JPH11153319A - 排出ガス浄化用燃料触媒装置 - Google Patents
排出ガス浄化用燃料触媒装置Info
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- JPH11153319A JPH11153319A JP9338018A JP33801897A JPH11153319A JP H11153319 A JPH11153319 A JP H11153319A JP 9338018 A JP9338018 A JP 9338018A JP 33801897 A JP33801897 A JP 33801897A JP H11153319 A JPH11153319 A JP H11153319A
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- JP
- Japan
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- fuel
- catalyst
- fuel pipe
- substance
- electrode
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
- F02M27/02—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by catalysts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
- F02M27/04—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 この発明は、燃料タンクから内燃機関に至る
燃料パイプに触媒を介在させ、内燃機関から出る排気ガ
ス中の有害物質を少なくする。 【解決手段】 燃料タンク１１から内燃機関１４へ至る
燃料パイプ１２中に流動中の石油系液体燃料１８に負電
荷を与える触媒２０，３０を設ける。
燃料パイプに触媒を介在させ、内燃機関から出る排気ガ
ス中の有害物質を少なくする。 【解決手段】 燃料タンク１１から内燃機関１４へ至る
燃料パイプ１２中に流動中の石油系液体燃料１８に負電
荷を与える触媒２０，３０を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 この発明は、燃料タンクか
ら内燃機関に至る燃料パイプに触媒を介在させ、内燃機
関から出る排気ガス中の有害物質を少なくするものであ
る。
ら内燃機関に至る燃料パイプに触媒を介在させ、内燃機
関から出る排気ガス中の有害物質を少なくするものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】 自動車では内燃機関の排気管の中間に
３元触媒を取り付けるのが一般的で、これは内燃機関か
ら排出された有害物質の後処理である。中間処理では内
燃機関の燃焼効果を揚げるリーンバーンエンジンさらに
直噴式のディーゼルエンジン,直噴式のガソリンエンジ
ンなどがある。
３元触媒を取り付けるのが一般的で、これは内燃機関か
ら排出された有害物質の後処理である。中間処理では内
燃機関の燃焼効果を揚げるリーンバーンエンジンさらに
直噴式のディーゼルエンジン,直噴式のガソリンエンジ
ンなどがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】 従来の技術で、有害
物質を１００％無くすことが不可能であるため、従来の
技術に付け加えることによりさらに排気の中に含まれる
有害物質低減が可能となる。燃焼前の処理という新しい
分野の触媒を提供し環境保護の助けにしようとするもの
である。
物質を１００％無くすことが不可能であるため、従来の
技術に付け加えることによりさらに排気の中に含まれる
有害物質低減が可能となる。燃焼前の処理という新しい
分野の触媒を提供し環境保護の助けにしようとするもの
である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】 第１の発明に係る排気
ガス浄化装置は、燃料タンク１１から内燃機関１４へ至
る燃料パイプ１２中に、流動中の石油液体燃料１８に負
電荷を与える触媒２０，３０を設けたものである。
ガス浄化装置は、燃料タンク１１から内燃機関１４へ至
る燃料パイプ１２中に、流動中の石油液体燃料１８に負
電荷を与える触媒２０，３０を設けたものである。
【０００５】第２の発明に係る排気ガス浄化装置は、第
１の発明において、触媒２０が、燃料パイプ１２中に電
極２３を設け、燃料パイプ１２外に配置された静電起電
機２１の負電荷出力端子２４を電線２２を介して前記電
極２３に接続した構造である。
１の発明において、触媒２０が、燃料パイプ１２中に電
極２３を設け、燃料パイプ１２外に配置された静電起電
機２１の負電荷出力端子２４を電線２２を介して前記電
極２３に接続した構造である。
