JPH11115549A - 車体前部構造 - Google Patents
車体前部構造Info
- Publication number
- JPH11115549A JPH11115549A JP9279278A JP27927897A JPH11115549A JP H11115549 A JPH11115549 A JP H11115549A JP 9279278 A JP9279278 A JP 9279278A JP 27927897 A JP27927897 A JP 27927897A JP H11115549 A JPH11115549 A JP H11115549A
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- Japan
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- airbag
- panel
- opening part
- instrument panel
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Links
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- 238000007664 blowing Methods 0.000 abstract description 3
- 230000013011 mating Effects 0.000 abstract 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 2
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 視覚的に単純にして外観を良くし、機能上操
作し易くし、車両の運転に支障をきたすことをなくし、
コスト低減を図る。 【解決手段】 多数の小孔２ａが開けられておりインス
トルメントパネル１の開口部１ａ，１ｂ，１ｃを車室内
側から覆うパンチングパネル２を設置し、該パンチング
パネルで覆われた開口部に表面部を合わせた状態にて、
開口部１ａにスピーカ３，４、開口部１ｂにエアコンデ
ィショナからのエアの吹出用ケース、開口部１ｃにエア
バッグをそれぞれ配置して取付け、パンチングパネル２
にはエアバッグに対応する開口部１ｃよりも若干大きい
範囲にて該エアバッグの作動時の膨張力で割れる薄肉部
７，７を設ける。
作し易くし、車両の運転に支障をきたすことをなくし、
コスト低減を図る。 【解決手段】 多数の小孔２ａが開けられておりインス
トルメントパネル１の開口部１ａ，１ｂ，１ｃを車室内
側から覆うパンチングパネル２を設置し、該パンチング
パネルで覆われた開口部に表面部を合わせた状態にて、
開口部１ａにスピーカ３，４、開口部１ｂにエアコンデ
ィショナからのエアの吹出用ケース、開口部１ｃにエア
バッグをそれぞれ配置して取付け、パンチングパネル２
にはエアバッグに対応する開口部１ｃよりも若干大きい
範囲にて該エアバッグの作動時の膨張力で割れる薄肉部
７，７を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗員に対向する箇
所に開口部を有するインストルメントパネルを備えた車
体前部構造の改良に関するものである。
所に開口部を有するインストルメントパネルを備えた車
体前部構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】従来、イ
ンストルメントパネルには種々の物品が配置されている
ため、視覚的に煩雑であり、機能上操作し難く、車両の
運転に支障をきたすことがあった。また、インストルメ
ントパネルに配置される物品のそれぞれに専用のカバー
やガーニッシュなどが必要となり、コストが高くなると
いう問題点があった。
ンストルメントパネルには種々の物品が配置されている
ため、視覚的に煩雑であり、機能上操作し難く、車両の
運転に支障をきたすことがあった。また、インストルメ
ントパネルに配置される物品のそれぞれに専用のカバー
やガーニッシュなどが必要となり、コストが高くなると
いう問題点があった。
【０００３】本発明は、上述のような従来の問題点に鑑
みなされたものであって、その目的とするところは、視
