JPH11226660A - プレス成形装置 - Google Patents
プレス成形装置Info
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- JPH11226660A JPH11226660A JP10038249A JP3824998A JPH11226660A JP H11226660 A JPH11226660 A JP H11226660A JP 10038249 A JP10038249 A JP 10038249A JP 3824998 A JP3824998 A JP 3824998A JP H11226660 A JPH11226660 A JP H11226660A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、プレス成形品のコーナ部に発生す
るしわを抑制し、かつ材料コストを抑えながら製品の品
質を向上させることが可能なプレス成形装置を提供する
ことにある。 【解決手段】 本発明では、ブランク２を押圧保持する
ブランクホルダ金型３および対向型のダイス金型４と、
ブランク２を成形するポンチ金型５とを備えたプレス成
形装置１において、ブランクホルダ金型３のコーナ部３
ａのコーナ点Ｄとポンチプロフィル７のコーナ点Ｅとを
結ぶ直線Ｇに直交し、かつブランクホルダ金型３のコー
ナ部３ａに隣接する両直線部３ｂまで延びる断面クラン
ク状のホルダ側段部８を設けるとともに、ダイス金型４
にブランクホルダ金型３のホルダ側段部８と嵌合する断
面クランク状のダイス側段部９を設けている。
るしわを抑制し、かつ材料コストを抑えながら製品の品
質を向上させることが可能なプレス成形装置を提供する
ことにある。 【解決手段】 本発明では、ブランク２を押圧保持する
ブランクホルダ金型３および対向型のダイス金型４と、
ブランク２を成形するポンチ金型５とを備えたプレス成
形装置１において、ブランクホルダ金型３のコーナ部３
ａのコーナ点Ｄとポンチプロフィル７のコーナ点Ｅとを
結ぶ直線Ｇに直交し、かつブランクホルダ金型３のコー
ナ部３ａに隣接する両直線部３ｂまで延びる断面クラン
ク状のホルダ側段部８を設けるとともに、ダイス金型４
にブランクホルダ金型３のホルダ側段部８と嵌合する断
面クランク状のダイス側段部９を設けている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ルーフパ
ネル等の素材をプレス成形するプレス成形装置に関する
ものである。
ネル等の素材をプレス成形するプレス成形装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ルーフパネル等のプレス成形品
は、一般的に、図７および図８に示すようなプレス成形
装置５１を用いたプレス成形工程を経て製造される。こ
のプレス成形装置５１は、ブランク（素材）５２を押圧
保持するブランクホルダ金型５３および対向型のダイス
金型５４と、ブランク５２を成形するポンチ金型５５と
を備えている。このようなプレス成形装置５１を用いて
自動車用ルーフパネル５６を製造するには、図７（ａ）
に示す如く、先ずブランク５２をブランクホルダ金型５
３およびポンチ金型５５の上面に載置してセットする。
次いで、図７（ｂ）に示す如く、ダイス金型５４を押し
下げて、ブランクホルダ金型５３との間でブランク５２
を押圧保持する。そして、図７（ｃ）に示す如く、ポン
チ金型５５によりブランク５２を加圧して絞り成形を行
う。しかる後、図７（ｄ）に示す如く、ダイス金型５４
を上方へ移動させてブランクホルダ金型５３およびポン
チ金型５５から離型し、ブランク５２をプレス成形装置
５１から取り出せば、図９に示すような自動車用ルーフ
パネル５６の製品が得られ、プレス成形工程は終了す
る。
は、一般的に、図７および図８に示すようなプレス成形
装置５１を用いたプレス成形工程を経て製造される。こ
のプレス成形装置５１は、ブランク（素材）５２を押圧
保持するブランクホルダ金型５３および対向型のダイス
金型５４と、ブランク５２を成形するポンチ金型５５と
を備えている。このようなプレス成形装置５１を用いて
自動車用ルーフパネル５６を製造するには、図７（ａ）
に示す如く、先ずブランク５２をブランクホルダ金型５
３およびポンチ金型５５の上面に載置してセットする。
