JPH1096481A - 油冷式空気圧縮機の油温制御弁 - Google Patents
油冷式空気圧縮機の油温制御弁Info
- Publication number
- JPH1096481A JPH1096481A JP24975196A JP24975196A JPH1096481A JP H1096481 A JPH1096481 A JP H1096481A JP 24975196 A JP24975196 A JP 24975196A JP 24975196 A JP24975196 A JP 24975196A JP H1096481 A JPH1096481 A JP H1096481A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- valve
- oil temperature
- port
- temperature control
- Prior art date
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- Temperature-Responsive Valves (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】制御可能な油量が多く、小形の油温制御弁を提
供する。 【解決手段】油温制御弁は中空円筒型の弁体１と弁ケー
ス２と弁蓋１８で構成され、弁ケース２には油の流入口
のポート３およびポート４が設けられる。そして、弁室
６と混合室５が設けられ、中空円筒型の弁体２によりポ
ート４と弁室６，ポート３と混合室５は仕切られる。ま
た、弁室６と混合室５は中空円筒型の弁体２の内側で連
通している。弁ケース２のポート３およびポート４の形
状は長円形または長方形，楕円形となっている。
供する。 【解決手段】油温制御弁は中空円筒型の弁体１と弁ケー
ス２と弁蓋１８で構成され、弁ケース２には油の流入口
のポート３およびポート４が設けられる。そして、弁室
６と混合室５が設けられ、中空円筒型の弁体２によりポ
ート４と弁室６，ポート３と混合室５は仕切られる。ま
た、弁室６と混合室５は中空円筒型の弁体２の内側で連
通している。弁ケース２のポート３およびポート４の形
状は長円形または長方形，楕円形となっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は油冷式空気圧縮機の
油温制御弁に関する。
油温制御弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の油冷式空気圧縮機の油温制御弁に
ついて、本発明の油温制御弁と構成は同じであるので図
１を用いて説明する。
ついて、本発明の油温制御弁と構成は同じであるので図
１を用いて説明する。
【０００３】図１は油温制御弁を示している。また、図
３は中空円筒型の弁体１の上面図を示しており、中心に
油温を感知して摺動するピストン１６を備え、中空部１
７を油が通過する構造となっている。図１に示すよう
に、油温制御弁は中空円筒型の弁体１と弁ケース２と弁
蓋１８で構成されており、弁ケース２にはオイルタンク
９とオイルクーラ１１の入口に連通するポート３と、オ
イルクーラ１１の出口に連通するポート４と、弁室６
と、混合室５が設けられており、前記中空円筒型の弁体
２によりポート４と弁室６，ポート３と混合室５は仕切
られている。また、弁室６と混合室５は中空円筒型の弁
体２の内側で連通している。
３は中空円筒型の弁体１の上面図を示しており、中心に
油温を感知して摺動するピストン１６を備え、中空部１
７を油が通過する構造となっている。図１に示すよう
に、油温制御弁は中空円筒型の弁体１と弁ケース２と弁
蓋１８で構成されており、弁ケース２にはオイルタンク
９とオイルクーラ１１の入口に連通するポート３と、オ
イルクーラ１１の出口に連通するポート４と、弁室６
と、混合室５が設けられており、前記中空円筒型の弁体
２によりポート４と弁室６，ポート３と混合室５は仕切
られている。また、弁室６と混合室５は中空円筒型の弁
体２の内側で連通している。
【０００４】中空円筒型の弁体１は油温Ｔ１でピストン
１６が進出し、弁体１は摺動開始し、油温Ｔ２でポート
３は全閉となり、ポート４は半開となる。そして、油温
