JPH11267722A - 動力伝達装置 - Google Patents

動力伝達装置

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JPH11267722A
JPH11267722A JP11024639A JP2463999A JPH11267722A JP H11267722 A JPH11267722 A JP H11267722A JP 11024639 A JP11024639 A JP 11024639A JP 2463999 A JP2463999 A JP 2463999A JP H11267722 A JPH11267722 A JP H11267722A
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    • B21B35/02—Drives for metal-rolling mills, e.g. hydraulic drives for continuously-operating mills
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 連続圧延機において、連なるロールスタンド
を、簡易な構成で、かつ異なる速度比で駆動可能とする
動力伝達装置を提供する。 【解決手段】 圧延機における連続ロールスタンド１
０，１２は、平行に配置された一対のドライブシャフト
２２に結合されている。ドライブシャフト２２に平行に
アイドラシャフト２４が配置される。一対のドライブシ
ャフトのそれぞれには、第１のドライブギアＧ１，Ｇ２
と、第２のドライブギアＧ４，Ｇ５が回動可能に配置さ
れる。アイドラシャフトには、第１のドライブギアＧ
１，Ｇ２とともに第１のドライブトレインを形成するア
イドラギアＧ３と、第２のドライブギアＧ４，Ｇ５とと
もに第２のドライブトレインを形成するアイドラギアＧ
６が固定配置されている。クラッチ３４は、第１および
第２のドライブトレインのドライブギアをそれぞれのド
ライブシャフト２２に選択的に連結するように動作す
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、広くは、線材およ
び棒材等を製造するタイプの連続圧延機に関し、詳しく
は、選択的に異なった速度比で連続ロールスタンドを駆
動するための改善された装置に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】圧延
スケジュールが大幅に変動し、かつ１００ｍ／秒を超え
る極端な高速で運転する現代の圧延機においては、選択
的に異なったドライブ比で連続ロールスタンドを駆動す
る必要性が増大している。これは、圧延（ローリング：
ｒｏｌｌｉｎｇ）ラインに沿って先行するスタンドを選
択的に働かなくさせるか、または「仮スタンド」にする
ことにより、製品の系統全体を更に縮小または寸法調整
するために、いわゆる「ミニ」ブロックを用いる線材圧
延機において特にいえることである。既存のドライブト
レインのギアボックスには様々な欠点があると共に、現
在の圧延スケジュールにより提起される広範な要求に対
応不能であるか、もしくは大きすぎるか、高価すぎる。
【０００３】本発明の目的は、選択的に異なった複数の
ドライブ速度比で連続ロールスタンドを駆動するために
容易に対応可能な改善されたギアトランスミッションシ
ステムを提供することである。
【０００４】もう一つの目的には、従来の設計に比べて
コンパクトで安価な複数比ギアボックスを提供すること
が挙げられる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の動力伝達装置
は、一対のドライブシャフトおよび少なくとも一つのア
イドラシャフトを備え、これらのシャフトはそれ自身の
軸周りに回動可能に、かつ互いに平行に配置されてい
る。ドライブシャフトは、ミルパスライン（ｍｉｌｌ
ｐａｓｓ ｌｉｎｅ）上の二つの連続ロールスタンドの
入力シャフトに連結するように適応され、ドライブシャ
フトまたはアイドラシャフトの一つは、外部源、例え
ば、関連したギアボックスまたはドライブモータの出力
シャフトにより駆動されるように更に適応される。第１
および第２のギアトレインは、それぞれドライブシャフ
ト上で自由に回動可能なドライブギアおよび該ドライブ
ギアと噛合って回動し、アイドラシャフトに固定された
アイドラギアを備える。各ギアトレインにおけるギアの
少なくとも一部は、異なった歯数を有する。クラッチ
は、各ギアトレインのドライブギアをそれぞれのドライ
ブシャフトに選択的に連結するために用いられ、その結
果、入力シャフトに連結されたドライブシャフトは二つ
の連続スタンドを選択可能な異なったドライブ速度比で
駆動する。
【０００６】本発明のこれらおよびその他の特徴、目的
および利点は、添付した図面に関して説明が進むにつれ
て更に明らかになるであろう。
【０００７】
【発明の実施の形態】先ず図１および２を参照すると、
二つのロールスタンド１０、１２は、ミルパスライン
（ｍｉｌｌ ｐａｓｓ ｌｉｎｅ）Ｐに沿ってに続けて
定置されて示されている。一般に、ロールスタンドは、
