JPH11173402A - トルクコンバータ付パワートランスミッション - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トルクコンバータ付パワートランスミッショ
ンにおける動力合成部の構造をより簡素化するとともに
小型化する。 【解決手段】 ステータ６と、ポンプ８と、主タービン
１０と、副タービン１３とを備える４要素２段型トルク
コンバータ１における主タービン１０に固着したタービ
ン軸９と、副タービン１３に接続したカウンター軸１１
との動力合成部２において、タービン軸９に内歯歯車１
５を固着し、カウンター軸１１に太陽歯車１６を固着
し、両歯車１５、１６に噛合する遊星歯車１８の支軸１
７をケース４に固定し、タービン軸９を、変速機構部３
の入力軸１９に結合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主タービンと副タ
ービンとの２個のタービンと、ステータ及びポンプとを
有する４要素２段型のトルクコンバータを備えるパワー
トランスミッションに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の４要素２段型のトルクコンバー
タを備えるパワートランスミッションとしては、例えば
特公平４−７３０１８号公報に開示されているようなも
のがある。

【０００３】この装置においては、ステータを２個設
け、そのうちの１個に結合したステータ軸と、タービン
軸とを、カウンタギヤ機構を介して連結することによ
り、１個のステータの回転力をタービン軸の回転力に合
成させるようにしている。したがって、このステータ軸
に結合した１個のステータは、副タービンとしての機能
を有している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述の従来のものにお
いては、ステータ軸とタービン軸とを連結するカウンタ
ギヤ機構を、反転用のカウンタギヤを含む多数の平歯車
により構成していたため、動力合成部分の構成が複雑か
つ大型化し、製造が面倒であった。

【０００５】本発明は、従来の技術が有する上記のよう
な問題点に鑑み、動力合成部の構造を簡素化するととも
に、同部を小型化できるようにした、トルクコンバータ
付パワートランスミッションを提供することを目的とし
ている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明によると、上記課
題は次のようにして解決される。 (１) ケースに支持されたステータと、入力軸に固定さ
れたポンプと、タービン軸に固定された主タービンと、
カウンター軸に接続された副タービンとを有する４要素
２段型トルクコンバータを有するトルクコンバータ付パ
ワートランスミッションにおいて、前記タービン軸に内
歯歯車を固着するとともに、前記カウンター軸に太陽歯
車を固着し、かつ前記内歯歯車と太陽歯車とに噛合する
遊星歯車の軸をケースに固定し、前記タービン軸を変速
機構部の入力軸に結合する。

【０００７】(２) 上記(１)項において、内歯歯車に平
歯車を固着し、この平歯車に、変速機構部における１個
の変速用ギヤを噛合させる。

【０００８】(３) 上記(２)項において、内歯歯車に固
着した平歯車に噛合する変速用ギヤを、後進用ギヤとす
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の第１の実施形態
を示す。このパワートランスミッションは、４要素２段
型のトルクコンバータ(１)と動力合成部(２)と変速機構
部(３)とからなっている。

【００１０】トルクコンバータ(１)は、ケース(４)(そ
の一部のみを図示)に固着された支持筒(５)に固着され
たステータ(６)と、動力源であるエンジン等（図示省
略）に接続された入力軸(７)に固着されたポンプ(８)
と、入力軸(７)と同一軸線上に配設され、かつ支持筒
(５)の中央を挿通するタービン軸(９)に固着された主タ
ービン(10)と、タービン軸(９)と支持筒(５)との間に同
軸状に配設された筒軸状のカウンター軸(11)に、一方向
クラッチ(12)を介して接続された副タービン(13)とを備
えている。(14)は、ポンプ(８)に接続されたＰＴＯ軸
で、この回転により、トルクコンバータ(１)に作動流体
が供給されるようになっている。

【００１１】ステータ(６)がケース(４)に固定されてい
る状態で、入力軸(７)からの回転力により、ポンプ(８)
が回転させられると、そのときの作動流体の流れによ
り、主タービン(10)とタービン軸(９)とが予め定めた正
転方向に回転させられ、また副タービン(13)とカウンタ
ー軸(11)とが、逆転方向に回転させられる。

【００１２】動力合成部(２)は、カウンター軸(11)の逆
転方向の回転力を、その回転方向を正転に戻して、ター
ビン軸(９)に合成させるためのもので、具体的には、タ
ービン軸(９)に固着した内歯歯車(15)と、カウンター軸
(11)に固着した太陽歯車(16)と、その内歯歯車(15)と太
陽歯車(16)との両方に噛合するようにして、支軸(17)を
ケース(４)に固着した遊星歯車(18)とからなっている。
遊星歯車(18)の数は、１個または複数個であり、一般的
には３個とすることが多い。

【００１３】図１におけるタービン軸(９)の右端は、変
速機構部(３)の入力軸(19)に結合するか、またそれと一
体として形成されている。

【００１４】変速機構部(３)は、前進１段後進１段の常
時噛合式のものとしてあり、入力軸(19)に固着した第１
入力ギヤ(20)と、入力軸(19)と平行に配設した中間軸(2
1)に固着した第２入力ギヤ(22)とを互いに噛合させ、入
力軸(19)に枢嵌した第１中間ギヤ(23)と第１入力ギヤ(2
0)との間に、多板式の前進用クラッチ(24)を、また中間
軸(21)に枢嵌した第２中間ギヤ(25)と第２入力ギヤ(22)
との間に、多板式の後進用クラッチ(26)をそれぞれ設
け、第１、第２両中間ギヤ(23)(25)に、入力軸(19)と平
行に配設した出力軸(27)に固着した出力ギヤ(28)を噛合
させたものよりなっている。

