JPH11237047A - 燃料噴射器製造方法 - Google Patents
燃料噴射器製造方法Info
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- JPH11237047A JPH11237047A JP10333593A JP33359398A JPH11237047A JP H11237047 A JPH11237047 A JP H11237047A JP 10333593 A JP10333593 A JP 10333593A JP 33359398 A JP33359398 A JP 33359398A JP H11237047 A JPH11237047 A JP H11237047A
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Classifications
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- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
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- F23D11/106—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space the spraying being induced by a gaseous medium, e.g. water vapour medium and fuel meeting at the burner outlet
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- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
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Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 燃料噴射器を製造する方法を提供する。
【課題】 本発明の燃料噴射器を製造する方法では、個
々の鋳造により第１の一体成分、第２の一体成形構成部
分及び第３の一体成形構成部分の別個の形成を含む。一
体成形構成部分は、相互に関連して配置されており、溶
接され、所定の構造を有する燃料噴射器を形成する。一
体成形構成部分は、サブ組立体に溶融される複数の別個
の構成部分に対し鋳造された状態のままの複雑な構造体
を含み最終製品になる。
々の鋳造により第１の一体成分、第２の一体成形構成部
分及び第３の一体成形構成部分の別個の形成を含む。一
体成形構成部分は、相互に関連して配置されており、溶
接され、所定の構造を有する燃料噴射器を形成する。一
体成形構成部分は、サブ組立体に溶融される複数の別個
の構成部分に対し鋳造された状態のままの複雑な構造体
を含み最終製品になる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般的に、ガスタ
ービンエンジンに関する。より詳細には、本発明は、燃
料噴射器と該燃料噴射器を製造するための方法に関す
る。
ービンエンジンに関する。より詳細には、本発明は、燃
料噴射器と該燃料噴射器を製造するための方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンエンジンは、燃料を燃焼器
に供給するために燃料噴射器を利用する。燃焼器におい
て、燃料と空気が着火され、燃やされる。燃焼器から、
高温ガス状流体がタービンに向けられ、タービンが回転
し出力となる。消費された流体はエンジンから排出され
る排気となる。ガスタービンエンジンにおいて化石燃料
を使用することは、排気ガス内で燃焼副産物を作り出す
ことになる。これらの副産物は、二酸化炭素、水蒸気、
窒素酸化物、一酸化炭素、不燃焼炭化水素、イオウ酸化
物、及び粒子からなる。これらの副産物のうち二酸化炭
素と水蒸気は一般的に規制を受けるものではないと考え
られる。ほとんどの用途において、政府によって課せら
れた規制では、排気ガス内に排出される上述の種類の残
りのものを更に制限している。
に供給するために燃料噴射器を利用する。燃焼器におい
て、燃料と空気が着火され、燃やされる。燃焼器から、
高温ガス状流体がタービンに向けられ、タービンが回転
し出力となる。消費された流体はエンジンから排出され
る排気となる。ガスタービンエンジンにおいて化石燃料
を使用することは、排気ガス内で燃焼副産物を作り出す
ことになる。これらの副産物は、二酸化炭素、水蒸気、
窒素酸化物、一酸化炭素、不燃焼炭化水素、イオウ酸化
物、及び粒子からなる。これらの副産物のうち二酸化炭
素と水蒸気は一般的に規制を受けるものではないと考え
られる。ほとんどの用途において、政府によって課せら
れた規制では、排気ガス内に排出される上述の種類の残
りのものを更に制限している。
【０００３】排気ガスに排出される燃焼の副産物のほと
んどは、設計の変更、排気ガスの清浄、及び使用される
燃料の質を調整することにより制御されてきた。例え
ば、エンジン排気ガス内の粒子は、燃焼器及び燃料噴射
器に対する設計の変更によってまたはトラップ及びフィ
ルターによりこれらを除去することのいずれかによって
制御されてきた。
んどは、設計の変更、排気ガスの清浄、及び使用される
燃料の質を調整することにより制御されてきた。例え
ば、エンジン排気ガス内の粒子は、燃焼器及び燃料噴射
器に対する設計の変更によってまたはトラップ及びフィ
ルターによりこれらを除去することのいずれかによって
制御されてきた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】燃料噴射器の設計と修
正はより複雑なものになってきている。さらに、燃料噴
射器の共有性とエミッションの反復性を確実にするため
の製造の一致性が、ますます重要になってきた。例え
ば、スワラー、冷却チップ、工作ガス状部品、液体燃料
通路、ガス燃料通路、水路、空気導入通路等の様々な部
品が、このような複雑な構成部分すなわち部品の例であ
る。従来、燃料噴射器の製造は大きな労働力を必要とす
る。例えば、ほとんどの燃料噴射器は、多くの精密に機
械加工された部品から製造されてきた。燃料噴射器を構
成するのに使用される部品は、該個々の部品を極めて正
確に、長時間かけて相互に位置決めし配置を行うことが
必要とされる。適切に位置決めされた後、溶融材料とフ
ラックスの付与が必要となる。次いで、最終仕上げされ
た燃料噴射器を製造するための構成部品を炉内ろう付け
することで終了する。多くの用途において、何回かの炉
内ろう付け操作が要求される。一例として、噴射器組立
体を段階的に確立するのに３つか、４つの異なる炉内ろ
う付け操作が異なる回数で実行されなければならないこ
ともある。この工程では、各ろう付けの段階後の組立て
と試験に、一般的に２、３週間かかる。
正はより複雑なものになってきている。さらに、燃料噴
射器の共有性とエミッションの反復性を確実にするため
の製造の一致性が、ますます重要になってきた。例え
