JPH11148802A - トロリ線摩耗検出方法 - Google Patents
トロリ線摩耗検出方法Info
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- JPH11148802A JPH11148802A JP31376997A JP31376997A JPH11148802A JP H11148802 A JPH11148802 A JP H11148802A JP 31376997 A JP31376997 A JP 31376997A JP 31376997 A JP31376997 A JP 31376997A JP H11148802 A JPH11148802 A JP H11148802A
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- wire
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 検知線の断線を検出できるようにしたトロリ
線摩耗検出方法を提供する。 【解決手段】 トロリ線１に検知線１３，１４を内蔵さ
せ、トロリ線１の摩耗によるトロリ線本体２と検知線１
３，１４との電気的導通を検出するトロリ線摩耗検出方
法において、検知線１３の一端とトロリ線本体２の一端
との間にスイッチ２１を接続し、このスイッチ２１を閉
じた時に導通がなければ検知線１３の断線と判定する。
線摩耗検出方法を提供する。 【解決手段】 トロリ線１に検知線１３，１４を内蔵さ
せ、トロリ線１の摩耗によるトロリ線本体２と検知線１
３，１４との電気的導通を検出するトロリ線摩耗検出方
法において、検知線１３の一端とトロリ線本体２の一端
との間にスイッチ２１を接続し、このスイッチ２１を閉
じた時に導通がなければ検知線１３の断線と判定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トロリ線に内蔵し
た検知線を利用してトロリ線の摩耗を検出する方法に係
り、特に、検知線の断線を検出できるようにしたトロリ
線摩耗検出方法に関するものである。
た検知線を利用してトロリ線の摩耗を検出する方法に係
り、特に、検知線の断線を検出できるようにしたトロリ
線摩耗検出方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３、図４を用いて従来技術を説明す
る。
る。
【０００３】図３に示されるように、楕円で囲んで示し
たトロリ線１は、トロリ線本体２の内部にこのトロリ線
本体２とは電気的に絶縁された１本の検知線３を内蔵す
ることにより構成されている。このトロリ線本体２の始
端（図の左手）には、トロリ線電源９が接続されてい
る。また、この始端側にはトロリ線の摩耗検出を行う検
出装置１０が設けられており、検出装置１０内では、ト
ロリ線本体２と検知線３との間に接続される信号源６に
より信号電圧Ｖが印加されている。トロリ線本体２及び
検知線３の終端はそれぞれ開放されている。
たトロリ線１は、トロリ線本体２の内部にこのトロリ線
本体２とは電気的に絶縁された１本の検知線３を内蔵す
ることにより構成されている。このトロリ線本体２の始
端（図の左手）には、トロリ線電源９が接続されてい
る。また、この始端側にはトロリ線の摩耗検出を行う検
出装置１０が設けられており、検出装置１０内では、ト
ロリ線本体２と検知線３との間に接続される信号源６に
より信号電圧Ｖが印加されている。トロリ線本体２及び
検知線３の終端はそれぞれ開放されている。
【０００４】今、摩耗点５でトロリ線本体２が検知線３
の内蔵位置まで摩耗し、検知線３の絶縁被覆が破れ、ト
ロリ線本体２と検知線３とが接触抵抗４により抵抗値Ｒ
ｃで電気的に接触すると、検知線３には次式の値Ｉを持
つ検出電流７が流れる。
の内蔵位置まで摩耗し、検知線３の絶縁被覆が破れ、ト
ロリ線本体２と検知線３とが接触抵抗４により抵抗値Ｒ
ｃで電気的に接触すると、検知線３には次式の値Ｉを持
つ検出電流７が流れる。
【０００５】 Ｉ＝Ｖ／（Ｒｔ・Ｘ＋Ｒｋ・Ｘ＋Ｒｃ） Ｒｔ：トロリ線本体２の単位長当りの抵抗値 Ｒｋ：検知線３の単位長当りの抵抗値 Ｘ：始端から摩耗点５までの距離８の値 検出電流７が流れたときには、摩耗有りと判定し、 Ｒｃ＜＜Ｒｋ・Ｘ Ｒｔ・Ｘ＜＜Ｒｋ・Ｘ とすると、 Ｘ＝Ｖ／（Ｉ・Ｒｋ） となり、検出装置１０を設けた始端から摩耗点５までの
距離（摩耗位置）が特定できる。
距離（摩耗位置）が特定できる。
