JPH11181703A - リニアシャトル用の軌道伸縮継手装置 - Google Patents
リニアシャトル用の軌道伸縮継手装置Info
- Publication number
- JPH11181703A JPH11181703A JP33922997A JP33922997A JPH11181703A JP H11181703 A JPH11181703 A JP H11181703A JP 33922997 A JP33922997 A JP 33922997A JP 33922997 A JP33922997 A JP 33922997A JP H11181703 A JPH11181703 A JP H11181703A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- track
- joint
- track member
- plate
- joint member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 一対の軌道部材とこれらの間を覆う継手部材
とを同一平面上にすること。 【解決手段】 一の軌道部材７と、これに隣接する他の
軌道部材８との隙間９を覆う継手板材１０の一端を一の
軌道部材７に固定するとともに、この継手板材１０の他
端を他の軌道部材８の内部室１３に引張りスプリング１
６を介して固定し、一の軌道部材７、継手板材１０およ
び他の軌道部材８とが同一平面にあるようにした。
とを同一平面上にすること。 【解決手段】 一の軌道部材７と、これに隣接する他の
軌道部材８との隙間９を覆う継手板材１０の一端を一の
軌道部材７に固定するとともに、この継手板材１０の他
端を他の軌道部材８の内部室１３に引張りスプリング１
６を介して固定し、一の軌道部材７、継手板材１０およ
び他の軌道部材８とが同一平面にあるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、複数の軌道部材を
継手板材によって接合してなるリニアシャトルの軌道伸
縮継手装置に関する。
継手板材によって接合してなるリニアシャトルの軌道伸
縮継手装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】高度化，複雑化した都市空間、例えば空
港内，ビジネスパーク，ショッピングセンター，リゾー
ト施設等においては、低騒音，低振動であって、安全性
を備えた短距離用の交通機関が求められている。このよ
うな要望に応えたものとして、リニアモータ式エレベー
タを水平方向に応用したシステムとしてリニアシャトル
がある。
港内，ビジネスパーク，ショッピングセンター，リゾー
ト施設等においては、低騒音，低振動であって、安全性
を備えた短距離用の交通機関が求められている。このよ
うな要望に応えたものとして、リニアモータ式エレベー
タを水平方向に応用したシステムとしてリニアシャトル
がある。
【０００３】リニアシャトルの車台には、軌道を走行さ
せるための車輪が設けられていずに、代わりに車両を軌
道から浮上させるためのエアパッドが設けられている。
エアパッドから軌道に空気を噴出すると、車両は浮上し
て軌道との間に薄い空気膜が形成され、この車両は水平
方向に滑らかに走行可能となる。
せるための車輪が設けられていずに、代わりに車両を軌
道から浮上させるためのエアパッドが設けられている。
エアパッドから軌道に空気を噴出すると、車両は浮上し
て軌道との間に薄い空気膜が形成され、この車両は水平
方向に滑らかに走行可能となる。
【０００４】そこで、車両の走行はリニアモータによっ
て走行させることとしている。すなわち、車台の底面に
リニアモータの一次側を設け、軌道にはリニアモータの
二次側を設けている。
て走行させることとしている。すなわち、車台の底面に
リニアモータの一次側を設け、軌道にはリニアモータの
二次側を設けている。
【０００５】ところで、軌道は多数のコンクリート製の
軌道部材からなり、これらの軌道部材を接続している。
軌道部材は温度変化によって膨張したり収縮したりする
ために、図４に示すように隣接する軌道部材１０１，１
０２間には２０〜３０ｍｍの隙間１０３が設けられてい
る。この隙間１０３を覆うために、軌道部材１０１，１
０２間に継手部材１０４が橋のように架設されている。
軌道部材からなり、これらの軌道部材を接続している。
軌道部材は温度変化によって膨張したり収縮したりする
ために、図４に示すように隣接する軌道部材１０１，１
０２間には２０〜３０ｍｍの隙間１０３が設けられてい
る。この隙間１０３を覆うために、軌道部材１０１，１
０２間に継手部材１０４が橋のように架設されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のリニアシャトルの軌道にあっては、図５に示
すように、継手部材１０４の上面と軌道部材１０２の上
面とが同一平面上にないために、エアパッド１０５と軌
道部材１０２，継手部材１０４との間に大きな空間１０
６ができてまっており、車両が継手部材１０４の上を通
過する際には、エアパッドから噴出する空気は前記大き
な空間１０６から多量に漏れてしまうこととなり、走行
性能が低下したり、振動や騒音が発生するという問題点
があった。
うな従来のリニアシャトルの軌道にあっては、図５に示
