JPH11268610A - エアベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアベルト装置の非装着時にセンターピラー
の外部に露出するショルダーベルトのバッグ収納部分の
弛みを防止する。 【解決手段】 ショルダーベルト６が挿通されるスルー
アンカー５をセンターピラー２に設けたガイドレール３
０に沿って上下摺動自在に支持し、アクチュエータ３２
で駆動される雄ねじ部材３１と、該雄ねじ部材３１に螺
合する雌ねじ部材２９とよりなる移動手段２８でスルー
アンカー５の位置を上下に移動可能にする。エアベルト
装置の非装着時におけるスルーアンカー５の位置Ｂを、
エアベルト装置の装着時におけるスルーアンカー５の上
下位置調整可能範囲Ａを越えて上方に移動させることに
より、ショルダーベルト６のバッグ収納部分６₁ をセン
ターピラー２の側面に沿わせる。これにより、ショルダ
ーベルト６のバッグ収納部分６₁ が弛んで乗員の邪魔に
なったり美観を損ねたりするのを防止することができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の衝突時に乗
員をシートに拘束するベルトを、インフレータから供給
される高圧ガスで膨張させるエアベルト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】シートベルトの内部にバッグを収納し、
車両の衝突時に前記バッグを膨張させて乗員を柔らかく
拘束するエアベルト装置は、例えば特開平６−５６００
１号公報により既に知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ベルトが膨
張しない従来のシートベルト装置は、その不使用時にシ
ョルダーベルトがセンターピラーの上部からリトラクタ
に引き込まれるため、このショルダーベルトに連なるラ
ップベルトは弛むことなくセンターピラーに沿うことが
可能である。

【０００４】しかしながら、ショルダーベルトが膨張す
るエアベルト装置の場合には、ショルダーベルトのバッ
グ収納部分が厚くなってセンターピラーの内部に引き込
むことができないため、別のリトラクタでラップベルト
をセンターピラーの下部から引き込むことにより、セン
ターピラーの外部に露出したショルダーベルトのバッグ
収納部分の弛みを防止している。しかしながら、図８に
示すように、センターピラー２のラップベルト引出開口
２₂ の近傍に保持されたショルダーベルト６のバッグ収
納部分６₁ の下端とセンターピラー２の上部に設けたス
ルーアンカー５との距離Ｌ₁ が、前記バッグ収納部分６
₁ の長さＬ₂ よりも短い場合には、センターピラー２の
外部に露出したバッグ収納部分６₁ に弛みが発生し、そ
のバッグ収納部分６₁ が乗員の邪魔になったり美観を損
ねたりする問題があった。

【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、エアベルト装置の非装着時にセンターピラーの外部
に露出するショルダーベルトのバッグ収納部分の弛みを
防止することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、一端が第１のリトラ
クタに支持されてセンターピラーの上部に設けたスルー
アンカーから引き出し可能なショルダーベルトと、一端
が第２のリトラクタに支持されてラップベルト引出開口
から引き出し可能なラップベルトと、前記ショルダーベ
ルトおよびラップベルトの他端に設けられたタング装置
と、前記タング装置が結合されるバックル装置と、車両
の衝突時にガスを発生するインフレータと、前記ショル
ダーベルトの他端側のバッグ収納部分に収納されてイン
フレータが発生するガスで膨張するバッグとを備えてな
り、前記バッグを収納したショルダーベルトのバッグ収
納部分がセンターピラーの外部に常時露出しているエア
ベルト装置において、前記スルーアンカーをセンターピ
ラーに沿って上下に移動させるスルーアンカー移動手段
を備えてなり、前記スルーアンカー移動手段は、エアベ
ルト装置の非装着時におけるスルーアンカーの上下位置
を、エアベルト装置の装着時におけるスルーアンカーの
上下位置調整可能範囲を越えて上方に移動させることに
より、前記バッグ収納部分を前記センターピラーの側面
に沿わせることを特徴とする。

【０００７】上記構成によれば、エアベルト装置の非装
着時にスルーアンカー移動手段でスルーアンカーを上方
に移動させ、エアベルト装置の装着時におけるスルーア
ンカーの上下位置調整可能範囲よりも更に上方に位置さ
せることにより、センターピラーの内部に引き込むこと
ができないショルダーベルトのバッグ収納部分の弛みを
伸ばして前記センターピラーの側面に沿わせることがで
き、これにより弛んだバッグ収納部分が乗員の邪魔にな
ったり美観を損ねたりするのを防止することができる。

