JPH11218262A - クランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 特別な治具を用いることなく、車体パネルか
ら簡単にワイヤハーネスを離脱することを可能にするク
ランプを提供する。 【解決手段】 基板１１の中央部に車体パネルの取付孔
に係止する係止用ブロック１２を突設し、基板の長手方
向の両側縁にテープの接着代となる壁部１３Ａ、１３Ｂ
を立設する一方、係止用ブロック１２の両脇を除く基板
の外周縁部と基板の内側とを分離して係止用ブロック１
２の根元から基板の長手方向の両端に延びる左右一対の
羽根部１１Ａ、１１Ｂを形成する共に、該羽根部１１
Ａ、１１Ｂの長手方向の少なくとも一部に上記壁部１３
Ａ、１３Ｂよりも低い高さに突出した先鋭刃１５Ａ、１
５Ｂを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ワイヤハー
ネスに取り付けられ、車体パネルの取付孔に係止するこ
とによって、ワイヤハーネスを車体パネルに固定するク
ランプに関し、特に、廃車時等において、車体パネルに
係止した状態から容易に取り外すことが出来るようにす
るものである。

【０００２】

【従来の技術】ワイヤハーネスを自動車に車体パネルに
沿って配索するために、図７に示すような基板タイプの
クランプ１あるいはバンドタイプのクランプをワイヤハ
ーネスＷ／Ｈに取り付けておき、自動車搭載時に、クラ
ンプ１に設けた係止部１ａを車体パネルの取付孔に挿入
係止して、ワイヤハーネスを車体パネルに固定してい
る。

【０００３】近年、資源を有効利用することが要望され
ており、自動車の車体パネルをリサイクル出来るように
することが求められている。その場合、銅が含まれてい
ると、車体パネルの主成分である鉄と分離しがたく、鉄
の純度が下がるため、自動車の解体時に、銅の塊である
ワイヤハーネスを車体パネルから分離することが重要と
なっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ワイヤ
ハーネスは上記したようにクランプ１の係止部１ａを車
体パネルの取付孔に嵌め殺しで係止されているため、人
手によってクランプを車体より取り外そうとすると、工
具にて多くの箇所を切断したり、大きな力で無理に引き
剥がしているが、容易に車体パネルより取り外すことが
出来ない問題があった。よって、ウインチを用いてフッ
クをワイヤハーネスに引っかけて、無理に引き剥がす方
法や大型作業機によってつまみ出す方法等も用いられて
いるが、この場合も作業能率が悪く、コストがかかる等
の問題があった。

【０００５】上記した問題に対して、車体パネルから取
り外すことができるクランプとして、実公平７−４３８
２号で治具を用いてクランプを車体パネルの取付孔から
取り外すようにしたものが提案されているが、クランプ
を１個毎に治具を用いて取り外す必要があり、作業手数
がかかる問題がある。

【０００６】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、特別な治具を用いることなく、車体パネルから簡
単にワイヤハーネスを離脱することを可能にするクラン
プを提供することを課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、自動車用ワイヤハーネスに
取り付けられ、車体パネルの取付孔に係止することによ
って、ワイヤハーネスを車体パネルに固定するクランプ
であって、基板中央部に車体パネルの取付孔に係止する
係止用ブロックを突設し、基板の長手方向の両側縁にテ
ープの接着代となる壁部を立設する一方、係止用ブロッ
クの両脇を除く基板の外周縁部と基板の内側とを分離し
て係止用ブロックの根元から基板の長手方向の両端に延
びる左右一対の羽根部を形成する共に、該羽根部の長手
方向の少なくとも一部に上記壁部よりも低い高さに突出
した先鋭刃を設けており、ワイヤハーネスに基板の係止
用ブロックの左右両側をテープ巻きで固定し、係止用ブ
ロックを車体パネルの取付孔に係止してワイヤハーネス
を車体パネルに固定する一方、固定状態にあるワイヤハ
ーネスを引っ張って車体パネルから引き離すと、テープ
と接着した上記基板の外周縁部がワイヤハーネスととも
に車体パネルから引き離されて、上記基板の羽根部の上
方に位置していたテープが先鋭刃に当接して切断される
ようにしていることを特徴とするクランプを提供してい
る。

