JPH11166333A - 車両スライド扉の開閉制御装置 - Google Patents
車両スライド扉の開閉制御装置Info
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- JPH11166333A JPH11166333A JP35008697A JP35008697A JPH11166333A JP H11166333 A JPH11166333 A JP H11166333A JP 35008697 A JP35008697 A JP 35008697A JP 35008697 A JP35008697 A JP 35008697A JP H11166333 A JPH11166333 A JP H11166333A
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1075—Operating means
- Y10T292/1082—Motor
Abstract
(57)【要約】
【目的】 オープンハンドルの開扉操作で、所望する方
向にスライド扉をスライドさせる。 【構成】 スライド扉２には、オープンハンドル１７が
開扉操作されるとこれを検出するハンドルスイッチ１８
と、ハンドルスイッチ１８が前記開扉操作を検出すると
無線信号を発信する発信機１９とを設け、車体１には、
発信機１９からの無線信号を受信して制御部２０に出力
する受信機２１を設け、車体１の第１コネクタ１３とス
ライド扉２の第２コネクタ１４には、互いに接触すると
前記ハンドルスイッチ１８からの検出信号を制御部２０
に伝達する有線信号路２２を設ける。制御部２０は、有
線信号路２２からの信号を受けたときは、スライド扉２
を前記開扉方向にスライドさせるように動力スライドア
ッシー５を作動させ、発信機１９からの信号を受けたと
きは、閉扉方向にスライドさせるように動力スライドア
ッシー５を作動させる。
向にスライド扉をスライドさせる。 【構成】 スライド扉２には、オープンハンドル１７が
開扉操作されるとこれを検出するハンドルスイッチ１８
と、ハンドルスイッチ１８が前記開扉操作を検出すると
無線信号を発信する発信機１９とを設け、車体１には、
発信機１９からの無線信号を受信して制御部２０に出力
する受信機２１を設け、車体１の第１コネクタ１３とス
ライド扉２の第２コネクタ１４には、互いに接触すると
前記ハンドルスイッチ１８からの検出信号を制御部２０
に伝達する有線信号路２２を設ける。制御部２０は、有
線信号路２２からの信号を受けたときは、スライド扉２
を前記開扉方向にスライドさせるように動力スライドア
ッシー５を作動させ、発信機１９からの信号を受けたと
きは、閉扉方向にスライドさせるように動力スライドア
ッシー５を作動させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両スライド扉の開閉
制御装置に関するものである。
制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、車体に対してスライドすることによ
り開扉位置と閉扉位置との間を移動するスライド扉と、
前記車体に設けられ前記スライド扉をモータ動力により
閉扉方向又は開扉方向にスライドさせる動力スライドア
ッシーと、前記スライド扉に取付けられ、前記車体に固
定されたストライカと初期的に係合するハーフラッチ状
態と前記ストライカと完全に係合して前記スライド扉を
前記閉扉位置に保持するフルラッチ状態とを備えたラッ
チアッシーと、前記スライド扉に設けられ、モータ動力
により前記ラッチアッシーを前記ハーフラッチ状態から
前記フルラッチ状態に変位させる動力閉扉アッシーと、
前記車体に設けられ、前記車体に搭載のバッテリーに接
続された第１コネクタと、前記スライド扉に設けられ、
前記スライド扉が前記閉扉方向にスライドすると前記第
１コネクタと接触することにより前記動力閉扉アッシー
を前記バッテリーに電気的に接続する第２コネクタと、
前記スライド扉に取付けられ、開扉操作されると前記ラ
ッチアッシーと前記ストライカとの係合を解除するオー
プンハンドルと、前記動力スライドアッシーを制御する
制御部とを備えたものにおいて、前記スライド扉には、
前記オープンハンドルが開扉操作されるとこれを検出す
るスイッチを設け、前記制御部は、前記オープンハンド
ルが操作されると前記動力スライドアッシーを作動させ
る構成とした車両スライド扉の開閉制御装置は、公知で
ある。
り開扉位置と閉扉位置との間を移動するスライド扉と、
前記車体に設けられ前記スライド扉をモータ動力により
閉扉方向又は開扉方向にスライドさせる動力スライドア
ッシーと、前記スライド扉に取付けられ、前記車体に固
定されたストライカと初期的に係合するハーフラッチ状
態と前記ストライカと完全に係合して前記スライド扉を
前記閉扉位置に保持するフルラッチ状態とを備えたラッ
チアッシーと、前記スライド扉に設けられ、モータ動力
