JPH11245890A - 帆に使用される形材 - Google Patents
帆に使用される形材Info
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- JPH11245890A JPH11245890A JP11000668A JP66899A JPH11245890A JP H11245890 A JPH11245890 A JP H11245890A JP 11000668 A JP11000668 A JP 11000668A JP 66899 A JP66899 A JP 66899A JP H11245890 A JPH11245890 A JP H11245890A
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- mast
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
- B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
- B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
- B63H9/061—Rigid sails; Aerofoil sails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B2231/00—Material used for some parts or elements, or for particular purposes
- B63B2231/40—Synthetic materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Wind Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 帆走艇上で使用するための、帆のマストと帆
囲いとの結合部を改良して、エーロフォイル効果が最適
化または少なくとも改善されるようにし、マストに捩り
や歪みが生じないようにする。 【解決手段】 使用時、形材１、１０が、マスト２４の
長手方向軸線に対して自由に回転可能で、かつ外縁２を
有するようにし、外縁２上に外側帆面の内側が支えられ
るようにした。
囲いとの結合部を改良して、エーロフォイル効果が最適
化または少なくとも改善されるようにし、マストに捩り
や歪みが生じないようにする。 【解決手段】 使用時、形材１、１０が、マスト２４の
長手方向軸線に対して自由に回転可能で、かつ外縁２を
有するようにし、外縁２上に外側帆面の内側が支えられ
るようにした。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ウィンドサーファ
ーを含む各種の帆走艇上で使用するための帆囲い構造体
内で使用される装置に関するものである。本発明は、エ
ーロフォイル形態（翼形状）に造られる帆、またはエー
ロフォイル形態に適するように調節可能な帆に関係する
特定の用途に使用される。この種の帆は、通常、マスト
から延在する間隔をおいた２つの外側帆面を有する。
ーを含む各種の帆走艇上で使用するための帆囲い構造体
内で使用される装置に関するものである。本発明は、エ
ーロフォイル形態（翼形状）に造られる帆、またはエー
ロフォイル形態に適するように調節可能な帆に関係する
特定の用途に使用される。この種の帆は、通常、マスト
から延在する間隔をおいた２つの外側帆面を有する。
【０００２】
【従来の技術】この種の帆構造は加工が難しい。帆は、
軽量で、強風または突風に耐え、衝突等の場合には、著
しい衝撃荷重に耐えなければならないので、設計には厳
しい要求が課せられる。
軽量で、強風または突風に耐え、衝突等の場合には、著
しい衝撃荷重に耐えなければならないので、設計には厳
しい要求が課せられる。
【０００３】克服すべき一つの特殊な問題は、帆とマス
トとの結合部または相互作用部の設計である。この問題
が一層困難な課題となるのは、外側帆面が交互に風下側
または風上側になる場合である。帆がそのように働く場
合、エーロフォイルまたは帆囲いの横断面を理想的に変
化させる必要があり、したがって、帆囲いとマストとの
結合部または相互作用部は、そうした要求を考慮に入れ
たものでなければならない。
