JPH11117966A - キャリパーピストン - Google Patents
キャリパーピストンInfo
- Publication number
- JPH11117966A JPH11117966A JP9321903A JP32190397A JPH11117966A JP H11117966 A JPH11117966 A JP H11117966A JP 9321903 A JP9321903 A JP 9321903A JP 32190397 A JP32190397 A JP 32190397A JP H11117966 A JPH11117966 A JP H11117966A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- caliper piston
- oil seal
- groove
- piston
- disc brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/02—Fluid-pressure mechanisms
- F16D2125/06—Pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】自動車などのディスクブレーキのノックバック
を簡便な方法で解消したい。 【構成】キャリパーピストンの摺動面に、オイルシール
との引っ掛かりを生じる方向に傾斜している複数の円周
状の細い溝を設ける。キャリパーピストンは、オイルシ
ールに支えられているだけで、さほど強い抵抗力を持た
ず、外力が加わると簡単に押し戻されてしまうが、形状
が通常の単純な山と谷ではない鋸歯状の溝を設けること
によって、キャリパーピストンの作動方向、つまりブレ
ーキング方向の摩擦抵抗は小さく、復元方向の摩擦抵抗
は大きくできる。整備性や取り扱いも従来と変わらず、
他に特別の部品や加工を必要とせず、競技用自動車に限
らず、多くの用途のディスクブレーキに利用できる。
を簡便な方法で解消したい。 【構成】キャリパーピストンの摺動面に、オイルシール
との引っ掛かりを生じる方向に傾斜している複数の円周
状の細い溝を設ける。キャリパーピストンは、オイルシ
ールに支えられているだけで、さほど強い抵抗力を持た
ず、外力が加わると簡単に押し戻されてしまうが、形状
が通常の単純な山と谷ではない鋸歯状の溝を設けること
によって、キャリパーピストンの作動方向、つまりブレ
ーキング方向の摩擦抵抗は小さく、復元方向の摩擦抵抗
は大きくできる。整備性や取り扱いも従来と変わらず、
他に特別の部品や加工を必要とせず、競技用自動車に限
らず、多くの用途のディスクブレーキに利用できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車などのデ
ィスクブレーキの改良に関するものである。
ィスクブレーキの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、乗用車を市販状態のまま、モー
タースポーツなどの競技用に使用すると、ブレーキノッ
クバックの問題が常につきまとう。しかし、多くの関係
者が不具合を感じながら、これといった良い対策や方法
がなかった。
タースポーツなどの競技用に使用すると、ブレーキノッ
クバックの問題が常につきまとう。しかし、多くの関係
者が不具合を感じながら、これといった良い対策や方法
がなかった。
【０００３】やむなく、オイルシールやピストンなどの
パーツを早目に新品に取り替えるとか、または、ピスト
ンの後方にバネを入れて抵抗力を持たせる、などで対応
していたが、いずれも強い抵抗力を得られず、ノックバ
ック対策として満足できるものではなかった。
パーツを早目に新品に取り替えるとか、または、ピスト
ンの後方にバネを入れて抵抗力を持たせる、などで対応
していたが、いずれも強い抵抗力を得られず、ノックバ
ック対策として満足できるものではなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ディスクブレーキのノ
ックバックを簡便な方法で解消したい。
ックバックを簡便な方法で解消したい。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明を図によって説
明すると、キャリパーピストンの摺動面（１）に、オイ
ルシールとの引っ掛かりを生じる方向に傾斜している複
数の円周状の細い溝（２）を設ける。
明すると、キャリパーピストンの摺動面（１）に、オイ
ルシールとの引っ掛かりを生じる方向に傾斜している複
数の円周状の細い溝（２）を設ける。
【０００６】
【実施の形態】キャリパーピストンは、オイルシールに
支えられているだけで、さほど強い抵抗力を持たず、外
力が加わると簡単に押し戻されてしまう。ノックバック
症状の激しいキャリパーピストンを分解してみると、摺
動面（１）のオイルシールとの接触部分が磨かれて、さ
らに摩擦抵抗が小さくなっている。
支えられているだけで、さほど強い抵抗力を持たず、外
力が加わると簡単に押し戻されてしまう。ノックバック
症状の激しいキャリパーピストンを分解してみると、摺
動面（１）のオイルシールとの接触部分が磨かれて、さ
らに摩擦抵抗が小さくなっている。
【０００７】そこで、キャリパーピストンの摩擦抵抗を
大きくする方法として、摺動面（１）のほぼ半分の円周
面に、複数の円周状の細い溝（２）を設けてみた。
大きくする方法として、摺動面（１）のほぼ半分の円周
面に、複数の円周状の細い溝（２）を設けてみた。
【０００８】しかし、溝（２）の形状が通常の単純な山
と谷、つまり頂点から見て稜線が左右対称では、キャリ
パーピストンの作動方向と復元方向の双方の摩擦抵抗
が、同程度にやや大きくなるだけで、良い結果が出なか
った。
と谷、つまり頂点から見て稜線が左右対称では、キャリ
パーピストンの作動方向と復元方向の双方の摩擦抵抗
が、同程度にやや大きくなるだけで、良い結果が出なか
った。
【０００９】溝（２）の形状、つまり頂点から見た稜線
を左右対称でなく、その１方の傾斜を大きく、例えば垂
直とし、他方の傾斜をゆるやかにして、いわゆる鋸歯状
にすると、キャリパーピストンの作動方向の摩擦抵抗は
小さくなり、ブレーキング方向ではほとんど引っ掛かか
らなくなった。
を左右対称でなく、その１方の傾斜を大きく、例えば垂
直とし、他方の傾斜をゆるやかにして、いわゆる鋸歯状
にすると、キャリパーピストンの作動方向の摩擦抵抗は
