JPH11189094A - 自動車用フロントランプ・システム - Google Patents
自動車用フロントランプ・システムInfo
- Publication number
- JPH11189094A JPH11189094A JP35997797A JP35997797A JPH11189094A JP H11189094 A JPH11189094 A JP H11189094A JP 35997797 A JP35997797 A JP 35997797A JP 35997797 A JP35997797 A JP 35997797A JP H11189094 A JPH11189094 A JP H11189094A
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- JP
- Japan
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- lamp
- clearance
- headlamp
- circuit
- relay
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 フロントランプの回路システムを簡易化す
る。 【解決手段】 １つのランプ２０（２１）をヘッドラン
プとクリアランスランプとして用い、上記ランプとバッ
テリー２５とを接続する回路のヒューズ下流を分岐して
並列回路３０を設け、一方の回路にヘッドランプスイッ
チでオン／オフされるリレー３１を介設し、他方の回路
にクリアランスランプスイッチでオン／オフされるリレ
ー３２とクリアランス用抵抗３３とを設し、該並列回路
を下流側で合流して上記ランプに接続し、クリアランス
ランプスイッチをオンした時には、クリアランス用抵抗
を介してランプに電流を流して点灯し、ヘッドランプリ
レーを介してランプに電流を流して点灯する時よりも光
量を少なくしている。
る。 【解決手段】 １つのランプ２０（２１）をヘッドラン
プとクリアランスランプとして用い、上記ランプとバッ
テリー２５とを接続する回路のヒューズ下流を分岐して
並列回路３０を設け、一方の回路にヘッドランプスイッ
チでオン／オフされるリレー３１を介設し、他方の回路
にクリアランスランプスイッチでオン／オフされるリレ
ー３２とクリアランス用抵抗３３とを設し、該並列回路
を下流側で合流して上記ランプに接続し、クリアランス
ランプスイッチをオンした時には、クリアランス用抵抗
を介してランプに電流を流して点灯し、ヘッドランプリ
レーを介してランプに電流を流して点灯する時よりも光
量を少なくしている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用フロントラ
ンプ・システムに関し、詳しくは、従来別個に設けられ
ていたヘッドランプとクリアランスランプとを共用化し
て、フロントランプ・システムの簡易化を図るものであ
る。
ンプ・システムに関し、詳しくは、従来別個に設けられ
ていたヘッドランプとクリアランスランプとを共用化し
て、フロントランプ・システムの簡易化を図るものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用フロントランプのシステ
ムは図２に示す如く、左右にそれぞれ１つのランプケー
ス１を搭載し、これらランプケース１内に夫々ダブルフ
ィラメント２を有するヘッドランプ３と、シングルフィ
ラメント４を有するクリアランスランプ５との２つのラ
ンプを収容している。上記ヘッドランプ３のダブルフィ
ラメント２はハイビーム用のフィラメント２ａとロービ
ーム用のフィラメント２ｂからなり、ランプスイッチ６
のヘッドランプスイッチ６Ａをオンするとヘッドランプ
ケースリレー７がオンし、かつ、ハイ／ロー切替スイッ
チ６Ｂをいずれかに選択することにより、フィラメント
２ａと２ｂのいずれかとバッテリー８とを通電させて、
ロービームあるいはハイビームでヘッドランプ３を点灯
させている。
ムは図２に示す如く、左右にそれぞれ１つのランプケー