トとの結合部または相互作用部の設計である。この問題
が一層困難な課題となるのは、外側帆面が交互に風下側
または風上側になる場合である。帆がそのように働く場
合、エーロフォイルまたは帆囲いの横断面を理想的に変
化させる必要があり、したがって、帆囲いとマストとの
結合部または相互作用部は、そうした要求を考慮に入れ
たものでなければならない。
【０００４】そのような結合部設計は、これまで、満足
できるものではなく、帆走艇上で使用するための、帆マ
ストと帆囲いとの結合部の、より良い設計を行う必要が
ある。
できるものではなく、帆走艇上で使用するための、帆マ
ストと帆囲いとの結合部の、より良い設計を行う必要が
ある。
【０００５】例えば、これまでに提案された一設計で
は、帆囲いの外部にマストが配置されている。しかし、
この設計は、帆囲いの前方に位置するマストで、エーロ
フォイル設計の利点が損なわれるため、望ましくない。
は、帆囲いの外部にマストが配置されている。しかし、
この設計は、帆囲いの前方に位置するマストで、エーロ
フォイル設計の利点が損なわれるため、望ましくない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】米国特許第４６９９０
７３号には、２重の面を有する帆が開示されている。こ
の場合、帆布がマストに直接接触して巻きかけられてい
る。また帆布は、別のエーロフォイル断面を採用できる
ように、マストの周囲を滑動可能である。前記特許で
は、管状のマストまたは従来型のマストが使用される
が、このことは、帆囲いによって採用されたエーロフォ
イルとは無関係に、帆の前縁が一定の凸円形状を維持す
ることを意味している。本発明の認識では、帆囲いとマ
ストとの結合部は、エーロフォイル効果が最適化される
か、または少なくとも改善されるように、帆の前縁の形
状を変更可能なものであるのが好ましい。
７３号には、２重の面を有する帆が開示されている。こ
の場合、帆布がマストに直接接触して巻きかけられてい
る。また帆布は、別のエーロフォイル断面を採用できる
ように、マストの周囲を滑動可能である。前記特許で
は、管状のマストまたは従来型のマストが使用される
が、このことは、帆囲いによって採用されたエーロフォ
イルとは無関係に、帆の前縁が一定の凸円形状を維持す
ることを意味している。本発明の認識では、帆囲いとマ
ストとの結合部は、エーロフォイル効果が最適化される
か、または少なくとも改善されるように、帆の前縁の形
状を変更可能なものであるのが好ましい。
【０００７】しかし、マストの輪郭を、より一層空気力
学的に形成することは、あまり満足のゆく結果をもたら
さないことが分かっている。そうすることで恩恵を受け
るには、帆走艇に対する風の方向に応じてマストを長手
方向軸線を中心として回転させる必要があるだろう。そ
うすれば、マストに不当な捩りや歪みが加わることが避
けられないか、またはマストと帆走艇のボードとの間に
複雑な取付け機構が必要となるだろう。
学的に形成することは、あまり満足のゆく結果をもたら
さないことが分かっている。そうすることで恩恵を受け
るには、帆走艇に対する風の方向に応じてマストを長手
方向軸線を中心として回転させる必要があるだろう。そ
うすれば、マストに不当な捩りや歪みが加わることが避
けられないか、またはマストと帆走艇のボードとの間に
複雑な取付け機構が必要となるだろう。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、マスト
と、間隔をおいた２つの外側帆面とを有する帆に使用す
る形材が提供され、しかも該形材は、使用時にはマスト
の長手方向軸線に対して自由回転可能であり、かつ外側
帆面の内側を支える外縁を有する。
と、間隔をおいた２つの外側帆面とを有する帆に使用す
る形材が提供され、しかも該形材は、使用時にはマスト
の長手方向軸線に対して自由回転可能であり、かつ外側
帆面の内側を支える外縁を有する。
【０００９】通常、形材は、マストに接触するか、また
は当付けられている。好ましくは、形材の外縁は対称的
なエーロフォイル形状であり、使用時、マストの前方に
位置するピボットまたは結合部のところで互いにヒンジ
結合されるモールド成形された２つのプラスチック構成
部材を含む。好ましい設計では、結合部は、構成部材ま
たは形材を全体として損傷することなしに取外しできる
