JPH11280682A

JPH11280682A - スクロール型流体機械

Info

Publication number: JPH11280682A
Application number: JP10079419A
Authority: JP
Inventors: Kenji Matsuba; 謙治松葉; Hiroyuki Kuroiwa; 弘之黒岩; 利彰 ▲吉▼井; Toshiaki Yoshii; Keiji Yoshimura; 恵司吉村; Kazuhiko Matsukawa; 和彦松川
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 1998-03-26
Filing date: 1998-03-26
Publication date: 1999-10-15

Abstract

(57)【要約】【課題】駆動軸部の軸受を最適化することにより、軽
量化、高寿命化等が図られるスクロール型流体機械を提
供する。【解決手段】可動スクロール６のボス部６ａ内に、す
べり軸受３が装着されている。そのすべり軸受３にクラ
ンク部１５が係合している。駆動軸１２は、上部架構８
ａに装着された円筒ころ軸受５と、下部架構８ｂに装着
された玉軸受７とによって支持されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はスクロール型流体機
械に関し、特に、駆動軸部の軸受を最適化することによ
り、軽量化および高寿命化等が図られるスクロール型流
体機械に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】スクロール型圧縮機では、駆動軸部の回
転によってスクロール型の圧縮部に公転駆動を与えるク
ランク部に１つの軸受が用いられ、そのクランク部を通
して駆動軸に作用する荷重を支持するために２つの軸受
が用いられている。

【０００３】まず、第１の従来技術として、以上の３つ
の軸受がすべてころがり軸受からなるスクロール型圧縮
機について図を用いて説明する。図５は、特許公報第２
５４６２３２号に開示されたスクロール型圧縮機の断面
構造を示したものである。図５を参照して、密閉ケーシ
ング１０１の内方上部位置に、固定スクロール１０２と
可動スクロール１０３とがケーシング１０１に固定され
た上部架構１０４ａ上に支持されている。ケーシング１
０１の下部位置にモータ１０５が配置されている。モー
タ１０５には、駆動軸１０６が結合している。その駆動
軸１０６の上端側には、モータ１０５の回転に伴って可
動スクロール１０３を固定スクロール１０２に対して公
転駆動させる伝動機構Ｄが設けられている。

【０００４】伝動機構Ｄでは、駆動軸１０６の中心に対
して偏心して設けられたドライブピン１０８がスイング
リング１０９と係合している。そのスイングリング１０
９には、針状ころ軸受１１０が圧入されている。そし
て、針状ころ軸受１１０に可動スクロール１０３のボス
部１０３ａが挿入されている。特に、スイングリング１
０９はボス部１０３ａの外側に位置していることから、
このスクロール型流体機械は、アウタドライブ方式と呼
ばれている。

【０００５】架構１０４は、上部架構１０４ａと、その
上部架構１０４ａにステーボルトＢを介して一体に結合
された下部架構１０４ｂとからなる。駆動軸１０６は、
上部架構１０４ａに装着されたころがり軸受１０７ａ
と、下部架構１０４ｂに装着されたころがり軸受１０７
ｂとよって回転可能に支持されている。

【０００６】また、駆動軸１０６の内部には、駆動軸１
０６の下端側に設けられた油溜めの潤滑油を駆動軸の上
端側へ供給するための給油通路１０６ａが形成されてい
る。

【０００７】上述したスクロール型流体機械では、駆動
軸１０６の回転により、伝動機構Ｄを介して可動スクロ
ール1 ０３が固定スクロール１０２に対して公転駆動す
る。このとき、可動スクロール１０３と固定スクロール
１０２とによってガスが圧縮される。

【０００８】ところで、上述したアウタドライブ方式の
他に、ドライブピンが可動スクロールのボス部内に配置
されたインナドライブ方式のスクロール型圧縮機があ
る。この場合には、スクロール型圧縮機は軸受がそのボ
ス部内に圧入された構造となる。なお、インナドライブ
方式のスクロール型圧縮機の動作もアウタドライブ方式
のものと同様である。