ス１を搭載し、これらランプケース１内に夫々ダブルフ
ィラメント２を有するヘッドランプ３と、シングルフィ
ラメント４を有するクリアランスランプ５との２つのラ
ンプを収容している。上記ヘッドランプ３のダブルフィ
ラメント２はハイビーム用のフィラメント２ａとロービ
ーム用のフィラメント２ｂからなり、ランプスイッチ６
のヘッドランプスイッチ６Ａをオンするとヘッドランプ
ケースリレー７がオンし、かつ、ハイ／ロー切替スイッ
チ６Ｂをいずれかに選択することにより、フィラメント
２ａと２ｂのいずれかとバッテリー８とを通電させて、
ロービームあるいはハイビームでヘッドランプ３を点灯
させている。
【０００３】また、上記ヘッドランプ３の外側に夫々設
置されるクリアランスランプ５はランプスイッチ６のク
リアランスランプスイッチ６Ｃをオンすると、クリアラ
ンスランプリレー９がオンして、フィラメント４とバッ
テリー８とが通電され、クリアランスランプ５を点灯さ
せている。なお、クリアランスランプ５とは、周知のよ
うに、自動車のフロントの左右両側端の位置を取り付け
られ、車幅確認用として或いは夕暮れ時等に点灯される
光量の少ないランプである。
置されるクリアランスランプ５はランプスイッチ６のク
リアランスランプスイッチ６Ｃをオンすると、クリアラ
ンスランプリレー９がオンして、フィラメント４とバッ
テリー８とが通電され、クリアランスランプ５を点灯さ
せている。なお、クリアランスランプ５とは、周知のよ
うに、自動車のフロントの左右両側端の位置を取り付け
られ、車幅確認用として或いは夕暮れ時等に点灯される
光量の少ないランプである。
【０００４】上記ヘッドランプ３とバッテリー８とを接
続する回路には、上記のように、ヘッドランプリレー７
が介設されていると共に、ヘッドランプ用ヒューズ１０
が介設されている。また、クリアランスランプ５とバッ
テリー８とを接続する回路には、上記のようにクリアラ
ンスランプリレー９が介設されていると共に、クリアラ
ンスランプ用ヒューズ１１が介設されている。このよう
に、ヘッドランプ系とクリアランスランプ系とはそれぞ
れ別系統のワイヤーシステムとして構成されている。
続する回路には、上記のように、ヘッドランプリレー７
が介設されていると共に、ヘッドランプ用ヒューズ１０
が介設されている。また、クリアランスランプ５とバッ
テリー８とを接続する回路には、上記のようにクリアラ
ンスランプリレー９が介設されていると共に、クリアラ
ンスランプ用ヒューズ１１が介設されている。このよう
に、ヘッドランプ系とクリアランスランプ系とはそれぞ
れ別系統のワイヤーシステムとして構成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来のフロン
トランプ・システムでは、左右１個づつ搭載されるラン
プケース内にヘッドランプとクリアランスランプとの２
つのランプ（バルブ）を設置する必要があり、コスト高
になる問題があると共に、ランプケースが大型化してス
ペースをとり、デザイン上の制約にもなる。さらに、ヘ
ッドランプとクリアランスランプとの電気を供給するワ
イヤーシステムも独立しているため、コスト高にになる
と共に、重量が増加する問題があった。
トランプ・システムでは、左右１個づつ搭載されるラン
プケース内にヘッドランプとクリアランスランプとの２
つのランプ（バルブ）を設置する必要があり、コスト高
になる問題があると共に、ランプケースが大型化してス
ペースをとり、デザイン上の制約にもなる。さらに、ヘ
ッドランプとクリアランスランプとの電気を供給するワ
イヤーシステムも独立しているため、コスト高にになる
と共に、重量が増加する問題があった。
【０００６】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、フロントランプ・システムの簡易化を図り、コス
トの低下および重量の軽減を図ることを課題としてい
る。
ので、フロントランプ・システムの簡易化を図り、コス
トの低下および重量の軽減を図ることを課題としてい