覚的に単純で外観が良く、機能上操作し易く、車両の運
転に支障をきたすことがなく、コスト低減を図ることが
できる車両用シートを提供することにある。
みなされたものであって、その目的とするところは、視
覚的に単純で外観が良く、機能上操作し易く、車両の運
転に支障をきたすことがなく、コスト低減を図ることが
できる車両用シートを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、乗員に対向する箇所に開口部を有するイ
ンストルメントパネルを備えた車体前部構造において、
多数の小孔が開けられており少なくとも前記開口部を車
室内側から覆うパンチングパネルを設置し、該パンチン
グパネルで覆われた開口部に物品の表面部を合わせた状
態にて該物品を取付けたことを特徴とする。
に、本発明は、乗員に対向する箇所に開口部を有するイ
ンストルメントパネルを備えた車体前部構造において、
多数の小孔が開けられており少なくとも前記開口部を車
室内側から覆うパンチングパネルを設置し、該パンチン
グパネルで覆われた開口部に物品の表面部を合わせた状
態にて該物品を取付けたことを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態に係る車体前
部構造につき、図面を参照しながら詳細に説明する。図
１は本発明の実施の形態に係る車体前部構造の要部を車
室内から見た概略斜視図、図２は図１のパンチングパネ
ルを取り外した状態を示す部分拡大斜視図である。この
実施の形態に係る車体前部構造は、乗員に対向する箇所
に開口部１ａ，１ｂ等を有するインストルメントパネル
１を備え、多数の小孔２ａを有するパンチングパネル２
を設置して開口部１ａ，１ｂ等を車室内側から覆って構
成されている。
部構造につき、図面を参照しながら詳細に説明する。図
１は本発明の実施の形態に係る車体前部構造の要部を車
室内から見た概略斜視図、図２は図１のパンチングパネ
ルを取り外した状態を示す部分拡大斜視図である。この
実施の形態に係る車体前部構造は、乗員に対向する箇所
に開口部１ａ，１ｂ等を有するインストルメントパネル
１を備え、多数の小孔２ａを有するパンチングパネル２
を設置して開口部１ａ，１ｂ等を車室内側から覆って構
成されている。
【０００６】また、この車体前部構造は、物品としての
スピーカ３，４（図２参照）をインストルメントパネル
１の左右両端部近傍に配置し、図４に示すエアコンディ
ショナの吹出用ケース５を左右方向の中間位置に配置
し、図５に示すエアバッグ６を助手席側のスピーカ３と
吹出用ケース５との間に配置して、各開口部１ａ，１
ｂ，１ｃにそれぞれ対応する物品の表面部を合わせた状
態にて該物品を取付けて構成されている。パンチングパ
ネル２には、エアバッグ６の幅方向の寸法よりも若干大
きい間隔を置き該エアバッグ６の作動時の膨張力で破断
し、エアバッグ６の寸法よりも大きい範囲にて開口部１
ｃを開放するための薄肉部７，７が設けられている。
スピーカ３，４（図２参照）をインストルメントパネル
１の左右両端部近傍に配置し、図４に示すエアコンディ
ショナの吹出用ケース５を左右方向の中間位置に配置
し、図５に示すエアバッグ６を助手席側のスピーカ３と
吹出用ケース５との間に配置して、各開口部１ａ，１
ｂ，１ｃにそれぞれ対応する物品の表面部を合わせた状
態にて該物品を取付けて構成されている。パンチングパ
ネル２には、エアバッグ６の幅方向の寸法よりも若干大
きい間隔を置き該エアバッグ６の作動時の膨張力で破断
し、エアバッグ６の寸法よりも大きい範囲にて開口部１
ｃを開放するための薄肉部７，７が設けられている。
【０００７】インストルメントパネル１は、図２〜図５
に示すように、車幅方向に長く続き前後方向に傾斜した
凹部８が形成され、この凹部８の上後ろ向きの底面９に
は、左右両端部近傍の円形開口部１ａ，１ａ、左右方向
の中間位置における吹出開口部１ｂ、図示しないエアコ
ンディショナ用の該吹出開口部１ｂと一方の円形開口部
１ａとの間の四角形開口部１ｃ、及び計器類の目盛盤用
開口部１ｄが開けられている。そして、インストルメン
トパネル１は、幅方向のほぼ中央に所定間隔を置き一対
の柱状部１０，１０（図１参照）を備えている。吹出開
口部１ｂは一対の柱状部１０，１０の間隔内に収まる大
きさに寸法設定されている。
に示すように、車幅方向に長く続き前後方向に傾斜した