ようにされている。
は当付けられている。好ましくは、形材の外縁は対称的
なエーロフォイル形状であり、使用時、マストの前方に
位置するピボットまたは結合部のところで互いにヒンジ
結合されるモールド成形された２つのプラスチック構成
部材を含む。好ましい設計では、結合部は、構成部材ま
たは形材を全体として損傷することなしに取外しできる
ようにされている。
【００１０】各構成部材は、事実上等しい構造、寸法で
あるのが好ましい。形材の外縁は、好ましくはフランジ
を備え、それにより外側帆面の内側に対し、より強力な
支持が得られる。形材は、帆の当木に機械的に結合させ
る手段を有しているのが好ましい。
あるのが好ましい。形材の外縁は、好ましくはフランジ
を備え、それにより外側帆面の内側に対し、より強力な
支持が得られる。形材は、帆の当木に機械的に結合させ
る手段を有しているのが好ましい。
【００１１】また、本発明によれば、マストまたはスパ
ーと、エーロフォイル形状にできる２つの間隔をおいた
外側帆面とを有する帆が得られ、該帆が、さらに、本明
細書で説明するような複数の形材を含む。
ーと、エーロフォイル形状にできる２つの間隔をおいた
外側帆面とを有する帆が得られ、該帆が、さらに、本明
細書で説明するような複数の形材を含む。
【００１２】さらに、本発明によれば、マストまたはス
パーと、帆囲いを形成する間隔をおいた２つの外側帆面
とを有する帆が得られ、しかも前記マストまたはスパー
が事実上帆囲い内部に位置し、かつまた前記帆面が１つ
以上の形材によってマストまたはスパーと接触せぬよう
にされ、しかも該形材がエーロフォイル形状を有する。
パーと、帆囲いを形成する間隔をおいた２つの外側帆面
とを有する帆が得られ、しかも前記マストまたはスパー
が事実上帆囲い内部に位置し、かつまた前記帆面が１つ
以上の形材によってマストまたはスパーと接触せぬよう
にされ、しかも該形材がエーロフォイル形状を有する。
【００１３】１つ以上の前記形材が、マストまたはスパ
ーの長手方向軸線に対して自由回転できるのが好まし
い。前記形材と帆は、通常、ウィンドサーファーと共に
使用される。
ーの長手方向軸線に対して自由回転できるのが好まし
い。前記形材と帆は、通常、ウィンドサーファーと共に
使用される。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下で、本発明の具体例を添付図
面につき説明する。まず、図１に示した形材は、全体を
符号１で示されており、外縁２と内縁３とを有する。外
縁２の前部２ａは、半円形に構成され、半径「ｒ」によ
って規定される円周部を有する。面２ｂは、エーロフォ
イル輪郭を与え、一般力学原理にしたがって設計されて
いる。具体的寸法は後述する。
面につき説明する。まず、図１に示した形材は、全体を
符号１で示されており、外縁２と内縁３とを有する。外
縁２の前部２ａは、半円形に構成され、半径「ｒ」によ
って規定される円周部を有する。面２ｂは、エーロフォ
イル輪郭を与え、一般力学原理にしたがって設計されて
いる。具体的寸法は後述する。
【００１５】形材１は、２つの事実上同等の構成部材
４、５から成り、これらの構成部材が、結合部６位置で
回転可能に結合されている。構成部材４、５は、それぞ
れモールド成形されたプラスチック材料製であり、事実
上同じであるため、各構成部材を製造するために、同じ
モールド（成形型）を使用できる。これら構成部材に適
すると思われる材料の例は、高密度ポリプロピレンおよ
び高密度ポリエチレンである。
４、５から成り、これらの構成部材が、結合部６位置で
回転可能に結合されている。構成部材４、５は、それぞ
れモールド成形されたプラスチック材料製であり、事実
上同じであるため、各構成部材を製造するために、同じ
モールド（成形型）を使用できる。これら構成部材に適
すると思われる材料の例は、高密度ポリプロピレンおよ
び高密度ポリエチレンである。
【００１６】結合部６は、スナップ嵌め（部材の弾性変
形を利用した係合関係、通常、嵌合時にパチンと音がす
る）、またはプレス嵌め（圧力嵌め）により構成され、
その揺動回転機能によって形材を開くことができ、各構
成部材４、５が、直径方向で反対方向に延在するように
することができる。これは、２重の面を有する帆の簡単
かつ効率的な組立てを考慮にいれた措置である。これに
ついては詳しく後述する。
