JPH11166220A - 係留装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 船舶等を係留杭にロープで繋いだ時の距離
が、潮位の変化により変わらないで、安定に係留できる
係留装置を提供する。 【解決手段】 耐久性に優れるポリエチレン樹脂等より
成る複数個のフロートユニット１を使用して、その左右
にある雄ジョイント２と雌ジョイント６とを嵌合させ形
成した環状のフロート８を係留杭１２に遊嵌する。これ
により浮揚するフロートの内側に設けたリング９に付設
せる係留環１３に船舶等はロープで繋がれる。その場
合、船舶を係留するロープも、水位に伴い上下動するフ
ロートにつれて上下動するため常に両者の距離が一定に
維持され、従来のような潮位の変化でロープが緩んだり
引っ張られてりして船舶が移動し、船舶同士が衝突する
問題は無くなり、またフロートの係留杭に相対する面に
弾性緩衝体１１を装備させているので、フロートが係留
杭と当っても損傷しないように防止することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船舶、浮き桟橋等
を所定の水域に停泊或いは設置する係留装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、海、河川、湖沼等の水面に船舶を
停泊させたり、浮き桟橋を設置する場合、これらは所定
水域に打ち込まれた係留杭にロープ等で係留されること
が多い。しかしながら、特に海においては、潮の干満に
よる船舶等の上下移動が大きいから、満潮の時ロープで
繋いだ場合、干潮になった時、船舶等がロープで持ち上
げられるおそれがあり、逆に干潮の時ロープで繋いだ場
合、満潮になった時、船舶等が水中に引っ張られ浸水す
るおそれがある。

【０００３】そこで、このような事態に備えて、ロープ
に十分な余裕を持たせると、船舶等を所定位置に静止さ
せることができず、桟橋或いは隣の船舶等にぶつかり船
体等を損傷するおそれがある。

【０００４】このような問題を解決するために、従来廃
タイヤの内側に発泡スチロールを詰め込んで浮力を与え
て係留杭に遊嵌させ、これにロープを結んで船舶等を係
留することが行なわれている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな廃タイヤを使用する方法では、発泡スチロールが壊
れて流出し易く、短期間の内に浮力が失なわれフロート
として機能しなくなることが多い。また、ゴム部分も繰
り返し引張力が加わることにより破損し、耐久性に劣る
という問題がある。またこのように破損すると、美観上
も好ましくないものとなる。

【０００６】本発明は、このような問題を解決するため
になされたもので、係留機能が長期間維持され、美観上
も好ましい係留装置を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の請求項１に係る係留装置は、所定の水域に
打設された係留杭に、船舶、浮き桟橋等を停泊或いは設
置するための係留装置であって、係留杭に遊嵌した状態
で水上に浮揚せしめられる環状のフロートと、該フロー
ト上部に連結された係留環とを備え、該係留環は、上記
フロートに取付金具を介して連結されるリングと、該リ
ング内側の上記係留杭に相対する位置に固定された弾性
緩衝体とを具備してなるものである。

【０００８】上記構成において、フロートは水位の上昇
及び下降に伴って上下移動し、常に水面に浮揚した状態
に維持される。したがって、これに連結された係留環も
また常に水面に位置することとなり、これに係留された
船舶等との距離は一定に保たれる。

【０００９】また、本発明の請求項２に係る係留装置
は、上記フロートが、左右側部に連結手段を有する複数
の中空構造のフロートユニットよりなり、各フロートユ
ニットの上記連結手段が連結され環状に構成されてなる
ものである。

【００１０】かかる構成において、係留杭の径に応じ
て、その表面と適当間隔を開く環状となるよう、フロー
トユニットの数が設定される。またリングは、径の異な
るものが数種類準備され、上記環状に形成されたフロー
トの径に一致するものが使用される。

【００１１】さらに、本発明の請求項３に係る係留装置
は、上記連結手段が、上記フロートユニットの左（右）
側に形成された雄ジョイントと、右（左）側に形成され
た雌ジョイントよりなるものである。

【００１２】かかる構成において、隣接する一方のフロ
ートユニットの雄ジョイントが、他方のフロートユニッ
トの雌ジョイントに結合され、各フロートユニットは連
結される。

