JPH11149804A - ヘッドランプ - Google Patents
ヘッドランプInfo
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- JPH11149804A JPH11149804A JP9313452A JP31345297A JPH11149804A JP H11149804 A JPH11149804 A JP H11149804A JP 9313452 A JP9313452 A JP 9313452A JP 31345297 A JP31345297 A JP 31345297A JP H11149804 A JPH11149804 A JP H11149804A
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- Japan
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- headlamp
- light
- lens
- reflecting mirror
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 アウターレンズが前下がりの形状とされた場
合、反射鏡をアウターレンズ全面に渡るものとして形成
すると奥行が大きく取付けが困難となり、取付けが可能
な程に反射鏡を小型化すると明るさが失われる問題点を
生じている。 【解決手段】 本発明により、照射方向に向かい設けら
れる反射鏡３と、この反射鏡３の略焦点の位置に照射方
向に対し側方から取付けられる光源５と、光源５よりも
前方に設けられ反射鏡３に達する以外の光を背面に入射
させ且つ反射鏡３と一体化され照準時には反射鏡３と共
動するインナーレンズ４と、反射鏡３およびインナーレ
ンズ４とを覆うアウターレンズ２とから成るヘッドラン
プ１としたことで、インナーレンズ４により反射鏡３を
小型化したときに失われる光の回収を可能とし、ヘッド
ランプ１の明るさを犠牲にすることなく薄型化を可能と
して車体への装着性を確保し課題を解決する。
合、反射鏡をアウターレンズ全面に渡るものとして形成
すると奥行が大きく取付けが困難となり、取付けが可能
な程に反射鏡を小型化すると明るさが失われる問題点を
生じている。 【解決手段】 本発明により、照射方向に向かい設けら
れる反射鏡３と、この反射鏡３の略焦点の位置に照射方
向に対し側方から取付けられる光源５と、光源５よりも
前方に設けられ反射鏡３に達する以外の光を背面に入射
させ且つ反射鏡３と一体化され照準時には反射鏡３と共
動するインナーレンズ４と、反射鏡３およびインナーレ
ンズ４とを覆うアウターレンズ２とから成るヘッドラン
プ１としたことで、インナーレンズ４により反射鏡３を
小型化したときに失われる光の回収を可能とし、ヘッド
ランプ１の明るさを犠牲にすることなく薄型化を可能と
して車体への装着性を確保し課題を解決する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用のヘッドラ
ンプに関するものであり、詳細には、奥行を薄型化する
ことを可能とするヘッドランプの構成に係るものであ
る。
ンプに関するものであり、詳細には、奥行を薄型化する
ことを可能とするヘッドランプの構成に係るものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のヘッドランプの構成の例
を示すものが図５であり、いわゆるスラントノーズと称
されている前端が前下がりの形状とされた自動車にヘッ
ドランプ９０を設けるときに、アウターレンズ９１の上
下方向の有効寸法にほヾ匹敵する有効寸法の反射鏡９２
を設けるときの例であり、このときには、ヘッドランプ
９０の奥行Ｄ１が深くなることは避けられない。
を示すものが図５であり、いわゆるスラントノーズと称
されている前端が前下がりの形状とされた自動車にヘッ
ドランプ９０を設けるときに、アウターレンズ９１の上
下方向の有効寸法にほヾ匹敵する有効寸法の反射鏡９２
を設けるときの例であり、このときには、ヘッドランプ
９０の奥行Ｄ１が深くなることは避けられない。
【０００３】また、図６に示すヘッドランプ８０は、上
記スラントノーズの自動車に対しても、それ程に奥行Ｄ
２が深くなることを回避しようと図るものであり、反射
鏡８２にダミー面８２ａを設けることでアウターレンズ
８１に対する反射鏡８２の有効面積を減じ、反射鏡８２
自体をを小型化してアウターレンズ８１に接近して配置
することを可能として目的を達している。
記スラントノーズの自動車に対しても、それ程に奥行Ｄ
２が深くなることを回避しようと図るものであり、反射
鏡８２にダミー面８２ａを設けることでアウターレンズ
８１に対する反射鏡８２の有効面積を減じ、反射鏡８２
自体をを小型化してアウターレンズ８１に接近して配置
することを可能として目的を達している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た図５に示すヘッドランプ９０においては、上記のよう