により前記ラッチアッシーを前記ハーフラッチ状態から
前記フルラッチ状態に変位させる動力閉扉アッシーと、
前記車体に設けられ、前記車体に搭載のバッテリーに接
続された第１コネクタと、前記スライド扉に設けられ、
前記スライド扉が前記閉扉方向にスライドすると前記第
１コネクタと接触することにより前記動力閉扉アッシー
を前記バッテリーに電気的に接続する第２コネクタと、
前記スライド扉に取付けられ、開扉操作されると前記ラ
ッチアッシーと前記ストライカとの係合を解除するオー
プンハンドルと、前記動力スライドアッシーを制御する
制御部とを備えたものにおいて、前記スライド扉には、
前記オープンハンドルが開扉操作されるとこれを検出す
るスイッチを設け、前記制御部は、前記オープンハンド
ルが操作されると前記動力スライドアッシーを作動させ
る構成とした車両スライド扉の開閉制御装置は、公知で
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知のものは、ス
ライド扉に設けられたオープンハンドルからの信号を車
体に設けられた制御部に伝達するために、スライド扉と
車体との間を、カール状に巻かれたリード線により有線
で接続したり、パンタグラフのような接触端子で電気的
に接続しているが、いずれのものも、断線や接触不良と
言う問題を抱えた信頼性の低いものであった。また、公
知のものは、オープンレバーから制御部に送られる信号
が、１種類のみであるから、この信号に基づいて動力ス
ライドアッシーを制御できる方向も開扉方向若しくは閉
扉方向のいずれか一方のみであった。
ライド扉に設けられたオープンハンドルからの信号を車
体に設けられた制御部に伝達するために、スライド扉と
車体との間を、カール状に巻かれたリード線により有線
で接続したり、パンタグラフのような接触端子で電気的
に接続しているが、いずれのものも、断線や接触不良と
言う問題を抱えた信頼性の低いものであった。また、公
知のものは、オープンレバーから制御部に送られる信号
が、１種類のみであるから、この信号に基づいて動力ス
ライドアッシーを制御できる方向も開扉方向若しくは閉
扉方向のいずれか一方のみであった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車体
１に対してスライドすることにより開扉位置と閉扉位置
との間を移動するスライド扉２と、前記車体１に設けら
れ前記スライド扉２をモータ動力により閉扉方向又は開
扉方向にスライドさせる動力スライドアッシー５と、前
記スライド扉２に取付けられ、前記車体１に固定された
ストライカ３と初期的に係合するハーフラッチ状態と前
記ストライカ３と完全に係合して前記スライド扉２を前
記閉扉位置に保持するフルラッチ状態とを備えたラッチ
アッシー４と、前記スライド扉２に設けられ、モータ動
力により前記ラッチアッシー４を前記ハーフラッチ状態
から前記フルラッチ状態に変位させる動力閉扉アッシー
１５と、前記車体１に設けられ、前記車体１に搭載のバ
ッテリー１２に接続された第１コネクタ１３と、前記ス
ライド扉２に設けられ、前記スライド扉２が前記閉扉方
向にスライドすると前記第１コネクタ１３と接触するこ
とにより前記動力閉扉アッシー１５を前記バッテリー１
２に電気的に接続する第２コネクタ１４と、前記スライ
ド扉２に取付けられ、開扉操作されると前記ラッチアッ
シー４と前記ストライカ３との係合を解除するオープン
ハンドル１７と、前記動力スライドアッシー５を制御す
る制御部２０とを備えたものにおいて、前記スライド扉
２には、前記オープンハンドル１７が開扉操作されると
これを検出するハンドルスイッチ１８と、該ハンドルス
イッチ１８が前記開扉操作を検出すると無線信号を発信
する発信機１９とを設け、前記車体１には、前記発信機
１９からの無線信号を受信するとともに受信信号を前記
制御部２０に出力する受信機２１を設け、更に、前記第
１コネクタ１３と前記第２コネクタ１４には、互いに接
触すると前記ハンドルスイッチ１８からの検出信号を前
記制御部２０に伝達する有線信号路２２を設け、もっ
て、前記制御部２０は、前記有線信号路２２からの信号
を受けたときは、前記スライド扉２を前記開扉方向にス
ライドさせるように前記動力スライドアッシー５を作動
させ、前記発信機１９からの信号を受けたときは、前記
スライド扉２を前記閉扉方向にスライドさせるように前
記動力スライドアッシー５を作動させる構成とした車両
スライド扉の開閉制御装置としたものである。
１に対してスライドすることにより開扉位置と閉扉位置
との間を移動するスライド扉２と、前記車体１に設けら
れ前記スライド扉２をモータ動力により閉扉方向又は開
扉方向にスライドさせる動力スライドアッシー５と、前
記スライド扉２に取付けられ、前記車体１に固定された
ストライカ３と初期的に係合するハーフラッチ状態と前
記ストライカ３と完全に係合して前記スライド扉２を前
記閉扉位置に保持するフルラッチ状態とを備えたラッチ
