JPH1095389A - 船舶の摩擦抵抗低減装置 - Google Patents
船舶の摩擦抵抗低減装置Info
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- JPH1095389A JPH1095389A JP8271343A JP27134396A JPH1095389A JP H1095389 A JPH1095389 A JP H1095389A JP 8271343 A JP8271343 A JP 8271343A JP 27134396 A JP27134396 A JP 27134396A JP H1095389 A JPH1095389 A JP H1095389A
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- cylindrical body
- sea chest
- air
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Aeration Devices For Treatment Of Activated Polluted Sludge (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 微小気泡を発生させるための多孔質板が目詰
まりを起しても、その都度清掃しなくても済むようにす
る。 【解決手段】 船体外板３に開口部５ａを設ける。開口
部５ａの内側に、空気送給管１４ａを接続したシーチェ
スト２２を取り付ける。シーチェスト２２内に、多孔質
板製円筒体２５を有する空気吹き出しドラム２７を回転
駆動可能に配し、円筒体２５の一部を開口部５ａから船
外へ臨ませる。円筒体２５の開口部５ａに位置する部分
が目詰まりを起したときに、空気吹き出しドラム２７を
回転変位させ、開口部５ａに円筒体２５の新しい面を位
置させる。
まりを起しても、その都度清掃しなくても済むようにす
る。 【解決手段】 船体外板３に開口部５ａを設ける。開口
部５ａの内側に、空気送給管１４ａを接続したシーチェ
スト２２を取り付ける。シーチェスト２２内に、多孔質
板製円筒体２５を有する空気吹き出しドラム２７を回転
駆動可能に配し、円筒体２５の一部を開口部５ａから船
外へ臨ませる。円筒体２５の開口部５ａに位置する部分
が目詰まりを起したときに、空気吹き出しドラム２７を
回転変位させ、開口部５ａに円筒体２５の新しい面を位
置させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は航行時に船体表面に
作用する摩擦抵抗を低減させるために船体表面に沿い微
小気泡を吹き出させるようにする船舶の摩擦抵抗低減装
置に関するものである。
作用する摩擦抵抗を低減させるために船体表面に沿い微
小気泡を吹き出させるようにする船舶の摩擦抵抗低減装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】船舶の航行時には、流体としての海水の
粘性のために船体の周りに海水による境界層が形成され
るが、この境界層の中では、海水の流速は船体表面が零
で船体表面から離れるに従い急激に大きく変化する傾向
にあり、船体表面に海水の摩擦抵抗が作用し船体抵抗の
大きな要素の一つとなっている。
粘性のために船体の周りに海水による境界層が形成され
るが、この境界層の中では、海水の流速は船体表面が零
で船体表面から離れるに従い急激に大きく変化する傾向
にあり、船体表面に海水の摩擦抵抗が作用し船体抵抗の
大きな要素の一つとなっている。
【０００３】そのため、近年、上記船体の表面に作用す
る摩擦抵抗を減少させて推進性能を向上させるための研
究が進められており、その対策の一つとして、船体表面
から微小気泡（マイクロバブル）を噴出させ、船体の浸
水部（没水部）表面の境界層内に微小気泡を吹き込んで
船体の浸水部表面を微小気泡で覆うことにより船体表面
に作用する摩擦抵抗を低減することを狙ったマイクロバ
ブル推進法の研究が進められている。
る摩擦抵抗を減少させて推進性能を向上させるための研
究が進められており、その対策の一つとして、船体表面
から微小気泡（マイクロバブル）を噴出させ、船体の浸
水部（没水部）表面の境界層内に微小気泡を吹き込んで