ば、スワラー、冷却チップ、工作ガス状部品、液体燃料
通路、ガス燃料通路、水路、空気導入通路等の様々な部
品が、このような複雑な構成部分すなわち部品の例であ
る。従来、燃料噴射器の製造は大きな労働力を必要とす
る。例えば、ほとんどの燃料噴射器は、多くの精密に機
械加工された部品から製造されてきた。燃料噴射器を構
成するのに使用される部品は、該個々の部品を極めて正
確に、長時間かけて相互に位置決めし配置を行うことが
必要とされる。適切に位置決めされた後、溶融材料とフ
ラックスの付与が必要となる。次いで、最終仕上げされ
た燃料噴射器を製造するための構成部品を炉内ろう付け
することで終了する。多くの用途において、何回かの炉
内ろう付け操作が要求される。一例として、噴射器組立
体を段階的に確立するのに３つか、４つの異なる炉内ろ
う付け操作が異なる回数で実行されなければならないこ
ともある。この工程では、各ろう付けの段階後の組立て
と試験に、一般的に２、３週間かかる。
【０００５】さらに、燃料噴射器の質が整備時間と費用
に影響を及ぼす。燃料噴射器の質が高くなれば、整備時
間は少なくなり、このために費用も安くなる。燃料噴射
器の質が高くなるにつれ、ガスタービンエンジンがます
ます有効となり、エミッションが減少することになる。
本発明は、上述の問題の１か２以上を解決するものであ
る。
に影響を及ぼす。燃料噴射器の質が高くなれば、整備時
間は少なくなり、このために費用も安くなる。燃料噴射
器の質が高くなるにつれ、ガスタービンエンジンがます
ます有効となり、エミッションが減少することになる。
本発明は、上述の問題の１か２以上を解決するものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の１態様におい
て、燃料噴射器は、ガスタービンエンジンに使用するよ
うになっている。燃料噴射器は、取り付け部分と内部に
配置された燃料通路とを有する本体部分を備えた第１の
一体成形構成部分と、第１の端部と第２の端部とを有す
るバレル部分を備えた第２の一体成形構成部分とから構
成されている。第１端部は第１の一体成形構成部分に固
定されて取り付けられており、第２端部は第２の一体成
形構成部分の一体成形部分として形成されているノズル
端部を有する。ノズル端部は、複数の燃料分布通路を有
する燃焼面部分を備えており、複数のスワラが燃焼面部
分の回りに配置されている。燃料噴射器が、第１の端
部、第２の端部及び該第１及び第２の端部の間を延びる
通路とを有する円筒形本体を備えた第３の一体成形構成
部分を含む。第１の突出部分が、第１の端部と第２突出
部分との間に配置されており、該第２の突出部分は、第
１の突出部分と第２の端部との間に配置されている。キ
ャビティが第１の半径部分と第２の半径部分との間に形
成されている。キャビティは、通路と燃料通路と連通し
ている。第３の一体成形構成部分は、第１の一体成形構
成部分に固定されて取り付けられている。
て、燃料噴射器は、ガスタービンエンジンに使用するよ
うになっている。燃料噴射器は、取り付け部分と内部に
配置された燃料通路とを有する本体部分を備えた第１の
一体成形構成部分と、第１の端部と第２の端部とを有す
るバレル部分を備えた第２の一体成形構成部分とから構
成されている。第１端部は第１の一体成形構成部分に固
定されて取り付けられており、第２端部は第２の一体成
形構成部分の一体成形部分として形成されているノズル
端部を有する。ノズル端部は、複数の燃料分布通路を有
する燃焼面部分を備えており、複数のスワラが燃焼面部
分の回りに配置されている。燃料噴射器が、第１の端
部、第２の端部及び該第１及び第２の端部の間を延びる
通路とを有する円筒形本体を備えた第３の一体成形構成
部分を含む。第１の突出部分が、第１の端部と第２突出
部分との間に配置されており、該第２の突出部分は、第
１の突出部分と第２の端部との間に配置されている。キ
ャビティが第１の半径部分と第２の半径部分との間に形
成されている。キャビティは、通路と燃料通路と連通し
ている。第３の一体成形構成部分は、第１の一体成形構
成部分に固定されて取り付けられている。
【０００７】本発明の別の態様において、燃料噴射器を
製造する方法が、軸線を備え、取り付け部分が配置され
燃料通路が配置されている第１の本体部分を備えた第１
の一体成形構成部分を鋳造加工を行って製造する段階
と、第１端部と第２端部および該第１端部と第２の端部
との間を延びる軸線とを有し、第２の端部にはノズル端
部が取り付けられているバレル部分を備えた第２の一体
成形構成部分を製造する段階を含んでいる。ノズル端部
は、複数の燃料分配通路を有する燃焼面を備えており、
複数のスワラが燃焼面の回りに配置されている。第２の
一体成形構成部分を製造する方法も鋳造加工である。第
１及び第２の端部を有する円筒形本体と、該第１及び第
２の端部の間を延びる通路と、第１および第２の突出部
分と、第１の半径方向部分と第２の半径方向部分との間
に形成されたキャビティとを備え、前記第１突出部分
が、第１端部と第２突出部分との間に配置されており、
第２の突出部分は、第１の突出部分と第２の端部との間
に配置されるようになっている第３の一体成形構成部分
を製造する段階がある。キャビティは通路と連通してお
り、第３の一体成形構成部分を製造する方法は鋳造加工
である。第１の一体成形構成部分、第２の一体成形構成
部分および第３の一体成形構成部分を、所定の一定構造
を有する燃料噴射器に取りつける段階を含む。
製造する方法が、軸線を備え、取り付け部分が配置され
燃料通路が配置されている第１の本体部分を備えた第１
の一体成形構成部分を鋳造加工を行って製造する段階
と、第１端部と第２端部および該第１端部と第２の端部
との間を延びる軸線とを有し、第２の端部にはノズル端
部が取り付けられているバレル部分を備えた第２の一体
成形構成部分を製造する段階を含んでいる。ノズル端部
は、複数の燃料分配通路を有する燃焼面を備えており、
複数のスワラが燃焼面の回りに配置されている。第２の
一体成形構成部分を製造する方法も鋳造加工である。第
１及び第２の端部を有する円筒形本体と、該第１及び第
２の端部の間を延びる通路と、第１および第２の突出部
分と、第１の半径方向部分と第２の半径方向部分との間
に形成されたキャビティとを備え、前記第１突出部分
が、第１端部と第２突出部分との間に配置されており、
第２の突出部分は、第１の突出部分と第２の端部との間
に配置されるようになっている第３の一体成形構成部分
を製造する段階がある。キャビティは通路と連通してお
り、第３の一体成形構成部分を製造する方法は鋳造加工
である。第１の一体成形構成部分、第２の一体成形構成
部分および第３の一体成形構成部分を、所定の一定構造
を有する燃料噴射器に取りつける段階を含む。
【０００８】本発明の別の態様において、燃料噴射器
は、鋳造加工により製造された第１の一体成形構成部分
と、鋳造加工により製造された第２の一体成形構成部分
と、鋳造加工により製造された第３の一体成形構成部分
と、から構成されており、第２の一体成形構成部分は、
第１の一体成形構成部分内に配置されており、第３の一
体成形構成部分は、第１の一体成形構成部分に配置され
ており、第２の一体成形構成部分は、第１の一体成形構