次いで、図７（ｂ）に示す如く、ダイス金型５４を押し
下げて、ブランクホルダ金型５３との間でブランク５２
を押圧保持する。そして、図７（ｃ）に示す如く、ポン
チ金型５５によりブランク５２を加圧して絞り成形を行
う。しかる後、図７（ｄ）に示す如く、ダイス金型５４
を上方へ移動させてブランクホルダ金型５３およびポン
チ金型５５から離型し、ブランク５２をプレス成形装置
５１から取り出せば、図９に示すような自動車用ルーフ
パネル５６の製品が得られ、プレス成形工程は終了す
る。
【０００３】上記自動車用ルーフパネル５６のコーナ部
５６ａには、図９に示すようなしわ５７が形成されてい
るが、このしわ５７は、図１０（ａ）に示す初期絞り成
形途中には発生せず、図１０（ｂ）に示す絞り成形終了
近くのブランク５２周辺の面内方向（矢印方向）の動き
が大きくなるときに発生し、最終成形品においても消去
せず問題となる場合が多い。このため、一般的には、図
８に示す如く、ブランクホルダ金型５３およびダイス金
型５４の対応する位置に凸側絞りビード５８および凹側
絞りビード５９が設けられており、これら絞りビード５
８，５９を通過する際のブランク５２の曲げ戻しによる
変形抵抗にて張力を付加し、しわ５７の発生を抑止して
いる。
５６ａには、図９に示すようなしわ５７が形成されてい
るが、このしわ５７は、図１０（ａ）に示す初期絞り成
形途中には発生せず、図１０（ｂ）に示す絞り成形終了
近くのブランク５２周辺の面内方向（矢印方向）の動き
が大きくなるときに発生し、最終成形品においても消去
せず問題となる場合が多い。このため、一般的には、図
８に示す如く、ブランクホルダ金型５３およびダイス金
型５４の対応する位置に凸側絞りビード５８および凹側
絞りビード５９が設けられており、これら絞りビード５
８，５９を通過する際のブランク５２の曲げ戻しによる
変形抵抗にて張力を付加し、しわ５７の発生を抑止して
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
プレス成形装置５１では、絞りビード５８，５９がブラ
ンクホルダ金型５３およびダイス金型５４の周辺全体に
ポイント状、あるいは波状に設けられているので、その
形状を形造るための材料が余分に必要となり、材料の歩
留まりが悪くなる上、型製作が困難になり、製造コスト
が嵩むという不具合を有していた。一方、図９に示すよ
うな自動車用ルーフパネル５６のプレス成形品では、比
較的にしわ５７の発生が少なく、コーナ部５６のしわ５
７の発生を抑止できれば、絞りビード５８，５９を設け
る必要がない。しかし、このような技術がないため、金
型５３，５４の周辺全体に絞りビード５８，５９を設け
ざるを得なかった。
プレス成形装置５１では、絞りビード５８，５９がブラ
ンクホルダ金型５３およびダイス金型５４の周辺全体に
ポイント状、あるいは波状に設けられているので、その
形状を形造るための材料が余分に必要となり、材料の歩
留まりが悪くなる上、型製作が困難になり、製造コスト
が嵩むという不具合を有していた。一方、図９に示すよ
うな自動車用ルーフパネル５６のプレス成形品では、比
較的にしわ５７の発生が少なく、コーナ部５６のしわ５
７の発生を抑止できれば、絞りビード５８，５９を設け
る必要がない。しかし、このような技術がないため、金
型５３，５４の周辺全体に絞りビード５８，５９を設け
ざるを得なかった。
【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、プレス成形品のコーナ部に
発生するしわを抑制し、かつ材料コストを抑えながら製
品の品質を向上させることが可能なプレス成形装置を提
供することにある。
ものであって、その目的は、プレス成形品のコーナ部に
発生するしわを抑制し、かつ材料コストを抑えながら製
品の品質を向上させることが可能なプレス成形装置を提
供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、素材を押圧保
持するブランクホルダ型および対向型と、前記素材を成
形するポンチ型とを備えたプレス成形装置において、前
記ブランクホルダ型のコーナ部のコーナ点とポンチプロ
フィルのコーナ点とを結ぶ直線に直交し、かつ前記ブラ
ンクホルダ型のコーナ部に隣接する両直線部まで延びる
断面クランク状の段部を設けるとともに、前記対向型に
前記ブランクホルダ型の段部と嵌合する断面クランク状
