JPH11236945A

JPH11236945A - 振動吸収体

Info

Publication number: JPH11236945A
Application number: JP10349642A
Authority: JP
Inventors: Donald C Bailey; シー．ベイリードナルド; Chan Park; パークチャン; Flotow Andreas H Von; エイチ．フォンフロトウアンドレアス; William Jensen; ジェンセンウィリアム
Original assignee: Applied Power Inc
Current assignee: Enerpac Tool Group Corp
Priority date: 1997-12-09
Filing date: 1998-12-09
Publication date: 1999-08-31
Also published as: EP0922877A2; ES2229455T3; EP0922877B1; BR9805250A; EP0922877A3; ATE276455T1; DE69826221T2; CA2255228C; US5924670A; DE69826221D1; CA2255228A1

Abstract

(57)【要約】【課題】振動吸収体の共鳴周波数を、航空機のエンジ
ン速度の変化により生ずる振動周波数の変化に追従して
変化させることができる振動吸収体を提供する。【解決手段】航空機の機体のような振動体に取着され
るマウントを有する振動低減装置。プレートが塊状体に
よりマウントから離隔して配設されている。第１の弾性
リングが塊状体とマウントとの間で圧縮され、第２の弾
性リングが塊状体とプレートとの間で圧縮される。リン
グは、塊状体が振動する共鳴Ｉ周波数を画定する剛性を
有するばねとして作用する。振動体の振動は振動エネル
ギを吸収する塊状体の動きにより低減され、エネルギの
吸収は塊状体が振動周波数において共鳴すると最小にな
る。コントローラが振動体の振動を感知し、かつ、マウ
ントとプレートとの間の間隔を変える機構を作動させて
ばねの剛性を調整する。ばねの剛性は、塊状体の共鳴周
波数が振動体の振動周波数に調整されるまで変化され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、航空機の機体のよ
うな構造部材の振動に抗する装置、特に振動周波数の変
化に対して適合した性能を発揮するように動的に同調即
ち調整することができる装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】航空機のエンジンは、機体に有意の振動
を引き起こす。プロペラ動力の飛行機の場合には、プロ
ペラのブレードは、外面に衝突して、例えば、約１００
Ｈｚの時間周期の振動を機体に引き起こす空気圧パルス
を生ずるが、この振動は機体の他の構造部材に伝わる。
ジェットエンジンもまた、支持部材に振動を誘起する。
誘起された振動は、チェックしないままにしておくと、
航空機のキャビンに不快な騒音を発生するとともに、機
体に重大な疲労を引き起こすことがある。

【０００３】かくして、振動吸収体(vibration absorbe
r)が、機体全体に亘って構造部材に取着される。例え
ば、フォッカー(Fokker)５０ターボプロップ機は、１５
０の機体装着吸収体を担持している。かかる装置は、典
型的には、塊状体(mass)を振動させることができるばね
として作用する弾性部材によって塊状体を機体に取着す
る簡単なばね／塊状体系として構成される。弾性パッド
と金属片持ばりがばねとして使用されてきた。ばね／塊
状体系は、吸収体が取着される機体の構造部材における
共通の振動周波数で共鳴するように固定調整され、従っ
て、この周波数の振動エネルギを最適に吸収する。吸収
体は、ほとんどが大きなクオリティファクタＱによる共
鳴において大きな機械的インピーダンスを有している。
他の周波数における吸収（機械的インピーダンス）は、
共鳴周波数からのずれの関数として低減する。

【０００４】固定調整吸収体には、機体の振動の周波数
が、特に、ジェット機の場合に、エンジン速度とともに
変動するという欠点がある。吸収体は、航空機の公称巡
航速度において生ずる振動周波数に調整することができ
るが、他の周波数で起こる振動の最適吸収は少なくな
る。更に、弾性タイプの吸収体の調整は、弾性材料の経
時変化及び温度とともに変化する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従って、振動周波数及
び他の因子の変動に動的に適用することができる吸収体
の提供が所望されている。

【０００６】本発明の目的は、異なる振動周波数に自動
的に適応することができる、構造部材の時間周期振動を
吸収する吸収体を提供することにある。

【０００７】本発明の別の目的は、構造部材の周波数の
変化に動的に適応するように調整することができる共鳴
周波数を有する塊状体／ばね系を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、振動体
に取着されるマウントを有する振動吸収体が提供されて
いる。塊状体が、塊状体をマウントに対して振動させる
ことができるばねによりマウントに結合されている。ば
ねは、塊状体が振動する共鳴周波数を提供する剛性(sti
ffness)を有する。制御信号に応答してばねの剛性を調
整することにより、共鳴周波数を変える装置が設けられ
ている。