すように、継手部材１０４の上面と軌道部材１０２の上
面とが同一平面上にないために、エアパッド１０５と軌
道部材１０２，継手部材１０４との間に大きな空間１０
６ができてまっており、車両が継手部材１０４の上を通
過する際には、エアパッドから噴出する空気は前記大き
な空間１０６から多量に漏れてしまうこととなり、走行
性能が低下したり、振動や騒音が発生するという問題点
があった。
【０００７】本発明は、一対の軌道部材とこれらの間を
覆う継手部材とを同一平面上にすることを目的とする。
覆う継手部材とを同一平面上にすることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明にあっては、一の軌道部材と、これに
隣接する他の軌道部材との隙間を覆う継手板材の一端を
一の軌道部材に固定するとともに、この継手板材の他端
を他の軌道部材の内部に引張り部材を介して固定し、一
の軌道部材、継手板材および他の軌道部材とが同一平面
にあるようにした構成としている。
るために、本発明にあっては、一の軌道部材と、これに
隣接する他の軌道部材との隙間を覆う継手板材の一端を
一の軌道部材に固定するとともに、この継手板材の他端
を他の軌道部材の内部に引張り部材を介して固定し、一
の軌道部材、継手板材および他の軌道部材とが同一平面
にあるようにした構成としている。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明する。図１ないし図３は本発明に係るリニアシャトル
用の軌道伸縮継手装置の一実施例を示す図である。
明する。図１ないし図３は本発明に係るリニアシャトル
用の軌道伸縮継手装置の一実施例を示す図である。
【００１０】図３において、符号１はリニアシャトルの
車両であり、このリニアシャトルの車両１は軽合金製の
車台２にガラス繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）製の車
体３を設けたものである。このため車両１は従来の交通
機関に用いられている車両に比べて非常に軽くなってい
る。そこで、車台２に設けられた空気パッド４から軌道
５へ向けて空気が噴出されると、軽い車両１は軌道５か
ら浮上させられる。
車両であり、このリニアシャトルの車両１は軽合金製の
車台２にガラス繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）製の車
体３を設けたものである。このため車両１は従来の交通
機関に用いられている車両に比べて非常に軽くなってい
る。そこで、車台２に設けられた空気パッド４から軌道
５へ向けて空気が噴出されると、軽い車両１は軌道５か
ら浮上させられる。
【００１１】車台２の底面側には、リニアモータの一次
側（図示せず）が設けられ、軌道５にはリニアモータの
二次側６が設けられている。車両１が軌道５から浮上し
て、この車両１と軌道５との間に薄い空気膜が形成され
たときに、前記リニアモータが駆動されると、車両１は
水平方向に滑らかに走行する。
側（図示せず）が設けられ、軌道５にはリニアモータの
二次側６が設けられている。車両１が軌道５から浮上し
て、この車両１と軌道５との間に薄い空気膜が形成され
たときに、前記リニアモータが駆動されると、車両１は
水平方向に滑らかに走行する。
【００１２】図１に示すように、軌道５は多数のコンク
リート製の軌道部材７，８を接続しており、隣接する軌
道部材７，８間には２０〜３０ｍｍの隙間９が設けられ
ている。なお、リニアモータの二次側６は軌道部材７，
８の中央に設けられている。
リート製の軌道部材７，８を接続しており、隣接する軌
道部材７，８間には２０〜３０ｍｍの隙間９が設けられ
ている。なお、リニアモータの二次側６は軌道部材７，
８の中央に設けられている。
【００１３】図２に示すように、前記隙間９を覆うため
に、軌道部材７，８間に継手板材１０が設けられてい
る。一方の軌道部材７の端には、鋼製の端部材１１が設
けられている。他方の軌道部材８の端には、端部材１２
が設けられており、この端部材１２は全体が略箱形状を
した鋼製の内部室１３と、この内部室１３の上面側に位
置するステンレス製の表面板１４とからなっている。
に、軌道部材７，８間に継手板材１０が設けられてい
る。一方の軌道部材７の端には、鋼製の端部材１１が設
けられている。他方の軌道部材８の端には、端部材１２
が設けられており、この端部材１２は全体が略箱形状を
した鋼製の内部室１３と、この内部室１３の上面側に位
置するステンレス製の表面板１４とからなっている。
【００１４】内部室１３の上面側には開口部１３ａが設
けられ、また、表面板１４には開口部１３ａの位置にス
リット１５が形成され、この表面板１４はスリット１５
によって第１プレート１４ａと第２プレート１４ｂとに
分離されていることになる。また、スリット１５は一方
の端部材１１側を向いて斜めに形成されている。第１プ
レート１４ａと第２プレート１４ｂとの間には段差があ
り、またこの第１プレート１４ａおよび第２プレート１
４ｂはビスによって内部室１３上面に固定されている。
けられ、また、表面板１４には開口部１３ａの位置にス
リット１５が形成され、この表面板１４はスリット１５
によって第１プレート１４ａと第２プレート１４ｂとに
分離されていることになる。また、スリット１５は一方
