JPH11227677A - コンテナ輸送船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 比較的小型のコンテナ輸送船にも適当でき、
しかも、クレーン等の港湾設備のない港でもコンテナの
積卸しが可能で、更には、積卸し作業性に優れたコンテ
ナ輸送船を提供する。 【解決手段】 船体１１の中間位置に中間デッキ１３
を、その上に上部デッキ１２を備え、多数のコンテナ１
７を輸送するのに使用するコンテナ輸送船１０であっ
て、船体１１の前後の片側部にそれぞれ設けられて、中
間デッキ１３に接続されるランプウェイ１４、１５と、
船体１１の上部デッキ１２の両側に船首から船尾にかけ
て設けられた左右対となるレール２０、２１と、対とな
るレール２０、２１上を走行する門形クレーン１８、１
９とを有し、しかも、上部デッキ１２の対となるレール
２０、２１の間には、コンテナ１７が上下移動可能な開
口部４９、５０が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トレーラとクレー
ンを使用して大量のコンテナを効率良く搬送可能なコン
テナ輸送船に関する。

【０００２】

【従来の技術】雑貨等の貨物を個々に荷造りせずコンテ
ナに入れて運ぶことが一般的に行われ、このコンテナを
海上輸送する船としてコンテナ輸送船が使用されてい
る。このコンテナ輸送船にコンテナを積載したり、ある
いは積載したコンテナを下ろす場合には、コンテナ輸送
船を特定の岸壁に接岸させた後、特別な荷役用クレーン
を用いて、コンテナの積卸しを行っていた。また、場合
によっては、コンテナ輸送船に大型のガントリークレー
ンを搭載し、岸壁からのコンテナの搬出入を行う場合も
あった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、荷役用
クレーンを使用してコンテナを積卸しする場合には、特
別な港湾設備を必要とし、そのような港湾設備のない港
においてはコンテナの積卸しができないという問題があ
った。また、コンテナ船にガントリークレーンを搭載し
て、コンテナを積卸す場合には、積卸し中に船体が傾く
ことがあり、このため、極めて大型のコンテナ輸送船以
外には使用しにくいという問題があった。更には、何れ
の場合も、全部のコンテナを１又は２台のクレーンを使
用して積卸すので、作業時間が長く結果として作業効率
が悪いという問題があった。本発明はかかる事情に鑑み
てなされたもので、比較的小型のコンテナ輸送船にも適
当でき、しかも、クレーン等の港湾設備のない港でもコ
ンテナの積卸しが可能で、更には、積卸し作業性に優れ
たコンテナ輸送船を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記目的に沿う請求項１
記載のコンテナ輸送船は、船体の中間位置に中間デッキ
を、その上に上部デッキを備え、多数のコンテナを輸送
するのに使用するコンテナ輸送船であって、前記船体の
前後の片側部にそれぞれ設けられ、前記中間デッキに接
続されたランプウェイと、前記船体の上部デッキの両側
に船首から船尾にかけて設けられた左右対となるレール
と、前記対となるレール上を走行する門形クレーンとを
有し、しかも、前記上部デッキの前記対となるレールの
間には、前記コンテナを前記門形クレーンによって上下
移動可能な開口部が設けられている。請求項２記載のコ
ンテナ輸送船は、請求項１記載のコンテナ輸送船におい
て、前記レール上を走行する門形クレーンは、少なくと
も前後に２台設けられ、前記開口部も前記上部デッキに
少なくとも前後に２箇所設けられている。請求項３記載
のコンテナ輸送船は、請求項１又は２記載のコンテナ輸
送船において、前記開口部の周縁には、前記コンテナの
昇降をガイドするガイド部材が設けられている。請求項
４記載のコンテナ輸送船は、請求項３記載のコンテナ輸
送船において、前記ガイド部材は、前記上部デッキの船
尾側上面に設けられた固定セルガイドと、前記上部デッ
キの船尾側下面に設けられた収納可能な可動セルガイド
によって構成されている。請求項５記載のコンテナ輸送
船は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のコンテナ輸
送船において、前記開口部は、４０フィートコンテナを
昇降できる大きさを有すると共に、駆動源付きの開閉可
能な蓋を有し、航海中は該蓋の上にも前記コンテナが積
載可能となっている。請求項６記載のコンテナ輸送船
は、請求項１〜５のいずれか１項に記載のコンテナ輸送
船において、前記開口部の直下の前記中間デッキには、
前記コンテナを搭載したトレーラ又は該コンテナを搭載
可能な前記トレーラが、前後、左右に移動可能なスライ
ド調整床が設けられている。そして、請求項７記載のコ
ンテナ輸送船は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の
コンテナ輸送船において、前記コンテナは直方体形状で
あって、上部の４角部の他に、上部の長手方向中間位置
の両側にもツイストロックの掛止穴が設けられる６点吊
りとなって、しかも、前記門形クレーンによって昇降す
る吊り手段には、前記掛止穴に対応する６個のツイスト
ロック金具が設けられている。

