JPH11180144A - 自動車用ドアの補強構造 - Google Patents
自動車用ドアの補強構造Info
- Publication number
- JPH11180144A JPH11180144A JP35490697A JP35490697A JPH11180144A JP H11180144 A JPH11180144 A JP H11180144A JP 35490697 A JP35490697 A JP 35490697A JP 35490697 A JP35490697 A JP 35490697A JP H11180144 A JPH11180144 A JP H11180144A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- outer panel
- thermosetting
- reinforcement
- front door
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアアウターパネルの板厚を低減しても、ド
ア閉成時の剛性感や操作感が確保できる自動車用ドアの
補強構造を提供すること。 【解決手段】 自動車１のドアアウターパネル１１にド
アハンドル取付用凹部１７を設け、該凹部１７の上方に
位置するドアアウターパネル１１の裏面に熱硬化性シー
ト１２を貼付し、この熱硬化性シート１２の室内側の面
に熱硬化性シーラー２５を塗布し、上記ドアアウターパ
ネル１１のフランジ１９の裏面にアウターリンフォース
１３の上端部２０を固着し、該アウターリンフォース１
３の下部に形成した取付面２３を上記熱硬化性シーラー
２５に固着し、ドア全体２を加熱することによって、ア
ウターリンフォース１３をドアアウターパネル１１の裏
面側に固着したこと。
ア閉成時の剛性感や操作感が確保できる自動車用ドアの
補強構造を提供すること。 【解決手段】 自動車１のドアアウターパネル１１にド
アハンドル取付用凹部１７を設け、該凹部１７の上方に
位置するドアアウターパネル１１の裏面に熱硬化性シー
ト１２を貼付し、この熱硬化性シート１２の室内側の面
に熱硬化性シーラー２５を塗布し、上記ドアアウターパ
ネル１１のフランジ１９の裏面にアウターリンフォース
１３の上端部２０を固着し、該アウターリンフォース１
３の下部に形成した取付面２３を上記熱硬化性シーラー
２５に固着し、ドア全体２を加熱することによって、ア
ウターリンフォース１３をドアアウターパネル１１の裏
面側に固着したこと。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドアの補
強構造に関する。さらに詳しくは、自動車用ドアを構成
するドアアウターパネルのドアアウトサイドハンドル廻
りの剛性を向上させる補強構造に関する。
強構造に関する。さらに詳しくは、自動車用ドアを構成
するドアアウターパネルのドアアウトサイドハンドル廻
りの剛性を向上させる補強構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】現在、キーを用いずにドアやトランクを
ロックをしたりロックを解除できるキーレスエントリー
システムを採用している自動車がある。このキーレスエ
ントリーシステムとは、電波や赤外線を利用したワイヤ
レス方式によってドアやトランク等のロック又はロック
の解除をしたり、ドアにキーボードを設けて暗証番号を
入力し、この番号が設定コードと一致したときのみ、ド
アやトランク等のロック又はロックの解除がなされるも
のである。
ロックをしたりロックを解除できるキーレスエントリー
システムを採用している自動車がある。このキーレスエ
ントリーシステムとは、電波や赤外線を利用したワイヤ
レス方式によってドアやトランク等のロック又はロック
の解除をしたり、ドアにキーボードを設けて暗証番号を
入力し、この番号が設定コードと一致したときのみ、ド
アやトランク等のロック又はロックの解除がなされるも
のである。
【０００３】一方、上記キーレスエントリーシステムを
装備していない自動車において、キーを用いてドアをロ
ックする場合は、乗員が降車したのち、図５に示すよう
なドアアウトサイドハンドル（以下、ドアハンドルとい
う）１０１を引き上げず、単にドア１０２を閉成すれば
よいが、キーを用いずにドア１０２を閉成する場合は、
ドア内側のロックボタン（図示せず）をオンにした状態
で乗員が降車し、図６に示すように、親指１０３をドア
ハンドル１０１の上部のドアアウターパネル１０５の部
位１０４に押し当て、残りの指１０６でドアハンドル１
０１を上方に引き上げながら、半ドアにならないように
多少強くドア１０２を閉成する。このとき、親指１０３
が当たる部位１０４がたわんで剛性感が不足したり、操
作感が劣ったりすることがある。