【０００６】また、図４に示されるように、楕円で囲ん
で示したトロリ線１は、トロリ線本体２の内部に２本の
検知線１３，１４を内蔵することにより構成されてい
る。このトロリ線本体２の始端（図の左手）には、トロ
リ線電源９が接続されている。また、この始端側にはト
ロリ線の摩耗検出を行う検出装置１０が設けられてお
り、検出装置１０内では、トロリ線本体２と両検知線１
３，１４との間に接続される信号源６によりそれぞれ信
号電圧Ｖが印加されている。トロリ線本体２の終端は両
検知線１３，１４から開放されているが、両検知線１
３，１４の終端１５は相互に接続されている。
で示したトロリ線１は、トロリ線本体２の内部に２本の
検知線１３，１４を内蔵することにより構成されてい
る。このトロリ線本体２の始端（図の左手）には、トロ
リ線電源９が接続されている。また、この始端側にはト
ロリ線の摩耗検出を行う検出装置１０が設けられてお
り、検出装置１０内では、トロリ線本体２と両検知線１
３，１４との間に接続される信号源６によりそれぞれ信
号電圧Ｖが印加されている。トロリ線本体２の終端は両
検知線１３，１４から開放されているが、両検知線１
３，１４の終端１５は相互に接続されている。
【０００７】今、摩耗点５でトロリ線本体２が検知線の
内蔵位置まで摩耗し、片方の検知線１３の絶縁被覆が破
れ、トロリ線本体２と検知線１３とが電気的に接触した
とする。このとき始端から摩耗点５までのトロリ線本体
２の抵抗１７の抵抗値はＲｔ・Ｘとなる。また、トロリ
線本体２と検知線１３との接触抵抗４の抵抗値をＲｃ、
接触した方の検知線１３の始端から摩耗点５までの抵抗
１８の抵抗値をＲ２、残りの検知線１４の始端から終端
１５経由での摩耗点５までの抵抗１９の抵抗値をＲ１と
する。両検知線１３，１４には値Ｉ２，Ｉ１を持つ検出
電流１１，１２が流れる。Ｉ１，Ｉ２，Ｒ１，Ｒ２の関
係式は、 Ｉ１・Ｒ１＝Ｉ２・Ｒ２ （１） となる。
内蔵位置まで摩耗し、片方の検知線１３の絶縁被覆が破
れ、トロリ線本体２と検知線１３とが電気的に接触した
とする。このとき始端から摩耗点５までのトロリ線本体
２の抵抗１７の抵抗値はＲｔ・Ｘとなる。また、トロリ
線本体２と検知線１３との接触抵抗４の抵抗値をＲｃ、
接触した方の検知線１３の始端から摩耗点５までの抵抗
１８の抵抗値をＲ２、残りの検知線１４の始端から終端
１５経由での摩耗点５までの抵抗１９の抵抗値をＲ１と
する。両検知線１３，１４には値Ｉ２，Ｉ１を持つ検出
電流１１，１２が流れる。Ｉ１，Ｉ２，Ｒ１，Ｒ２の関
係式は、 Ｉ１・Ｒ１＝Ｉ２・Ｒ２ （１） となる。
【０００８】上記式（１）は、接触抵抗４の抵抗値Ｒ
ｃ、トロリ線本体２の抵抗１７の抵抗値Ｒｔに依存しな
いことになる。両検知線１３，１４の抵抗が均一で単位
長当りの抵抗値をＲｋ、始端から摩耗点５までの距離８
の値をＸ、始端から終端までのトロリ線全長１６の値を
Ｌとすると、 Ｒ１＝Ｒｋ（２Ｌ−Ｘ） Ｒ２＝Ｒｋ・Ｘ となる。 （２） これらの関係式（１）、（２）から Ｘ＝（２Ｌ・Ｉ１／Ｉ２）／（１＋Ｉ１／Ｉ２） （３） となり、検出電流１２，１１の値の比により、始端から
摩耗点５までの距離（摩耗位置）８が特定できる。
ｃ、トロリ線本体２の抵抗１７の抵抗値Ｒｔに依存しな
いことになる。両検知線１３，１４の抵抗が均一で単位
長当りの抵抗値をＲｋ、始端から摩耗点５までの距離８
の値をＸ、始端から終端までのトロリ線全長１６の値を
Ｌとすると、 Ｒ１＝Ｒｋ（２Ｌ−Ｘ） Ｒ２＝Ｒｋ・Ｘ となる。 （２） これらの関係式（１）、（２）から Ｘ＝（２Ｌ・Ｉ１／Ｉ２）／（１＋Ｉ１／Ｉ２） （３） となり、検出電流１２，１１の値の比により、始端から
摩耗点５までの距離（摩耗位置）８が特定できる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】従来技術では、摩耗点
５でトロリ線本体２が検知線の内蔵位置まで摩耗してト
ロリ線本体２と検知線とが電気的に接触した時に流れる
電流の値Ｉ又はＩ１，Ｉ２によりトロリ線の摩耗の有無
及び摩耗位置を検出している。しかし、検知線が断線し
た場合、前記の検出電流が流れなくなり、摩耗が無い状
態と検知線が断線した状態との区別ができないため、摩
耗検出が正確にできなくなる。
５でトロリ線本体２が検知線の内蔵位置まで摩耗してト
ロリ線本体２と検知線とが電気的に接触した時に流れる
電流の値Ｉ又はＩ１，Ｉ２によりトロリ線の摩耗の有無
及び摩耗位置を検出している。しかし、検知線が断線し
た場合、前記の検出電流が流れなくなり、摩耗が無い状