アッシー４と、前記スライド扉２に設けられ、モータ動
力により前記ラッチアッシー４を前記ハーフラッチ状態
から前記フルラッチ状態に変位させる動力閉扉アッシー
１５と、前記車体１に設けられ、前記車体１に搭載のバ
ッテリー１２に接続された第１コネクタ１３と、前記ス
ライド扉２に設けられ、前記スライド扉２が前記閉扉方
向にスライドすると前記第１コネクタ１３と接触するこ
とにより前記動力閉扉アッシー１５を前記バッテリー１
２に電気的に接続する第２コネクタ１４と、前記スライ
ド扉２に取付けられ、開扉操作されると前記ラッチアッ
シー４と前記ストライカ３との係合を解除するオープン
ハンドル１７と、前記動力スライドアッシー５を制御す
る制御部２０とを備えたものにおいて、前記スライド扉
２には、前記オープンハンドル１７が開扉操作されると
これを検出するハンドルスイッチ１８と、該ハンドルス
イッチ１８が前記開扉操作を検出すると無線信号を発信
する発信機１９とを設け、前記車体１には、前記発信機
１９からの無線信号を受信するとともに受信信号を前記
制御部２０に出力する受信機２１を設け、更に、前記第
１コネクタ１３と前記第２コネクタ１４には、互いに接
触すると前記ハンドルスイッチ１８からの検出信号を前
記制御部２０に伝達する有線信号路２２を設け、もっ
て、前記制御部２０は、前記有線信号路２２からの信号
を受けたときは、前記スライド扉２を前記開扉方向にス
ライドさせるように前記動力スライドアッシー５を作動
させ、前記発信機１９からの信号を受けたときは、前記
スライド扉２を前記閉扉方向にスライドさせるように前
記動力スライドアッシー５を作動させる構成とした車両
スライド扉の開閉制御装置としたものである。
【０００５】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１はスライド扉２を備えた車体であり、スライド扉２
は、閉扉位置と開扉位置との間を車体１の側面と略平行
に移動する。前記車体１にはストライカ３が固定され、
前記スライド扉２には前記ストライカ３と係合すること
により、前記スライド扉２を前記閉扉位置に保持するラ
ッチアッシー４が取付けられる。
１はスライド扉２を備えた車体であり、スライド扉２
は、閉扉位置と開扉位置との間を車体１の側面と略平行
に移動する。前記車体１にはストライカ３が固定され、
前記スライド扉２には前記ストライカ３と係合すること
により、前記スライド扉２を前記閉扉位置に保持するラ
ッチアッシー４が取付けられる。
【０００６】５は、車体１のクォータパネル６の内側に
設けられた動力スライドアッシーであり、動力スライド
アッシー５はワイヤーケーブル７を介して前記スライド
扉２に連結され、モータ動力によりワイヤーケーブル７
をいずれかの方向に牽引することにより前記スライド扉
２を閉扉方向および開扉方向にスライドさせる。本願
は、動力スライドアッシー５の構成自体には特徴を備え
ていないため、その詳細は省略するが、動力スライドア
ッシー５の構成の一例としては従来公知の特開平９−２
７９９４４号公報に記載されたものを例示できる。
設けられた動力スライドアッシーであり、動力スライド
アッシー５はワイヤーケーブル７を介して前記スライド
扉２に連結され、モータ動力によりワイヤーケーブル７
をいずれかの方向に牽引することにより前記スライド扉
２を閉扉方向および開扉方向にスライドさせる。本願
は、動力スライドアッシー５の構成自体には特徴を備え
ていないため、その詳細は省略するが、動力スライドア
ッシー５の構成の一例としては従来公知の特開平９−２
７９９４４号公報に記載されたものを例示できる。
【０００７】前記ラッチアッシー４は、周知のラッチ８
およびラチェット９を備えたものであり、前記スライド
扉２が前記動力スライドアッシー５の動力又は手動によ
り閉扉方向にスライドすると、前記ラッチ８は前記スト
ライカ３との当接により図３において、バネ１０の弾力
に抗して反時計回転し、ラッチ８のハーフラッチ段部１
１にラチェット９が係合すると、前記ラッチアッシー４
は、初期的係合状態であるハーフラッチ状態になって、
前記スライド扉２は仮閉扉される。
およびラチェット９を備えたものであり、前記スライド
扉２が前記動力スライドアッシー５の動力又は手動によ
り閉扉方向にスライドすると、前記ラッチ８は前記スト
ライカ３との当接により図３において、バネ１０の弾力
に抗して反時計回転し、ラッチ８のハーフラッチ段部１
１にラチェット９が係合すると、前記ラッチアッシー４
は、初期的係合状態であるハーフラッチ状態になって、
前記スライド扉２は仮閉扉される。
【０００８】前記車体１には、車体１のバッテリー１２
に電気的に接続された第１コネクタ１３が取付けられ、
前記スライド扉２には、スライド扉２が閉扉方向にスラ
イドして前記ハーフラッチ状態になる直前になると前記
第１コネクタ１３に接触する第２コネクタ１４が取付け
られる。前記第２コネクタ１４には前記スライド扉２内
に設けた動力閉扉アッシー１５を電気的に接続し、閉扉