の段部を設けている。
題を解決するために、本発明においては、素材を押圧保
持するブランクホルダ型および対向型と、前記素材を成
形するポンチ型とを備えたプレス成形装置において、前
記ブランクホルダ型のコーナ部のコーナ点とポンチプロ
フィルのコーナ点とを結ぶ直線に直交し、かつ前記ブラ
ンクホルダ型のコーナ部に隣接する両直線部まで延びる
断面クランク状の段部を設けるとともに、前記対向型に
前記ブランクホルダ型の段部と嵌合する断面クランク状
の段部を設けている。
【０００７】また、本発明においては、素材を押圧保持
するブランクホルダ型および対向型と、前記素材を成形
するポンチ型とを備えたプレス成形装置において、前記
ブランクホルダ型のコーナ部のコーナ点とポンチプロフ
ィルのコーナ点とを結ぶ直線を間に置き、一対の凹部を
線対称の位置に設けるとともに、前記対向型に前記ブラ
ンクホルダ型の凹部と嵌合する一対の凸部を設けてい
る。
するブランクホルダ型および対向型と、前記素材を成形
するポンチ型とを備えたプレス成形装置において、前記
ブランクホルダ型のコーナ部のコーナ点とポンチプロフ
ィルのコーナ点とを結ぶ直線を間に置き、一対の凹部を
線対称の位置に設けるとともに、前記対向型に前記ブラ
ンクホルダ型の凹部と嵌合する一対の凸部を設けてい
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。
に基づいて詳細に説明する。
【０００９】図１〜図５は、本発明に係るプレス成形装
置の実施の形態を示している。図において、１は自動車
用ルーフパネル、フロントフードアウタパネル等のプレ
ス成形工程に使用されるプレス成形装置であり、このプ
レス成形装置１は、絞りビードを設けずに自動車用ルー
フパネル等のプレス成形品のコーナ部などに発生するし
わを抑止する構造となっている。すなわち、プレス成形
装置１は、自動車用ルーフパネル等のブランク（素材）
２を押圧保持する平面長方形状のブランクホルダ金型３
および対向型のダイス金型４と、ブランク２を所定の形
状にプレス成形するポンチ金型５とをそれぞれ備えてお
り、これらブランクホルダ金型３およびポンチ金型５の
上面とダイス金型４の下面には、成形する製品の形状に
対応する凹凸が形成されている。ブランクホルダ金型３
は、周辺のホルダ部分に位置するコーナ部３ａおよび直
線部３ｂを残して中央部に貫通孔６が穿設されており、
該貫通孔６を介してポンチ金型５のポンチ部５ａに嵌入
することにより、絞り成形品の材料であるブランク２の
板厚分だけオフセットさせた状態で、基体部５ｂ上に配
置されるようになっている。そして、ダイス金型４は、
ブランクホルダ金型３およびポンチ金型５の上方に配置
されている。
置の実施の形態を示している。図において、１は自動車
用ルーフパネル、フロントフードアウタパネル等のプレ
ス成形工程に使用されるプレス成形装置であり、このプ
レス成形装置１は、絞りビードを設けずに自動車用ルー
フパネル等のプレス成形品のコーナ部などに発生するし
わを抑止する構造となっている。すなわち、プレス成形
装置１は、自動車用ルーフパネル等のブランク（素材）
２を押圧保持する平面長方形状のブランクホルダ金型３
および対向型のダイス金型４と、ブランク２を所定の形
状にプレス成形するポンチ金型５とをそれぞれ備えてお
り、これらブランクホルダ金型３およびポンチ金型５の
上面とダイス金型４の下面には、成形する製品の形状に
対応する凹凸が形成されている。ブランクホルダ金型３
は、周辺のホルダ部分に位置するコーナ部３ａおよび直
線部３ｂを残して中央部に貫通孔６が穿設されており、
該貫通孔６を介してポンチ金型５のポンチ部５ａに嵌入
することにより、絞り成形品の材料であるブランク２の
板厚分だけオフセットさせた状態で、基体部５ｂ上に配
置されるようになっている。そして、ダイス金型４は、
ブランクホルダ金型３およびポンチ金型５の上方に配置
されている。
【００１０】また、上記ブランクホルダ金型３の各コー
ナ部３ａの上面には、図１および図２に示す如く、当該
コーナ部３ａのコーナ点Ｄとポンチプロフィル７のコー
ナ点Ｅとを結ぶ直線Ｇに直交し、かつ当該コーナ部３ａ
に隣接する両直線部３ｂまで延びる断面クランク状のホ
ルダ側段部８が設けられており、これらホルダ側段部８
はブランクホルダ金型３のコーナ部３ａに限定して配設
されている。また、ダイス金型４のブランクホルダ金型
