JPH1089124A - 車輌用電子制御ユニット構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 部品点数及び組立工数を低減でき、取付け箇
所やスペースに制限されずにコストの低減ができる車輌
用電子制御ユニット構造を提供する。 【解決手段】 エアクリーナカバー６２の上面には、電
子制御ユニット４０の形状と相補的な形状の凹部６３を
形成し、周縁部の取付け面６３ａには、電子制御ユニッ
ト取付け用ネジ孔６４を設けている。電子制御ユニット
は凹部内に収容され、カプラ部を外側にして蓋状部材及
び電子回路基板を電子部品を取付けた側を凹部の底部に
向けてネジにより取り付ける。これにより、凹部が蓋状
部材で閉鎖されて形成した空間はＯ−リングにより密閉
し、電子回路基板はその密閉空間内に保持される。電子
制御ユニットのカプラ部に、車体の各所に配した各種セ
ンサやアクチュエータ等に接続したカプラを接続するこ
とにより、各種センサ及びアクチュエータ等が電子回路
基板の電子部品に接続される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輌用電子制御ユ
ニット構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車輌に搭載される機器を制御する
電子制御ユニットは例えばダッシュボード等の車体の適
宜な場所に配されており、その構造としては下記のよう
なものがある。

【０００３】図８は、従来の金属製ハウジング構造の電
子制御ユニットの断面図である。従来の金属製ハウジン
グ構造の電子制御ユニット１は、頂部が開口したボック
ス状の鋼またはアルミニウム製ハウジング２と、ハウジ
ング２の開口部にビスで取付けられた鋼またはアルミニ
ウム製カバー３とを備える。

【０００４】ハウジング２内において、電子回路基板４
が適宜な数のネジ５によりハウジング２底部に固定され
る。この電子回路基板４には、ＣＰＵ６、シャント抵抗
７、コンデンサ８、抵抗９、バスバー１０，１１等、車
輌に搭載される機器を制御する電子部品がハンダ付けさ
れている。ＣＰＵ６、シャント抵抗７、コンデンサ８お
よび抵抗９等の電子部品は、電子回路基板４上のプリン
ト配線により適宜バスバー１０，１１に結線されて電子
回路を構成する。

【０００５】ハウジング２の一方の側部にはカプラ１２
が取付けられており、カプラ１２には、バスバー１１に
接続されたカプラ端子１３が配されている。

【０００６】また、ハウジング１の他方の側部には取付
けステー１４が固定されている。この取付けステー１４
は取付けビス用の孔１４ａを有しており、この取付けス
テー１４を介して電子制御ユニット１は、例えばダッシ
ュボード内等の車体の適宜な場所に取付けビス等により
取付けられる。電子制御ユニット１は、カプラ１２を介
して車体の各所に配された各種センサやアクチュエータ
等に接続される。

【０００７】図９は、従来のリードフレームインサート
モールドハウジング構造の電子制御ユニットの断面図で
ある。

【０００８】従来のリードフレームインサートモールド
ハウジング構造の電子制御ユニット２１は、頂部が開口
したボックス状の樹脂製ハウジング２２と、ハウジング
２２の開口部にビスで取付けられた鋼またはアルミニウ
ム製カバー２３とからなる。

【０００９】ハウジング２２内において、電子回路基板
２４が適宜な数のネジ２５によりハウジング２２底部に
固定される。この電子回路基板２５には、ＣＰＵ２６、
シャント抵抗２７、コンデンサ２８、抵抗２９、リード
フレーム３０，３１等、車輌に搭載される機器を制御す
る電子部品がハンダ付けされている。上記リードフレー
ム３０，３１はインサートモールディングによりハウジ
ング２２内に埋め込まれている。ＣＰＵ２６、シャント
抵抗２７、コンデンサ２８および抵抗２９等は、電子回
路基板２４上でプリント配線により適宜結線されると共
にリードフレーム３０，３１に結線されて電子回路を構
成する。