【０００８】また請求項２に記載された発明は、一端が
第１のリトラクタに支持されてセンターピラーの上部に
設けたスルーアンカーから引き出し可能なショルダーベ
ルトと、一端が第２のリトラクタに支持されてラップベ
ルト引出開口から引き出し可能なラップベルトと、前記
ショルダーベルトおよびラップベルトの他端に設けられ
たタング装置と、前記タング装置が結合されるバックル
装置と、車両の衝突時にガスを発生するインフレータ
と、前記ショルダーベルトの他端側のバッグ収納部分に
収納されてインフレータが発生するガスで膨張するバッ
グとを備えてなり、前記バッグを収納したショルダーベ
ルトのバッグ収納部分がセンターピラーの外部に常時露
出しているエアベルト装置において、前記ショルダーベ
ルトのバッグ収納部分を、その少なくとも一部が重なり
合うように折り畳むショルダーベルト折り畳み手段を備
えてなり、エアバッグ装置の非装着時に前記ショルダー
ベルト折り畳み手段で前記バッグ収納部分を折り畳んで
前記センターピラーの側面に沿わせることを特徴とす
る。

【０００９】上記構成によれば、エアベルト装置の非装
着時にショルダーベルト折り畳み手段でショルダーベル
トのバッグ収納部分を折り畳むことにより、センターピ
ラーの内部に引き込むことができないショルダーベルト
のバッグ収納部分の弛みを吸収して前記センターピラー
の側面に沿わせることができ、これにより弛んだバッグ
収納部分が乗員の邪魔になったり美観を損ねたりするの
を防止することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。

【００１１】図１〜図５は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１は車両のフロントシート部の側面図、図２は
図１の２方向矢視図、図３はエアベルト装置の斜視図、
図４は図１の４−４線拡大断面図、図５は図３の５−５
線拡大断面図である。

【００１２】図１〜図３に示すように、乗員（実施例で
はドライバー）を前部右側シート１に拘束するエアベル
ト装置は、センターピラー２の下部に設けられたショル
ダーベルト用リトラクタ３と、このショルダーベルト用
リトラクタ３の下側に設けられたラップベルト用リトラ
クタ４と、ショルダーベルト用リトラクタ３から引き出
され、センターピラー２の上部に上下位置調整自在に設
けたスルーアンカー５を経由して延びるショルダーベル
ト６と、ラップベルト用リトラクタ４からセンターピラ
ー２のラップベルト引出開口２₂ を経て引き出されるラ
ップベルト７と、ショルダーベルト６およびラップベル
ト７の端部に固定されたタング装置８と、シートフレー
ムあるいはスライドレールよりなるシートベース１０に
固定されて前記タング装置８が結合されるバックル装置
９と、バックル装置９に一体に設けられたインフレータ
１１とを備える。

【００１３】公知の緊急ロック式のショルダーベルト用
リトラクタ３およびラップベルト用リトラクタ４は、そ
れぞれショルダーベルト６およびラップベルト７を引き
出し可能に巻き取るもので、図示せぬ加速度センサが所
定値以上の加速度を検出していない通常時には、前記両
ベルト６，７を引き出し可能にして乗員の身体の移動を
許容し、車両の衝突時に前記加速度センサが所定値以上
の加速度を検出すると、両ベルト６，７を引き出し不能
にロックして乗員を拘束するようになっている。公知の
インフレータ１１は、加速度センサが所定値以上の加速
度を検出したときに点火し、推薬の燃焼による高圧ガス
を発生する。ショルダーベルト用リトラクタ３は本発明
の第１のリトラクタを構成し、ラップベルト用リトラク
タ４は本発明の第２のリトラクタを構成する。

【００１４】ラップベルト７は通常の合成繊維の平織ベ
ルトから構成される。一方、ショルダーベルト６のうち
の乗員の胸部に接触する部分は、図３に示すように、筒
状に形成されて折り畳まれたバッグ１２と、その外側を
覆うカバー１３とから構成される。バッグ１２の材質
は、通常のエアバッグ装置のエアバッグと同じナイロン
製であるが、それに限定されるものではない。バッグ１
２およびカバー１３は通常時には偏平な帯状になってい
るが、インフレータ１１からバッグ１２に高圧ガスが供
給されると、図１〜図３に示す状態に膨張して乗員を柔
らかく拘束する。経編みニットから構成されたカバー１
３がバッグ１２の膨張に伴って半径方向に広がると、そ
の分だけ長手方向に収縮してショルダーベルト６に初期
張力を発生させる。

