JPH11262959A - プラスチック成形による歯付き回転伝動部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軸孔形状をＤ形状又は小判形状にしても、歯
車精度が低下することのない成形プラスチック歯車を提
供する。 【解決手段】 成形プラスチック歯車１０の外周には、
インボリュート曲線をなした複数の歯からなる歯部１１
が設けられている。また、成形プラスチック歯車１０の
中央部には軸孔１２が設けられている。軸孔１２は歯車
本体を一端面１０Ａ側から他端面１０Ｂ側まで貫通して
おり、その軸孔１２内の一端面１０Ａ側にはＤ形状の孔
１２Ａが、他の部分には円形状の孔１２Ｂがそれぞれ形
成されている。Ｄ形状の孔１２Ａが形成された部分では
軸孔内面の一部は平坦部をなしており、その平坦部の軸
方向に沿った長さａは軸孔１２の全長ｂの１／３以下に
設定されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はプラスチック成形に
よる歯付き回転伝動部材に係り、特に成形プラスチック
歯車や成形歯付きプラスチックプーリ等の歯付き回転伝
動部材の軸孔形状の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、成形プラスチック歯車や成形歯
付きプラスチックプーリの中央部には軸孔が設けられ、
この軸孔に軸が嵌合される。この軸を軸孔に強固に固定
するためには、通常、軸と軸孔との間にはキーが挿入さ
れる。

【０００３】しかし、このように軸と軸孔との間にキー
を挿入するには、軸孔の内面と軸の外面にキー溝を加工
しなければならず、しかも成形プラスチック歯車や成形
歯付きプラスチックプーリは精密部品であるために、キ
ー溝加工のコストが高くなるという欠点がある。

【０００４】そこで、最近では、キーに代わって、中央
部にＤ形状又は小判形状の軸孔を有し、この軸孔にＤ形
状又は小判形状に形成された軸を嵌合させるようにした
成形プラスチック歯車や成形歯付きプラスチックプーリ
が提案されている。このような構成の成形プラスチック
歯車や成形歯付きプラスチックプーリでは、Ｄ形状又は
小判形状の直線部分で軸孔と軸との互いのすべりが阻止
され、動力を確実で伝達することが可能となっている。
また、Ｄ形状や小判形状にして軸孔に軸を嵌合させる方
法は簡単でコストも安くなるために広く利用されてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の技術では、成形プラスチック歯車や成形歯付きプラ
スチックプーリの歯幅方向全体に亘って、軸孔がＤ形状
又は小判形状に形成されているので、肉厚の厚い部分が
多く存在することになり、成形後に樹脂が収縮する際
に、肉厚の厚い部分と通常の肉厚部分との間で収縮差が
発生し、歯車精度が低下してしまうという問題がある。
特に、歯数が少なく小径である場合には、肉逃げの個所
を設けることが不可能であるために、上記収縮差は顕著
に現れる。

【０００６】本発明の目的は、軸孔形状をＤ形状又は小
判形状にしても、歯車精度が低下することのないプラス
チック成形による歯付き回転伝動部材を提供することに
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、プラスチック成形品から
なり、外周に複数の歯が設けられ、中央部に一端面から
他端面に貫通した軸孔が設けられ、回転駆動されて動力
伝達を行うプラスチック成形による歯付き回転伝動部材
において、前記軸孔の形状を、一部はＤ形状に、他の部
分は円形状に形成したことを特徴としている。

【０００８】上記構成によれば、Ｄ形状の部分が軸孔の
一部に形成されているので、肉厚の厚い部分が少なくな
り、肉厚の厚い部分と通常の肉厚部分との間の収縮差を
小さくすることができる。その結果、歯車精度の低下を
回避することができる。

【０００９】Ｄ形状の部分は、請求項２のように軸孔の
端部に形成してもよいし、請求項３のように軸孔の中間
部に形成してもよい。

【００１０】Ｄ形状の部分は軸孔の軸方向に沿った長さ
が、請求項４のように軸孔の全長の１／３以下に設定さ
れている。また、Ｄ形状の部分以外では軸孔内面から歯
底円までの厚さは、請求項５のように、一様でかつ軸孔
の軸方向に沿ったＤ形状の長さに等しくなっている。