形を利用した係合関係、通常、嵌合時にパチンと音がす
る）、またはプレス嵌め（圧力嵌め）により構成され、
その揺動回転機能によって形材を開くことができ、各構
成部材４、５が、直径方向で反対方向に延在するように
することができる。これは、２重の面を有する帆の簡単
かつ効率的な組立てを考慮にいれた措置である。これに
ついては詳しく後述する。
【００１７】使用時、マスト（図示せず）は、内縁３
（より詳しく言えば、内縁３の前部３ａ）に当付けられ
る。この近辺では、内縁３の形状が、マストを中心とし
て形材が回転できるように考慮されている。この結果、
形材１は、使用時、帆の両面によって効率的なエーロフ
ォイルが最も的確に形成される方向に向けられることが
できる。
（より詳しく言えば、内縁３の前部３ａ）に当付けられ
る。この近辺では、内縁３の形状が、マストを中心とし
て形材が回転できるように考慮されている。この結果、
形材１は、使用時、帆の両面によって効率的なエーロフ
ォイルが最も的確に形成される方向に向けられることが
できる。
【００１８】したがって、本発明によれば、帆に作用す
る荷重によりマストが捩りを受けずに済む点に留意すべ
きである。したがって、帆のエーロフォイル効率を改善
するため、または荷重負荷の結果、マスト自体に捩りを
生じるということも起こらない。このことは、単に形材
１と帆とがマストを中心として回転することで達成され
る。
る荷重によりマストが捩りを受けずに済む点に留意すべ
きである。したがって、帆のエーロフォイル効率を改善
するため、または荷重負荷の結果、マスト自体に捩りを
生じるということも起こらない。このことは、単に形材
１と帆とがマストを中心として回転することで達成され
る。
【００１９】帆は、好適には、マストに沿って間隔をお
いて配置される複数の形材１を有する。各組の当木に１
つの形材があればよい。本発明の利点は、使用時、各形
材がマストの構造支持体となる点である。
いて配置される複数の形材１を有する。各組の当木に１
つの形材があればよい。本発明の利点は、使用時、各形
材がマストの構造支持体となる点である。
【００２０】形材のこのほかの詳細は、図２から知るこ
とができる。図２は、形材の斜視図で、符号１０は、類
似の、しかし変形例形材の全体を示している。例えば、
図２の例では、形材１０がマストの背方を閉じるストラ
ット（支え）１１を含む点に留意すべきである。使用
時、マストは、形材１０を図示のように閉じた場合に形
成される開口１２内に配置できる。開口１２は、隙間を
もってマストを受け入れ、特に、マストの円周より大き
くなされている。これにより、形材が側方にスライド可
能となり、帆が各タックに荷重を受ける際、帆の長手方
向張力を平衡化できる。
とができる。図２は、形材の斜視図で、符号１０は、類
似の、しかし変形例形材の全体を示している。例えば、
図２の例では、形材１０がマストの背方を閉じるストラ
ット（支え）１１を含む点に留意すべきである。使用
時、マストは、形材１０を図示のように閉じた場合に形
成される開口１２内に配置できる。開口１２は、隙間を
もってマストを受け入れ、特に、マストの円周より大き
くなされている。これにより、形材が側方にスライド可
能となり、帆が各タックに荷重を受ける際、帆の長手方
向張力を平衡化できる。
【００２１】また、形材１０には、外縁１３にフランジ
が設けられている。このフランジによって、形材１０
が、帆面を破ったり、帆面に穴を開けたりする恐れが少
なくなり、帆のエーロフォイルの形成および支持のため
の一層確実な支持面が得られる。
が設けられている。このフランジによって、形材１０
が、帆面を破ったり、帆面に穴を開けたりする恐れが少
なくなり、帆のエーロフォイルの形成および支持のため
の一層確実な支持面が得られる。
【００２２】形材１０の後端には、２つの穴１４が設け
られており、これらの穴は帆の当木を受容する寸法を有
する。マストの各側方に１つの穴１４が備えられ、各帆
面またはパネル用の当木を受容する。当木は、エーロフ
ォイル断面の残りの部分を形成する帆の前縁から下流の
帆面の支持に使用される。結合部６は貫通穴を有し、こ
れにより内側の引張りケーブルまたは引張りコードの取
付けが可能になる。
られており、これらの穴は帆の当木を受容する寸法を有
する。マストの各側方に１つの穴１４が備えられ、各帆
面またはパネル用の当木を受容する。当木は、エーロフ