【０００６】第３の発明に係る排気ガス浄化装置は、第
１の発明において、触媒３０が正の電荷に帯電し易い物
質３２を収納した筒体３１を燃料パイプ１２に介在さ
せ、通過する液体燃料１８を前記物質３２に接触させる
構造である。
１の発明において、触媒３０が正の電荷に帯電し易い物
質３２を収納した筒体３１を燃料パイプ１２に介在さ
せ、通過する液体燃料１８を前記物質３２に接触させる
構造である。
【０００７】第４の発明に係る排気ガス浄化装置は、第
３の発明において、帯電し易い物質３２が鱗珪石・ナイ
ロン又は絹としたものである。
３の発明において、帯電し易い物質３２が鱗珪石・ナイ
ロン又は絹としたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】 本発明における燃料触媒を作る
手段として２通り考えられる。１つは静電起電機２１の
負の電荷を与え燃料１８を負に帯電させる電気的な手段
と、正に帯電しやすい物質３２を燃料１８と接触させる
ことにより静電気を起こさせ、燃料１８に負の電荷を帯
電させる手段の２通りである。これらは共に内燃機関１
４に燃料１８が入る直前で行うのが望ましい。
手段として２通り考えられる。１つは静電起電機２１の
負の電荷を与え燃料１８を負に帯電させる電気的な手段
と、正に帯電しやすい物質３２を燃料１８と接触させる
ことにより静電気を起こさせ、燃料１８に負の電荷を帯
電させる手段の２通りである。これらは共に内燃機関１
４に燃料１８が入る直前で行うのが望ましい。
【０００９】地球上の物質は水も空気も鉄も、すべて原
子からできている。原子はプラスの電気を持つ原子核と
マイナスの電気を持つ電子からできていて、お互いに数
が等しいため引っぱり合って安定している。ところが金
属の原子の中には自由電子という金属の中を自由に動く
電子があり、この自由電子が原子から離れると、そこに
サビのもとである酸化物質が結びつきやすくなり、サビ
が発生する原因となる。そこで自由電子が逃げたところ
に、すぐに電子を補充すると、金属の原子は安定して、
酸化物質と結びつきにくくなりサビの発生が防止でき
る。この原理を電気的に可能にした静電起電機は、既に
販売されている。
子からできている。原子はプラスの電気を持つ原子核と
マイナスの電気を持つ電子からできていて、お互いに数
が等しいため引っぱり合って安定している。ところが金
属の原子の中には自由電子という金属の中を自由に動く
電子があり、この自由電子が原子から離れると、そこに
サビのもとである酸化物質が結びつきやすくなり、サビ
が発生する原因となる。そこで自由電子が逃げたところ
に、すぐに電子を補充すると、金属の原子は安定して、
酸化物質と結びつきにくくなりサビの発生が防止でき
る。この原理を電気的に可能にした静電起電機は、既に
販売されている。
【００１０】ＳＩＯ2（石英）に加熱と光線を当てると
鱗珪石が出来るが、自然石の中には、すでに自然の中で
この様な同等の変化を受けた物も存在する。その一例と
して石英を含む変成岩で、センマイ岩・ヘン岩・ヘンマ
岩・ホルンフェルス・ケイ岩などが地上に露出し太陽光
線を受けた物はそのままこの触媒の材料と成り得る。人
工的に作るため、867度以上に加熱して鱗珪石に転移さ
せる。ここでは、867度から1470度の加熱による鱗珪石
に転移させた物が望ましい。温度は1470度に近い方が転
移が早い。そして太陽光を長時間（最低３０分以上）照
射することで変化させると鱗珪石が出来る。
鱗珪石が出来るが、自然石の中には、すでに自然の中で
この様な同等の変化を受けた物も存在する。その一例と
して石英を含む変成岩で、センマイ岩・ヘン岩・ヘンマ
岩・ホルンフェルス・ケイ岩などが地上に露出し太陽光
線を受けた物はそのままこの触媒の材料と成り得る。人
工的に作るため、867度以上に加熱して鱗珪石に転移さ
せる。ここでは、867度から1470度の加熱による鱗珪石
に転移させた物が望ましい。温度は1470度に近い方が転
移が早い。そして太陽光を長時間（最低３０分以上）照
射することで変化させると鱗珪石が出来る。
【００１１】図１において、１１は燃料タンク、１２は
燃料パイプ、２０は静電起電機による燃料触媒、３０は
正に帯電し易い物質よりなる燃料触媒、１４は内燃機
関、１５は排気管、１８は液体燃料、１９は排気ガスで
ある。
燃料パイプ、２０は静電起電機による燃料触媒、３０は
正に帯電し易い物質よりなる燃料触媒、１４は内燃機
関、１５は排気管、１８は液体燃料、１９は排気ガスで
ある。
【００１２】図２において、２１は静電起電機、２４は
端子、２２は電線、２３は電極である。
端子、２２は電線、２３は電極である。
【００１３】図３において、３１は筒、３２は正に帯電
し易い物質である。
し易い物質である。
【００１４】
【実施例】（実施例１）ガソリンエンジン６６０ｃｃの
自動車の燃料パイプ１２の中に電極２３を入れて、静電
起電機２１から電極２３に負の電子と正の電子を送った
時の排気ガス１９のＣＯとＨＣ濃度を調べた結果