３の各コーナ部３ａと対応する下面部４ａには、ブラン
クホルダ金型３のホルダ側段部８と嵌合する断面クラン
ク状のダイス側段部９が設けられている。なお、ブラン
クホルダ金型３の直線部３ｂの上面およびこれに対応す
るダイス金型４の下面部４ｂは、図３に示す如く、外側
へ向かって傾斜している平坦面状に形成されている。
ナ部３ａの上面には、図１および図２に示す如く、当該
コーナ部３ａのコーナ点Ｄとポンチプロフィル７のコー
ナ点Ｅとを結ぶ直線Ｇに直交し、かつ当該コーナ部３ａ
に隣接する両直線部３ｂまで延びる断面クランク状のホ
ルダ側段部８が設けられており、これらホルダ側段部８
はブランクホルダ金型３のコーナ部３ａに限定して配設
されている。また、ダイス金型４のブランクホルダ金型
３の各コーナ部３ａと対応する下面部４ａには、ブラン
クホルダ金型３のホルダ側段部８と嵌合する断面クラン
ク状のダイス側段部９が設けられている。なお、ブラン
クホルダ金型３の直線部３ｂの上面およびこれに対応す
るダイス金型４の下面部４ｂは、図３に示す如く、外側
へ向かって傾斜している平坦面状に形成されている。
【００１１】そして、上記ホルダ側段部８は、図４に示
す如く、基本的に鎖線で示すクランク形状に形成されて
いるが、その断面形状が滑らかな連続線となるように、
角部８ａは湾曲させて形成されている。これにより、ホ
ルダ側段部８の配設によるブランク２の部分的破断を抑
えるとともに、製品形状の外観を維持している。したが
って、ダイス側段部９の断面形状も、ホルダ側段部８と
同様、滑らかな連続線に形成されている。
す如く、基本的に鎖線で示すクランク形状に形成されて
いるが、その断面形状が滑らかな連続線となるように、
角部８ａは湾曲させて形成されている。これにより、ホ
ルダ側段部８の配設によるブランク２の部分的破断を抑
えるとともに、製品形状の外観を維持している。したが
って、ダイス側段部９の断面形状も、ホルダ側段部８と
同様、滑らかな連続線に形成されている。
【００１２】なお、一般的に、ブランクホルダ金型のコ
ーナ部には、ブランク２の破断を避けるため、絞りビー
ド等の付加張力を与えない構造にしているが、本実施の
形態のブランクホルダ金型３のコーナ部３ａでは断面ク
ランク状の段部８を設けており、これによる材料の流れ
が悪くなって、破断に対しては不利となる。しかし、本
実施の形態のプレス成形装置１の適用は、自動車用ルー
フパネル、フロントフードアウタパネル等の破断しにく
い浅い絞り成形品を対象としており、新たな問題は起こ
らない。
ーナ部には、ブランク２の破断を避けるため、絞りビー
ド等の付加張力を与えない構造にしているが、本実施の
形態のブランクホルダ金型３のコーナ部３ａでは断面ク
ランク状の段部８を設けており、これによる材料の流れ
が悪くなって、破断に対しては不利となる。しかし、本
実施の形態のプレス成形装置１の適用は、自動車用ルー
フパネル、フロントフードアウタパネル等の破断しにく
い浅い絞り成形品を対象としており、新たな問題は起こ
らない。
【００１３】上記構成のプレス成形装置１を用いて自動
車用ルーフパネル等のプレス成形品を製造するには、従
来技術の項で説明したと同様、先ずブランク２をブラン
クホルダ金型３およびポンチ金型５の上面に載置してセ
ットする。次いで、ダイス金型４を押し下げて、ブラン
クホルダ金型３との間でブランク２を押圧保持する。そ
して、ポンチ金型５によりブランク２を加圧して絞り成
形を行う。すると、ブランク２のコーナ部２ａは、絞り
成形途中の図５（ａ）に示す如く、ブランクホルダ金型
３の段部８に沿って加工されるとともに、絞り成形終了
近くの図５（ｂ）に示す如く、断面クランク状の段部
８，９によってブランク２のコーナ部２ａ周辺の面内方
向（矢印方向）の動きが抑止され、最終成形品となる箇
所に発生するしわ１０も小さくなる（従来例の図１０を
比較参照）。しかる後、ダイス金型４を上方へ移動させ
てブランクホルダ金型３およびポンチ金型５から離型
し、ブランク２をプレス成形装置１から取り出せば、自
動車用ルーフパネル等の製品が得られ、プレス成形工程
は終了する。実際の自動車用ルーフパネルで、本発明の
実施の形態のプレス成形装置１を利用した場合、コーナ
部のしわを完全に抑止できた。
車用ルーフパネル等のプレス成形品を製造するには、従
来技術の項で説明したと同様、先ずブランク２をブラン