【０００５】請求項１〜７記載のコンテナ輸送船におい
ては、コンテナをトレーラを用いて中間デッキに搬送
し、この中間デッキに搬送したコンテナの一部を開口部
を通じ上部デッキに門形クレーンを用いて搬送してい
る。従って、上部デッキに岸壁からコンテナを搬送する
クレーンは不要となる。そして、門形クレーンは、中間
デッキから上部デッキへ又はその逆方向にコンテナを積
卸しするのみでよいので、比較的小型のクレーンで済
む。なお、トレーラに搭載された各コンテナは、トラク
ターによって牽引され、船首側又は船尾側に設けられた
ランプウェイを通じて船内又は船外に移動することにな
る。特に、請求項２記載のコンテナ輸送船においては、
門形クレーンが上部デッキに前後２台設けられ、コンテ
ナを挿通する開口部も２個設けられているので、コンテ
ナの積卸し作業を同時に行え、積卸し効率が向上する。
請求項３記載のコンテナ輸送船においては、開口部の周
縁には、コンテナの昇降をガイドするガイド部材が設け
られているので、コンテナと開口部の位置合わせが容易
となる。請求項４記載のコンテナ輸送船においては、ガ
イド部材は、上部デッキの船尾側上面に設けられた固定
セルガイドと、上部デッキの船尾側下面に設けられた可
動セルガイドによって構成されているので、固定セルガ
イドによって、上部デッキから中間デッキにコンテナを
下ろす場合に位置合わせに使用でき、可動セルガイドに
よって、中間デッキから上部デッキに吊り上げようとす
るコンテナの位置合わせを行うことができる。この場
合、可動セルガイドは収納可能な可動型となっているの
で、邪魔な場合には収納しておく。請求項５記載のコン
テナ輸送船は、開口部は、４０フィートコンテナを昇降
できる大きさを有すると共に、駆動源付きの開閉可能な
蓋を有し、航海中は該蓋の上にもコンテナが積載可能と
なっているので、より多くのコンテナを積載できる。請
求項６記載のコンテナ輸送船においては、開口部の直下
の中間デッキには、コンテナを搭載したトレーラが前
後、左右に移動可能なスライド調整床が設けられている
ので、仮にトレーラに搭載されているコンテナの位置が
開口部に符合しない場合でも、その位置を調整できる。
そして、請求項７記載のコンテナ輸送船においては、コ
ンテナを６点吊り構造とすることによって、コンテナの
強度を下げることができ、結果として周囲に開口部や窓
を設けることができる。

【０００６】

【発明の実施の形態】続いて、添付した図面を参照しつ
つ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発
明の理解に供する。ここに、図１（Ａ）は本発明の第１
の実施の形態に係るコンテナ輸送船の側面図、図１
（Ｂ）は同コンテナ輸送船の平面図、図２（Ａ）、
（Ｂ）は同コンテナ輸送船の部分平断面図、図３は同コ
ンテナ輸送船の門形クレーンの正面図、図４は同コンテ
ナ輸送船の門形クレーンの側面図、図５は同コンテナ輸
送船に使用するトレーラの平面図、図６は同コンテナ輸
送船に使用するトレーラの側面図、図７は同コンテナ輸
送船に使用するコンテナの斜視図、図８は本発明の第２
の実施の形態に係るコンテナ輸送船の説明図、図９は同
コンテナ輸送船の動作を説明する側面図、図１０は同コ
ンテナ輸送船の動作を説明する部分平面図である。