の端部材１１側を向いて斜めに形成されている。第１プ
レート１４ａと第２プレート１４ｂとの間には段差があ
り、またこの第１プレート１４ａおよび第２プレート１
４ｂはビスによって内部室１３上面に固定されている。
【００１５】一方の端部材１１の上面には、薄板状であ
ってステンレス製の継手板材１０の一端がビスによって
固定されており、この継手板１０中央部は隙間９の上に
位置している。継手板材１０の他端側は他端側の端部材
１２の第１プレート１４ａ（第２プレート１４ｂより低
い）の上に位置し、さらにスリット１５を通って内部室
１３内へと位置している。
ってステンレス製の継手板材１０の一端がビスによって
固定されており、この継手板１０中央部は隙間９の上に
位置している。継手板材１０の他端側は他端側の端部材
１２の第１プレート１４ａ（第２プレート１４ｂより低
い）の上に位置し、さらにスリット１５を通って内部室
１３内へと位置している。
【００１６】継手板材１０の他端は引張りスプリング１
６の引っ張り力によって、内部室１３内へと引き込まれ
ている。このため、一方の軌道部材７の上面，継手板材
１０の上面、他方の軌道部材８（第２プレート１４ｂを
も含む）の上面は同一面上にあることになる。したがっ
て、エアパッド４が前記上面の上に位置しても、この上
面とエアパッド４との間に大きな隙間が生じるようなこ
とはなく、ひいてはエアパッド４から噴出する空気があ
る箇所から多量に漏れるということもない。
６の引っ張り力によって、内部室１３内へと引き込まれ
ている。このため、一方の軌道部材７の上面，継手板材
１０の上面、他方の軌道部材８（第２プレート１４ｂを
も含む）の上面は同一面上にあることになる。したがっ
て、エアパッド４が前記上面の上に位置しても、この上
面とエアパッド４との間に大きな隙間が生じるようなこ
とはなく、ひいてはエアパッド４から噴出する空気があ
る箇所から多量に漏れるということもない。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
継手板材の一端を一の軌道部材に固定するとともに、こ
の継手板材の他端を他の軌道部材の内部に引っ張り部材
を介して固定し、一の軌道部材，継手板材および他の軌
道部材とを同一平面にあるようにしたので、エアパッド
が継手板材の上に位置しても、エアパッドと継手板材お
よび軌道部材との間に大きな隙間が生じるようなことは
ない。その結果、エアパッドから噴出する空気がある箇
所から多量に漏れるということもなく、ひいては走行性
能が向上し、振動や騒音を低減させることができる。
継手板材の一端を一の軌道部材に固定するとともに、こ
の継手板材の他端を他の軌道部材の内部に引っ張り部材
を介して固定し、一の軌道部材，継手板材および他の軌
道部材とを同一平面にあるようにしたので、エアパッド
が継手板材の上に位置しても、エアパッドと継手板材お
よび軌道部材との間に大きな隙間が生じるようなことは
ない。その結果、エアパッドから噴出する空気がある箇
所から多量に漏れるということもなく、ひいては走行性
能が向上し、振動や騒音を低減させることができる。
【図１】本発明に係るリニアシャトル用の軌道伸縮継手
装置の一実施例を示す斜視図。
装置の一実施例を示す斜視図。
【図２】同上断面図。
【図３】軌道上を走行するリニアシャトルの平面の側面
図。
図。
【図４】従来のリニアシャトル用の軌道の断面図。
【図５】同上部分拡大図。
５…軌道、７，８…軌道部材、９…隙間、１０…継手板
材、１４ａ，１４ｂ…表面板、１５…スリット、１６…
引張りスプリング。
材、１４ａ，１４ｂ…表面板、１５…スリット、１６…
引張りスプリング。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中村 友昭 千葉県山武郡芝山町小池字水口2700−１ 日本オーチス・エレベータ株式会社 芝山 工場内
Claims (2)
- 【請求項１】 一の軌道部材と、これに隣接する他の軌
道部材との隙間を覆う継手板材の一端を一の軌道部材に
固定するとともに、この継手板材の他端を他の軌道部材
の内部に引張り部材を介して固定し、一の軌道部材、継
手板材および他の軌道部材とが同一平面にあるようにし
たことを特徴とするリニアシャトル用の軌道伸縮継手装
置。 - 【請求項２】 前記他の軌道部材にスリットおよびこの
スリットと通じる内部室を形成し、このスリットを通し
て前記継手板材の他端を前記内部室に引張り部材によっ
て引っ張るようにしたことを特徴とする請求項１記載の
リニアシャトル用の軌道伸縮継手装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33922997A JP3909134B2 (ja) | 1997-12-10 | 1997-12-10 | リニアシャトル用の軌道伸縮継手装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33922997A JP3909134B2 (ja) | 1997-12-10 | 1997-12-10 | リニアシャトル用の軌道伸縮継手装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11181703A true JPH11181703A (ja) | 1999-07-06 |
