JPH1092256A - 自動車用スイッチ入力装置 - Google Patents
自動車用スイッチ入力装置Info
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- JPH1092256A JPH1092256A JP24241296A JP24241296A JPH1092256A JP H1092256 A JPH1092256 A JP H1092256A JP 24241296 A JP24241296 A JP 24241296A JP 24241296 A JP24241296 A JP 24241296A JP H1092256 A JPH1092256 A JP H1092256A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の自動車用スイッチ入力装置において
は、スイッチラインがショートして接地された場合、電
子ユニットはスイッチＯＮの状態と判別がつかないた
め、スイッチがＯＮの状態になったものと認識して負荷
を動作させてしまうという問題があった。 【解決手段】 スイッチ１と直列に接続されスイッチＯ
Ｎ時に一定の電圧効果が発生する素子３と、スイッチラ
イン４がハイレベルかローレベルかを検出する入力レベ
ル判別回路４０と、スイッチラインの電圧を監視する入
力電圧レベル監視回路５０と、入力レベル判別回路４０
からの出力信号と入力電圧レベル監視回路５０からの出
力信号からスイッチＯＮの状態かスイッチラインのショ
ート状態かを判別する論理制御回路９０とを備えている
ことを特徴とするものである。
は、スイッチラインがショートして接地された場合、電
子ユニットはスイッチＯＮの状態と判別がつかないた
め、スイッチがＯＮの状態になったものと認識して負荷
を動作させてしまうという問題があった。 【解決手段】 スイッチ１と直列に接続されスイッチＯ
Ｎ時に一定の電圧効果が発生する素子３と、スイッチラ
イン４がハイレベルかローレベルかを検出する入力レベ
ル判別回路４０と、スイッチラインの電圧を監視する入
力電圧レベル監視回路５０と、入力レベル判別回路４０
からの出力信号と入力電圧レベル監視回路５０からの出
力信号からスイッチＯＮの状態かスイッチラインのショ
ート状態かを判別する論理制御回路９０とを備えている
ことを特徴とするものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一端側が接地され
ている自動車用スイッチ入力装置に関するものである。
ている自動車用スイッチ入力装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４に従来の自動車用スイッチ入力装置
を示す。この自動車用スイッチ入力装置は、一方がアー
スに接続され、他方が電子ユニット１０に接続されたス
イッチ１を備えている。電子ユニット１０はスイッチ１
のＯＮ／ＯＦＦに応じて出力回路２を介して負荷３を動
作させる。
を示す。この自動車用スイッチ入力装置は、一方がアー
スに接続され、他方が電子ユニット１０に接続されたス
イッチ１を備えている。電子ユニット１０はスイッチ１
のＯＮ／ＯＦＦに応じて出力回路２を介して負荷３を動
作させる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし従来の自動車用
スイッチ入力装置においては、スイッチライン４がショ
ート５して接地された場合、電子ユニット１０はスイッ
チＯＮの状態と判別がつかないため、スイッチがＯＮの
状態になったものと認識して負荷３を動作させてしまう
という問題があった。運転者がこの異常に気付かないと
負荷の連続作動によってバッテリー上がりを招くという
問題が生じるものである。
スイッチ入力装置においては、スイッチライン４がショ
ート５して接地された場合、電子ユニット１０はスイッ
チＯＮの状態と判別がつかないため、スイッチがＯＮの
状態になったものと認識して負荷３を動作させてしまう
という問題があった。運転者がこの異常に気付かないと
負荷の連続作動によってバッテリー上がりを招くという
問題が生じるものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決した自動車用スイッチ入力装置を提供するもので、そ
の構成は、一端側が接地されている自動車用スイッチ入
力装置において、該自動車用スイッチ入力装置は、スイ
ッチと直列に接続されスイッチＯＮ時に一定の電圧効果
が発生する素子と、スイッチラインがハイレベルかロー
レベルかを検出する入力レベル判別回路と、スイッチラ
インの電圧を監視する入力電圧レベル監視回路と、入力
レベル判別回路からの出力信号と入力電圧レベル監視回
路からの出力信号からスイッチＯＮの状態かスイッチラ