【００１１】また、請求項６に記載の発明は、プラスチ
ック成形品からなり、外周に複数の歯が設けられ、中央
部に一端面から他端面に貫通した軸孔が設けられ、回転
駆動されて動力伝達を行うプラスチック成形による歯付
き回転伝動部材において、前記軸孔の形状を、一部は小
判形状に、他の部分は円形状に形成したことを特徴とし
ている。

【００１２】上記構成によれば、小判形状の部分が軸孔
の一部に形成されているので、請求項１の場合と同様に
肉厚の厚い部分が少なくなり、肉厚の厚い部分と通常の
肉厚部分との間の収縮差が小さくすることができる。

【００１３】小判形状の部分は、請求項７のように軸孔
の端部に形成してもよいし、請求項８のように軸孔の中
間部に形成してもよい。

【００１４】小判形状の部分は軸孔の軸方向に沿った長
さが、請求項９のように軸孔の全長の１／３以下に設定
されている。また、小判形状の部分以外では軸孔内面か
ら歯底円までの厚さは、請求項１０のように、一様で軸
孔の軸方向に沿った小判形状の長さに等しくなってい
る。

【００１５】さらに、請求項１１に記載の発明は、プラ
スチック成形品からなり、外周に複数の歯が設けられ、
中央部に一端面から他端面に貫通した軸孔が設けられ、
回転駆動されて動力伝達を行うプラスチック成形による
歯付き回転伝動部材において、前記軸孔内に段付き部を
形成したことを特徴としている。

【００１６】上記構成によれば、軸孔内に段付き部が形
成されているので、請求項１及び請求項６の場合と同様
に肉厚の厚い部分が少なくなり、肉厚の厚い部分と通常
の肉厚部分との間の収縮差が小さくすることができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って説明する。 （実施の形態１）本実施の形態は、歯付き回転伝動部材
が成形プラスチック歯車の場合である。図１は成形プラ
スチック歯車の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿った
断面図である。図に示すように、成形プラスチック歯車
１０の外周には、インボリュート曲線をなした複数の歯
からなる歯部１１が設けられている。なお、この成形プ
ラスチック歯車１０は、平歯車でもよいし、はすば歯車
でもよい。

【００１８】また、成形プラスチック歯車１０にはその
中央部に軸孔１２が設けられている。軸孔１２は歯車本
体を一端面１０Ａ側から他端面１０Ｂ側まで貫通してお
り、その軸孔１２内の一端面１０Ａ側にはＤ形状の孔１
２Ａが、他の部分には円形状の孔１２Ｂがそれぞれ形成
されている。円形状の孔１２Ｂの直径はＤ形状の孔１２
Ａの最大直径に等しくなっている。

【００１９】Ｄ形状の孔１２Ａが形成された部分では軸
孔内面の一部は平坦部をなしており、その平坦部の軸方
向に沿った長さａは軸孔１２の全長ｂの１／３以下に設
定されている。また、Ｄ形状の孔１２Ａが形成された部
分以外（つまり、円形状の孔１２Ｂが形成された部分）
では、孔内面から歯底円１１Ａまでの厚さｃが一様に形
成され、その厚さｃは、Ｄ形状の孔１２Ａが形成された
部分の前記長さａに等しくなっている。

【００２０】上記構成によれば、Ｄ形状の孔１２Ａの部
分が軸孔１２の全長ｂの１／３以下であるから、孔１２
Ａの部分と孔１２Ｂの部分との間の収縮差を小さくでき
る。すなわち、孔１２Ａの部分は肉厚が厚く成形後の収
縮量が大きいが、孔１２Ｂの部分は肉厚が薄く収縮量が
小さい。そのため、孔１２Ａの部分が軸孔１２の全長ｂ
の１／３以下であると、孔１２Ａの部分と孔１２Ｂの部
分との間の収縮差を小さくすることができる。そして、
収縮差を小さくすることができれば、歯車精度の低下を
回避することが可能となる。

【００２１】なお、平坦部の上記長さａは軸孔１２の全
長ｂの１／３以下でなくともよい。例えば、軸孔１２の
全長ｂの１／２でも、孔１２Ａの部分と孔１２Ｂの部分
との間の収縮差を多少小さくすることは可能である。