態と検知線が断線した状態との区別ができないため、摩
耗検出が正確にできなくなる。
【００１０】そこで、本発明の目的は、上記課題を解決
し、検知線の断線を検出できるようにしたトロリ線摩耗
検出方法を提供することにある。
し、検知線の断線を検出できるようにしたトロリ線摩耗
検出方法を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、トロリ線に検知線を内蔵させ、トロリ線の
摩耗によるトロリ線と検知線との電気的導通を検出する
トロリ線摩耗検出方法において、検知線の一端とトロリ
線の一端との間に検知線断線検出スイッチを接続し、こ
の検知線断線検出スイッチを閉じた時に導通がなければ
検知線の断線と判定するものである。
に本発明は、トロリ線に検知線を内蔵させ、トロリ線の
摩耗によるトロリ線と検知線との電気的導通を検出する
トロリ線摩耗検出方法において、検知線の一端とトロリ
線の一端との間に検知線断線検出スイッチを接続し、こ
の検知線断線検出スイッチを閉じた時に導通がなければ
検知線の断線と判定するものである。
【００１２】上記検知線をトロリ線に少なくとも２本内
蔵させ、これらの検知線の終端を相互に接続し、両検知
線の始端とトロリ線との間に電圧を印加し、これらの検
知線に電流が流れればトロリ線の摩耗と判定すると共に
双方の検知線の電流比から摩耗位置を特定するように
し、一方の検知線の始端近傍とトロリ線との間に上記検
知線断線検出スイッチを接続し、この検知線断線検出ス
イッチの終端側近傍のトロリ線にこのトロリ線を遮断す
る摩耗接触検出スイッチを挿入し、この摩耗接触検出ス
イッチを閉じて上記トロリ線摩耗検出を行い、この摩耗
接触検出スイッチを開いて上記検知線断線検出を行って
もよい。
蔵させ、これらの検知線の終端を相互に接続し、両検知
線の始端とトロリ線との間に電圧を印加し、これらの検
知線に電流が流れればトロリ線の摩耗と判定すると共に
双方の検知線の電流比から摩耗位置を特定するように
し、一方の検知線の始端近傍とトロリ線との間に上記検
知線断線検出スイッチを接続し、この検知線断線検出ス
イッチの終端側近傍のトロリ線にこのトロリ線を遮断す
る摩耗接触検出スイッチを挿入し、この摩耗接触検出ス
イッチを閉じて上記トロリ線摩耗検出を行い、この摩耗
接触検出スイッチを開いて上記検知線断線検出を行って
もよい。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を添付
図面に基づいて詳述する。
図面に基づいて詳述する。
【００１４】図１、図２に示されるように、楕円で囲ん
で示したトロリ線１は、トロリ線本体２の内部に２本の
検知線１３，１４を内蔵することにより構成されてい
る。このトロリ線本体２の始端（図の左手）には、トロ
リ線電源９が接続されている。また、この始端側にはト
ロリ線の摩耗検出を行う検出装置１０が設けられてお
り、検出装置１０内では、トロリ線本体２と両検知線１
３，１４との間に接続される信号源６によりそれぞれ信
号電圧Ｖが印加されている。トロリ線本体２の終端は両
検知線１３，１４から開放されているが、両検知線１
３，１４の終端１５は相互に接続されている。
で示したトロリ線１は、トロリ線本体２の内部に２本の
検知線１３，１４を内蔵することにより構成されてい
る。このトロリ線本体２の始端（図の左手）には、トロ
リ線電源９が接続されている。また、この始端側にはト
ロリ線の摩耗検出を行う検出装置１０が設けられてお
り、検出装置１０内では、トロリ線本体２と両検知線１
３，１４との間に接続される信号源６によりそれぞれ信
号電圧Ｖが印加されている。トロリ線本体２の終端は両
検知線１３，１４から開放されているが、両検知線１
３，１４の終端１５は相互に接続されている。
【００１５】本実施形態では、検出装置１０内におい
て、信号源６のプラス側が両検知線１３，１４に接続さ
れ、信号源６のマイナス側がトロリ線本体２に接続され
ている。一方の検知線１３の始端近傍と信号源６のマイ
ナス側のトロリ線本体２との間には、検知線断線検出用
のスイッチ（以下、断線検出スイッチ）２１が接続され
ている。また、この断線検出スイッチ２１の終端側近傍
のトロリ線１、即ち信号源６のマイナス側とトロリ線本
体２との間には、このトロリ線を遮断する摩耗接触検出
スイッチ２０が挿入されている。この摩耗接触検出スイ
ッチ２０は、摩耗接触の検出、即ち、摩耗点５でトロリ
線本体２が検知線の内蔵位置まで摩耗し、検知線の絶縁