クホルダ金型３およびポンチ金型５の上面に載置してセ
ットする。次いで、ダイス金型４を押し下げて、ブラン
クホルダ金型３との間でブランク２を押圧保持する。そ
して、ポンチ金型５によりブランク２を加圧して絞り成
形を行う。すると、ブランク２のコーナ部２ａは、絞り
成形途中の図５（ａ）に示す如く、ブランクホルダ金型
３の段部８に沿って加工されるとともに、絞り成形終了
近くの図５（ｂ）に示す如く、断面クランク状の段部
８，９によってブランク２のコーナ部２ａ周辺の面内方
向（矢印方向）の動きが抑止され、最終成形品となる箇
所に発生するしわ１０も小さくなる（従来例の図１０を
比較参照）。しかる後、ダイス金型４を上方へ移動させ
てブランクホルダ金型３およびポンチ金型５から離型
し、ブランク２をプレス成形装置１から取り出せば、自
動車用ルーフパネル等の製品が得られ、プレス成形工程
は終了する。実際の自動車用ルーフパネルで、本発明の
実施の形態のプレス成形装置１を利用した場合、コーナ
部のしわを完全に抑止できた。
【００１４】図６は、本発明に係るプレス成形装置の他
の実施の形態を示しており、ブランクホルダ金型３の各
コーナ部３ａの上面には、同図（ａ）に示す如く、当該
コーナ部３ａのコーナ点Ｄとポンチプロフィル７のコー
ナ点Ｅとを結ぶ直線Ｇを間に置き、一対のホルダ側凹部
１１，１２が線対称の位置に設けられており、これらホ
ルダ側凹部１１，１２はブランクホルダ金型３のコーナ
部３ａに限定して配設されている。しかも、ホルダ側凹
部１１，１２の断面形状は、角部に丸みを付けたコ字形
に形成されている。なお、しわの発生の抑止効果には、
ホルダ側凹部１１，１２の中心をポンチプロフィル７の
コーナ点Ｅと直線部３ｂの外側点Ｈとを結ぶ垂線Ｉ上に
配置するのが良く、そしてホルダ側凹部１１，１２の中
心を垂線Ｉの長さ方向中央位置に設ける方が抑止効果は
更に高くなる。また、ダイス金型４のブランクホルダ金
型３の各コーナ部３ａと対応する下面部４ａには、ブラ
ンクホルダ金型３のホルダ側凹部１１，１２と嵌合する
ダイス側凸部（図示せず）が設けられている。その他の
構成および作用は上記実施の形態とほぼ同様であり、ブ
ランクホルダ金型３と接するブランク２の面内の動きを
抑止している。
の実施の形態を示しており、ブランクホルダ金型３の各
コーナ部３ａの上面には、同図（ａ）に示す如く、当該
コーナ部３ａのコーナ点Ｄとポンチプロフィル７のコー
ナ点Ｅとを結ぶ直線Ｇを間に置き、一対のホルダ側凹部
１１，１２が線対称の位置に設けられており、これらホ
ルダ側凹部１１，１２はブランクホルダ金型３のコーナ
部３ａに限定して配設されている。しかも、ホルダ側凹
部１１，１２の断面形状は、角部に丸みを付けたコ字形
に形成されている。なお、しわの発生の抑止効果には、
ホルダ側凹部１１，１２の中心をポンチプロフィル７の
コーナ点Ｅと直線部３ｂの外側点Ｈとを結ぶ垂線Ｉ上に
配置するのが良く、そしてホルダ側凹部１１，１２の中
心を垂線Ｉの長さ方向中央位置に設ける方が抑止効果は
更に高くなる。また、ダイス金型４のブランクホルダ金
型３の各コーナ部３ａと対応する下面部４ａには、ブラ
ンクホルダ金型３のホルダ側凹部１１，１２と嵌合する
ダイス側凸部（図示せず）が設けられている。その他の
構成および作用は上記実施の形態とほぼ同様であり、ブ
ランクホルダ金型３と接するブランク２の面内の動きを
抑止している。
【００１５】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。
【００１６】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係るプレス成形装
置は、素材を押圧保持するブランクホルダ型および対向
型と、前記素材を成形するポンチ型とを備えており、前
記ブランクホルダ型のコーナ部のコーナ点とポンチプロ
フィルのコーナ点とを結ぶ直線に直交し、かつ前記ブラ
ンクホルダ型のコーナ部に隣接する両直線部まで延びる
断面クランク状の段部を設けるとともに、前記対向型に
前記ブランクホルダ型の段部と嵌合する断面クランク状
の段部を設けているので、絞りビードを設けなくても、
プレス成形品のコーナ部に発生するしわを抑制でき、サ
イズの小さなブランク（素材）で製品を製造することが
できる。したがって、本発明のプレス成形装置によれ
ば、絞り成形後の最終製品に対する歩留まりが大きく向