【００１５】図５を併せて参照すると、バックル装置９
の本体部を構成するバックルハウジング１４は、その下
部に前記インフレータ１１が固定され、その上部にバッ
クル１５が固定される。バックルハウジング１４にボル
ト１６で上端を固定されたアンカー部材１７の下端が、
支点ピン１８を介してシートベース１０に前後揺動自在
に支持される。バックルハウジング１４の上壁に開口す
る接続口１９とインフレータ１１とが、バックルハウジ
ング１４の内部に形成したガス通路２０により連通す
る。

【００１６】タング装置８のタングハウジング２１の上
部外周面に嵌合するショルダーベルト６のバッグ１２お
よびカバー１３と、それらの外側に重ね合わされたラッ
プベルト７とが環状のホルダー２２で締め付けられて固
定される。タングハウジング２１の内部に上半部を埋め
込まれたタング２３が、ホルダー２２、ラップベルト
７、カバー１３およびバッグ１２を貫通するボルト２４
でタングハウジング２１に固定される。タングハウジン
グ２１の下面には、バックルハウジング１４の接続口１
９に挿入可能な接続管２５が突設される。タングハウジ
ング２１および接続管２５の内部には前記接続口１９を
バッグ１２の内部に連通させるガス通路２６が形成され
る。バックル１５に結合されたタング２３を分離するた
めのリリースボタン２７がバックルハウジング１４に設
けられる。

【００１７】図４から明らかなように、センターピラー
２に設けられたスルーアンカー移動手段２８は、スルー
アンカー５に一体に設けられた雌ねじ部材２９と、この
雌ねじ部材２９を上下摺動自在に支持するガイドレール
３０と、前記雌ねじ部材２９に螺合する雄ねじ部材３１
と、この雄ねじ部材３１を回転駆動することによりスル
ーアンカー５の位置を上下に調整するアクチュエータ３
２とから構成される。エアベルト装置の装着時における
スルーアンカー５の上下位置の許容範囲は法規によって
図中Ａの範囲に規制されているが、本実施例では、エア
ベルト装置が非装着状態にあるとき、装着時における前
記許容範囲Ａの上端を越えてスルーアンカー５が更に上
方の位置Ｂまで移動するようになっている。エアベルト
装置を装着すると、スルーアンカー５は自動的に下降し
て前記許容範囲Ａ内の予め設定した位置に停止する。

【００１８】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用を説明する。

【００１９】図４に鎖線で示すエアベルト装置の非装着
時には、ラップベルト用リトラクタ４はラップベルト７
の略全長をセンターピラー２の内部に引き込んでいる
が、ショルダーベルト用リトラクタ３はショルダーベル
ト６の全長をセンターピラー２の内部に引き込むことが
できず、バッグ収納部分６₁ がセンターピラー２の外側
に露出している。この状態でスルーアンカー５の位置が
エアベルト装着時の許容範囲Ａ内にあると、ショルダー
ベルト６のバッグ収納部分６₁ に弛みが生じてしまう
が、アクチュエータ３２によりスルーアンカー５の位置
が前記許容範囲Ａの上端を越えて更に上方の位置Ｂに移
動することにより、弛んだバッグ収納部分６ ₁ がセンタ
ーピラー２の側面に沿うように引き伸ばされる。その結
果、バッグ収納部分６₁ が乗員の邪魔になったり美観を
損ねたりすることが防止される。

【００２０】エアベルト装置を装着すべくタング装置８
のタング２３をバックル装置９のバックル１５に結合す
ると、タング装置８の接続管２５がバックル装置９の接
続口１９に挿入される。タング装置８およびバックル装
置９の結合を図示せぬセンサが検出すると、アクチュエ
ータ３２が作動してスルーアンカー５が自動的に下降
し、前記許容範囲Ａ内の予め設定された位置に停止す
る。