【０００９】第１のセンサが、振動体の振動を示す信号
を発生する。制御信号が、センサの信号を受信して制御
信号を発生し、共鳴周波数が振動の周波数に同調即ち調
整されるまで、機構にばねの剛性を調整させる。

【００１０】好ましい実施の形態においては、塊状体
は、マウントと負荷プレートとの間に、マウントおよび
負荷プレートと平行する面内で塊状体が振動することが
できるようにする１対の弾性リングにより支持される。
弾性リングは、ばねとして動作し、ばねの剛性はリング
の予荷重圧縮力の関数である。モータ駆動機構が負荷プ
レートとマウントとの間の距離即ち間隔を変え、かくし
て、弾性リングの予荷重圧縮力を変える。

【００１１】

【発明の実施の形態】先づ、図１及び２について説明す
ると、振動吸収体１０は、直流（ＤＣ）モータ１４が一
方の側に装着されたハウジング１２を有している。ハウ
ジングは円筒形をなしており、モータ１４のシャフト１
８が挿通される孔を中心に有している。シャフト１８
は、調和装置(harmonic device)２０に接続され、調和
装置２０にはクランク２２が複数のボルト２４により取
着されている。調和装置は、モータのシャフト１８の１
００回転ごとにクランク２２を１回転させる１００対１
の歯車減速機である。調和装置２０とクランク２２の一
部は、モータ１４が取着されている側から離隔したハウ
ジングの他方の側の凹部２６に収納されている。しかし
ながら、調和装置２０とクランク２２は、ハウジング１
２から離れて配置され、モータのシャフト１８により駆
動されたときに軸線３３を中心に凹部内で回転すること
ができるようになっている。モータ１４が取着されてい
る構成部材の集成体は、図３において分解斜視図として
も図示されている。

【００１２】ディスク状の負荷プレート２８が、モータ
１８から離隔したハウジング１２の端部にボルト３０に
より取着されている。スラストベアリング３２が、クラ
ンク２２の環状フランジと負荷プレート２８の表面との
間に挟設されている。以下において説明するように、ス
ラストベアリング３２は、クランクを負荷プレートに対
して回転させるとともに、軸線方向の力を負荷プレート
に印加している。負荷プレート２８には、中央に孔３４
が形成され、チューブ状の突起３６が中央の孔３４を介
してクランク２２のディスク形状部から延びている。ク
ランクの突起３６には雄ねじが形成され、雄ねじはマウ
ント４０のネック３８の孔３７の雌ねじと係合する。ネ
ック３８の外面は、負荷プレート２８の孔３８の径方向
に対向する２つのキー溝４４と整合する径方向に対向し
た２つのキー溝４２を有している。１対のキー４６が、
整合するキー溝４２及び４４に配置され、負荷プレート
２８とマウント４０とを回転自在に連係している。キー
溝４４は、負荷プレート２８をキーに沿って、かくし
て、マウント４０に対して軸線方向に動かすことができ
るスロットである。

【００１３】マウント４０はディスク形状部４８を有し
ており、ネック３８はこのディスク形状部４８から延び
ている。負荷プレート２８に対面するディスク形状部の
主要面５０は、主要面５０の外縁部がネック３８と隣接
する主要面の部分よりも負荷プレート２８から離隔する
ように面取りされている。同様に、マウント４０に対面
する負荷プレート２８の面５２も、外縁部が負荷プレー
トの中心に最も近い面の部分よりもマウント４０から離
れるように面取りされている。ディスク形状の素子４８
及び２８の面取りされた面５０及び５２は、截頭円錐状
の面となっている。図２から明らかなように、マウント
４０および負荷プレート２８の面取り面５０及び５２
は、振動吸収体１０の軸線を中心に延びる略Ｖ字状の溝
を形成している。