【０００７】図１、図２に示すように、本発明の第１の
実施の形態に係るコンテナ輸送船１０は船体１１の上表
面に上部デッキ１２を、その下方に中間デッキ１３を備
えている。船体１１の片側面の船首側及び船尾側には、
中間デッキ１３に続くランプウェイ（ｒａｍｐ ｗａ
ｙ）１４、１５を備えている。このランプウェイ１４、
１５によって、トラクターに牽引されてコンテナ１７を
積んだトレーラ１６（図５、図６参照）が埠頭から中間
デッキ１３に、又は中間デッキ１３から埠頭に、移動で
きるようになっている。なお、ここで、ランプウェイ１
４、１５に開閉手段を設けて、使用しない場合には、ラ
ンプウェイ１４、１５が閉鎖するのが好ましい。

【０００８】前記上部デッキ１２は、通常の船の甲板と
なるもので、左右両側には門形クレーン（コンテナクレ
ーン）１８、１９が走行する対となるレール２０、２１
が設けられている。前後に設けられた門形クレーン１
８、１９は、図３、図４に示すように、前後左右に４本
の柱２２〜２５を有し、この柱２２〜２５の下部には走
行車輪２６が設けられて、図示しないモータによって駆
動されて、上部デッキ１２上を門形クレーン１８、１９
が船首及び船尾間を移動できるようになっている。この
門形クレーン１８、１９の上部には、前後の桁２７、２
８に跨がって移動する移動台車（トロリー）２９が設け
られ、この移動台車２９にモータによって駆動されるウ
インチが設けられて、吊り手段（スプレッダー）３０が
水平状態を保ちながら昇降可能に吊り下げられている。

【０００９】前記吊り手段３０は、平面視して長方形と
なって、その角部及び長手方向の両側中間部にはツイス
トロックの掛止金具（ツイストロック金具）が設けられ
ている。また、この吊り手段３０によって吊り下げられ
るコンテナ１７の上部にも、前記した掛止金具が嵌入す
る長穴からなる掛止穴３０ａ（図７参照）が設けられて
いる。従って、この吊り手段３０には６個のツイストロ
ック金具が設けられて、所定の位置にツイストロック用
の掛止穴３０ａが設けられたたコンテナ１７を６本吊り
できるようになっている。なお、このツイストロックの
個々の構造については、例えば、実開平５−８９２９５
号公報にも記載のように周知であるので、その詳しい説
明を省略するが、要は、コンテナ１７の上部と吊り手段
３０とが簡単に連結され、又は連結を解くことができる
構造となっている。

【００１０】前記コンテナ１７は、図７に示すように、
底部の長方形の基台３１に対して４隅に４本、両側中央
に２本の柱３２〜３７を備えている。柱３２〜３４の上
端を連結して縦梁材３８が、柱３５〜３７の上端を連結
して別の縦梁材３９が設けられ、更に柱３２、３７、柱
３３、３６、柱３４、３５間を短い横梁材４０〜４２が
連結する骨組構造となっている。前部には従来から用い
られている観音扉４３が設けられ、後部は盲壁４４とな
っている。そして、側面上部にはその上端を複数の蝶番
４５によって回動自在に縦梁材３８、３９に取付けられ
ている撥ね上げ戸４６が設けられ、側面下部には、その
下端を複数の蝶番４７によって基台３１に取付けられて
いる煽り戸４８が設けられている。なお、撥ね上げ戸４
６及び煽り戸４８には、ロック機構が設けられて、これ
らを閉じた場合には、容易に開かないようになってい
る。

【００１１】このコンテナ１７においては、従来は盲壁
であったコンテナの側部には開閉する撥ね上げ戸４６及
び煽り戸４８を設けることによって、側部からも積載し
た荷物を取り出すことができ、コンテナ１７に荷物を搬
出入する場合に、極めて便利であるという利点を有す
る。このように、コンテナ１７においては、側面に撥ね
上げ戸４６及び煽り戸４８を設けたので、コンテナ１７
全体の強度が下降し、これを４本のツイストロック金具
を介して吊り手段（スプレッダー）３０で持ち上げたの
では、強度上の問題がある。そこで、コンテナ１７にお
いては、左右の縦梁材３８、３９の中央部分に相当する
位置、この実施の形態では、横梁材４１の両側に、ツイ
ストロックの掛止金具が嵌入する掛止穴３０ａを設けて
いる。ここで、全体の部材の強度を増せば、中央の掛止
穴３０ａは省略することも可能であるが、コンテナ１７
自体の重量が重くなるという欠点がある。