「ブロック」１４に一まとめされ、ロールスタンドそれ
ぞれは一対のワークロール１６を備える。ワークロール
は、スタンドハウジング内に収容されたロールシャフト
の露出した端部上に片持ち支持されている。ロールシャ
フトは、入力シャフト１８を介して内部歯車装置により
駆動される。図示していないが、連なるスタンドのワー
クロールが９０°だけ軸がずれているため、ねじれ配置
された自由圧延（フリーローリング：ｆｒｅｅ ｒｏｌ
ｌｉｎｇ）を生じることが理解されるであろう。ロール
スタンドのための内部ドライブ装置を含め、このすべて
は、当業者に対して公知であるため、詳しい説明は全く
不要である。例えば、その開示を本願に引用して援用す
る米国特許第５，５７７，４０５号および第５，２８
０，７１４号を参照すること。
【０００８】本発明によるトランスミッションシステム
を収容するギヤボックスを２０で示す。ギヤボックスは
一対のドライブシャフト２２と、この実施形態において
一つのアイドラシャフト２４とを含む。代表的に符号２
６で指示したベアリングは、ドライブシャフト２２およ
びアイドラシャフト２４を互いに平行に、また各々をそ
れ自身の軸周りに回動可能に支持している。
【０００９】カップリング２８は、ドライブシャフト２
２をロールスタンドの入力シャフト１８に接続し、ドラ
イブシャフトの一方は、もう一つの関連したギヤボック
スまたはドライブモータ（図示していない）の出力シャ
フト３２に、カップリング３０において更に連結され
る。
【００１０】第１のギアトレインは、ドライブシャフト
２２上で自由に回動可能な噛合ったドライブギアＧ１、
Ｇ２、およびアイドラシャフト２４に対して固定され、
ドライブギアＧ２と噛合って連結しているアイドラギア
Ｇ３を備える。第２のギアトレインは、ドライブシャフ
ト上で自由に回動可能な噛合ったドライブギアＧ４、Ｇ
５、およびアイドラシャフトに対して固定され、ドライ
ブギアＧ５と噛合って連結しているアイドラギアＧ６を
同様に備える。クラッチアセンブリ３４は、各ドライブ
シャフト上で自由に回動可能なドライブギア間に挿入さ
れている。
【００１１】図２で最もよく分かるように、各クラッチ
アセンブリは、ドライブシャフト２２上で雄歯付き円形
肩部３６を備える。隣接したドライブギアは、類似に構
成された雄歯付き円形肩部４０で終わる円筒状ハブ３８
を有する。雌歯付きスリーブ４２は、シャフト２２上で
肩部３６の雄歯に常に係合されると共に、隣接したドラ
イブギアの雄歯付き肩部４０のいずれか一方と選択的に
係合可能である。この選択的な係合は、符号４４で示さ
れた相反する方向に、雌歯付きスリーブ４２が軸に沿っ
て移動することによって達成され、ドライブシャフトに
対して、二つのドライブギアのいずれか一方を選択的に
連結する。
【００１２】ドライブギアＧ１およびＧ２は異なった歯
数を有し、ドライブギアＧ４およびＧ５、アイドラギア
Ｇ３およびＧ６も同様である。図３の（ａ）−（ｄ）
は、図１に示したトランスミッションシステムを用いて
利用可能な異なったドライブ比を説明している。例え
ば、雌歯付きスリーブ４２が図３（ａ）に示した位置に
調節される場合、得られるドライブ比はギアＧ１とＧ２
により与えられる。図３（ｂ）において、ドライブ比は
ギアＧ４とＧ５により与えられる。図３（ｃ）におい
て、ドライブ比はギアＧ４とＧ６、Ｇ３とＧ２により与
えられ、図３（ｄ）において、ギアＧ１とＧ３、Ｇ６と
Ｇ５により与えられる。
【００１３】３つのシャフトと６つのギアのコンパクト
な仕組を用いて、単純に二つのクラッチを調節すること
により、二つの入力シャフト間で４つの異なったドライ
ブ比を選択的に達成することが可能であることがこうし
て分かるであろう。
【００１４】本発明は、アイドラシャフト２４を異なっ
た配置で示している図４の（ａ）および（ｂ）における
例に対して描かれた、異なった装置レイアウトに容易に
対応可能である。さらに、図５において示したように、
アイドラギアＧ７，Ｇ８を有する別のアイドラシャフト
４６およびクラッチ４８を追加することにより、且つ別
のクラッチ５０を有するアイドラシャフト２４上でアイ
ドラギアＧ３，Ｇ６を自由に回動可能にすることによ
り、合計で６つの異なったギア比を達成できる。この着
想は、別のアイドラシャフト、アイドラギアおよびクラ
ッチを追加することによりなお更に展開することができ
る。本願において開示した実施形態または添付したクレ
ームの範囲により包含される変形の実施形態のいずれか
を繰返して利用することにより、展開されたその他の応
用が可能である。例えば、図６に示したように、上述し
たタイプの３つのギアトランスミッションシステムＡ、
ＢおよびＣを、４つの連続ロールスタンド（図示してい
ない）を駆動する４つの入力シャフト５４ａ、５４ｂ、
５４ｃおよび５４ｄに動力を伝達する一つの出力シャフ
ト５２に連結することができる。この仕組を用いて、シ
ャフト５４ａと５４ｂとの間、シャフト５４ｂと５４ｃ
との間、およびシャフト５４ｃと５４ｄとの間における
４つの比を利用して、４つのスタンドシーケンスの場合
に合計で６４の異なった速度の組合せを求めることが可
能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明によるギアボックスを示す概略図であ
り、そのドライブシャフトは圧延機における二つの連続
ロールスタンドの入力シャフトに連結されている。
【図２】 図１に示したクラッチアセンブリの一つを詳
しく示す拡大尺度における断面図である。
【図３】 図１に示したギアボックスを用いる二つの入
力シャフト間で利用可能な種々の相対比を示す概略図で
ある。
【図４】 別の配置におけるアイドラシャフトおよび
アイドラギアを示す概略図である。
【図５】 複数のアイドラシャフトを組込んだもう一つ
の実施形態を示す概略図である。
【図６】 ４つのスタンド圧延（ローリング：ｒｏｌｌ
ｉｎｇ）ブロックへの本発明の応用を示す概略図であ
る。
【符号の説明】
１０，１２ ロールスタンド、１４ ブロック、１６
ワークロール、１８入力シャフト、２０ ギアボック
ス、２２ ドライブシャフト、２４，４６ アイドラシ
ャフト、２８ 入力シャフト用のカップリング、３０
出力シャフト用のカップリング、３２ 出力シャフト、
３４ クラッチアセンブリ、３６，４０雄歯付き円形肩
部、３８ 円筒状ハブ、４２ 雌歯付きスリーブ、Ｐ
ミルパスライン、Ｇ１，Ｇ２，Ｇ４，Ｇ５ ドライブギ
ア、Ｇ３，Ｇ６，Ｇ７，Ｇ８アイドラギア。

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ミルパスラインに沿って連なって配置さ
    れ、入力シャフトにより駆動される二つのロールスタン
    ドを有する圧延機において、選択可能な異なった速度比
    で前記ロールスタンドを駆動するための動力伝達装置で
    あって、 一対のドライブシャフトおよび少なくとも一つのアイド
    ラシャフトと、 前記ドライブシャフトと前記アイドラシャフトをそれぞ
    れそれ自身の軸周りに回動可能に、かつ互いに平行に軸
    受支持する手段と、 各前記ドライブシャフトをそれぞれ一つの前記入力シャ
    フトに連結する手段と、 前記ドライブシャフトの一方を駆動する手段と、 各前記ドライブシャフト上で自由に回動可能な第１のド
    ライブギアおよび前記アイドラシャフト上に固定された
    第１のアイドラギアであって、これらのギアは互いに噛
    合って第１のギアトレインを形成する、第１のドライブ
    ギアおよび第１のアイドラギアと、 各前記ドライブシャフト上で自由に回動可能な第２のド
    ライブギアおよび前記アイドラシャフト上に固定された
    第２のアイドラギアであって、これらのギアは互いに噛
    合って第２のギアトレインを形成する、第２のドライブ
    ギアおよび第２のアイドラギアと、 前記第１および第２のドライブトレインの前記ドライブ
    ギアをそれぞれのドライブシャフトに選択的に連結する
    クラッチ手段と、を備える動力伝達装置。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の動力伝達装置であっ
    て、前記クラッチ手段が第１または第２のドライブギア
    のいずれかをそれぞれのドライブシャフトに二者択一的
    に連結するように動作する、動力伝達装置。
  3. 【請求項３】 請求項１に記載の動力伝達装置であっ
    て、各ドライブトレインのドライブギアが相互に噛合っ
    ており、各ドライブトレインのアイドラギアが前記ドラ
    イブギアの一方のみと噛合っている、動力伝達装置。
  4. 【請求項４】 請求項１に記載の動力伝達装置であっ
    て、各ドライブトレインのアイドラギアが前記ドライブ
    ギア間に挿入される動力伝達装置。
  5. 【請求項５】 単一出力シャフトを有し、選択可能な異
    なった速度比で二つの入力シャフトを駆動する動力伝達
    装置であって、 一対のドライブシャフトおよび少なくとも一つのアイド
    ラシャフトであって、これらのシャフトはそれ自身の軸
    周りに回転可能に、かつ互いに平行に軸受支持されるド
    ライブシャフトおよびアイドラシャフトと、 各前記ドライブシャフトをそれぞれ一つの前記入力シャ
    フトに連結する手段と、 前記ドライブシャフトの一方を前記出力シャフトに連結
    する手段と、 各前記ドライブシャフト上で自由に回動可能な第１のド
    ライブギアおよび前記アイドラシャフト上に固定された
    第１のアイドラギアであって、これらのギアは互いに噛
    合って第１のギアトレインを形成する第１のドライブギ
    アおよび第１のアイドラギアと、 各前記ドライブシャフト上で自由に回動可能な第２のド
    ライブギアおよび前記アイドラシャフト上に固定された
    第２のアイドラギアであって、これらのギアは互いに噛
    み合って第２のギアトレインを形成する第２のドライブ
    ギアおよび第２のアイドラギアと、 前記第１および第２のドライブトレインの前記ドライブ
    ギアをそれぞれのドライブシャフトに選択的に連結する
    クラッチ手段と、を備える動力伝達装置。
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