JPH11173207A - スロットル開度の全開値を設定する設定装置 - Google Patents
スロットル開度の全開値を設定する設定装置Info
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- JPH11173207A JPH11173207A JP34280797A JP34280797A JPH11173207A JP H11173207 A JPH11173207 A JP H11173207A JP 34280797 A JP34280797 A JP 34280797A JP 34280797 A JP34280797 A JP 34280797A JP H11173207 A JPH11173207 A JP H11173207A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用自動変速機の変速制御装置において基
準値の一つとして使用されるスロットル開度の全開値を
正確に設定すること。 【解決手段】 スロットル開度の全開値を設定する設定
装置を、エンジンのスロットル弁と連動するスロットル
開度センサからの出力値（ＶTHn ）を少なくとも車両停
止及びエンジン停止の特定条件にて前記スロットル弁と
連動するアクセルペダルが全開位置まで踏み込まれてい
る状態で検出する検出手段（ステップ１０９）と、この
検出手段によって検出された前記出力値（ＶTHn ）が設
定範囲内（Ｖ１〜Ｖ２内）にあるとき前記出力値（ＶTH
n ）をスロットル開度の全開値（ＶTH）として設定する
設定手段（ステップ１１３）を備える構成とした。
準値の一つとして使用されるスロットル開度の全開値を
正確に設定すること。 【解決手段】 スロットル開度の全開値を設定する設定
装置を、エンジンのスロットル弁と連動するスロットル
開度センサからの出力値（ＶTHn ）を少なくとも車両停
止及びエンジン停止の特定条件にて前記スロットル弁と
連動するアクセルペダルが全開位置まで踏み込まれてい
る状態で検出する検出手段（ステップ１０９）と、この
検出手段によって検出された前記出力値（ＶTHn ）が設
定範囲内（Ｖ１〜Ｖ２内）にあるとき前記出力値（ＶTH
n ）をスロットル開度の全開値（ＶTH）として設定する
設定手段（ステップ１１３）を備える構成とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用自動変速機
の変速制御装置において、その変速制御時にスロットル
開度の全閉値とともに基準値（例えば、変速点の基準、
油圧の基準）として使用されるスロットル開度の全開値
を設定する設定装置に関する。
の変速制御装置において、その変速制御時にスロットル
開度の全閉値とともに基準値（例えば、変速点の基準、
油圧の基準）として使用されるスロットル開度の全開値
を設定する設定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】特公平５−２４３７６号公報には、スロ
ットル弁が全閉状態であることをアイドルスイッチによ
り機械的に検出可能として、アイドルスイッチがスロッ
トル弁の全閉状態を検出したときのスロットル開度セン
サの出力値を全閉値として設定し、またスロットル弁が
全開状態であることをキックダウンスイッチにより機械
的に検出可能として、キックダウンスイッチがスロット
ル弁の全開状態を検出したときのスロットル開度センサ
の出力値を全開値として設定し、これら全閉値及び全開
値とスロットル開度センサの出力値とに基づいて電子制
御装置にてスロットル開度を演算するようにしたスロッ
トル開度検出装置が示されている。
ットル弁が全閉状態であることをアイドルスイッチによ
り機械的に検出可能として、アイドルスイッチがスロッ
トル弁の全閉状態を検出したときのスロットル開度セン
サの出力値を全閉値として設定し、またスロットル弁が
全開状態であることをキックダウンスイッチにより機械
的に検出可能として、キックダウンスイッチがスロット
ル弁の全開状態を検出したときのスロットル開度センサ
の出力値を全開値として設定し、これら全閉値及び全開
値とスロットル開度センサの出力値とに基づいて電子制
御装置にてスロットル開度を演算するようにしたスロッ
トル開度検出装置が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した公報に示され
ているスロットル開度検出装置においては、既設のアイ
ドルスイッチとキックダウンスイッチを利用している点