ォイル断面の残りの部分を形成する帆の前縁から下流の
帆面の支持に使用される。結合部６は貫通穴を有し、こ
れにより内側の引張りケーブルまたは引張りコードの取
付けが可能になる。
【００２３】図２において、細部の隠れ線は、形材１０
の各構成部材１５、１６が、どのように組合わされて、
対称的な形材が形成されているかを示す。構成部材１
５、１６の唯一の相違は、結合部にある。該結合部で
は、構成部材１５は雄型結合部材を有し、構成部材１６
は、これに対応する雌型結合部材を有する。図３には、
単一の構成部材１７の形状、構造が示されている。
の各構成部材１５、１６が、どのように組合わされて、
対称的な形材が形成されているかを示す。構成部材１
５、１６の唯一の相違は、結合部にある。該結合部で
は、構成部材１５は雄型結合部材を有し、構成部材１６
は、これに対応する雌型結合部材を有する。図３には、
単一の構成部材１７の形状、構造が示されている。
【００２４】図４は、本発明による形材の外縁の相対寸
法の例を示したものである。形材の最大幅は、帆内の各
形材位置で帆の弦(chord)の１０パーセント以下であ
る。これによって、完成した帆に与えられる抗力係数
は、常に、類似の投影面積の従来の単一面の帆の抗力係
数未満であり、したがって、正味推進力が増大し、常に
単一面の帆の水準を超える。
法の例を示したものである。形材の最大幅は、帆内の各
形材位置で帆の弦(chord)の１０パーセント以下であ
る。これによって、完成した帆に与えられる抗力係数
は、常に、類似の投影面積の従来の単一面の帆の抗力係
数未満であり、したがって、正味推進力が増大し、常に
単一面の帆の水準を超える。
【００２５】本発明による形材は、帆装を補助するよう
に設計されている。帆装は、寒冷な、条件下またはその
逆の条件下で、工具を用いずに行わねばならないことが
多い。図５、図６は、２重面の帆の帆装方法の２つの段
階を示す。まず初めに、帆２１が、内側を上にして平ら
に広げられる。次に、当木２２が、配置され、通常、帆
２１の後縁のところで当木ポケット２３内に保持され
る。各形材２０は、図５に示すように開かれて、拡開位
置にされ、次いで当木２２が穴１４内へ挿入される。次
いで、形材２０、当木２２、帆２１がマスト２４の周囲
に折り畳まれ（図６）、間隔をおいた２つの外側帆面を
有する帆の囲いが形成される。
に設計されている。帆装は、寒冷な、条件下またはその
逆の条件下で、工具を用いずに行わねばならないことが
多い。図５、図６は、２重面の帆の帆装方法の２つの段
階を示す。まず初めに、帆２１が、内側を上にして平ら
に広げられる。次に、当木２２が、配置され、通常、帆
２１の後縁のところで当木ポケット２３内に保持され
る。各形材２０は、図５に示すように開かれて、拡開位
置にされ、次いで当木２２が穴１４内へ挿入される。次
いで、形材２０、当木２２、帆２１がマスト２４の周囲
に折り畳まれ（図６）、間隔をおいた２つの外側帆面を
有する帆の囲いが形成される。
【００２６】したがって、形材として以上に説明した本
発明による手段によって、弦方向の平面とスパン方向ま
たは長手方向の平面との双方の平面内で、帆の断面形状
を変更可能になり、その結果、風上、風下双方の側での
帆の張力が、あらゆる帆走条件下でほぼ等しくなる。使
用時、形材と当木とにより、帆に対し対称的なエーロフ
ォイル初期形状が与えられ、この形状が、荷重負荷時に
変形され、迎え角と風速とに応じて種々の中間的な非対
称形のエーロフォイルが形成される。このことは、形材
が、側方へスライドしたり、マストの風上面と接触する
まで回転することで達せられ、その後で、帆、当木、形
材に作用する空気圧により、高い正味値を有する推進力
が作り出される。これは、新しいエーロフォイル断面の
固有抗力係数が低い値となるためである。
発明による手段によって、弦方向の平面とスパン方向ま
たは長手方向の平面との双方の平面内で、帆の断面形状
を変更可能になり、その結果、風上、風下双方の側での
帆の張力が、あらゆる帆走条件下でほぼ等しくなる。使
用時、形材と当木とにより、帆に対し対称的なエーロフ
ォイル初期形状が与えられ、この形状が、荷重負荷時に
変形され、迎え角と風速とに応じて種々の中間的な非対
称形のエーロフォイルが形成される。このことは、形材
が、側方へスライドしたり、マストの風上面と接触する
まで回転することで達せられ、その後で、帆、当木、形