【００２１】而して、車両の衝突により加速度センサが
所定値以上の加速度を検出すると、インフレータ１１が
点火して高圧のガスが発生し、発生したガスはバックル
ハウジング１４のガス通路２０およびタングハウジング
２１のガス通路２６を経てショルダーベルト６のバッグ
１２内に供給され、このバッグ１２を膨張させる。バッ
グ１２が膨張すると、その圧力でウエビング１３が膨張
することにより、ショルダーベルト６全体が膨張する。
このようにしてショルダーベルト６が膨張すると、膨張
前のショルダーベルト６に比べて乗員の胸部に対する接
触面積が増加するため、乗員を一層柔らかく拘束するこ
とができる。

【００２２】次に、図６および図７に基づいて本発明の
第２実施例を説明する。

【００２３】第２実施例は、エアベルト装置の非装着時
にショルダーベルト６のバッグ収納部分６₁ を折り畳ん
で弛みを消滅させるものである。そのために、第１ワイ
ヤーフレーム３６および第２ワイヤーフレーム３７を備
えたショルダーベルト折り畳み手段３５がセンターピラ
ー２の上部に設けられる。第１ワイヤーフレーム３６
は、弾性を有する２本のワイヤー３８，３８と、その下
端を一体に接続するピン３９とから構成されており、ワ
イヤー３８，３８の上端がスルーアンカー５に形成した
孔５₁ ，５₁ に枢支される。ショルダーベルト６は前記
ピン３９の下面に沿って配置される。

【００２４】また第２ワイヤーフレーム３７は、第１ワ
イヤーフレーム３６のピン３９に上端部を枢支された２
本のワイヤー４０，４０と、これら２本のワイヤー４
０，４０の下端に設けられてショルダーベルト６のバッ
グ収納部分６₁ が挿通される断面長方形のベルトガイド
４１とから構成される。第１ワイヤーフレーム３６と第
２ワイヤーフレーム３７とは、ピン３９の両端外周に支
持した捩じりばね４２，４２で相互に重なり合う方向に
付勢されている。

【００２５】而して、ショルダーベルト６のバッグ収納
部分６₁ が自由状態にあるエアベルト装置の非装着時に
は、図７に鎖線で示すように、一対の捩じりばね４２，
４２の弾発力で第１ワイヤーフレーム３６と第２ワイヤ
ーフレーム３７とが相互に重なり合う位置に保持される
ため、バッグ収納部分６₁ の上部はスルーアンカー５の
近傍でつづら折り状に折り畳まれる。その結果、バッグ
収納部分６₁ はその弛みを吸収された状態でセンターピ
ラー２に沿う位置に保持され、バッグ収納部分６₁ が乗
員の邪魔になったり美観を損ねたりすることが防止され
る。

【００２６】前記捩じりばね４１，４１の弾発力は弱め
に設定されているため、図７に実線で示すように、エア
ベルト装置を装着すべく乗員がショルダーベルト６を引
き出すと、折り畳み状態にあった第１ワイヤーフレーム
３６および第２ワイヤーフレーム３７はショルダーベル
ト６の張力で略直線状態に伸長し、ショルダーベルト６
を乗員の胸部に支障なく沿わせることができる。車両の
衝突によりショルダーベルト６が膨張するとき、図６に
鎖線で示すように、ショルダーベルト折り畳み手段３５
のベルトガイド４１は容易に破断し、ショルダーベルト
６の膨張を許容する。

【００２７】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。

【００２８】例えば、実施例では運転席側のエアベルト
装置を例示したが、本発明は助手席側のエアベルト装置
に対しても適用することができる。また実施例ではラッ
プベルト用リトラクタ４をセンターピラー２の下部に設
けているが、それをシートクッションの側部に設けるこ
とも可能である。

【００２９】

【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、エアベルト装置の非装着時にスルーアンカー
移動手段でスルーアンカーを上方に移動させ、エアベル
ト装置の装着時におけるスルーアンカーの上下位置調整
可能範囲よりも更に上方に位置させることにより、セン
ターピラーの内部に引き込むことができないショルダー
ベルトのバッグ収納部分の弛みを伸ばして前記センター
ピラーの側面に沿わせることができ、これにより弛んだ
バッグ収納部分が乗員の邪魔になったり美観を損ねたり
するのを防止することができる。