において優れているものの、各スイッチの読み取り誤差
に起因してスロットル開度の全閉値及び全開値を正確に
設定することができない。各スイッチの読み取り誤差に
は、各スイッチの取付誤差、各スイッチの製作誤差によ
る作動及び応答誤差、電子制御装置での読み取り時間誤
差等がある。なお、各スイッチでは、一般的に、各スイ
ッチの取付誤差により各スイッチが作動しない不具合を
防止するために、スロットル弁が全閉或いは全開状態と
なる直前（不特定の位置）にて各スイッチが作動するよ
うに取付位置が調整されている。
ているスロットル開度検出装置においては、既設のアイ
ドルスイッチとキックダウンスイッチを利用している点
において優れているものの、各スイッチの読み取り誤差
に起因してスロットル開度の全閉値及び全開値を正確に
設定することができない。各スイッチの読み取り誤差に
は、各スイッチの取付誤差、各スイッチの製作誤差によ
る作動及び応答誤差、電子制御装置での読み取り時間誤
差等がある。なお、各スイッチでは、一般的に、各スイ
ッチの取付誤差により各スイッチが作動しない不具合を
防止するために、スロットル弁が全閉或いは全開状態と
なる直前（不特定の位置）にて各スイッチが作動するよ
うに取付位置が調整されている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記した問題
に対処すべくなされたものであり、請求項１に係る発明
は、エンジンのスロットル弁と連動するスロットル開度
センサからの出力値を少なくとも車両停止及びエンジン
停止の特定条件にて前記スロットル弁と連動するアクセ
ルペダルが全開位置まで踏み込まれている状態で検出す
る検出手段と、この検出手段によって検出された前記出
力値が設定範囲内にあるとき前記出力値をスロットル開
度の全開値として設定する設定手段を備えて、スロット
ル開度の全開値を設定する設定装置に特徴がある。
に対処すべくなされたものであり、請求項１に係る発明
は、エンジンのスロットル弁と連動するスロットル開度
センサからの出力値を少なくとも車両停止及びエンジン
停止の特定条件にて前記スロットル弁と連動するアクセ
ルペダルが全開位置まで踏み込まれている状態で検出す
る検出手段と、この検出手段によって検出された前記出
力値が設定範囲内にあるとき前記出力値をスロットル開
度の全開値として設定する設定手段を備えて、スロット
ル開度の全開値を設定する設定装置に特徴がある。
【０００５】また、請求項２に係る発明は、エンジンの
スロットル弁と連動するスロットル開度センサからの出
力値を少なくとも車両停止及びエンジン停止の特定条件
にて前記スロットル弁と連動するアクセルペダルが全開
位置まで踏み込まれている状態で予め設定した時間毎に
検出する検出手段と、この検出手段によって検出された
前記出力値が設定範囲内にあるとき前記出力値を所定回
数または所定期間演算する演算手段と、この演算手段に
よって演算された演算値から平均値を演算してこの平均
値をスロットル開度の全開値として設定する設定手段を
備えて、スロットル開度の全開値を設定する設定装置に
特徴がある。
スロットル弁と連動するスロットル開度センサからの出
力値を少なくとも車両停止及びエンジン停止の特定条件
にて前記スロットル弁と連動するアクセルペダルが全開
位置まで踏み込まれている状態で予め設定した時間毎に
検出する検出手段と、この検出手段によって検出された
前記出力値が設定範囲内にあるとき前記出力値を所定回
数または所定期間演算する演算手段と、この演算手段に
よって演算された演算値から平均値を演算してこの平均
値をスロットル開度の全開値として設定する設定手段を
備えて、スロットル開度の全開値を設定する設定装置に
特徴がある。
【０００６】
【発明の作用・効果】請求項１に係る発明においては、
スロットル弁と連動するアクセルペダルが全開位置まで
踏み込まれている状態でスロットル開度センサからの出
力値を検出するものであり、その出力値はスロットル弁
が全開状態であるときのものであるため、スロットル開
度の全開値を設定する際の読み取り誤差を少なくするこ
とができて、車両用自動変速機の変速制御装置において
基準値の一つとして使用されるスロットル開度の全開値
を正確に設定することができる。
スロットル弁と連動するアクセルペダルが全開位置まで
踏み込まれている状態でスロットル開度センサからの出
力値を検出するものであり、その出力値はスロットル弁
が全開状態であるときのものであるため、スロットル開