方向へのスライドにより両コネクタ１３、１４が互いに
接触すると、動力閉扉アッシー１５はコネクタ１３、１
４を介してバッテリー１２に電気的に接続され、前記動
力閉扉アッシー１５に電力が供給される。
に電気的に接続された第１コネクタ１３が取付けられ、
前記スライド扉２には、スライド扉２が閉扉方向にスラ
イドして前記ハーフラッチ状態になる直前になると前記
第１コネクタ１３に接触する第２コネクタ１４が取付け
られる。前記第２コネクタ１４には前記スライド扉２内
に設けた動力閉扉アッシー１５を電気的に接続し、閉扉
方向へのスライドにより両コネクタ１３、１４が互いに
接触すると、動力閉扉アッシー１５はコネクタ１３、１
４を介してバッテリー１２に電気的に接続され、前記動
力閉扉アッシー１５に電力が供給される。
【０００９】前記動力閉扉アッシー１５は、ハーフラッ
チ状態にある前記ラッチ８をモータ動力により図３にお
いて反時計回転させるもので、ラッチ８がハーフラッチ
状態から動力閉扉アッシー１５の動力で回転すると、前
記ラチェット９はラッチ８のフルラッチ段部１６に係合
し、これによりラッチアッシー４はフルラッチ状態とな
ってスライド扉２は完全に閉扉される。なお、本願は、
動力閉扉アッシー１５の構成および、動力閉扉アッシー
１５とラッチアッシー４との連結構成には特徴を備えて
いないため、その詳細は省略するが、その構成の一例と
しては従来公知の特開平６−３０７１４０号公報に記載
されたものを例示できる。
チ状態にある前記ラッチ８をモータ動力により図３にお
いて反時計回転させるもので、ラッチ８がハーフラッチ
状態から動力閉扉アッシー１５の動力で回転すると、前
記ラチェット９はラッチ８のフルラッチ段部１６に係合
し、これによりラッチアッシー４はフルラッチ状態とな
ってスライド扉２は完全に閉扉される。なお、本願は、
動力閉扉アッシー１５の構成および、動力閉扉アッシー
１５とラッチアッシー４との連結構成には特徴を備えて
いないため、その詳細は省略するが、その構成の一例と
しては従来公知の特開平６−３０７１４０号公報に記載
されたものを例示できる。
【００１０】このように、動力スライドアッシー５と動
力閉扉アッシー１５とを備えた構成では、モータ動力に
よりスライド扉２を開扉位置から閉扉位置に移動させる
ことができ、また、その反対にも、後述するように移動
させることができる。
力閉扉アッシー１５とを備えた構成では、モータ動力に
よりスライド扉２を開扉位置から閉扉位置に移動させる
ことができ、また、その反対にも、後述するように移動
させることができる。
【００１１】１７は、前記スライド扉２に設けたオープ
ンハンドルであり、オープンハンドル１７は前記ラチェ
ット９に関連的に連結され、オープンハンドル１７が開
扉操作されると前記ラチェット９は前記ラッチ８から離
脱して、ラッチアッシー４とストライカ３との係合状態
が解除され、スライド扉２は開扉可能となる。なお、オ
ープンハンドル１７は周知のロック機構（図示なし）を
介してラチェット９に連結される。
ンハンドルであり、オープンハンドル１７は前記ラチェ
ット９に関連的に連結され、オープンハンドル１７が開
扉操作されると前記ラチェット９は前記ラッチ８から離
脱して、ラッチアッシー４とストライカ３との係合状態
が解除され、スライド扉２は開扉可能となる。なお、オ
ープンハンドル１７は周知のロック機構（図示なし）を
介してラチェット９に連結される。
【００１２】前記オープンハンドル１７とラチェット９
とを連結する経路には、前記オープンハンドル１７が開
扉操作されるとこれを検出するハンドルスイッチ１８が
設けられる。１９はハンドルスイッチ１８が前記開扉操
作を検出すると無線信号を発信する発信機である。発信
機１９は、好適には蓄電池（図示なし）を備えており、
蓄電池は第１コネクタ１３と第２コネクタ１４とが互い
に接触した閉扉状態時にバッテリー１２の電力で充電さ
れるように構成する。
とを連結する経路には、前記オープンハンドル１７が開
扉操作されるとこれを検出するハンドルスイッチ１８が
設けられる。１９はハンドルスイッチ１８が前記開扉操
作を検出すると無線信号を発信する発信機である。発信
機１９は、好適には蓄電池（図示なし）を備えており、
蓄電池は第１コネクタ１３と第２コネクタ１４とが互い
に接触した閉扉状態時にバッテリー１２の電力で充電さ
れるように構成する。
【００１３】前記車体１には前記動力スライドアッシー
５を制御する制御部２０と、前記発信機１９からの無線
信号を受信する受信機２１とが設けられる。受信機２１
は、前記発信機１９からの無線信号を受信すると、制御
部２０に信号を出力し、これにより、制御部２０は動力
スライドアッシー５を作動させる。この構成により、オ
ープンハンドル１７が開扉操作を、無線信号により制御
部２０に伝達することができる。
５を制御する制御部２０と、前記発信機１９からの無線
信号を受信する受信機２１とが設けられる。受信機２１
は、前記発信機１９からの無線信号を受信すると、制御