装備していない自動車において、キーを用いてドアをロ
ックする場合は、乗員が降車したのち、図５に示すよう
なドアアウトサイドハンドル（以下、ドアハンドルとい
う）１０１を引き上げず、単にドア１０２を閉成すれば
よいが、キーを用いずにドア１０２を閉成する場合は、
ドア内側のロックボタン（図示せず）をオンにした状態
で乗員が降車し、図６に示すように、親指１０３をドア
ハンドル１０１の上部のドアアウターパネル１０５の部
位１０４に押し当て、残りの指１０６でドアハンドル１
０１を上方に引き上げながら、半ドアにならないように
多少強くドア１０２を閉成する。このとき、親指１０３
が当たる部位１０４がたわんで剛性感が不足したり、操
作感が劣ったりすることがある。
【０００４】そこで、従来は、図７に示すように、ドア
ハンドル上部のドアアウターパネル１０５の裏面に熱硬
化性シート１０７を貼付し、ドア１０２を塗装したのち
焼付オーブンで加熱することにより、上記熱硬化性シー
ト１０７を硬化させてドアアウターパネル１０５の裏面
に確実に貼着させている。これによって、上述したよう
なドア閉成時の剛性感や操作感についての問題の解決を
図っている。
ハンドル上部のドアアウターパネル１０５の裏面に熱硬
化性シート１０７を貼付し、ドア１０２を塗装したのち
焼付オーブンで加熱することにより、上記熱硬化性シー
ト１０７を硬化させてドアアウターパネル１０５の裏面
に確実に貼着させている。これによって、上述したよう
なドア閉成時の剛性感や操作感についての問題の解決を
図っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、昨今、
コスト削減や重量軽減を図るために、ドアパネル１０２
等の車体パネルの板厚を下げる傾向にあり、例えば、ド
アアウターパネル１０５を薄くすると上記剛性感の不足
や操作感の劣りが再度顕在化して上記熱硬化性シート１
０７の貼着のみでは十分対応できず、従ってドアパネル
１０２についてのコスト削減や重量軽減を進めることが
困難であった。
コスト削減や重量軽減を図るために、ドアパネル１０２
等の車体パネルの板厚を下げる傾向にあり、例えば、ド
アアウターパネル１０５を薄くすると上記剛性感の不足
や操作感の劣りが再度顕在化して上記熱硬化性シート１
０７の貼着のみでは十分対応できず、従ってドアパネル
１０２についてのコスト削減や重量軽減を進めることが
困難であった。
【０００６】本発明は、上記課題を解決し、ドアアウタ
ーパネルの板厚を低減しても、ドア閉成時の剛性感や操
作感が確保できる自動車用ドアの補強構造を提供するこ
とを目的とする。
ーパネルの板厚を低減しても、ドア閉成時の剛性感や操
作感が確保できる自動車用ドアの補強構造を提供するこ
とを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、自動車用ドアを構成するドアアウターパネ
ルにドアアウトサイドハンドル取付部を設け、該取付部
の上部に位置するドアアウターパネルの裏面に補強用シ
ートを貼着した自動車用ドアの補強構造において、上記
ドアアウターパネルのベルトライン部の裏面にアウター
リンフォースを配設するとともに、該アウターリンフォ
ースの下部を上記ドアアウトサイドハンドル取付部の上
端まで延設して上記補強シートに固着したことにある。
また、本発明は、ドアアウターパネルを有する自動車用
ドアであれば、フロントドアのみならず、リヤドアやバ
ックドアにも適用することができる。さらに、本発明の
別の態様は、自動車用ドアを構成するドアアウターパネ
ルにドアアウトサイドハンドル取付部を設け、該取付部
の上部に位置するドアアウターパネルの裏面に熱硬化性
シートを貼着した自動車用ドアの補強構造において、上
記熱硬化性シートの室内側の面に熱硬化性シーラーを設
ける一方、上記ドアアウターパネルのベルトライン部の
裏面にアウターリンフォースを配設し、該アウターリン
フォースの下部を上記ドアアウトサイドハンドル取付部
の上端まで延設して上記熱硬化性シーラーに固着したこ
とにある。
成するため、自動車用ドアを構成するドアアウターパネ
ルにドアアウトサイドハンドル取付部を設け、該取付部
の上部に位置するドアアウターパネルの裏面に補強用シ
ートを貼着した自動車用ドアの補強構造において、上記
ドアアウターパネルのベルトライン部の裏面にアウター
リンフォースを配設するとともに、該アウターリンフォ
ースの下部を上記ドアアウトサイドハンドル取付部の上
端まで延設して上記補強シートに固着したことにある。
また、本発明は、ドアアウターパネルを有する自動車用
ドアであれば、フロントドアのみならず、リヤドアやバ
ックドアにも適用することができる。さらに、本発明の
別の態様は、自動車用ドアを構成するドアアウターパネ
ルにドアアウトサイドハンドル取付部を設け、該取付部