【０００８】上記クランプでは、自動車解体時などワイ
ヤハーネスを車体パネルより取り外したい時、ワイヤハ
ーネスの係止ブロックにより車体パネルに固定している
部分を引っ張ると、テープでワイヤハーネスに接着して
いる基板の外周縁部はワイヤハーネスとともに車体パネ
ルから引き離される一方、係止ブロックに連続する左右
一対の羽根部は移動しないため、羽根部の上方を覆って
いたテープが緊張して羽根部に形成した先鋭刃に当接す
ることとなり、その結果、テープは切断される。よっ
て、ワイヤハーネスを引っ張るだけで、車体パネルから
ワイヤハーネスを取り外すことができる。

【０００９】上記左右一対の羽根部は断面を上向きのコ
の字にして撓みにくくし、該コの字の両側壁に先鋭刃を
形成しているのが好ましい（請求項２）。かかる構成に
すると、ワイヤハーネスを引っ張った時に、左右一対の
羽根部が撓まず、より移動しにくくなると共に、テープ
を２枚の先鋭刃でカットするので、テープを確実切断す
ることができる。

【００１０】また、上記テープの接着代となる壁部は基
板の内側へ傾斜させているのが好ましい（請求項３）。
かかる構成にすると、クランプをテープ巻きでワイヤハ
ーネスの取り付ける際、テープの接着代が大きくなり、
クランプとワイヤハーネスの固定が強固になり、しか
も、テープ巻き作業が行いやすくなる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１乃至図２は第１実施形態のクラ
ンプ１０を示し、該クランプ１０は基板タイプであり、
長方形の平板からなる基板１１の中央部上面に車体係止
孔へのロック部１２を設けており、基板１１の長手方向
の両側縁にテープの接着代となる壁部１３Ａ、１３Ｂを
立設している。該壁部１３Ａ、１３Ｂは基板の内側に傾
斜させてテープとの接着面積が大きくなるようにしてい
る。

【００１２】一方、ロック部１２の両脇部を除いて基板
１１の外周縁部１１ａと基板の内側１１ｂとを分離し、
ロック部１２の根元から連続して基板の長手方向の両端
に向けて左右一対の羽根部１１Ａ、１１Ｂを形成してい
る。該羽根部１１Ａ、１１Ｂの上面の両側縁には羽根部
の長手方向のロック部側に谷部を有するテーパ形状の側
壁１４Ａ、１４Ｂを突設して羽根部を上向きのコの字の
断面形状にし、かつ、側壁１４Ａ、１４Ｂの羽根部先端
側の半分を先鋭刃１５Ａ、１５Ｂとしている。ここで、
羽根部１１Ａ、１１Ｂは、断面をコの字とすることで、
撓みにくい形状にしている。また、先鋭刃１５Ａ、１５
Ｂを含む側壁１４Ａ、１４Ｂは上記基板の両側縁の壁部
１３Ａ、１３Ｂの高さよりも低くしている。

【００１３】上記ロック部１２には基板の長手方向と直
交方向に左右一対の弾性係止片１６、１７を突設し、該
弾性係止片１６、１７が車体パネルに設けた貫通孔の周
縁に係止するようにしている。

【００１４】該クランプ１０は、図３に示すように、基
板１１のロック部１２を隔てた左右両側の一定幅部を、
粘着テープＴでワイヤハーネスに巻き付けて、ワイヤハ
ーネスに取り付ける。ここで、粘着テープＴは、壁部１
３Ａ、１３Ｂの高さよりも羽根部１１Ａ、１１Ｂの側壁
１４Ａ、１４Ｂ（先鋭刃１５Ａ、１５Ｂ）の高さが低い
ので、該側壁１４Ａ、１４Ｂには接触せず、壁部１３
Ａ、１３Ｂの外側面にのみ接着する。

【００１５】図３に示すようにワイヤハーネスＷ／Ｈに
クランプ１０を固定した状態で、ワイヤハーネスＷ／Ｈ
を自動車の車体パネルに沿って配索する時、ワイヤハー
ネスに取り付けたクランプ１０のロック部１２を車体パ
ネル２０の貫通孔２０Ａに挿入し、左右一対の弾性係止
片１６、１７を貫通孔２０Ａの周縁部に係止して、ワイ
ヤハーネス（Ｗ／Ｈ）を車体パネル２０に固定する（図
４）。図４では一個のクランプ１０しか示していない
が、もちろん、クランプ１０はワイヤハーネス（Ｗ／
Ｈ）の複数箇所に取り付けており、車体パネル２０に形
成した複数の貫通孔２０Ａにそれぞれ係止している。