成部分に固定するように取り付けられており、第３の一
体成形構成部分は第１の一体成形構成部分に固定するよ
うに取り付けられている。
は、鋳造加工により製造された第１の一体成形構成部分
と、鋳造加工により製造された第２の一体成形構成部分
と、鋳造加工により製造された第３の一体成形構成部分
と、から構成されており、第２の一体成形構成部分は、
第１の一体成形構成部分内に配置されており、第３の一
体成形構成部分は、第１の一体成形構成部分に配置され
ており、第２の一体成形構成部分は、第１の一体成形構
成部分に固定するように取り付けられており、第３の一
体成形構成部分は第１の一体成形構成部分に固定するよ
うに取り付けられている。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１を参照すると、ガスタービン
エンジン２が、コンプレッサセクション４、燃焼セクシ
ョン６、およびタービンセクション８とを有して図示さ
れている。燃料噴射器１０は燃焼セクション６と連通し
て図示されている。図２を参照すれば最もよくわかるよ
うに、燃料噴射器１０は所定の一定構造を有しており、
円筒形部分１２、ノズル端部部分１４、バレル部分１６
および内側半径スワラ部分１８とを含む。シリンダ部分
１２は第１の端部３０と第２の端部３２とを含む。第１
の端部３０と第２の端部３２との間には、軸線３６を備
えたほぼ円筒形の第１の本体部分３４がある。本明細書
において、第１の本体部分３４は、軸線３６の回りに半
径方向に配置された円筒形外面３８を備えており、円筒
形内側面４０は、外面３８の内側で軸線３６のまわりに
半径方向に配置されている。外面と内面３８との間には
壁厚さ４２がある。本体部分３４の第１の端部３０と第
２の端部３２の中間には、取付け部分４４が配置されて
いる。取付け部分４４は、外面に接続されており、取り
付け側部４６と外側側部４８とを備えたほぼ長方形の構
造を有する。取り付け側部４６と外側側部４８との間に
は、複数の取り付け孔５０が延びているが、１つしか図
示していない。内面３８には、一対の燃料通路６０が配
置されている。燃料通路６０は、第１の端部３０の末端
から第２の端部３２の末端まで延びている。第２の端部
３２の末端には、間に軸線６８が延びている第１の端部
６４と第２の端部６６とを備えた円筒形の第２本体部分
６２が配置されている。第２の本体部分６２の軸線６８
は、第１の本体部分３４の軸線３６にほぼ垂直である。
本明細書において、第２の本体部分６２は、軸線６８の
回りに半径方向に配置された円筒形外面７０と、外側面
７０の内側で軸線６８のまわりに半径方向に配置された
円筒形内側面７２とを備えている。壁の厚さ７４は、外
面７０と内面７２の間にある。円筒形部分１２は、一体
成形鋳造物、すなわち燃料噴射器１０の副構成部分であ
る第１の一体成形構成部分７６として形成されている。
例えば、インベストメント鋳造技術が複雑な構造的配列
を製造するのに使用される。壁厚さ４２は制御され、燃
料通路６０と、第１の本体部分３４と第２の本体部分６
２とが第１の一体成形構成部分７６の中に形成される。
別の機械加工が所定の臨界寸法と公差とを形成するのに
行われる。
エンジン２が、コンプレッサセクション４、燃焼セクシ
ョン６、およびタービンセクション８とを有して図示さ
れている。燃料噴射器１０は燃焼セクション６と連通し
て図示されている。図２を参照すれば最もよくわかるよ
うに、燃料噴射器１０は所定の一定構造を有しており、
円筒形部分１２、ノズル端部部分１４、バレル部分１６
および内側半径スワラ部分１８とを含む。シリンダ部分
１２は第１の端部３０と第２の端部３２とを含む。第１
の端部３０と第２の端部３２との間には、軸線３６を備
えたほぼ円筒形の第１の本体部分３４がある。本明細書
において、第１の本体部分３４は、軸線３６の回りに半
径方向に配置された円筒形外面３８を備えており、円筒
形内側面４０は、外面３８の内側で軸線３６のまわりに
半径方向に配置されている。外面と内面３８との間には
壁厚さ４２がある。本体部分３４の第１の端部３０と第
２の端部３２の中間には、取付け部分４４が配置されて
いる。取付け部分４４は、外面に接続されており、取り
付け側部４６と外側側部４８とを備えたほぼ長方形の構
造を有する。取り付け側部４６と外側側部４８との間に
は、複数の取り付け孔５０が延びているが、１つしか図
示していない。内面３８には、一対の燃料通路６０が配
置されている。燃料通路６０は、第１の端部３０の末端
から第２の端部３２の末端まで延びている。第２の端部
３２の末端には、間に軸線６８が延びている第１の端部
６４と第２の端部６６とを備えた円筒形の第２本体部分
６２が配置されている。第２の本体部分６２の軸線６８
は、第１の本体部分３４の軸線３６にほぼ垂直である。
本明細書において、第２の本体部分６２は、軸線６８の
回りに半径方向に配置された円筒形外面７０と、外側面
７０の内側で軸線６８のまわりに半径方向に配置された
円筒形内側面７２とを備えている。壁の厚さ７４は、外
面７０と内面７２の間にある。円筒形部分１２は、一体
成形鋳造物、すなわち燃料噴射器１０の副構成部分であ
る第１の一体成形構成部分７６として形成されている。
例えば、インベストメント鋳造技術が複雑な構造的配列
を製造するのに使用される。壁厚さ４２は制御され、燃
料通路６０と、第１の本体部分３４と第２の本体部分６
２とが第１の一体成形構成部分７６の中に形成される。
別の機械加工が所定の臨界寸法と公差とを形成するのに
行われる。
【００１０】本明細書において図４に最もよく図示され
ているように、バレル部分１６は、軸線８４が間に延び
ている第１の端部８０と第２の端部８２を備えている。
第１の端部８０と第２の端部８２の間に外面９０が挟ま
れている。該外面９０は、第１の端部８０から第２の端
部８２に延びている第１の軸線方向の部分９２を備えて
いる。外面９０が、第２の端部８２から第１の端部８０
まで延びている第２の軸線方向の部分９４を備えてい
る。移行部分９６は、第１の軸線方向部分９２と第２の
軸線方向の部分９４とを接続する。第１の軸線方向部分
９２および移行部分９６と、第２の軸線方向部分９４お
よび移行部分９６との公差部分には、丸みがついた部分
９８が配置されている。本明細書において、第１の軸線
方向部分９２は、機械加工された径９９と第１の径１０
０とを有しており、第２の軸線方向の部分９４は、第１
の所定の径１００よりも小さい所定の径を有する第２の
径１０２を有する。バレル部分１６は、外面９０から離
れた内面１１０を含む。内面１１０は、第１の端部８０
から第２の端部８２に延びる第１の軸線方向部分１１２
を形成する。内面１１０は、第２の端部８２から第１の
端部８０に延びている第２の軸線部分１１４を備える。
移行部分１１６は、第１の軸線部分９２と第２の軸線部
分９４とを接続する。第１の軸線部分１１２及び移行部
分１１６と、第２の軸線方向部分１１４および移行部分
１１６との公差部には、丸みのついた部分１１８が配置
されている。本明細書において、第１の軸線方向部分１
１２は、第１の所定の径１２０を有しており、第２の軸
線方向部分１１４は、第２の所定の径を１２２を有して
いる。第２の所定の径は、第１の所定の径１２０よりも