【０００９】次に、第２の従来技術として、上記の３つ
の軸受のすべてがすべり軸受からなるスクロール型圧縮
機について図を用いて説明する。図６を参照して、可動
スクロール１０３のボス部１０３ａ内には、すべり軸受
１１２が装着されている。すべり軸受１１２は、駆動軸
１０６の軸心に対して偏心しているドライブピン１０８
が係合している。駆動軸１０６は、上部架構１０４ａに
装着されたすべり軸受１１２と、下部架構１０４ｂに装
着されたすべり軸受１１３とによって回転可能に支持さ
れている。また、下部架構１０４ｂの下端には、駆動軸
１０６のスラスト方向の荷重を支持するためのスラスト
プレート１１４が設けられている。なお、これ以外の構
成については、第１の従来技術と同様なので同一部材に
は同一符号を付し、その説明を省略する。

【００１０】上述したスクロール型圧縮機では、駆動軸
１０６の回転とともに偏心回転するドライブピン１０８
を介して、可動スクロール１０３が固定スクロール１０
２に対して公転駆動する。このとき、可動スクロール１
０３と固定スクロール１０２とによってガスが圧縮され
る。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】まず、第１の従来技術
のアウタドライブ方式のスクロール型圧縮機では、図１
に示すように、スイングリング１０９の存在により、駆
動軸１０６の上端はスイングリング１０９の直下に位置
している。このため、駆動軸１０６に形成された給油通
路１０６ａを通して汲み上げられた潤滑油を、針状ころ
軸受１１０の上端から供給することができず、駆動軸１
０６の上端部と針状ころ軸受の上端側とを結ぶ付加的な
給油機構が必要であった。

【００１２】さらに、インナドライブ方式のスクロール
型圧縮機では、ころがり軸受を可動スクロールのボス部
内に圧入する際に、可動スクロールが圧入歪みを受ける
ことがあった。また、このような圧入に伴う歪みを抑制
するために、ボス部の肉厚を厚くするなどして、可動ス
クロールの重量が増加することがあった。

【００１３】次に、第２の従来技術のスクロール型圧縮
機では、用いられる軸受はすべてすべり軸受１１１、１
１２、１１３である。このすべり軸受１１１、１１２、
１１３では、ラジアル方向の荷重を支持することはでき
ても、スラスト方向の荷重を支持することはできない。
このため、スラスト方向の荷重を支持するために、たと
えば、下部架構１０４ｂに設けられたスラストプレート
１１４などの付加的な部品が必要となった。

【００１４】また、特に、上部架構１０４ａと駆動軸１
０６との間に介在するすべり軸受１１２には、他のすべ
り軸受１１１、１１３に比べて、より強いラジアル方向
の荷重が作用する。このため、そのラジアル方向の荷重
を受け止めるために、すべり軸受１１２の摺動面積をよ
り大きくしなければならず、すべり軸受１１２の軸方向
寸法が増加することがあった。これに伴って、ケーシン
グが大型化することがあった。

【００１５】さらに、スクロール型流体機械の組立にお
いて、すべり軸受を装着するにはころがり軸受の場合よ
りも、駆動軸１０６、上部架構１０４、下部架構１０４
ｂなどに加工精度や組立精度が要求される。たとえば、
駆動軸１０６の軸心がずれた場合には、２つのすべり軸
受１１１、１１２は駆動軸１０６の上端側に接近してい
るので、このずれを許容することができても、すべり軸
受１１３は駆動軸１０６の下端側に設けられているた
め、軸心からのずれがより拡大されて、すべり軸受１１
３を良好に装着することができないことがあった。ま
た、すべり軸受け１１３を装着することができた場合で
も、ずれに伴う片当りによって部分的に摩耗することが
あった。

【００１６】また、すべり軸受は一般にころがり軸受よ
りも潤滑油がなくなった場合の耐力が小さく、このため
に、焼付き現象などが発生することがあった。

【００１７】本発明は、軸受の特性を生かして、スクロ
ール型流体機械の各部に最適な軸受を配置することによ
り、上記の種々の問題点を解決することができるスクロ
ール型流体機械を提供することを目的とする。