【００３０】また請求項２に記載された発明によれば、
エアベルト装置の非装着時にショルダーベルト折り畳み
手段でショルダーベルトのバッグ収納部分を折り畳むこ
とにより、センターピラーの内部に引き込むことができ
ないショルダーベルトのバッグ収納部分の弛みを吸収し
て前記センターピラーの側面に沿わせることができ、こ
れにより弛んだバッグ収納部分が乗員の邪魔になったり
美観を損ねたりするのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車のフロントシート部の側面図

【図２】図１の２方向矢視図

【図３】エアベルト装置の斜視図

【図４】図１の４−４線拡大断面図

【図５】図３の５−５線拡大断面図

【図６】第２実施例に係るエアベルト装置の要部斜視図

【図７】図６の７−７線矢視図

【図８】従来のエアベルト装置の斜視図

【符号の説明】

２ センターピラー ２₂ ラップベルト引出開口 ３ ショルダーベルト用リトラクタ（第１のリ
トラクタ） ４ ラップベルト用リトラクタ（第２のリトラ
クタ） ５ スルーアンカー ６ ショルダーベルト ６₁ バッグ収納部分 ７ ラップベルト ８ タング装置 ９ バックル装置 １１ インフレータ １２ バッグ ２８ スルーアンカー移動手段 ３５ ショルダーベルト折り畳み手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端が第１のリトラクタ（３）に支持さ
   れてセンターピラー（２）の上部に設けたスルーアンカ
   ー（５）から引き出し可能なショルダーベルト（６）
   と、 一端が第２のリトラクタ（４）に支持されてラップベル
   ト引出開口（２₂ ）から引き出し可能なラップベルト
   （７）と、 前記ショルダーベルト（６）およびラップベルト（７）
   の他端に設けられたタング装置（８）と、 前記タング装置（８）が結合されるバックル装置（９）
   と、 車両の衝突時にガスを発生するインフレータ（１１）
   と、 前記ショルダーベルト（６）の他端側のバッグ収納部分
   （６₁ ）に収納されてインフレータ（１１）が発生する
   ガスで膨張するバッグ（１２）と、を備えてなり、前記
   バッグ（１２）を収納したショルダーベルト（６）のバ
   ッグ収納部分（６₁ ）がセンターピラー（２）の外部に
   常時露出しているエアベルト装置において、 前記スルーアンカー（５）をセンターピラー（２）に沿
   って上下に移動させるスルーアンカー移動手段（２８）
   を備えてなり、前記スルーアンカー移動手段（２８）
   は、エアベルト装置の非装着時におけるスルーアンカー
   （５）の上下位置を、エアベルト装置の装着時における
   スルーアンカー（５）の上下位置調整可能範囲を越えて
   上方に移動させることにより、前記バッグ収納部分（６
   ₁ ）を前記センターピラー（２）の側面に沿わせること
   を特徴とするエアベルト装置。
2. 【請求項２】 一端が第１のリトラクタ（３）に支持さ
   れてセンターピラー（２）の上部に設けたスルーアンカ
   ー（５）から引き出し可能なショルダーベルト（６）
   と、 一端が第２のリトラクタ（４）に支持されてラップベル
   ト引出開口（２₂ ）から引き出し可能なラップベルト
   （７）と、 前記ショルダーベルト（６）およびラップベルト（７）
   の他端に設けられたタング装置（８）と、 前記タング装置（８）が結合されるバックル装置（９）
   と、 車両の衝突時にガスを発生するインフレータ（１１）
   と、 前記ショルダーベルト（６）の他端側のバッグ収納部分
   （６₁ ）に収納されてインフレータ（１１）が発生する
   ガスで膨張するバッグ（１２）と、を備えてなり、前記
   バッグ（１２）を収納したショルダーベルト（６）のバ
   ッグ収納部分（６₁ ）がセンターピラー（２）の外部に
   常時露出しているエアベルト装置において、 前記ショルダーベルト（６）のバッグ収納部分（６₁ ）
   を、その少なくとも一部が重なり合うように折り畳むシ
   ョルダーベルト折り畳み手段（３５）を備えてなり、エ
   アバッグ装置の非装着時に前記ショルダーベルト折り畳
   み手段（３５）で前記バッグ収納部分（６₁ ）を折り畳
   んで前記センターピラー（２）の側面に沿わせることを
   特徴とするエアベルト装置。