の上部に位置するドアアウターパネルの裏面に熱硬化性
シートを貼着した自動車用ドアの補強構造において、上
記熱硬化性シートの室内側の面に熱硬化性シーラーを設
ける一方、上記ドアアウターパネルのベルトライン部の
裏面にアウターリンフォースを配設し、該アウターリン
フォースの下部を上記ドアアウトサイドハンドル取付部
の上端まで延設して上記熱硬化性シーラーに固着したこ
とにある。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に図面を参照しながら、本発
明の実施の形態を詳細に説明する。図１は、本発明に係
る自動車用ドアの補強構造を採用した四輪自動車１を示
す側面図であり、フロントドア２及びリヤドア３の高さ
方向中央部にそれぞれフロントドアアウトサイドハンド
ル４（以下、フロントドアハンドルという）とリヤドア
アウトサイドハンドル５（以下、リヤドアハンドルとい
う）が配設されている。これらフロントドアハンドル４
とリヤドアハンドル５の上端を結ぶ略水平の線から、フ
ロントドアウィンドガラス６とリヤドアウィンドガラス
７の下端までの部位をドアベルトライン部８といい、斜
線でその範囲を示す。この図のフロントドア２を示す側
面図が図２である。
明の実施の形態を詳細に説明する。図１は、本発明に係
る自動車用ドアの補強構造を採用した四輪自動車１を示
す側面図であり、フロントドア２及びリヤドア３の高さ
方向中央部にそれぞれフロントドアアウトサイドハンド
ル４（以下、フロントドアハンドルという）とリヤドア
アウトサイドハンドル５（以下、リヤドアハンドルとい
う）が配設されている。これらフロントドアハンドル４
とリヤドアハンドル５の上端を結ぶ略水平の線から、フ
ロントドアウィンドガラス６とリヤドアウィンドガラス
７の下端までの部位をドアベルトライン部８といい、斜
線でその範囲を示す。この図のフロントドア２を示す側
面図が図２である。
【０００９】図２において、フロントドア２は、上部の
フロントドアサッシ部９と、下部のフロントドア本体部
１０とが一体成形されたフルプレスドアタイプであり、
このフロントドア本体部１０の上部後方にフロントドア
ハンドル４が配設されている。また、フロントドアアウ
ターパネル１１の裏面のうち、上記フロントドアハンド
ル４の上部には略長方形の熱硬化性シート１２が貼付さ
れ、上記ベルトライン部８には略水平方向にアウターリ
ンフォース１３が配設されている。上記フロントドア本
体部１０は、図３に示すように、室外側のフロントドア
アウターパネル１１と室内側のフロントドアインナーパ
ネル１４とがその外周部で接合されており、上記フロン
トドア本体部１０の上端では、これらフロントドアアウ
ターパネル１１とフロントドアインナーパネル１４とが
車幅方向に隔たって開口１５を形成している。この開口
１５内にフロントドアウィンドガラス６の下部が配設さ
れ、図示しない駆動装置によって、該フロントドアウィ
ンドガラス６が上下動するように構成されている。ま
た、上記フロントドアアウターパネル１１のうち、上記
フロントドアハンドル４が配設される部位には、室内側
にへこんだフロントドアハンドル取付用凹部１７が形成
されており、該凹部１７内にフロントドアハンドル４の
上端１８が回動可能に支持されている。
フロントドアサッシ部９と、下部のフロントドア本体部
１０とが一体成形されたフルプレスドアタイプであり、
このフロントドア本体部１０の上部後方にフロントドア
ハンドル４が配設されている。また、フロントドアアウ
ターパネル１１の裏面のうち、上記フロントドアハンド
ル４の上部には略長方形の熱硬化性シート１２が貼付さ
れ、上記ベルトライン部８には略水平方向にアウターリ
ンフォース１３が配設されている。上記フロントドア本
体部１０は、図３に示すように、室外側のフロントドア
アウターパネル１１と室内側のフロントドアインナーパ
ネル１４とがその外周部で接合されており、上記フロン
トドア本体部１０の上端では、これらフロントドアアウ
ターパネル１１とフロントドアインナーパネル１４とが
車幅方向に隔たって開口１５を形成している。この開口
１５内にフロントドアウィンドガラス６の下部が配設さ
れ、図示しない駆動装置によって、該フロントドアウィ
ンドガラス６が上下動するように構成されている。ま
た、上記フロントドアアウターパネル１１のうち、上記
フロントドアハンドル４が配設される部位には、室内側
にへこんだフロントドアハンドル取付用凹部１７が形成
されており、該凹部１７内にフロントドアハンドル４の
上端１８が回動可能に支持されている。
【００１０】上記フロントドア本体部１０のフロントド
アアウターパネル１１の上端部は、上方に屈曲したフラ
ンジ１９に形成されており、該フランジ１９の裏面にア
ウターリンフォース１３の上端部２０が、例えばスポッ