【００１８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載のスクロ
ール型流体機械では、駆動軸部と、可動スクロールと、
第１軸受と、第２軸受と、第３軸受とを備えている。可
動スクロールは、駆動軸部の一端側に設けられ、駆動軸
部の駆動により公転駆動する。第１軸受は、可動スクロ
ールと駆動軸部との間に配置されている。第２軸受は、
駆動軸部を支持し、第１軸受と距離を隔てて配置されて
いる。第３軸受は、駆動軸部を支持し、第１軸受と距離
を隔てて第２軸受よりも遠い位置に配置されている。そ
の第１軸受はすべり軸受（３）である。第２軸受および
第３軸受はころがり軸受である。

【００１９】この構成によれば、第１軸受をすべり軸受
とすることにより、ころがり軸受と比べてより軽量であ
り、しかも、可動スクロールのすべり軸受を受入れる部
分もより薄くすることができる。これにより、可動スク
ロールの公転駆動に伴う荷重を低減することができると
ともに、可動スクロールのそのものの重量、ひいてはス
クロール型流体機械の軽量化を図ることができる。ま
た、ラジアル方向の最も大きい荷重が作用する第２軸受
をころがり軸受とすることにより、すべり軸受の場合よ
りも、油切れ耐力が向上するだけでなく、軸方向寸法が
より短い軸受で駆動軸を支持することができる。これに
より、ケーシングが大型化（高さ）になるのを抑制する
ことができる。さらに、第３軸受をころがり軸受とする
ことにより、駆動軸部の軸心がずれた場合などには、す
べり軸受の場合よりも、このずれを許容することがで
き、容易に組立および加工をすることができる。そし
て、第１軸受をすべり軸受とすることにより、第１〜第
３軸受のすべてをころがり軸受とする場合よりも、第１
〜第３軸受を含めた軸受全体の寿命を延ばすことができ
る。

【００２０】請求項２に記載のスクロール型流体機械で
は、第２軸受および第３軸受のうちの少なくともいずれ
か一方は、駆動軸部のラジアル荷重とともにスラスト荷
重を受けることのできる軸受である。

【００２１】この場合には、駆動軸部のスラスト方向の
荷重が第２軸受および／または第３軸受により支持され
るため、スラストプレートのような付加的な部品が不要
となり、部品点数の削減を図ることができる。

【００２２】請求項３に記載のスクロール型流体機械で
は、すべり軸受の摺動面は樹脂で覆われている。

【００２３】この場合には、すべり軸受の潤滑油がなく
なった場合でも、油切れ耐力を有することができ、特
に、第１〜第３軸受のすべてがころがり軸受の場合と同
レベルの油切れ耐力を有することができる。また、軸受
の摺動面の内面加工を必要としない圧入れによって装着
する仕様により、加工工数の削減を図ることができる。

【００２４】請求項４に記載のスクロール型流体機械で
は、ころがり軸受の転動体の表面は凹凸表面を有してい
る。

【００２５】この場合には、転動体表面の凹部に潤滑油
が保持されて、ころがり軸受の耐力が向上するととも
に、ころがり軸受の寿命をさらに延ばすことができる。

【００２６】請求項５に記載のスクロール型流体機械で
は、油溜り部と、給油通路と、架構とを有している。油
溜り部は、駆動軸部の他端側に設けられている。給油通
路は、駆動軸部内に設けられ、油溜り部の潤滑油を第１
軸受へ給油する。架構は、可動スクロールを下方から支
持している。その架構は、第１軸受が装着された駆動軸
部のクランク部を収容して、可動スクロールの公転駆動
を許容するためのクランク室と、そのクランク室と連通
し、駆動軸部を周方向から取囲むようにクランク室の下
方に位置する収容室とを含んでいる。第２軸受は、その
収容室に配置されている。