Ｔ３でポート４は全開となる。油温Ｔ１以下では、オイ
ルタンク９の油はオイルクーラ１１には流れず、すべて
ポート３に流れ、混合室５を通り圧縮機８に給油され
る。油温がＴ１からＴ２の間ではオイルタンク１１の油
は、一部オイルクーラ１１に流れ、冷却された後ポート
４，弁室６，混合室５に流れる。残りの油はポート３，
混合室５に流れる。混合室５ではオイルクーラ１１で冷
却された油温の低い油と油温の高い油を混合し圧縮機８
に給油される。油温がＴ２以上になると中空円筒型の弁
体１によりポート３は全閉となり、オイルタンク９の油
はすべてオイルクーラ１１へと流れる。油温Ｔ２から油
温Ｔ３までは、中空円筒型の弁体１によりポート４が徐
々に開き、それに比例してオイルクーラ１１に流れる油
量Ｑ３が増加する。このように、油温は中空円筒型の弁
体１の摺動量により制御される。
１６が進出し、弁体１は摺動開始し、油温Ｔ２でポート
３は全閉となり、ポート４は半開となる。そして、油温
Ｔ３でポート４は全開となる。油温Ｔ１以下では、オイ
ルタンク９の油はオイルクーラ１１には流れず、すべて
ポート３に流れ、混合室５を通り圧縮機８に給油され
る。油温がＴ１からＴ２の間ではオイルタンク１１の油
は、一部オイルクーラ１１に流れ、冷却された後ポート
４，弁室６，混合室５に流れる。残りの油はポート３，
混合室５に流れる。混合室５ではオイルクーラ１１で冷
却された油温の低い油と油温の高い油を混合し圧縮機８
に給油される。油温がＴ２以上になると中空円筒型の弁
体１によりポート３は全閉となり、オイルタンク９の油
はすべてオイルクーラ１１へと流れる。油温Ｔ２から油
温Ｔ３までは、中空円筒型の弁体１によりポート４が徐
々に開き、それに比例してオイルクーラ１１に流れる油
量Ｑ３が増加する。このように、油温は中空円筒型の弁
体１の摺動量により制御される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の油温制御弁
で、圧縮機８への給油量Ｑ１は、中空円筒型の弁体１の
通過断面積よりも油流路のポート３およびポート４の面
積により制約される。図４に従来の油御制御弁のポート
３の外観形状を示す。図４に示すようにポート３は円形
である。同様に、ポート４の形状も円形である。圧縮機
８への給油量Ｑ１を増やすためにはポート３およびポー
ト４の直径を大きくする必要がある。しかし、中空円筒
型の弁体１の摺動量には限度が有り、従来のポート３，
ポート４の直径が限界であった。このため、圧縮機８へ
の給油量Ｑ１が多い大型の油冷式空気圧縮機の油温制御
弁は、ポート３およびポート４が大きくする必要が有
り、それに伴い、中空円筒型の弁体１と弁ケース２が大
きな油温制御弁が必要であるという問題があった。
で、圧縮機８への給油量Ｑ１は、中空円筒型の弁体１の
通過断面積よりも油流路のポート３およびポート４の面
積により制約される。図４に従来の油御制御弁のポート
３の外観形状を示す。図４に示すようにポート３は円形
である。同様に、ポート４の形状も円形である。圧縮機
８への給油量Ｑ１を増やすためにはポート３およびポー
ト４の直径を大きくする必要がある。しかし、中空円筒
型の弁体１の摺動量には限度が有り、従来のポート３，
ポート４の直径が限界であった。このため、圧縮機８へ
の給油量Ｑ１が多い大型の油冷式空気圧縮機の油温制御
弁は、ポート３およびポート４が大きくする必要が有
り、それに伴い、中空円筒型の弁体１と弁ケース２が大
きな油温制御弁が必要であるという問題があった。
【０００６】本発明は、制御可能な油量が多く、小形の
油温制御弁を提供することを目的とする。
油温制御弁を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】中空円筒型の弁体と中空
円筒型の弁体を摺動可能に嵌装する弁ケースを備えた油
温制御弁で、油の流入口の形状を弁体の摺動軸に直角な
方向にその長軸を有する長円形または長方形，楕円形と
したことを特徴とする。
円筒型の弁体を摺動可能に嵌装する弁ケースを備えた油
温制御弁で、油の流入口の形状を弁体の摺動軸に直角な
方向にその長軸を有する長円形または長方形，楕円形と
したことを特徴とする。
【０００８】油の流入口の形状をこのようにしたことに
より、ポートの大きさによる圧力損失に左右されず弁体