部２０に信号を出力し、これにより、制御部２０は動力
スライドアッシー５を作動させる。この構成により、オ
ープンハンドル１７が開扉操作を、無線信号により制御
部２０に伝達することができる。
【００１４】しかして、本発明では、前記無線信号に加
えてオープンハンドル１７の開扉操作を制御部２０に伝
えるための有線信号路２２が設けられる。有線信号路２
２は前記制御部２０から前記第１コネクタ１３に至る信
号線２２Ａと、前記ハンドルスイッチ１８から前記第２
コネクタ１４に至る信号線２２Ｂとから構成され、信号
線２２Ａと信号線２２Ｂとは、第１コネクタ１３と第２
コネクタ１４とが互いに電気的に接触すると１本の有線
信号路２２として閉結する。したがって、第１コネクタ
１３と第２コネクタ１４とが接触した状態で、オープン
ハンドル１７が開扉操作されると、前記無線信号に加え
て有線信号路２２を介してハンドルスイッチ１８の検出
信号が制御部２０に伝達される。このように、本発明で
は、第１コネクタ１３と第２コネクタ１４とが接触した
状態、つまり、スライド扉２が閉扉した状態では、オー
プンハンドル１７の開扉操作は、無線と有線の２種類の
信号で制御部２０に伝達され、第１コネクタ１３と第２
コネクタ１４とが離間した状態、つまり、スライド扉２
が開扉した状態では、オープンハンドル１７の開扉操作
は、１種類の無線信号だけで制御部２０に伝達される。
そこで、本発明の制御部２０は、２種類の信号を受けた
ときは、動力スライドアッシー５を開扉方向に作動さ
せ、１種類の信号を受けたときは、動力スライドアッシ
ー５を閉扉方向に作動させる構成としてある。
えてオープンハンドル１７の開扉操作を制御部２０に伝
えるための有線信号路２２が設けられる。有線信号路２
２は前記制御部２０から前記第１コネクタ１３に至る信
号線２２Ａと、前記ハンドルスイッチ１８から前記第２
コネクタ１４に至る信号線２２Ｂとから構成され、信号
線２２Ａと信号線２２Ｂとは、第１コネクタ１３と第２
コネクタ１４とが互いに電気的に接触すると１本の有線
信号路２２として閉結する。したがって、第１コネクタ
１３と第２コネクタ１４とが接触した状態で、オープン
ハンドル１７が開扉操作されると、前記無線信号に加え
て有線信号路２２を介してハンドルスイッチ１８の検出
信号が制御部２０に伝達される。このように、本発明で
は、第１コネクタ１３と第２コネクタ１４とが接触した
状態、つまり、スライド扉２が閉扉した状態では、オー
プンハンドル１７の開扉操作は、無線と有線の２種類の
信号で制御部２０に伝達され、第１コネクタ１３と第２
コネクタ１４とが離間した状態、つまり、スライド扉２
が開扉した状態では、オープンハンドル１７の開扉操作
は、１種類の無線信号だけで制御部２０に伝達される。
そこで、本発明の制御部２０は、２種類の信号を受けた
ときは、動力スライドアッシー５を開扉方向に作動さ
せ、１種類の信号を受けたときは、動力スライドアッシ
ー５を閉扉方向に作動させる構成としてある。
【００１５】
【作用】閉扉状態において、オープンハンドル１７を掴
んで回転させると、ラチェット９が回転してラッチ８の
フルラッチ段部１６から離脱し、ラッチアッシー４とス
トライカ３との係合が解除され開扉可能状態になり、同
時に、オープンハンドル１７の回転はハンドルスイッチ
１８で検出され、これにより発信機１９が作動して無線
信号が発せられ、車体１の受信機２１で受信され、制御
部２０に伝達され、更に、ハンドルスイッチ１８の検出
信号は、第１コネクタ１３と第２コネクタ１４との接触
により閉結している有線信号路２２を介して制御部２０
に伝達される。このように、有線と無線で検出信号が制
御部２０に伝達されると、制御部２０は閉扉状態でオー
プンハンドル１７が操作されたと看做して、動力スライ
ドアッシー５を開扉方向に作動させる。すると、スライ
ド扉２はワイヤーケーブル７で牽引されて開扉位置まで
開扉方向にスライドする。
んで回転させると、ラチェット９が回転してラッチ８の
フルラッチ段部１６から離脱し、ラッチアッシー４とス
トライカ３との係合が解除され開扉可能状態になり、同
時に、オープンハンドル１７の回転はハンドルスイッチ
１８で検出され、これにより発信機１９が作動して無線
信号が発せられ、車体１の受信機２１で受信され、制御
部２０に伝達され、更に、ハンドルスイッチ１８の検出
信号は、第１コネクタ１３と第２コネクタ１４との接触
により閉結している有線信号路２２を介して制御部２０
に伝達される。このように、有線と無線で検出信号が制
御部２０に伝達されると、制御部２０は閉扉状態でオー
プンハンドル１７が操作されたと看做して、動力スライ
ドアッシー５を開扉方向に作動させる。すると、スライ
ド扉２はワイヤーケーブル７で牽引されて開扉位置まで
開扉方向にスライドする。
【００１６】開扉状態で、オープンハンドル１７を掴ん
で回転させると、オープンハンドル１７の回転はハンド
ルスイッチ１８で検出され、これにより発信機１９が作
