JPH1096228A

JPH1096228A - 貫入試験装置

Info

Publication number: JPH1096228A
Application number: JP25173696A
Authority: JP
Inventors: Riichi Takada; 利一高田
Original assignee: KOKUDO KISO KK
Current assignee: KOKUDO KISO KK
Priority date: 1996-09-24
Filing date: 1996-09-24
Publication date: 1998-04-14
Anticipated expiration: 2016-09-24
Also published as: JP3031867B2

Abstract

(57)【要約】【課題】重い試験機材と共に試験現場へ比較的容易に
運搬し得る貫入試験装置の提供。【解決手段】支柱２に沿って上下する昇降体３が、地
盤に貫入するロッド６と、それを動力発電機５の電力で
回転せしめる第１駆動手段７と、それらを支持する架台
８と、該架台８を前記支柱２に沿って摺動せしめる昇降
手段９と、該昇降手段９を動力発電機５の電力で駆動す
る第２駆動手段１０とを具備し、前記昇降体３に、走行
する為の車輪１１と、該車輪１１及び前記昇降手段９と
の間で第２駆動手段１０の動力供給先を切換える機能選
択手段１２とを設け、且つコントローラー４に、第１駆
動手段７及び第２駆動手段１０を制御する制御部１３
と、ケーブル１４を収納するドラム１５と、走行時に支
柱２へ装着するための連結部１６と、単独で自立する際
の支えとなる脚部１７を設け、動力発電機５に、対ベー
ス１間における着脱手段１８を設けた貫入試験装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、地盤状況の精査に
用いる貫入試験装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】貫入試験装置は、主として一般住宅の建
替又は新築に当っての立地地盤状況の精査に用いられ
る。建替にあっては、現に居住している建物の地盤を調
査するため、隣家との間の狭い場所において実施しなけ
ればならない。又、都会にあっては、運搬車両（ワゴン
車等）の設置場所にも困る有様で、遠隔地に置かざるを
得ない場合も生じる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本試験装置の設計重量
は約１５０ｋｇにも及び、これを分割して運搬するか、
貫入試験装置にクローラーを付設し動力を与えて走行せ
しめるかして搬送するが、試験装置にクローラーを付設
すると装置が大型化することが避けられない為に、使用
できる場所が限定されて都合が悪く、分割して運搬した
場合にあっても、個々の重量が大きい上に、個数が増え
て何度も往復する必要が生じ、いずれにしても重労働は
避けられない。

【０００４】本発明は上記実情に鑑みて成されたもので
あり、試験に使用する動力発電機の力を利用して、試験
現場へ重い貫入試験機材と共に比較的容易に運搬するこ
とができる貫入試験装置の提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明による貫入試験装置は、試験時の土台となるベース
と、該ベースに対して垂直に立設された支柱と、該支柱
に沿って摺動する総重量が１００ｋｇに設定された昇降
体と、該昇降体の摺動を電気的に制御する単独で起立可
能なコントローラーと、昇降体の動作に必要な電力を発
生する動力発電機とで構成され、前記昇降体が、地盤に
貫入するロッドと、該ロッドを前記動力発電機の電力で
正逆回転せしめる第１駆動手段と、それらを支持する架
台と、該架台を前記支柱に沿って摺動せしめる昇降手段
と、該昇降手段を前記動力発電機の電力で駆動する第２
駆動手段とを具備し、前記各構成要素を一体的に走行せ
しめるべく、前記昇降体に、少なくとも一対の駆動車輪
と、該車輪及び前記昇降手段との間で第２駆動手段の動
力の供給先を切換える機能選択手段とを設け、且つ前記
コントローラーに、前記第１駆動手段及び第２駆動手段
を制御する制御部と、ケーブルを収納するドラムと、走
行時に前記支柱に装着する為の連結部と、単独で自立す
る際の支えとなる脚部を設け、前記動力発電機に、対ベ
ース間における着脱手段を設けたことを特徴とする。前
記ベースにおける車輪に近い側の端部を、前記端部の延
長線上に車輪の外周がほぼ連続するように曲がった反り
部を設ける場合もある。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明による貫入試験装置
の実施の形態を図面に基づき説明する。この貫入試験装
置は、試験時において土台となるベース１と、該ベース
１に対して垂直に立設された支柱２と、該支柱２に沿っ
て摺動する昇降体３と（以下、前三者を試験装置本体と
記す。）、該昇降体３の摺動を電気的に制御する単独で
起立可能なコントローラー４と、昇降体３の動作に必要
な電力を発生する動力発電機５とで構成される貫入試験
装置であって、スウェーデン式サウンディング装置とも
呼ばれている。