【００１２】レール２０、２１の中間位置の上部デッキ
１２には、前後方向に開口部４９、５０が設けられてい
る。この開口部４９、５０は４０フィートのコンテナ１
７を吊り下げた吊り手段３０が遊嵌する大きさとなっ
て、門形クレーン１８、１９を使用して、上部デッキ１
２から中間デッキ１３に、又はその逆方向にコンテナ１
７を移動できるようになっている。また、この開口部４
９、５０は船体１１の幅方向にみて異なる位置に設けら
れて、トレーラ１６及びこれを牽引するトラクターがす
れ違って走行し、入った側のランプウェイ１４（１５）
とは異なるランプウェイ１５（１４）から出られるよう
になっている。コンテナ１７を搬送する周知構造のトレ
ーラ１６を、図５、図６に示すが、後部両側に後輪５１
を備えたシャーシー５２を有し、図示しないトラクター
によって牽引して搬送される構造となっている。なお、
平面視して搭載されるコンテナ１７と略同等の平面積を
有している。なお、船体１１の底部には、図２（Ｂ）に
示すように、エンジンルーム５３が設けられている。ま
た、図１において、５４は乗務員室である。

【００１３】このコンテナ輸送船１０を用いた、コンテ
ナ１７の輸送方法について説明すると、コンテナ輸送船
１０が空の状態で、埠頭に接岸しロープ等で船止めを行
う。次に、予め所定台数のトレーラ１６を用意し、この
トレーラ１６にコンテナ１７を搭載した状態で、トラク
ターで牽引してランプウェイ１５から中間デッキ１３内
に移動する。そして、上部デッキ１２の開口部４９の直
下にコンテナ１７が位置するように、トレーラ１６を止
める。この状態で、門形クレーン１８を移動させて、吊
り手段３０が丁度開口部４９の位置に位置するようにし
ておき、コンテナ１７が下部にあるのを確認して、吊り
手段３０を下げて、ツイストロックの掛止金具を掛止穴
３０ａに嵌入し、吊り手段３０にコンテナ１７を固定す
る。この状態で門形クレーン１８を操作して、コンテナ
１７を上部デッキ１２上に引き上げて、所定の場所に載
置して、吊り手段３０をコンテナ１７から外して、再度
開口部４９の位置に移動して待機する。

【００１４】コンテナ１７が荷台から下ろされたトレー
ラ１６は、開口部５０の位置に移動し、門形クレーン１
９に吊り上げられたコンテナ１７を開口部５０を介して
トレーラ１６上に下ろす。そして、吊り手段３０を外す
と共にコンテナ１７をトレーラ１６に固定して、トラク
ターによって牽引してランプウェイ１４から埠頭に出
て、再度別のコンテナ１７を搬入する。以上の工程を繰
り返して行って、上部デッキ１２がコンテナ１７で一杯
になった時点で、中間デッキ１３にコンテナ１７が搭載
されたトレーラ１６を搬入する。中間デッキ１３がコン
テナ１７を積んだトレーラ１６で一杯になった時点で積
荷が完了する。この後、目的地についた後は、まず中間
デッキ１３に載っているトレーラ１６の搬出を行い、こ
れによって、中間デッキ１３に積まれているコンテナ１
７は陸揚げされる。次に、上部デッキ１２に積んだコン
テナ１７を上記の手順で搬出する。なお、ここで、開口
部４９、５０の下部にそれぞれトレーラ１６を配置し、
門形クレーン１８、１９を使用して、上部デッキ１２に
搭載されているコンテナ１７を門形クレーン１８、１９
でトレーラ１６上に載せて、船体１１から搬出すること
も可能である。以上の動作を繰り返し行うことによっ
て、コンテナ１７の積卸しが完了する。

【００１５】続いて、図８〜図１０を参照しながら、本
発明の第２の実施の形態に係るコンテナ輸送船５５につ
いて説明するが、前記実施の形態に係るコンテナ輸送船
１０と同一の構成要素については、同一の番号を付して
その詳しい説明を省略する。図８に示すように、第２の
実施の形態に係るコンテナ輸送船５５においては、上部
デッキ１２には４つの開口部５６〜５９が設けられてい
る。前部の開口部５６、５７は左舷側に、後部の開口部
５８、５９は右舷側にそれぞれ偏って設けられている。
このように、開口部５６〜５９を異なる通路に偏らせて
配置することによって、矢印で示すように、２台のトラ
クター１６ａ付きのトレーラ１６を中間デッキ１３内に
搬入させて並行に作業を行わせることができる。