ト溶接等の慣用の手段により接合されている。これらフ
ロントドアアウターパネル１１のフランジ１９とアウタ
ーリンフォース１３の上端部２０を挟持するようにフロ
ントドアアウターウェザストリップ２１が取り付けられ
ている。上記アウターリンフォース１３は、剛性の向上
を図るため、断面形状が複数の段部２２から形成されて
おり、その下部には、フロントドアアウターパネル１１
に略平行な取付面２３が形成されている。また、上記フ
ロントドアアウターパネル１１の裏面に、上記凹部１７
の上方角部２４から上方にかけて略長方形の熱硬化性シ
ート１２が貼付され、該熱硬化性シート１２の室内側の
面には熱硬化性シーラー２５が塗布されており、これら
熱硬化性シート１２と熱硬化性シーラー２５を介して上
記アウターリンフォース１３の取付面２３が上記フロン
トドアアウターパネル１１の裏面に固着されている。こ
のように、上記アウターリンフォース１３の上端部２０
と下部の取付面２３とがそれぞれフロントドアアウター
パネル１１に確実に固着されている。
アアウターパネル１１の上端部は、上方に屈曲したフラ
ンジ１９に形成されており、該フランジ１９の裏面にア
ウターリンフォース１３の上端部２０が、例えばスポッ
ト溶接等の慣用の手段により接合されている。これらフ
ロントドアアウターパネル１１のフランジ１９とアウタ
ーリンフォース１３の上端部２０を挟持するようにフロ
ントドアアウターウェザストリップ２１が取り付けられ
ている。上記アウターリンフォース１３は、剛性の向上
を図るため、断面形状が複数の段部２２から形成されて
おり、その下部には、フロントドアアウターパネル１１
に略平行な取付面２３が形成されている。また、上記フ
ロントドアアウターパネル１１の裏面に、上記凹部１７
の上方角部２４から上方にかけて略長方形の熱硬化性シ
ート１２が貼付され、該熱硬化性シート１２の室内側の
面には熱硬化性シーラー２５が塗布されており、これら
熱硬化性シート１２と熱硬化性シーラー２５を介して上
記アウターリンフォース１３の取付面２３が上記フロン
トドアアウターパネル１１の裏面に固着されている。こ
のように、上記アウターリンフォース１３の上端部２０
と下部の取付面２３とがそれぞれフロントドアアウター
パネル１１に確実に固着されている。
【００１１】さらに、フロントドアウィンドガラス６の
室内側には、フロントドアインナーパネル１４とインナ
ーリンフォース２６が配設されている。このフロントド
アインナーパネル１４は上端部が上方に屈曲したフラン
ジ２７に形成され、上記インナーリンフォース２６は高
さ方向中央部が段部２８に形成され、その上端部２９が
上記フロントドアインナーパネル１４のフランジ２７に
接合されている。なお、フロントドア本体部１０の前部
においては、図４に示すように、熱硬化性シート１２が
配設されておらず、アウターリンフォース１３の取付面
２３は熱硬化性シーラー２５のみを介してフロントドア
アウターパネル１１に固着されている。その他の構造
は、図３と同様である。
室内側には、フロントドアインナーパネル１４とインナ
ーリンフォース２６が配設されている。このフロントド
アインナーパネル１４は上端部が上方に屈曲したフラン
ジ２７に形成され、上記インナーリンフォース２６は高
さ方向中央部が段部２８に形成され、その上端部２９が
上記フロントドアインナーパネル１４のフランジ２７に
接合されている。なお、フロントドア本体部１０の前部
においては、図４に示すように、熱硬化性シート１２が
配設されておらず、アウターリンフォース１３の取付面
２３は熱硬化性シーラー２５のみを介してフロントドア
アウターパネル１１に固着されている。その他の構造
は、図３と同様である。
【００１２】上記構成を有する自動車用ドアの補強構造
の作用について以下に説明する。上記熱硬化性シート１
２及び熱硬化性シーラー２５は、常温においては多少の
粘着性を有する。このため、フロントドアアウターパネ
ル１１の裏面に熱硬化性シート１２を貼付し、該熱硬化
性シート１２の室内側から熱硬化性シーラー２５を塗布
したのち、フロントドア２全体を塗装工程の焼付オーブ
ンで所定温度で所定時間加熱すると、上記熱硬化性シー
ト１２及び熱硬化性シーラー２５は同時に硬化し、アウ
ターリンフォース１３の下部の取付面２３は、これら熱
硬化性シート１２と熱硬化性シーラー２５を介して確実
にフロントドアアウターパネル１１に固着される。な
お、上記熱硬化性シート１２は、例えば温度１６０℃で
３０分間加熱することによって硬化させることができ
る。
の作用について以下に説明する。上記熱硬化性シート１
２及び熱硬化性シーラー２５は、常温においては多少の
粘着性を有する。このため、フロントドアアウターパネ
ル１１の裏面に熱硬化性シート１２を貼付し、該熱硬化
性シート１２の室内側から熱硬化性シーラー２５を塗布
