部に黒色セラミッ
ク（図示せず）等を塗装する場合でも、車外からの基材
２１の端末部２２の可視部分の面積が小さくなっている
ので、セラミック塗装部分の幅は狭くて済み、経済的で
ある。
【００１９】
【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
成形天井の端末構造にあっては、基材の端末部が見えに
くく、良好な外観が得られる。しかも、従来行なわれて
いた表皮の巻き込み加工等の煩雑な作業が不要となり、
単に端末をカットするだけでよいため製造コストや設備
費を大幅に低減できるので、この種成形天井において極
めて有利である。
成形天井の端末構造にあっては、基材の端末部が見えに
くく、良好な外観が得られる。しかも、従来行なわれて
いた表皮の巻き込み加工等の煩雑な作業が不要となり、
単に端末をカットするだけでよいため製造コストや設備
費を大幅に低減できるので、この種成形天井において極
めて有利である。
【図１】この発明の一実施例に係る端末構造を有する成
形天井の取り付け状態を示す断面図である。
形天井の取り付け状態を示す断面図である。
【図２】従来の端末構造を有する成形天井の取り付け状
態を示す断面図である。
態を示す断面図である。
１０ 成形天井 １１ 成形天井の端末部 １２ 成形天井の端末部先端 １３ 成形天井の端末部先端の切断端面 ２１ 基材 ２１ａ 基材の表面 ３１ 表皮 ３３ 表皮端末部先端 Ｗ ウィンドガラス Ａｃ 切断端面の切断角度 Ｌ 自動車の水平ライン
Claims (2)
- 【請求項１】 基材の表面側に表皮が積層されて、少な
くともそのフロント側またはリア側のいずれかの端末部
が自動車のウィンドガラスに向けて屈曲形成され、かつ
前記端末部先端に切断端面が形成された成形天井におい
て、前記切断端面が表皮端末部先端を基準としてその表
皮側から基材側へ向かってウィンドガラスから離れる切
断角度からなることを特徴とする成形天井の端末構造。 - 【請求項２】 請求項１において、端末部の切断端面を
自動車の水平ラインと略平行にしたことを特徴とする成
形天井の端末構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20226797A JPH1128986A (ja) | 1997-07-10 | 1997-07-10 | 成形天井の端末構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20226797A JPH1128986A (ja) | 1997-07-10 | 1997-07-10 | 成形天井の端末構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1128986A true JPH1128986A (ja) | 1999-02-02 |
Family
ID=16454718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20226797A Pending JPH1128986A (ja) | 1997-07-10 | 1997-07-10 | 成形天井の端末構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1128986A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6540287B2 (en) * | 2001-03-09 | 2003-04-01 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Detachable fastening of an inner lining, in particular a roof lining, at a receiving part of a motor vehicle |
-
1997
- 1997-07-10 JP JP20226797A patent/JPH1128986A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6540287B2 (en) * | 2001-03-09 | 2003-04-01 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Detachable fastening of an inner lining, in particular a roof lining, at a receiving part of a motor vehicle |
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