【００２２】図３及び図４は本実施の形態の変形例を示
しており、図３は成形プラスチック歯車の正面図、図４
は図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。この変形例で
は、Ｄ形状の孔１２Ａが形成された部分が、歯車本体の
一端面１０Ａ側ではなく、軸孔１２の中間部となってい
る。他の構成は図１及び図２の場合と同じである。な
お、Ｄ形状の孔１２Ａが形成された部分は、歯車本体の
他端面１０Ｂ側にあってもよい。

【００２３】上記変形例のようにＤ形状の孔１２Ａを軸
孔１２の中間部又は他端面１０Ｂ側に設けても、孔１２
Ａの部分と孔１２Ｂの部分との間の収縮差を小さくでき
るので、図１及び図２の場合と同様の作用効果を得るこ
とができる。

【００２４】（実施の形態２）本実施の形態も成形プラ
スチック歯車の例であるが、この成形プラスチック歯車
には、軸孔にＤ形状の孔の代わりに小判形状の孔が形成
されている。図５は本実施の形態の成形プラスチック歯
車の正面図、図６は図５のＣ−Ｃ線に沿った断面図であ
る。図に示すように、成形プラスチック歯車１０には軸
孔１２が設けられ、この軸孔１２内には、歯車本体の一
端面１０Ａ側に小判形状の孔１２Ｃが、他の部分には円
形状の孔１２Ｂがそれぞれ形成されている。円形状の孔
１２Ｂの直径は小判形状の孔１２Ｃの最大直径に等しく
なっている。

【００２５】小判形状の孔１２Ｃが形成された部分では
軸孔内面の２個所の対向面が平坦部をなしており、それ
らの平坦部の軸方向に沿った長さｄは軸孔１２の全長ｂ
の１／３以下に設定されている。また、小判形状の孔１
２Ｃが形成された部分以外（つまり、円形状の孔１２Ｂ
が形成された部分）では、孔内面から歯底円１１Ａまで
の厚さｃが一様に形成され、その厚さｃは、小判形状の
孔１２Ｃが形成された部分の前記長さｄに等しくなって
いる。

【００２６】上記構成によれば、小判形状の孔１２Ｃの
部分が軸孔１２の全長ｂの１／３以下であるので、孔１
２Ｃの部分と孔１２Ｂの部分との間の収縮差を小さくす
ることができ、歯車精度の低下を回避できる。

【００２７】なお、小判形状の孔１２Ｃが形成された部
分は、図３及び図４の場合と同様に軸孔１２の中間部に
設けることもできる。また、歯車本体の他端面１０Ｂ側
に設けることもできる。

【００２８】また、平坦部の上記長さｄは軸孔１２の全
長ｂの１／３以下でなくともよい。例えば、軸孔１２の
全長ｂの１／２でも、孔１２Ｃの部分と孔１２Ｂの部分
との間の収縮差を多少小さくすることは可能である。

【００２９】（実施の形態３）本実施の形態は、歯付き
回転伝動部材が成形歯付きプラスチックプーリの場合で
ある。図７は成形歯付きプラスチックプーリの正面図、
図８は図７のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。図に示す
ように、成形歯付きプラスチックプーリ２０の外周に
は、インボリュート曲線をなした複数の歯からなる歯部
２１が設けられている。なお、歯部２１は、平歯車でも
よいし、はすば歯車でもよい。

【００３０】成形歯付きプラスチックプーリ２０の中央
部には軸孔２２が設けられている。軸孔２２はプーリ本
体を一端面２０Ａ側から他端面２０Ｂ側まで貫通してお
り、その軸孔２２のうち一端面２０Ａ側にはＤ形状の孔
２２Ａが、他の部分には円形状の孔２２Ｂがそれぞれ形
成されている。円形状の孔２２Ｂの直径はＤ形状の孔２
２Ａの最大直径に等しくなっている。

【００３１】Ｄ形状の孔２２Ａが形成された部分では孔
内面の一部は平坦部をなしており、その平坦部の軸方向
に沿った長さｅは軸孔２２の全長ｆの１／３以下に設定
されている。また、Ｄ形状の孔２２Ａが形成された部分
以外（つまり、円形状の孔２２Ｂが形成された部分）で
は、孔内面から歯底円２１Ａまでの厚さｇが一様に形成
され、その厚さｇは、Ｄ形状の孔２２Ａが形成された部
分の前記長さｅに等しくなっている。