【００１６】また、図９、図１０に示すように、この実
施の形態に係るコンテナ輸送船５５においては、各開口
部５６〜５９の後部周縁、即ち、船尾側にはコンテナ１
７の昇降をガイドするガイド部材６０が設けられてい
る。このガイド部材６０は上部デッキ１２の上側に設け
られているＬ字状の金物を向かい合わせて配置した固定
セルガイド６１と、上部デッキ１２の下部側に設けられ
てＬ字状の金物を向かい合わせて配置した可動セルガイ
ド６２とを有している。そして、各開口部５６〜５９の
直下位置には、スライド調整床６４が設けられ、動力に
よってＸＹ方向に動くようになっている。

【００１７】従って、上部デッキ１２からコンテナ１７
を下ろす場合には、使用する開口部５６〜５９の直下に
スライド調整床６４上に所定のトレーラ１６を配置す
る。ここでトレーラ１６のコンテナ積載位置が上部の開
口部と符合しない場合には、スライド調整床６４を動か
して所定の位置にセットする。次に、門形クレーン１
８、１９によって吊り上げられたコンテナ１７を固定セ
ルガイド６１に沿わせて下降させ、トレーラ１６上に載
せる。トレーラ１６に載ったコンテナ１７を上部デッキ
１２に搭載する場合には、コンテナ１７の搭載されたト
レーラ１６を開口部５６〜５９の直下に配置する。中間
デッキ１３のスライド調整床６４を動かしてトレーラ１
６を所定の位置に配置する。次に可動セルガイド６２を
下げて、コンテナ１７にセットする。門形クレーン１
８、１９にセットされた吊り手段（スプレッダー）３０
を可動セルガイド６２に沿わせて下降しコンテナ１７の
ツイストロックの掛止穴３０ａにセットする。コンテナ
１７を門形クレーン１８、１９によって引き上げて、搬
送し、スタッキングエリアにスタックする。

【００１８】なお、全体として、コンテナ１７の後部両
角部の位置決めを行う可動セルガイド６２は、上部デッ
キ１２の開口部５６〜５９の後部周縁に回動自在に配置
され、図示しないモータ、シリンダー等によって図９の
矢印ａのように開閉する構造となっている。そして、可
動セルガイド６２が下方を向いた位置（即ち、図の実線
位置）では、トレーラ１６に載ったコンテナ１７の位置
決めを行い、上部に上がって水平状態を向いた位置で
は、可動型ガイドセル６２がトレーラ１６の通行の邪魔
にならないようになっている。このように、開口部５６
〜５９の周縁の一部又は全部にガイド部材６０を設け、
更に中間デッキ１３にスライド調整床６４を設けること
によって、コンテナ１７を開口部５６〜５９の略中央位
置に位置させて、支障なくコンテナ１７の昇降が可能と
なる。

【００１９】前記実施の形態においては、一つのコンテ
ナを６個のツイストロック機構を有する金具で吊り上げ
ているが、通常のコンテナを使用し、４個のツイストロ
ック機構を有する金具で吊り上げるようにすることもで
きる。また、この実施の形態においては、最下部の船倉
はエンジンルーム５３としたが、必要な場合は、中間デ
ッキ１３から船底にトレーラ１６が移動可能なランプウ
ェイを設け、船倉にもコンテナを収納できるようにする
ことも可能である。更には、この実施の形態において
は、上部デッキ１２には開口部が２個又は４個設けられ
ているが、必要に応じて個数を増減し、場合によっては
その上に十分強度を有する蓋を被せることもでき、航海
中はこの蓋の上にもコンテナを搭載できる。そして、複
数の開口部の位置は、船首から船尾方向に直線上に並べ
ることも可能であるし、場合によっては、側部方向に場
所を変えて配置することも可能である。なお、前記実施
の形態においては、各開口部の蓋、可動セルガイド等の
操作に動力を用い、これらをリモコンによって行うこと
は当然可能である。そして、この実施の形態において
は、航海中の前記中間デッキには、コンテナを搭載した
状態のトレーラが積載されているように説明したが、中
間デッキに重量トレーラ、セミトレーラ、ポールトレー
ラ等や、オーバーウエイト、オーバーワイド、オーバー
ハイト、オーバーロング等のコンテナに積めない物を搬
送するトラック、その他のトラック（例えば、１０トン
トラック）、乗用車、バス等を搭載する場合も本発明は
適用される（なお、上部デッキには、コンテナのみを搭
載することになる）。