| JP3909134B2 JP3909134B2 (ja) | 2007-04-25 |
Family
ID=18325484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33922997A Expired - Fee Related JP3909134B2 (ja) | 1997-12-10 | 1997-12-10 | リニアシャトル用の軌道伸縮継手装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3909134B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108660874A (zh) * | 2018-06-22 | 2018-10-16 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种连续导磁的磁浮轨道接头 |
-
1997
- 1997-12-10 JP JP33922997A patent/JP3909134B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108660874A (zh) * | 2018-06-22 | 2018-10-16 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种连续导磁的磁浮轨道接头 |
| CN108660874B (zh) * | 2018-06-22 | 2023-07-18 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种连续导磁的磁浮轨道接头 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3909134B2 (ja) | 2007-04-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE60114455D1 (de) | Verbundträger mit integriertem sollbruchinitiator und solche träger enthaltender flugzeugrumpf | |
| KR100494301B1 (ko) | 철도차량 | |
| JPH11181703A (ja) | リニアシャトル用の軌道伸縮継手装置 | |
| KR880010963A (ko) | 운송시스템 및 반응부재 | |
| JP4390396B2 (ja) | 浮上走行装置 | |
| JP2599711Y2 (ja) | 磁気浮上式鉄道車両の遮音構造 | |
| SE0103808D0 (sv) | Ett transportsystem av palett-typ | |
| JPS6326201B2 (ja) | ||
| JP2002331958A (ja) | 車体構造 | |
| JP2866800B2 (ja) | 自走搬送車の信号検知装置 | |
| JPH07309229A (ja) | 磁石ベルト輸送システム | |
| WO2020206895A1 (zh) | 电梯曳引机支撑装置 | |
| JPS63290102A (ja) | 磁気浮上車両の磁気シ−ルド構造 | |
| JPH10203358A (ja) | リニア式シャトル | |
| JP3214204B2 (ja) | レール締結ロボットにおける走行台車 | |
| JPS58126242U (ja) | ウインチ付運搬車における操作部ガ−ドセパレ−ト構造 | |
| JPH0789440A (ja) | 通風装置 | |
| KR20220167606A (ko) | 자기 부상 차량을 위한 널플럭스 부상 장치 및 시스템 | |
| JP2972288B2 (ja) | 案内軌道の桁装置 | |
| JPH10203357A (ja) | リニア式シャトル | |
| JPH10309945A (ja) | エンジン・トランスミッション組立体の支持方法 | |
| JPS62173907A (ja) | リニアモ−タ利用の磁気浮上式搬送設備 | |
| JPH08244598A (ja) | 水平エレベーター | |
| KR960022112A (ko) | 차체 전면 구조물 | |
| JPH06229138A (ja) | 自動車用エレベータのかご構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040714 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060613 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20060803 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Effective date: 20070109 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070122 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |