JPH11191476A - 内燃機関用プラグキャップ構造及びその組付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組付に必要な挿入力の低減及び挿入フィーリ
ングの向上を図ること。 【解決手段】 シール部材５０をレインカバー３０と別
部材とし、プラグパイプ１０に摺動自在に外嵌してお
く。プラグパイプ１０のプラグホールＨ内への挿入途中
では、そのプラグパイプ１０はプラグホールＨに仮挿入
されたシール部材５０によりガイドされる。後には、レ
インカバー３０により押圧されてシール部材５０がプラ
グホールＨ内に完全に挿入される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車等の内燃
機関の点火プラグと点火ケーブルとの接続部に使用され
る内燃機関用プラグキャップ構造及びその組付方法に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の内燃機関用プラグキャッ
プ構造として図１３に示すような構成のものがある。

【０００３】この内燃機関用プラグキャップ構造は、点
火ケーブルＣが挿通された状態でプラグホールＨ内に挿
入配置される略筒状のプラグパイプ１２０と、このプラ
グパイプ１２０の上端部に取付けられ前記プラグホール
Ｈの開口部を閉塞するゴム製のレインカバー１１０とを
備えている。

【０００４】上記レインカバー１１０には、プラグホー
ルＨの開口端縁部に突出する鍔部Ｈｂを覆うスカート部
１１２が設けられるとともに、そのスカート部１１２の
内側にプラグホールＨの内周面Ｈａに圧接する環状のシ
ール部１１４が設けられている。また、そのシール部１
１４の内側にプラグパイプ１２０を挿通保持する保持部
１１６が設けられるとともに、その保持部１１６の内周
面を通ってスカート部１１２の上側に開口するエア抜き
孔１１８が形成されている。

【０００５】このような構成の内燃機関用プラグキャッ
プ構造は、次のような方法により組み付けられる。

【０００６】即ち、図１４に示すように、上端部にレイ
ンカバー１１０が取付けられたプラグパイプ１２０をプ
ラグホールＨ内に挿入する。そして、プラグパイプ１２
０下端部の接続部１２２をプラグホールＨ底部に設置さ
れた点火プラグＰに嵌め込むとともに、レインカバー１
１０のシール部１１４をプラグホールＨ内に嵌め込むよ
うにする。

【０００７】これにより、点火ケーブルＣが点火プラグ
Ｐに接続され、また、プラグホールＨがシール部１１４
により防水シールされるとともに、その開口部がスカー
ト部１１２により覆われるように構成されている。ま
た、上記エア抜き孔１１８によりプラグホールＨ内のエ
ア抜きが行われるように構成されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上述のよ
うな内燃機関用プラグキャップ構造によると、図１５に
示すように、プラグパイプ１２０の挿入の途中におい
て、プラグホールＨ内でそのプラグパイプ１２０が軸ぶ
れを生じ、挿入のフィーリングが悪いという問題があっ
た。

【０００９】そこで、この発明は上述したような両問題
を解決すべくなされたもので、組付に必要な挿入力の低
減が可能で、かつ、挿入フィーリングに優れた内燃機関
用プラグキャップ構造を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明の請求項１記載の内燃機関用プラグキャッ
プ構造は、点火ケーブルが挿通された状態で内燃機関の
プラグホール内に挿入配置される略円筒状のプラグパイ
プと、前記プラグパイプの上部に装着されて前記プラグ
ホールの開口部を覆うレインカバーと、前記プラグパイ
プに摺動自在に外嵌された略筒状のシール部材とを備
え、前記シール部材の下部を前記プラグホールの内径寸
法よりも小さな外径寸法の小径部分に仕上げる一方、そ
の小径部分よりも上側の部分を前記プラグホールの内径
寸法よりも大きな外径寸法であって前記プラグホールの
開口部周縁に係止した状態で前記プラグパイプを前記プ
ラグホール内に挿入ガイドするとともに前記プラグパイ
プの完全挿入状態で前記レインカバーの押圧により前記
プラグホールの開口部内に完全挿入されてその開口部内
周面と密接する大径部分に仕上げている。

【００１１】なお、請求項２記載のように、前記シール
部材の外周面にその軸方向に沿って積層状に３つ以上の
環状凸部が形成され、それらのうちの最も下側の環状凸
部であって前記プラグホールの内径寸法よりも小さな外
径寸法に仕上げられた小径環状凸部から、それらのうち
の最も上側の環状凸部であって前記プラグホールの内径
寸法よりも大きな外径寸法に仕上げられた大径環状凸部
に向けて、前記各環状凸部の外径寸法が順次大きくなる
ように仕上げられていてもよい。

【００１２】また、請求項３記載のように、前記レイン
カバーは、前記プラグホールの開口部の回りを覆うスカ
ート部を有し、前記シール部材にその軸方向に沿ってエ
ア抜き孔が形成されるとともに、そのエア抜き孔が前記
シール部材と前記レインカバーとの間に形成されたエア
抜き溝を介して前記スカート部によって覆われる外部の
空間に連通されてもよい。

【００１３】さらに、請求項４記載のように、前記シー
ル部材と前記プラグパイプとの間に、それらシール部材
とプラグパイプ間の摩擦抵抗を小さくするためのリング
部材を介在させてもよい。

【００１４】また、この発明の請求項５記載の内燃機関
用プラグキャップ構造は、点火ケーブルが挿通された状
態で内燃機関のプラグホール内に挿入配置される略円筒
状のプラグパイプと、前記プラグパイプの上部に装着さ
れて前記プラグホールの開口部を覆うレインカバーとを
備えた内燃機関用プラグキャップ構造の組付方法であっ
て、その下部が前記プラグホールの内径寸法よりも小さ
な外径寸法の小径部分に仕上げられるとともに、その小
径部分よりも上側の部分が前記プラグホールの内径寸法
よりも大きな外径寸法の大径部分に仕上げられた略筒状
のシール部材を、前記プラグパイプに摺動自在に外嵌
し、前記シール部材の小径部分を前記プラグホールの開
口部に挿入して大径部分を開口部周縁に係止させた状態
で、前記プラグパイプを前記プラグホール内に挿入し、
その後、前記プラグパイプを前記プラグホール内へ完全
挿入して、前記レインカバーにより前記シール部材を押
圧して前記大径部分を前記プラグホール内に完全挿入し
ている。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、この発明にかかる一実施形
態の内燃機関用プラグキャップ構造について説明する。

【００１６】このプラグキャップ構造は、図１に示すよ
うに、内部に点火ケーブルＣを挿通した状態で自動車等
の内燃機関のプラグホールＨ内に挿入配置されたプラグ
パイプ１０と、このプラグパイプ１０の上端部に装着さ
れプラグホールＨの開口部を覆うレインカバー３０と、
プラグパイプ１０に摺動自在に外嵌されたシール部材５
０とを備える。

【００１７】上記プラグパイプ１０は、その下端部に点
火プラグＰとの嵌合用の接続部１４が取付けられるとと
もに、その上端部の外周面に後述するレインカバー３０
側の環状係合溝３５と係合する環状係合凸部１２が形成
されてなる。上記接続部１４の上端部には外側に張出し
状の鍔部１５が形成され、その内部に点火ケーブルＣ端
部の接続端子（図示省略）が露出している。そして、プ
ラグパイプ１０がプラグホールＨ内に挿入された状態で
は接続部１４がプラグホールＨ底部の点火プラグＰに嵌
合され、これにより点火ケーブルＣの接続端子と点火プ
ラグＰとが接続されるように構成されている。

【００１８】レインカバー３０は、図１及び図２に示す
ように、その本体部３２の中央に挿通保持孔３４が形成
されるとともに、本体部３２の外周にプラグホールＨの
開口部回りを覆うスカート部３６が形成されてなる。

【００１９】上記挿通保持孔３４の内周面にはプラグパ
イプ１０の環状係合凸部１２が係合する環状係合溝３５
が形成されており、環状係合凸部１２が環状係合溝３５
に係合された状態でプラグパイプ１０上端部が挿通保持
孔３４に挿通保持され、そのプラグパイプ１０の上端部
から延びる点火ケーブルＣが本体部３２の上方に引出さ
れている。

【００２０】また、スカート部３６は、その下面にエア
抜き溝３８が形成されるとともに、その外周縁に沿って
周壁部４０が形成されてなる。エア抜き溝３８は、挿通
保持孔３４を取り囲む輪状領域３８Ａから周壁部４０に
至る直線領域３８Ｂにかけて形成されている。ここで輪
状領域３８Ａは、プラグホールＨの内径寸法よりも小さ
な内径寸法に仕上げられている。また、周壁部４０は、
その内径寸法がプラグホールＨの開口周縁部から上方に
突出する鍔部Ｈｂの外径寸法よりも大きく形成されると
ともに、その下方へ延びる高さ寸法が、前記鍔部Ｈｂの
高さ寸法よりも小さく形成されている。

【００２１】従って、このレインカバー３０がプラグホ
ールＨの開口部に装着されると、スカート部３６の下面
が鍔部Ｈｂの上端面に当接し、その鍔部Ｈｂの外回りを
所定間隔離れて取り囲む周壁部４０がエンジンヘッドＥ
の上面から所定間隔離れて浮いた状態となっており、ス
カート部３６によって覆われた空間が周壁部４０の下側
を介して外部と連通する空間となっている。

【００２２】シール部材５０は、図１，図３及び図４に
示すように、プラグホールＨの内周面Ｈａ間との滑りが
よい材料（含油シリコーンゴム（油分を含むシリコーン
ゴム））や、その他ゴム、樹脂などの弾性体により略短
筒状に形成されており、その外周に上下方向に３段の環
状凸部５１，５２，５３が形成されてなる。

【００２３】上記シール部材５０の挿通孔５５は、プラ
グパイプ１０の外径寸法とほぼ同じに形成されており、
プラグパイプ１０に摺動自在に外嵌されている。

【００２４】また、それらのうち最も下側の環状凸部５
３は、プラグホールＨの内径寸法よりも小さい外径寸法
の小径環状凸部５３に仕上げられるとともに、最も上側
の環状凸部５３は、プラグホールＨの内径寸法よりも大
きい外径寸法の大径環状凸部５１に仕上げられ、それら
の間の環状凸部５２はそれらの中間の外径寸法の中径環
状凸部５２に仕上げられている。

【００２５】また、シール部材５０の一側部にその上端
面から下端面にかけて貫通するエア抜き孔５４が形成さ
れている。このエア抜き孔５４の上側の開口部は、図１
に示すように、上側にレインカバー３０が配設された状
態で、エア抜き溝３８の輪状領域３８Ａに臨む位置に形
成されている。

【００２６】そして、このシール部材５０がプラグパイ
プ１０の上部に外嵌されてプラグホールＨの開口部に完
全に挿入された状態では、その大径環状凸部５１がプラ
グホールＨの内周面に密着してそのプラグホールＨ内を
防水シールする。また、シール部材５０の上端面の外周
縁部がスカート部３６の下面と接触するとともに、エア
抜き孔５４の上端開口部がエア抜き溝３８の輪状領域３
８Ａに位置し、これによりエア抜き孔５４はエア抜き溝
３８を介してスカート部３６の下側の空間に連通された
状態となっている。

【００２７】以上のように構成されたプラグキャップ構
造の組付方法について説明する。

【００２８】まず、レインカバー３０が取付けられたプ
ラグパイプ１０の下端部にシール部材５０を摺動自在に
外嵌しておく。このとき、接続部１４によりシール部材
５０の下方への抜け止めが図られている。

【００２９】そうして、図５に示すように、プラグパイ
プ１０下端部をプラグホールＨ内に挿入すると、シール
部材５０の小径環状凸部５３がプラグホールＨ内に挿入
されるとともにそれよりも上側の中径環状凸部５２が鍔
部Ｈｂの上端面に係止した状態で、当該シール部材５０
がプラグホールＨの開口部に仮挿入される。この状態
で、さらに、プラグパイプ１０を押し込むと、図６に示
すように、プラグパイプ１０はシール部材５０の挿通孔
５５内を通ってガイドされながらプラグホールＨ内に挿
入される。この際、シール部材５０の挿通孔５５はプラ
グホールＨの中心線上、即ち、点火プラグＰの真上に位
置するから、そのプラグパイプ１０の点火プラグＰに対
する位置合わせも同時に図られる。