【０００７】前記昇降体３は、地盤に貫入するロッド６
と、該ロッド６を前記動力発電機５の電力で回転せしめ
る第１駆動手段７と、前記動力発電機５の電力で駆動し
前記第１駆動手段７へ調査の自動化に必要な油圧を供給
する油圧発生手段２０と、該昇降体３を前記支柱２に沿
って摺動せしめるラック・ピニオン式の昇降手段９と、
該昇降手段９を前記動力発電機５の電力で駆動する第２
駆動手段１０と、それらを搭載する架台８とで構成さ
れ、更に、これら構成要素を一体的に走行せしめるべ
く、該昇降体３に、前記第２駆動手段１０の動力にて駆
動する一対の車輪１１，１１と、該車輪１１及び前記昇
降手段９の間で第２駆動手段１０の動力の供給先を切換
える機能選択手段１２とを付設し、スウェーデン式調査
の規格上、総重量を１００ｋｇに設定したものである。

【０００８】架台８は、支柱を挿通するガイド穴を中央
部に備え、その後方に前記第２駆動手段１０を支持する
軸受部を設けたものである。第１駆動手段７は、該架台
８の前部に設けてあり、前記動力発電機５で起こされた
電力をもって回転する第１モーター２１と、前記油圧発
生手段２０による油圧の作用でロッド６を支柱２に対し
て平行（架台８の板面に対して垂直）に保持し、且つ該
ロッド６を回転せしめる油圧チャック２２と、該チャッ
ク２２に第１モーター２１の動力を伝達するベルト２３
及びスプロケットより成り、ロッド６の回転数を測定す
るカウンター２４及び第１モーター２１の回転軸に掛か
るトルクを測定する為のトルクセンサー（第１モーター
２１に内蔵）が付設されている。

【０００９】第２駆動手段１０（図３参照）は、前記動
力発電機５で起こされた電力をもって回転する第２モー
ター２５と、該第２モーター２５の動力を前記機能選択
手段１２へ伝える減速ギア（図示省略）等で構成され
る。機能選択手段１２は、支柱２の後方に位置する架台
８後部の軸受部３７へ水平に且つ回転自在に架設され第
２モーター２５の動力を受ける主軸２６と、該主軸２６
の長手方向中央に位置固定され且つ該主軸２６上を空転
し第２モーター２５の動力を昇降手段９に伝える昇降伝
達ギア３１と、該昇降伝達ギア３１の端面に固着され前
記主軸２６から第２モーター２５の動力を受ける昇降継
手部３０と、該昇降継手部３０に対向して主軸２６の先
端部に位置固定され且つ前記昇降継手部３０と別個に主
軸２６上を空転する走行継手部３２と、走行継手部３２
の端面に固着され前記車輪１１を固着した車軸３３へ第
２モーター２５の動力を伝える走行伝達スプロケット３
４と、前記主軸２６の末端部に固着され第２モーター２
５の動力を受け該主軸２６を回転せしめる第１スプロケ
ット３５と、該主軸２６における前記両継手部３０，３
２間に空転不能に且つ前記両継手３０，３２に向かって
摺動可能に装着され前後の走行継手部３２又は昇降継手
部３０と噛合うべく前後端面の周縁部にそれぞれ噛合歯
が突設された連結部材３６とで構成され、昇降手段９
は、前記昇降伝達ギア３１から第２モーターの動力を受
けるピニオンギア２９と、該ピニオンギア２９と掛かり
合うラックギア２８より構成される。前記連結部材３６
は、該連結部材３６の全周縁に刻設された凹部２７に掛
止される作動扞を、図示しないレバー等の操作を以て
（或いは油圧発生手段２０等の油圧を利用して）主軸２
６長手方向に進退せしめることにより、該主軸２６長手
方向の固定位置が換わり、その固定位置によって噛合い
先を昇降継手部３０と走行継手部３２のいずれかに切換
わるものである。即ち、走行時には、連結部材３６を前
進させて第２モーター２５の動力を車輪１１の回転に用
い、試験時においては、連結部材３６を後退させて第２
モーター２５の動力を昇降体３を上昇させるピニオンギ
ア２９の回転に用いる。