の持つ能力（弁体中空部断面積）いっぱいまで油量を大
きくすることができる。
より、ポートの大きさによる圧力損失に左右されず弁体
の持つ能力（弁体中空部断面積）いっぱいまで油量を大
きくすることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図１，
図２を用いて説明する。なお、本実施例の油御制御弁
は、従来の油温制御弁と弁ケースの油流入口のみが異な
るので、異なる部分について詳細に述べる。
図２を用いて説明する。なお、本実施例の油御制御弁
は、従来の油温制御弁と弁ケースの油流入口のみが異な
るので、異なる部分について詳細に述べる。
【００１０】図１は油温制御弁を示している。また、図
３は中空円筒型の弁体１の上面図を示しており、中心に
油温を感知して摺動するピストン１６を備え、中空部１
７を油が通過する構造となっている。図１に示すよう
に、油温制御弁は中空円筒型の弁体１と弁ケース２と弁
蓋１８で構成されており、弁ケース２にはオイルタンク
９とオイルクーラ１１の入口に連通するポート３と、オ
イルクーラ１１の出口に連通するポート４と、弁室６
と、混合室５が設けられており、中空円筒型の弁体２に
よりポート４と弁室６，ポート３と混合室５は仕切られ
ている。また、弁室６と混合室５は中空円筒型の弁体２
の内側で連通している。
３は中空円筒型の弁体１の上面図を示しており、中心に
油温を感知して摺動するピストン１６を備え、中空部１
７を油が通過する構造となっている。図１に示すよう
に、油温制御弁は中空円筒型の弁体１と弁ケース２と弁
蓋１８で構成されており、弁ケース２にはオイルタンク
９とオイルクーラ１１の入口に連通するポート３と、オ
イルクーラ１１の出口に連通するポート４と、弁室６
と、混合室５が設けられており、中空円筒型の弁体２に
よりポート４と弁室６，ポート３と混合室５は仕切られ
ている。また、弁室６と混合室５は中空円筒型の弁体２
の内側で連通している。
【００１１】中空円筒型の弁体１は油温Ｔ１でピストン
１６が進出し、弁体１は摺動開始し、油温Ｔ２でポート
３は全閉となり、ポート４は半開となる。そして、油温
Ｔ３でポート４は全開となる。油温Ｔ１以下では、オイ
ルタンク９の油はオイルクーラ１１には流れず、すべて
ポート３に流れ、混合室５を通り圧縮機８に給油され
る。油温がＴ１からＴ２の間ではオイルタンク１１の油
は、一部オイルクーラ１１に流れ、冷却された後ポート
４，弁室６，混合室５に流れる。残りの油はポート３，
混合室５に流れる。混合室５ではオイルクーラ１１で冷
却された油温の低い油と油温の高い油を混合し圧縮機８
に給油される。油温がＴ２以上になると中空円筒型の弁
体１によりポート３は全閉となり、オイルタンク９の油
はすべてオイルクーラ１１へと流れる。油温Ｔ２から油
温Ｔ３までは、中空円筒型の弁体１によりポート４が徐
々に開き、それに比例してオイルクーラ１１に流れる油
量Ｑ３が増加する。
１６が進出し、弁体１は摺動開始し、油温Ｔ２でポート
３は全閉となり、ポート４は半開となる。そして、油温
Ｔ３でポート４は全開となる。油温Ｔ１以下では、オイ
ルタンク９の油はオイルクーラ１１には流れず、すべて
ポート３に流れ、混合室５を通り圧縮機８に給油され
る。油温がＴ１からＴ２の間ではオイルタンク１１の油
は、一部オイルクーラ１１に流れ、冷却された後ポート
４，弁室６，混合室５に流れる。残りの油はポート３，
混合室５に流れる。混合室５ではオイルクーラ１１で冷
却された油温の低い油と油温の高い油を混合し圧縮機８
に給油される。油温がＴ２以上になると中空円筒型の弁
体１によりポート３は全閉となり、オイルタンク９の油
はすべてオイルクーラ１１へと流れる。油温Ｔ２から油
温Ｔ３までは、中空円筒型の弁体１によりポート４が徐
々に開き、それに比例してオイルクーラ１１に流れる油
量Ｑ３が増加する。
【００１２】本実施例は、弁ケース２のポート３が図２
に示すように形状が長円形であり、同様にポート４の形
状も長円形となっている。このことにより、油の流路面
積を大きくすることができ、油の流量を増やすことがで
きる。また、長円形の幅は、空中円筒型の弁体１の摺動
範囲の限度と同じため、摺動範囲が大きな弁体にする必
要がない。
に示すように形状が長円形であり、同様にポート４の形
