JPH11113329A

JPH11113329A - 乗用型田植機

Info

Publication number: JPH11113329A
Application number: JP27857297A
Authority: JP
Inventors: Toshikiyo Miho; 豪心三保; Masahiro Hamazaki; 昌弘浜崎; Masaichi Tanaka; 政一田中; Akihiro Sugioka; 昭弘杉岡; Ikuhide Oguma; 育秀小熊; Tsutomu Takahata; 勉高畑; Eiji Matsui; 栄次松井; Akira Iitani; 明井伊谷; Kenichi Taniguchi; 健一谷口
Original assignee: Kubota Corp; Yuhshin Co Ltd; Nishikawa Kasei Co Ltd; Yuhshin Seiki Kogyo KK
Current assignee: Kubota Corp; Daikyo Nishikawa Corp; U Shin Ltd
Priority date: 1997-10-13
Filing date: 1997-10-13
Publication date: 1999-04-27

Abstract

(57)【要約】【課題】乗用型田植機Ａに、運転者の居住性を向上させ
るとともに、作業等の妨げにならない開閉ルーフ部材９
を設ける。【解決手段】フロントピラー３及びリアピラー５の上端
部間を連結する、車体前後方向に延びるセンターフレー
ム６に、左右一対の開閉ルーフ部材を回転可能に連結支
持して、略水平に左右に拡がる開状態及び略鉛直面に沿
って閉じる閉状態の間で開閉可能に構成する。開閉ルー
フ部材を、開状態での車幅方向の寸法が前後方向の中間
部から前方へ向かって徐々に小さくなり、高さ位置が同
様に徐々に低くなるようにする。開閉ルーフ部材の上面
に雨水を導くルーフレイン溝９ａを設け、この溝内の雨
水を、センターフレーム内６ａから排水チューブ１８を
介して車体下に排水する。フロントピラーに、方向指示
器１４と、運転座席２から目視可能なインジケータ１５
とを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、運転者の居住性を
向上させるためのルーフを有する乗用型田植機に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、深田や湿田の圃場を走行可能
な乗用型田植機が知られており、この田植機を用いるこ
とで、広い水田の全域に亘る苗の植付け作業を比較的容
易に行うことができる。このような田植機では、一般
に、苗をできるだけたくさん積載できるように、車体の
左右両側に予備苗を積載するための予備苗トレーが設け
られており、運転者は、車体後方の植え付け部にセット
した苗が植え付けられて無くなったときには、運転座席
の左右いずれかの側に立って、上記予備苗トレーから植
え付け部へ予備苗を補給する作業を行うようにしてい
る。

【０００３】また、圃場に停車した田植機と畦道との間
で乗り降りする際には、運転者は、ボンネットの横を通
り抜けて、車体の前端部から乗り降りする。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、一般に、田
植えのシーズンにおいては、気温は比較的低いものの陽
射しは大変に強く、好天であれば、直射日光に曝される
運転者の疲労が著しい。一方、雨天であれば、運転中は
雨風を避けたいという要望が強い。

【０００５】そこで、運転者を陽射しや雨風から保護す
るためのルーフを設けることが考えられる。しかし、通
常一般のルーフを設けた場合には、運転座席の居住性を
向上できるものの、上述の如く運転座席の左右の限られ
たスペースで行われる予備苗の補給作業において、ルー
フが運転者の作業の妨げとなったり、運転者が田植機に
乗り降りする際に、上記ルーフが邪魔になったりする虞
れがあり、実用上問題がある。

【０００６】本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、運転座席の頭上を十
分に覆って居住性を向上させるとともに、運転者の作業
等の妨げにならない乗用型田植機用に好適なルーフを得
ようとすることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の解決手段では、乗用型田植機の運転中に運
転者を保護する開状態と予備苗の補給作業の妨げとなら
ない閉状態とに切替可能な開閉ルーフを設けた。

【０００８】具体的には、請求項１記載の発明では、運
転座席の前側及び後側の車体にそれぞれ上下方向に延び
るフロントピラー及びリアピラーが立設され、該前後の
ピラー間で少なくとも上記運転座席の上方位置に、閉状
態における車幅方向の寸法が開状態よりも短くなる開閉
ルーフ部材が設けられており、開状態における開閉ルー
フ部材は、車幅方向の寸法が、前後方向の中間部から前
方へ向かって徐々に小さくされている構成とする。

【０００９】この構成によれば、運転座席の上方位置に
設けられた開閉ルーフ部材を開状態にすることで、上記
運転座席に座っている運転者を真昼の直射日光や雨風か
ら保護でき、運転時の快適性が向上して疲労が軽減され
る。一方、予備苗の補給等の作業を車体上で行うときに
は、上記開閉ルーフ部材を、車幅方向寸法が上記開状態
よりも短い閉状態に切替えることで、上記開閉ルーフ部
材が運転者の作業の妨げにならなくなる。つまり、開閉
ルーフ部材により田植機における居住性の向上と良好な
作業性の確保との両立が図られる。