【００２７】この場合には、給油通路を通って油溜り部
の潤滑油がクランク室内の第１軸受にまず供給され、そ
の後、その潤滑油がクランク室の下方の収容室に流れ込
む。これにより、第２軸受が配置されている収容室には
常に油が溜まるので、第２軸受の良好な潤滑状態を保つ
ことができる。

【００２８】請求項６に記載のスクロール型流体機械で
は、油溜り部の潤滑油を導くための駆動軸部内に設けら
れる通路は給油通路のみである。

【００２９】この場合には、第１軸受に供給された潤滑
油は第２軸受をも潤滑することができるため、潤滑油が
最も必要とされる第１軸受に積極的に潤滑油を給油すれ
ばよいことになる。また、駆動軸部には、軸方向に延び
る給油通路のみを形成すればよく、駆動軸部の途中で、
たとえば、第２軸受部へ潤滑油を給油するための通路を
形成する必要がなく、加工工数および加工コストを削減
することができる。

【００３０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態に係るスクロ
ール型圧縮機について図を用いて説明する。図１を参照
して、密閉されたケーシング２内の上方位置に、固定ス
クロール４と可動スクロール６とがケーシング２に固定
された上部架構８ａ上に支持されている。ケーシング２
の下方にはモータ１０が配置されている。モータ１０に
は、駆動軸１２が結合している。可動スクロール６のボ
ス部６ａ内には、第１軸受としてのすべり軸受３が装着
されている。そのすべり軸受３には、駆動軸１２の軸心
に対して偏心しているドライブピン１３と、そのドライ
ブピン１３に挿入されたスライドブシュを含むクランク
部１５が係合している。

【００３１】駆動軸１２は、上部架構８ａに装着された
第２軸受としてのころがり軸受５と、下部架構１０４ｂ
に装着された第３軸受としての玉軸受７とによって回転
可能に支持されている。また、駆動軸１２の内部には、
駆動軸１２の下端の油溜め１６の潤滑油を上端側に位置
するすべり軸受３へ供給するための給油通路１８が形成
されている。

【００３２】さらに、図２を参照して、上部架構８ａ付
近の構造について詳しく説明する。上部架構８ａには、
クランク部１５を収容するためのクランク室２０が設け
られている。その上部架構８ａには、さらに、クランク
室２０の下方にクランク室２０と連通する軸受収容室２
１が形成されている。その軸受収容室２１に円筒ころ軸
受５が装着されている。

【００３３】上記のように構成されたスクロール型流体
機械では、駆動軸１２の回転駆動により偏心回転するド
ライブピン１３を含むクランク部１５を介して、可動ス
クロール６が固定スクロール４に対して公転駆動する。
このとき、ケーシング２内に取入れられたガスが、可動
スクロール６と固定スクロール４とによって圧縮され
て、ケーシング２の外へ送られる。

【００３４】このスクロール型圧縮機では、可動スクロ
ール６のボス部６ａ内に装着される軸受をすべり軸受３
とすることにより、ボス部６ａの肉厚を厚くする必要は
ないため、可動スクロール６の軽量化を図ることができ
る。また、すべり軸受はころがり軸受と比べて一般に軽
量である。これらによって、可動スクロールの公転駆動
に伴う荷重を低減することができるとともに、スクロー
ル型圧縮機の軽量化を図ることができる。

【００３５】また、ラジアル方向の最も大きい荷重が作
用する上部架構８ａに装着される軸受をころがり軸受５
とすることにより、すべり軸受の場合よりも、軸方向寸
法がより短いもので駆動軸１２を支持することができ
る。これにより、ケーシングの高さがより高くなるのを
抑えることができる。

【００３６】さらに、下部架構８ｂに装着される軸受を
玉軸受７とすることにより、製造工程において、駆動軸
１２の軸心がずれた場合などには、すべり軸受の場合よ
りも、このずれを許容することができ、製造および加工
を容易に行なうことができる。また、たとえ、軸心がず
れた状態で支持されたとしても、すべり軸受の場合のよ
うに、部分的に摩耗が生じるのを抑制することができ
る。