に奥行Ｄ１が大きく、これを自動車に取付けるために
は、例えばエンジンルームの拡大などを行わなければ成
らず、燃費低減などを目的として小型軽量化が推進され
ている現在の状況に沿うことができない問題点を生じる
ものとなる。
た図５に示すヘッドランプ９０においては、上記のよう
に奥行Ｄ１が大きく、これを自動車に取付けるために
は、例えばエンジンルームの拡大などを行わなければ成
らず、燃費低減などを目的として小型軽量化が推進され
ている現在の状況に沿うことができない問題点を生じる
ものとなる。
【０００５】また、図６に示すヘッドランプ８０は、確
かに奥行が減少し、小型化の目的は達成できるものとは
なるが、その反面で、反射鏡８２の有効面積減少による
明るさの低下は避け難く、使用者の満足が得られ難い問
題点を生じ、加えて、ダミー面８２ａの部分が点灯時に
は光ることがなく使用者に違和感を与える問題点も生じ
るものとなる。
かに奥行が減少し、小型化の目的は達成できるものとは
なるが、その反面で、反射鏡８２の有効面積減少による
明るさの低下は避け難く、使用者の満足が得られ難い問
題点を生じ、加えて、ダミー面８２ａの部分が点灯時に
は光ることがなく使用者に違和感を与える問題点も生じ
るものとなる。
【０００６】更には、上記ヘッドランプ９０、８０にお
いては、光源（電球）９３、８３を後方から交換するも
のとしているので、実際の自動車への取付けにあたって
は、図面上の奥行寸法Ｄ１、Ｄ２に加えて、電球交換の
ための作業スペースも確保しておかなければならず、益
々、エンジンルーム内へのレイアウトが困難となる問題
点も併せて生じている。
いては、光源（電球）９３、８３を後方から交換するも
のとしているので、実際の自動車への取付けにあたって
は、図面上の奥行寸法Ｄ１、Ｄ２に加えて、電球交換の
ための作業スペースも確保しておかなければならず、益
々、エンジンルーム内へのレイアウトが困難となる問題
点も併せて生じている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記した従来
の課題を解決するための具体的な手段として、照射方向
に向かい設けられる反射鏡と、この反射鏡の略焦点の位
置に照射方向に対し側方から取付けられる光源と、前記
光源よりも前方に設けられ前記反射鏡に達する以外の光
を背面に入射させ且つ前記反射鏡と一体化され照準時に
は該反射鏡と共動するインナーレンズと、前記反射鏡お
よびインナーレンズとを覆うアウターレンズとから成る
ことを特徴とするヘッドランプを提供することで課題を
解決するものである。
の課題を解決するための具体的な手段として、照射方向
に向かい設けられる反射鏡と、この反射鏡の略焦点の位
置に照射方向に対し側方から取付けられる光源と、前記
光源よりも前方に設けられ前記反射鏡に達する以外の光
を背面に入射させ且つ前記反射鏡と一体化され照準時に
は該反射鏡と共動するインナーレンズと、前記反射鏡お
よびインナーレンズとを覆うアウターレンズとから成る
ことを特徴とするヘッドランプを提供することで課題を
解決するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１および図２に符号１
で示すものは本発明に係るヘッドランプであり、このヘ
ッドランプ１はスラントノーズなどと称されている自動
車に採用されるものであり、進行方向に対して前下がり
（スラントノーズ）として形成されたアウターレンズ２
が設けられているものである点は従来例のものと同様で
ある。
態に基づいて詳細に説明する。図１および図２に符号１
で示すものは本発明に係るヘッドランプであり、このヘ
ッドランプ１はスラントノーズなどと称されている自動
車に採用されるものであり、進行方向に対して前下がり
（スラントノーズ）として形成されたアウターレンズ２
が設けられているものである点は従来例のものと同様で
ある。
【０００９】ここで本発明では、ヘッドランプ１に反射
鏡３とインナーレンズ４とを設けるものであり、このと
きに、光源５としてはＣ―８型（バルブ軸に対し長手方
向を平行としてフィラメントを吊線した形状）のフィラ
メント５ａを有するハロゲンランプなどが採用され、光
源５を側方から挿着することでフィラメント５ａを反射
鏡３の光軸Ｚと直交するものとして反射鏡３の略焦点の
位置に設置する。
鏡３とインナーレンズ４とを設けるものであり、このと
きに、光源５としてはＣ―８型（バルブ軸に対し長手方
向を平行としてフィラメントを吊線した形状）のフィラ
メント５ａを有するハロゲンランプなどが採用され、光
源５を側方から挿着することでフィラメント５ａを反射
鏡３の光軸Ｚと直交するものとして反射鏡３の略焦点の
位置に設置する。
【００１０】尚、前記光源５としては、メタルハライド
ランプなど放電灯の採用も可能であり、この場合にも放
電灯の発光源であるバーナーの長手方向が反射鏡３の光
軸Ｚと直交するように側方から挿着されるものとする。
そして、前記バーナーは上記のハロゲンランプのフィラ