【００１４】タングステンから形成された重量のある環
状の調整塊状体(tuning mass)が、マウント４０と負荷
プレート３２との間の溝に配設されており、マウントの
ネック３８が自由に延びる丸い孔を中央に有している。
調整塊状体５４の端面５６及び５８には、調整塊状体の
内径部の厚さが外径部の厚さよりも小さくなるように中
心に向けて内方へテーパが付されている。即ち、２つの
端面５６と５８は、マウント４０及び負荷プレート２８
の面取り面５６及び５８とそれぞれ角度をもって平行す
るように形成されている。第１の弾性リング６０が、マ
ウント４０の面取り面５０と調整塊状体５２の端面５６
との間に配設されている。第１の弾性リング６０の表面
は、平行にテーパが付されており、従って、それぞれの
整合面のテーパと対応している。同様の第２の弾性リン
グ６２が、負荷プレート２８の面取り面５２と調整塊状
体５４の他方の端面５８との間に配設されている。例え
ば、弾性リング６０及び６２はいずれも、ゴムから形成
することができる。振動吸収体１０の集成の際には、ク
ランク２２のチューブ状の突起３６は、クランク２２が
軸線方向の力をスラストベアリング３２を介して負荷プ
レート２８に印加するように、マウント４０のネック３
８の孔に螺挿され、マウント４０と負荷プレート２８と
の間の２つの弾性リング６０及び６２を調整塊状体５２
に対して圧縮する。

【００１５】マウント４０のネック３８から離隔する側
には、吸収されるべき振動をもつ構造部材の孔に螺挿さ
れるねじ付きの取付突起６５が形成されている。装置１
０は、以下において説明するように、軸線３３と直交す
る軸線に沿って生ずる振動を吸収する。

【００１６】カップ状の外側シェル６４が、モータ及び
マウント４０の縁部の周囲を延びて、吸収体１０の構成
部材を包囲するように配設されている。このシェルは、
ハウジング１２の孔に圧入された１対のピン６５により
取着されている。電気コネクタ６８が、シェルに取り付
けられ、振動吸収体１０の内部の電子部品その他の構成
部材に接続することができるようになっている。

【００１７】弾性リング６０及び６２のレジリエンス即
ち弾性は、調整塊状体５４を振動吸収体の長手方向の軸
線３３と直交して振動させるばねとして作用する。従っ
て、振動吸収体１０は、長手方向の軸線３３が吸収され
るべき振動が生ずる面と直交するように機体に装着され
る。弾性リング６０及び６２は軸線３３を中心に対称を
なしているので、振動吸収体は軸線３３と直交する２つ
の軸線に沿った成分を有する振動と反応する。弾性リン
グ６０及び６２と、調整塊状体５４、マウント４０及び
負荷プレート２８との面取りされた界面は、調整塊状体
が振動を行うとリング内に圧縮及び剪断応力を生ずる。
調整塊状体５４は、該塊状体の質量と弾性リング６０及
び６２のレジリエンス、即ち、ばね剛性との関数である
共鳴周波数で振動を行う。共鳴周波数が機体の振動周波
数と整合すると、調整塊状体の振動による振動エネルギ
の最適吸収が行われる。

【００１８】ＤＣモータ１４は双方向であり、クランク
２２をマウント４０のネック３８に対して調整すること
により負荷プレート２８とマウントとを互いに対して接
離自在に動かすことができるようにしている。以下にお
いて説明するように、この動きは、弾性リング６０及び
８１のレジリエンスを変え、従って、これらのリングに
より形成されるばねの剛性を変える。これにより、振動
吸収体１０の共鳴周波数を機体構造体の異なる振動周波
数に動的に調整することができ、経年及び温度変化によ
る調整の変動を補償することができる。

【００１９】図４に関して説明すると、振動吸収体１０
のばね剛性が、機体構造部材の感知された振動に応答し
て制御回路８０により変えられるようになっている。ア
メリカ合衆国、テキサス州、ヒューストンに所在するジ
オスペースコーポレーション（Geospace Corporatio
n）により製造されているモデルGS14-L9のような機体ジ
オホン８１がマウント８０に取着され、軸線３３と直交
する面において生ずる機体の振動を感知するようになっ
ている（図２）。あるいは、機体ジオホン８１は、マウ
ントが取着されている機体部材に直接配置することもで
きる。ジオホンは、２８Ｈｚに近い共鳴周波数を有し、
この共鳴周波数よりも上で、即ち、振動周波数範囲にお
いて速度センサとして動作を行う。構造体の振動を表す
機体ジオホン８１からの出力信号は、ジオホンの励起周
波数の信号を引き出し、この引き出した信号を方形波に
変換する第１の前置増幅器フィルタ回路８２の入力部に
供給される。第１の前置増幅器フィルタ回路８２が発生
するこの方形波信号ＦＧ１は、位相測定回路８３に一方
の入力部に供給される。