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、１つのランプをヘッドランプとクリアラ
ンスランプとして用い、上記ランプとバッテリーとを接
続する回路に、バッテリー側よりヒューズを介設すると
共に、該ヒューズの下流を分岐して並列回路を設け、一
方の回路にヘッドランプリレーを介設し、他方の回路に
クリアランスランプリレーとクリアランス用抵抗とを上
流側から順次介設し、該並列回路を下流側で合流して上
記ランプに接続し、かつ、上記ヘッドランプリレーをヘ
ッドランプスイッチで、クリアランスランプリレーをク
リアランスランプスイッチでオン・オフするようにし、
クリアランスランプスイッチをオンした時には、クリア
ランス用抵抗を介してランプに電流を流して点灯し、ヘ
ッドランプリレーを介してランプに電流を流して点灯す
る時よりも光量を少なくしている自動車のフロントラン
プ・システムを提供している。
め、本発明は、１つのランプをヘッドランプとクリアラ
ンスランプとして用い、上記ランプとバッテリーとを接
続する回路に、バッテリー側よりヒューズを介設すると
共に、該ヒューズの下流を分岐して並列回路を設け、一
方の回路にヘッドランプリレーを介設し、他方の回路に
クリアランスランプリレーとクリアランス用抵抗とを上
流側から順次介設し、該並列回路を下流側で合流して上
記ランプに接続し、かつ、上記ヘッドランプリレーをヘ
ッドランプスイッチで、クリアランスランプリレーをク
リアランスランプスイッチでオン・オフするようにし、
クリアランスランプスイッチをオンした時には、クリア
ランス用抵抗を介してランプに電流を流して点灯し、ヘ
ッドランプリレーを介してランプに電流を流して点灯す
る時よりも光量を少なくしている自動車のフロントラン
プ・システムを提供している。
【０００８】上記ランプとしてハイビーム用とロービー
ム用のダブルフィラメントのランプを用い、これらハイ
ビーム用フィラメントとロービーム用フィラメントには
ハイ／ロー切り替えスイッチを接続している。
ム用のダブルフィラメントのランプを用い、これらハイ
ビーム用フィラメントとロービーム用フィラメントには
ハイ／ロー切り替えスイッチを接続している。
【０００９】また、上記並列回路を合流した下流側で分
岐させ、これら分岐回路を左右のランプに接続してい
る。
岐させ、これら分岐回路を左右のランプに接続してい
る。
【００１０】上記のように、クリアランスランプスイッ
チをオンした時は、クリアランス用抵抗を通してランプ
に小電流を流す一方、ヘッドランプスイッチをオンした
時はクリアランス用抵抗を介さずに大電流を流している
ため、１つのランプを、光量の小さいクリアランスラン
プと、光量の大きなヘッドランプの両方の機能を持たせ
ることができる。よって、従来必要とされたヘッドラン
プとクリアランスランプとの２つのランプを必要とせ
ず、ランプの個数を１つに減少することができる。
チをオンした時は、クリアランス用抵抗を通してランプ
に小電流を流す一方、ヘッドランプスイッチをオンした
時はクリアランス用抵抗を介さずに大電流を流している
ため、１つのランプを、光量の小さいクリアランスラン
プと、光量の大きなヘッドランプの両方の機能を持たせ
ることができる。よって、従来必要とされたヘッドラン
プとクリアランスランプとの２つのランプを必要とせ
ず、ランプの個数を１つに減少することができる。
【００１１】また、ランプとバッテリーとを接続する１
つの回路の一部に、並列回路を組み込んでヘッドランプ
用回路とクリアランスランプ用回路とを設けているだけ
であるため、従来別に設けられていたヘッドランプ系の
ワイヤーシステムとクリアランスランプ系のワイヤーシ
ステムとを１つのワイヤーシステムにまとめることがで
きる。その結果、ワイヤー量を減少でき、重量の軽減を
図ることができる。
つの回路の一部に、並列回路を組み込んでヘッドランプ
用回路とクリアランスランプ用回路とを設けているだけ
であるため、従来別に設けられていたヘッドランプ系の
ワイヤーシステムとクリアランスランプ系のワイヤーシ