度の全開値を設定する際の読み取り誤差を少なくするこ
とができて、車両用自動変速機の変速制御装置において
基準値の一つとして使用されるスロットル開度の全開値
を正確に設定することができる。
【０００７】また、請求項２に係る発明においては、請
求項１に係る発明と同様の作用効果が得られるととも
に、上記出力値を予め設定した時間毎に検出して所定回
数または所定期間演算し、この演算によって得られた演
算値から平均値を演算してこの平均値をスロットル開度
の全開値として設定するものであるため、特異な出力値
（例えば、スロットル開度センサから偶発的に出力され
る特異な出力値、或いは検出手段にて偶発的に誤検出さ
れた特異な出力値）がスロットル開度の全開値として設
定されることを防ぐことができる。
求項１に係る発明と同様の作用効果が得られるととも
に、上記出力値を予め設定した時間毎に検出して所定回
数または所定期間演算し、この演算によって得られた演
算値から平均値を演算してこの平均値をスロットル開度
の全開値として設定するものであるため、特異な出力値
（例えば、スロットル開度センサから偶発的に出力され
る特異な出力値、或いは検出手段にて偶発的に誤検出さ
れた特異な出力値）がスロットル開度の全開値として設
定されることを防ぐことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施形態を図
面に基づいて説明する。図１は車両用自動変速機の変速
制御装置を概略的に示したものであり、変速アクチュエ
ータ１０の作動を制御する電子制御装置２０にはスロッ
トル開度センサ１１、アイドルスイッチ１２、キックダ
ウンスイッチ１３、イグニッションスイッチ１４、補正
スイッチ１５、ブレーキスイッチ１６、車速センサ１
７、エンジン回転センサ１８、シフトポジションセンサ
１９等が接続されていて各スイッチ及びセンサからの信
号が入力されるようになっている。
面に基づいて説明する。図１は車両用自動変速機の変速
制御装置を概略的に示したものであり、変速アクチュエ
ータ１０の作動を制御する電子制御装置２０にはスロッ
トル開度センサ１１、アイドルスイッチ１２、キックダ
ウンスイッチ１３、イグニッションスイッチ１４、補正
スイッチ１５、ブレーキスイッチ１６、車速センサ１
７、エンジン回転センサ１８、シフトポジションセンサ
１９等が接続されていて各スイッチ及びセンサからの信
号が入力されるようになっている。
【０００９】スロットル開度センサ１１は、アクセルペ
ダル３０に連動して開閉するスロットル弁４０の開度を
検出するセンサであり、その出力（スロットル電圧ＶTH
n ）は図３に示したようにスロットル開度の増大に応じ
て減少するようになっている。アイドルスイッチ１２
は、スロットル弁４０の全閉（詳細には、全閉状態とな
る直前）を検出してＯＮする常開（ＯＦＦ）スイッチで
ある。キックダウンスイッチ１３は、スロットル弁４０
の全開（詳細には、全開状態となる直前）を検出してＯ
Ｎする常開（ＯＦＦ）スイッチである。なお、アイドル
スイッチ１２の信号はスロットル開度の全閉値を設定す
る（従来と同様にして設定される）際に用いられるとと
もに、アイドル時の変速制御、スロットル開度センサフ
ェイルセーフ制御等に用いられ、またキックダウンスイ
ッチ１３の信号はアクセルペダル全開状態における変速
制御等に用いられる。
ダル３０に連動して開閉するスロットル弁４０の開度を
検出するセンサであり、その出力（スロットル電圧ＶTH
n ）は図３に示したようにスロットル開度の増大に応じ
て減少するようになっている。アイドルスイッチ１２
は、スロットル弁４０の全閉（詳細には、全閉状態とな
る直前）を検出してＯＮする常開（ＯＦＦ）スイッチで
ある。キックダウンスイッチ１３は、スロットル弁４０
の全開（詳細には、全開状態となる直前）を検出してＯ
Ｎする常開（ＯＦＦ）スイッチである。なお、アイドル
スイッチ１２の信号はスロットル開度の全閉値を設定す
る（従来と同様にして設定される）際に用いられるとと
もに、アイドル時の変速制御、スロットル開度センサフ
ェイルセーフ制御等に用いられ、またキックダウンスイ
ッチ１３の信号はアクセルペダル全開状態における変速
制御等に用いられる。
【００１０】イグニッションスイッチ１４は、エンジン
キー（図示省略）によって操作される周知のＯＮ・ＯＦ
Ｆスイッチである。補正スイッチ１５は、スロットル開
度の全閉値（ＶTH）を設定する際に予め手動でＯＮ操作
されるＯＮ・ＯＦＦスイッチであり、通常は手動でＯＦ
Ｆ操作されている。ブレーキスイッチ１６は、ブレーキ