【００２０】別のジオホン８４が、図２に示すように、
調整塊状体５４に取着され、軸線３３と直交する調整塊
状体の振動を感知するようになっている。２つのジオホ
ン８１及び８４の代わりに、加速度計を使用することが
できる。塊状体のジオホン８４からの出力信号は、この
ジオホンの励起周波数の信号を引き出してこれを方形波
に変換する第２の前置増幅器フィルタ回路８６に供給さ
れる。第２の前置増幅器フィルタ回路８６からのこの方
形波信号ＦＧ２は、位相測定回路８３の別の入力部に供
給される。

【００２１】位相測定回路８３は２つのフィルタ処理さ
れたジオホン信号ＦＧ１とＦＧ２との位相差を測定す
る。振動吸収体１０の共鳴周波数が機体の振動の周波数
と整合している場合には、２つのジオホン信号は直角位
相にあり、即ち、位相が９０度異なることになる。この
とき、位相測定回路８３は、直角位相の関係を示す出力
電圧レベルＶ９０を発生する。例えば、Ｖ９０のレベル
は位相測定回路への供給電圧の半分に等しくすることが
できる。２つのジオホン信号の直角位相からの位相変位
により、位相測定回路の出力電圧の直角位相電圧レベル
Ｖ９０からのずれが生ずる。このずれの大きさは直角位
相の位相差の大きさを示し、ずれの方向は２つのジオホ
ン信号間の位相変位の方向を示す。

【００２２】位相測定回路８３からの出力は、ライン８
８を介して制御論理回路９０に供給される。しかしなが
ら、位相測定回路において位相関係信号を積分するＲＣ
ネットワークにより、この出力信号はわずかなリップル
(ripple)を有する場合がある。吸収体の共鳴周波数の間
違った調整をなくすために、制御論理回路９０は、ある
電圧範囲、例えば、直角位相の電圧レベルＶ９０を中心
とする２つの電圧を画定するウインドウ(window)比較器
を含んでいる。位相測定回路の出力電圧がこの２つの電
圧範囲の内側にある場合には、制御論理回路９０は、真
実のディスエーブル信号を発生し、さもなければ誤った
ディスエーブル信号が発生される。以下において説明す
るように、真実のディスエーブル信号はＤＣモータ１４
の作動を抑制し、かくして、振動吸収体のばね剛性の変
化を抑制する。従って、ジオホンの信号が直角位相から
有意にずれると、ライン８８の信号は２つの電圧範囲か
ら外れ、ＤＣモータ１４を起動させる。

【００２３】制御論理回路９０はまた、フィルタ処理さ
れた機体ジオホン信号ＦＧ１を受信する振幅モニタ９２
からの信号に応答して、真実のディスエーブル信号を発
生する。振幅モニタの出力により、機体ジオホン８１か
らの信号が小さすぎて振動吸収体１０を確実に調整する
ことができないときに真実のディスエーブル信号が生ず
る。

【００２４】更に、制御論理回路９０は、ＤＣモータ１
４が振動吸収体を調整するために作動されるべき方向を
示す方向信号を発生することにより、２つのジオホン信
号の位相変位の方向に応答する。

【００２５】振動吸収体１０の共鳴周波数が機体の振動
の周波数に適正に調整されると、ジオホン８１及び８４
からの信号は直角位相となる。この信号状態により、制
御回路８０はモータ駆動回路９６がモータ１４を作動さ
せないディスエーブル信号を発生する。振動吸収体１０
が適正に調整されていない場合には、機体ジオホン８１
と調整塊状体ジオホン８４からの信号は直角位相から外
れる。これにより、位相測定回路の出力信号は制御論理
回路９０のウインドウ比較器により設定される２つの電
圧範囲から外れる。従って、制御論理回路９０は、モー
タ駆動回路にＤＣモータ１４の駆動信号を発生させる誤
ったディスエーブル信号を発生する。この駆動信号によ
り、モータは、制御論理回路９０からの方向信号により
特定される方向へ動く。