インのショート状態かを判別する論理制御回路とを備え
ていることを特徴とするものである（請求項１）。
決した自動車用スイッチ入力装置を提供するもので、そ
の構成は、一端側が接地されている自動車用スイッチ入
力装置において、該自動車用スイッチ入力装置は、スイ
ッチと直列に接続されスイッチＯＮ時に一定の電圧効果
が発生する素子と、スイッチラインがハイレベルかロー
レベルかを検出する入力レベル判別回路と、スイッチラ
インの電圧を監視する入力電圧レベル監視回路と、入力
レベル判別回路からの出力信号と入力電圧レベル監視回
路からの出力信号からスイッチＯＮの状態かスイッチラ
インのショート状態かを判別する論理制御回路とを備え
ていることを特徴とするものである（請求項１）。
【０００５】また、入力レベル判別回路のノイズ除去用
フィルタの時定数に対して、入力電圧レベル監視回路の
ノイズ除去用フィルタの時定数を大きくしたことを特徴
とするものである（請求項２）。
フィルタの時定数に対して、入力電圧レベル監視回路の
ノイズ除去用フィルタの時定数を大きくしたことを特徴
とするものである（請求項２）。
【０００６】さらに、論理制御回路は入力レベル判別回
路からの出力と入力電圧レベル監視回路からの出力から
チャタリング時間を監視し、その時間が所定時間以上で
あればスイッチラインのショート状態と判別することを
特徴とするものである（請求項３）。
路からの出力と入力電圧レベル監視回路からの出力から
チャタリング時間を監視し、その時間が所定時間以上で
あればスイッチラインのショート状態と判別することを
特徴とするものである（請求項３）。
【０００７】請求項１の如く、スイッチラインがハイレ
ベルかローレベルかを検出する入力レベル判別回路と、
スイッチラインの電圧を監視する入力電圧レベル監視回
路とを使用し、これら両回路からの出力を用いて論理制
御回路で、スイッチＯＮの状態かスイッチラインのショ
ート状態かを判別するように構成すると、確実にスイッ
チＯＮの状態かスイッチラインのショート状態かを判別
することができる。
ベルかローレベルかを検出する入力レベル判別回路と、
スイッチラインの電圧を監視する入力電圧レベル監視回
路とを使用し、これら両回路からの出力を用いて論理制
御回路で、スイッチＯＮの状態かスイッチラインのショ
ート状態かを判別するように構成すると、確実にスイッ
チＯＮの状態かスイッチラインのショート状態かを判別
することができる。
【０００８】また請求項２記載のように、入力レベル判
別回路のノイズ除去用フィルタの時定数に対して、入力
電圧レベル監視回路のノイズ除去用フィルタの時定数を
大きくすると、誤検出を防止することができる。
別回路のノイズ除去用フィルタの時定数に対して、入力
電圧レベル監視回路のノイズ除去用フィルタの時定数を
大きくすると、誤検出を防止することができる。
【０００９】さらに請求項３記載のように、論理制御回
路で入力レベル判別回路からの出力信号と入力電圧レベ
ル監視回路からの出力信号のチャタリング時間を監視す
るようにしても、確実にスイッチＯＮの状態かスイッチ
ラインのショート状態かを判別することができる。
路で入力レベル判別回路からの出力信号と入力電圧レベ
ル監視回路からの出力信号のチャタリング時間を監視す
るようにしても、確実にスイッチＯＮの状態かスイッチ
ラインのショート状態かを判別することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面を参照して詳
細に説明する。この自動車用スイッチ入力装置は、一方
がアースに接続され、他方が電子ユニット２０に接続さ
れたスイッチ１を備えている。スイッチ１には、ダイオ
ード３０が直列に接続されている。ダイオード３０は、
カソード側が接地側になるように接続されている。
細に説明する。この自動車用スイッチ入力装置は、一方
がアースに接続され、他方が電子ユニット２０に接続さ
れたスイッチ１を備えている。スイッチ１には、ダイオ
ード３０が直列に接続されている。ダイオード３０は、
カソード側が接地側になるように接続されている。
【００１１】電子ユニット２０は、入力レベル判別回路
４０と入力電圧レベル監視回路５０を含んでいる。
４０と入力電圧レベル監視回路５０を含んでいる。
【００１２】入力レベル判別回路４０は、バッテリー電
源６０から電源を供給されてスイッチ１に電圧を印加す
る入力プルアップ抵抗４１を有している。また、入力プ
ルアップ抵抗４１の出力端と制御電源７０を接続したコ
ンパレータ８０を有している。このコンパレータ８０の
出力信号は論理制御回路９０に入力される。
源６０から電源を供給されてスイッチ１に電圧を印加す
る入力プルアップ抵抗４１を有している。また、入力プ
ルアップ抵抗４１の出力端と制御電源７０を接続したコ