船体の浸水部表面を微小気泡で覆うことにより船体表面
に作用する摩擦抵抗を低減することを狙ったマイクロバ
ブル推進法の研究が進められている。
【０００４】マイクロバブル推進法を具現化して船体摩
擦抵抗を低減させるために本特許出願人は、図３（イ）
（ロ）に示す如き摩擦抵抗低減装置を出願している。す
なわち、船体１の船首部２の浸水部で船底や船尾の各方
向へ流線４が向かうようになっている流線領域で且つ静
圧の小さい位置（吃水線Ｄ．Ｌよりもやや下側位置）の
船体外板３に、船首尾方向に長い開口部５を設けて、該
開口部５に、多数の空気吹き出し口（細孔）６を所要の
配列ピッチで穿設した多孔板７を取り付け、且つ該多孔
板７の内側に、空気吹き出し口６を取り囲むようにシー
チェスト８を設けて空気吹き出し器９を構成し、一方、
船体１の船首部２の甲板上に基台１０を設置し、該基台
１０上に、電動機１１によって駆動されるブロワ１２を
加圧空気供給装置として設置し、該ブロワ１２に一端を
接続した流量調整弁１３付きの空気送給管１４の他端側
を分配ヘッダー１５を介し複数に分岐させて、各分岐空
気送給管１４ａの先端を、空気吹き出し器１６のシーチ
ェスト８に接続し、空気吹き出し口６より加圧空気１６
を吹き出させることにより所要径の微小気泡１７を発生
させるようにしたものである。
擦抵抗を低減させるために本特許出願人は、図３（イ）
（ロ）に示す如き摩擦抵抗低減装置を出願している。す
なわち、船体１の船首部２の浸水部で船底や船尾の各方
向へ流線４が向かうようになっている流線領域で且つ静
圧の小さい位置（吃水線Ｄ．Ｌよりもやや下側位置）の
船体外板３に、船首尾方向に長い開口部５を設けて、該
開口部５に、多数の空気吹き出し口（細孔）６を所要の
配列ピッチで穿設した多孔板７を取り付け、且つ該多孔
板７の内側に、空気吹き出し口６を取り囲むようにシー
チェスト８を設けて空気吹き出し器９を構成し、一方、
船体１の船首部２の甲板上に基台１０を設置し、該基台
１０上に、電動機１１によって駆動されるブロワ１２を
加圧空気供給装置として設置し、該ブロワ１２に一端を
接続した流量調整弁１３付きの空気送給管１４の他端側
を分配ヘッダー１５を介し複数に分岐させて、各分岐空
気送給管１４ａの先端を、空気吹き出し器１６のシーチ
ェスト８に接続し、空気吹き出し口６より加圧空気１６
を吹き出させることにより所要径の微小気泡１７を発生
させるようにしたものである。
【０００５】上記出願されている摩擦抵抗低減装置の場
合、発生した微小気泡１７を流線４に乗せて流すことが
できるため、空気吹き出し器９の前端側から発生させら
れる微小気泡１７は船底に入るような流線４に沿って流
れ、後端側に近いほど微小気泡１７は船側に沿って流れ
ることになり、船体表面を微小気泡１７で覆うことがで
きて、船体１の摩擦抵抗を低減することができるもので
ある。
合、発生した微小気泡１７を流線４に乗せて流すことが
できるため、空気吹き出し器９の前端側から発生させら
れる微小気泡１７は船底に入るような流線４に沿って流
れ、後端側に近いほど微小気泡１７は船側に沿って流れ
ることになり、船体表面を微小気泡１７で覆うことがで
きて、船体１の摩擦抵抗を低減することができるもので
ある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、巡航速度が
８ｍ／ｓ以下の低速の船舶では、多孔板７を通して加圧
空気１６を水中へ吹き出させても微小気泡化されにくい
ことが判明しており、その場合、多孔板７に代えて多孔
質板を採用すると、微小気泡を安定して発生させること
ができるが、たとえば、船舶を港等に停泊させていると
き等には、多孔質板を通して加圧空気を吹き出させるよ
うにはしないことから、藻類等の海生生物が付着して多
孔質板が目詰まりを起してしまう可能性があり、その都
度清掃しなければ、所期の目的通りに微小気泡を発生さ
せられなくなってしまうと考えられる。更に、多孔質板
は多孔板に比して清掃しにくいという問題もある。
８ｍ／ｓ以下の低速の船舶では、多孔板７を通して加圧
空気１６を水中へ吹き出させても微小気泡化されにくい
ことが判明しており、その場合、多孔板７に代えて多孔
質板を採用すると、微小気泡を安定して発生させること
ができるが、たとえば、船舶を港等に停泊させていると
き等には、多孔質板を通して加圧空気を吹き出させるよ