【００３０】この後、さらに、プラグパイプ１０を押し
込むと、シール部材５０の上端面とレインカバー３０の
下面とが接触し、シール部材５０はプラグホールＨ内に
押し込まれる。これにより、シール部材５０の中径環状
凸部５２及び大径環状凸部５１が順次プラグホールＨ内
に押し込まれて、シール部材５０の上端面が鍔部Ｈｂの
上端面と高さが一致するまで完全に挿入されるととも
に、そのプラグパイプ１０の接続部１４が点火プラグＰ
に接続される。このとき、大径環状凸部５１の外周部が
プラグホールＨの内周面に密接され、プラグホールＨ上
部が防水シールされる。また、同時に、圧縮変形された
シール部材５０がプラグパイプ１０の上部に密着してそ
のプラグパイプ１０の上部がプラグホールＨの上部に保
持される。

【００３１】以上のように構成された内燃機関用プラグ
キャップ構造によると、プラグパイプ１０の挿入途中で
は、当該プラグパイプ１０はプラグホールＨに仮挿入さ
れたシール部材５０によりガイドされながら挿入される
ことになるため、プラグパイプ１０が軸ぶれを生じるこ
となく、挿入フィーリングに優れる。

【００３２】また、この際には、シール部材５０はプラ
グホールＨに完全に挿入されてプラグパイプ１０を締付
けた状態ではないため、当該プラグパイプ１０をプラグ
ホールＨ内にスムーズに挿入できる。

【００３３】さらに、レインカバー３０に、プラグホー
ルＨの開口部の回りを覆うスカート部３６を形成し、シ
ール部材５０にその軸方向に沿ってエア抜き孔５４を形
成するとともに、そのエア抜き孔５４をシール部材５０
とスカート部３６下面との間に形成されたエア抜き溝３
８を通ってスカート部３６によって覆われる外部と連通
する空間に連通させており、これらエア抜き孔５４及び
エア抜き溝３８を介してプラグホールＨ内のエア抜きが
なされる。そして、エア抜き溝３８の外部への開口部
は、スカート部３６によって覆われる空間に臨んでいる
ため、このスカート部３６により外部からの水の侵入が
有効に防止される。

【００３４】なお、図１３〜図１５に示す従来例では、
ゴム製のレインカバー１１０にシール部１１４が一体成
形されており、このシール部１１４とプラグホールＨ間
の摩擦抵抗が大きかったため、レインカバー１１０をプ
ラグホールＨ内に挿入するのに大きな力が必要となって
いた。なお、この挿入力を小さくするためには、シール
部１１４の外径寸法をプラグホールＨの内径寸法近くま
で小さくすることが考えられるが、この場合には、防水
シール性の低下という問題が生じた。

【００３５】しかしながら、このプラグキャップ構造で
は、レインカバー３０とシール部材５０とを別体とする
構成を採用しているため、例えば、レインカバー３０を
ゴム材により形成する一方、シール部材５０をプラグホ
ールＨの内周面Ｈａとの滑りがよい別の材料（特に従来
シール部１１４に用いていたゴム材よりも内周面Ｈａと
の滑りがよい部材）、例えば、含油シリコーンゴム等に
より形成することが可能となる。この場合、プラグパイ
プ１０をプラグホールＨ内に完全に挿入して、シール部
材５０がレインカバー３０により押圧されて大径環状凸
部５１までプラグホールＨ内に完全に挿入する際、レイ
ンカバー３０と別体とされ含油シリコーンゴムにより形
成されたシール部材５０とプラグホールＨ内周面との摩
擦抵抗は、図１３に示す従来のゴム製のレインカバー１
１０と一体成形されたシール部１１４とプラグホールＨ
内周面Ｈａ間の摩擦抵抗に比較して小さいため、そのシ
ール部材５０の大径環状凸部５１をプラグホールＨ内に
挿入するのに必要な挿入力が低減され、従って、組付に
必要な挿入力の低減が可能となる。

【００３６】なお、シール部材５０の外周面には、必ず
しも複数の環状凸部５１，５２，５３を設ける必要はな
く、例えば、上側から下側に向けて周面が順次縮径する
テーパ形状に仕上げてもよいが、上記実施形態のよう
に、シール部材５０の外周面にその上下方向に３つ以上
の環状凸部５１，５２，５３を形成し、それらのうちの
最も下側の小径環状凸部５３から最も上側の大径環状凸
部５１に向けて、各環状凸部５１，５２，５３の外径寸
法が順次大きくなるように仕上げると、シール部材５０
をプラグホールＨ内に完全に挿入する際に、それらの中
間の中径環状凸部５２がガイドの役割を果たすためその
シール部材５０の挿入が容易となる。