【００３２】また、プーリ本体の他端面２０Ｂ側には鍔
部２３が設けられている。その様子を図９に示す。図９
は図８のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。図に示すよう
に、鍔部２３の周縁は歯部２１の歯先円２１Ｂよりも大
きな半径を有しており、図示してない歯付きベルトを歯
部２１に噛み合わせたとき、その歯付きベルトがプーリ
本体からは外れないようになっている。

【００３３】上記構成によれば、Ｄ形状の孔２２Ａの部
分が軸孔２２の全長ｆの１／３以下であるので、孔２２
Ａの部分と孔２２Ｂの部分との間の収縮差を小さくでき
る。すなわち、孔２２Ａの部分は肉厚が厚く成形後の収
縮量が大きいが、孔２２Ｂの部分は肉厚が薄く収縮量が
小さい。そのため、孔２２Ａの部分が軸孔２２の全長ｆ
の１／３以下であると、孔２２Ａの部分と孔２２Ｂの部
分との間の収縮差を小さくすることができる。そして、
収縮差を小さくすることができれば、歯部２１の精度の
低下を回避することが可能となる。

【００３４】なお、平坦部の上記長さｅは軸孔２２の全
長ｆの１／３以下でなくともよい。例えば、軸孔２２の
全長ｆの１／２でも、孔２２Ａの部分と孔２２Ｂの部分
との間の収縮差を多少小さくすることは可能である。

【００３５】図１０及び図１１は本実施の形態の変形例
を示しており、図１０は成形歯付きプラスチックプーリ
の正面図、図１１は図１０のＦ−Ｆ線に沿った断面図で
ある。この変形例では、Ｄ形状の孔２２Ａが形成された
部分が、プーリ本体の端面２０Ａ側ではなく、軸孔２２
の中間部となっている。他の構成は図７及び図８の場合
と同じである。なお、Ｄ形状の孔２２Ａが形成された部
分は、図１２のようにプーリ本体の端面２０Ｂ側にあっ
てもよい。

【００３６】上記変形例のようにＤ形状の孔２２Ａを軸
孔２２の中間部又は端面２０Ｂ側に設けても、孔２２Ａ
の部分と孔２２Ｂの部分との間の収縮差を小さくできる
ので、図７及び図８の場合と同様の作用効果を得ること
ができる。

【００３７】（実施の形態４）本実施の形態も成形歯付
きプラスチックプーリの例であるが、この成形歯付きプ
ラスチックプーリには、軸孔にＤ形状の孔の代わりに小
判形状の孔が形成されている。図１３は本実施の形態の
成形プラスチック歯車の正面図、図１４は図１３のＧ−
Ｇ線に沿った断面図である。図に示すように、成形プラ
スチック歯車２０には軸孔２２が設けられ、この軸孔２
２内には、プーリ本体の一端面２０Ａ側に小判形状の孔
２２Ｃが、他の部分には円形状の孔２２Ｂがそれぞれ形
成されている。円形状の孔２２Ｂの直径は小判形状の孔
２２Ｃの最大直径に等しくなっている。

【００３８】小判形状の孔２２Ｃが形成された部分では
軸孔内面の２個所の対向面が平坦部をなしており、それ
らの平坦部の軸方向に沿った長さｈは軸孔２２の全長ｉ
の１／３以下に設定されている。また、小判形状の孔２
２Ｃが形成された部分以外（つまり、円形状の孔２２Ｂ
が形成された部分）では、孔内面から歯底円２１Ａまで
の厚さｊが一様に形成され、その厚さｊは、小判形状の
孔２２Ｃが形成された部分の前記長さｈに等しくなって
いる。

【００３９】上記構成によれば、小判形状の孔２２Ｃの
部分が軸孔２２の全長いの１／３以下であるので、孔２
２Ｃの部分と孔２２Ｂの部分との間の収縮差を小さくす
ることができ、歯部２１の精度の低下を回避できる。