小さい。外面９０と内面１１０との間には、壁厚さ１２
４が形成されている。本明細書において、壁厚さ１２４
は、非均一な寸法である。例えば、第１端部８０に近い
壁厚さは第２の端部８２に近い壁厚さよりも大きい。
ているように、バレル部分１６は、軸線８４が間に延び
ている第１の端部８０と第２の端部８２を備えている。
第１の端部８０と第２の端部８２の間に外面９０が挟ま
れている。該外面９０は、第１の端部８０から第２の端
部８２に延びている第１の軸線方向の部分９２を備えて
いる。外面９０が、第２の端部８２から第１の端部８０
まで延びている第２の軸線方向の部分９４を備えてい
る。移行部分９６は、第１の軸線方向部分９２と第２の
軸線方向の部分９４とを接続する。第１の軸線方向部分
９２および移行部分９６と、第２の軸線方向部分９４お
よび移行部分９６との公差部分には、丸みがついた部分
９８が配置されている。本明細書において、第１の軸線
方向部分９２は、機械加工された径９９と第１の径１０
０とを有しており、第２の軸線方向の部分９４は、第１
の所定の径１００よりも小さい所定の径を有する第２の
径１０２を有する。バレル部分１６は、外面９０から離
れた内面１１０を含む。内面１１０は、第１の端部８０
から第２の端部８２に延びる第１の軸線方向部分１１２
を形成する。内面１１０は、第２の端部８２から第１の
端部８０に延びている第２の軸線部分１１４を備える。
移行部分１１６は、第１の軸線部分９２と第２の軸線部
分９４とを接続する。第１の軸線部分１１２及び移行部
分１１６と、第２の軸線方向部分１１４および移行部分
１１６との公差部には、丸みのついた部分１１８が配置
されている。本明細書において、第１の軸線方向部分１
１２は、第１の所定の径１２０を有しており、第２の軸
線方向部分１１４は、第２の所定の径を１２２を有して
いる。第２の所定の径は、第１の所定の径１２０よりも
小さい。外面９０と内面１１０との間には、壁厚さ１２
４が形成されている。本明細書において、壁厚さ１２４
は、非均一な寸法である。例えば、第１端部８０に近い
壁厚さは第２の端部８２に近い壁厚さよりも大きい。
【００１１】バレル部分１６の第２の端部８２には、ノ
ズル端部１４が形成されている。図５に最もわかりやす
く図示されているように、ノズル端部１４は軸線８４の
周りに対称であり、燃焼面１３０を含む。燃焼面部分１
３０は、外面１３２と内面１３４とを含む。外面１３２
は、バレル部分１６の外面９０の第２の軸線部分９４に
融合して取り付けられており、内面１３４は、バレル部
分１６の内面１１０の第２の軸線部分１１４に融合して
接続されている。中央ボア１３６は、燃焼面部分１３０
の外面１３２と内面１３４との間を延びており、所定の
径を有する。本明細書において、複数の燃料分布通路１
３８が、中央ボア１３６と第２の軸線方向部分９４の第
２の径１０２の間を軸線８４の周りに半径方向に間隔が
あけられている。本明細書において、複数の燃料分布通
路１３８は、内側面１３４に配置された入り口端部１４
０と、外面１３２に配置された出口端部１４２とを備え
る。軸線１４４が、入口端部１４０と出口端部１４２と
の間の複数の燃料分布通路１３８のそれぞれに沿って延
びている。軸線１４４は、外面１３２に対して円弧角を
なし、軸線８４の周りに半径方向に間隔が空けられてい
る。本明細書において、円弧角は約１５から４５度であ
る。
ズル端部１４が形成されている。図５に最もわかりやす
く図示されているように、ノズル端部１４は軸線８４の
周りに対称であり、燃焼面１３０を含む。燃焼面部分１
３０は、外面１３２と内面１３４とを含む。外面１３２
は、バレル部分１６の外面９０の第２の軸線部分９４に
融合して取り付けられており、内面１３４は、バレル部
分１６の内面１１０の第２の軸線部分１１４に融合して
接続されている。中央ボア１３６は、燃焼面部分１３０
の外面１３２と内面１３４との間を延びており、所定の
径を有する。本明細書において、複数の燃料分布通路１
３８が、中央ボア１３６と第２の軸線方向部分９４の第
２の径１０２の間を軸線８４の周りに半径方向に間隔が
あけられている。本明細書において、複数の燃料分布通
路１３８は、内側面１３４に配置された入り口端部１４
０と、外面１３２に配置された出口端部１４２とを備え
る。軸線１４４が、入口端部１４０と出口端部１４２と
の間の複数の燃料分布通路１３８のそれぞれに沿って延
びている。軸線１４４は、外面１３２に対して円弧角を
なし、軸線８４の周りに半径方向に間隔が空けられてい
る。本明細書において、円弧角は約１５から４５度であ
る。
【００１２】ノズル端部１４は、フードがつけられた部
分１５０を含む。フード部分１５０は、内面１５４と外
面１５６とを備えた軸線部分１５２を含む。軸線部分１
５２は、バレル部分１６の第２の軸線方向部分９４の外
面９０の周りに半径方向に間隔が空けられている。軸線
部分１５２は軸線８４を中心にしており、内面１５４
と、バレル部分１６の第２の軸線方向部分８２の外面９
０とに挟まれた通路１５８が形成されている。軸線部分
１５２は第１の端部１６０と第２の端部１６２とを備え
る。第１の端部１６０は移行部分に９６に向かって第２
の軸線部分９４に沿って位置決めされている。フード部
分１５０は、燃焼面部分１３０の外面１３２から離れた
リップ部分１６４を含む。リップ部分１６４は、フード
部分１５０の軸線方向部分１５２の第２端部１６２に取
り付けられた第１端部１６６を備える。第２端部１６８
は、軸線８４の周りに配置され、リップ部分１６４内に
配置されたボア１７０で終了する。リップ部分１６４
は、燃焼端部１３０の外面１３２に平行である。さらに
リップ部分１６４は、燃焼端部１３０の外面１３２に近
接している内面１７２と、所定の距離だけ内面１７２か
ら離れて厚みを形成する外面１７４を備える。本明細書
において、ボア１７０は、内面１７２と外面１７４とに
対し所定角度をなす。リップ部分１６４には、所定の径
を有する第１のベース円形部１８２に配置された第１の
複数の孔１８０が配置されている。また、リップ部分１
６４には、第１のベース円形部１８２の所定の径よりも
大きい所定の径を有する第２のベース円形部１８６に配
置された第２の複数の孔１８４が配置されている。複数
の第２の孔１８４のそれぞれが軸線８４に対し接線上で
接しリップ部分１６４の外面１７４に対し円弧角をなし
ている。円弧角は約３０度であり、本明細書においては
１２個の均等に離れた孔を含む。第１複数の孔１８０の
それぞれは、第１のベース円形部１８２に対し約３０度
の円弧角にあり、リップ部分１６４の外面１７４に対し
約３０度の円弧角を形成する。リップ部分１６４の内面
１７２と燃焼面１３０の外面１３２との間に、フード付
き部分１５０の軸線方向部分１５２と、バレル部分１６
の第２の軸線方向部分９４との間の通路１５８の連続部
である通路１８８が形成されている。
分１５０を含む。フード部分１５０は、内面１５４と外
面１５６とを備えた軸線部分１５２を含む。軸線部分１
５２は、バレル部分１６の第２の軸線方向部分９４の外
面９０の周りに半径方向に間隔が空けられている。軸線
部分１５２は軸線８４を中心にしており、内面１５４
と、バレル部分１６の第２の軸線方向部分８２の外面９
０とに挟まれた通路１５８が形成されている。軸線部分