うにはしないことから、藻類等の海生生物が付着して多
孔質板が目詰まりを起してしまう可能性があり、その都
度清掃しなければ、所期の目的通りに微小気泡を発生さ
せられなくなってしまうと考えられる。更に、多孔質板
は多孔板に比して清掃しにくいという問題もある。
【０００７】そこで、本発明は、停泊時等に多孔質板が
目詰まりを起したとしても、その都度清掃することな
く、所期の目的通りに微小気泡を発生させることができ
るようにしようとするものである。
目詰まりを起したとしても、その都度清掃することな
く、所期の目的通りに微小気泡を発生させることができ
るようにしようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、船体外板に設けた開口部の内側に、該開
口部を取り囲むようにシーチェストを取り付け、且つ該
シーチェスト内に、多孔質板製の円筒体と端面板とから
なる空気吹き出しドラムを、上記円筒体の外周面の一部
が開口部から船外へ臨むように船首尾方向に配置して、
回転駆動可能に支持させ、更に、上記シーチェストに空
気送給管を接続し、シーチェスト内に供給した加圧空気
を空気吹き出しドラムの内側へ導入して円筒体の上記開
口部へ臨む位置から船外へ吹き出させるようにした構成
とする。
決するために、船体外板に設けた開口部の内側に、該開
口部を取り囲むようにシーチェストを取り付け、且つ該
シーチェスト内に、多孔質板製の円筒体と端面板とから
なる空気吹き出しドラムを、上記円筒体の外周面の一部
が開口部から船外へ臨むように船首尾方向に配置して、
回転駆動可能に支持させ、更に、上記シーチェストに空
気送給管を接続し、シーチェスト内に供給した加圧空気
を空気吹き出しドラムの内側へ導入して円筒体の上記開
口部へ臨む位置から船外へ吹き出させるようにした構成
とする。
【０００９】シーチェスト内に加圧空気を供給すると、
加圧空気は空気吹き出しドラムの内側に導かれた後、多
孔質板製円筒体の開口部に位置する部分を通って船外に
吹き出されることにより、微小気泡が発生させられる。
開口部に位置する部分の多孔質板製円筒体が目詰まりを
起した場合には、空気吹き出しドラムを所要角度だけ回
転変位させるようにし、これにより、開口部に多孔質板
製円筒体の目詰まりしていない新しい部分が配置され
る。
加圧空気は空気吹き出しドラムの内側に導かれた後、多
孔質板製円筒体の開口部に位置する部分を通って船外に
吹き出されることにより、微小気泡が発生させられる。
開口部に位置する部分の多孔質板製円筒体が目詰まりを
起した場合には、空気吹き出しドラムを所要角度だけ回
転変位させるようにし、これにより、開口部に多孔質板
製円筒体の目詰まりしていない新しい部分が配置され
る。
【００１０】又、シーチェストを、開口部を取り囲む枠
体と該枠体に対し着脱可能とした蓋体とからなる構成と
することにより、シーチェストの蓋体を取り外すことで
円筒体の交換作業を容易に行うことができる。
体と該枠体に対し着脱可能とした蓋体とからなる構成と
することにより、シーチェストの蓋体を取り外すことで
円筒体の交換作業を容易に行うことができる。
【００１１】更に、空気吹き出しドラムの円筒体を、周
方向に複数分割構造とした構成とすることによって、円
筒体の交換作業をより容易に行うことができるようにな
る。
方向に複数分割構造とした構成とすることによって、円
筒体の交換作業をより容易に行うことができるようにな
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【００１３】図１（イ）（ロ）（ハ）は本発明の実施の
一形態を示すもので、図３に示した構成において、船首
尾方向に一連の長い開口部５を設けて、これに１つの空
気吹き出し器９を取り付けることに代えて、比較的長さ
の短い開口部５ａを船首尾方向に複数設けて、各開口部
５ａに空気吹き出し器１８を独立して配設するようにし
た構成とし、且つ該各空気吹き出し器１８毎に、分配ヘ
ッダー１５から導いた空気送給管１４ａをそれぞれ接続
し、各空気送給管１４ａに流量調整弁１３をそれぞれ設
けたものである。
一形態を示すもので、図３に示した構成において、船首
尾方向に一連の長い開口部５を設けて、これに１つの空
気吹き出し器９を取り付けることに代えて、比較的長さ