【００４０】なお、小判形状の孔２２Ｃが形成された部
分は、図１０及び図１１の場合と同様に軸孔２２の中間
部に設けることもできる。また、プーリ本体の他端面２
０Ｂ側に設けることもできる。

【００４１】また、平坦部の上記長さｈは軸孔２２の全
長ｉの１／３以下でなくともよい。例えば、軸孔２２の
全長ｉの１／２でも、孔２２Ｃの部分と孔２２Ｂの部分
との間の収縮差を多少小さくすることは可能である。

【００４２】

【実施例】次に、図１及び図２で示した本発明による成
形プラスチック歯車を実際に製作し、その精度について
検討を行った。以下、その検討結果について説明する。
製作した成形プラスチック歯車ははすば歯車で、その各
部の寸法を図１５（ａ）及び（ｂ）に示す。また、製作
した成形プラスチック歯車の主な諸元は、モジュールＭ
＝０.８、圧力角α＝２０°、歯数Ｚ＝１４、ねじれ角
β＝１５°として、歯幅（＝軸孔の全長）は６ｍｍとし
た。Ｄ形状の孔１２Ａが形成された部分の平坦部長さａ
は、軸孔１２の全長の１／３である２ｍｍとした。

【００４３】なお、比較のために、従来の成形プラスチ
ック歯車も製作した。この従来の成型プラスチック歯車
はＤ形状の孔１２Ａが軸孔１２の全長に亘って形成され
ており、上記平坦部長さａは６ｍｍである。従来の成形
プラスチック歯車の各部の寸法は図１５（ｃ）に示す通
りであり、また、その主な諸元は本発明による成形プラ
スチック歯車と同じである。

【００４４】そして、平坦部長さａが２ｍｍの場合（本
発明によるもの）と６ｍｍの場合（従来技術によるも
の）について、その精度を測定した。測定項目として
は、単一ピッチ誤差、隣接ピッチ誤差、累積ピッチ誤
差、歯溝の振れ、歯形誤差、及び歯筋誤差を選んで行っ
た。なお、歯筋誤差の評価では、歯車本体の両端を各１
ｍｍ除き４ｍｍで行った。表１はその測定結果である。
表１において、右は右歯面での測定を、左は左歯面での
測定をそれぞれ意味している。

【００４５】

【表１】

【００４６】表１に示した測定値の一つの具体例を図１
６及び図１７に示す。図１６及び１７は右歯面の単一ピ
ッチ誤差を測定したときの結果であり、図１６は平坦部
長さが６ｍｍの場合、図１７は平坦部長さが２ｍｍの場
合である。本実施例では歯数Ｚは１４であり、両図にお
ける１〜１４まで数字は歯の番号に対応している。

【００４７】図１６及び図１７から判るように、右歯面
においては単一ピッチ誤差は、平坦部長さが６ｍｍの場
合はＪＩＳ４級、２ｍｍの場合はＪＩＳ０級となってい
る。特に、６ｍｍの場合はＤ形状の孔の部分では肉厚の
厚い個所に位置している番号２〜６の５つの歯の誤差が
大きくなっている。このときの最大誤差は１０μｍであ
る。そして、単一ピッチ誤差が大きいので、隣接ピッチ
誤差や累積ピッチ誤差も悪くなっている。

【００４８】これに対して、平坦部長さを２ｍｍにする
と、肉厚の厚い部分と通常の肉厚部分との間の収縮差が
小さくなるため、単一ピッチ誤差については最大誤差が
３μｍと小さく、これによって、隣接ピッチ誤差や累積
ピッチ誤差も小さくなっている。

【００４９】また、歯形誤差及び歯筋誤差については、
平坦部長さが６ｍｍの場合はＪＩＳ６級であるが、２ｍ
ｍの場合はＪＩＳ４級とその精度が良くなっている。歯
形誤差及び歯筋誤差とも全ての歯の精度が悪い訳ではな
く部分的に悪くなっている。これに関しても、Ｄ形状の
孔による肉厚の厚い部分と通常の肉厚部との収縮差によ
るものであると判断できる。

【００５０】歯筋誤差については左歯面と右歯面では、
右歯面の方が相対的にその精度は悪くなっている。その
理由は、右歯面は成形時の突き出し抵抗を受ける面であ
るからである。