【００２０】

【発明の効果】請求項１〜７記載のコンテナ輸送船にお
いては、トレーラと門形クレーンを用いてコンテナの積
卸しが可能となっているので、クレーン等の港湾設備の
ない港であっても、コンテナの積卸しが可能となる。こ
の場合、門形クレーンは上部デッキ上を走行するだけで
あるので、ガントリークレーンのように、荷重の変動が
なく、結果として船の傾きを防止できる。また、中間デ
ッキのコンテナはトレーラに搭載された状態で積むこと
ができるので、コンテナの積卸しが極めて迅速となり、
全体としてコンテナの積卸し時間が減少する。特に、請
求項２記載のコンテナ輸送船においては、門形クレーン
が上部デッキに前後２台設けられ、コンテナを挿通する
開口部も２個設けられているので、コンテナの積卸し作
業を同時に行え、積卸し効率が向上すると共に、場合に
よってはコンテナを積む作業と下ろす作業を並行して行
うことができる。請求項３記載のコンテナ輸送船におい
ては、開口部の周縁には、コンテナの昇降をガイドする
ガイド部材が設けられているので、コンテナと開口部の
位置合わせが容易となり、これによって、迅速にコンテ
ナの積卸しが可能となる。請求項４記載のコンテナ輸送
船においては、更に、上部デッキの下部に設けられた可
動セルガイドは収納可能となっているので、走行の邪魔
になる場合は、収納でき、これによって、上部デッキと
下部デッキの隙間をより小さくできる。請求項５記載の
コンテナ輸送船は、開口部の蓋の上により多くのコンテ
ナを積載できる他、開口部による転落の事故等を防止で
きる。請求項６記載のコンテナ輸送船においては、仮に
トレーラに搭載されているコンテナの位置が開口部に符
合しない場合でも、その位置を調整できので、コンテナ
と開口部の位置合わせが極めて容易となり、コンテナ作
業の格段の効率化を図ることができる。そして、請求項
７記載のコンテナ輸送船においては、コンテナを６点吊
り構造とすることによって、コンテナを確りと固定する
ことができ、これによって、周囲に荷物の出し入れのた
めの開口部や戸（扉）を設けたコンテナとすることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は本発明の第１の実施の形態に係るコン
テナ輸送船の側面図、（Ｂ）は同コンテナ輸送船の平面
図である。