被覆が破れ、トロリ線本体２と検知線とが電気的に接触
したことを検出する際に閉じて使用されるものである。
て、信号源６のプラス側が両検知線１３，１４に接続さ
れ、信号源６のマイナス側がトロリ線本体２に接続され
ている。一方の検知線１３の始端近傍と信号源６のマイ
ナス側のトロリ線本体２との間には、検知線断線検出用
のスイッチ（以下、断線検出スイッチ）２１が接続され
ている。また、この断線検出スイッチ２１の終端側近傍
のトロリ線１、即ち信号源６のマイナス側とトロリ線本
体２との間には、このトロリ線を遮断する摩耗接触検出
スイッチ２０が挿入されている。この摩耗接触検出スイ
ッチ２０は、摩耗接触の検出、即ち、摩耗点５でトロリ
線本体２が検知線の内蔵位置まで摩耗し、検知線の絶縁
被覆が破れ、トロリ線本体２と検知線とが電気的に接触
したことを検出する際に閉じて使用されるものである。
【００１６】さて、図１に示されるように、摩耗点５で
トロリ線本体２が検知線の内蔵位置まで摩耗し、片方の
検知線１３の絶縁被覆が破れ、トロリ線本体２と検知線
１３とが電気的に接触したとする。ここで、検出装置１
０は、摩耗接触の検出のために摩耗接触検出スイッチ２
０を閉じる。断線検出スイッチ２１は開いておく。も
し、トロリ線１が正常（トロリ線本体２が両検知線１
３，１４と非接触）な場合、検出電流は流れない。しか
し、摩耗点５でトロリ線本体２と検知線１３とが電気的
に接触すると、両検知線１３，１４には値Ｉ２，Ｉ１を
持つ検出電流１１，１２が流れる。従って、検出装置１
０は、図４で説明した場合と同様に、摩耗有りと判定
し、さらに検出電流１２，１１の値の比により摩耗位置
を特定する。
トロリ線本体２が検知線の内蔵位置まで摩耗し、片方の
検知線１３の絶縁被覆が破れ、トロリ線本体２と検知線
１３とが電気的に接触したとする。ここで、検出装置１
０は、摩耗接触の検出のために摩耗接触検出スイッチ２
０を閉じる。断線検出スイッチ２１は開いておく。も
し、トロリ線１が正常（トロリ線本体２が両検知線１
３，１４と非接触）な場合、検出電流は流れない。しか
し、摩耗点５でトロリ線本体２と検知線１３とが電気的
に接触すると、両検知線１３，１４には値Ｉ２，Ｉ１を
持つ検出電流１１，１２が流れる。従って、検出装置１
０は、図４で説明した場合と同様に、摩耗有りと判定
し、さらに検出電流１２，１１の値の比により摩耗位置
を特定する。
【００１７】次に、図２で検知線の断線検出を説明す
る。
る。
【００１８】図２に示されるように、断線地点２２で片
方の検知線１３が断線したものとする。検出装置１０
は、検知線の断線検出を行うときには、摩耗接触検出ス
イッチ２０を開き、断線検出スイッチ２１を閉じる。も
し、トロリ線１が正常（両検知線１３，１４が断線して
いない）な場合、断線検出スイッチ２１が閉じられたこ
とにより、両検知線１３，１４にはそれぞれ断線検出ス
イッチ２１を介して検知電流１１，１２が流れる。しか
し、断線地点２２で片方の検知線１３が断線すると、断
線検出スイッチ２１が検知線１３の始端近傍にあるの
で、この断線検出スイッチ２１を介して検知線１３に検
知電流１１が流れるが、検知線１４は断線地点２２にお
いて断線検出スイッチ２１から遮断されているので検知
電流１２は流れない。これにより検知電流１１のみが流
れ、検知電流１２は流れない。即ち、Ｉ２≠０、Ｉ１＝
０となる。そこで、検出装置１０は、検知線の断線と判
定する。
方の検知線１３が断線したものとする。検出装置１０
は、検知線の断線検出を行うときには、摩耗接触検出ス
イッチ２０を開き、断線検出スイッチ２１を閉じる。も
し、トロリ線１が正常（両検知線１３，１４が断線して
いない）な場合、断線検出スイッチ２１が閉じられたこ
とにより、両検知線１３，１４にはそれぞれ断線検出ス
イッチ２１を介して検知電流１１，１２が流れる。しか
し、断線地点２２で片方の検知線１３が断線すると、断
線検出スイッチ２１が検知線１３の始端近傍にあるの
で、この断線検出スイッチ２１を介して検知線１３に検
知電流１１が流れるが、検知線１４は断線地点２２にお
いて断線検出スイッチ２１から遮断されているので検知
電流１２は流れない。これにより検知電流１１のみが流
れ、検知電流１２は流れない。即ち、Ｉ２≠０、Ｉ１＝
０となる。そこで、検出装置１０は、検知線の断線と判
定する。
【００１９】
【発明の効果】本発明は次の如き優れた効果を発揮す
る。
る。
【００２０】（１）検知線の断線が検出できるので、摩
耗が無い状態と検知線が断線した状態とが明確に区別さ