【００１３】さらにまた、本発明の請求項４に係る係留
装置は、上記雄ジョイントが、上記フロートユニットに
一体成形されかつボルト部を有し、上記雌ジョイントが
上記フロートユニットに一体形成される一方、上記雄ジ
ョイントが嵌合する孔よりなり、上記ボルト部が上記孔
に嵌合され上記ボルト部にナットが螺合せしめられて、
隣接するフロートユニットが連結されてなるものであ
る。

【００１４】そして、本発明の請求項５に係る係留装置
は、上記取付金具に開口が形成され該開口が上記ボルト
部に嵌合され、上記ナットにて螺合固定せしめられ、こ
れにより上記リングが上記フロートに連結されてなるも
のである。かかる構成おいて、上記リングは、フロート
ユニットの連結時、同時にフロートに連結される。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施態様を、図面
に基づき説明する。

【００１６】図１ないし図４において、１はフロートユ
ニットを示し、上方からみたときその内側面すなわち係
留杭に相対する面が円弧状に形成されている。２はこの
フロートユニットの左側に腕部３を介して突出形成され
た棒状の雄ジョイントで、上端にボルト部４が、下端に
径大部５が形成されている。６はフロートユニット１の
右側に形成された外部に連通した孔よりなる雌ジョイン
トで、この孔は雄ジョイント２と相似形を呈し、かつ雄
ジョイント２より僅かに大きい形状を有する。

【００１７】そして、雄ジョイント２は、雌ジョイント
６に嵌合し、内側にネジを刻設したナット７がボルト部
４にネジ止めされて雌雄ジョイント２、６は連結され
る。この雌雄ジョイント２、６にて連結手段が構成され
る。なお、フロートユニット１は、ポリオレフィン系熱
可塑性樹脂例えばポリエチレン樹脂のブロー成形法に
て、中空構造に形成される。

【００１８】次に、係留装置の具体的な全体構造を示す
図５及び図６について、さらに説明すると、８は、フロ
ートユニット１を複数個（図の場合１０個）連結して、
環状のフロートを構成したものであり、９はこのフロー
ト８に、Ｌ字型の取付金具１０にて連結されたステンレ
ス製のリングである。１１は、リング９の係留杭１２に
相対する位置に、等間隔をもって４ケ所に固定された弾
性緩衝体で、ゴム又はエラストマー樹脂にて構成され
る。１３は、リング９から斜め上方に向かって形成され
た一対の略半円形の形状をした係留環で、係留用ロープ
が繋がれるものである。この係留環１３は、リング９の
中心点に対し対称となる位置に形成され、係留環１３の
取付け部分に、上記弾性緩衝体１１が位置せしめられて
いる。

【００１９】そして、図７は、取付金具１０部分の構造
を示し、Ｌ字型の取付金具１０はその縦方向部分がリン
グ９に溶接され、水平方向部分には、孔１４が穿設され
ており、この孔１４に、フロートユニット１の雄ジョイ
ント２が嵌装され、ナット７にて締め付けられて、固定
される。すなわち、フロートユニット１の連結と同時に
リング９の固定がなされるのである。なお、フロート８
は、係留杭１２の径に応じてその内径を変えることがで
きるが、リング９の径は一定であり、従ってリング９
は、大きさの異なるものを予め、複数種類用意しておく
必要がある。

【００２０】また図８は、弾性緩衝体１１の取付け構造
を示し、１５はこの弾性緩衝体１１が取り付けられるリ
ング部分に、下方向に形成されたブラケットで、弾性緩
衝体１１は、リング９及びブラケット１５にボルト１６
及びナット１７により固定されている。なお、弾性緩衝
体１１の弾性を増すために、適当な形状の空間１８を設
けるようにしている。

【００２１】ここで、フロートユニット１の材料として
は、ポリオレフィン系熱可塑性樹脂が適している。これ
はポリオレフィン系熱可塑性樹脂が、化学的に極めて安
定な材料であり、長期間日光に晒されたり、水、海水に
漬けられても、耐久性が維持され、また貝殻、藻等が他
の材料に比較して付着しにくいという特長があるからで
ある。また、材料として、このほかポリプロピレン樹脂
が使用できる。