状も長円形となっている。このことにより、油の流路面
積を大きくすることができ、油の流量を増やすことがで
きる。また、長円形の幅は、空中円筒型の弁体１の摺動
範囲の限度と同じため、摺動範囲が大きな弁体にする必
要がない。
【００１３】
【発明の効果】本発明の油冷式空気圧縮機の油温制御弁
は、小さな油温制御弁で大油量の制御が可能である。
は、小さな油温制御弁で大油量の制御が可能である。
【図１】本発明の一実施例を適用した油冷式空気圧縮機
の油量制御弁の縦断面図。
の油量制御弁の縦断面図。
【図２】図１の油温制御弁の側面図。
【図３】図１の油温制御弁の弁体の上面図。
【図４】従来の油冷式空気圧縮機の油温制御弁の側面
図。
図。
【図５】図１の油温制御弁を用いた油冷式空気圧縮機の
フローチャート。
フローチャート。
１０…セパレータエレメント、１２…アフタークーラ、
１３…オイルフィルタエレメント、１４…逆止弁、１５
…圧力調整弁。
１３…オイルフィルタエレメント、１４…逆止弁、１５
…圧力調整弁。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高田 保之 静岡県清水市村松390番地 株式会社日立 製作所空調システム事業部内
Claims (1)
- 【請求項１】中空円筒型の弁体と上記中空円筒型の弁体
を摺動可能に嵌装する弁ケースを備えた油温制御弁にお
いて、上記弁体の摺動軸に直角な方向にその長軸を有す
る長円形または長方形，楕円形の油流入口を設けたこと
を特徴とする油冷式空気圧縮機の油温制御弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24975196A JPH1096481A (ja) | 1996-09-20 | 1996-09-20 | 油冷式空気圧縮機の油温制御弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24975196A JPH1096481A (ja) | 1996-09-20 | 1996-09-20 | 油冷式空気圧縮機の油温制御弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1096481A true JPH1096481A (ja) | 1998-04-14 |
Family
ID=17197688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24975196A Withdrawn JPH1096481A (ja) | 1996-09-20 | 1996-09-20 | 油冷式空気圧縮機の油温制御弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1096481A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107345582A (zh) * | 2016-05-06 | 2017-11-14 | 浙江三花汽车零部件有限公司 | 一种调温阀及变速箱油冷系统 |
-
1996
- 1996-09-20 JP JP24975196A patent/JPH1096481A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107345582A (zh) * | 2016-05-06 | 2017-11-14 | 浙江三花汽车零部件有限公司 | 一种调温阀及变速箱油冷系统 |
| CN107345582B (zh) * | 2016-05-06 | 2019-08-30 | 浙江三花汽车零部件有限公司 | 一种调温阀及变速箱油冷系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050422 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050531 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Effective date: 20050801 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 |