したのち、フロントドア２全体を塗装工程の焼付オーブ
ンで所定温度で所定時間加熱すると、上記熱硬化性シー
ト１２及び熱硬化性シーラー２５は同時に硬化し、アウ
ターリンフォース１３の下部の取付面２３は、これら熱
硬化性シート１２と熱硬化性シーラー２５を介して確実
にフロントドアアウターパネル１１に固着される。な
お、上記熱硬化性シート１２は、例えば温度１６０℃で
３０分間加熱することによって硬化させることができ
る。
【００１３】
【発明の効果】上述したように、本発明によれば、自動
車用ドアを構成するドアアウターパネルにドアアウトサ
イドハンドル取付部を設け、該取付部の上部に位置する
ドアアウターパネルの裏面に補強用シートを貼着した自
動車用ドアの補強構造において、上記ドアアウターパネ
ルのベルトライン部の裏面にアウターリンフォースを配
設するとともに、該アウターリンフォースの下部を上記
ドアアウトサイドハンドル取付部の上端まで延設して上
記補強シートに固着している。このため、ドアハンドル
廻りの剛性が従来よりも更に向上し、ドアアウターパネ
ルの板厚を下げても、ドアを閉成する際に親指が当たる
ドアアウターパネルの部位がたわんで剛性感に欠けた
り、操作感が劣ったりすることがなく、更なるコスト低
減や重量軽減を図ることができる。また、ドアハンドル
廻りの剛性がさらに向上するため、ドア閉成時のドアア
ウターパネルのビビリ音が発生しなくなる。また、本発
明の別の態様では、自動車用ドアを構成するドアアウタ
ーパネルにドアアウトサイドハンドル取付部を設け、該
取付部の上部に位置するドアアウターパネルの裏面に熱
硬化性シートを貼着した自動車用ドアの補強構造におい
て、上記熱硬化性シートの室内側の面に熱硬化性シーラ
ーを設ける一方、上記ドアアウターパネルのベルトライ
ン部の裏面にアウターリンフォースを配設し、該アウタ
ーリンフォースの下部を上記ドアアウトサイドハンドル
取付部の上端まで延設して上記熱硬化性シーラーに固着
しているので、塗装工程における焼付オーブン等でドア
パネル全体を加熱して硬化させればよく、上記熱硬化性
シートと熱硬化性シーラーを固化させるための独自の設
備や作業は必要ない。さらに、設計変更によってアウタ
ーリンフォースの形状や大きさ等を変える場合でも、上
記熱硬化性シーラーを塗布する位置を変更するだけで簡
単に対応でき、コストも安価ですむ。
車用ドアを構成するドアアウターパネルにドアアウトサ
イドハンドル取付部を設け、該取付部の上部に位置する
ドアアウターパネルの裏面に補強用シートを貼着した自
動車用ドアの補強構造において、上記ドアアウターパネ
ルのベルトライン部の裏面にアウターリンフォースを配
設するとともに、該アウターリンフォースの下部を上記
ドアアウトサイドハンドル取付部の上端まで延設して上
記補強シートに固着している。このため、ドアハンドル
廻りの剛性が従来よりも更に向上し、ドアアウターパネ
ルの板厚を下げても、ドアを閉成する際に親指が当たる
ドアアウターパネルの部位がたわんで剛性感に欠けた
り、操作感が劣ったりすることがなく、更なるコスト低
減や重量軽減を図ることができる。また、ドアハンドル
廻りの剛性がさらに向上するため、ドア閉成時のドアア
ウターパネルのビビリ音が発生しなくなる。また、本発
明の別の態様では、自動車用ドアを構成するドアアウタ
ーパネルにドアアウトサイドハンドル取付部を設け、該
取付部の上部に位置するドアアウターパネルの裏面に熱
硬化性シートを貼着した自動車用ドアの補強構造におい
て、上記熱硬化性シートの室内側の面に熱硬化性シーラ
ーを設ける一方、上記ドアアウターパネルのベルトライ
ン部の裏面にアウターリンフォースを配設し、該アウタ
ーリンフォースの下部を上記ドアアウトサイドハンドル
取付部の上端まで延設して上記熱硬化性シーラーに固着
しているので、塗装工程における焼付オーブン等でドア
パネル全体を加熱して硬化させればよく、上記熱硬化性
シートと熱硬化性シーラーを固化させるための独自の設
備や作業は必要ない。さらに、設計変更によってアウタ
ーリンフォースの形状や大きさ等を変える場合でも、上
記熱硬化性シーラーを塗布する位置を変更するだけで簡
単に対応でき、コストも安価ですむ。
【図１】本発明に係る補強構造を採用した自動車用ドア
を有する四輪自動車を示す側面図である。
を有する四輪自動車を示す側面図である。
【図２】本発明に係る補強構造を採用した自動車用ドア
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線による拡大断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線による拡大断面図である。
【図５】従来の補強構造を有する自動車用ドアを示す側
面図である。