１５２は第１の端部１６０と第２の端部１６２とを備え
る。第１の端部１６０は移行部分に９６に向かって第２
の軸線部分９４に沿って位置決めされている。フード部
分１５０は、燃焼面部分１３０の外面１３２から離れた
リップ部分１６４を含む。リップ部分１６４は、フード
部分１５０の軸線方向部分１５２の第２端部１６２に取
り付けられた第１端部１６６を備える。第２端部１６８
は、軸線８４の周りに配置され、リップ部分１６４内に
配置されたボア１７０で終了する。リップ部分１６４
は、燃焼端部１３０の外面１３２に平行である。さらに
リップ部分１６４は、燃焼端部１３０の外面１３２に近
接している内面１７２と、所定の距離だけ内面１７２か
ら離れて厚みを形成する外面１７４を備える。本明細書
において、ボア１７０は、内面１７２と外面１７４とに
対し所定角度をなす。リップ部分１６４には、所定の径
を有する第１のベース円形部１８２に配置された第１の
複数の孔１８０が配置されている。また、リップ部分１
６４には、第１のベース円形部１８２の所定の径よりも
大きい所定の径を有する第２のベース円形部１８６に配
置された第２の複数の孔１８４が配置されている。複数
の第２の孔１８４のそれぞれが軸線８４に対し接線上で
接しリップ部分１６４の外面１７４に対し円弧角をなし
ている。円弧角は約３０度であり、本明細書においては
１２個の均等に離れた孔を含む。第１複数の孔１８０の
それぞれは、第１のベース円形部１８２に対し約３０度
の円弧角にあり、リップ部分１６４の外面１７４に対し
約３０度の円弧角を形成する。リップ部分１６４の内面
１７２と燃焼面１３０の外面１３２との間に、フード付
き部分１５０の軸線方向部分１５２と、バレル部分１６
の第２の軸線方向部分９４との間の通路１５８の連続部
である通路１８８が形成されている。
【００１３】ノズル端部１４は、内面２０４と外面２０
６とを備えた軸線部分２０２を有する外側シェル２００
を含む。軸線部分２０２は、フード部分１５０の軸線部
分１５２の外面１５６の周りに半径方向に離れている。
軸線部分２０２は、軸線８４を中心にしており、内面２
０４と、フード部分１５０の軸方向部分１５２の外面１
５６との間に配置された通路２０８を形成する。軸部分
２０２は、第１の端部２１０と第２の端部２１２とを備
える。第１の端部２１０は、移行部分９６の方向に、第
２の軸線部分９４に沿って配置されている。第１の端部
２１０は、該端部２１０から内側端部２１６に延びてい
る内方半径方向延長部２１４を有する。半径方向延長部
２１４は、通路２０８への入口の大きさを小さくしてい
る。しかし、通路２０８の他端部は規制されていない。
６とを備えた軸線部分２０２を有する外側シェル２００
を含む。軸線部分２０２は、フード部分１５０の軸線部
分１５２の外面１５６の周りに半径方向に離れている。
軸線部分２０２は、軸線８４を中心にしており、内面２
０４と、フード部分１５０の軸方向部分１５２の外面１
５６との間に配置された通路２０８を形成する。軸部分
２０２は、第１の端部２１０と第２の端部２１２とを備
える。第１の端部２１０は、移行部分９６の方向に、第
２の軸線部分９４に沿って配置されている。第１の端部
２１０は、該端部２１０から内側端部２１６に延びてい
る内方半径方向延長部２１４を有する。半径方向延長部
２１４は、通路２０８への入口の大きさを小さくしてい
る。しかし、通路２０８の他端部は規制されていない。
【００１４】ノズル端部１４にはさらに第１の複数のス
ワラ２２０と第２の複数のスワラ２２２が含まれてい
る。第１の複数のスワラ２２０は通路１５８内に配置さ
れており、第２の複数のスワラ２２２は通路２０８に配
置されている。本明細書において、第２の複数のスワラ
２２２は、第１の複数のスワラ２２０の半径方向の延長
部である。さらに、第１および第２の複数のスワラ２２
０、２２２は、通路１５８、２０８それぞれの周りに等
しく離れている。ノズル端部１４とバレル部分１６は、
一体成形鋳造物すなわち燃料噴射器１０の副構成部分で
ある第２の一体成形構成部分２２４として形成されてい
る。例えばインベストメント鋳造技術が複雑な構造的配
列を製造するのに使用される。従って、非均一な壁厚さ
１２４は鋳造されたままであり、複雑なノズル端部１４
は鋳造されたままであり、第２の一体成形的構成部分２
２４として形成される。例えば、燃焼面１３０の複数の
分配通路１３８、フード部分１５０の第１の複数の孔１
８０および第２の複数の孔１８４、燃焼面１３０とフー
ド部分１５０との間の通路１８８、通路１５８内に配置
された第１の複数のスワラ２２０および通路２０８内に
配置された第２の複数のスワラ２２２とが一体成形鋳造
物、すなわち第２の一体成形構成部分２２４として形成
される。更に機械加工が、機械加工された径９９のよう
な所定の寸法と公差を形成するのに行われる。
ワラ２２０と第２の複数のスワラ２２２が含まれてい
る。第１の複数のスワラ２２０は通路１５８内に配置さ
れており、第２の複数のスワラ２２２は通路２０８に配
置されている。本明細書において、第２の複数のスワラ
２２２は、第１の複数のスワラ２２０の半径方向の延長
部である。さらに、第１および第２の複数のスワラ２２
０、２２２は、通路１５８、２０８それぞれの周りに等
しく離れている。ノズル端部１４とバレル部分１６は、
一体成形鋳造物すなわち燃料噴射器１０の副構成部分で
ある第２の一体成形構成部分２２４として形成されてい
る。例えばインベストメント鋳造技術が複雑な構造的配
列を製造するのに使用される。従って、非均一な壁厚さ
１２４は鋳造されたままであり、複雑なノズル端部１４
は鋳造されたままであり、第２の一体成形的構成部分２
２４として形成される。例えば、燃焼面１３０の複数の
分配通路１３８、フード部分１５０の第１の複数の孔１
８０および第２の複数の孔１８４、燃焼面１３０とフー
ド部分１５０との間の通路１８８、通路１５８内に配置
された第１の複数のスワラ２２０および通路２０８内に
配置された第２の複数のスワラ２２２とが一体成形鋳造
物、すなわち第２の一体成形構成部分２２４として形成
される。更に機械加工が、機械加工された径９９のよう
な所定の寸法と公差を形成するのに行われる。
【００１５】図６を参照すれば最もよくわかるように、
内部半径方向スワラ部分１８は、内面２３２と外面２３
４とを有し、第１端部２３６と第２端部２３８との間を
延びる円筒形本体２３０を形成するほぼ円筒形構造を有
する。通路２４０は軸線８４を中心にしており、第１端
部２３６と第２端部２３８との間を延びている。スワラ
部分２４２は、円筒形本体２３０の第１端部２３６に配
置されている。スワラ部分２４２は、第１軸線部分１１
２の第１の所定の径１２０の所定の径よりもわずかに小
さい所定の径だけ外面２３４から半径方向外方に延びて
いる第１の突出部２４４を含む。第１の突出部分２４４
は、第１の端部２３６と第２の端部２３８との間に配置
されており、所定の幅を有する外縁部２４６を形成す
る。所定の構造を有する半径方向の溝２４８が該縁２４
６に配置されている。組み立てられた状態では、第１の
シール部材２５０が半径方向溝２４８に配置されてい
る。第２の突出部分２５２は、第１軸線部分１１２の第
１の所定の径１２０の所定の径よりもわずかに小さい所