ステムとを１つのワイヤーシステムにまとめることがで
きる。その結果、ワイヤー量を減少でき、重量の軽減を
図ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１を
参照して説明する。自動車のフロント側に取り付ける左
右のランプ２０、２１として、ダブルフィラメント２
２、２３を備えたランプを用いている。上記ランプ２
０、２１のダブルフィラメント（以下、フィラメントと
略す）２２、２３は、夫々ハイビーム用フィラメント２
２ａと２２ｂとの一端、２３ａと２３ｂとの一端を夫々
接続し、後述する回路を介してバッテリー２５に接続し
ている。一方、ハイビーム用フィラメント２２ａと２３
ａとの他端を接続したのち、ランプスイッチ２６のハイ
／ロー切替スイッチ２６Ａのハイビーム用接点２６Ａ−
１に接続している。また、ロービーム用フィラメント２
２ｂと２３ｂとの他端を接続したのち、上記ハイ／ロー
切替スイッチ２６Ａのロービーム用接点２６Ａ−２に接
続している。よって、バッテリー１５からランプ２０、
２１に流れる電流は、ハイ／ロー切替スイッチ２６の選
択に応じて、ハイビーム用フィラメント２２ａ，２３ａ
あるいはロービーム用フィラメント２２ｂ、２３ｂに流
れるようにしている。
参照して説明する。自動車のフロント側に取り付ける左
右のランプ２０、２１として、ダブルフィラメント２
２、２３を備えたランプを用いている。上記ランプ２
０、２１のダブルフィラメント（以下、フィラメントと
略す）２２、２３は、夫々ハイビーム用フィラメント２
２ａと２２ｂとの一端、２３ａと２３ｂとの一端を夫々
接続し、後述する回路を介してバッテリー２５に接続し
ている。一方、ハイビーム用フィラメント２２ａと２３
ａとの他端を接続したのち、ランプスイッチ２６のハイ
／ロー切替スイッチ２６Ａのハイビーム用接点２６Ａ−
１に接続している。また、ロービーム用フィラメント２
２ｂと２３ｂとの他端を接続したのち、上記ハイ／ロー
切替スイッチ２６Ａのロービーム用接点２６Ａ−２に接
続している。よって、バッテリー１５からランプ２０、
２１に流れる電流は、ハイ／ロー切替スイッチ２６の選
択に応じて、ハイビーム用フィラメント２２ａ，２３ａ
あるいはロービーム用フィラメント２２ｂ、２３ｂに流
れるようにしている。
【００１３】上記ランプ２０、２１とバッテリー２５と
を接続するワイヤーシステムでは、バッテリー２５と接
続した上流回路２７にヒューズ２８を介設し、該ヒュー
ズ２８の下流で分岐させた並列回路３０に接続してい
る。該並列回路３０の一方の回路３０Ａにヘッドランプ
リレー３１を介設すると共に、他方の回路３０Ｂにクリ
アランスランプリレー３２と、その下流にクリアランス
用抵抗３３とを介設している。
を接続するワイヤーシステムでは、バッテリー２５と接
続した上流回路２７にヒューズ２８を介設し、該ヒュー
ズ２８の下流で分岐させた並列回路３０に接続してい
る。該並列回路３０の一方の回路３０Ａにヘッドランプ
リレー３１を介設すると共に、他方の回路３０Ｂにクリ
アランスランプリレー３２と、その下流にクリアランス
用抵抗３３とを介設している。
【００１４】上記ヘッドランプリレー３１のリレー接点
３１ａをオン・オフするリレーコイル３１ｂはランプス
イッチ２６のヘッドランプスイッチ２６Ｂを取り付けた
回路３４に介設しており、該回路３４を上流回路２７の
ヒューズ２８より上流側に接続して、バッテリー２５と
接続している。同様に、クリアランスランプリレー３２
のリレー接点３２ａをオン・オフするリレーコイル３２
ｂはランプスイッチ２６のクリアランスランプスイッチ
２６Ｃを取り付けた回路３５に介設しており、該回路３
５を上流回路２７のヒューズ２８より上流側に接続し
て、バッテリー２５と接続している。
３１ａをオン・オフするリレーコイル３１ｂはランプス
イッチ２６のヘッドランプスイッチ２６Ｂを取り付けた
回路３４に介設しており、該回路３４を上流回路２７の
ヒューズ２８より上流側に接続して、バッテリー２５と
接続している。同様に、クリアランスランプリレー３２