小さくなり、ブレーキング方向ではほとんど引っ掛かか
らなくなった。
【００１０】逆に、ノックバック方向では、角形のオイ
ルシールの角が、溝（２）の先端にあたかも爪を立てる
かのように引っ掛かり、摩擦抵抗が非常に大きくなっ
た。
ルシールの角が、溝（２）の先端にあたかも爪を立てる
かのように引っ掛かり、摩擦抵抗が非常に大きくなっ
た。
【００１１】例えば、従来の対策方法では、キャリパー
ピストンをオイルシールに手で押し込めることができた
が、溝（２）を設けた場合には、組み込むときにツール
を必要とするほど、強力な抵抗力を得ることができるよ
うになった。
ピストンをオイルシールに手で押し込めることができた
が、溝（２）を設けた場合には、組み込むときにツール
を必要とするほど、強力な抵抗力を得ることができるよ
うになった。
【００１２】ノックバック症状の激しい車両に、溝
（２）を設けたキャリパーピストンを組み込み、テスト
走行を実施したところ、ブレーキペダルの踏み代も安定
し、ノックバックは皆無となり、対策の妥当性と効果を
確認できた。
（２）を設けたキャリパーピストンを組み込み、テスト
走行を実施したところ、ブレーキペダルの踏み代も安定
し、ノックバックは皆無となり、対策の妥当性と効果を
確認できた。
【００１３】この発明の溝（２） を設けるに
は、新品の部品を加工するときでも、ノックバック症状
の激しいキャリパーピストンを分解してからの後加工で
も、いずれでもよい。
は、新品の部品を加工するときでも、ノックバック症状
の激しいキャリパーピストンを分解してからの後加工で
も、いずれでもよい。
【００１４】
【効果】この発明により、キャリパーピストンの表面に
特殊な溝を設ける程度の簡便な方法で、ディスクブレー
キのノックバックを完全に解消することができる。
特殊な溝を設ける程度の簡便な方法で、ディスクブレー
キのノックバックを完全に解消することができる。
【００１５】整備性やその他の取り扱いも従来と変わら
ず、他に特別の部品や加工を必要とせず、競技用自動車
に限らず、多くの用途のディスクブレーキにも利用でき
る。
ず、他に特別の部品や加工を必要とせず、競技用自動車
に限らず、多くの用途のディスクブレーキにも利用でき
る。
【００１６】溝（２） を設けたキャリパーピ
ストンを組み込み、未舗装道路で行なわれる４輪自動車
のタイムトライアル競技で走行してみたが、ノックバッ
ク症状は全く出なかった。サーキット走行であるとか、
モータースポーツ参加車両に対して、特に有効な対策で
あると思われる。
ストンを組み込み、未舗装道路で行なわれる４輪自動車
のタイムトライアル競技で走行してみたが、ノックバッ
ク症状は全く出なかった。サーキット走行であるとか、
モータースポーツ参加車両に対して、特に有効な対策で
あると思われる。
【図１】は、この発明の概要を示す斜視図。
【図２】は、溝の形状を示す拡大部分図。
１ キャリパーピストンの摺動面 ２ キャリパーピストンの摺動面に設けた溝
Claims (1)
- 【請求項１】ピストンの摺動面（１）に、オイルシール
との引っ掛かりを生じる方向に傾斜している複数の円周
状の細い溝（２）を設けたキャリパーピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32190397A JP3538666B2 (ja) | 1997-10-16 | 1997-10-16 | キャリパーピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32190397A JP3538666B2 (ja) | 1997-10-16 | 1997-10-16 | キャリパーピストン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11117966A true JPH11117966A (ja) | 1999-04-27 |
| JP3538666B2 JP3538666B2 (ja) | 2004-06-14 |
Family
ID=18137701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32190397A Expired - Fee Related JP3538666B2 (ja) | 1997-10-16 | 1997-10-16 | キャリパーピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3538666B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007187210A (ja) * | 2006-01-12 | 2007-07-26 | Toyota Motor Corp | ディスクとパッドを早期に馴染ませるディスクブレーキ |
| JP2007187209A (ja) * | 2006-01-12 | 2007-07-26 | Toyota Motor Corp | パッド摩耗に対応するディスクブレーキ |
-
1997
- 1997-10-16 JP JP32190397A patent/JP3538666B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007187210A (ja) * | 2006-01-12 | 2007-07-26 | Toyota Motor Corp | ディスクとパッドを早期に馴染ませるディスクブレーキ |
| JP2007187209A (ja) * | 2006-01-12 | 2007-07-26 | Toyota Motor Corp | パッド摩耗に対応するディスクブレーキ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3538666B2 (ja) | 2004-06-14 |
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Legal Events
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| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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