【００１０】また、上記開閉ルーフ部材の開状態におけ
る車幅方向の寸法が、前後方向の中間部から前方へ向か
って徐々に小さくなっているため、該開閉ルーフ部材が
開状態になっていても、運転者の乗り降りの邪魔にはな
り難い。

【００１１】請求項２記載の発明では、運転座席の前側
及び後側の車体にそれぞれ上下方向に延びるフロントピ
ラー及びリアピラーが立設され、該前後のピラー間で少
なくとも上記運転座席の上方位置に、閉状態における車
幅方向の寸法が開状態よりも短くなる開閉ルーフ部材が
設けられており、開状態における開閉ルーフ部材は、車
体前側の高さ位置が、車体後側よりも低くされている構
成とする。

【００１２】この構成によれば、請求項１記載の発明と
同様に、乗用型田植機の居住性の向上と良好な作業性の
確保との両立が図られる。また、開閉ルーフ部材が開状
態にあるとき、その前側の高さ位置が後側よりも低いの
で、該開閉ルーフ部材とフロントピラーとが互いに一体
感のある良好なデザインとすることができる。

【００１３】さらに、開閉ルーフ部材の前端側に雨水を
導き流す雨水路を設けるとともに、この雨水路から田植
機の車体下に至る排水通路を設ければ、雨天時に開閉ル
ーフ部材を開いた状態で、該開閉ルーフ部材の上面に降
った雨水がスムーズに上記雨水路に流れ込み、排水通路
を伝わって車体下に排水されるようになるので、開閉ル
ーフ部材により運転者等を雨水に濡れないように保護す
る機能を安定確保でき、居住性を一層向上させることが
可能になる。

【００１４】請求項３記載の発明では、請求項１又は２
におけるフロントピラーは車幅方向に２本立設されてお
り、該２本のフロントピラーの上端部間に、開閉ルーフ
部材の最高位置よりも低い位置に位置する車幅方向のビ
ームが架設されている。

【００１５】このことで、ビームの上面側に雨水を導き
流す雨水路を設けるとともに、この雨水路から田植機の
車体下に至る排水通路を上記フロントピラー内に設けれ
ば、雨天時に開閉ルーフ部材を開いた状態で、該開閉ル
ーフ部材の上面に降った雨水を、上記雨水路及び排水通
路により車体下に排水して、開閉ルーフ部材により運転
者等を雨水に濡れないように保護する機能を安定確保で
きるので、居住性を一層向上させることが可能になる。
また、上記雨水路や排水通路が、ビームやフロントピラ
ーと一体になるので、外観の見映えが良くなる。

【００１６】請求項４記載の発明では、請求項１又は２
記載の発明における開閉ルーフ部材は左右一対設けら
れ、フロントピラー及びリアピラーの上端側間には、上
記左右一対の開閉ルーフ部材を支持する車体前後方向に
延びるセンターフレームが設けられている。そして、上
記左右一対の開閉ルーフ部材の上面には、雨水を上記セ
ンターフレーム側に導くルーフレイン溝が設けられ、上
記センターフレームには、上記ルーフレイン溝内の雨水
を受けて車体下側まで導くフレームレイン溝が設けられ
ている。

【００１７】このことで、雨天時に開閉ルーフ部材を開
いた状態で、該開閉ルーフ部材の上面に降った雨水を車
体下側に排水する経路が構成され、雨水は、ルーフレイ
ン溝によりセンターフレーム側に導かれ、フレームレイ
ン溝により車体下側に導かれて、田植機の車体下に排水
されるようになるので、別途雨水路用の部品を設ける必
要がなく構造が簡単かつ低コストとなる一方、開閉ルー
フ部材により運転者等を雨水に濡れないように保護する
機能を安定確保して、居住性の一層の向上を実現でき
る。

【００１８】請求項５記載の発明では、請求項３記載の
発明において、ビームの前方を覆うサンバイザーが２本
のフロントピラー間に跨がるように設けられている。こ
のことで、運転座席への前方からの直射光を遮るサンバ
イザーにより、２本のフロントピラーとビームとの連結
部位が覆われているので、外観の見映えが向上する。

【００１９】請求項６記載の発明では、運転座席の前側
及び後側の車体にそれぞれ上下方向に延びるフロントピ
ラー及びリアピラーが立設され、該前後のピラー間で少
なくとも上記運転座席の上方位置に、閉状態における車
幅方向の寸法が開状態よりも短くなる開閉ルーフ部材が
設けられており、上記フロントピラーには、田植機にお
ける苗の植え付け状態に関する情報を運転座席から目視
可能に表示する情報表示部が設けられている構成とす
る。