【００１０】車輪１１は、架台８における機能選択手段
１２の後方に回転自在に支持された車軸３３の両端に固
着され、従来の貫入試験装置における載荷ウエイトを兼
ねたものとなっている。そしてその車軸３３には前記第
２モーター２５の動力を前記走行伝達スプロケット３４
を介して受ける第２スプロケット３８が固着されてい
る。この試験装置においては、各図のごとく該第２駆動
手段１０と、ロッド６を回転せしめる第１駆動手段７が
支柱２を挟んで前後に別れて存在するので、昇降体３前
後の重量バランスが良く、動力特性に優れる他、偏摩耗
もなく試験で得られるデータに含まれる誤差も小さくな
る。

【００１１】前記コントローラー４は、前記第１駆動手
段７、第２駆動手段１０及び油圧発生手段２０を制御
し、且つトルクセンサーやカウンター２４からデータを
取込んで表形式又は柱状図に近似のグラフ形式などの所
定の様式で出力する制御部１３と、ケーブル１４を収納
するドラム１５と、走行時において前記車輪１１に対し
て後輪的役割を果たす補助輪３９と、前記支柱２に対し
装脱可能な連結部１６と、単独で自立する際の支えとな
る脚部１７と、走行時における貫入試験装置の姿勢を操
作するハンドル４０を具備し、前記脚部１７とハンドル
４０を一体化して前記連結部１６にレバー４１の操作等
で簡単に脱着できるように固定しておけば、上下を逆に
したり、脚部１７を地面から上げて固定したりすること
によって脚部１７が走行の支障となることもない。又、
ハンドル４０の構造によっては、そのグリップ部に緊急
停止用のブレーキレバーや、走行時のアクセル的な役割
や本試験装置における電動機をコントロールする機能を
司る制御レバー等を付設して走行運転の便宜を図ること
もできる。

【００１２】連結部１６は、前記支柱２を前後に挿通し
得る収納部４２が設けられた有底筒状を呈し、その底壁
には、該支柱の上端部に設けられたタップ孔を利用し
て、該上端部を収納部内にボルト固定するためのボルト
４３を挿通する穴が設けてある。前記支柱２は、中間部
において凹凸嵌め合わせにより連結されており、貫入試
験装置が走行する際は、取り回しを容易にすべく昇降体
３を最下位へ降ろした上で２分割され、支柱２の下半分
の上端部と前記連結部１６の収納部４２とが嵌合し、支
柱２の上半分は架台８に設けられた支柱ホルダー４４に
装着される。架台８には前記支柱ホルダー４４の他に地
盤に貫入するロッド６を積載するためのロッドホルダー
４５が付設されているが、これらのホルダー４４，４５
に載せられる支柱２の上半分及びロッド６は、前記昇降
体３の設定総重量（１００ｋｇ）には含まれない。

【００１３】補助輪３９は、前記連結部１６の下方に付
設されたフレーム４６の下端部に、水平な車軸４７を以
て支持され、試験時における自立を確実にすべく回転を
禁止するためのストッパー（図示せず）が付設されてい
る。フレーム４６の中間部には、動力発電機５と連結す
るケーブル１４を収納するためのドラム１５が回転自在
に支持してあり、移動時においてケーブルを整然と積載
できる。

【００１４】試験時においてこれらを支えるベース１
は、相離隔して平行に配された棒状の鋼板を連結一体化
し、その裏面を平坦に成形したものである。両鋼板にお
ける車輪１１に近い側の端部を、前記端部の延長線上に
車輪１１の外周がほぼ連続するように曲がった反り部１
９を設けることにより、検査時の姿勢と走行時の姿勢と
を切り替え易いようにしてあり、また、この反り部１９
の存在によって、地面の多少の凹凸が比較的容易に乗り
切れるようにされている。又、両鋼板の間には、走行時
に動力発電機５を掛止するフックが着脱手段１８とし
て、試験時において載置する際にベース１たる鋼板の裏
面から突出しないように揺動可能に設けてあり、両鋼板
の少なくとも一方の端部に、ベース１の傾きを調整し得
る可変長脚４８を付設して置けば、試験現場の地面が多
少傾斜していてもロッド６を鉛直方向に貫入することが
できる。