ペダル（図示省略）に連動してペダル踏込時にＯＮとな
る周知のＯＮ・ＯＦＦスイッチである。
キー（図示省略）によって操作される周知のＯＮ・ＯＦ
Ｆスイッチである。補正スイッチ１５は、スロットル開
度の全閉値（ＶTH）を設定する際に予め手動でＯＮ操作
されるＯＮ・ＯＦＦスイッチであり、通常は手動でＯＦ
Ｆ操作されている。ブレーキスイッチ１６は、ブレーキ
ペダル（図示省略）に連動してペダル踏込時にＯＮとな
る周知のＯＮ・ＯＦＦスイッチである。
【００１１】車速センサ１７は、車速を検出する周知の
センサである。エンジン回転センサ１８は、エンジン回
転数（詳細には、エンジンのクランク軸回転数）を検出
する周知のセンサである。シフトポジションセンサ１９
は、シフトレバー（図示省略）の操作位置（パーキング
Ｐ、リバースＲ、ニュートラルＮ、ドライブＤ、セカン
ド２、ファースト１等の各シフトポジション）を検出す
る周知のセンサである。
センサである。エンジン回転センサ１８は、エンジン回
転数（詳細には、エンジンのクランク軸回転数）を検出
する周知のセンサである。シフトポジションセンサ１９
は、シフトレバー（図示省略）の操作位置（パーキング
Ｐ、リバースＲ、ニュートラルＮ、ドライブＤ、セカン
ド２、ファースト１等の各シフトポジション）を検出す
る周知のセンサである。
【００１２】電子制御装置２０は、変速アクチュエータ
１０の作動を制御するための制御プログラム（本発明に
直接関係しない周知の図示省略したプログラム）を備え
るとともに、スロットル開度の全開値（ＶTH）を設定す
るためのプログラム（本発明に直接関係する図２のフロ
ーチャートに対応したプログラム）を備えている。
１０の作動を制御するための制御プログラム（本発明に
直接関係しない周知の図示省略したプログラム）を備え
るとともに、スロットル開度の全開値（ＶTH）を設定す
るためのプログラム（本発明に直接関係する図２のフロ
ーチャートに対応したプログラム）を備えている。
【００１３】次に、図２のフローチャートを参照して、
スロットル開度の全開値（ＶTH）を設定する際の作動を
説明する。スロットル開度の全開値（ＶTH）を設定する
に際して、イグニッションスイッチ１４を予めＯＮと
し、車両停止、エンジン停止及びシフトポジションＰま
たはＮでブレーキペダルを踏み込むとともにアクセルペ
ダル３０を全開位置まで踏み込んだ状態（特定条件）に
て、補正スイッチ１５をＯＦＦからＯＮに操作すれば、
電子制御装置２０がイグニッションスイッチ１４のＯＮ
に基づいてステップ１０１にてプログラムの実行を開始
し、各ステップ１０２〜１１３を順次実行し、ステップ
１１４にてプログラムの実行を終了する。
スロットル開度の全開値（ＶTH）を設定する際の作動を
説明する。スロットル開度の全開値（ＶTH）を設定する
に際して、イグニッションスイッチ１４を予めＯＮと
し、車両停止、エンジン停止及びシフトポジションＰま
たはＮでブレーキペダルを踏み込むとともにアクセルペ
ダル３０を全開位置まで踏み込んだ状態（特定条件）に
て、補正スイッチ１５をＯＦＦからＯＮに操作すれば、
電子制御装置２０がイグニッションスイッチ１４のＯＮ
に基づいてステップ１０１にてプログラムの実行を開始
し、各ステップ１０２〜１１３を順次実行し、ステップ
１１４にてプログラムの実行を終了する。
【００１４】ところで、ステップ１０２では初期化処理
が実行されて例えば、カウンタ値ｎ及びスロットル開度
の加算値ＶTHf がゼロとされ、ステップ１０３ではカウ
ンタ値ｎが１を加算されて記憶され、ステップ１０４で
は補正スイッチ１５からの信号に基づいて補正スイッチ
１５がＯＮか否かが判定され、ステップ１０５では車速
センサ１７からの信号に基づいて車速が設定値Ｖｃ以下
か否か（具体的には、車両が停止しているか否か）が判
定され、ステップ１０６ではエンジン回転センサ１８か
らの信号に基づいてエンジン回転数が設定値Ｎｅ以下か
否か（具体的には、エンジンが停止しているか否か）が
判定され、ステップ１０７ではシフトポジションセンサ
１９からの信号に基づいてシフト操作位置がＰまたはＮ
か否かが判定され、ステップ１０８ではブレーキスイッ
チ１６からの信号に基づいてブレーキスイッチ１６がＯ
Ｎか否かが判定される。
が実行されて例えば、カウンタ値ｎ及びスロットル開度
の加算値ＶTHf がゼロとされ、ステップ１０３ではカウ
ンタ値ｎが１を加算されて記憶され、ステップ１０４で
は補正スイッチ１５からの信号に基づいて補正スイッチ
１５がＯＮか否かが判定され、ステップ１０５では車速