【００５１】以上の測定結果に基づいて総合等級を求め
ると、従来の成形プラスチック歯車ではＪＩＳ６級であ
るのに対し、本発明による成形プラスチック歯車ではＪ
ＩＳ４級となる。

【００５２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、Ｄ形状の部分が軸孔の一部に形成されているの
で、肉厚の厚い部分と通常の肉厚部分との間の収縮差を
小さくすることができ、プラスチック成形による歯車精
度の低下を回避できる。

【００５３】請求項２の発明によれば、Ｄ形状の部分が
軸孔の端部に形成されているので、歯付き回転伝動部材
をプラスチック成形で容易に製造することができる。

【００５４】請求項３の発明によれば、Ｄ形状の部分が
軸孔の中間部に形成されているので、左右対称な歯付き
回転伝動部材となり、方向性にとらわれない汎用性に優
れた歯付き回転伝動部材を得ることができる。

【００５５】請求項４の発明によれば、Ｄ形状の部分が
軸孔の全長の１／３以下であるので、肉厚の厚い部分が
確実に少なくなり、肉厚の厚い部分と通常の肉厚部分と
の間の収縮差をより一層小さくできる。

【００５６】請求項５の発明によれば、Ｄ形状の部分以
外では軸孔内面から歯底円までの厚さが一様で、しかも
その厚さがＤ形状の部分の長さに等しいので、各部の収
縮量を略一定とすることができる。

【００５７】請求項６の発明によれば、小判形状の部分
が軸孔の一部に形成されているので、請求項１の場合と
同様に、肉厚の厚い部分と通常の肉厚部分との間の収縮
差を小さくすることができ、プラスチック成形による歯
車精度の低下を回避できる。

【００５８】請求項７の発明によれば、小判形状の部分
が軸孔の端部に形成されているので、歯付き回転伝動部
材をプラスチック成形で容易に製造することができる。

【００５９】請求項８の発明によれば、小判形状の部分
が軸孔の中間部に形成されているので、左右対称な歯付
き回転伝動部材となり、方向性にとらわれない汎用性に
優れた歯付き回転伝動部材を得ることができる。

【００６０】請求項９の発明によれば、小判形状の部分
が軸孔の全長の１／３以下であるので、肉厚の厚い部分
が確実に少なくなり、肉厚の厚い部分と通常の肉厚部分
との間の収縮差をより一層小さくできる。

【００６１】請求項１０の発明によれば、小判形状の部
分以外では軸孔内面から歯底円までの厚さが一様で、し
かもその厚さが小判形状の部分の長さに等しいので、各
部の収縮量を略一定とすることができる。

【００６２】請求項１１の発明によれば、軸孔内に段付
き部が形成されているので、請求項１及び請求項６の場
合と同様に、肉厚の厚い部分と通常の肉厚部分との間の
収縮差が小さくすることができ、プラスチック成形によ
る歯車精度の低下を回避できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１による成形プラスチック歯車の正
面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。

【図３】実施の形態１の変形例による成形プラスチック
歯車の正面図である。

【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。

【図５】実施の形態２による成形プラスチック歯車の正
面図である。

【図６】図５のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。

【図７】実施の形態３による成形歯付きプラスチックプ
ーリの正面図である。

【図８】図７のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。

【図９】図８のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。

【図１０】実施の形態３の変形例による成形歯付きプラ
スチックプーリの正面図である。

【図１１】図１０のＦ−Ｆ線に沿った断面図である。

【図１２】実施の形態３の他の変形例による成形歯付き
プラスチックプーリの断面図である。

【図１３】実施の形態４による成形歯付きプラスチック
プーリの正面図である。

【図１４】図１３のＧ−Ｇ線に沿った断面図である。

【図１５】試作品の寸法を示しており、（ａ）は本発明
の成型プラスチック歯車の正面図、（ｂ）はその断面
図、（ｃ）は従来の成型プラスチック歯車の断面図であ
る。

【図１６】従来の成型プラスチック歯車についての単一
ピッチ誤差の測定結果を示した図である。

【図１７】本発明の成型プラスチック歯車についての単
一ピッチ誤差の測定結果を示した図である。

【符号の説明】

１０ 成型プラスチック歯車 １１ 歯部 １２ 軸孔 １２Ａ Ｄ形状の孔 １２Ｂ 円形状の孔 １２Ｃ 小判形状の孔 ２０ 成形歯付きプラスチックプーリ ２１ 歯部 ２２ 軸孔 ２２Ａ Ｄ形状の孔 ２２Ｂ 円形状の孔 ２２Ｃ 小判形状の孔 ２３ 鍔部