面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線による拡大断面図である。
【図７】他の従来例を示す拡大断面図である。
【符号の説明】 １ 四輪自動車 ２ フロントドア ３ リヤドア ４ フロントドアアウトサイドハンドル ５ リヤドアアウトサイドハンドル ６ フロントドアウィンドガラス ７ リヤドアウィンドガラス ８ ベルトライン部 ９ フロントドアサッシ部 １０ フロントドア本体部 １１ フロントドアアウターパネル １２ 熱硬化性シート １３ アウターリンフォース １４ フロントドアインナーパネル １５ 開口 １７ フロントドアハンドル取付用凹部 １８ 上端 １９，２７ フランジ ２０，２９ 上端部 ２１ フロントドアアウターウェザストリップ ２２，２８ 段部 ２３ 取付面 ２４ 上方角部 ２５ 熱硬化性シーラー ２６ インナーリンフォース
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車用ドアを構成するドアアウターパ
ネルにドアアウトサイドハンドル取付部を設け、該取付
部の上部に位置するドアアウターパネルの裏面に補強用
シートを貼着した自動車用ドアの補強構造において、上
記ドアアウターパネルのベルトライン部の裏面にアウタ
ーリンフォースを配設するとともに、該アウターリンフ
ォースの下部を上記ドアアウトサイドハンドル取付部の
上端まで延設して上記補強シートに固着したことを特徴
とする自動車用ドアの補強構造。 - 【請求項２】 自動車用ドアを構成するドアアウターパ
ネルにドアアウトサイドハンドル取付部を設け、該取付
部の上部に位置するドアアウターパネルの裏面に熱硬化
性シートを貼着した自動車用ドアの補強構造において、
上記熱硬化性シートの室内側の面に熱硬化性シーラーを
設ける一方、上記ドアアウターパネルのベルトライン部
の裏面にアウターリンフォースを配設し、該アウターリ
ンフォースの下部を上記ドアアウトサイドハンドル取付
部の上端まで延設して上記熱硬化性シーラーに固着した
ことを特徴とする自動車用ドアの補強構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35490697A JPH11180144A (ja) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | 自動車用ドアの補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35490697A JPH11180144A (ja) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | 自動車用ドアの補強構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11180144A true JPH11180144A (ja) | 1999-07-06 |
Family
ID=18440712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35490697A Pending JPH11180144A (ja) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | 自動車用ドアの補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11180144A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008201376A (ja) * | 2007-02-22 | 2008-09-04 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両のドアパネル構造 |
| JP2020011611A (ja) * | 2018-07-18 | 2020-01-23 | スズキ株式会社 | 車両用サイドドア |
-
1997
- 1997-12-24 JP JP35490697A patent/JPH11180144A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008201376A (ja) * | 2007-02-22 | 2008-09-04 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両のドアパネル構造 |
| JP2020011611A (ja) * | 2018-07-18 | 2020-01-23 | スズキ株式会社 | 車両用サイドドア |
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