【００２０】この構成によれば、請求項１記載の発明と
同様、乗用型田植機の居住性の向上と良好な作業性の確
保との両立が図られる。また、苗の植え付け状態に関す
る情報を表示する情報表示部がフロントピラーに設けら
れているので、運転者は、植え付け状態を確認する際
に、田植機の進行方向からさほど視線をそらさずに情報
表示部を見ることができる。従って、凸凹の多い圃場に
あっても、田植機を真っ直ぐに走らせることが容易にな
る。

【００２１】請求項７記載の発明では、運転座席の前側
及び後側の車体にそれぞれ上下方向に延びるフロントピ
ラー及びリアピラーが立設され、該前後のピラー間で少
なくとも上記運転座席の上方位置に、閉状態における車
幅方向の寸法が開状態よりも短くなる開閉ルーフ部材が
設けられており、上記フロントピラーには方向指示器が
設けられている構成とする。

【００２２】この構成によれば、請求項１記載の発明と
同様、乗用型田植機の居住性の向上と良好な作業性の確
保との両立が図られる。また、フロントピラーに設けら
れた方向指示器は、従来までのように車体に設けられた
ものと比べて高い位置にあるので、他車からの視認性が
高まる。

【００２３】請求項８記載の発明では、請求項６におけ
るフロントピラーの内部に、情報表示部に連結されたハ
ーネスが挿通されている。また、請求項９記載の発明で
は、請求項７におけるフロントピラーの内部に、方向指
示器に連結されたハーネスが挿通されている。このこと
で、ハーネスがフロントピラー内に収納されて、外観の
見映えが良くなる。

【００２４】請求項１０記載の発明では、請求項１〜９
のいずれか１つにおける、フロントピラー又はリアピラ
ーの少なくとも一方は、剛性部材とその外側を被覆する
硬質発泡層とを備えてなるものとする。このことで、フ
ロントピラー又はリアピラーの外形を硬質発泡層によっ
て容易に形成することができるので、デザインの自由度
が高まる。また、上記フロントピラー又はリアピラーは
ソフトな感触になるので、万一、運転者が身体をぶつけ
ても、衝撃が和らげられる。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基いて説明する。

【００２６】図１〜図４は、本発明の実施形態に係る乗
用型田植機Ａのルーフ構造を示し、図１において、運転
座席２の前側には、田植機Ａのボンネット１０の左右
（田植機Ａの前進方向に対して左右；以下、同様）両側
に一対のフロントピラー３，３が立設され、該一対のフ
ロントピラー３，３の上端部は、図２にも示すように略
水平なビーム４によって車幅方向に互いに連結される一
方、下端部は、ブラケット３ａ，３ａにより田植機Ａの
車体Ｂ上に締結されている。このフロントピラー３，３
は、鋼製の角パイプ（剛性部材）３ｂ，３ｂ（図２及び
図３参照）の外側が硬質発泡層で被覆されて四角柱状に
形成されたものであり、上記ビーム４も同様である。ま
た、上記運転座席２は、前端部を中心として車幅方向の
揺動軸Ｙの回りに上下に揺動可能に設けられ、後述の如
く、運転者が着座していないときには上方の空車位置に
付勢される一方、運転者が着座したときにはその運転者
の体重を受けて下方の乗車位置に位置付けられるように
なっている。

【００２７】また、５は運転座席２の後側から略垂直に
上方に延びるように設けられた鋼製角パイプのリアピラ
ーであって、このリアピラー５の下端部はブラケット５
ａにより車体Ｂに締結される一方、上端部は、図３に示
すように車体Ｂの前後方向に延びるセンターフレーム６
により上記ビーム４に連結されている。すなわち、上記
センターフレーム６は、上方に開口する略コの字の断面
形状を有し（図８参照）、ビーム４の中央部に連結され
た前端部から略中央部までの部位が緩やかな上凸の曲線
で斜め上方に延びていて、そこから後端部まで略水平に
延びて、リアピラー５の上端部に連結されている。な
お、図３に示した６ａは、リアピラー５とセンターフレ
ーム６とを連結する補強板である。

【００２８】そして、上記センターフレーム６におけ
る、車体Ｂの前後方向の略中央部及び後端部には、図４
にも示すように、それぞれ左右一対の回転ヒンジ７，７
及び８，８がビス８ａ，８ａにより締結され、これら回
転ヒンジ７，７及び８，８は、左右一対のブラケット２
１，２２を介して左右一対の開閉ルーフ部材９，９に取
り付けられており、このことで、上記左右一対の開閉ル
ーフ部材９，９が、それぞれ上記回転ヒンジ７，７，
８，８により、上記センターフレーム６の左右両側に支
軸Ｘａ，Ｘｂの回りに回転可能に連結支持されている。

【００２９】すなわち、上記一対の開閉ルーフ部材９，
９は、それぞれ上記センターフレーム６の左右両側に略
水平面に沿って拡がって、図示しないルーフストッパに
よって下方への回転変位を阻止された開状態と、先端部
が上側に位置付けられた状態で略鉛直面に沿って閉じる
閉状態との間で、車体Ｂの前後方向に延びる支軸Ｘａ，
Ｘｂの回りに回転されて開閉するようになっている。