【００１６】一方、自動車の解体時等において、ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈを車体パネルより取り外す場合、図５に
示すように、固定状態にあるワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）
を引っ張って車体パネル２０から引き離すと、クランプ
１０の基板１１の左右一対の羽根部１１Ａ、１１Ｂはワ
イヤハーネスＷ／Ｈとテープで連結されていないので移
動せず、テープＴに壁部１３Ａが接着している外周縁部
１１ａはワイヤハーネスとともに車体パネルから引き離
される。この結果、図６に示すように、羽根部１１Ａ、
１１Ｂの上方に位置していたテープＴが先鋭刃１５Ａ、
１５Ｂに当接して切断し、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体
パネル２０から容易に取り外すことができる。

【００１７】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、基板の外周縁部と基板の内側とを分離して、
基板の内側に係止用ブロックの根元から連続して基板の
長手方向の両端に延びる左右一対の羽根部を形成し、該
羽根部の長手方向の少なくとも一部に外周縁部の高さよ
りも低い高さに突出した先鋭刃を設け、車体解体時にワ
イヤハーネスを引っ張って車体パネルから引き離すと、
ワイヤハーネスへの固定のために巻き付けて羽根部の上
方に位置していたテープが先鋭刃に当接して切断される
ようにしているため、治具を用いることなく、ワイヤハ
ーネスを車体パネルから作業員が容易に離脱させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 （Ａ）乃至（Ｃ）は第１実施形態のクランプ
の側面図、平面図、断面図である。

【図２】 上記クランプの斜視図である。

【図３】 上記クランプをワイヤハーネスに取り付けた
状態の斜視図である。

【図４】 上記クランプの車体取付孔への取付状態を示
す概略断面図である。

【図５】 上記クランプにより車体パネルに固定したワ
イヤハーネスを車体パネルから離脱する作業を示す概略
断面図である。

【図６】 テープが先鋭刃により切断される状態を示す
斜視図である。

【図７】 従来例を示し、（Ａ）はクランプの平面図、
（Ｂ）は該クランプをワイヤハーネスに取り付けた状態
の正面図、（Ｃ）は（Ｂ）の要部断面図である。

【符号の説明】

１０ クランプ １１ 基板 １１ａ 外周縁部 １１ｂ 基板の内側部 １１Ａ １１Ｂ 羽根部 １２ ロック部 １３Ａ、１３Ｂ 壁部 １４Ａ、１４Ｂ 側壁 １５Ａ、１５Ｂ 先鋭刃 １６、１７ 弾性係止片 ２０ 車体パネル ２０Ａ 貫通孔 Ｔ 粘着テープ Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用ワイヤハーネスに取り付けら
   れ、車体パネルの取付孔に係止することによって、ワイ
   ヤハーネスを車体パネルに固定するクランプであって、 基板中央部に車体パネルの取付孔に係止する係止用ブロ
   ックを突設し、基板の長手方向の両側縁にテープの接着
   代となる壁部を立設する一方、係止用ブロックの両脇を
   除く基板の外周縁部と基板の内側とを分離して係止用ブ
   ロックの根元から基板の長手方向の両端に延びる左右一
   対の羽根部を形成する共に、該羽根部の長手方向の少な
   くとも一部に上記壁部よりも低い高さに突出した先鋭刃
   を設けており、 ワイヤハーネスに基板の係止用ブロックの左右両側をテ
   ープ巻きで固定し、係止用ブロックを車体パネルの取付
   孔に係止してワイヤハーネスを車体パネルに固定する一
   方、固定状態にあるワイヤハーネスを引っ張って車体パ
   ネルから引き離すと、テープと接着した上記基板の外周
   縁部がワイヤハーネスとともに車体パネルから引き離さ
   れて、上記基板の羽根部の上方に位置していたテープが
   先鋭刃に当接して切断されるようにしていることを特徴
   とするクランプ。
2. 【請求項２】 上記左右一対の羽根部は断面を上向きの
   コの字にして撓みにくくしており、該コの字の両側壁に
   先鋭刃を形成している請求項１に記載のクランプ。
3. 【請求項３】 上記テープの接着代となる壁部は基板の
   内側へ傾斜させている請求項１または請求項２に記載の
   クランプ。