定の径だけ、外面２３４から半径方向外方に延びてい
る。第２の突出部分２５２は、第１の突出部部２４４と
第２の端部２３８との間に配置されている。第２の突出
部分２５２は、所定幅を有する外側末端２５４を備え
る。所定の構造を有する半径方向の溝２５８が外側末端
２５４に配置されている。組み立てられた状態におい
て、第２のシール部材２６０が半径方向の溝２５８に配
置されている。
内部半径方向スワラ部分１８は、内面２３２と外面２３
４とを有し、第１端部２３６と第２端部２３８との間を
延びる円筒形本体２３０を形成するほぼ円筒形構造を有
する。通路２４０は軸線８４を中心にしており、第１端
部２３６と第２端部２３８との間を延びている。スワラ
部分２４２は、円筒形本体２３０の第１端部２３６に配
置されている。スワラ部分２４２は、第１軸線部分１１
２の第１の所定の径１２０の所定の径よりもわずかに小
さい所定の径だけ外面２３４から半径方向外方に延びて
いる第１の突出部２４４を含む。第１の突出部分２４４
は、第１の端部２３６と第２の端部２３８との間に配置
されており、所定の幅を有する外縁部２４６を形成す
る。所定の構造を有する半径方向の溝２４８が該縁２４
６に配置されている。組み立てられた状態では、第１の
シール部材２５０が半径方向溝２４８に配置されてい
る。第２の突出部分２５２は、第１軸線部分１１２の第
１の所定の径１２０の所定の径よりもわずかに小さい所
定の径だけ、外面２３４から半径方向外方に延びてい
る。第２の突出部分２５２は、第１の突出部部２４４と
第２の端部２３８との間に配置されている。第２の突出
部分２５２は、所定幅を有する外側末端２５４を備え
る。所定の構造を有する半径方向の溝２５８が外側末端
２５４に配置されている。組み立てられた状態におい
て、第２のシール部材２６０が半径方向の溝２５８に配
置されている。
【００１６】半径方向のキャビティ２６２が第１の半径
方向部分２４４と第２の半径方向部分２５２との間に形
成されている。通路２６４が半径方向キャビティ２６２
と通路２４０との間を連通する。通路２６４は、軸線８
４に対し所定の確度を形成する。例えば、通路２６４の
入口端部２６６が半径方向のキャビティ２６２内の本体
２３０の外面２３４上に配置されており、図示していな
いが、出口端部が、通路２４０の本体２３０の内面２３
２上に配置されている。さらに、入口端部２６６は、本
体２３０の第１端部２３６近くに配置されており、出口
端部は本体２３０の入口端部２６６と第２端部２３８と
の中間に配置されている。半径方向のスワラ２７０は、
本体２３０の第１端部２３６に取り付けられている。半
径方向のスワラ２７０が、本体２３０の第１端部２３２
から離れたプレート部材２７２を含んでおり、通路２７
４を形成する。複数の半径方向のスワラ部材２７６が通
路２７４内に配置されている。通路２７４は、第２の半
径方向の部分２５２の外側末端２４６とほぼ半径方向に
整列して配置されているが、第１の軸線部分９２の第１
の径１００よりわずかに大きい入口部分２７８を備えて
いる。通路２７４の出口部分２８０が通路２４０と連通
している。出口部分２８０と通路２４０が融合して接続
されている。内側半径スワラ部分１８が、一体成形鋳造
物、すなわち燃料噴射器１０の副構成部分である第３の
一体成形構成部分２８２として形成されている。例え
ば、インベストメント鋳造技術は、複雑な構造物を製造
するのに使用される。例えば、通路２４０、半径方向の
溝２４８、半径方向の溝２５８、半径方向のキャビティ
２６２、通路２７４、および該通路２７４内に配置され
た複数の半径方向のスワラ部材２７６が一体成形鋳造
物、すなわち第３の一体成形構成部分２８２として形成
される。更に機械加工が、機械加工された径９９のよう
な所定の寸法と公差を形成するのに行われる。
方向部分２４４と第２の半径方向部分２５２との間に形
成されている。通路２６４が半径方向キャビティ２６２
と通路２４０との間を連通する。通路２６４は、軸線８
４に対し所定の確度を形成する。例えば、通路２６４の
入口端部２６６が半径方向のキャビティ２６２内の本体
２３０の外面２３４上に配置されており、図示していな
いが、出口端部が、通路２４０の本体２３０の内面２３
２上に配置されている。さらに、入口端部２６６は、本
体２３０の第１端部２３６近くに配置されており、出口
端部は本体２３０の入口端部２６６と第２端部２３８と
の中間に配置されている。半径方向のスワラ２７０は、
本体２３０の第１端部２３６に取り付けられている。半
径方向のスワラ２７０が、本体２３０の第１端部２３２
から離れたプレート部材２７２を含んでおり、通路２７
４を形成する。複数の半径方向のスワラ部材２７６が通
路２７４内に配置されている。通路２７４は、第２の半
径方向の部分２５２の外側末端２４６とほぼ半径方向に
整列して配置されているが、第１の軸線部分９２の第１
の径１００よりわずかに大きい入口部分２７８を備えて
いる。通路２７４の出口部分２８０が通路２４０と連通
している。出口部分２８０と通路２４０が融合して接続
されている。内側半径スワラ部分１８が、一体成形鋳造
物、すなわち燃料噴射器１０の副構成部分である第３の
一体成形構成部分２８２として形成されている。例え
ば、インベストメント鋳造技術は、複雑な構造物を製造
するのに使用される。例えば、通路２４０、半径方向の
溝２４８、半径方向の溝２５８、半径方向のキャビティ
２６２、通路２７４、および該通路２７４内に配置され
た複数の半径方向のスワラ部材２７６が一体成形鋳造
物、すなわち第３の一体成形構成部分２８２として形成
される。更に機械加工が、機械加工された径９９のよう
な所定の寸法と公差を形成するのに行われる。
【００１７】上述したように、円筒形部分１２、ノズル
端部１４、バレル部分１６、および内方半径方向スワラ
部分１８のそれぞれは、別個の一体成形鋳造として製造
されており、第１の一体成形構成部分７６、第２の一体
成形構成部分２２４および第３の一体成形構成部分２８
２を含む。ほとんどの場合、細部の構造は鋳造されたま
まである。あるいは、別の構造を鋳造物されたままで組
み込んだり、あるいは本発明の要旨を変更することなく
別の機械加工パラメータとして組み入れることができ
る。さらに、別の製造方法を一体成形構成部分７６、２
２４、２８２を経済的に製造するのに使用できる。本発
明の別の態様、目的および利点は、図面、詳細な説明お
よび請求の範囲を研究することにより得ることができ
る。
端部１４、バレル部分１６、および内方半径方向スワラ
部分１８のそれぞれは、別個の一体成形鋳造として製造
されており、第１の一体成形構成部分７６、第２の一体
成形構成部分２２４および第３の一体成形構成部分２８
２を含む。ほとんどの場合、細部の構造は鋳造されたま
まである。あるいは、別の構造を鋳造物されたままで組
み込んだり、あるいは本発明の要旨を変更することなく
別の機械加工パラメータとして組み入れることができ
る。さらに、別の製造方法を一体成形構成部分７６、２
２４、２８２を経済的に製造するのに使用できる。本発
明の別の態様、目的および利点は、図面、詳細な説明お
よび請求の範囲を研究することにより得ることができ
る。
【００１８】図１および図２を参照すれば最もよくわか