メント５ａと同様に反射鏡３の略焦点の位置に設置され
る。
ランプなど放電灯の採用も可能であり、この場合にも放
電灯の発光源であるバーナーの長手方向が反射鏡３の光
軸Ｚと直交するように側方から挿着されるものとする。
そして、前記バーナーは上記のハロゲンランプのフィラ
メント５ａと同様に反射鏡３の略焦点の位置に設置され
る。
【００１１】従って、光源５から反射鏡３に達する光
は、例えば平行光線など所望の特性を有する光としてア
ウターレンズ２に入射し、このアウターレンズ２に施さ
れているレンズカット２ａにより所望の配光特性となっ
て、自動車の進行方向前方に照射されるものとなる。
は、例えば平行光線など所望の特性を有する光としてア
ウターレンズ２に入射し、このアウターレンズ２に施さ
れているレンズカット２ａにより所望の配光特性となっ
て、自動車の進行方向前方に照射されるものとなる。
【００１２】一方、インナーレンズ４は前記反射鏡３の
下方であり、且つ、光源５よりも前方の位置として設け
られていて、前記光源５からの直射光が背面に入射する
ものとされている。加えて、前記インナーレンズ４には
フレネルレンズカット４ａが設けられていて、背面から
入射した光源５からの直射光を、例えば平行光線とし
て、自動車の進行方向前方に照射する。
下方であり、且つ、光源５よりも前方の位置として設け
られていて、前記光源５からの直射光が背面に入射する
ものとされている。加えて、前記インナーレンズ４には
フレネルレンズカット４ａが設けられていて、背面から
入射した光源５からの直射光を、例えば平行光線とし
て、自動車の進行方向前方に照射する。
【００１３】このときに、本発明では前記インナーレン
ズ４もまた、前記アウターレンズ２により覆われるもの
とされ、逆に言えば、アウターレンズ２の背面の反射鏡
３が設けられた以外の場所にはインナーレンズ４が設け
られていて、インナーレンズ４を透過し前方に照射され
る光も、前記反射鏡３からの光と同様にアウターレンズ
２を透過するものとされ、アウターレンズ２のインナー
レンズ４と対応する部分にも必要に応じてレンズカット
２ｂが施されている。
ズ４もまた、前記アウターレンズ２により覆われるもの
とされ、逆に言えば、アウターレンズ２の背面の反射鏡
３が設けられた以外の場所にはインナーレンズ４が設け
られていて、インナーレンズ４を透過し前方に照射され
る光も、前記反射鏡３からの光と同様にアウターレンズ
２を透過するものとされ、アウターレンズ２のインナー
レンズ４と対応する部分にも必要に応じてレンズカット
２ｂが施されている。
【００１４】そして、本発明では反射鏡３とインナーレ
ンズ４とは一体化されている。尚、実際の実施の場合、
反射鏡３は鏡面処理などが成されて不透明であり、イン
ナーレンズ４は透明であるので、それぞれを別の部材で
形成し、例えば接着、溶着など適宜な手段で一体化した
ものであっても良い。
ンズ４とは一体化されている。尚、実際の実施の場合、
反射鏡３は鏡面処理などが成されて不透明であり、イン
ナーレンズ４は透明であるので、それぞれを別の部材で
形成し、例えば接着、溶着など適宜な手段で一体化した
ものであっても良い。
【００１５】以上のように一体化された、反射鏡３とイ
ンナーレンズ４とにはハウジング６との間にエーミング
装置７が設けられ、自動車に取付けが行われたときの照
射方向の照準（エーミング）が可能な構成とされてい
る。従って、本発明のヘッドランプ１においては、エー
ミング装置７を作動させると、反射鏡３、インナーレン
ズ４および光源５は一体として駆動されるものとなる。
ンナーレンズ４とにはハウジング６との間にエーミング
装置７が設けられ、自動車に取付けが行われたときの照
射方向の照準（エーミング）が可能な構成とされてい
る。従って、本発明のヘッドランプ１においては、エー
ミング装置７を作動させると、反射鏡３、インナーレン
ズ４および光源５は一体として駆動されるものとなる。
【００１６】図３に示すものは上記の構成としたヘッド
ランプ１による総合配光特性Ｈ１の例であり、この総合
配光特性Ｈ１を形成するにあたっては、例えば比較的に
スポット光を形成し易い反射鏡３からの反射光Ｈ３を自
動車の正面方向に配置して路面遠方を照明させ、インナ
ーレンズ４からの透過光Ｈ４を左右に拡散し路面近距離
および側方を照射させるようにしたものである。
ランプ１による総合配光特性Ｈ１の例であり、この総合
配光特性Ｈ１を形成するにあたっては、例えば比較的に
スポット光を形成し易い反射鏡３からの反射光Ｈ３を自
動車の正面方向に配置して路面遠方を照明させ、インナ
ーレンズ４からの透過光Ｈ４を左右に拡散し路面近距離
および側方を照射させるようにしたものである。
【００１７】次いで、上記の構成とした本発明のヘッド
ランプ１の作用および効果について説明する。先ず、イ
ンナーレンズ４を設けたことで、反射鏡３を小型化した
ときに失われる光量の回収が可能となり、ヘッドランプ
１としての明るさを失うことなく反射鏡３の小型化が可
能となり、前下がりのアウターレンズ２を有するヘッド
ランプ１の奥行の薄型化を可能とする。
ランプ１の作用および効果について説明する。先ず、イ
ンナーレンズ４を設けたことで、反射鏡３を小型化した
ときに失われる光量の回収が可能となり、ヘッドランプ
１としての明るさを失うことなく反射鏡３の小型化が可
能となり、前下がりのアウターレンズ２を有するヘッド
ランプ１の奥行の薄型化を可能とする。
【００１８】加えて、光源５を反射鏡３の側方から挿着
しているので、ヘッドランプ１の後方に光源５交換のた
めの作業スペースを設ける必要がなく、実質的な自動車
への取付けに際する奥行寸法は更に減少できるものとな
る。また、インナーレンズ４により、点灯時にはアウタ
ーレンズ２の全面が光るものとなるので、ダミー部を設
けた従来例のように点灯時に一部が光らず使用者に違和
感を生じさせることも防止できる。
しているので、ヘッドランプ１の後方に光源５交換のた
めの作業スペースを設ける必要がなく、実質的な自動車
への取付けに際する奥行寸法は更に減少できるものとな
る。また、インナーレンズ４により、点灯時にはアウタ
ーレンズ２の全面が光るものとなるので、ダミー部を設
けた従来例のように点灯時に一部が光らず使用者に違和
感を生じさせることも防止できる。
【００１９】図４に示すものは、本発明の別の実施形態
であり、前の実施形態では、ハウジング６内に、すれ違
い配光用とした反射鏡３とインナーレンズ４とが設けら
れている例で説明したが、本発明はこれを限定するもの
でなく、図示のようにインナーレンズ４の下方に走行用
反射鏡８を設けても良いものである。
であり、前の実施形態では、ハウジング６内に、すれ違
い配光用とした反射鏡３とインナーレンズ４とが設けら
れている例で説明したが、本発明はこれを限定するもの
でなく、図示のようにインナーレンズ４の下方に走行用
反射鏡８を設けても良いものである。
【００２０】尚、この場合、アウターレンズ２の走行用
反射鏡８に対応する部分には、走行用配光を形成する走
行用レンズカット２ｃを施せば良く、また、走行用反射
鏡８は反射鏡３、インナーレンズ４と一体化されてエー
ミング装置７により同時に照準が行えるものとしておく
ことが好ましい。
反射鏡８に対応する部分には、走行用配光を形成する走
行用レンズカット２ｃを施せば良く、また、走行用反射
鏡８は反射鏡３、インナーレンズ４と一体化されてエー
ミング装置７により同時に照準が行えるものとしておく
ことが好ましい。
【００２１】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、照
射方向に向かい設けられる反射鏡と、この反射鏡の略焦
点の位置に照射方向に対し側方から取付けられる光源
と、前記光源よりも前方に設けられ前記反射鏡に達する
以外の光を背面に入射させ且つ前記反射鏡と一体化され
照準時には該反射鏡と共動するインナーレンズと、前記
反射鏡およびインナーレンズとを覆うアウターレンズと
から成るヘッドランプとしたことで、インナーレンズに
より反射鏡を小型化したときに失われる光の回収を可能
とし、ヘッドランプの明るさを犠牲にすることなく薄型
化を可能として、特に前下がりにアウターレンズが形成
されたヘッドランプの自動車車体への装着性を向上させ
る極めて優れた効果を奏するものである。
射方向に向かい設けられる反射鏡と、この反射鏡の略焦
点の位置に照射方向に対し側方から取付けられる光源
と、前記光源よりも前方に設けられ前記反射鏡に達する
以外の光を背面に入射させ且つ前記反射鏡と一体化され
照準時には該反射鏡と共動するインナーレンズと、前記
反射鏡およびインナーレンズとを覆うアウターレンズと
から成るヘッドランプとしたことで、インナーレンズに
より反射鏡を小型化したときに失われる光の回収を可能
とし、ヘッドランプの明るさを犠牲にすることなく薄型
化を可能として、特に前下がりにアウターレンズが形成
されたヘッドランプの自動車車体への装着性を向上させ
る極めて優れた効果を奏するものである。
【００２２】また、光源を反射鏡の側面から装着したこ
とで、従来はヘッドランプの背面に必要とされた、光源
交換のための作業スペースを不要とし、実質的には一層
に取付けスペースの薄型化を可能とするものであり、上
記の自動車車体への装着性を一層に向上させる効果を奏
する。また、反射鏡とインナーレンズとにより点灯時に
はアウターレンズの全面から光が放射されるものとし
て、従来例に生じていた部分的に非発光の部分を生じて
使用者に違和感を与える問題点も解決し、美観の向上に
も優れた効果を奏するものとなる。
とで、従来はヘッドランプの背面に必要とされた、光源
交換のための作業スペースを不要とし、実質的には一層
に取付けスペースの薄型化を可能とするものであり、上
記の自動車車体への装着性を一層に向上させる効果を奏
する。また、反射鏡とインナーレンズとにより点灯時に
はアウターレンズの全面から光が放射されるものとし
て、従来例に生じていた部分的に非発光の部分を生じて
使用者に違和感を与える問題点も解決し、美観の向上に
も優れた効果を奏するものとなる。
【図１】 本発明に係るヘッドランプの実施形態を一部