【００３７】そして、すべり軸受３を有していることに
より、３つの軸受のすべてがころがり軸受である場合と
比べて、すべり軸受３、ころがり軸受５および玉軸受７
を含めた軸受全体の寿命を延ばすことができる。なお、
これについては後で詳しく説明する。

【００３８】また、２つのころがり軸受のうちの一方を
玉軸受７とすることにより、ラジアル方向の荷重ととも
に、スラスト方向の荷重をも支持することができる。こ
れにより、３つの軸受がすべてすべり軸受の場合のよう
に、スラスト方向の荷重を支持するためのスラストプレ
ートのような付加的部品が不要となり、部品点数の低減
を図ることができる。

【００３９】さらに、駆動軸１２に形成された給油通路
１８を通じて潤滑油がすべり軸受３の部分に給油された
後、その潤滑油はクランク室２０を経て軸受収容室２１
に流れ込むことにより、円筒ころ軸受５を容易に潤滑す
ることができる。そして、さらに玉軸受７を油溜め１６
の近傍に設けることにより、潤滑油のミストによって玉
軸受７を容易に潤滑することができる。つまり、軸受の
潤滑については、すべり軸受３の部分にのみ積極的に潤
滑油を供給すればよい。したがって、この場合には、駆
動軸１２には軸方向に延びる給油通路１８のみを形成す
ればよく、駆動軸１２の途中で、たとえば、円筒ころ軸
受５へ潤滑油を給油するための通路を形成する必要はな
く、加工工数および加工コストを低減することができ
る。

【００４０】ところで、スラスト方向の荷重を支持する
ためには、２つのころ軸受のうちの少なくとも１つがス
ラスト方向の荷重を支持し得る構造であればよい。そこ
で、上述したスクロール型圧縮機の変形例について図を
用いて説明する。図３を参照して、この変形例では、上
部架構８ａに装着されるころがり軸受として、つば付円
筒ころ軸受９が適用されている。つば付円筒ころ軸受９
のつば部分を有する内輪９ａにより、クランク部１５を
含む駆動軸１２が下方から支持されている。また、下部
架構８ｂには、円筒ころ軸受１１が装着されている。な
お、これ以外の構成については、図１に示すスクロール
型圧縮機の構成と同様なので同一部材には同一符号を付
し、その説明を省略する。この変形例にかかるスクロー
ル型圧縮機でも、前述した重量の軽減および長寿命化な
どといった効果を得ることができる。

【００４１】なお、上述したスクロール型圧縮機に用い
られるすべり軸受３として、たとえば、多孔質の青銅層
にポリ四フッ化エチレンを主成分とする樹脂を含浸させ
たものなどのように、すべり軸受の摺動面が樹脂で覆わ
れたものを用いてもよい。この場合には、潤滑油がなく
なった場合でも、すべての軸受がころがり軸受からなる
ものと同レベルの高い油切れ耐力を有することができ、
焼付き現象などを防止することができる。また、この場
合には、すべり軸受を圧入により容易に装着することも
できる。

【００４２】さらに、円筒ころ軸受５、９、１１や玉軸
受７の転動体として、その表面にミクロンオーダの凹凸
を形成したディンプル形状の転動体を適用してもよい。
この場合には、容易に凹部に潤滑油が保持されて、ころ
がり軸受の寿命および油切れ耐力をさらに向上すること
ができる。

【００４３】次に、上述したスクロール型圧縮機に適用
される３つの軸受の寿命（耐久時間）を評価した結果の
一例について説明する。一般に、１つのころがり軸受の
寿命Ｌ₁（ｈｒｓ）は、次の式、Ｌ₁＝ａ₁・ａ₂・ａ₃・１０⁶／（６０Ｎ）・（Ｃｒ
／Ｗ）^A で与えられる。ここで、ａ₁は信頼度係数、ａ₂は軸受
特性係数、ａ₃は潤滑係数、Ｃｒは動定格荷重（ｋｇ
ｆ）、Ｎは軸受回転数（ｒｐｍ）、Ｗは軸受荷重（ｋｇ
ｆ）、Ａは指数（玉軸受＝３、ころ軸受＝１０／３）で
ある。なお、ａ₁〜ａ₃は通常１である。