ンパレータ８０を有している。このコンパレータ８０の
出力信号は論理制御回路９０に入力される。
【００１３】なお、スイッチ１とダイオード３０が直列
に接続されたスイッチライン４は、入力プルアップ抵抗
４１の出力端側に接続されている。
に接続されたスイッチライン４は、入力プルアップ抵抗
４１の出力端側に接続されている。
【００１４】上記の回路構成において、論理制御回路９
０の入力端子には、スイッチ１がＯＦＦの時にはハイレ
ベル電圧が、またＯＮの時にはローレベル電圧が印加さ
れ、論理制御回路では、ハイレベル電圧を１、ローレベ
ル電圧を０と認識してスイッチ１がＯＦＦであるかＯＮ
であるかを認識する。
０の入力端子には、スイッチ１がＯＦＦの時にはハイレ
ベル電圧が、またＯＮの時にはローレベル電圧が印加さ
れ、論理制御回路では、ハイレベル電圧を１、ローレベ
ル電圧を０と認識してスイッチ１がＯＦＦであるかＯＮ
であるかを認識する。
【００１５】ところが上記回路構成では、スイッチライ
ン４がショート５して接地された場合でも、スイッチ１
がＯＮのときと同様に論理制御回路９０の入力端子に
は、ローレベル電圧が印加され、論理制御回路はスイッ
チ１がＯＮであると認識してしまうことになる。
ン４がショート５して接地された場合でも、スイッチ１
がＯＮのときと同様に論理制御回路９０の入力端子に
は、ローレベル電圧が印加され、論理制御回路はスイッ
チ１がＯＮであると認識してしまうことになる。
【００１６】そこで本発明においては、入力電圧レベル
監視回路５０を更に付加している。この入力電圧レベル
監視回路５０は、コンパレータ１００を有しており、こ
のコンパレータ１００は、スイッチライン４と制御電源
７０に接続されている。このコンパレータ１００の出力
信号は論理制御回路９０に入力される。
監視回路５０を更に付加している。この入力電圧レベル
監視回路５０は、コンパレータ１００を有しており、こ
のコンパレータ１００は、スイッチライン４と制御電源
７０に接続されている。このコンパレータ１００の出力
信号は論理制御回路９０に入力される。
【００１７】図２には、コンパレータ８０のしきい値Ｖ
＋h1、コンパレータ１００のしきい値Ｖ＋h2、スイッチ
ＯＮ・ＯＦＦおよびスイッチライン４がショート５した
際の各電圧レベルの関係が示してある。
＋h1、コンパレータ１００のしきい値Ｖ＋h2、スイッチ
ＯＮ・ＯＦＦおよびスイッチライン４がショート５した
際の各電圧レベルの関係が示してある。
【００１８】上記のような、入力電圧レベル監視回路５
０においては、スイッチ１がＯＦＦの時およびＯＮの時
に共にハイレベル電圧が印加され、論理制御回路では、
ハイレベル電圧を１と認識している。ところが、スイッ
チライン４がショート５すると、コンパレータ１００の
出力はローレベル電圧となるので、論理制御回路９０は
０と認識する。
０においては、スイッチ１がＯＦＦの時およびＯＮの時
に共にハイレベル電圧が印加され、論理制御回路では、
ハイレベル電圧を１と認識している。ところが、スイッ
チライン４がショート５すると、コンパレータ１００の
出力はローレベル電圧となるので、論理制御回路９０は
０と認識する。
【００１９】したがって、図３に示すように、論理制御
回路９０で、コンパレータ８０の出力信号Ｐ1 が０、ま
たコンパレータ１００の出力信号Ｐ2 も０と認識した際
には、スイッチライン４がショート５した時となる。な
お図３に示したように、コンパレータ８０の出力信号Ｐ
1 が１、またコンパレータ１００の出力信号Ｐ2 も１で
ある場合はにはスイッチ１がＯＦＦの時、コンパレータ
８０の出力信号Ｐ1 が０、またコンパレータ１００の出
力信号Ｐ2 が１である場合にはスイッチ１がＯＮの時で
ある。
回路９０で、コンパレータ８０の出力信号Ｐ1 が０、ま
たコンパレータ１００の出力信号Ｐ2 も０と認識した際
には、スイッチライン４がショート５した時となる。な
お図３に示したように、コンパレータ８０の出力信号Ｐ
1 が１、またコンパレータ１００の出力信号Ｐ2 も１で
ある場合はにはスイッチ１がＯＦＦの時、コンパレータ
８０の出力信号Ｐ1 が０、またコンパレータ１００の出
力信号Ｐ2 が１である場合にはスイッチ１がＯＮの時で
ある。
【００２０】なお、入力レベル判別回路４０のノイズ除
去用フィルタの時定数に対して、入力電圧レベル監視回
路５０のノイズ除去用フィルタの時定数を大きくしてお
くことにより、スイッチライン４のノイズによる誤検出
を有効に防止することができる。
去用フィルタの時定数に対して、入力電圧レベル監視回
路５０のノイズ除去用フィルタの時定数を大きくしてお
くことにより、スイッチライン４のノイズによる誤検出
を有効に防止することができる。
【００２１】また、接地電位が０Ｖでなく、ある電位を
有している場合があり、このような電位差を吸収するに