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 プラスチック成形品からなり、外周に複
   数の歯が設けられ、中央部に一端面から他端面に貫通し
   た軸孔が設けられ、回転駆動されて動力伝達を行うプラ
   スチック成形による歯付き回転伝動部材において、前記
   軸孔の形状を、一部はＤ形状に、他の部分は円形状に形
   成したことを特徴とするプラスチック成形による歯付き
   回転伝動部材。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のプラスチック成形によ
   る歯付き回転伝動部材において、前記Ｄ形状の部分を前
   記軸孔の端部に形成したことを特徴とするプラスチック
   成形による歯付き回転伝動部材。
3. 【請求項３】 請求項１に記載のプラスチック成形によ
   る歯付き回転伝動部材において、前記Ｄ形状の部分を前
   記軸孔の中間部に形成したことを特徴とするプラスチッ
   ク成形による歯付き回転伝動部材。
4. 【請求項４】 請求項１，２又は３に記載のプラスチッ
   ク成形による歯付き回転伝動部材において、前記Ｄ形状
   の部分は、前記軸孔の軸方向に沿った長さが軸孔の全長
   の１／３以下に設定されていることを特徴とするプラス
   チック成形による歯付き回転伝動部材。
5. 【請求項５】 請求項１，２又は３に記載のプラスチッ
   ク成形による歯付き回転伝動部材において、前記Ｄ形状
   の部分以外では前記軸孔内面から歯底円までの厚さが一
   様で、かつその厚さは、前記軸孔の軸方向に沿った前記
   Ｄ形状の長さに等しいことを特徴とするプラスチック成
   形による歯付き回転伝動部材。
6. 【請求項６】 プラスチック成形品からなり、外周に複
   数の歯が設けられ、中央部に一端面から他端面に貫通し
   た軸孔が設けられ、回転駆動されて動力伝達を行うプラ
   スチック成形による歯付き回転伝動部材において、前記
   軸孔の形状を、一部は小判形状に、他の部分は円形状に
   形成したことを特徴とするプラスチック成形による歯付
   き回転伝動部材。
7. 【請求項７】 請求項６に記載のプラスチック成形によ
   る歯付き回転伝動部材において、前記小判形状の部分を
   前記軸孔の端部に形成したことを特徴とするプラスチッ
   ク成形による歯付き回転伝動部材。
8. 【請求項８】 請求項６に記載のプラスチック成形によ
   る歯付き回転伝動部材において、前記小判形状の部分を
   前記軸孔の中間部に形成したことを特徴とするプラスチ
   ック成形による歯付き回転伝動部材。
9. 【請求項９】 請求項６，７又は８に記載のプラスチッ
   ク成形による歯付き回転伝動部材において、前記小判形
   状の部分は、前記軸孔の軸方向に沿った長さが軸孔の全
   長の１／３以下に設定されていることを特徴とするプラ
   スチック成形による歯付き回転伝動部材。
10. 【請求項１０】 請求項６，７又は８に記載のプラスチ
    ック成形による歯付き回転伝動部材において、前記小判
    形状の部分以外では前記軸孔内面から歯底円までの厚さ
    が一様で、かつその厚さは、前記軸孔の軸方向に沿った
    前記小判形状の長さに等しいことを特徴とするプラスチ
    ック成形による歯付き回転伝動部材。
11. 【請求項１１】 プラスチック成形品からなり、外周に
    複数の歯が設けられ、中央部に一端面から他端面に貫通
    した軸孔が設けられ、回転駆動されて動力伝達を行うプ
    ラスチック成形による歯付き回転伝動部材において、前
    記軸孔内に段付き部を形成したことを特徴とするプラス
    チック成形による歯付き回転伝動部材。