凹部８が形成され、この凹部８の上後ろ向きの底面９に
は、左右両端部近傍の円形開口部１ａ，１ａ、左右方向
の中間位置における吹出開口部１ｂ、図示しないエアコ
ンディショナ用の該吹出開口部１ｂと一方の円形開口部
１ａとの間の四角形開口部１ｃ、及び計器類の目盛盤用
開口部１ｄが開けられている。そして、インストルメン
トパネル１は、幅方向のほぼ中央に所定間隔を置き一対
の柱状部１０，１０（図１参照）を備えている。吹出開
口部１ｂは一対の柱状部１０，１０の間隔内に収まる大
きさに寸法設定されている。
【０００８】パンチングパネル２は、板状材からなって
いて、車幅方向に沿って連続した第１の部分１１と、車
幅方向の一端側の第２の部分１２とを備え、板面に対し
垂直方向に沿って貫通する多数の小孔２ａが全面的にほ
ぼ均等に分布するように開けられており、ステアリング
ハンドル１３に対応する位置に配設される計器類の目盛
盤用開口部１ｄの部分のみを開放して、インストルメン
トパネル１の凹部８の底面９の大きさにほぼ合わせた大
きさに寸法設定されている。
いて、車幅方向に沿って連続した第１の部分１１と、車
幅方向の一端側の第２の部分１２とを備え、板面に対し
垂直方向に沿って貫通する多数の小孔２ａが全面的にほ
ぼ均等に分布するように開けられており、ステアリング
ハンドル１３に対応する位置に配設される計器類の目盛
盤用開口部１ｄの部分のみを開放して、インストルメン
トパネル１の凹部８の底面９の大きさにほぼ合わせた大
きさに寸法設定されている。
【０００９】パンチングパネル２の第１の部分１１は、
一方のスピーカ３のスピーカグリル、空調フィン及びエ
アバッグリッドを一体化した構造になっており、エアバ
ッグ６に対応する２箇所に薄肉部７，７を設けてある。
この薄肉部７は、車両の前後方向に沿ってぼほ直線状に
連続しており、エアバッグ６の幅方向の寸法よりも若干
大きい間隔を置いて該エアバッグ６の両側面６ａに対応
する箇所の近傍に形成されており、エアバッグ６の作動
時の膨張力で割れるような厚さに寸法設定されている。
そして、パンチングパネル２は、エアバッグ６に面した
部分以外の端縁２ｂが接着剤等を用いる公知の手段によ
ってインストルメントパネル１の凹部８の底面９に固着
される。
一方のスピーカ３のスピーカグリル、空調フィン及びエ
アバッグリッドを一体化した構造になっており、エアバ
ッグ６に対応する２箇所に薄肉部７，７を設けてある。
この薄肉部７は、車両の前後方向に沿ってぼほ直線状に
連続しており、エアバッグ６の幅方向の寸法よりも若干
大きい間隔を置いて該エアバッグ６の両側面６ａに対応
する箇所の近傍に形成されており、エアバッグ６の作動
時の膨張力で割れるような厚さに寸法設定されている。
そして、パンチングパネル２は、エアバッグ６に面した
部分以外の端縁２ｂが接着剤等を用いる公知の手段によ
ってインストルメントパネル１の凹部８の底面９に固着
される。
【００１０】図３は図１のＡ−Ａ線断面である。スピー
カ３は、コーン部１５の先端外周に取付けたフランジ１
６を有し、該フランジ１６を貫通するビス１７を用い、
円形開口部１ａに延設した内フランジ１８に開けられた
ねじ穴に該ビス１７をねじ込んでインストルメントパネ
ル１に取付けられており、他方のスピーカ４も同様に取
付けられるので、一方のみを図示してある。
カ３は、コーン部１５の先端外周に取付けたフランジ１
６を有し、該フランジ１６を貫通するビス１７を用い、
円形開口部１ａに延設した内フランジ１８に開けられた
ねじ穴に該ビス１７をねじ込んでインストルメントパネ
ル１に取付けられており、他方のスピーカ４も同様に取
付けられるので、一方のみを図示してある。
【００１１】図４は図１のＢ−Ｂ線断面図である。吹出
用ケース５は、車室内に向けた表面部にルーバを備え、
外周に複数の取付片２１を突設してあり、該取付片２１
を貫通するボルト２２をインストルメントパネル１側に
設けたボス２３のねじ穴に螺合させて取付けられる。吹
出用ケース５には合成樹脂製のエアダクト２６が接続さ
れている。
用ケース５は、車室内に向けた表面部にルーバを備え、
外周に複数の取付片２１を突設してあり、該取付片２１
を貫通するボルト２２をインストルメントパネル１側に
設けたボス２３のねじ穴に螺合させて取付けられる。吹
出用ケース５には合成樹脂製のエアダクト２６が接続さ