【図２】（Ａ）、（Ｂ）は同コンテナ輸送船の部分平断
面図である。

【図３】同コンテナ輸送船の門形クレーンの正面図であ
る。

【図４】同コンテナ輸送船の門形クレーンの側面図であ
る。

【図５】同コンテナ輸送船に使用するトレーラの平面図
である。

【図６】同コンテナ輸送船に使用するトレーラの側面図
である。

【図７】同コンテナ輸送船に使用するコンテナの斜視図
である。

【図８】本発明の第２の実施の形態に係るコンテナ輸送
船の説明図である。

【図９】同コンテナ輸送船の動作を説明する側面図であ
る。

【図１０】同コンテナ輸送船の動作を説明する部分平面
図である。

【符号の説明】

１０ コンテナ輸送船 １１ 船体 １２ 上部デッキ １３ 中間デッ
キ １４ ランプウェイ １５ ランプウ
ェイ １６ トレーラ １６ａ トラク
ター １７ コンテナ １８ 門形クレ
ーン １９ 門形クレーン ２０ レール ２１ レール ２２ 柱 ２３ 柱 ２４ 柱 ２５ 柱 ２６ 走行車輪 ２７ 桁 ２８ 桁 ２９ 移動台車 ３０ 吊り手段 ３０ａ 掛止穴 ３１ 基台 ３２ 柱 ３３ 柱 ３４ 柱 ３５ 柱 ３６ 柱 ３７ 柱 ３８ 縦梁材 ３９ 縦梁材 ４０ 横梁材 ４１ 横梁材 ４２ 横梁材 ４３ 観音扉 ４４ 盲壁 ４５ 蝶番 ４６ 撥ね上げ戸 ４７ 蝶番 ４８ 煽り戸 ４９ 開口部 ５０ 開口部 ５１ 後輪 ５２ シャーシ ５３ エンジン
ルーム ５４ 乗務員室 ５５ コンテナ
輸送船 ５６ 開口部 ５７ 開口部 ５８ 開口部 ５９ 開口部 ６０ ガイド部材 ６１ 固定セル
ガイド ６２ 可動セルガイド ６４ スライド
調整床

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 000231327 日本磁力選鉱株式会社 福岡県北九州市小倉北区馬借３丁目６番42 号 (71)出願人 598030364 松野 悦男 千葉県袖ヶ浦市野里1447−55 (71)出願人 598030375 木部 美智男 千葉県浦安市舞浜２丁目２番−10 (71)出願人 598030386 江富 哲二 熊本県熊本市龍田町陳内1737番地の10 (71)出願人 598030397 奥田 真司 埼玉県春日部市中央８−３−28 (72)発明者 川本 正男 千葉県市原市白金町５の７の３ (72)発明者 弘重 修平 山口県下関市伊倉町３丁目１−11 (72)発明者 後藤 修久 福岡県北九州市小倉北区高峰町18−15 (72)発明者 一條 倖正 東京都荒川区東日暮里３−30−９ (72)発明者 松野 悦男 千葉県袖ヶ浦市野里1447−55 (72)発明者 木部 美智男 千葉県浦安市舞浜２丁目２番−10 (72)発明者 江富 哲二 熊本県熊本市龍田町陣内1737番地の10 (72)発明者 奥田 真司 埼玉県春日部市中央８−３−28

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体の中間位置に中間デッキを、その上
   に上部デッキを備え、多数のコンテナを輸送するのに使
   用するコンテナ輸送船であって、 前記船体の前後の片側部にそれぞれ設けられ、前記中間
   デッキに接続されたランプウェイと、 前記船体の上部デッキの両側に船首から船尾にかけて設
   けられた左右対となるレールと、 前記対となるレール上を走行する門形クレーンとを有
   し、 しかも、前記上部デッキの前記対となるレールの間に
   は、前記コンテナを前記門形クレーンによって上下移動
   可能な開口部が設けられていることを特徴とするコンテ
   ナ輸送船。
2. 【請求項２】 前記レール上を走行する門形クレーン
   は、少なくとも前後に２台設けられ、前記開口部も前記
   上部デッキに少なくとも前後に２箇所設けられている請
   求項１記載のコンテナ輸送船。
3. 【請求項３】 前記開口部の周縁には、前記コンテナの
   昇降をガイドするガイド部材が設けられている請求項１
   又は２記載のコンテナ輸送船。
4. 【請求項４】 前記ガイド部材は、前記上部デッキの船
   尾側上面に設けられた固定セルガイドと、前記上部デッ
   キの船尾側下面に設けられた収納可能な可動セルガイド
   によって構成される請求項３記載のコンテナ輸送船。
5. 【請求項５】 前記開口部は、４０フィートコンテナを
   昇降できる大きさを有すると共に、駆動源付きの開閉可
   能な蓋を有し、航海中は該蓋の上にも前記コンテナが積
   載可能となっている請求項１〜４のいずれか１項に記載
   のコンテナ輸送船。
6. 【請求項６】 前記開口部の直下の前記中間デッキに
   は、前記コンテナを搭載したトレーラ又は該コンテナを
   搭載可能な前記トレーラが、前後、左右に移動可能なス
   ライド調整床が設けられている請求項１〜５のいずれか
   １項に記載のコンテナ輸送船。
7. 【請求項７】 前記コンテナは直方体形状であって、上
   部の４角部の他に、上部の長手方向中間位置の両側にも
   ツイストロックの掛止穴が設けられる６点吊りとなっ
   て、しかも、前記門形クレーンによって昇降する吊り手
   段には、前記掛止穴に対応する６個のツイストロック金
   具が設けられている請求項１〜６のいずれか１項に記載
   のコンテナ輸送船。