は、スイッチ１と直列に２個のダイオードを配置する
か、あるいはツエ ナーダイオードのアノード側が接地側
に接続されるように配置することが好ましい。この場
合、入力レベル判別回路は、マイクロコンピュータやＣ
ＭＯＳ等のバッファー回路のハイレベル／ローレベル判
定しきい値電圧ではローレベルが検出できないため、コ
ンパレータやアナログ入力回路を利用する必要がある。
有している場合があり、このような電位差を吸収するに
は、スイッチ１と直列に２個のダイオードを配置する
か、あるいはツエ ナーダイオードのアノード側が接地側
に接続されるように配置することが好ましい。この場
合、入力レベル判別回路は、マイクロコンピュータやＣ
ＭＯＳ等のバッファー回路のハイレベル／ローレベル判
定しきい値電圧ではローレベルが検出できないため、コ
ンパレータやアナログ入力回路を利用する必要がある。
【００２２】また、論理制御回路は入力レベル判別回路
からの出力信号と入力電圧レベル監視回路からの出力信
号のチャタリング時間を監視し、その時間が所定時間以
上であればスイッチラインのショート状態と判別するよ
うにしてもよい。特に、入力電圧レベル監視回路からの
出力信号のチャタリング時間を監視することにより、、
ワイヤーハーネスが車体と干渉し始めたことが検出可能
となり、ワイヤーハーネスの診断が可能となり、重大な
不具合に至る前にメンテナンスが可能となる。
からの出力信号と入力電圧レベル監視回路からの出力信
号のチャタリング時間を監視し、その時間が所定時間以
上であればスイッチラインのショート状態と判別するよ
うにしてもよい。特に、入力電圧レベル監視回路からの
出力信号のチャタリング時間を監視することにより、、
ワイヤーハーネスが車体と干渉し始めたことが検出可能
となり、ワイヤーハーネスの診断が可能となり、重大な
不具合に至る前にメンテナンスが可能となる。
【００２３】なお、本発明においては、入力レベル判別
回路４０と入力電圧レベル監視回路５０にそれぞれコン
パレータを使用したが、これらの回路部品は特に限定す
るものではない。
回路４０と入力電圧レベル監視回路５０にそれぞれコン
パレータを使用したが、これらの回路部品は特に限定す
るものではない。
【００２４】
【発明の効果】以上のように、本発明に係る自動車用ス
イッチ入力装置は、一端側が接地されている自動車用ス
イッチ入力装置において、該自動車用スイッチ入力装置
は、スイッチと直列に接続されスイッチＯＮ時に一定の
電圧効果が発生する素子と、スイッチラインがハイレベ
ルかローレベルかを検出する入力レベル判別回路と、ス
イッチラインの電圧を監視する入力電圧レベル監視回路
と、入力レベル判別回路からの出力信号と入力電圧レベ
ル監視回路からの出力信号からスイッチＯＮの状態かス
イッチラインのショート状態かを判別する論理制御回路
とを備えていることを特徴とするものであるため、確実
にスイッチＯＮの状態かスイッチラインのショート状態
かを判別することができる。
イッチ入力装置は、一端側が接地されている自動車用ス
イッチ入力装置において、該自動車用スイッチ入力装置
は、スイッチと直列に接続されスイッチＯＮ時に一定の
電圧効果が発生する素子と、スイッチラインがハイレベ
ルかローレベルかを検出する入力レベル判別回路と、ス
イッチラインの電圧を監視する入力電圧レベル監視回路
と、入力レベル判別回路からの出力信号と入力電圧レベ
ル監視回路からの出力信号からスイッチＯＮの状態かス
イッチラインのショート状態かを判別する論理制御回路
とを備えていることを特徴とするものであるため、確実
にスイッチＯＮの状態かスイッチラインのショート状態
かを判別することができる。
【００２５】また、入力レベル判別回路のノイズ除去用
フィルタの時定数に対して、入力電圧レベル監視回路の
ノイズ除去用フィルタの時定数を大きくすることによ
り、誤検出を有効に防止することができる。
フィルタの時定数に対して、入力電圧レベル監視回路の
ノイズ除去用フィルタの時定数を大きくすることによ
り、誤検出を有効に防止することができる。
【００２６】さらに、論理制御回路は入力レベル判別回
路からの出力と入力電圧レベル監視回路からの出力から
チャタリング時間を監視し、その時間が所定時間以上で
あればスイッチラインのショート状態と判別することを
特徴とするものであるため、確実にスイッチＯＮの状態
かスイッチラインのショート状態かを判別することがで
きる。
路からの出力と入力電圧レベル監視回路からの出力から
チャタリング時間を監視し、その時間が所定時間以上で
あればスイッチラインのショート状態と判別することを
特徴とするものであるため、確実にスイッチＯＮの状態
かスイッチラインのショート状態かを判別することがで
きる。
【図１】本発明に係る自動車用スイッチ入力装置の一実
施の形態を示す回路構成図。