センサ１７からの信号に基づいて車速が設定値Ｖｃ以下
か否か（具体的には、車両が停止しているか否か）が判
定され、ステップ１０６ではエンジン回転センサ１８か
らの信号に基づいてエンジン回転数が設定値Ｎｅ以下か
否か（具体的には、エンジンが停止しているか否か）が
判定され、ステップ１０７ではシフトポジションセンサ
１９からの信号に基づいてシフト操作位置がＰまたはＮ
か否かが判定され、ステップ１０８ではブレーキスイッ
チ１６からの信号に基づいてブレーキスイッチ１６がＯ
Ｎか否かが判定される。
【００１５】また、ステップ１０９ではスロットル開度
センサ１１からの信号に基づいてスロットル電圧ＶTHn
が検出されて読み込まれ、ステップ１１０ではステップ
１０９にて読み込まれたスロットル電圧ＶTHn が設定範
囲内（スロットル開度が全開であるときにスロットル開
度センサ１１が出力し得る電圧値Ｖ1 〜Ｖ2 内）にある
か否かが判定され、ステップ１１１ではスロットル開度
の加算値ＶTHf （初回値はゼロ）にステップ１０９で読
み込まれたスロットル電圧ＶTHn が加算されて記憶さ
れ、ステップ１１２ではカウンタ値ｎが設定値ｎｓか否
かが判定され、ステップ１１３ではスロットル電圧の平
均値がスロットル開度の全開値（ＶTH）として記憶すな
わち設定される。
センサ１１からの信号に基づいてスロットル電圧ＶTHn
が検出されて読み込まれ、ステップ１１０ではステップ
１０９にて読み込まれたスロットル電圧ＶTHn が設定範
囲内（スロットル開度が全開であるときにスロットル開
度センサ１１が出力し得る電圧値Ｖ1 〜Ｖ2 内）にある
か否かが判定され、ステップ１１１ではスロットル開度
の加算値ＶTHf （初回値はゼロ）にステップ１０９で読
み込まれたスロットル電圧ＶTHn が加算されて記憶さ
れ、ステップ１１２ではカウンタ値ｎが設定値ｎｓか否
かが判定され、ステップ１１３ではスロットル電圧の平
均値がスロットル開度の全開値（ＶTH）として記憶すな
わち設定される。
【００１６】したがって、上述した特定条件で図２のフ
ローチャートに対応したプログラムが実行されると、各
ステップ１０４，１０５，１０６，１０７，１０８及び
ステップ１１０にてそれぞれ「ＹＥＳ」と判定されて、
スロットル開度の全開値（ＶTH）が的確に設定される。
なお、上述した特定条件の一つでも満たされない場合に
は、それに対応した各ステップ１０４，１０５，１０
６，１０７，１０８またはステップ１１０にて「ＮＯ」
と判定されてステップ１１４にてプログラムの実行が終
了し、スロットル開度の全開値（ＶTH）が更新されずに
維持される。
ローチャートに対応したプログラムが実行されると、各
ステップ１０４，１０５，１０６，１０７，１０８及び
ステップ１１０にてそれぞれ「ＹＥＳ」と判定されて、
スロットル開度の全開値（ＶTH）が的確に設定される。
なお、上述した特定条件の一つでも満たされない場合に
は、それに対応した各ステップ１０４，１０５，１０
６，１０７，１０８またはステップ１１０にて「ＮＯ」
と判定されてステップ１１４にてプログラムの実行が終
了し、スロットル開度の全開値（ＶTH）が更新されずに
維持される。
【００１７】ところで、本実施形態においては、上述し
た説明から明らかなように、スロットル弁４０と連動す
るアクセルペダル３０が全開位置まで踏み込まれている
状態でスロットル開度センサ１１からの出力値（スロッ
トル電圧ＶTHn ）を検出するものであり、その出力値は
スロットル弁４０が全開状態であるときのものであるた
め、スロットル開度の全開値（ＶTH）を設定する際の読
み取り誤差を少なくすることができて、車両用自動変速
機の変速制御装置において基準値の一つとして使用され
るスロットル開度の全開値（ＶTH）を正確に設定するこ
とができる。
た説明から明らかなように、スロットル弁４０と連動す
るアクセルペダル３０が全開位置まで踏み込まれている
状態でスロットル開度センサ１１からの出力値（スロッ
トル電圧ＶTHn ）を検出するものであり、その出力値は
スロットル弁４０が全開状態であるときのものであるた
め、スロットル開度の全開値（ＶTH）を設定する際の読
み取り誤差を少なくすることができて、車両用自動変速
機の変速制御装置において基準値の一つとして使用され
るスロットル開度の全開値（ＶTH）を正確に設定するこ
とができる。
【００１８】しかも、本実施形態においては、上記出力
値（スロットル電圧ＶTHn ）を予め設定した時間毎（初
回はステップ１０２〜１０８の実行後で、二回以降はス