れている。
【００１２】図５は図１のＣ−Ｃ線断面図である。エア
バッグ６は、表面部に当接させてエアバッグドア２９が
配置されている。エアバッグ６の取付けは、ステアリン
グ取付用のパイプ２７を利用し、該パイプ２７に固着し
たブラケット２８でインストルメントパネル１に対し車
両前方側の端面６ｂを支持して行われる。パイプ２７は
図１に示すフロントピラー３０，３０間を結合する補強
部材としての機能を兼ねている。
バッグ６は、表面部に当接させてエアバッグドア２９が
配置されている。エアバッグ６の取付けは、ステアリン
グ取付用のパイプ２７を利用し、該パイプ２７に固着し
たブラケット２８でインストルメントパネル１に対し車
両前方側の端面６ｂを支持して行われる。パイプ２７は
図１に示すフロントピラー３０，３０間を結合する補強
部材としての機能を兼ねている。
【００１３】本発明の上記実施の形態に係る車両用シー
トでは、スピーカ３，４から発する音声及びエアコンデ
ィショナから出る風がパンチングパネル２を通して車室
内へ送出され、エアバッグ６が作動してエアバッグドア
２９が開くと、薄肉部７，７が割れて、パンチングパネ
ル２が突き破られてエアバッグ６の膨張が続き、エアバ
ッグ６が車室内へ膨出するようになっている。
トでは、スピーカ３，４から発する音声及びエアコンデ
ィショナから出る風がパンチングパネル２を通して車室
内へ送出され、エアバッグ６が作動してエアバッグドア
２９が開くと、薄肉部７，７が割れて、パンチングパネ
ル２が突き破られてエアバッグ６の膨張が続き、エアバ
ッグ６が車室内へ膨出するようになっている。
【００１４】本発明の上記実施の形態に係る車両用シー
トによれば、スピーカグリル、空調フィン及びエアバッ
ブリッドを一体化した構造になっているので、必要部品
点数及び取付工数を削減することができ、良好な外観を
得ることができる。また、エアバッグ６が作動してエア
バッグドア２９が開くと、薄肉部７，７が割れ、パンチ
ングパネル２が突き破られてエアバッグ６の膨張が続
き、エアバッグ６が車室内へ膨出するので、エアバッグ
６の作動が極めて円滑に行われるという利点がある。
トによれば、スピーカグリル、空調フィン及びエアバッ
ブリッドを一体化した構造になっているので、必要部品
点数及び取付工数を削減することができ、良好な外観を
得ることができる。また、エアバッグ６が作動してエア
バッグドア２９が開くと、薄肉部７，７が割れ、パンチ
ングパネル２が突き破られてエアバッグ６の膨張が続
き、エアバッグ６が車室内へ膨出するので、エアバッグ
６の作動が極めて円滑に行われるという利点がある。
【００１５】なお、本発明は、上記実施の形態によって
限定されるものではなく、種々の変更が可能である。例
えば、パンチングパネル２を第１の部分１１及び第２の
部分１２に分けることなく全体で１枚の板状にしたもの
としてもよく、パンチングパネル２の薄肉部７，７を二
箇所に設けるのに代えてエアバッグ６の大きさに対応す
る箇所のパンチングパネル２の部分を薄肉板状にするこ
ともできる。
限定されるものではなく、種々の変更が可能である。例
えば、パンチングパネル２を第１の部分１１及び第２の
部分１２に分けることなく全体で１枚の板状にしたもの
としてもよく、パンチングパネル２の薄肉部７，７を二
箇所に設けるのに代えてエアバッグ６の大きさに対応す
る箇所のパンチングパネル２の部分を薄肉板状にするこ
ともできる。
【００１６】
【発明の効果】本発明は、多数の小孔が開けられており
少なくとも開口部を車室内側から覆うパンチングパネル
を設置し、該パンチングパネルで覆われた開口部に物品
の表面部を合わせた状態にて該物品を取付けたことによ
り、視覚的に単純で外観が良く、機能上操作し易く、車
両の運転に支障をきたすことがなく、コスト低減を図る
ことができるという効果を奏する。また、インストルメ
ントパネルの開口部が複数箇所に有り、該複数の開口部
にそれぞれ対応するエアバッグを含む物品を配置し、パ
ンチングパネルにはエアバッグに対応する箇所にあって
該エアバッグの作動時の膨張力で該エアバッグの寸法よ
りも若干大きい範囲にて割れる薄肉部を設けたことによ
り、エアバッグの作動時に、エアバッグドアが開くと、
これに伴い薄肉部が割れてパンチングパネルが開くの
で、エアバッグが円滑に車室内へ膨出するという利点が
ある。