を破断した状態で示す斜視図である。
を破断した状態で示す斜視図である。
【図２】 図１のＡ―Ａ線に沿う断面図である。
【図３】 同じ実施形態の配光特性の形成手段を示す説
明図である。
明図である。
【図４】 同じく本発明に係るヘッドランプの別の実施
形態を示す断面図である。
形態を示す断面図である。
【図５】 従来例を示す断面図である。
【図６】 別の従来例を示す断面図である。
１……ヘッドランプ ２……アウターレンズ ２ａ、２ｂ、２ｃ……レンズカット ３……反射鏡 ４……インナーレンズ ４ａ……フレネルレンズカット ５……光源 ５ａ……フィラメント ６……ハウジング ７……エーミング装置 ８……走行用反射鏡
Claims (1)
- 【請求項１】 照射方向に向かい設けられる反射鏡と、
この反射鏡の略焦点の位置に照射方向に対し側方から取
付けられる光源と、前記光源よりも前方に設けられ前記
反射鏡に達する以外の光を背面に入射させ且つ前記反射
鏡と一体化され照準時には該反射鏡と共動するインナー
レンズと、前記反射鏡およびインナーレンズとを覆うア
ウターレンズとから成ることを特徴とするヘッドラン
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9313452A JPH11149804A (ja) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | ヘッドランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9313452A JPH11149804A (ja) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | ヘッドランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11149804A true JPH11149804A (ja) | 1999-06-02 |
Family
ID=18041481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9313452A Pending JPH11149804A (ja) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | ヘッドランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11149804A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006019049A (ja) * | 2004-06-30 | 2006-01-19 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用灯具 |
| JP2007305575A (ja) * | 2006-04-11 | 2007-11-22 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
| JP2011071014A (ja) * | 2009-09-28 | 2011-04-07 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用ランプ装置 |
-
1997
- 1997-11-14 JP JP9313452A patent/JPH11149804A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006019049A (ja) * | 2004-06-30 | 2006-01-19 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用灯具 |
| JP2007305575A (ja) * | 2006-04-11 | 2007-11-22 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
| JP2011071014A (ja) * | 2009-09-28 | 2011-04-07 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用ランプ装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
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|
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|
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|
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|
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