動して無線信号が発せられ、車体１の受信機２１で受信
され、制御部２０に伝達される。しかし、開扉状態にお
いては、第１コネクタ１３と第２コネクタ１４とが離間
しているため、有線信号路２２は解放されており、した
がって、有線での検出信号は制御部２０には伝達されな
い。このように、無線信号のみが制御部２０に伝達され
ると、制御部２０は開扉状態でオープンハンドル１７が
操作されたと看做して、動力スライドアッシー５を閉扉
方向に作動させる。すると、スライド扉２は閉扉方向に
ワイヤーケーブル７で牽引される。
で回転させると、オープンハンドル１７の回転はハンド
ルスイッチ１８で検出され、これにより発信機１９が作
動して無線信号が発せられ、車体１の受信機２１で受信
され、制御部２０に伝達される。しかし、開扉状態にお
いては、第１コネクタ１３と第２コネクタ１４とが離間
しているため、有線信号路２２は解放されており、した
がって、有線での検出信号は制御部２０には伝達されな
い。このように、無線信号のみが制御部２０に伝達され
ると、制御部２０は開扉状態でオープンハンドル１７が
操作されたと看做して、動力スライドアッシー５を閉扉
方向に作動させる。すると、スライド扉２は閉扉方向に
ワイヤーケーブル７で牽引される。
【００１７】動力スライドアッシー５のモータ動力で所
定位置までスライド扉２が閉扉すると、まず、第１コネ
クタ１３と第２コネクタ１４が互いに接触して、動力閉
扉アッシー１５にバッテリー１２からの電力が供給さ
れ、その後、ラッチアッシー４のラッチ８がストライカ
３との当接により回転して、ラチェット９がラッチ８の
ハーフラッチ段部１１に係合し、ラッチアッシー４はハ
ーフラッチ状態になる。この状態になると、動力スライ
ドアッシー５は作動を停止し、これに代わって、動力閉
扉アッシー１５が作動して、ラッチ８を、ラチェット９
がラッチ８のフルラッチ段部１６に係合するまで閉扉方
向に回転させ、ラチェット９がフルラッチ段部１６に係
合すると、スライド扉２は完全に閉扉され、動力閉扉ア
ッシー１５は作動を停止する。
定位置までスライド扉２が閉扉すると、まず、第１コネ
クタ１３と第２コネクタ１４が互いに接触して、動力閉
扉アッシー１５にバッテリー１２からの電力が供給さ
れ、その後、ラッチアッシー４のラッチ８がストライカ
３との当接により回転して、ラチェット９がラッチ８の
ハーフラッチ段部１１に係合し、ラッチアッシー４はハ
ーフラッチ状態になる。この状態になると、動力スライ
ドアッシー５は作動を停止し、これに代わって、動力閉
扉アッシー１５が作動して、ラッチ８を、ラチェット９
がラッチ８のフルラッチ段部１６に係合するまで閉扉方
向に回転させ、ラチェット９がフルラッチ段部１６に係
合すると、スライド扉２は完全に閉扉され、動力閉扉ア
ッシー１５は作動を停止する。
【００１８】
【発明の効果】以上のように、本発明は、車体１に対し
てスライドすることにより開扉位置と閉扉位置との間を
移動するスライド扉２と、前記車体１に設けられ前記ス
ライド扉２をモータ動力により閉扉方向又は開扉方向に
スライドさせる動力スライドアッシー５と、前記スライ
ド扉２に取付けられ、前記車体１に固定されたストライ
カ３と初期的に係合するハーフラッチ状態と前記ストラ
イカ３と完全に係合して前記スライド扉２を前記閉扉位
置に保持するフルラッチ状態とを備えたラッチアッシー
４と、前記スライド扉２に設けられ、モータ動力により
前記ラッチアッシー４を前記ハーフラッチ状態から前記
フルラッチ状態に変位させる動力閉扉アッシー１５と、
前記車体１に設けられ、前記車体１に搭載のバッテリー
１２に接続された第１コネクタ１３と、前記スライド扉
２に設けられ、前記スライド扉２が前記閉扉方向にスラ
イドすると前記第１コネクタ１３と接触することにより
前記動力閉扉アッシー１５を前記バッテリー１２に電気
的に接続する第２コネクタ１４と、前記スライド扉２に
取付けられ、開扉操作されると前記ラッチアッシー４と
前記ストライカ３との係合を解除するオープンハンドル
１７と、前記動力スライドアッシー５を制御する制御部
２０とを備えたものにおいて、前記スライド扉２には、
前記オープンハンドル１７が開扉操作されるとこれを検
出するハンドルスイッチ１８と、該ハンドルスイッチ１
８が前記開扉操作を検出すると無線信号を発信する発信
機１９とを設け、前記車体１には、前記発信機１９から
の無線信号を受信するとともに受信信号を前記制御部２
０に出力する受信機２１を設け、更に、前記第１コネク
タ１３と前記第２コネクタ１４には、互いに接触すると
前記ハンドルスイッチ１８からの検出信号を前記制御部
２０に伝達する有線信号路２２を設け、もって、前記制
御部２０は、前記有線信号路２２からの信号を受けたと
きは、前記スライド扉２を前記開扉方向にスライドさせ
るように前記動力スライドアッシー５を作動させ、前記
発信機１９からの信号を受けたときは、前記スライド扉
２を前記閉扉方向にスライドさせるように前記動力スラ
イドアッシー５を作動させる構成とした車両スライド扉