るように、燃料噴射器１０は組み立てられた状態であ
る。燃料噴射器１０の最終組立体は次の段階を含む。第
１の一体成形構成部分７６がインベストメント鋳造法に
より形成された後、別の機械加工も同様に行われる、例
えば、ねじ付きの孔が機械加工され、一対の燃料通路６
０をねじ付き孔に配置されたフィッティングもしくはア
ダプタと連通するようにする。従って、一対の燃料通路
６０は燃料源に接続できることになる。次に、第２の一
体成形構成部分２２４の第１の端部８０が第２本体部分
６２の第１端部６４内に配置される。第３の一体成形構
成部分２２４を位置決めする前に、第２のシール部材２
６０が半径方向の溝２５８内に配置され、第１のシール
部材２５０が半径方向の溝２４８に配置される。次に、
第３の一体成形構成部分２８２が第１の一体成形構成部
分７６と第２の一体成形構成部分２２４に位置決めされ
る。例えば、内方半径方向スワラ部分１８の第２の端部
２３８が第２の本体部分６２の第２の端部６６に挿入さ
れる。第２の端部２３８が第２本体部分６２を通ってノ
ズル端部１４に延びている。第２端部２３８における通
路２４０が中心ボア１３６と軸線方向に整列しており、
内面１３４から離れている、すなわち内面１３４に達し
ていない。内方半径方向スワラ部分１８は、第１のシー
ル部材２５０により半径方向に配置されており、第２の
シール部材２６０が、第２の本体部部分６２の内面７２
と接触する関係にある。さらに円弧形状本体２３０の第
１端部２３６は、第２の本体部分６２の第１端部６４と
整列している。半径方向のスワラ２７０は、第２の本体
部分６２の第２端部６４と当接している。従って、半径
方向キャビティ２６２は、一対の燃料通路６０の一方と
シール状態で連通していることになる。
るように、燃料噴射器１０は組み立てられた状態であ
る。燃料噴射器１０の最終組立体は次の段階を含む。第
１の一体成形構成部分７６がインベストメント鋳造法に
より形成された後、別の機械加工も同様に行われる、例
えば、ねじ付きの孔が機械加工され、一対の燃料通路６
０をねじ付き孔に配置されたフィッティングもしくはア
ダプタと連通するようにする。従って、一対の燃料通路
６０は燃料源に接続できることになる。次に、第２の一
体成形構成部分２２４の第１の端部８０が第２本体部分
６２の第１端部６４内に配置される。第３の一体成形構
成部分２２４を位置決めする前に、第２のシール部材２
６０が半径方向の溝２５８内に配置され、第１のシール
部材２５０が半径方向の溝２４８に配置される。次に、
第３の一体成形構成部分２８２が第１の一体成形構成部
分７６と第２の一体成形構成部分２２４に位置決めされ
る。例えば、内方半径方向スワラ部分１８の第２の端部
２３８が第２の本体部分６２の第２の端部６６に挿入さ
れる。第２の端部２３８が第２本体部分６２を通ってノ
ズル端部１４に延びている。第２端部２３８における通
路２４０が中心ボア１３６と軸線方向に整列しており、
内面１３４から離れている、すなわち内面１３４に達し
ていない。内方半径方向スワラ部分１８は、第１のシー
ル部材２５０により半径方向に配置されており、第２の
シール部材２６０が、第２の本体部部分６２の内面７２
と接触する関係にある。さらに円弧形状本体２３０の第
１端部２３６は、第２の本体部分６２の第１端部６４と
整列している。半径方向のスワラ２７０は、第２の本体
部分６２の第２端部６４と当接している。従って、半径
方向キャビティ２６２は、一対の燃料通路６０の一方と
シール状態で連通していることになる。
【００１９】このように複雑な燃料噴射器１０の製造が
改善された。例えば、個々の部品を位置決めし、配列す
る労働力が実質的に必要ではなくなる。炉またはろう付
け作業の多様性がなくなるか、減少され、最終組立体の
精密さが改善されてより適合するようになる。このため
に、燃料噴射器１０のエミッションおよび混合特性のよ
うな、作動パラメータがより調和したものとなる。上述
の利点に加え、これらの新規な燃料噴射器１０は、費用
を節約し、導入時間が少なくなり、整備回数も少なくな
る。本発明の別の態様、目的および利点は、図面、詳細
な説明および請求の範囲を研究することにより得ること
ができる。
改善された。例えば、個々の部品を位置決めし、配列す
る労働力が実質的に必要ではなくなる。炉またはろう付
け作業の多様性がなくなるか、減少され、最終組立体の
精密さが改善されてより適合するようになる。このため
に、燃料噴射器１０のエミッションおよび混合特性のよ
うな、作動パラメータがより調和したものとなる。上述
の利点に加え、これらの新規な燃料噴射器１０は、費用
を節約し、導入時間が少なくなり、整備回数も少なくな
る。本発明の別の態様、目的および利点は、図面、詳細
な説明および請求の範囲を研究することにより得ること
ができる。
【図１】本発明を実施するガスタタービンエンジンの具
体的な図である。
体的な図である。
【図２】ガスタービンエンジンに使用するようになって
いる燃料噴射器の具体的な図である。
いる燃料噴射器の具体的な図である。
【図３】燃料噴射器の一部の詳細な断面図である。
【図４】燃料噴射器の一部の詳細な断面図である。
【図５】 図４の線５に沿って切断された燃料噴射器の
一部の拡大詳細断面図である。
一部の拡大詳細断面図である。
【図６】 燃料噴射器の一部の拡大詳細断面図である。
２． ガスタービンエンジン ４． コンプレッサセクション ６． 燃焼器セクション ８． タービンセクション １０． 燃料噴射器 １２． 円筒形部分 １４． ノズル端部 １６． バレル部分 １８． 内方半径方向スワラ部分 ３４． 第１本体部分 ３６． 軸線 ６０． 燃料通路 ６２． 第２の本体部分 ７６． 第１の一体成形構成部分 １５０．フード部分 １５８、２２２．通路 ２２０．第１のスワラ ２２２．第２のスワラ ２２４．第２の一体成形構成部分 ２４４．第１突起部分 ２５２．第２突起部分 ２６２．キャビティ ２８２．第３の一体成形構成部分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ケン マーデン アメリカ合衆国 カリフォルニア州 92118 コロナード アラメーダ ブール ヴァード 331 (72)発明者 ジョン ロッキヤー アメリカ合衆国 カリフォルニア州 92037 ラジョラ ラジョラ ショアーズ ドライヴ 9540
Claims (10)
- 【請求項１】 燃料噴射器を製造する方法であって、 軸線を備え、取付け部分が取り付けられ燃料通路が中に
配置された本体部分を備えた第１の一体成形構成部分を
鋳造工程により製造し、 第１端部と、第２端部と、該第１端部および第２端部の
間を延びている軸線とを有するバレル部分を備え、前記
第２端部が、これに取り付けられたノズル端部を有し、
該ノズル端部は複数の燃料分配通路を有する燃焼面部分
を備え、該燃焼面部分の周りには複数のスワラが配置さ
れた第２の一体成形構成部分を鋳造工程により製造し、 第１端部と、第２端部と、該第１端部および第２端部と
の間を延びる通路と、第１の突出部分と、第２の突出部
分及びキャビティを有する円筒形本体を備え、前記第１
の突出部分が前記第１端部と前記第２突出部分との間に
配置され、該第２突出部分は前記第１突出部分と前記第