【００１０】ハウジング２２の一方の側部にはカプラ３
２が一体成形によりハウジング２２と一体に形成されて
おり、カプラ３２には、リードフレーム３０，３１の各
一端部がカプラ端子として配されている。

【００１１】また、ハウジング３２の他方の側部には取
付けステー３３が一体成形によりハウジング２２と一体
に形成されている。この取付けステー３３は取付け用の
ネジ孔３３ａを有しており、この取付けステー３３を介
して電子制御ユニット２１はダッシュボード内等の車体
の適宜な場所に取付けネジ等により取付けられる。電子
制御ユニット２１は、カプラ３２を介して車体の各所に
配された各種センサやアクチュエータ等に接続される。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
電子制御ユニット構造においては、電子回路収納のため
のボックス状のハウジングを必要とするので、更なる部
品点数の低減や組立工数の低減には限度があった。更
に、ボックス状ハウジングを有するため、電子制御ユニ
ットを取付ける箇所やスペースに制限があり、ハーネス
の引き回し長さが長くなる等配線工数が多くコストの低
減を十分に図ることができなかった。

【００１３】本発明の目的は、部品点数および組立工数
を低減できると共に、取付け箇所やスペースに制限され
ずにコストの低減を十分に図ることができる車輌用電子
制御ユニット構造を提供することにある。

【００１４】

【問題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の電子制御ユニット構造は、車輌に搭載さ
れる機器を制御する電子回路を有する電子制御ユニット
構造において、一側面に電子回路取付け部が、他側面に
接続部が一体に形成された蓋状部材と、前記電子回路取
付け部に取付けられた電子回路とを備え、前記蓋状部材
と前記電子回路は前記車輌または前記車輌に搭載される
部材に形成された凹部に収納されることを特徴とする。

【００１５】請求項１の電子ユニット構造は、蓋状部材
と電子回路が車輌または車輌に搭載される部材に形成さ
れた凹部に収納されるので、電子回路収納のための専用
のボックス状のハウジングを用いることなく電子回路を
凹部内に収納でき、電子制御ユニット構造を簡略化して
部品点数および組立工数を低減することができると共
に、電子制御ユニットを各種センサやアクチュエータ等
の近傍に配してハーネス長さを短くすることにより、さ
らにコストの低減、軽量化、電圧降下を低減することが
できる。

【００１６】請求項２の電子制御ユニット構造は、請求
項１の電子制御ユニット構造において、前記蓋状部材の
前記一側面に防水シール用Ｏ−リングを取付けたことを
特徴とする。

【００１７】請求項２の電子制御ユニット構造によれ
ば、前記蓋状部材によって前記凹部を水密的に閉鎖する
ことができる。

【００１８】請求項３の電子制御ユニット構造は、請求
項１の電子制御ユニット構造において、前記電子回路を
樹脂フィルムで被覆したことを特徴とする。

【００１９】請求項３の電子制御ユニット構造によれ
ば、防水シール用Ｏリングを用いずに電子回路を防水す
ることができる。

【００２０】請求項４の電子制御ユニット構造は、請求
項１乃至３のいずれか１項の電子制御ユニット構造にお
いて、前記車輌に搭載される部材は前記車輌に搭載され
るエアクリーナであることを特徴とする。

【００２１】請求項５の電子制御ユニット構造は、請求
項１乃至３のいずれか１項の電子制御ユニット構造にお
いて、前記車輌に搭載される部材は前記車輌に搭載され
るエンジンヘッドカバーであることを特徴とする。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、図を参照しながら本発明の
実施の形態に係る電子制御ユニット構造を説明する。

【００２３】図１は、本発明の第１の実施の形態に係る
電子制御ユニット構造の斜視図であり、図２は、本発明
の第１の実施の形態に係る電子制御ユニット構造の平面
図であり、図３は、図２のＡ−Ａ線断面図である。

