JPH11170896A - 自動車の座席のスライダ - Google Patents
自動車の座席のスライダInfo
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- JPH11170896A JPH11170896A JP10269948A JP26994898A JPH11170896A JP H11170896 A JPH11170896 A JP H11170896A JP 10269948 A JP10269948 A JP 10269948A JP 26994898 A JP26994898 A JP 26994898A JP H11170896 A JPH11170896 A JP H11170896A
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Abstract
る部材数を減らすことにより、組立てを簡易化する。 【解決手段】 ストリップ10の取付け部11が、少な
くとも1つの圧刻部39によって、雄型部材3の頂部3
8に対して当付けられ、圧刻部39が、雄型部材3の各
フランジ31に形成され、取付け部11の縁部に噛み合
わされている。
Description
ライダ部分へのロック部の取付け形式に関するものであ
る。該スライダは、座席の長手方向位置を、雌型部材内
で雄型部材を相対滑動させることで調節することがで
き、調節した位置に確実に固定される。
つの前記スライダを用いた動力式でない調節システムが
示されている。座席フレームに取付けられた雄型部材
は、概ねU字形であり、2つのフランジを有し、底部が
開放されている。自動車のフロアに取付けられた雌型部
材は、概ねU字形であり、2つのフランジを有し、頂部
が開放されており、概ね、ノッチが設けられた雄型部材
フランジ側に位置する少なくとも1つのフランジに、1
組のノッチを有している。
なストリップが配置され、該ストリップが、ロック部を
構成する端部と、中間部と、端部から間隔をおいて設け
られた取付け部とを有している。
部が、雄型部材のフランジから横方向へ突出し、該フラ
ンジ内にその目的で形成されたカットアウトを貫通し、
かつロック位置では雌型部材のノッチに掛止される。位
置調節システムを外すためには、バーを操作する。該バ
ーは、ストリップのロック部を形成する部分に作用し、
ロック部の鋸歯状部を雌型部材のノッチから解離する。
部材内で雄型部材を滑動させようとするすべての力は、
雄型部材のカットアウトから直接にロック部の鋸歯状部
へ伝えられ、鋸歯状部から雌型部材のノッチへ伝えられ
る。雄型部材のカットアウトと雌型部材のノッチとは直
ぐ近くに位置しているため、たわみ可能なストリップに
作用する応力は、ロック部の鋸歯状部のせん断応力のみ
に限定され、前記力が作用するさい、ほかにストリップ
の他の部分に応力が作用することはない。したがって、
雄型部材の頂部へのストリップの取付けは、リベット締
め、ひだ付け、ねじ止めのいずれかで、簡単に行なうこ
とができる。
部材の頂部にストリップを取付ける新規な形式、それも
ストリップの取付けに要する部材数を減らすことによ
り、組立てを簡単化し得る形式を提案することにある。
の座席のスライダであり、該スライダは、2つのフラン
ジを備えたU字形雌型部材と、雌型部材のフランジ間を
長手方向に滑動する、2つのフランジを備えた雄型部材
と、雌型部材内に雄型部材を長手方向で固定するロック
部とを含んでおり、該ロック部が、スライダの内側に配
置された弾性的にたわみ可能なストリップの端部から成
り、かつ鋸歯状部を有しており、該鋸歯状部が、雄型部
材のフランジから横方向へ突出し、雄型部材のフランジ
内にその目的で形成されているカットアウトを貫通し、
雌型部材のフランジに形成されたノッチに掛止されてお
り、さらに前記ストリップが、端部と反対側に取付け部
を有している。
ライダは、前記ストリップの取付け部が、少なくとも1
つの圧刻部によって、雄型部材の頂部に対して当付けら
れており、該圧刻部が、雄型部材の各フランジに形成さ
れ、かつ取付け部の縁部と噛み合うことを特徴としてい
る。
は、付加的な取付け構成要素を必要とせず、取付け部材
の全体の寸法は、その場合、雄型部材の外側輪郭内に限
定される。好ましい設計によれば、圧刻部は、取付け部
の縁部を圧迫するように形成され、これにより、雄型部
材に対し取付け部が長手方向に固定される。
成される。圧刻部による両横からの突入材料によって、
取付け部の下面の縁部が、雄型部材のフランジ間で圧締
され、雄型部材の頂部へ押付けられる。また、ストリッ
プの取付け部縁部は、1組の歯を有しているのが好まし
い。ストリップは、雄型部材より硬質の材料製、例えば
ばね鋼製であるため、圧刻部による突入材料が、歯の溝
内へ突入する。雄型部材は、その場合、取付け部に固定
され、取付け部の長手方向固定が改善される。
点は、以下で説明する本発明の設計により明らかになろ
う。座席の位置を従来式に調節するシステムは、2つの
スライダ、例えば図1に例示したスライダ1を含んでい
る。各スライダ1は、座席(図示せず)のフレームに取
付けられた雄型部材3から成り、該雄型部材が、車両の
フロアに取付けられた雌型部材5内を滑動する。
開放され、2つのフランジ51を有しており、該フラン
ジが、雌型部材の内側へ、かつまた底部へ向かって折曲
げられたフック状の折返し部53で終わっている。図1
に見られるように、フック状の折返し部53の縁部に
は、ノッチ57が、雌型部材5の全長にわたり間隔をお
いて設けられている。
開放され、2つのフランジ31を有している。該フラン
ジは、上方かつ外方へ折返し部33により延長せしめら
れ、該折返し部が、雌型部材5のフック状折返し部53
の下に係合している。図2に示したように、雌型部材5
のフック状折返し部53は、雄型部材3のフランジ31