自動車の燃料パイプ１２の中に電極２３を入れて、静電
起電機２１から電極２３に負の電子と正の電子を送った
時の排気ガス１９のＣＯとＨＣ濃度を調べた結果
【００１５】 ガソリンエンジン660cc ＣＯ（％） ＨＣ（ppm） ノーマル １．０ １８０ 正端子 １．４ ２８０ 負端子 ０．０１ １４
【００１６】 使用機械 ＣＯ−ＨＣアナライザーＥＩＲ２１０５
（株式会社柳生製作所）
（株式会社柳生製作所）
【００１７】車検時と同等の計測を実施
【００１８】この実験の結果から負の電荷が燃料触媒と
なる。
なる。
【００１９】（実施例２）ナイロンの玉３２（直径８ｍ
ｍ）を筒３１（φ=３０，Ｌ=２００ｍｍ）の中に入れ燃
料パイプ１２に接続したものを（実施例１）と同様に実
験する。
ｍ）を筒３１（φ=３０，Ｌ=２００ｍｍ）の中に入れ燃
料パイプ１２に接続したものを（実施例１）と同様に実
験する。
【００２０】 ガソリン600ｃｃ ＣＯ（％） ＨＣ（ppm） ノーマル １．０ １８０ 装置付（ナイロン） ０．００１ ６
【００２１】（実施例３）鱗珪石（石英Sio2）に太陽光
線を当てたもの３２を筒３１（φ=３０，Ｌ=２００ｍ
ｍ）の中に入れ燃料パイプ１２に接続したものを（実施
例１）と同様に実験する。
線を当てたもの３２を筒３１（φ=３０，Ｌ=２００ｍ
ｍ）の中に入れ燃料パイプ１２に接続したものを（実施
例１）と同様に実験する。
【００２２】 ガソリン600ｃｃ ＣＯ（％） ＨＣ（ppm） ノーマル １．０ １８０ 装置付（鉱石） ０．０１ ６
【００２３】（実施例４）車体内のファンの横の樹脂
（正に帯電しやすい個所）と燃料パイプ１２（フューエ
ルエレメント．エンジン等、燃料に接触している所）を
結線（導通）させることにより負の電荷を燃料に送る方
式で実験する。
（正に帯電しやすい個所）と燃料パイプ１２（フューエ
ルエレメント．エンジン等、燃料に接触している所）を
結線（導通）させることにより負の電荷を燃料に送る方
式で実験する。
【００２４】 ガソリン600ｃｃ ＣＯ（％） ＨＣ（ppm） ノーマル １．０ １８０ 実施例４の装置 ０．０２ １０
【００２５】
【発明の効果】 本発明は、内燃機関を石油系液体燃料
の触媒として使用することにより燃焼効率が上がり、結
果として内燃機関から排出される有害物質（CO，HC，黒
煙）を軽減し、環境保護の助けとなる。主に自動車・船
舶・発電所等に利用できる。
の触媒として使用することにより燃焼効率が上がり、結
果として内燃機関から排出される有害物質（CO，HC，黒
煙）を軽減し、環境保護の助けとなる。主に自動車・船
舶・発電所等に利用できる。
【図１】 全体の配置図である。
【図２】 触媒として静電起電機を使用した要部正面図
である。
である。
【図３】 触媒として正に帯電し易い物質を使用した正
部正面図である。
部正面図である。
１１ 燃料タンク １２ 燃料パイプ １４ 内燃機関 １５ 排気管 １８ 液体燃料 １９ 排気ガス ２０ 触媒（静電起電機によるもの） ２１ 静電起電機 ２２ 電線 ２３ 電極 ２４ 端子 ３０ 触媒（正に帯電し易い物質によるもの） ３１ 筒 ３２ 正に帯電し易い物質
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料タンク（１１）から内燃機関（１
４）へ至る燃料パイプ（１２）中に、流動中の石油液体
燃料（１８）に負電荷を与える触媒（２０，３０）を設
けたことを特徴とする排気ガス浄化用燃料触媒装置。 - 【請求項２】 触媒（２０）が、燃料パイプ（１２）中
に電極（２３）を設け、燃料パイプ（１２）外に配置さ
れた静電起電機（２１）の負電荷出力端子（２４）を電
線（２２）を介して前記電極（２３）に接続した構造で
あることを特徴とする請求項１記載の排気ガス浄化用燃
料触媒装置。 - 【請求項３】 触媒（３０）が正の電荷に帯電し易い物
質（３２）を収納した筒体（３１）を燃料パイプ（１
２）に介在させ、通過する液体燃料（１８）を前記物質
（３２）に接触させる構造であることを特徴とする請求
項１記載の排気ガス浄化用燃料触媒装置。 - 【請求項４】 帯電し易い物質（３２）が鱗珪石・ナイ
ロン又は絹であることを特徴とする請求項３記載の排気
ガス浄化用燃料触媒装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9338018A JPH11153319A (ja) | 1997-11-20 | 1997-11-20 | 排出ガス浄化用燃料触媒装置 |
| US09/190,188 US6167871B1 (en) | 1997-11-20 | 1998-11-12 | Fuel catalyst apparatus for exhaust gas purification |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9338018A JPH11153319A (ja) | 1997-11-20 | 1997-11-20 | 排出ガス浄化用燃料触媒装置 |