【００２６】図２について説明すると、モータ１４のシ
ャフト１８は、１００対１調和駆動体２０を介してクラ
ンク２２に連結されている。モータのシャフトが回転す
ると、クランクのねじ付き突起３６がマウント４０のネ
ック３８に対して前後にねじ運動を行う。この動作によ
り、クランク２２はマウント４０のネック３８に対して
接離される。クランク２２がこのように動くことによ
り、力がスラストベアリング３２を介して負荷プレート
２８に印加され、クランクは負荷プレートを回転させる
ことなく回転することができる。マウント４０の方向へ
の負荷プレート２８の動きにより、２つの弾性リング６
０及び６２の圧縮力が増大するとともに、マウント４０
からの負荷プレートの離隔する動きにより、この圧縮力
を小さくすることができる。

【００２７】弾性リング６０及び６２の圧縮力が変わる
と、これらのリングにより形成されるばねの剛性が変化
し、振動吸収体１０の共鳴周波数が変化する。圧縮力
は、共鳴周波数が振動吸収体を取着する機体構造部材の
振動周波数に調整されるまで変化する。調整により整合
が行われると、ジオホンの信号は直角位相となり、制御
回路８０が真実のディスエーブル信号を発生することに
よりモータ１４の作動を終了させる。

【００２８】

【発明の効果】このように、本発明は、振動吸収体の共
鳴周波数を、航空機のエンジン速度の変化により生ずる
振動周波数の変化に追従して変化させることができる。
更に、本発明は、吸収体の調整を、弾性材料の温度変化
および経年変化による影響を補償するように行うことが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】カバーを取り除いた状態にある、本発明に係る
振動吸収体の斜視図である。

【図２】カバーを配置した状態にある、振動吸収体の横
断面図である。

【図３】振動吸収体の副集成体の分解斜視図である。

【図４】機体の振動を感知するとともに、振動吸収体の
共鳴周波数を調整する制御回路の概略ブロック図であ
る。

【符号の説明】

１０振動吸収体１２ハウジング１４直流モータ１８シャフト２０調和装置２２クランク２６凹部２８負荷プレート３２スラストベアリング３３軸線３６突起３８ネック４０マウント４２キー溝４４キー溝４６キー４８ディスク形状部５４塊状体６０第１の弾性リング６２第２の弾性リング６４外側シェル８０制御回路８１ジオホン８２第１の前置増幅器フィルタ回路８３位相測定回路８４ジオホン８６第２の前置増幅器フィルタ回路８８ライン９０制御論理回路９２振幅モニタ９６モータ駆動回路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 598169468 13000 Ｗ．ＳｉｌｖｅｒＳｐｒｉｎｇＤｒｉｖｅ，Ｂｕｔｌｅｒ，ＷＩ 53007，ＵｎｉｔｅｄＳｔａｔｅｓｏｆＡｍｅｒｉｃａ (72)発明者チャンパークアメリカ合衆国 91344 カリフォルニア州，グラナダヒルズ，ヤーマスアヴェニュー 11588 (72)発明者アンドレアスエイチ．フォンフロトウアメリカ合衆国 97031 オレゴン州，フッドリバー，カントリークラブロード 1750 (72)発明者ウィリアムジェンセンアメリカ合衆国 27502 ノースカロライナ州，エイペックス，サウスウェロンスバーグプレイス 1005