の開閉制御装置としたものであるから、動力スライドア
ッシー５と動力閉扉アッシー１５とを備えた従来からの
スライド扉の開閉装置に、僅かな変更を加えるだけで、
オープンハンドル１７が開扉状態で操作されたのか、閉
扉状態で操作されたのかを区別でき、これにより望まし
い方向にスライド扉２を移動させることができ、また、
制御部２０に有線信号を伝達する有線信号路２２は、動
力閉扉アッシー１５に電力を供給するために設けられて
いるコネクタ１３、１４に設けてあるため、従来のよう
な断線や接触不良に対する信頼性を格段に向上させるこ
とができる。
てスライドすることにより開扉位置と閉扉位置との間を
移動するスライド扉２と、前記車体１に設けられ前記ス
ライド扉２をモータ動力により閉扉方向又は開扉方向に
スライドさせる動力スライドアッシー５と、前記スライ
ド扉２に取付けられ、前記車体１に固定されたストライ
カ３と初期的に係合するハーフラッチ状態と前記ストラ
イカ３と完全に係合して前記スライド扉２を前記閉扉位
置に保持するフルラッチ状態とを備えたラッチアッシー
４と、前記スライド扉２に設けられ、モータ動力により
前記ラッチアッシー４を前記ハーフラッチ状態から前記
フルラッチ状態に変位させる動力閉扉アッシー１５と、
前記車体１に設けられ、前記車体１に搭載のバッテリー
１２に接続された第１コネクタ１３と、前記スライド扉
２に設けられ、前記スライド扉２が前記閉扉方向にスラ
イドすると前記第１コネクタ１３と接触することにより
前記動力閉扉アッシー１５を前記バッテリー１２に電気
的に接続する第２コネクタ１４と、前記スライド扉２に
取付けられ、開扉操作されると前記ラッチアッシー４と
前記ストライカ３との係合を解除するオープンハンドル
１７と、前記動力スライドアッシー５を制御する制御部
２０とを備えたものにおいて、前記スライド扉２には、
前記オープンハンドル１７が開扉操作されるとこれを検
出するハンドルスイッチ１８と、該ハンドルスイッチ１
８が前記開扉操作を検出すると無線信号を発信する発信
機１９とを設け、前記車体１には、前記発信機１９から
の無線信号を受信するとともに受信信号を前記制御部２
０に出力する受信機２１を設け、更に、前記第１コネク
タ１３と前記第２コネクタ１４には、互いに接触すると
前記ハンドルスイッチ１８からの検出信号を前記制御部
２０に伝達する有線信号路２２を設け、もって、前記制
御部２０は、前記有線信号路２２からの信号を受けたと
きは、前記スライド扉２を前記開扉方向にスライドさせ
るように前記動力スライドアッシー５を作動させ、前記
発信機１９からの信号を受けたときは、前記スライド扉
２を前記閉扉方向にスライドさせるように前記動力スラ
イドアッシー５を作動させる構成とした車両スライド扉
の開閉制御装置としたものであるから、動力スライドア
ッシー５と動力閉扉アッシー１５とを備えた従来からの
スライド扉の開閉装置に、僅かな変更を加えるだけで、
オープンハンドル１７が開扉状態で操作されたのか、閉
扉状態で操作されたのかを区別でき、これにより望まし
い方向にスライド扉２を移動させることができ、また、
制御部２０に有線信号を伝達する有線信号路２２は、動
力閉扉アッシー１５に電力を供給するために設けられて
いるコネクタ１３、１４に設けてあるため、従来のよう
な断線や接触不良に対する信頼性を格段に向上させるこ
とができる。
【図１】 車体とスライド扉を示す側面図。
【図２】 ブロック回路図。
【図３】 ラッチアッシーのラッチとラチェットの平面
図。
図。
【図４】 有線信号路を示す図。
１…車体、２…スライド扉、３…ストライカ、４…ラッ
チアッシー、５…動力スライドアッシー、６…クォータ
パネル、７…ワイヤーケーブル、８…ラッチ、９…ラチ
ェット、１０…バネ、１１…ハーフラッチ段部、１２…
バッテリー、１３…第１コネクタ、１４…第２コネク
タ、１５…動力閉扉アッシー、１６…フルラッチ段部、
１７…オープンハンドル、１８…ハンドルスイッチ、１
９…発信機、２０…制御部、２１…受信機、２２…有線
信号路、２２Ａ、２２Ｂ…信号線。
チアッシー、５…動力スライドアッシー、６…クォータ
パネル、７…ワイヤーケーブル、８…ラッチ、９…ラチ
ェット、１０…バネ、１１…ハーフラッチ段部、１２…
バッテリー、１３…第１コネクタ、１４…第２コネク
タ、１５…動力閉扉アッシー、１６…フルラッチ段部、
１７…オープンハンドル、１８…ハンドルスイッチ、１
９…発信機、２０…制御部、２１…受信機、２２…有線
信号路、２２Ａ、２２Ｂ…信号線。
Claims (1)
- 【請求項１】 車体１に対してスライドすることにより
開扉位置と閉扉位置との間を移動するスライド扉２と、
前記車体１に設けられ前記スライド扉２をモータ動力に
より閉扉方向又は開扉方向にスライドさせる動力スライ
ドアッシー５と、前記スライド扉２に取付けられ、前記
車体１に固定されたストライカ３と初期的に係合するハ
ーフラッチ状態と前記ストライカ３と完全に係合して前