の短い開口部５ａを船首尾方向に複数設けて、各開口部
５ａに空気吹き出し器１８を独立して配設するようにし
た構成とし、且つ該各空気吹き出し器１８毎に、分配ヘ
ッダー１５から導いた空気送給管１４ａをそれぞれ接続
し、各空気送給管１４ａに流量調整弁１３をそれぞれ設
けたものである。
【００１４】上記空気吹き出し器１８は、図１（ロ）
（ハ）に拡大して示す如き構成としてある。すなわち、
枠体１９と該枠体１９の後面部にパッキン２０を介し着
脱可能に取り付けた蓋体２１とからなるシーチェスト２
２を、船体外板３の内側に、上記開口部５ａを取り囲む
ように配置して、枠体１９の前面部を固設し、又、該シ
ーチェスト２２内に、周壁部に多数の孔２３を有する中
空軸２４を船首尾方向に配置して、該中空軸２４の両端
部を、固定部材３３によりシーチェスト２２に固定支持
させ、且つ多孔質板製とした円筒体２５と両端の端面板
２６とからなる所要径の空気吹き出しドラム２７を、外
周面部の一部（図では約１／４円周）が開口部５ａから
船外へ臨むよう、上記中空軸２４に回転自在に支持さ
せ、空気送給管１４ａによりシーチェスト２２内に供給
された加圧空気１６を、円筒体２５や、あるいは、中空
軸２４の孔２３を通して空気吹き出しドラム２７内に導
き、円筒体２５の開口部５ａに位置する部分を通して水
中へ吹き出させるようにしてある。
（ハ）に拡大して示す如き構成としてある。すなわち、
枠体１９と該枠体１９の後面部にパッキン２０を介し着
脱可能に取り付けた蓋体２１とからなるシーチェスト２
２を、船体外板３の内側に、上記開口部５ａを取り囲む
ように配置して、枠体１９の前面部を固設し、又、該シ
ーチェスト２２内に、周壁部に多数の孔２３を有する中
空軸２４を船首尾方向に配置して、該中空軸２４の両端
部を、固定部材３３によりシーチェスト２２に固定支持
させ、且つ多孔質板製とした円筒体２５と両端の端面板
２６とからなる所要径の空気吹き出しドラム２７を、外
周面部の一部（図では約１／４円周）が開口部５ａから
船外へ臨むよう、上記中空軸２４に回転自在に支持さ
せ、空気送給管１４ａによりシーチェスト２２内に供給
された加圧空気１６を、円筒体２５や、あるいは、中空
軸２４の孔２３を通して空気吹き出しドラム２７内に導
き、円筒体２５の開口部５ａに位置する部分を通して水
中へ吹き出させるようにしてある。
【００１５】又、上記空気吹き出しドラム２７の一方の
端面板２６の外側に、リングギヤ２８を同芯状に取り付
けて、該リングギヤ２８にピニオンギヤ２９を噛合さ
せ、且つシーチェスト２２の外側に設置したモータ３０
の出力軸３１を水密軸受を介しシーチェスト２２内に貫
入させて、上記ピニオンギヤ２９を出力軸３１に取り付
け、モータ３０の駆動によるピニオンギヤ２９の回転に
より、空気吹き出しドラム２７をリングギヤ２８と一体
に回転変位させられるようにしてある。
端面板２６の外側に、リングギヤ２８を同芯状に取り付
けて、該リングギヤ２８にピニオンギヤ２９を噛合さ
せ、且つシーチェスト２２の外側に設置したモータ３０
の出力軸３１を水密軸受を介しシーチェスト２２内に貫
入させて、上記ピニオンギヤ２９を出力軸３１に取り付
け、モータ３０の駆動によるピニオンギヤ２９の回転に
より、空気吹き出しドラム２７をリングギヤ２８と一体
に回転変位させられるようにしてある。
【００１６】３２は空気吹き出しドラム２７と開口部５
ａとの間の隙間を塞ぐように開口部５ａの周縁部に取り
付けたシール材を示す。
ａとの間の隙間を塞ぐように開口部５ａの周縁部に取り
付けたシール材を示す。
【００１７】航行時に、ブロワ１２を電動機１１で駆動
して、加圧空気１６を空気送給管１４ａを通して空気吹
き出し器１８のシーチェスト２２内に供給すると、加圧
空気１６は、円筒体２５を通して、あるいは、中空軸２
４の孔２３を通して空気吹き出しドラム２７の内側に導
かれる。したがって、最終的に、開口部５ａに位置する
部分の円筒体２５を通して水中へ加圧空気１６が吹き出
されることにより微小気泡１７が発生させられる。
して、加圧空気１６を空気送給管１４ａを通して空気吹
き出し器１８のシーチェスト２２内に供給すると、加圧
空気１６は、円筒体２５を通して、あるいは、中空軸２
４の孔２３を通して空気吹き出しドラム２７の内側に導
かれる。したがって、最終的に、開口部５ａに位置する