のリレー接点３２ａをオン・オフするリレーコイル３２
ｂはランプスイッチ２６のクリアランスランプスイッチ
２６Ｃを取り付けた回路３５に介設しており、該回路３
５を上流回路２７のヒューズ２８より上流側に接続し
て、バッテリー２５と接続している。
【００１５】上記並列回路３０Ａと３０Ｂとは下流側で
合流させ、この合流した下流回路３６を、左右のランプ
２０、２１のダブルフィラメント２３、２４と夫々接続
する分岐回路（支線）３７、３８に分岐している。
合流させ、この合流した下流回路３６を、左右のランプ
２０、２１のダブルフィラメント２３、２４と夫々接続
する分岐回路（支線）３７、３８に分岐している。
【００１６】上記ランプ２０、２１のフィラメント２
２、２３の抵抗値およびクリアランスランプ用抵抗３３
の抵抗値は、バッテリー２５の電圧Ｖ、ランプ２０、２
１の消費電力Ｗとの関係より設定している。
２、２３の抵抗値およびクリアランスランプ用抵抗３３
の抵抗値は、バッテリー２５の電圧Ｖ、ランプ２０、２
１の消費電力Ｗとの関係より設定している。
【００１７】本実施形態においては、バッテリー１５は
１２Ｖであり、ランプ２０、２１を夫々ヘッドランプと
して機能させる場合には７２Ｗで点灯させる一方、クリ
アランスランプとして機能させる場合には１２Ｗで点灯
させるように設定している。なお、上記設定はランプ２
０、２１のロービーム用フィラメントに通電する場合の
設定である。
１２Ｖであり、ランプ２０、２１を夫々ヘッドランプと
して機能させる場合には７２Ｗで点灯させる一方、クリ
アランスランプとして機能させる場合には１２Ｗで点灯
させるように設定している。なお、上記設定はランプ２
０、２１のロービーム用フィラメントに通電する場合の
設定である。
【００１８】まず、ランプ２０、２１のフィラメント２
２、２３の抵抗値Ｒを求める。ヘッドランプとして機能
させる場合の必要な抵抗値Ｒ1は、 Ｒ1＝１２Ｖ／（７２Ｗ／１２Ｖ）＝２Ω である。よって、ランプ２０、２１のロービーム用フィ
ラメント２２ｂ、２３ｂは２Ωに設定される。この時、
クリアランス用抵抗３３の抵抗値Ｒ2、必要電流値Ｉcra
とすると、 Ｉcra×（Ｒ2＋２／２）Ω＝１２Ｖ 〔（１／Ｒ2＋１）×１２Ｖ〕×Ｉcra＝１２Ｗ より、Ｒ2＝２．５Ωとなる。
２、２３の抵抗値Ｒを求める。ヘッドランプとして機能
させる場合の必要な抵抗値Ｒ1は、 Ｒ1＝１２Ｖ／（７２Ｗ／１２Ｖ）＝２Ω である。よって、ランプ２０、２１のロービーム用フィ
ラメント２２ｂ、２３ｂは２Ωに設定される。この時、
クリアランス用抵抗３３の抵抗値Ｒ2、必要電流値Ｉcra
とすると、 Ｉcra×（Ｒ2＋２／２）Ω＝１２Ｖ 〔（１／Ｒ2＋１）×１２Ｖ〕×Ｉcra＝１２Ｗ より、Ｒ2＝２．５Ωとなる。
【００１９】上記のように、ランプ２０、２１のロービ
ーム用フィラメント２２ｂ、２３ｂの抵抗値Ｒ1を２
Ω、クリアランス用抵抗３３の抵抗値Ｒ2２．５Ωとす
ると、ランプ２０、２１をロービームのヘッドランプと
して機能させる時にはロービーム用フィラメント２２
ｂ、２３ｂに大電流を流して、７２Ｗで点灯させること
ができる。一方、クリアランスランプとして機能させる
時にはロービーム用フィラメント２２ｂ、２３ｂに小電
流を流して、１２Ｗで点灯させることができる。
ーム用フィラメント２２ｂ、２３ｂの抵抗値Ｒ1を２
Ω、クリアランス用抵抗３３の抵抗値Ｒ2２．５Ωとす
ると、ランプ２０、２１をロービームのヘッドランプと
して機能させる時にはロービーム用フィラメント２２
ｂ、２３ｂに大電流を流して、７２Ｗで点灯させること
ができる。一方、クリアランスランプとして機能させる
時にはロービーム用フィラメント２２ｂ、２３ｂに小電
流を流して、１２Ｗで点灯させることができる。
【００２０】即ち、クリアランスランプスイッチ２６Ｃ
がオフの状態で、ヘッドランプスイッチ２６Ｂがオンさ
れると、ヘッドランプリレー３１のリレー接点３１ａが
閉じて、回路３０Ａが閉回路となるため、バッテリー２
５から回路３０Ａを通してランプ２０、２１のフィラメ
ント２２、２３に電流がながれ、ロービーム用接点２６
Ａ−１がオンの時は、７２Ｗでランプ２０、２１を点灯
させる。なお、ハイビーム用接点２６Ａ−２がオンの時
は８０Ｗでランプ２０、２１を点灯させる。
がオフの状態で、ヘッドランプスイッチ２６Ｂがオンさ
れると、ヘッドランプリレー３１のリレー接点３１ａが
閉じて、回路３０Ａが閉回路となるため、バッテリー２
５から回路３０Ａを通してランプ２０、２１のフィラメ
ント２２、２３に電流がながれ、ロービーム用接点２６
Ａ−１がオンの時は、７２Ｗでランプ２０、２１を点灯
させる。なお、ハイビーム用接点２６Ａ−２がオンの時
は８０Ｗでランプ２０、２１を点灯させる。
【００２１】一方、ヘッドランプスイッチ２６Ｂがオフ
で、クリアランスランプスイッチ２６Ｃがオンされる
と、クリアランスランプリレー３２のリレー接点３２ａ
が閉じて回路３０Ｂが閉回路となる。よって、バッテリ
ー２５から回路３０Ｂに電流がながれ、クリアランスラ
ンプリレー３２、クリアランス用抵抗３３を通して、左
右のランプ２０、２１のフィラメント２２、２３に電流
が流れ、１２Ｗでランプ２０、２１を点灯させる。
で、クリアランスランプスイッチ２６Ｃがオンされる
と、クリアランスランプリレー３２のリレー接点３２ａ
が閉じて回路３０Ｂが閉回路となる。よって、バッテリ
ー２５から回路３０Ｂに電流がながれ、クリアランスラ
ンプリレー３２、クリアランス用抵抗３３を通して、左
右のランプ２０、２１のフィラメント２２、２３に電流
が流れ、１２Ｗでランプ２０、２１を点灯させる。
【００２２】このように、１つのリアランプ２０（２
１）を光量を小さくしてクリアランスランプとして機能
させることができ、また、光量を大きくしてヘッドラン
プとして機能させることができる。
１）を光量を小さくしてクリアランスランプとして機能
させることができ、また、光量を大きくしてヘッドラン
プとして機能させることができる。
【００２３】また、上記のようにヘッドランプ系とクリ
アランスランプ系を同一回路として１つのワイヤーシス
テムにまとめると、ヒューズ２７をヘッドランプ用ヒュ
ーズおよびクリアランスランプ用ヒューズとして共用で
きる等、各種部品の共用化を図る事ができると共も、ダ
ブルで配線していたのをシングルにでき、ワイヤー量を
減少させることができる。
アランスランプ系を同一回路として１つのワイヤーシス
テムにまとめると、ヒューズ２７をヘッドランプ用ヒュ
ーズおよびクリアランスランプ用ヒューズとして共用で
きる等、各種部品の共用化を図る事ができると共も、ダ
ブルで配線していたのをシングルにでき、ワイヤー量を
減少させることができる。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、１つのランプを、ヘッドランプとクリアラン
スランプとして共用化することができる。よって、従来
用いられていたヘッドランプ用とクリアランスランプ用
の２つのランプ（バルブ）を必要とせず、ランプを１つ
だけで良くなるため、コストを大幅に低減できる。
によれば、１つのランプを、ヘッドランプとクリアラン
スランプとして共用化することができる。よって、従来
用いられていたヘッドランプ用とクリアランスランプ用
の２つのランプ（バルブ）を必要とせず、ランプを１つ
だけで良くなるため、コストを大幅に低減できる。
【００２５】また、ヘッドランププ系とクリアランスラ
ンプ系のワイヤーシステムを独立させずに、１つのワイ
ヤーシステムにまとめることができ、その結果、ヒュー
ズを１つにまとめることができる等、部品点数の削減を
図ることができると共に、ワイヤー量を減少させること
ができる。このように、リアランプシステムを簡易化す
ることにより、組立作業数の削減、重量の軽減およびコ
ストの低下を図ることができる。
ンプ系のワイヤーシステムを独立させずに、１つのワイ
ヤーシステムにまとめることができ、その結果、ヒュー
ズを１つにまとめることができる等、部品点数の削減を
図ることができると共に、ワイヤー量を減少させること
ができる。このように、リアランプシステムを簡易化す
ることにより、組立作業数の削減、重量の軽減およびコ
ストの低下を図ることができる。
【図１】 本発明の実施形態を示す回路図である。
【図２】 従来例を示す回路図である。
２０、２１ ランプ ２２、２３ フィラメント ２５ バッテリー ２６ ランプスイッチ ２７ ヒューズ ３０ 並列回路 ３１ ヘッドランプリレー ３２ クリアランスランプリレー ３３ クリアランス用抵抗
Claims (3)
- 【請求項１】 １つのランプをヘッドランプとクリアラ
ンスランプとして用い、上記ランプとバッテリーとを接
続する回路に、バッテリー側よりヒューズを介設すると
共に、該ヒューズの下流を分岐して並列回路を設け、一
方の回路にヘッドランプリレーを介設し、他方の回路に
クリアランスランプリレーとクリアランス用抵抗とを上
流側から順次介設し、該並列回路を下流側で合流して上
記ランプに接続し、かつ、上記ヘッドランプリレーをヘ
ッドランプスイッチで、クリアランスランプリレーをク
リアランスランプスイッチでオン・オフするようにし、
クリアランスランプスイッチをオンした時には、クリア
ランス用抵抗を介してランプに電流を流して点灯し、ヘ
ッドランプリレーを介してランプに電流を流して点灯す
る時よりも光量を少なくしている自動車用フロントラン
プ・システム。 - 【請求項２】 上記ランプとしてハイビーム用とロービ
ーム用のダブルフィラメントのランプを用い、これらハ
イビーム用フィラメントとロービーム用フィラメントに
はハイ／ロー切り替えスイッチを接続している請求項１
に記載の自動車用フロントランプ・システム。 - 【請求項３】 上記並列回路を合流した下流側で分岐さ
せ、これら分岐回路を左右のランプに接続している請求
項１または請求項２に記載の自動車用フロントランプ・
システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35997797A JPH11189094A (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 自動車用フロントランプ・システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35997797A JPH11189094A (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 自動車用フロントランプ・システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11189094A true JPH11189094A (ja) | 1999-07-13 |
Family
ID=18467271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35997797A Withdrawn JPH11189094A (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 自動車用フロントランプ・システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11189094A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009110759A (ja) * | 2007-10-29 | 2009-05-21 | Stanley Electric Co Ltd | プロジェクタ型前照灯 |
-
1997
- 1997-12-26 JP JP35997797A patent/JPH11189094A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009110759A (ja) * | 2007-10-29 | 2009-05-21 | Stanley Electric Co Ltd | プロジェクタ型前照灯 |
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