テップ１１０〜１１２及びステップ１０３〜１０８の実
行後）に検出して所定回数（ｎｓ回）演算し、この演算
によって得られた演算値（加算値ＶTHf ）から平均値
（ＶTHf ／ｎｓ）を演算してこの平均値をスロットル開
度の全開値（ＶTH）として設定するものであるため、特
異な出力値（例えば、スロットル開度センサ１１から偶
発的に出力される特異な出力値、或いはステップ１０９
にて偶発的に誤検出された特異な出力値）がスロットル
開度の全開値（ＶTH）として設定されることを防ぐこと
ができる。
値（スロットル電圧ＶTHn ）を予め設定した時間毎（初
回はステップ１０２〜１０８の実行後で、二回以降はス
テップ１１０〜１１２及びステップ１０３〜１０８の実
行後）に検出して所定回数（ｎｓ回）演算し、この演算
によって得られた演算値（加算値ＶTHf ）から平均値
（ＶTHf ／ｎｓ）を演算してこの平均値をスロットル開
度の全開値（ＶTH）として設定するものであるため、特
異な出力値（例えば、スロットル開度センサ１１から偶
発的に出力される特異な出力値、或いはステップ１０９
にて偶発的に誤検出された特異な出力値）がスロットル
開度の全開値（ＶTH）として設定されることを防ぐこと
ができる。
【００１９】上記実施形態においては、スロットル開度
センサ１１からの出力値（スロットル電圧ＶTHn ）を予
め設定した時間毎に検出して所定回数演算し、この演算
によって得られた演算値（加算値ＶTHf ）から平均値
（ＶTHf ／ｎｓ）を演算してこの平均値をスロットル開
度の全開値（ＶTH）として設定するようにしたが、スロ
ットル開度センサ１１からの出力値（スロットル電圧Ｖ
THn ）を予め設定した時間毎に検出して所定期間（上記
実施形態の設定値ｎｓに相当する時間）演算し、この演
算によって得られた演算値から平均値を演算してこの平
均値をスロットル開度の全開値（ＶTH）として設定する
ようにして実施することも可能である。この場合には、
ステップ１０３にてカウンタ値ｎに１を加算する代わり
にタイマーをスタートさせ、またステップ１１２にてカ
ウンタ値ｎが設定値ｎｓか否かを判定する代わりにタイ
マーの経過時間が設定時間か否かを判定させるようにし
て実施する。
センサ１１からの出力値（スロットル電圧ＶTHn ）を予
め設定した時間毎に検出して所定回数演算し、この演算
によって得られた演算値（加算値ＶTHf ）から平均値
（ＶTHf ／ｎｓ）を演算してこの平均値をスロットル開
度の全開値（ＶTH）として設定するようにしたが、スロ
ットル開度センサ１１からの出力値（スロットル電圧Ｖ
THn ）を予め設定した時間毎に検出して所定期間（上記
実施形態の設定値ｎｓに相当する時間）演算し、この演
算によって得られた演算値から平均値を演算してこの平
均値をスロットル開度の全開値（ＶTH）として設定する
ようにして実施することも可能である。この場合には、
ステップ１０３にてカウンタ値ｎに１を加算する代わり
にタイマーをスタートさせ、またステップ１１２にてカ
ウンタ値ｎが設定値ｎｓか否かを判定する代わりにタイ
マーの経過時間が設定時間か否かを判定させるようにし
て実施する。
【００２０】また、上記実施形態においては、ステップ
１１１にてスロットル電圧を加算演算するとともに、ス
テップ１１３にて平均値（ＶTHf ／ｎｓ）を演算してこ
の平均値をスロットル開度の全開値（ＶTH）として設定
するようにしたが、ステップ１１３を無くすとともに、
ステップ１１１にてスロットル電圧ＶTHnをスロットル
開度の全開値（ＶTH）として設定させるようにして実施
する（スロットル開度の全開値（ＶTH）を平均値とせ
ず、その都度更新させる）ことも可能である。
１１１にてスロットル電圧を加算演算するとともに、ス
テップ１１３にて平均値（ＶTHf ／ｎｓ）を演算してこ
の平均値をスロットル開度の全開値（ＶTH）として設定
するようにしたが、ステップ１１３を無くすとともに、
ステップ１１１にてスロットル電圧ＶTHnをスロットル
開度の全開値（ＶTH）として設定させるようにして実施
する（スロットル開度の全開値（ＶTH）を平均値とせ
ず、その都度更新させる）ことも可能である。
【図１】 車両用自動変速機の変速制御装置を概略的に
示した図である。
示した図である。
【図２】 図１に示した電子制御装置が実行するプログ
ラム（スロットル開度の全開値を設定するためのプログ
ラム）のフローチャートである。
ラム（スロットル開度の全開値を設定するためのプログ
ラム）のフローチャートである。
【図３】 スロットル開度センサの出力電圧特性を示す