部分の円筒体２５を通して水中へ加圧空気１６が吹き出
されることにより微小気泡１７が発生させられる。
【００１８】港等での停泊時に、空気吹き出し器１８の
円筒体２５の船外露出位置が目詰まりしてしまったよう
な場合には、モータ３０を駆動してピニオンギヤ２９を
回転させ、該ピニオンギヤ２９の回転力をリングギヤ２
８を介して空気吹き出しドラム２７に伝えることによ
り、該空気吹き出しドラム２７を所要角度回転変位させ
るようにする。この場合、円筒体２５の目詰まり部分を
シーチェスト２２内へ向けるようにすると、円筒体２５
の目詰まりしていない部分が開口部５ａに新たに位置さ
せられて船外へ露出させられた状態となる。
円筒体２５の船外露出位置が目詰まりしてしまったよう
な場合には、モータ３０を駆動してピニオンギヤ２９を
回転させ、該ピニオンギヤ２９の回転力をリングギヤ２
８を介して空気吹き出しドラム２７に伝えることによ
り、該空気吹き出しドラム２７を所要角度回転変位させ
るようにする。この場合、円筒体２５の目詰まり部分を
シーチェスト２２内へ向けるようにすると、円筒体２５
の目詰まりしていない部分が開口部５ａに新たに位置さ
せられて船外へ露出させられた状態となる。
【００１９】したがって、シーチェスト２２内に加圧空
気１６を供給すると、加圧空気１６は円筒体２５の目詰
まりしていない部分から水中へ吹き出されることになっ
て、所期の目的通りに微小気泡１７を発生させることが
できる。
気１６を供給すると、加圧空気１６は円筒体２５の目詰
まりしていない部分から水中へ吹き出されることになっ
て、所期の目的通りに微小気泡１７を発生させることが
できる。
【００２０】上記において、空気吹き出しドラム２７
は、多孔質板製の円筒体２５の円周面のすべてが目詰ま
りするまで、順次回転変位させることによって長期に亘
って使用することができる。多孔質板製円筒体２５の円
周面のすべてが目詰まりを起してしまったような場合に
は、たとえば、ドック等において、吃水が空気吹き出し
器１８のレベルよりも下になるようにした状態として、
シーチェスト２２の蓋体２１を取り外した後、空気吹き
出しドラム２７を中空軸２４と一体に取り外して、新し
い空気吹き出しドラム２７と交換するようにする。
は、多孔質板製の円筒体２５の円周面のすべてが目詰ま
りするまで、順次回転変位させることによって長期に亘
って使用することができる。多孔質板製円筒体２５の円
周面のすべてが目詰まりを起してしまったような場合に
は、たとえば、ドック等において、吃水が空気吹き出し
器１８のレベルよりも下になるようにした状態として、
シーチェスト２２の蓋体２１を取り外した後、空気吹き
出しドラム２７を中空軸２４と一体に取り外して、新し
い空気吹き出しドラム２７と交換するようにする。
【００２１】次に、図２は本発明の他の実施の形態を示
すもので、図１（イ）（ロ）（ハ）に示したものと同様
な構成において、空気吹き出しドラム２７の円筒体２５
を、周方向に複数分割構造としたものである。すなわ
ち、円筒体２５を、たとえば、周方向に４分割構造のセ
グメント２５ａからなる構成として、端面板２６の外周
部に着脱可能に取り付けたものである。
すもので、図１（イ）（ロ）（ハ）に示したものと同様
な構成において、空気吹き出しドラム２７の円筒体２５
を、周方向に複数分割構造としたものである。すなわ
ち、円筒体２５を、たとえば、周方向に４分割構造のセ
グメント２５ａからなる構成として、端面板２６の外周
部に着脱可能に取り付けたものである。
【００２２】図２に示すようにすると、空気吹き出しド
ラム２７を全体的に交換することなく、円筒体２５のみ
を容易に交換することができ、交換作業の能率化を図る
ことができる。
ラム２７を全体的に交換することなく、円筒体２５のみ
を容易に交換することができ、交換作業の能率化を図る
ことができる。
【００２３】なお、本発明は上記実施の形態にのみ限定
されるものではなく、空気吹き出しドラム２７の端面板
２６を、通気性を有する構成としてもよいこと、又、２
枚の端面板２６はかご型フレーム状に構成して、強度を
保持させるようにしたり、図２のセグメント２５ａを着
脱し易くする等の工夫を施してもよいこと、更に、空気
吹き出しドラム２７を回転変位させるためのモータ３０
は水中モータとしてシーチェスト２２の内側に設置して