【００３７】なお、レインカバー３０がシール部材５０
を押圧する構成及びエア抜き溝３８の構成は、図７又は
図８に示すようにしてもよい。

【００３８】即ち、図７に示すレインカバー３０Ｂで
は、その下面の挿通保持孔３４を取り囲む位置であって
シール部材５０の上端面と対応する領域７８Ａとその領
域７８Ａから周壁部４０に至る直線領域７８Ｂにエア抜
き溝７８を形成している。また、その挿通保持孔３４周
りの領域７８Ａの周縁部に３箇所に分けて当接部７７を
形成している。そして、このレインカバー３０Ｂによる
シール部材５０の押圧は、各当接部７７がシール部材５
０の上端面に当接することにより行われる。また、シー
ル部材５０がプラグホールＨに完全に挿入された状態で
は、シール部材５０のエア抜き孔５４の上部開口部が領
域７８Ａのうちの当接部７７と挿通保持孔３４との間に
位置しており、エア抜き孔５４及びエア抜き溝７８を介
してプラグホールＨ内のエア抜きが行われる。

【００３９】また、図８に示すレインカバー３０Ｃで
は、その下面を平坦面に仕上げるとともに、挿通保持孔
３４の周囲に所定間隔離して所定の高さのリング状当接
部８７を突出形成している。このリング状当接部８７
は、シール部材５０の上端面の外径寸法とほぼ同じ外径
寸法に形成されるとともに、その一部に切欠部８８が形
成されている。そして、このレインカバー３０Ｃによる
シール部材５０の押圧は、リング状当接部８７がシール
部材５０の上端面に当接することにより行われる。ま
た、シール部材５０がプラグホールＨに完全に挿入され
た状態では、シール部材５０のエア抜き孔５４の上部開
口部がリング状当接部８７によって取り囲まれた空間８
９に臨んでおり、挿通孔５５から前記空間８９と上記切
欠部８８とからなるエア抜き溝を介してプラグホールＨ
内のエア抜きが行われるように構成される。

【００４０】また、図９に示すように、シール部材５０
Ｂの環状凸部５１Ｂ，５２Ｂ，５３Ｂを互いに所定の間
隔をあけて形成してもよい。

【００４１】また、シール部材５０をプラグホールＨに
仮挿入した状態での、プラグパイプ１０の挿入作業は、
その後の完全に挿入されたシール部材５０のようにプラ
グホールＨに締付けられた状態ではなされないため、比
較的スムーズに行われるが、それでもなお、シール部材
５０とプラグパイプ１０間の摩擦抵抗が大きく、プラグ
パイプ１０の挿入の円滑性に優れない場合には、図１０
に示す他の実施形態のように、シール部材５０Ｃの挿通
孔５５とプラグパイプ１０との間にリング部材９０を介
在させるとよい。

【００４２】このリング部材９０は、プラグパイプ１０
との接触抵抗がシール部材５０との接触抵抗よりも小さ
い素材、例えば、ナイロン等により形成され、その軸方
向の長さ寸法がシール部材５０の高さ寸法とほぼ同じに
仕上げられるとともに、図１１に示すようにその一側に
割溝が形成されている。そして、割溝を挟む両端部に被
係合部９２及びこの被係合部９２に係合可能な係合部９
１が形成されている。また、このリング部材９０の両側
部分に突起部９３が形成されるとともに、このリング部
材９０が取付けられるシール部材５０Ｃの挿通孔５５の
内周面に上記両突起部９３がそれぞれ係合する凹部５６
Ｃが形成されている。

【００４３】そして、このリング部材９０は、その係合
部９１を被係合部９２に係合させない状態で、その各突
起部９３をそれぞれ各凹部５６Ｃに係合させてシール部
材５０の挿通孔５５内に収容固着されている。この状態
では、リング部材９０の内径寸法は、プラグパイプ１０
の外径寸法よりも大きくなっており、プラグパイプ１０
に摺動自在に外嵌されている。そして、上述の場合と同
様にシール部材５０をプラグホールＨ内に完全挿入する
と、そのシール部材５０が内側に締付けられて、シール
部材５０の係合部９１が被係合部９２に係合し、リング
部材９０がプラグパイプ１０の上部に締付けられる。

【００４４】このようなリング部材９０をシール部材５
０の挿通孔５５とプラグパイプ１０間に介在させると、
ナイロン等により形成されたリング部材９０とプラグパ
イプ１０との接触抵抗がシール部材５０とプラグパイプ
１０との接触抵抗よりも小さいために、プラグパイプ１
０の挿入をより円滑に行うことができる。

【００４５】なお、図１１に示すリング部材９０の代わ
りに、図１２に示すように、一側に割溝を形成した平面
視略Ｃ字状のリング部材９０Ｂを用いてもよい。

【００４６】

【発明の効果】以上のように、この発明の請求項１記載
の内燃機関用のプラグキャップ構造によると、プラグパ
イプに摺動自在に外嵌された略筒状のシール部材の下部
をプラグホールの内径寸法よりも小さな外径寸法の小径
部分に仕上げる一方、その小径部分よりも上側の部分を
プラグホールの内径寸法よりも大きな外径寸法であって
プラグホールの開口部周縁に係止した状態でプラグパイ
プをプラグホール内に挿入ガイドするとともプラグパイ
プの完全挿入状態でレインカバーの押圧によりプラグホ
ールの開口部内に完全挿入されてその開口部内周面と密
接する大径部分に仕上げているため、プラグパイプの下
端部にシール部材を外嵌した状態で、そのプラグパイプ
をプラグホール内に挿入すると、まず、シール部材の小
径部分がプラグホールの開口部に挿入される。従って、
この後のプラグパイプの挿入途中では、当該プラグパイ
プはプラグホールに仮挿入されたシール部材によりガイ
ドされながら挿入されることになるため、プラグパイプ
が軸ぶれを生じることなく、挿入フィーリングに優れ
る。

【００４７】また、請求項２記載のように、シール部材
の外周面にその軸方向に沿って積層状に複数の環状凸部
を形成し、それらのうちの最も下側の環状凸部であって
前記プラグホールの内径寸法よりも小さな外径寸法に仕
上げられた小径環状凸部から、それらのうちの最も上側
の環状凸部であって前記プラグホールの内径寸法よりも
大きな外径寸法に仕上げられた大径環状凸部に向けて、
前記各環状凸部の外径寸法が順次大きくなるように仕上
げると、シール部材をプラグホールに完全に挿入する際
に、それら小径環状凸部と大径環状凸部との間の環状凸
部がガイドの役割を果たすためその挿入が容易となる。

【００４８】さらに、請求項３記載のように、レインカ
バーが、プラグホールの開口部の回りを覆うスカート部
を有し、シール部材にその軸方向に沿ってエア抜き孔を
形成するとともに、そのエア抜き孔をシール部材とレイ
ンカバーとの間に形成されたエア抜き溝を介してスカー
ト部によって覆われる外部の空間に連通させるようにす
ると、エア抜き溝の外部への開口部がスカート部によっ
て覆われるため、そのエア抜き溝を介した水の侵入が防
止される。

【００４９】また、請求項４記載のように、シール部材
とプラグパイプとの間に、それらシール部材とプラグパ
イプ間の摩擦抵抗を小さくするためのリング部材を介在
させると、シール部材をプラグホールに仮挿入した状態
でプラグパイプをプラグホール内に挿入する際の挿入力
低減が図られる。

【００５０】また、請求項５記載の内燃機関用プラグキ
ャップ構造の組付方法によると、その下部が前記プラグ
ホールの内径寸法よりも小さな外径寸法の小径部分に仕
上げられるとともに、その小径部分よりも上側の部分が
前記プラグホールの内径寸法よりも大きな外径寸法の大
径部分に仕上げられた略筒状のシール部材を、プラグパ
イプに摺動自在に外嵌し、シール部材の小径部分を前記
プラグホールの開口部に挿入して大径部分を開口部周縁
に係止させた状態で、プラグパイプをプラグホール内に
挿入しているため、この当該プラグパイプはプラグホー
ルに仮挿入されたシール部材によりガイドされながら挿
入されることになるため、プラグパイプが軸ぶれを生じ
ることなく、挿入フィーリングに優れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明にかかる一実施形態の内燃機関用プラ
グキャップ構造を示す断面図である。

【図２】レインカバーを示す底面図である。

【図３】シール部材を示す側面図である。

【図４】シール部材を示す断面図である。

【図５】内燃機関用プラグキャップ構造の組付の一工程
を示す断面図である。

【図６】内燃機関用プラグキャップ構造の組付の他の工
程を示す断面図である。

【図７】レインカバーの変形例を示す底面図である。

【図８】レインカバーの他の変形例を示す底面図であ
る。

【図９】シール部材の変形例を示す側面図である。

【図１０】この発明に係る他の実施形態の内燃機関用プ
ラグキャップ構造を示す要部拡大断面図である。

【図１１】リング部材を示す平面図である。

【図１２】リング部材の変形例を示す平面図である。

【図１３】従来例の内燃機関用プラグキャップ構造を示
す断面図である。

【図１４】従来の組付の一工程を示す断面図である。

【図１５】従来の組付の他の工程を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ プラグパイプ ３０ レインカバー ３６ スカート部 ５０ シール部材 ５１ 大径環状凸部 ５２ 中径環状凸部 ５３ 小径環状凸部 Ｃ 点火ケーブル Ｈ プラグホール

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 点火ケーブルが挿通された状態で内燃機
   関のプラグホール内に挿入配置される略円筒状のプラグ
   パイプと、 前記プラグパイプの上部に装着されて前記プラグホール
   の開口部を覆うレインカバーと、 前記プラグパイプに摺動自在に外嵌された略筒状のシー
   ル部材とを備え、 前記シール部材の下部を前記プラグホールの内径寸法よ
   りも小さな外径寸法の小径部分に仕上げる一方、その小
   径部分よりも上側の部分を前記プラグホールの内径寸法
   よりも大きな外径寸法であって前記プラグホールの開口
   部周縁に係止した状態で前記プラグパイプを前記プラグ
   ホール内に挿入ガイドするとともに前記プラグパイプの
   完全挿入状態で前記レインカバーの押圧により前記プラ
   グホールの開口部内に完全挿入されてその開口部内周面
   と密接する大径部分に仕上げた内燃機関用プラグキャッ
   プ構造。
2. 【請求項２】 前記シール部材の外周面にその軸方向に
   沿って積層状に３つ以上の環状凸部が形成され、 それらのうちの最も下側の環状凸部であって前記プラグ
   ホールの内径寸法よりも小さな外径寸法に仕上げられた
   小径環状凸部から、それらのうちの最も上側の環状凸部
   であって前記プラグホールの内径寸法よりも大きな外径
   寸法に仕上げられた大径環状凸部に向けて、前記各環状
   凸部の外径寸法が順次大きくなるように仕上げられた請
   求項１記載の内燃機関用プラグキャップ構造。
3. 【請求項３】 前記レインカバーは、前記プラグホール
   の開口部の回りを覆うスカート部を有し、 前記シール部材にその軸方向に沿ってエア抜き孔が形成
   されるとともに、そのエア抜き孔が前記シール部材と前
   記レインカバーとの間に形成されたエア抜き溝を介して
   前記スカート部によって覆われる外部の空間に連通され
   た請求項１又は２記載の内燃機関用プラグキャップ構
   造。
4. 【請求項４】 前記シール部材と前記プラグパイプとの
   間に、それらシール部材とプラグパイプ間の摩擦抵抗を
   小さくするためのリング部材を介在させた請求項１〜３
   のいずれかに記載の内燃機関用プラグキャップ構造。
5. 【請求項５】 点火ケーブルが挿通された状態で内燃機
   関のプラグホール内に挿入配置される略円筒状のプラグ
   パイプと、前記プラグパイプの上部に装着されて前記プ
   ラグホールの開口部を覆うレインカバーとを備えた内燃
   機関用プラグキャップ構造の組付方法であって、 その下部が前記プラグホールの内径寸法よりも小さな外
   径寸法の小径部分に仕上げられるとともに、その小径部
   分よりも上側の部分が前記プラグホールの内径寸法より
   も大きな外径寸法の大径部分に仕上げられた略筒状のシ
   ール部材を、前記プラグパイプに摺動自在に外嵌し、 前記シール部材の小径部分を前記プラグホールの開口部
   に挿入して大径部分を開口部周縁に係止させた状態で、
   前記プラグパイプを前記プラグホール内に挿入し、 その後、前記プラグパイプを前記プラグホール内へ完全
   挿入して、前記レインカバーにより前記シール部材を押
   圧して前記大径部分を前記プラグホール内に完全挿入す
   る内燃機関用プラグキャップ構造の組付方法。