【００１５】本発明による貫入試験装置は以上のごとく
構成され、移設の際には図１のように、試験装置本体
（ベース１、支柱２、昇降体３）、コントローラー４及
び動力発電機５が一体となって、該動力発電機５の電力
で駆動する４輪の車両を構成し、ハンドル４０を保持し
て引き回すことにより、狭い箇所も比較的容易に侵入す
ることができる他、前輪（車輪１１）が駆動するので上
り坂であっても大きな力を必要とすることはない。一
方、試験時にあっては、図２の如くコントローラー４と
動力発電機５を分離し、試験装置本体を、ベース１を下
にして立設し、支柱２の上半分部を連結することで速や
かに設置が完了し、設置の際にもベース１の反り部１９
が存在することによって立設にも大きな労力を要しな
い。尚、本試験装置を組み立てたままでは、進入できな
い程狭い地点に搬入しなければならない場合も生じるの
で、該試験装置の構成要素のうち動力発電機５以外を、
２５ｋｇ以内に分割出来るように設計することが望まし
い。

【００１６】

【発明の効果】以上のごとく本発明による貫入試験装置
を使用すれば、第２駆動手段を昇降体の差し上げと、車
輪の駆動の２つの用途に使用することによって、車輪を
駆動するという機能を付加したにもかかわらず１００ｋ
ｇ以内の昇降体を構成できる。よって、試験装置本体に
車輪を駆動する動力を設けるなど、貫入試験の実施に支
障を来す構成を回避できる。しかも、その動力源たる動
力発電機を一体的に支持することによって、該動力発電
機の燃料で動くコンパクトな車両を構成する状態で、試
験に必要な機材のほぼ全てを一括して運搬することがで
きる。これらによって貫入試験に多くの作業員を必要と
しなくなり、作業員の負担も少なくできるなど、従来と
比較してより実用性が高まるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による貫入試験装置の移設時の態様例を
示す側面図である。

【図２】本発明による貫入試験装置の試験時の態様例を
示す側面図である。

【図３】本発明による貫入試験装置の移設時の態様例を
示す一部切欠後面図である。

【図４】本発明による貫入試験装置の移設時の態様例を
示す正面図である。

【符号の説明】

１ベース、２支柱、３昇降体、４コントローラ
ー５動力発電機、６ロッド７第１駆動手段、８架台、９昇降手段、１０第
２駆動手段１１車輪、１２機能選択手段、１３制御部、１４
ケーブル１５ドラム、１６連結部、１７脚部、１８着脱
手段、１９反り部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】試験時の土台となるベース（１）と、該
ベース（１）に対して垂直に立設された支柱（２）と、
該支柱（２）に沿って摺動する総重量が１００ｋｇに設
定された昇降体（３）と、該昇降体（３）の摺動を電気
的に制御する単独で起立可能なコントローラー（４）
と、昇降体（３）の動作に必要な電力を発生する動力発
電機（５）とで構成され、前記昇降体（３）が、地盤に
貫入するロッド（６）と、該ロッド（６）を前記動力発
電機（５）の電力で回転せしめる第１駆動手段（７）
と、それらを支持する架台（８）と、該架台（８）を前
記支柱（２）に沿って摺動せしめる昇降手段（９）と、
該昇降手段（９）を前記動力発電機（５）の電力で駆動
する第２駆動手段（１０）とを具備し、前記各構成要素
を一体的に走行せしめるべく、前記昇降体（３）に、少
なくとも一対の車輪（１１）と、該車輪（１１）及び前
記昇降手段（９）との間で第２駆動手段（１０）の動力
の供給先を切換える機能選択手段（１２）とを設け、且
つ前記コントローラー（４）に、前記第１駆動手段
（７）及び第２駆動手段（１０）を制御する制御部（１
３）と、ケーブル（１４）を収納するドラム（１５）
と、走行時に前記支柱（２）に装着する為の連結部（１
６）と、単独で自立する際の支えとなる脚部（１７）を
設け、前記動力発電機（５）に、対ベース（１）間にお
ける着脱手段（１８）を設けたことを特徴とする貫入試
験装置。
【請求項２】前記ベース（１）における車輪（１１）
に近い側の端部を、前記端部の延長線上に車輪（１１）
の外周がほぼ連続するように曲がった反り部（１９）を
設けたことを特徴とする請求項２記載の貫入試験装置。