【００１５】なお、図１においては、第１、第２中間ギ
ヤ(23)(25)と出力ギヤ(28)とを展開して示してあるた
め、第２中間ギヤ(25)と出力ギヤ(28)とが噛合していな
いように示されているが、実際には、図１の右方から見
た場合、その３個のギヤは三角形の配置をなして、それ
ぞれが他の２個のギヤに常時噛合している。

【００１６】したがって、前進用クラッチ(24)を励磁す
ると、第１入力ギヤ(20)と第１中間ギヤ(23)とが結合さ
れ、入力軸(19)−第１入力ギヤ(20)−前進用クラッチ(2
4)−第１中間ギヤ(23)−出力ギヤ(28)を順次介して、出
力軸(27)に前進用の回転力が付与される。

【００１７】また、後進用クラッチ(26)を励磁すると、
第２入力ギヤ(22)と第２中間ギヤ(25)とが結合され、入
力軸(19)−第１入力ギヤ(20)−第２入力ギヤ(22)−後進
用クラッチ(26)−第２中間ギヤ(25)−出力ギヤ(28)を順
次介して、出力軸(27)に後進用の回転力が付与される。

【００１８】第１の実施形態によると、主タービン(10)
の回転力に、副タービン(13)の回転力が付加されること
により、特に低速度比域において、トルク比を増大する
ことができる。また、動力合成部(２)において、遊星歯
車機構を用いたことにより、同部を従来のもの比して著
しく小型化かつ簡素化することができ、容易に製造でき
る。

【００１９】図２は、本発明の第２の実施形態を示す。
なお、第１の実施形態のものと対応する構成部材には、
同一の符号を付して図示するに止め、その詳細な説明は
省略する。

【００２０】この実施形態においては、内歯歯車(15)の
外周に平歯車(リングギヤ)(30)を一体的に形成し、これ
を第１の実施形態における第１入力ギヤ(20)と同様のも
のとして、第２入力ギヤ(22)に噛合させている。

【００２１】このような構成とすることにより、変速機
構部(３)の歯車機構をより簡素化することができるとと
もに、図２に示すように、入力ギヤ列(平歯車(30)と第
２入力ギヤ(22))と中間ギヤ及び出力ギヤ列(第１、第２
中間ギヤ(23)(25)及び出力ギヤ(28))とを互いに近接し
て配設し、クラッチ類をその外側に配設することがで
き、装置全体の薄型化を図ることができるとともに、ク
ラッチの点検や補修が容易となる。

【００２２】

【発明の効果】(ａ) 請求項１記載の発明によると、タ
ービン軸に固着した内歯歯車と、カウンター軸に固着し
た太陽歯車とが同軸をなし、その間に遊星歯車を配設す
るだけでよいので、構造を簡素化できるとともに、動力
合成部を実質的に内歯歯車の外径寸法まで小型化するこ
とができ、従来のもののように、平歯車列が側方に大き
く張り出すといったことがない。

【００２３】(ｂ) 請求項２記載の発明によると、変速
機構部の歯車機構まで簡素化及び小型化、特に薄型化す
ることができる。

【００２４】(ｃ) 請求項３記載の発明によると、ター
ビン軸に固着した内歯歯車と一体とした平歯車から、タ
ービン軸及びカウンター軸の合成回転力を、後進用ギヤ
に直接反転させて伝達することができるので、後進時の
エネルギーロスを少なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態を模式的に示す縦断正
面図である。

【図２】本発明の第２の実施形態を模式的に示す縦断正
面図である。

【符号の説明】

(１)トルクコンバータ (２)動力合成部 (３)変速機構部 (４)ケース (５)支持筒 (６)ステータ (７)入力軸 (８)ポンプ (９)タービン軸 (10)主タービン (11)カウンター軸 (12)一方向クラッチ (13)副タービン (14)ＰＴＯ軸 (15)内歯歯車 (16)太陽歯車 (17)支軸 (18)遊星歯車 (19)入力軸 (20)第１入力ギヤ (21)中間軸 (22)第２入力ギヤ (23)第１中間ギヤ (24)前進用クラッチ (25)第２中間ギヤ (26)後進用クラッチ (27)出力軸 (28)出力ギヤ (30)平歯車

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケースに支持されたステータと、入力軸
   に固定されたポンプと、タービン軸に固定された主ター
   ビンと、カウンター軸に接続された副タービンとを有す
   る４要素２段型トルクコンバータを有するトルクコンバ
   ータ付パワートランスミッションにおいて、 前記タービン軸に内歯歯車を固着するとともに、前記カ
   ウンター軸に太陽歯車を固着し、かつ前記内歯歯車と太
   陽歯車とに噛合する遊星歯車の軸をケースに固定し、前
   記タービン軸を変速機構部の入力軸に結合したことを特
   徴とするトルクコンバータ付パワートランスミッショ
   ン。
2. 【請求項２】 内歯歯車に平歯車を固着し、この平歯車
   に、変速機構部における１個の変速用ギヤを噛合させた
   ことを特徴とする請求項１記載のトルクコンバータ付パ
   ワートランスミッション。
3. 【請求項３】 内歯歯車に固着した平歯車に噛合する変
   速用ギヤを、後進用ギヤとした請求項２記載のトルクコ
   ンバータ付パワートランスミッション。