れ、摩耗検出が正確にできるようになる。
耗が無い状態と検知線が断線した状態とが明確に区別さ
れ、摩耗検出が正確にできるようになる。
【図１】本発明のトロリ線摩耗検出方法を実施する回路
の回路図である。
の回路図である。
【図２】図１の回路の検知線断線検出時の回路図であ
る。
る。
【図３】従来技術のトロリ線摩耗検出方法の回路図であ
る。
る。
【図４】従来技術のトロリ線摩耗検出方法の回路図であ
る。
る。
１ トロリ線 ２ トロリ線本体 ６ 信号源 １３，１４ 検知線 ２０ 摩耗接触検出スイッチ ２１ 検知線断線検出スイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 曽田 浩義 茨城県日立市砂沢町880番地 日立電線株 式会社高砂工場内 (72)発明者 徳島 彰 茨城県日立市砂沢町880番地 日立電線株 式会社高砂工場内 (72)発明者 松原 亮滋 茨城県日立市日高町５丁目１番１号 日立 電線株式会社オプトロシステム研究所内
Claims (2)
- 【請求項１】 トロリ線に検知線を内蔵させ、トロリ線
の摩耗によるトロリ線と検知線との電気的導通を検出す
るトロリ線摩耗検出方法において、検知線の一端とトロ
リ線の一端との間に検知線断線検出スイッチを接続し、
この検知線断線検出スイッチを閉じた時に導通がなけれ
ば検知線の断線と判定することを特徴とするトロリ線摩
耗検出方法。 - 【請求項２】 上記検知線をトロリ線に少なくとも２本
内蔵させ、これらの検知線の終端を相互に接続し、両検
知線の始端とトロリ線との間に電圧を印加し、これらの
検知線に電流が流れればトロリ線の摩耗と判定すると共
に双方の検知線の電流比から摩耗位置を特定するように
し、一方の検知線の始端近傍とトロリ線との間に上記検
知線断線検出スイッチを接続し、この検知線断線検出ス
イッチの終端側近傍のトロリ線にこのトロリ線を遮断す
る摩耗接触検出スイッチを挿入し、この摩耗接触検出ス
イッチを閉じて上記トロリ線摩耗検出を行い、この摩耗
接触検出スイッチを開いて上記検知線断線検出を行うこ
とを特徴とする請求項１記載のトロリ線摩耗検出方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31376997A JP3618981B2 (ja) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | トロリ線摩耗検出方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31376997A JP3618981B2 (ja) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | トロリ線摩耗検出方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11148802A true JPH11148802A (ja) | 1999-06-02 |
| JP3618981B2 JP3618981B2 (ja) | 2005-02-09 |
Family
ID=18045312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31376997A Expired - Fee Related JP3618981B2 (ja) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | トロリ線摩耗検出方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3618981B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101738418B1 (ko) | 2017-03-30 | 2017-05-22 | 주식회사 삼흥테크놀리지 | 다이싱 장치의 스핀들 위치 영점설정을 위한 조기 안전 경보 시스템 및 그 방법 |
-
1997
- 1997-11-14 JP JP31376997A patent/JP3618981B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3618981B2 (ja) | 2005-02-09 |
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