【００２４】本発明の第１の実施の形態に係る電子制御
ユニット４０は、図１にその外観を示すように、全体と
して略正方形の板状の形状を有する蓋状部材４１からな
る。この蓋状部材４１は、一側面上に４個の筒状のカプ
ラ部（接続部）４２を、他側面に１個の略正方形の周辺
突条部４３を一体に形成されている（図３）。

【００２５】カプラ部４２および周縁突条部４３を含む
蓋状部材４１は、ＰＰＳ（ポリフェニレンスルフィ
ド），ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）等からイ
ンジェクション成形により形成される。更に、蓋状部材
４１には、複数のリードフレーム４４がインサートモー
ルディングにより一体に埋め込まれている。リードフレ
ーム４４は銅板をプレス成形したものであり、図３に示
すように、各リードフレーム４４は、一端が対応するカ
プラ部４２内に突出するカプラ端子４４’を形成すると
共に一部のリードフレーム４４の他端が周辺突条部４３
の頂部から突出している。カプラ部４２は蓋状部材４１
と協働して防水カプラ部を構成する。

【００２６】蓋状部材４１の周縁部には、取付け用ネジ
孔４７が８個穿設されている。また、蓋状部材４１の他
側面には周辺突条部４３の外側に沿って周溝４８が設け
られており、周溝４８には防水シール用Ｏ−リング４９
が嵌め込まれている。

【００２７】電子回路基板４５が蓋状部材４１の他側面
側に取付けられている。即ち、電子回路基板４５は形状
および寸法が周辺突条部４３のそれに適合しており、一
側面周縁部を突条部４３の頂部に当接させて蓋状部材４
１に４個のビス５１により固定される。電子回路基板４
５の他側面には、ＣＰＵ、抵抗、コンデンサ等の複数の
電子部品５０がハンダ付け等により実装されており、こ
れらの電子部品５０は電子回路基板４５上でプリント配
線により適宜結線されると共に、電子回路基板４５の周
縁部に配された複数のリード部４６に接続されて電子回
路を構成する。

【００２８】電子回路基板４５の周縁部に配されたリー
ド部４６は前述したリードフレーム４４の他端にアーク
溶接等によりそれぞれ接続される。車体の各所に配され
た各種センサやアクチュエータ等に接続された図示しな
いカプラをカプラ部４２に接続することにより、当該各
種センサやアクチュエータ等に電子回路基板４５の電子
部品５０が接続される。なお、前記カプラがカプラ部４
２に接続された際に、当該カプラが抜け落ちるのを防止
するためのカプラロック部５２が各カプラ部４２に設け
られている。

【００２９】図４は、本発明の第１の実施の形態に係る
電子制御ユニットを車輌用エンジンのエアクリーナに取
付けた状態を示す該エアクリーナおよび電子制御ユニッ
トの斜視図である。

【００３０】図４において、エアクリーナハウジング６
０には、エアフィルタ６１を挟むようにエアクリーナカ
バー６２がビス止めされる。エアクリーナカバー６２の
上面には、上述の電子制御ユニット４０の形状と相補的
な形状の凹部６３が形成されており、凹部６３の周縁部
の取付け面６３ａには、電子制御ユニット４０の取付け
用ネジ孔４７に対応する位置にネジ孔６４が設けられて
いる。

【００３１】電子制御ユニット４０は凹部６３内に収容
されるもので、カプラ部４２を外側にして蓋状部材４１
および電子回路基板４５を電子部品５０が取付けられた
側を凹部６３の底部に向けて凹部６３に取付けネジによ
り取付けられる。これにより、凹部６３が蓋状部材４１
で閉鎖されて中に形成された空間はＯ−リング４９によ
り密閉され、電子回路基板４５はその密閉空間内に保持
される。

【００３２】電子制御ユニット４０のカプラ部４２に、
車体の各所に配された各種センサやアクチュエータ等に
接続された図示しないカプラを接続することにより、当
該各種センサおよびアクチュエータ等が電子回路基板４
５の電子部品５０に接続される。