施の形態を示す回路構成図。
【図２】図１の各コンパレータに電圧レベルの関係を示
す図。
す図。
【図３】論理制御回路での判定状態を示す説明図。
【図４】従来の自動車用スイッチ入力装置の回路構成
図。
図。
１ スイッチ ２０ 電子ユニット ３０ ダイオード ４０ 入力レベル判別回路 ５０ 入力電圧レベル監視回路 ６０ バッテリ電源 ７０ 制御電源 ８０ コンパレータ ９０ 論理制御回路 １００ コンパレータ
Claims (3)
- 【請求項１】 一端側が接地されている自動車用スイッ
チ入力装置において、該自動車用スイッチ入力装置は、
スイッチと直列に接続されスイッチＯＮ時に一定の電圧
効果が発生する素子と、スイッチラインがハイレベルか
ローレベルかを検出する入力レベル判別回路と、スイッ
チラインの電圧を監視する入力電圧レベル監視回路と、
入力レベル判別回路からの出力信号と入力電圧レベル監
視回路からの出力信号からスイッチＯＮの状態かスイッ
チラインのショート状態かを判別する論理制御回路とを
備えていることを特徴とする自動車用スイッチ入力装
置。 - 【請求項２】 入力レベル判別回路のノイズ除去用フィ
ルタの時定数に対して、入力電圧レベル監視回路のノイ
ズ除去用フィルタの時定数を大きくしたことを特徴とす
る請求項１記載の自動車用スイッチ入力装置。 - 【請求項３】 論理制御回路は入力レベル判別回路から
の出力信号と入力電圧レベル監視回路からの出力信号の
チャタリング時間を監視し、その時間が所定時間以上で
あればスイッチラインのショート状態と判別することを
特徴とする請求項１または請求項２記載の自動車用スイ
ッチ入力装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24241296A JPH1092256A (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | 自動車用スイッチ入力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24241296A JPH1092256A (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | 自動車用スイッチ入力装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1092256A true JPH1092256A (ja) | 1998-04-10 |
Family
ID=17088751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24241296A Pending JPH1092256A (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | 自動車用スイッチ入力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1092256A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006134608A (ja) * | 2004-11-02 | 2006-05-25 | Omron Corp | スイッチの状態検出回路および自動車窓用開閉装置 |
-
1996
- 1996-09-13 JP JP24241296A patent/JPH1092256A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006134608A (ja) * | 2004-11-02 | 2006-05-25 | Omron Corp | スイッチの状態検出回路および自動車窓用開閉装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20060831 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060919 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061117 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20070529 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20070730 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20070803 |
|
| A912 | Removal of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20070824 |