【００２２】そして、環状の係留装置を構成するフロー
トユニット１の寸法の一例をあげると、雌雄ジョイント
２、６間の間隔（ａ）を１８ｃｍ，厚さを（ｂ）を１０
ｃｍ，高さ（ｈ）を１２ｃｍ，そして、内側面の円弧の
曲率（ｒ）を７７ｍｍとすることができる。通常、使用
されている係留杭の直径は、約１８〜６０ｃｍであり、
直径１８ｃｍの係留杭の場合、フロートユニットを５個
連結したもので適当であり、また直径６０ｃｍの杭で
は、フロートユニットを１２個連結すればよい。そし
て、平均的な大きさの係留杭（直径約５０ｃｍ）では１
０個のフロートユニットを連結すればよい。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
フロートは常に水面に浮揚しており、水位の変化に伴っ
て上下移動するから、これに係留される船舶等との距離
は、ロープを繋いだときの距離が維持される。それ故、
水位の変化、波浪等により船舶等が移動することはな
く、したがって船舶等が隣の船舶等に衝突したりするこ
とはなく、係留状態を安全なものとすることができる。

【００２４】また本発明によれば、係留用のロープはフ
ロートに連結されたリングに繋がれ、かつこのリングに
は、係留杭に相対する面に弾性緩衝体が配置されている
から、船舶等から引張り力が加わっても、この弾性緩衝
体が係留杭に当たるのみであるから、杭が損傷するおそ
れがない。

【００２５】また、本発明によれば、フロートユニット
の左右に形成された連結手段が、雌雄ジョイントである
から、一方のフロートユニットの雄ジョイントを他方の
フロートユニットの雌ジョイントに連結することによ
り、簡単な作業でフロートユニットを連結することがで
きる。

【００２６】そしてまた、本発明によれば、一方のフロ
ートユニットのボルト部が設けられた雄ジョイントを、
他方のフロートユニットの孔よりなる雌ジョイントに嵌
合し、ナットにてボルト部を固定することにより、２つ
のフロートユニットを連結することができるから、その
連結操作は極めて簡単なものとなる。

【００２７】さらに、本発明によれば、リング取付金具
に形成した孔にフロートユニットの雄ジョイントを嵌装
し、ナットにて螺合固定するものであるから、リングの
フロートへの固定をフロートユニットの連結と同時に行
うことができ、その作業を簡単なものとすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るフロートユニットを
示す平面図である。

【図２】本発明の実施の形態に係るフロートユニットを
示す正面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】フロートユニットを係留杭に遊嵌した状態を示
す平面図である。

【図６】フロートユニットを係留杭に遊嵌した状態を示
す正面図である。

【図７】図５のＣ−Ｃ線断面図である。

【図８】図５のＤ−Ｄ線断面図である。

【符号の説明】

１ フロートユニット ２ 雄ジョイント ３ 腕部 ４ ボルト部 ５ 径大部 ６ 雌ジョイント ７ ナット ８ フロート ９ リング １０ 取付金具 １１ 弾性緩衝体 １２ 係留杭 １３ 係留環

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤本 真二 広島県広島市西区横川新町１番８号 株式 会社モルテン内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の水域に打設された係留杭に、船
   舶、浮き桟橋等を停泊或いは設置するための係留装置で
   あって、係留杭に遊嵌した状態で水上に浮揚せしめられ
   る環状のフロートと、該フロート上部に連結された係留
   環とを備え、該係留環は、上記フロートに取付金具を介
   して連結されるリングと、該リング内側の上記係留杭に
   相対する位置に固定された弾性緩衝体とを具備してなる
   係留装置。
2. 【請求項２】 上記フロートは、左右側部に連結手段を
   有する複数の中空構造のフロートユニットよりなり、各
   フロートユニットの上記連結手段が連結され環状に構成
   されてなることを特徴とする請求項１に記載の係留装
   置。
3. 【請求項３】 上記連結手段は、上記フロートユニット
   の左（右）側に形成された雄ジョイントと、右（左）側
   に形成された雌ジョイントよりなることを特徴とする請
   求項２に記載の係留装置。
4. 【請求項４】 上記雄ジョイントが、上記フロートユニ
   ットに一体成形されかつボルト部を有し、上記雌ジョイ
   ントが上記フロートユニットに一体形成される一方、上
   記雄ジョイントが嵌合する孔よりなり、上記ボルト部が
   上記孔に嵌合され上記ボルト部にナットが螺合せしめら
   れて隣接するフロートユニットが連結されてなることを
   特徴とする請求項３に記載の係留装置。
5. 【請求項５】 上記取付金具に開口が形成され該開口が
   上記ボルト部に嵌合され、上記ナットにて螺合固定せし
   められ、これにより上記リングが上記フロートに連結さ
   れてなることを特徴とする請求項４に記載の係留装置。