材に作用する空気圧により、高い正味値を有する推進力
が作り出される。これは、新しいエーロフォイル断面の
固有抗力係数が低い値となるためである。
【００２７】また、本発明は、特にタッキング（稲妻形
に風上に帆走すること）、はためきの緩和作業、ラフィ
ング（船首を風上に向けること）のいずれかの場合、従
来の公知形式のものより、帆の形状変更が円滑に可能で
ある。このほか、本明細書で意図した発明の範囲を逸脱
することなしに、複数の変形形態および改良形式が可能
である。
に風上に帆走すること）、はためきの緩和作業、ラフィ
ング（船首を風上に向けること）のいずれかの場合、従
来の公知形式のものより、帆の形状変更が円滑に可能で
ある。このほか、本明細書で意図した発明の範囲を逸脱
することなしに、複数の変形形態および改良形式が可能
である。
【図１】本発明による形材の平面図。
【図２】本発明による第２の形材の斜視図。
【図３】本発明による形材の一方の半部を形成する単一
の構成部材の図。
の構成部材の図。
【図４】本発明による形材の外縁の可能な相対寸法を示
す図。
す図。
【図５】帆の組立てに用いられている形材の図であり、
広げた帆に当木を取付け、形材の穴に挿入する態様を示
す図。
広げた帆に当木を取付け、形材の穴に挿入する態様を示
す図。
【図６】図５に示された帆がマストの周囲に折り畳まれ
た状態を示す図。
た状態を示す図。
１、１０ 形材 ２ 外縁 ３ 内縁 ４、５ 形材の構成部材 ６ 結合部 １２ 開口 １４ 穴 １５、１６ 形材の構成部材 ２１ 帆 ２２ 当木 ２３ 当木用のポケット ２４ マスト
Claims (12)
- 【請求項１】 帆に使用される形材であって、帆が１つ
のマストと、間隔をおいた２つの外側帆面とを有する形
式のものにおいて、 使用時、形材が、マストの長手方向軸線に対して自由に
回転でき、かつ外縁を有しており、この外縁上に外側帆
面の内側が支えられる、帆に使用される形材。 - 【請求項２】 前記外縁が、対称的なエーロフォイルの
形状を有する請求項１に記載された帆に使用される形
材。 - 【請求項３】 前記形材が、使用時、マストの前方に位
置する１つのピボットまたは結合部のところで互いにヒ
ンジ結合されたモールド成形された２つのプラスチック
製構成要素を含む請求項１または請求項２に記載された
帆に使用される形材。 - 【請求項４】 前記結合部が、前記構成要素または形材
を全体として損傷することなしに取外されるようになっ
ている請求項３に記載された帆に使用される形材。 - 【請求項５】 各構成要素が、事実上等しい形状および
寸法である請求項３または請求項４に記載された帆に使
用される形材。 - 【請求項６】 形材の外縁がフランジを有し外側帆面の
内側に対して、より大きな支持が与えられる請求項１か
ら請求項５までのいずれか１項に記載された帆に使用さ
れる形材。 - 【請求項７】 前記形材が、帆の当木に機械的に結合す
るための手段を有する請求項１から請求項６までのいず
れか１項に記載された帆に使用される形材。 - 【請求項８】 １つのマストまたはスパーと、帆囲いを
形成する間隔をおいた２つの外側帆面とを有する形式の
帆において、 前記帆囲いが、その前縁を１つ以上の形材によりエーロ
フォイル形状に支持されている帆。 - 【請求項９】 １つのマストまたはスパーと、帆囲いを
形成する間隔をおいた２つの外側帆面とを有する形式の
帆において、 前記マストまたはスパーが、事実上前記帆囲い内に位置
決めされており、また帆面が、１つ以上の形材によりマ
ストまたはスパーに接触しないように保持されており、
しかも前記形材がエーロフォイル形状である帆。 - 【請求項１０】 １つ以上の形材が、マストまたはスパ
ーの長手方向軸線に対し自由に回転することができる請
求項８または請求項９に記載された帆。 - 【請求項１１】 前記形材が、ウィンドサーファーと共
に使用するためのものである請求項１から請求項７まで
のいずれか１項に記載された帆。 - 【請求項１２】 前記帆が、ウィンドサーファーと共に
使用するためのものである請求項８から請求項１０まで
のいずれか１項に記載された帆。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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