少なくとも開口部を車室内側から覆うパンチングパネル
を設置し、該パンチングパネルで覆われた開口部に物品
の表面部を合わせた状態にて該物品を取付けたことによ
り、視覚的に単純で外観が良く、機能上操作し易く、車
両の運転に支障をきたすことがなく、コスト低減を図る
ことができるという効果を奏する。また、インストルメ
ントパネルの開口部が複数箇所に有り、該複数の開口部
にそれぞれ対応するエアバッグを含む物品を配置し、パ
ンチングパネルにはエアバッグに対応する箇所にあって
該エアバッグの作動時の膨張力で該エアバッグの寸法よ
りも若干大きい範囲にて割れる薄肉部を設けたことによ
り、エアバッグの作動時に、エアバッグドアが開くと、
これに伴い薄肉部が割れてパンチングパネルが開くの
で、エアバッグが円滑に車室内へ膨出するという利点が
ある。
【図１】本発明の実施の形態に係る車体前部構造の要部
を車室内から見た概略斜視図である。
を車室内から見た概略斜視図である。
【図２】図１のパンチングパネルを取り外した状態を示
す部分拡大斜視図である。
す部分拡大斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面である。
【図５】図１のＣ−Ｃ線断面である。
１ インストルメントパネル １ａ 円形開口部 １ｂ 吹出用開口部 １ｃ 四角形開口部 １ｄ 目盛盤用開口部 ２ パンチングパネル ２ａ 小孔 ３，４ スピーカ ５ 吹出用ケース ６ エアバッグ ７ 薄肉部 １０ 柱状部 ２９ エアバッグドア
Claims (2)
- 【請求項１】 乗員に対向する箇所に開口部を有するイ
ンストルメントパネルを備えた車体前部構造において、
多数の小孔が開けられており少なくとも前記開口部を車
室内側から覆うパンチングパネルを設置し、該パンチン
グパネルで覆われた開口部に物品の表面部を合わせた状
態にて該物品を取付けたことを特徴とする車体前部構
造。 - 【請求項２】 前記インストルメントパネルの開口部が
複数箇所に有り、該複数の開口部にそれぞれ対応するエ
アバッグを含む物品を配置し、前記パンチングパネルに
は前記エアバッグに対応する箇所にあって該エアバッグ
の作動時の膨張力で該エアバッグの寸法よりも若干大き
い範囲にて割れる薄肉部を設けたことを特徴とする請求
項１に記載の車体前部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9279278A JPH11115549A (ja) | 1997-10-14 | 1997-10-14 | 車体前部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9279278A JPH11115549A (ja) | 1997-10-14 | 1997-10-14 | 車体前部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11115549A true JPH11115549A (ja) | 1999-04-27 |
Family
ID=17608946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9279278A Pending JPH11115549A (ja) | 1997-10-14 | 1997-10-14 | 車体前部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11115549A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009262879A (ja) * | 2008-04-28 | 2009-11-12 | Honda Motor Co Ltd | 樹脂部品の取付構造 |
-
1997
- 1997-10-14 JP JP9279278A patent/JPH11115549A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009262879A (ja) * | 2008-04-28 | 2009-11-12 | Honda Motor Co Ltd | 樹脂部品の取付構造 |
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