| US09/190,188 US6167871B1 (en) | 1997-11-20 | 1998-11-12 | Fuel catalyst apparatus for exhaust gas purification |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11153319A true JPH11153319A (ja) | 1999-06-08 |
Family
ID=26575985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9338018A Pending JPH11153319A (ja) | 1997-11-20 | 1997-11-20 | 排出ガス浄化用燃料触媒装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6167871B1 (ja) |
| JP (1) | JPH11153319A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1503069A4 (en) * | 2002-04-20 | 2006-06-07 | Wako Kousan Co Ltd | DEVICE FOR PURIFYING EXHAUST GAS |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001304056A (ja) * | 2000-04-19 | 2001-10-31 | Kiyoshi Nozato | 黒煙低減装置 |
| RU2461767C2 (ru) | 2004-12-15 | 2012-09-20 | Темпл Юниверсити Оф Дзе Коммонвелт Систем Оф Хайер Эдьюкейшн | Способ уменьшения вязкости сырой нефти |
| MX2009004631A (es) * | 2006-10-31 | 2009-07-21 | Univ Temple | Sistema de atomización de combustible asisitido por campo electrico y metodos de uso. |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4469076A (en) * | 1982-08-30 | 1984-09-04 | Carl Wolff | Liquid fuel treatment apparatus |
| JPH02206690A (ja) * | 1989-02-06 | 1990-08-16 | Hideyo Tada | 燃料の活性化方法及び燃料の活性化装置 |
| US5092303A (en) * | 1991-04-18 | 1992-03-03 | Advanced Research Ventures, Inc. | In-line fuel preconditioner |
| US5069190A (en) * | 1991-04-30 | 1991-12-03 | Richards Charlie W | Fuel treatment methods, compositions and devices |
| US5074273A (en) * | 1991-05-31 | 1991-12-24 | Brown Paul M | Carburetor and fuel preconditioner |
| JPH07806A (ja) | 1993-06-11 | 1995-01-06 | Masayuki Yokota | 液体の活性化装置並びに均質混合体製造方法 |
| JP2742977B2 (ja) | 1993-07-30 | 1998-04-22 | 徹 古谷 | 流体燃料燃焼装置 |
-
1997
- 1997-11-20 JP JP9338018A patent/JPH11153319A/ja active Pending
-
1998
- 1998-11-12 US US09/190,188 patent/US6167871B1/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1503069A4 (en) * | 2002-04-20 | 2006-06-07 | Wako Kousan Co Ltd | DEVICE FOR PURIFYING EXHAUST GAS |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6167871B1 (en) | 2001-01-02 |
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