もよいこと、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。
されるものではなく、空気吹き出しドラム２７の端面板
２６を、通気性を有する構成としてもよいこと、又、２
枚の端面板２６はかご型フレーム状に構成して、強度を
保持させるようにしたり、図２のセグメント２５ａを着
脱し易くする等の工夫を施してもよいこと、更に、空気
吹き出しドラム２７を回転変位させるためのモータ３０
は水中モータとしてシーチェスト２２の内側に設置して
もよいこと、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２４】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明の船舶の摩擦抵
抗低減装置によれば、次の如き優れた効果を発揮する。 (1) 船体外板に設けた開口部の内側に、該開口部を取り
囲むようにシーチェストを取り付け、且つ該シーチェス
ト内に、多孔質板製の円筒体と端面板とからなる空気吹
き出しドラムを、上記円筒体の外周面の一部が開口部か
ら船外へ臨むように船首尾方向に配置して、回転駆動可
能に支持させ、更に、上記シーチェストに空気送給管を
接続し、シーチェスト内に供給した加圧空気を空気吹き
出しドラムの内側へ導入して円筒体の上記開口部へ臨む
位置から船外へ吹き出させるようにした構成としてある
ので、多孔質板製円筒体の船体外板開口部での露出位置
に海生生物等が付着して目詰まりを起したとしても、空
気吹き出しドラムを回転変位させることにより、多孔質
板製円筒体の目詰まりしていない新しい部分を開口部に
位置させることができ、したがって、目詰まりを起す度
に清掃することなく、長期に亘り所期の目的通りに微小
気泡を発生させることができ、低速の船舶へも支障なく
採用することができる。 (2) シーチェストを、開口部を取り囲む枠体と該枠体に
対し着脱可能とした蓋体とからなる構成とすることによ
り、多孔質板製円筒体の円周面すべてが目詰まりしたよ
うな場合でも、シーチェストの蓋体を取り外すことによ
って、円筒体を容易に交換することができる。 (3) 空気吹き出しドラムの円筒体を、周方向に複数分割
構造とした構成とすることにより、円筒体の交換作業を
より容易に行うことができる。
抗低減装置によれば、次の如き優れた効果を発揮する。 (1) 船体外板に設けた開口部の内側に、該開口部を取り
囲むようにシーチェストを取り付け、且つ該シーチェス
ト内に、多孔質板製の円筒体と端面板とからなる空気吹
き出しドラムを、上記円筒体の外周面の一部が開口部か
ら船外へ臨むように船首尾方向に配置して、回転駆動可
能に支持させ、更に、上記シーチェストに空気送給管を
接続し、シーチェスト内に供給した加圧空気を空気吹き
出しドラムの内側へ導入して円筒体の上記開口部へ臨む
位置から船外へ吹き出させるようにした構成としてある
ので、多孔質板製円筒体の船体外板開口部での露出位置
に海生生物等が付着して目詰まりを起したとしても、空
気吹き出しドラムを回転変位させることにより、多孔質
板製円筒体の目詰まりしていない新しい部分を開口部に
位置させることができ、したがって、目詰まりを起す度
に清掃することなく、長期に亘り所期の目的通りに微小
気泡を発生させることができ、低速の船舶へも支障なく
採用することができる。 (2) シーチェストを、開口部を取り囲む枠体と該枠体に
対し着脱可能とした蓋体とからなる構成とすることによ
り、多孔質板製円筒体の円周面すべてが目詰まりしたよ
うな場合でも、シーチェストの蓋体を取り外すことによ
って、円筒体を容易に交換することができる。 (3) 空気吹き出しドラムの円筒体を、周方向に複数分割
構造とした構成とすることにより、円筒体の交換作業を
より容易に行うことができる。
【図１】本発明の船舶の摩擦抵抗低減装置の実施の一形
態を示すもので、（イ）は船体船首部の概略側面図、
（ロ）は（イ）のＡ−Ａ方向拡大矢視図、（ハ）は
（ロ）のＢ−Ｂ方向矢視図である。
態を示すもので、（イ）は船体船首部の概略側面図、
（ロ）は（イ）のＡ−Ａ方向拡大矢視図、（ハ）は
（ロ）のＢ−Ｂ方向矢視図である。
【図２】本発明の他の実施の形態を示す空気吹き出しド
ラムの概略断面図である。
ラムの概略断面図である。
【図３】最近提案されている船舶の摩擦抵抗低減装置の