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】振動体に取着されるマウントと、塊状体と、前記塊状体が振動する共鳴周波数を画定する剛性を有
し、前記塊状体が前記マウントに対して振動することが
できるように前記塊状体を前記マウントに結合するばね
と、制御信号に応答して前記ばねの剛性を調整することによ
り共鳴周波数を変える機構と、振動体の振動を示す信号を発生する第１のセンサと、該第１のセンサからの信号を受信するとともに制御信号
を発生することにより、前記ばねと前記塊状体が共鳴し
て振動体の振動を減衰するように前記機構に前記ばねの
剛性を調整させる制御回路とを備えることを特徴とする
振動吸収体。
【請求項２】前記機構は前記ばねを可変自在に圧縮す
ることを特徴とする請求項１に記載の振動吸収体。
【請求項３】前記ばねは弾性材料から形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の振動吸収体。
【請求項４】前記機構は、前記マウントに隣接して配設された負荷プレートと、前記負荷プレートを前記マウントに接離するように動か
す駆動集成体とを備えることを特徴とする請求項１に記
載の振動吸収体。
【請求項５】前記塊状体は前記マウントと前記負荷プ
レートとの間に配置され、前記ばねは前記塊状体と前記マウントとの間に配置され
た弾性材料からなる第１の部分と、前記塊状体と前記負
荷プレートとの間に配置された弾性材料からなる第２の
部分とを有することを特徴とする請求項４に記載の振動
吸収体。
【請求項６】前記機構は更に、前記マウントの部分のねじと係合するねじ部材を有する
とともに、前記負荷プレートを前記マウントに対して接
離させる力を印加するように前記負荷プレートに結合さ
れたクランクと、フレームとシャフトを有し、前記クランクを回転させる
ように前記クランクに結合されたモータと、前記モータのフレームを前記負荷プレートに接続するカ
ップリングとを備えることを特徴とする請求項５に記載
の振動吸収体。
【請求項７】前記マウントは振動体に取着するねじ山
が形成されたスタッドを有することを特徴とする請求項
１に記載の振動吸収体。
【請求項８】前記塊状体の振動を示す信号を発生する
第２のセンサを更に備え、前記制御回路は前記第１のセ
ンサからの信号に応答して制御信号を発生することを特
徴とする請求項１に記載の振動吸収体。
【請求項９】ねじが形成されたネックを有し、振動体
に取着するマウントと、前記マウントのネックと係合するねじ形成部材を有する
クランクと、モータフレームと、前記クランクを回転させるように前
記クランクに結合されたシャフトとを有するモータと、前記クランクのねじ形成部材と前記マウントのネックの
少なくとも一方が延びる孔を有する負荷プレートであっ
て、前記負荷プレートを前記マウントに対して接離する
ように動かす前記クランクに結合された負荷プレート
と、モータフレームを前記負荷プレートに取着するカップリ
ングと、前記クランクのねじ形成部材と前記マウントのネックの
少なくとも一方が延びる孔を有し、前記マウントと前記
負荷プレートとの間に配置された塊状体と、前記塊状体と前記マウントとの間に配設された弾性材料
からなる第１のリングと、前記塊状体と前記負荷プレートの間に配設された弾性材
料からなる第２のリングとを備え、前記第１と第２のリングは前記塊状体が振動する共鳴周
波数を画定するばねとして作用することを特徴とする振
動吸収体。
【請求項１０】振動体の振動を示す信号を発生する第
１のセンサと、前記センサから信号を受信するとともに、前記負荷プレ
ートを前記マウントに対して動かす前記モータへの力の
印加を制御することにより前記第１と第２のリングの圧
縮力及び共鳴周波数を変える制御回路とを更に備えるこ
とを特徴とする請求項９に記載の振動吸収体。
【請求項１１】前記塊状体の振動を示す信号を発生す
る第２のセンサを更に備え、前記制御回路は前記第１の
センサからの信号に応答して制御信号を発生することを
特徴とする請求項１０に記載の振動吸収体。
【請求項１２】前記クランクはスラストベアリングに
より前記負荷プレートに結合されていることを特徴とす
る請求項９に記載の振動吸収体。
【請求項１３】前記マウントのネックは第１のキー溝
を有し、前記負荷プレートの孔は第２のキー溝を有し、
更に前記第１のキー溝と第２のキー溝の双方に前記負荷
プレートと前記マウントとの間の回転を防止するととも
に双方間の直線運動を許容するキーを備えることを特徴
とする請求項９に記載の振動吸収体。
【請求項１４】前記マウントは前記負荷プレートに対
面する第１の環状面を有し、前記負荷プレートは前記マ
ウントの第１の面と対面する第２の環状面を有し、第１
と第２の環状面は前記マウントと前記負荷プレートとの
間に略Ｖ字状の環状の溝を形成するように角度が付され
ており、前記第２のリングと前記塊状体はＶ字状の環状
溝に配置されて前記第１および第２の環状面に当接して
いることを特徴とする請求項１０に記載の振動吸収体。
【請求項１５】前記塊状体は中央に孔を有し環状に形
成されかつ対向する端部壁を有し、該端部壁は該端部壁
間の距離が中心に向けて小さくなるように内方にテーパ
が付されていることを特徴とする請求項１４に記載の振
動吸収体。
【請求項１６】前記第１のリングと第２のリングはそ
れぞれ前記塊状体の端部壁のテーパに整合するように面
取りされた第１の端面と、第１と第２の環状面の一方の
角度と整合するように面取りされた第２の端面とを有す
ることを特徴とする請求項１５に記載の振動吸収体。