【００４４】そして、ころがり軸受を組合せた軸受全体
の寿命Ｌ_total（ｈｒｓ）は、次の式、Ｌ_total＝１／（１／Ｌ₁ ^e＋１／Ｌ₂ ^e＋…＋１／Ｌ
_n ^e）^1/e で与えられる。なお、玉軸受の場合ではｅ＝１０／９で
あり、ころ軸受の場合ではｅ＝９／８である。

【００４５】この式より、ころがり軸受の数が増加する
ほど、軸受全体の寿命Ｌ_totalは短くなる。

【００４６】本実施の形態に係るスクロール型圧縮機に
適用する３つの軸受のうちの１つをすべり軸受としたも
の（Ｂ）の寿命と、３つの軸受のすべてをころがり軸受
としてもの（Ａ）の寿命とをそれぞれ評価した。その結
果を図４に示す。図４を参照して、Ａの場合、各ころが
り軸受単体の寿命は、それぞれ１５万時間、２５万時
間、２０万時間であった。そして、ころがり軸受全体の
寿命は７．２万時間であった。

【００４７】これに対して、Ｂでは、特に、第１軸受を
すべり軸受とすることにより、軸受全体の寿命は１２万
時間となり、大幅に寿命を延ばせることがわかった。

【００４８】以上説明したように、本スクロール型圧縮
機では、軸受の特性を生かせるように各部に最適な軸受
を装着することによって、スクロール型圧縮機の軽量
化、小型化および長寿命化を図ることができ、そして、
部品点数、加工工数の低減、組立加工の容易さ、ひいて
は、生産コストの低減を図ることができる。

【００４９】今回開示された実施の形態はすべての点で
例示であって制限的なものではないと考えられるべきで
ある。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求
の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味お
よび範囲内でのすべての変更が含まれることが意図され
る。

【００５０】

【発明の効果】請求項１に記載のスクロール型流体機械
によれば、可動スクロールの公転駆動に伴う荷重を低減
することができるとともに、スクロール型流体機械の軽
量化を図ることができる。また、ケーシングが大型化に
なるのを抑制することができる。さらに、駆動軸部の軸
心がずれた場合などでも、比較的容易に製造することが
できる。そして、第１〜第３軸受のすべてをころがり軸
受とする場合よりも、第１〜第３軸受を含めた軸受全体
の寿命を延ばすことができる。

【００５１】請求項２に記載のスクロール型流体機械で
は、駆動軸部のスラスト方向の荷重が第２軸受および／
または第３軸受により支持されるため、スラストプレー
トのような付加的な部品が不要となり、部品点数の削減
を図ることができる。

【００５２】請求項３に記載のスクロール型流体機械で
は、すべり軸受の潤滑油がなくなった場合でも、油切れ
耐力を有することができ、特に、第１〜第３軸受のすべ
てがころがり軸受の場合と同レベルの油切れ耐力を有す
ることができる。また、軸受の摺動面の内面加工を必要
としない圧入れによって装着する仕様により、加工工数
の削減を図ることができる。

【００５３】請求項４に記載のスクロール型流体機械で
は、転動体表面の凹部に潤滑油が保持されて、ころがり
軸受の耐力が向上するとともに、ころがり軸受の寿命を
さらに延ばすことができる。

【００５４】請求項５に記載のスクロール型流体機械で
は、給油通路を通って油溜り部の潤滑油がクランク室内
の第１軸受にまず供給され、その後、その潤滑油がクラ
ンク室の下方の収容室に流れ込む。これにより、第２軸
受が配置されている収容室には常に油が溜まるので、第
２軸受の良好な潤滑状態を保つことができる。

【００５５】請求項６に記載のスクロール型流体機械で
は、第１軸受に供給された潤滑油は第２軸受をも潤滑す
ることができるため、潤滑油が最も必要とされる第１軸
受に積極的に潤滑油を給油すればよいことになる。ま
た、駆動軸部の途中で、たとえば、第２軸受部へ潤滑油
を給油するための通路を形成する必要がなく、加工コス
トを削減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るスクロール型圧縮機
の断面図である。