に隣接している。雄型部材3と雌型部材5とのフランジ
折返し部33、53は、球4の軌道を形成するように構
成され、両部材3、5の長手方向の相対滑動が容易にさ
れている。
なストリップ10のロック部を形成する端部15により
保証される。ストリップ10は、例えばばね鋼製であ
り、スライダ1内に配置され、端部15から間隔をおい
て位置する取付け部11を介して雄型部材3の頂部に取
付けられている。前記端部15は鋸歯状部16を有し、
該鋸歯状部が、カットアウト37を貫通し、雄型部材3
のフランジから横方向に突出しており、カットアウト3
7は、前記貫通目的で形成されており、また鋸歯状部1
6は、雌型部材のノッチ57に掛止されている。
を外すために、ロック部を形成する端部15に作用する
ことでスライダが確実に解離されるように、解離制御バ
ー7が備えられている。解離中は、鋸歯状部16は、雄
型部材3内のカットアウト37に掛止されたままであ
る。固定中は、雌型部材5内で雄型部材3を滑動させよ
うとする力は、どの力も鋸歯状部16にせん断応力を発
生させるのみで、ストリップ10の他の部分には、鋸歯
状部16とカットアウト37との間の操作間隙が縮小さ
れているため、ほかに応力は作用しない。解離制御バー
7が解放されると、ストリップ10の弾性により、確実
に鋸歯状部16が戻ることにより、雌型部材のノッチに
掛止され、スライダ1が自動的に固定される。
細を知るには、また先に挙げた文書FR−A−2736
311を参照することもできる。図1に示したように、
ストリップ10の取付け部11は、細長い形状の圧痕を
形成するポンチによって形成される2つの圧刻部39に
より、雄型部材3の頂部38に対し圧接されている。2
つの圧刻部39は、多少の差はあれ等しい高さのところ
に、かつまた雄型部材3の各フランジ31の外側に設け
られている。
は、取付け部11のすぐ下に、雄型部材3頂部38から
例えば5mmの間隔のところに、言い換えると、取付け
部11の下面112の約1〜2mm下に設けられてい
る。このようにして、雄型部材3の内側へ向かって、圧
刻部39により材料を突入させることで、雄型部材3の
両フランジ31間に下面112の縁部を圧締し、また取
付け部11を雄型部材3の頂部38へ向かってクサビ作
用によって押圧し、取付け部11の上面111を前記頂
部38に対し圧接する。
方向の固定を改善するために、図3に見られるように、
1組の歯40が取付け部11の縁部に形成されている。
歯40は、例えば3角形状であり、圧刻部39による材
料のアプセットが、歯溝に突入し、それによって、雄型
部材3が取付け部11に噛み合わされる。
ランジ31には、数個の圧刻部39を設けることができ
る。圧刻部39を設けることによって、取付けシステム
の全体の寸法を、雄型部材3の外側輪郭内に制限するこ
とができ、従来式の取付けシステムと異なり、取付け部
が雄型部材から突出することがない。
ではない。特に: −圧刻部39は、雄型部材3の頂部38に対し取付け部
11を単に保持するだけにして、必要な場合には、この
取付け部11の長手方向移動が許容されるようにするこ
ともできよう。実際、雄型部材3に対するストリップ1
0の長手方向位置決めは、ロック部を形成する端部15
が解離していようと、解離していまいと、雄型部材3の
フランジ31に設けたカットアウト37に鋸歯状部16
が掛止することで、常時、保証される。また、この構成
により、カットアウト37内での鋸歯状部16の移動が
容易になるが、これは、スライダ1の長手移動方向で
の、鋸歯状部16とカットアウト37との間の狭い操作
間隙の結果生じ得るジャミングが避けられることによ
る。 −当業者は、本発明の取付けシステムを、一例として説
明したものとは異なるストリップ10によって固定が行
われるスライダに転用することができる。
の部分平面図で、取付け部の縁部に設けた一連の歯を示
した図。
Claims (4)
- 【請求項1】 自動車の座席のスライダ(1)であっ
て、 2つのフランジ(51)を有するU字形の雌型部材
(5)と、 雌型部材(5)のフランジ(51)の間を長手方向に滑
動する、2つのフランジ(31)を有するU字形雄型部
材(3)と、 雌型部材(5)上に雄型部材(3)を長手方向に固定す
るロック部とが含まれており、該ロック部が、スライダ
(1)の内側に配置された弾性的にたわみ可能なストリ
ップ(10)の端部(15)から成り、雄型部材(3)
のフランジ(31)から横方向へ突出する鋸歯状部(1
6)を含み、該鋸歯状部が、雄型部材(3)のフランジ
(31)にその目的で形成されたカットアウト(37)
を貫通し、かつ雌型部材(5)のフランジ(51)に形
成されたノッチ(57)に掛止され、さらに前記ストリ
ップ(10)が、端部(15)と反対側に取付け部(1
1)を有する形式のものにおいて、 前記ストリップ(10)の取付け部(11)が、少なく
とも1つの圧刻部(39)によって、雄型部材(3)の
頂部(38)に対して当付けられており、該圧刻部が、
雄型部材(3)の各フランジ(31)に形成され、かつ
取付け部(11)の縁部と噛み合っていることを特徴と
する、自動車の座席のスライダ。 - 【請求項2】 前記圧刻部(39)が、取付け部(1
1)の縁部を押圧するように形成されており、それによ
って、雄型部材(3)に対して取付け部を長手方向に固
定していることを特徴とする請求項1に記載されたスラ
イダ。 - 【請求項3】 ストリップ(10)の取付け部(11)
の縁部が、1組みの歯(40)を有していることを特徴
とする請求項2に記載されたスライダ。 - 【請求項4】 2つの圧刻部(39)が、雄型部材
(3)の各フランジ(31)に形成されていることをと
請求項1に記載されたスライダ。
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