上するため、材料のコストダウンを図ることができる。
それに加えて、従来のプレス成形装置では、プレス成形
品のコーナ部でしわまでには至らないが、面ひずみの増
大により面品質の確保が難しかったが、本発明のプレス
成形装置によれば、面ひずみを抑えることが可能とな
り、製品の品質を向上させることができる。
置は、素材を押圧保持するブランクホルダ型および対向
型と、前記素材を成形するポンチ型とを備えており、前
記ブランクホルダ型のコーナ部のコーナ点とポンチプロ
フィルのコーナ点とを結ぶ直線に直交し、かつ前記ブラ
ンクホルダ型のコーナ部に隣接する両直線部まで延びる
断面クランク状の段部を設けるとともに、前記対向型に
前記ブランクホルダ型の段部と嵌合する断面クランク状
の段部を設けているので、絞りビードを設けなくても、
プレス成形品のコーナ部に発生するしわを抑制でき、サ
イズの小さなブランク（素材）で製品を製造することが
できる。したがって、本発明のプレス成形装置によれ
ば、絞り成形後の最終製品に対する歩留まりが大きく向
上するため、材料のコストダウンを図ることができる。
それに加えて、従来のプレス成形装置では、プレス成形
品のコーナ部でしわまでには至らないが、面ひずみの増
大により面品質の確保が難しかったが、本発明のプレス
成形装置によれば、面ひずみを抑えることが可能とな
り、製品の品質を向上させることができる。
【００１７】また、本発明のプレス成形装置は、素材を
押圧保持するブランクホルダ型および対向型と、前記素
材を成形するポンチ型とを備えており、前記ブランクホ
ルダ型のコーナ部のコーナ点とポンチプロフィルのコー
ナ点とを結ぶ直線を間に置き、一対の凹部を線対称の位
置に設けるとともに、前記対向型に前記ブランクホルダ
型の凹部と嵌合する一対の凸部を設けているので、上記
発明とほぼ同様の効果が得られる。
押圧保持するブランクホルダ型および対向型と、前記素
材を成形するポンチ型とを備えており、前記ブランクホ
ルダ型のコーナ部のコーナ点とポンチプロフィルのコー
ナ点とを結ぶ直線を間に置き、一対の凹部を線対称の位
置に設けるとともに、前記対向型に前記ブランクホルダ
型の凹部と嵌合する一対の凸部を設けているので、上記
発明とほぼ同様の効果が得られる。
【図１】本発明の実施の形態に係るプレス成形装置のブ
ランクホルダ金型を示す斜視図である。
ランクホルダ金型を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るプレス成形装置のブ
ランクホルダ金型、ダイス金型およびポンチ金型の配置
関係を示すものであって、図１のＡ−Ａ線に相当する断
面図である。
ランクホルダ金型、ダイス金型およびポンチ金型の配置
関係を示すものであって、図１のＡ−Ａ線に相当する断
面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るプレス成形装置のブ
ランクホルダ金型、ダイス金型およびポンチ金型の配置
関係を示すものであって、図１のＢ−Ｂ線に相当する断
面である。
ランクホルダ金型、ダイス金型およびポンチ金型の配置
関係を示すものであって、図１のＢ−Ｂ線に相当する断
面である。
【図４】上記ブランクホルダ金型に設けられた段部を拡
大して示す断面図である。
大して示す断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るプレス成形装置を用
いて素材をプレス成形するもので、（ａ）は絞り成形途
中の成形品の斜視図、（ｂ）は絞り成形終了近くの成形
品の斜視図である。
いて素材をプレス成形するもので、（ａ）は絞り成形途
中の成形品の斜視図、（ｂ）は絞り成形終了近くの成形
品の斜視図である。
【図６】本発明の他の実施の形態に係るプレス成形装置
のブランクホルダ金型を示すものであって、（ａ）はそ
の平面図、（ｂ）は（ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図であ
る。
のブランクホルダ金型を示すものであって、（ａ）はそ
の平面図、（ｂ）は（ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図であ
る。
【図７】（ａ）〜（ｄ）は従来のプレス成形装置を用い
た自動車用ルーフパネルのプレス成形過程を示す断面図
である。
た自動車用ルーフパネルのプレス成形過程を示す断面図
である。