【図２】図１に示されたスクロール型圧縮機の部分拡大
断面図である。

【図３】本発明の実施の形態に係るスクロール型圧縮機
の変形例を示す断面図である。

【図４】同実施の形態において、軸受の寿命の評価結果
を示す図である。

【図５】第１の従来技術におけるスクロール型圧縮機の
断面図である。

【図６】第２の従来技術におけるスクロール型圧縮機の
断面図である。

【符号の説明】

２ケーシング３すべり軸受４固定スクロール５円筒ころ軸受６可動スクロール６ａボス部７玉軸受８ａ上部架構８ｂ下部架構９つば付円筒ころ軸受９ａ内輪１０モータ１１円筒ころ軸受１２駆動軸１３ドライブピン１４スライドブシュ１５クランク部１６油溜め１８給油通路２０クランク室２１軸受収容室

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号ＦＩＦ１６Ｃ 21/00 Ｆ１６Ｃ 21/00 (72)発明者 ▲吉▼井利彰大阪府堺市築港新町３丁12番地ダイキン工業株式会社堺製作所臨海工場内 (72)発明者吉村恵司大阪府堺市築港新町３丁12番地ダイキン工業株式会社堺製作所臨海工場内 (72)発明者松川和彦大阪府堺市築港新町３丁12番地ダイキン工業株式会社堺製作所臨海工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】駆動軸部（１２、１３、１４）と、前記駆動軸部（１２、１３、１４）の一端側に設けら
れ、前記駆動軸部（１２）の駆動により、公転駆動する
可動スクロール（６）と、前記可動スクロール（６）と前記駆動軸部（１３、１
４）との間に配置された第１軸受（３）と、前記駆動軸部（１２）を支持し、前記第１軸受（３）と
距離を隔てて配置された第２軸受（５）と、前記駆動軸部（１２）を支持し、前記第１軸受（３）と
距離を隔てて前記第２軸受（５）よりも遠い位置に配置
された第３軸受（７）とを備え、前記第１軸受（３）はすべり軸受（３）であり、前記第２軸受（５）および前記第３軸受（７）はころが
り軸受（５、７、９、１１）である、スクロール型流体
機械。
【請求項２】前記第２軸受（５）および前記第３軸受
（７）のうちの少なくともいずれか一方は、前記駆動軸
部（１２）のラジアル荷重とともにスラスト荷重を受け
ることのできる軸受（７、９）である、請求項１記載の
スクロール型流体機械。
【請求項３】前記すべり軸受（３）の摺動面は樹脂で
覆われている、請求項１または２に記載のスクロール型
流体機械。
【請求項４】前記ころがり軸受（５、７、９、１１）
の転動体の表面は凹凸表面を有する、請求項１〜３のい
ずれかに記載のスクロール型流体機械。
【請求項５】前記駆動軸部（１２）の他端側に設けら
れた油溜り部（１６）と、前記駆動軸部（１２）内に設けられ、前記油溜り部（１
６）の潤滑油を前記第１軸受（３）へ給油するための給
油通路（１８）と、前記可動スクロール（６）を下方から支持する架構（８
ａ）とを有し、前記架構（８ａ）は、前記第１軸受（３）が装着された前記駆動軸部（１３、
１４）のクランク部（１５）を収容して、前記可動スク
ロール（６）の公転駆動を許容するためのクランク室
（２０）と、前記クランク室（２０）と連通し、前記駆動軸部（１
２）を周方向から取囲むように前記クランク室（２０）
の下方に位置する収容室（２１）とを含み、前記第２軸受（５）は前記収容室（２１）に配置され
た、請求項１〜４のいずれかに記載のスクロール型流体
機械。
【請求項６】前記油溜り部（１６）の潤滑油を導くた
めの前記駆動軸部（１２）内に設けられる通路は、前記
給油通路（１８）のみである、請求項５記載のスクロー
ル型流体機械。