図である。
図である。
１０…変速アクチュエータ、１１…スロットル開度セン
サ、１２…アイドルスイッチ、１３…キックダウンスイ
ッチ、１４…イグニッションスイッチ、１５…補正スイ
ッチ、１６…ブレーキスイッチ、１７…車速センサ、１
８…エンジン回転センサ、１９…シフトポジションセン
サ、２０…電子制御装置、３０…アクセルペダル、４０
…スロットル弁。
サ、１２…アイドルスイッチ、１３…キックダウンスイ
ッチ、１４…イグニッションスイッチ、１５…補正スイ
ッチ、１６…ブレーキスイッチ、１７…車速センサ、１
８…エンジン回転センサ、１９…シフトポジションセン
サ、２０…電子制御装置、３０…アクセルペダル、４０
…スロットル弁。
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンのスロットル弁と連動するスロ
ットル開度センサからの出力値を少なくとも車両停止及
びエンジン停止の特定条件にて前記スロットル弁と連動
するアクセルペダルが全開位置まで踏み込まれている状
態で検出する検出手段と、この検出手段によって検出さ
れた前記出力値が設定範囲内にあるとき前記出力値をス
ロットル開度の全開値として設定する設定手段を備え
て、スロットル開度の全開値を設定する設定装置。 - 【請求項２】 エンジンのスロットル弁と連動するスロ
ットル開度センサからの出力値を少なくとも車両停止及
びエンジン停止の特定条件にて前記スロットル弁と連動
するアクセルペダルが全開位置まで踏み込まれている状
態で予め設定した時間毎に検出する検出手段と、この検
出手段によって検出された前記出力値が設定範囲内にあ
るとき前記出力値を所定回数または所定期間演算する演
算手段と、この演算手段によって演算された演算値から
平均値を演算してこの平均値をスロットル開度の全開値
として設定する設定手段を備えて、スロットル開度の全
開値を設定する設定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34280797A JP4135199B2 (ja) | 1997-12-12 | 1997-12-12 | スロットル開度の全開値を設定する設定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34280797A JP4135199B2 (ja) | 1997-12-12 | 1997-12-12 | スロットル開度の全開値を設定する設定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11173207A true JPH11173207A (ja) | 1999-06-29 |
| JP4135199B2 JP4135199B2 (ja) | 2008-08-20 |
Family
ID=18356653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34280797A Expired - Fee Related JP4135199B2 (ja) | 1997-12-12 | 1997-12-12 | スロットル開度の全開値を設定する設定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4135199B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001263147A (ja) * | 2000-03-21 | 2001-09-26 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの停止判定装置および再始動装置 |
-
1997
- 1997-12-12 JP JP34280797A patent/JP4135199B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001263147A (ja) * | 2000-03-21 | 2001-09-26 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの停止判定装置および再始動装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4135199B2 (ja) | 2008-08-20 |
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