２端部との間に配置されており、前記キャビティが前記
第１突出部分と前記第２突出部分との間に配置されて、
前記通路と連通するようになった第３の一体成形構成部
分を鋳造法により製造し、 前記第１一体成形構成部分、前記第２一体成形構成部分
及び前記第３一体成形構成部分を、所定の一定構造を有
する前記燃料噴射器に取り付ける、 段階からなる方法。 - 【請求項２】 前記第１の一体成形構成部分を鋳造工程
により製造する前記段階は、第１端部と第２端部を備
え、該第１端部と前記第２端部の間を延びる軸線を有
し、鋳造されたままの状態で前記第１の本体部分の前記
軸線が前記第２本体の前記軸線に対しほぼ垂直になって
いる第１本体と第２本体とを含むような形態で製造を行
うことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射器製造方
法。 - 【請求項３】 前記第２の一体成形構成部分を鋳造工程
により製造する前記段階と、前記ノズル端部が、前記燃
焼端部との間に鋳造されたままの状態で通路を形成する
フード部分を有するようにすることを特徴とする請求項
１に記載の燃料噴射器製造方法。 - 【請求項４】 前記第２の一体成形構成部分を鋳造工程
により製造する前記段階は、前記フード部分が、鋳造状
態のままで複数の孔を有するようにすることを特徴とす
る請求項３に記載の燃料噴射器製造方法。 - 【請求項５】 前記第２の一体成形構成部分を鋳造工程
により製造する前記段階は、前記複数のスワラが、鋳造
状態のままで前記フード部分と前記燃焼面部分との間に
配置された第１の複数のスワラを有するようにすること
を特徴とする請求項３に記載の燃料噴射器製造方法。 - 【請求項６】 前記第２の一体成形構成部分を鋳造工程
により製造する前記段階は、前記複数のスワラが、鋳造
状態のままで前記フード部分と外側シェルの間に配置さ
れた第２の複数のスワラを有するようにすることを特徴
とする請求項５に記載の燃料噴射器製造方法。 - 【請求項７】 前記第３の一体成形構成部分を鋳造工程
により製造する前記段階は、前記円筒形本体が、鋳造状
態のままで、該円筒形本体の前記第１端部に配置された
スワラ部分を有するようにすることを特徴とする請求項
１に記載の燃料噴射器製造方法。 - 【請求項８】 前記第３の一体成形構成部分を鋳造工程
により製造する前記段階は、前記複数のスワラ部分が、
鋳造状態のままで、前記円筒形本体内の前記通路と連通
し複数のスワラ部材を中に配置した通路を有するものと
することを特徴とする請求項７に記載の燃料噴射器製造
方法。 - 【請求項９】 前記第１の一体成形構成部分と、前記第
２の一体成形構成部分と、前記第３の一体成形構成部分
を取りつける前記段階は、前記第２の一体成形構成部分
を前記第１の一体成形構成部分内に配置して、ともに接
触する関係にする段階と、前記第３の一体成形構成部分
を位置決めし、前記通路が前記軸線を中心となるように
し、前記第３の一体成形構成部分と前記第１の一体成形
構成部分を共に接触する関係にする段階を含むことを特
徴とする請求項１に記載の燃料噴射器製造方法。 - 【請求項１０】前記第１の一体成形構成部分と、前記第
２の一体成形構成部分及び前記第３の一体成形構成部分
を取りつける前記段階は、前記一体成形構成部分を溶接
し、前記接触関係を固定するように維持する工程を含む
ことを特徴とする請求項９に記載の燃料噴射器製造方
法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/977,772 US5988531A (en) | 1997-11-25 | 1997-11-25 | Method of making a fuel injector |
| US08/977772 | 1997-11-25 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11237047A true JPH11237047A (ja) | 1999-08-31 |
Family
ID=25525494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10333593A Pending JPH11237047A (ja) | 1997-11-25 | 1998-11-25 | 燃料噴射器製造方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5988531A (ja) |
| JP (1) | JPH11237047A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003106528A (ja) * | 2001-08-23 | 2003-04-09 | Delavan Inc | 複式噴射器 |
| JP2011526974A (ja) * | 2008-04-11 | 2011-10-20 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | 流体を輸送するための単体導管および製造する方法 |
| JP2012149881A (ja) * | 2011-01-19 | 2012-08-09 | General Electric Co <Ge> | 燃焼器ノズル及び燃焼器ノズルの製造方法 |
| US10190774B2 (en) | 2013-12-23 | 2019-01-29 | General Electric Company | Fuel nozzle with flexible support structures |
| US10288293B2 (en) | 2013-11-27 | 2019-05-14 | General Electric Company | Fuel nozzle with fluid lock and purge apparatus |
| JP2019138560A (ja) * | 2018-02-09 | 2019-08-22 | 株式会社Ihi | 流体噴射装置、ガスタービンエンジン及び流体噴射装置の製造方法 |
| US10451282B2 (en) | 2013-12-23 | 2019-10-22 | General Electric Company | Fuel nozzle structure for air assist injection |
| JP2022104937A (ja) * | 2018-02-09 | 2022-07-12 | 株式会社Ihi | 流体噴射装置、ガスタービンエンジン及び流体噴射装置の製造方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1998
- 1998-11-25 JP JP10333593A patent/JPH11237047A/ja active Pending
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|---|---|
| US5988531A (en) | 1999-11-23 |
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