一例を示すもので、（イ）は船体船首部の概略側面図、
（ロ）は（イ）のＣ−Ｃ方向拡大矢視図である。
一例を示すもので、（イ）は船体船首部の概略側面図、
（ロ）は（イ）のＣ−Ｃ方向拡大矢視図である。
３ 船体外板 ５ａ 開口部 １４ａ 空気送給管 １６ 加圧空気 １９ 枠体 ２１ 蓋体 ２２ シーチェスト ２５ 円筒体 ２５ａ セグメント ２６ 端面板 ２７ 空気吹き出しドラム
Claims (3)
- 【請求項１】 船体外板に設けた開口部の内側に、該開
口部を取り囲むようにシーチェストを取り付け、且つ該
シーチェスト内に、多孔質板製の円筒体と端面板とから
なる空気吹き出しドラムを、上記円筒体の外周面の一部
が開口部から船外へ臨むように船首尾方向に配置して、
回転駆動可能に支持させ、更に、上記シーチェストに空
気送給管を接続し、シーチェスト内に供給した加圧空気
を空気吹き出しドラムの内側へ導入して円筒体の上記開
口部へ臨む位置から船外へ吹き出させるようにした船舶
の摩擦抵抗低減装置。 - 【請求項２】 シーチェストを、開口部を取り囲む枠体
と該枠体に対し着脱可能とした蓋体とからなる構成とし
た請求項１記載の船舶の摩擦抵抗低減装置。 - 【請求項３】 空気吹き出しドラムの円筒体を、周方向
に複数分割構造とした請求項２記載の船舶の摩擦抵抗低
減装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8271343A JPH1095389A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 船舶の摩擦抵抗低減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8271343A JPH1095389A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 船舶の摩擦抵抗低減装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1095389A true JPH1095389A (ja) | 1998-04-14 |
Family
ID=17498747
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8271343A Pending JPH1095389A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 船舶の摩擦抵抗低減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1095389A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010058612A1 (ja) * | 2008-11-21 | 2010-05-27 | 三菱重工業株式会社 | 船体摩擦抵抗低減装置 |
| CN102107718A (zh) * | 2009-12-25 | 2011-06-29 | 南通中船机械制造有限公司 | 一种海水柜 |
| CN103459245A (zh) * | 2011-03-31 | 2013-12-18 | 三菱重工业株式会社 | 摩擦阻力减少型船舶及船舶的摩擦阻力减少装置 |
| KR20160141627A (ko) * | 2015-06-01 | 2016-12-09 | 삼성중공업 주식회사 | 선박 |
| KR20190034173A (ko) * | 2018-04-20 | 2019-04-01 | 삼성중공업 주식회사 | 마찰저항 저감장치 |
-
1996
- 1996-09-24 JP JP8271343A patent/JPH1095389A/ja active Pending
Cited By (12)
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|---|---|---|---|---|
| WO2010058612A1 (ja) * | 2008-11-21 | 2010-05-27 | 三菱重工業株式会社 | 船体摩擦抵抗低減装置 |
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