JP3538666B2 - キャリパーピストン

Info

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車などのデ
ィスクブレーキの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、乗用車を市販状態のまま、モー
タースポーツなどの競技用に使用すると、ブレーキノッ
クバックの問題が常につきまとう。しかし、多くの関係
者が不具合を感じながら、これといった良い対策や方法
がなかった。

【０００３】やむなく、オイルシールやピストンなどの
パーツを早目に新品に取り替えるとかまたは、ピストン
の後方にバネを入れて抵抗力を持たせる、などで対応し
ていたが、いずれも強い抵抗力を得られず、ノックバッ
ク対策として満足できるものではなかった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ディスクブレーキのノ
ックバックを簡便な方法で解消したい。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明を図によって説
明すると、キャリパーピストンの摺動面（１）に、オイ
ルシールとの引っ掛かりを生じる方向に傾斜している複
数の円周状の細い溝（２）を設ける。

【０００６】

【実施の形態】キャリパーピストンは、オイルシールに
支えられているだけで、さほど強い抵抗力を持たず、外
力が加わると簡単に押し戻されてしまう。ノックバック
症状の激しいキャリパーピストンを分解してみると、摺
動面（１）のオイルシールとの接触部分が磨かれて、さ
らに摩擦抵抗が小さくなっている。

【０００７】そこで、キャリパーピストンの摩擦抵抗を
大きくする方法として、摺動面（１）のほぼ半分の円周
面に、複数の円周状の細い溝（２）を設けてみた。

【０００８】しかし、溝（２）の形状が通常の単純な山
と谷、つまり頂点から見て稜線が左右対称では、キャリ
パーピストンの作動方向と復元方向の双方の摩擦抵抗
が、同程度にやや大きくなるだけで、良い結果が出なか
った。

【０００９】溝（２）の形状、つまり頂点から見た稜線
を左右対称でなく、その１方の傾斜を大きく、例えば垂
直とし、他方の傾斜をゆるやかにして、いわゆる鋸歯状
にすると、キャリパーピストンの作動方向の摩擦抵抗は
小さくなり、ブレーキング方向ではほとんど引っ掛かか
らなくなった。

【００１０】逆に、ノックバック方向では、角形のオイ
ルシールの角が、溝（２）の先端にあたかも爪を立てる
かのように引っ掛かり、摩擦抵抗が非常に大きくなっ
た。

【００１１】例えば、従来の対策方法では、キャリパー
ピストンをオイルシールに手で押し込めることができた
が、溝（２）を設けた場合には、組み込むときにツール
を必要とするほど、強力な抵抗力を得ることができるよ
うになった。

【００１２】ノックバック症状の激しい車両に、溝
（２）を設けたキャリパーピストンを組み込み、テスト
走行を実施したところ、ブレーキペダルの踏み代も安定
し、ノックバックは皆無となり、対策の妥当性と効果を
確認できた。

【００１３】この発明の溝（２）を設けるには、新品の
部品を加工するときでも、ノックバック症状の激しいキ
ャリパーピストンを分解してからの後加工でも、いずれ
でもよい。

【００１４】

【効果】この発明により、キャリパーピストンの表面に
特殊な溝を設ける程度の簡便な方法で、ディスクブレー
キのノックバックを完全に解消することができる。

【００１５】整備性やその他の取り扱いも従来と変ら
ず、他に特別の部品や加工を必要とせず、競技用自動車
に限らず、多くの用途のディスクブレーキにも利用でき
る。

【００１６】溝（２）を設けたキャリパーピストンを組
み込み、未舗装道路で行なわれる４輪自動車のタイムト
ライアル競技で走行してみたが、ノックバック症状は全
く出なかった。サーキット走行であるとか、モータース
ポーツ参加車両に対して、特に有効な対策であると思わ
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】は、この発明の概要を示す斜視図。

【図２】は、溝の形状を示す拡大部分図。

【符号の説明】

１．キャリパーピストンの摺動面２．キャリパーピストンの摺動面に設けた溝

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】キャリパーピストンとの摺接面に、オイル
シールを設けたシリンダー用のキャリパーピストンであ
って、周面の前記オイルシールと摺接する位置に、同オ
イルシールとの引っ掛かりを生じる断面鋸歯状の溝を設
けたキャリパーピストン。