【００３０】また、上記一対の開閉ルーフ部材９，９
は、その開状態における車幅方向の寸法が、前後方向の
略中央部から前方へ向かって徐々に小さくなるように、
平面視で台形状に形成されるとともに（図４参照）、開
状態における高さ位置が、センターフレーム６に沿って
ビーム４の高さ位置まで前側に向かって緩やかに低くな
るような形状とされていて（図３参照）、該開閉ルーフ
部材９，９とフロントピラー３，３とが互いに一体感の
ある良好なデザインとなっている。

【００３１】さらに、上記一対の開閉ルーフ部材９，９
は、後述の如くワイヤ２３によって運転座席２と連結さ
れて、該運転座席２が空車位置に位置付けられたときに
閉状態にされる一方、該運転座席２が乗車位置に位置付
けられたときに開状態にされるようになっている。

【００３２】図１において、１１は、運転座席２への前
方からの直射光を遮るサンバイザーであり、このサンバ
イザー１１は、左右一対のフロントピラー３，３間に跨
がるように架設されていて、該一対のフロントピラー
３，３とビーム４との連結部位を覆い、それらと一体感
のある滑らかなデザインになっているので、外観の見映
えが良い。また、１２は苗を苗箱ごとセット可能な植え
付け部であり、さらに、１３は予備苗を積載可能なよう
に車体の左右両側に設けられた予備苗トレー（図１には
車体Ｂの右側のみを示す）である。

【００３３】上記フロントピラー３，３の上端側の車体
外方の側面上には、車体前方及び側方から目視できる部
位に、方向指示器１４，１４が配設されている。このよ
うに方向指示器１４，１４が従来までと比べて高い位置
に配設されているので、他車等からの視認性が高まる。
また、上記各フロントピラー３の上下方向の略中央部に
おける、車体後方の側面上には、運転座席２に着座した
運転者が目視可能なように情報表示部としてのインジケ
ータ１５，１５が配設されている。このインジケータ１
５，１５は、植え付け部１２の昇降状態やセットされて
いる残り苗の状態等の、田植機Ａにおける苗の植え付け
状態に関する情報を表示するもので、運転者は、田植機
Ａの運転中に進行方向から視線をさほどそらさずに、上
記インジケータ１５の表示を見ることができる。

【００３４】上記方向指示器１４，１４及びインジケー
タ１５，１５は、それぞれ図５及び図６に示すように、
各フロントピラー３に形成された凸部３ｇ，３ｈにおい
て、硬質発泡層３ｄ及び角パイプ３ｂを貫通する凹部３
ｅ及び３ｆに内嵌固定されている。そして、それらに連
結されたハーネス１６，１６，…が上記角パイプ３ｂの
内部（中空部）３ｃを通って各フロントピラー３の下端
部まで延びていて、図示しないカプラーにより車体側の
ハーネスと接続されるようになっている。このように、
ハーネス１６，１６，…がフロントピラー３，３内に収
納されているので、外観の見映えが良い。

【００３５】また、上記ルーフ部材９，９の上面には、
図７に示すように、その周縁部に沿って形成されて内側
面の前端側でセンターフレーム６の上方に開口するルー
フレイン溝９ａ，９ａが設けられており、各開閉ルーフ
部材９の上面に降った雨水は、上記ルーフレイン溝９ａ
を伝わってスムーズに前側に流れて、上記センターフレ
ーム６の上方に導かれる。そして、図８に示すように、
雨水は上記センターフレーム６の内側（フレームレイン
溝）６ｂをスムーズに前側に流れ、続いて、ビーム４の
上面側の硬質発泡層に形成された溝部４ａ（雨水路）内
を流れて、該ビーム４の左右両端部において溝部４ａの
底面にそれぞれ形成された孔部４ｂ，４ｂに流れ込む。

【００３６】上記孔部４ｂ，４ｂは、図９に示すよう
に、それぞれフロントピラー３，３の角パイプ３ｂ，３
ｂ内に配設された排水チューブ１８，１８に連通され、
この排水チューブ１８，１８の下端部が車体Ｂの下側に
開口していて、上記各孔部４ｂにフィルタ４ｃを通過し
て流れ込んだ雨水は、上記各排水チューブ１８内を流れ
て田植機Ａの車体下に排出されるようになっている。す
なわち、ルーフ部材９，９の上面に降った雨水は、車体
上の運転座席２等を濡らすことなく車体下に排出される
ので、開閉ルーフ部材９，９により運転者等を雨水に濡
れないように保護する機能が安定確保され、居住性が一
層向上する。しかも、上記排水をフロントピラー３，３
内に導くため、別途、雨水経路の部品をフロントピラー
３，３等の外部に設ける必要がなく、このため、外観の
見映えも良く構造が簡単で低コストとなる。なお、上記
ビーム４の溝部４ａ、孔部４ｂ，４ｂ及び排水チューブ
１８，１８により、排水通路が構成されているが、排水
チューブ１８，１８は省くこともできる。

【００３７】次に、上記一対の開閉ルーフ部材９，９を
開閉させる機構について、図１０〜図１４に基づいて説
明する。

【００３８】図１０〜１２において、２０は、センター
フレーム６の後端部に設けられた開閉機構であり、この
開閉機構２０は、開閉ルーフ部材９，９におけるセンタ
ーフレーム６側の後端部近傍からそれぞれ左右に突出し
た状態で、該開閉ルーフ部材９，９及び回転ヒンジ８，
８と一体に連結ボルト８ｂ，８ｂ，８ｂ，８ｂにより締
結された一対のブラケット２１，２２と、該一対のブラ
ケット２１，２２をワイヤ２３の一端部（上端部）に個
別に連結する一対のリンク部材２４，２５とにより構成
されている。なお、上記各図において８ｃ，８ｃは、上
記開閉ルーフ部材９，９及びブラケット２１，２２を締
結するボルトである。

【００３９】上記ワイヤ２３は、リアピラー５内を上端
から下端まで貫通する孔部５ｂ内に挿通され、図示しな
いプーリに巻き掛けられて運転座席２の下面まで導かれ
て、他端部（下端部）が該運転座席２に連結されてい
る。このように、ワイヤ２３がリアピラー５内にコンパ
クトに収納されることで、外観が損なわれることがな
く、見映えが向上する。

【００４０】図１０に示す上記開閉ルーフ部材９，９の
開状態では、左側（図の左側）の開閉ルーフ部材９から
略水平に延びたブラケット２１は、その先端部に設けら
れたブロック部材２１ａと、該ブロック部材２１ａに溶
接された連結ピン２１ｂとを介して、リンク部材２４の
上端に回動自在に連結されていて、該リンク部材２４の
下端が支持ピン２３ａを介してワイヤ２３の上端部に回
動自在に連結されている。同様に、右側（図の右側）の
開閉ルーフ部材９から略水平に延びるブラケット２２
は、ブロック部材２２ａと該ブロック部材２２ａに溶接
された連結ピン２２ｂとを介して、リンク部材２５の上
端に回動自在に連結されていて、該リンク部材２５の下
端が支持ピン２３ａを介してワイヤ２３の上端部に回動
自在に連結されている。

【００４１】なお、ワイヤ２３の上端部は、支持ピン２
３ａにおける一対のリンク部材２４，２５間に連結され
ている。

【００４２】そして、上記ワイヤ２３が下方に引張られ
ると、上記左側のブラケット２１及び開閉ルーフ部材９
が一体に左側（図の左側）の支軸Ｘａの回りに、同図に
おいて時計回りに略９０度回転して閉状態になる（図１
１参照）とともに、上記右側のブラケット２２及び開閉
ルーフ部材９が一体に右側（図の右側）の支軸Ｘｂの回
りに、上記左側のブラケット２１及び開閉ルーフ部材９
の閉作動と同期して、同図において反時計回りに略９０
度回転して閉状態になる。

【００４３】言い換えると、上記ブラケット２１，２２
の内端部は、図１２に示すように車体Ｂの前後方向（同
図の上下方向）に互い違いに配設されて、開閉ルーフ部
材９，９の開状態では、左側のブラケット２１のリンク
部材２４との連結位置が、センターフレーム６の左右中
央位置Ｃよりも右側に位置付けられる一方、右側のブラ
ケット２２のリンク部材２５との連結位置が、上記セン
ターフレーム６の左右中央位置Ｃよりも左側に位置付け
られている。つまり、上記各ブラケット２１，２２に対
するワイヤ２３からの引張力の作用点（連結位置）が、
それぞれの回転中心となる支軸Ｘａ，Ｘｂから遠くなる
ように配置されており、このことで、ワイヤ２３を引張
ったときに上記各ブラケット２１，２２のそれぞれに、
支軸Ｘａ，Ｘｂの回りに十分に大きなモーメントを作用
させることができるので、開閉ルーフ部材９，９を閉状
態にさせる際に必要なワイヤ２３の引張力を低減させる
ことができる。

【００４４】図１３及び図１４において、２６は車体Ｂ
側に固設された台座であり、運転座席２は、底面の前端
部において車幅方向に延びるように設けられたシャフト
２７によって、車幅方向の回転軸Ｙの回りに揺動可能に
上記台座２６と連結されている。一方、運転座席２の後
面にはガス封入式ダンパー２８の上端部が連結され、こ
のダンパー２８の下端部が上記台座２６に連結されてい
て、そのガス圧によって上記運転座席２が上方に付勢さ
れるようになっている。

【００４５】そして、上記運転座席２は、運転者が着座
していないときには、図１３に仮想線で示すように、ダ
ンパー２８がストローク一杯まで伸びた状態で上方の空
車位置に位置付けられる一方、運転者が着座したときに
は、図１３に実線で示すように、その体重を受けて下方
の乗車位置に位置付けられる。

【００４６】また、上記運転座席２の底面には、上述の
如く開閉ルーフ部材９，９側に連結されたワイヤ２３の
下端部が連結されていて、上記運転座席２を上方の空車
位置に位置付けたときには、図１１に示すように、上記
ワイヤ２３によりリンク部材２４，２５が下方に引張ら
れることで、開閉ルーフ部材９，９が回転されて閉状態
とされる。一方、上記運転座席２を下方の乗車位置に位
置付けたときには、ワイヤ２３が緩んだ状態になって、
図１０に示すように、開閉ルーフ部材９，９はその自重
で倒れて左右に拡がった開状態になる。

【００４７】ここで、運転座席２が乗車位置にあるとき
には、図１３に示すように、上記ワイヤ２３に例えば８
ｍｍ程度の長さの遊び部２３ｂができるように、該ワイ
ヤ２３の全長が設定されているため、例えば走行中に、
乗車位置において運転座席２が上下に振動しても、その
振動が上記遊び部２３ｂで吸収されて開閉ルーフ部材
９，９側に伝達されないので、開閉ルーフ部材９，９が
ばたつくことがない。

【００４８】さらに、上記運転座席２の底面には、クラ
ンク形状のロック部材２９がボルト止めされていて、こ
のロック部材２９と、台座２６に設けられた回転レバー
３０とにより運転座席２を乗車位置に保持するロック機
構が構成されている。すなわち、上記回転レバー３０
は、図１４に示すように、台座２６に対し上下方向の回
転軸Ｚの回りに回転自在に設けられていて、車体Ｂの前
方（図１３の左）に回転されて上記ロック部材２９と係
合して、上記運転座席２を乗車位置に保持するロック状
態にされる一方、車体Ｂの後方（図１３の右）にストッ
パ３１と当接するまで回転されて、上記ロック部材２９
との係合が解除されたアンロック状態にされるようにな
っている。

【００４９】したがって、上述の如きルーフ構造を有す
る田植機Ａを使用する場合、運転者は、まず、ボンネッ
ト１０の横を通り抜けて運転座席２に着座するが、その
際、開閉ルーフ部材９，９が開状態になっていても、そ
の前側の車幅方向寸法が小さくされているため、乗り降
りの際に邪魔にならず、運転者は身体をかがめたりせず
に容易に乗り降りすることができる。

【００５０】そして、運転座席２に着座した運転者は、
回転レバー３０を後方に回転させてロック部材２９との
係合を解除する。これにより、運転座席２は、運転者の
乗車中は乗車位置に位置付けられる一方、運転者が運転
座席から離れれば、ダンパー２８のガス圧による付勢力
によって上方の空車位置に付勢されるアンロック状態に
なる。

【００５１】続いて、植え付け部１２を降ろして苗の植
え付けを行うが、その際、運転者は、開状態になってい
て頭上に拡がっているる開閉ルーフ部材９，９に覆われ
て、好天時であれば真昼の直射日光から、また、雨天時
であれば雨風から保護されているので、運転時の快適性
が向上して疲労が軽減される。

【００５２】その際、雨天時であれば、開状態の開閉ル
ーフ部材９，９上に降った雨水は、スムーズに前側に流
れ、ルーフレイン溝９ａ，９ａ及びフレームレイン溝６
ｂに導かれてビーム４の溝部４ａに至り、さらに、フロ
ントピラー３，３内の排水チューブ１８，１８を通って
車体下に排水されるので、雨天時でも運転者が雨水に濡
れないように保護する機能を安定確保することができ、
居住性が一層良好なものになる。

【００５３】また、運転者は、田植え機Ａの運転中に進
行方向から視線をそらさずに、インジケータ１５，１５
の表示を見て田植え機Ａにおける植え付け状態を確認す
ることができるので、凸凹の多い圃場にあっても、田植
え機Ａを真っ直ぐに走らせることが容易になる。

【００５４】そして、植え付け部１２にセットされた苗
が全部植え付けられて無くなったときには、運転者は、
田植機Ａを一旦停止させて、予備苗トレー１３に積載し
た予備苗を植え付け部１２に補給する作業を行う。

【００５５】その際、図１５に示すように、運転者は運
転座席２の左右いずれかの側に立って、予備苗トレー１
３から植え付け部１２に予備苗を運ぶことになるが、こ
れに先立って運転者が運転座席２から離れると、該運転
座席２はダンパー２８のガス圧によって回転軸Ｙの回り
に上方に移動し、これに伴いワイヤ２３が遊び部２３ｂ
の長さ以上に引っ張られて一対の開閉ルーフ部材９，９
が回転して、略鉛直面に沿って閉じた閉状態になる。こ
のことで、運転座席２の横の車体Ｂ上における運転者の
作業は開閉ルーフ部材９，９に妨げられることがない。
また、リアピラー５は、運転座席２の後側に１本だけ設
けられていて、上記車体Ｂ上における運転者の作業の妨
げにならない。つまり、良好な作業性が確保される。

【００５６】そして、運転者が、予備苗の補給作業を終
えて運転座席２に戻れば、該運転座席２が下方の着座位
置に位置付けられることに伴い、開閉ルーフ部材９，９
は再び開状態にされて、運転者の頭上を覆うようにな
る。

【００５７】最後に、苗の植え付け作業を終えて田植機
Ａをガレージにしまうときには、運転者は、運転座席２
に座ったまま、回転レバー３０を前方に回転させてロッ
ク部材２９に係合させ、上記運転座席２を乗車位置に保
持する。このようにすれば、運転者が田植機Ａをガレー
ジにしまって運転座席２を離れても、開閉ルーフ部材
９，９を開状態のままに保つことができる。よって、屋
根の低いガレージにも田植機Ａを収納することができ
る。

【００５８】（他の実施形態）なお、本発明は上記実施
形態に限定されるものではなく、その他種々の実施形態
を包含するものである。すなわち、上記実施形態では、
開閉ルーフ部材９，９と運転座席２とをワイヤ２３によ
り連結して、運転者が上記運転座席２を離れると、上記
開閉ルーフ部材９，９が自動的に開閉されるようにして
いるが、これに限らず、開閉ルーフ部材９，９と運転座
席２とを連結しないで、開閉ルーフ部材９，９の開閉を
運転者が手動で行うようにしてもよい。

【００５９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明における乗用型田植機によれば、運転座席の上方に設
けた開閉ルーフ部材を開状態にして、運転者を運転中に
直射日光や雨風から保護する一方、該開閉ルーフ部材を
閉状態に切替えて、運転者の作業を妨げないようにする
ことができ、このことで、居住性の向上と良好な作業性
の確保とを両立させることができる。また、上記開閉ル
ーフ部材の開状態での車幅方向寸法を前側で小さくした
ので、運転者は、開閉ルーフ部材が開状態になっていて
も乗り降りを妨げられない。

【００６０】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明と同様、乗用型田植機の居住性の向上と良好な
作業性の確保との両立が図られる上、開閉ルーフ部材の
形状をフロントピラーとの一体感のある良好なデザイン
とすることができる。

【００６１】請求項３記載の発明によれば、請求項１記
載の発明と同様に居住性の向上と良好な作業性の確保と
の両立が図られる上、ビームに雨水路を設けることがで
きるため、雨天時に運転座席等が濡れないように保護す
る機能を安定確保して、居住性を一層向上させることが
でき、しかも、外観の見映えも良い。

【００６２】請求項４記載の発明によれば、開閉ルーフ
部材の上面に降った雨水を、田植機の車体下側に導く排
水の経路が具体的になるので、居住性の一層の向上を実
現することができる。

【００６３】請求項５記載の発明によれば、フロントピ
ラーとビームとの連結部を覆うサンバイザーによって、
外観の見映えが良くなる。

【００６４】請求項６記載の発明によれば、運転者は進
行方向から視線をそらさずに情報表示部を確認できるの
で、田植機を真っ直ぐに走らせることが容易になる。

【００６５】請求項７記載の発明によれば、方向指示器
の視認性が高まる。

【００６６】請求項８及び９記載の発明によれば、それ
ぞれ情報表示部及び方向指示器に連結されたハーネスが
フロントピラー内に収納されるので、外観の見映えが良
くなる。

【００６７】請求項１０記載の発明によれば、フロント
ピラー又はリアピラーのデザインの自由度が高まり、ま
た、万一それらに身体をぶつけても、衝撃が和らげられ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る田植機の概略構成を示
す斜視図である。

【図２】ルーフ構造を示す正面図である。

【図３】ルーフ構造を示す側面図である。

【図４】ルーフ構造を示す上面図である。

【図５】方向指示器の取り付け構造を示すピラーの部分
断面図である。

【図６】インジケータの取り付け構造を示すピラーの部
分断面図である。

【図７】ルーフ上面の雨水の排水の経路を示す説明図で
ある。

【図８】センターフレームからフロントフレームへの雨
水の排水の経路を示す説明図である。

【図９】ビームの孔部とフロントピラー内に配設された
排水チューブとの連通構造を示す説明図である。

【図１０】ルーフが開状態になっているときの、ルーフ
開閉機構の構成を示す説明図である。

【図１１】ルーフが閉状態になっているときの図１０対
応図である。

【図１２】図１０の要部上面図である。

【図１３】運転座席及び台座の構成を示す側面図であ
る。

【図１４】図１３の背面図である。

【図１５】ルーフが閉状態になっていて、運転者が予備
苗の補給作業を行っているときの図１相当図である。

【符号の説明】

２運転座席３，３フロントピラー３ｂ，３ｂフロントピラーの角パイプ（剛性部
材）３ｄ，３ｄフロントピラーの硬質発泡層４ビーム５リアピラー６センターフレーム６ｂセンターフレームの内部（フレーム
レイン溝）９，９開閉ルーフ部材９ａ，９ａルーフレイン溝１１サンバイザー１４，１４方向指示器１５，１５インジケータ（情報表示部）１６ハーネスＡ乗用型田植機Ｂ乗用型田植機の車体

フロントページの続き (72)発明者三保豪心広島市安佐北区可部南２丁目25番31号西川化成株式会社内 (72)発明者浜崎昌弘広島市安佐北区可部南２丁目25番31号西川化成株式会社内 (72)発明者田中政一大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内 (72)発明者杉岡昭弘大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内 (72)発明者小熊育秀大阪市住之江区東加賀屋１丁目９番１号株式会社ユーシン内 (72)発明者高畑勉大阪市住之江区東加賀屋１丁目９番１号株式会社ユーシン内 (72)発明者松井栄次大阪市住之江区東加賀屋１丁目９番１号株式会社ユーシン内 (72)発明者井伊谷明大阪市住之江区東加賀屋１丁目９番１号株式会社ユーシン内 (72)発明者谷口健一大阪市住之江区東加賀屋１丁目９番１号株式会社ユーシン内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】運転座席の前側及び後側の車体にそれぞ
れ上下方向に延びるフロントピラー及びリアピラーが立
設され、該前後のピラー間で少なくとも上記運転座席の
上方位置に、閉状態における車幅方向の寸法が開状態よ
りも短くなる開閉ルーフ部材が設けられており、上記開状態における開閉ルーフ部材は、車幅方向の寸法
が、前後方向の中間部から前方へ向かって徐々に小さく
されていることを特徴とする乗用型田植機。
【請求項２】運転座席の前側及び後側の車体にそれぞ
れ上下方向に延びるフロントピラー及びリアピラーが立
設され、該前後のピラー間で少なくとも上記運転座席の
上方位置に、閉状態における車幅方向の寸法が開状態よ
りも短くなる開閉ルーフ部材が設けられており、上記開状態における開閉ルーフ部材は、車体前側の高さ
位置が、車体後側よりも低くされていることを特徴とす
る乗用型田植機。
【請求項３】請求項１又は２において、フロントピラーは車幅方向に２本立設されており、上記２本のフロントピラーの上端部間に、開閉ルーフ部
材の最高位置よりも低い位置に位置する車幅方向のビー
ムが架設されていることを特徴とする乗用型田植機。
【請求項４】請求項１又は２において、開閉ルーフ部材は左右一対設けられ、フロントピラー及びリアピラーの上端側間には、上記左
右一対の開閉ルーフ部材を支持する車体前後方向に延び
るセンターフレームが設けられ、上記左右一対の開閉ルーフ部材の上面には雨水を上記セ
ンターフレーム側に導くルーフレイン溝が設けられてお
り、上記センターフレームには、上記ルーフレイン溝内の雨
水を受けて車体下側まで導くフレームレイン溝が設けら
れていることを特徴とする乗用型田植機。
【請求項５】請求項３において、ビームの前方を覆うサンバイザーが、２本のフロントピ
ラー間に跨がるように設けられていることを特徴とする
乗用型田植機。
【請求項６】運転座席の前側及び後側の車体にそれぞ
れ上下方向に延びるフロントピラー及びリアピラーが立
設され、該前後のピラー間で少なくとも上記運転座席の
上方位置に、閉状態における車幅方向の寸法が開状態よ
りも短くなる開閉ルーフ部材が設けられており、上記フロントピラーには、田植機における苗の植え付け
状態に関する情報を運転座席から目視可能に表示する情
報表示部が設けられていることを特徴とする乗用型田植
機。
【請求項７】運転座席の前側及び後側の車体にそれぞ
れ上下方向に延びるフロントピラー及びリアピラーが立
設され、該前後のピラー間で少なくとも上記運転座席の
上方位置、閉状態における車幅方向の寸法が開状態より
も短くなる開閉ルーフ部材が設けられており、上記フロントピラーには方向指示器が設けられているこ
とを特徴とする乗用型田植機。
【請求項８】請求項６において、フロントピラーの内部には、情報表示部に連結されたハ
ーネスが挿通されていることを特徴とする乗用型田植
機。
【請求項９】請求項７において、フロントピラーの内部には、方向指示器に連結されたハ
ーネスが挿通されていることを特徴とする乗用型田植
機。
【請求項１０】請求項１〜９のいずれか１つにおい
て、フロントピラー又はリアピラーの少なくとも一方は、剛
性部材とその外側を被覆する硬質発泡層とを備えてなる
ことを特徴とする乗用型田植機。