【００３３】図５は、本発明の第１の実施の形態に係る
電子制御ユニットを車輌用エンジンのエンジンヘッドカ
バーに取付けた状態を示す該エンジンヘッドカバーおよ
び電子制御ユニットの斜視図である。

【００３４】図５において、エンジンヘッドカバー７２
の上面には、電子制御ユニット４０の形状と相補的な形
状の凹部７３が形成されており、凹部７３の周縁部の取
付け面７３ａには蓋状部材４１の取付け用ネジ孔４７に
対応する位置にネジ孔７４が設けられている。

【００３５】電子制御ユニット４０は、カプラ部４２を
外側にして蓋状部材４１および電子回路基板４５を電子
部品５０が取付けられた側を凹部７３の底部に向けて凹
部７３に取付けネジにより取付けられる。これにより、
図４の例と同様に、凹部７３が蓋状部材４１で閉鎖され
て中に形成された空間はＯ−リング４９により密閉さ
れ、電子回路基板４５はその密閉空間内に保持され、電
子回路基板４５はその密閉空間内に保持される。

【００３６】図４の例と同様に、電子制御ユニット４０
のカプラ部４２に、車体の各所に配された各種センサや
アクチュエータ等に接続された図示しないカプラを接続
することにより、当該各種センサやアクチュエータ等が
電子回路基板４５の電子部品５０に接続される。

【００３７】上記第１の実施の形態によれば、電子回路
収納のためのボックス状のハウジングを用いることなく
電子回路基板４５を密閉空間内に収納でき、水や塵等の
外部環境から電子部品５０や電子回路基板４５を保護す
ることができると共に、ボックス状のハウジングを組立
てるための組付けビスとその組付け工数を不要とするこ
とができ、部品点数や組立工数を低減してコストの低減
や軽量化を図ることができる。更に、板状のハウジング
構造を有するので、適宜のエンジン構成部品や周辺部材
を単に凹部を形成するのみで取付け可能であるため、電
子制御ユニットを各種センサやアクチュエータ等の近傍
に配してハーネス長さを短くすることが可能となり、更
にコストの低減、軽量化、電圧降下を低減することがで
きる。

【００３８】図６は、本発明の第２の実施の形態に係る
電子制御ユニット構造の平面図であり、図７は、図６の
Ｂ−Ｂ線断面図である。

【００３９】本第２の実施の形態に係る電子制御ユニッ
トは、電子回路基板４５の電子部品５０が取付けられて
いる側全体が樹脂フィルム８１で被覆され、かつＯ−リ
ング４９が配されていない点で本発明の第１の実施の形
態に係る電子制御ユニット（図２および図３）と異な
る。これ以外の構成は、本発明の第１の実施の形態の電
子制御ユニットと同じであり、それらの構成要素には、
同じ参照番号を付してその説明を省略する。

【００４０】樹脂フィルム８１は、例えばポリエチレ
ン、酢酸エチレン等、加熱すると伸長する性質を有する
高分子絶縁防水シートから成る。樹脂フィルム８１を電
子回路基板４５を被覆した上内部を減圧しながら加熱し
て電子部品５０に密着させ、その全周縁を周溝４８内に
係合させて蓋状部材４１に固定する。樹脂フィルム８１
の全周縁部の固定方法は、超音波溶着したり、または樹
脂フィルム８１の内側にホットメルト等の耐熱熱溶融性
接着剤の層を設けて加熱して接着する。

【００４１】上述の熱伸長性の樹脂フィルムに代えて、
ポリオレフィンやＰＶＣ等、加熱すると収縮する性質を
有する高分子絶縁防水シートから成る樹脂フィルムを用
いてもよい。この場合も、樹脂フィルム８１を電子回路
基板４５に被覆した上内部を減圧しながら加熱して、電
子部品５０に密着させ、樹脂フィルム８１の全周縁を前
述と同様の方法で固定する。