【図８】従来のプレス成形装置のブランクホルダ金型、
ダイス金型およびポンチ金型の配置関係を示す断面図で
ある。
ダイス金型およびポンチ金型の配置関係を示す断面図で
ある。
【図９】従来のプレス成形装置を用いて自動車用ルーフ
パネルをプレス成形するものであって、絞り成形終了後
の成形品を示す斜視図である。
パネルをプレス成形するものであって、絞り成形終了後
の成形品を示す斜視図である。
【図１０】従来のプレス成形装置のうち、絞りビードの
ないものを用いて自動車用ルーフパネルをプレス成形す
るものであって、（ａ）は絞り成形途中の成形品におけ
るコーナ部の斜視図、（ｂ）は絞り成形終了近くの成形
品におけるコーナ部の斜視図である。
ないものを用いて自動車用ルーフパネルをプレス成形す
るものであって、（ａ）は絞り成形途中の成形品におけ
るコーナ部の斜視図、（ｂ）は絞り成形終了近くの成形
品におけるコーナ部の斜視図である。
１ プレス成形装置 ２ ブランク ３ ブランクホルダ金型 ３ａ コーナ部 ３ｂ 直線部 ４ ダイス金型 ４ａ，４ｂ 下面部 ５ ポンチ金型 ６ 貫通孔 ７ ポンチプロフィル ８ ホルダ側段部 ９ ダイス側段部 １１，１２ 凹部 Ｄ ブランクホルダ金型のコーナ部のコーナ点 Ｅ ポンチプロフィルのコーナ点 Ｇ 直線
Claims (3)
- 【請求項１】 素材を押圧保持するブランクホルダ型お
よび対向型と、前記素材を成形するポンチ型とを備えた
プレス成形装置において、前記ブランクホルダ型のコー
ナ部のコーナ点とポンチプロフィルのコーナ点とを結ぶ
直線に直交し、かつ前記ブランクホルダ型のコーナ部に
隣接する両直線部まで延びる断面クランク状の段部を設
けるとともに、前記対向型に前記ブランクホルダ型の段
部と嵌合する断面クランク状の段部を設けたことを特徴
とするプレス成形装置。 - 【請求項２】 上記ブランクホルダ型および対向型の段
部の断面形状が滑らかな連続線となるように、その角部
を湾曲させて形成したことを特徴とする請求項１に記載
のプレス成形装置。 - 【請求項３】 素材を押圧保持するブランクホルダ型お
よび対向型と、前記素材を成形するポンチ型とを備えた
プレス成形装置において、前記ブランクホルダ型のコー
ナ部のコーナ点とポンチプロフィルのコーナ点とを結ぶ
直線を間に置き、一対の凹部を線対称の位置に設けると
ともに、前記対向型に前記ブランクホルダ型の凹部と嵌
合する一対の凸部を設けたことを特徴とするプレス成形
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10038249A JPH11226660A (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | プレス成形装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10038249A JPH11226660A (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | プレス成形装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11226660A true JPH11226660A (ja) | 1999-08-24 |
Family
ID=12520045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10038249A Pending JPH11226660A (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | プレス成形装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11226660A (ja) |
-
1998
- 1998-02-20 JP JP10038249A patent/JPH11226660A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050412 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050419 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050809 |