記スライド扉２を前記閉扉位置に保持するフルラッチ状
態とを備えたラッチアッシー４と、前記スライド扉２に
設けられ、モータ動力により前記ラッチアッシー４を前
記ハーフラッチ状態から前記フルラッチ状態に変位させ
る動力閉扉アッシー１５と、前記車体１に設けられ、前
記車体１に搭載のバッテリー１２に接続された第１コネ
クタ１３と、前記スライド扉２に設けられ、前記スライ
ド扉２が前記閉扉方向にスライドすると前記第１コネク
タ１３と接触することにより前記動力閉扉アッシー１５
を前記バッテリー１２に電気的に接続する第２コネクタ
１４と、前記スライド扉２に取付けられ、開扉操作され
ると前記ラッチアッシー４と前記ストライカ３との係合
を解除するオープンハンドル１７と、前記動力スライド
アッシー５を制御する制御部２０とを備えたものにおい
て、前記スライド扉２には、前記オープンハンドル１７
が開扉操作されるとこれを検出するハンドルスイッチ１
８と、該ハンドルスイッチ１８が前記開扉操作を検出す
ると無線信号を発信する発信機１９とを設け、前記車体
１には、前記発信機１９からの無線信号を受信するとと
もに受信信号を前記制御部２０に出力する受信機２１を
設け、更に、前記第１コネクタ１３と前記第２コネクタ
１４には、互いに接触すると前記ハンドルスイッチ１８
からの検出信号を前記制御部２０に伝達する有線信号路
２２を設け、もって、前記制御部２０は、前記有線信号
路２２からの信号を受けたときは、前記スライド扉２を
前記開扉方向にスライドさせるように前記動力スライド
アッシー５を作動させ、前記発信機１９からの信号を受
けたときは、前記スライド扉２を前記閉扉方向にスライ
ドさせるように前記動力スライドアッシー５を作動させ
る構成とした車両スライド扉の開閉制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35008697A JP3380729B2 (ja) | 1997-12-04 | 1997-12-04 | 車両スライド扉の開閉制御装置 |
| US09/205,262 US6089649A (en) | 1997-12-04 | 1998-12-04 | Opening and closing device for vehicle slide door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35008697A JP3380729B2 (ja) | 1997-12-04 | 1997-12-04 | 車両スライド扉の開閉制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11166333A true JPH11166333A (ja) | 1999-06-22 |
| JP3380729B2 JP3380729B2 (ja) | 2003-02-24 |
Family
ID=18408149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35008697A Expired - Fee Related JP3380729B2 (ja) | 1997-12-04 | 1997-12-04 | 車両スライド扉の開閉制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6089649A (ja) |
| JP (1) | JP3380729B2 (ja) |
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| JP2011228181A (ja) * | 2010-04-21 | 2011-11-10 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
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1997
- 1997-12-04 JP JP35008697A patent/JP3380729B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-12-04 US US09/205,262 patent/US6089649A/en not_active Expired - Fee Related
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| JP2011228181A (ja) * | 2010-04-21 | 2011-11-10 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3380729B2 (ja) | 2003-02-24 |
| US6089649A (en) | 2000-07-18 |
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