【００４２】上記第２の実施の形態に係る電子制御ユニ
ットは、第１の実施の形態の場合と同様に、エアクリー
ナカバー６２（図４）やエンジンヘッドカバー７２（図
５）等適宜エンジン構成部材や周辺部材に凹部を形成し
て取付けられる。

【００４３】本第２の実施の形態によれば、樹脂フィル
ム８１で電子回路基板４５を被覆することにより、防水
シール用Ｏ−リング４９を用いずに電子回路基板４５を
防水することができる。

【００４４】上記電子制御用ユニット４０が取付けられ
るべき凹部は、エアクリーナカバー６２およびエンジン
ヘッドカバー７２以外に、エンジンタイミングベルトカ
バー、ヒューズボックス、ディストリビュータ等の大型
部品のハウジングまたはカバー部に設けられてもよく、
車輌自体に設けられてもよい。

【００４５】上記第１および第２の実施の形態において
は、電子制御ユニット４０の電子回路基板４５は、エン
ジンの燃料供給制御を司るＣＰＵを含むものであっても
よく、点火時期制御用ＣＰＵを含むものであってもよ
い。

【００４６】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、請求項１の
電子制御ユニット構造は、車輌に搭載される機器を制御
する電子回路を有する電子制御ユニット構造において、
一側面に電子回路取付け部が、他側面に接続部が一体に
形成された蓋状部材と、前記電子回路取付け部に取付け
られた電子回路とを備え、前記蓋状部材と前記電子回路
は前記車輌または前記車輌に搭載される部材に形成され
た凹部に収納されることを特徴とするので、電子回路収
納のための専用のボックス状のハウジングを用いること
なく電子回路を凹部内に収納でき、電子制御ユニット構
造を簡略化して部品点数および組立工数を低減すること
ができると共に、電子制御ユニットを各種センサやアク
チュエータ等の近傍に配してハーネス長さを短くするこ
とにより、さらにコストの低減、軽量化、電圧降下を低
減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係る電子制御ユニ
ット構造の斜視図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態に係る電子制御ユニ
ット構造の平面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】本発明の第１の実施の形態に係る電子制御ユニ
ットをエアクリーナに取付けた状態を示す該エアクリー
ナおよび電子制御ユニットの斜視図である。

【図５】本発明の第１実施の形態に係る電子制御ユニッ
トをエンジンヘッドカバーに取付けた状態を示す該エン
ジンヘッドカバーおよび電子制御ユニットの斜視図であ
る。

【図６】本発明の第２の実施の形態に係る電子制御ユニ
ット構造の平面図である。

【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図である。

【図８】従来の鋼板製ハウジング構造の電子制御ユニッ
トの断面図である。

【図９】従来のリードフレームインサートモールドハウ
ジング構造の電子制御ユニットの断面図である。

【符号の説明】

４０ 電子制御ユニット ４１ 蓋状部材 ４２ カプラ部 ４３ 突条部 ４４ リードフレーム ４５ 電子回路基板 ４６ リード部 ４８ 周溝 ４９ Ｏ−リング ５０ 電子部品 ６０ エアクリーナハウジング ６１ エアクリーナカバー ６３ 凹部 ７２ エンジンヘッドカバー ７３ 凹部 ８１ 樹脂フィルム

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌に搭載される機器を制御する電子回
   路を有する電子制御ユニット構造において、 一側面に電子回路取付け部が、他側面に接続部が一体に
   形成された蓋状部材と、 前記電子回路取付け部に取付けられた電子回路とを備
   え、 前記蓋状部材と前記電子回路は前記車輌または前記車輌
   に搭載される部材に形成された凹部に収納されることを
   特徴とする電子制御ユニット構造。
2. 【請求項２】 前記蓋状部材の前記一側面に防水シール
   用Ｏ−リングを取付けたことを特徴とする請求項１記載
   の電子制御ユニット構造。
3. 【請求項３】 前記電子回路を樹脂フィルムで被覆した
   ことを特徴とする請求項１記載の電子制御ユニット構
   造。
4. 【請求項４】 前記車輌に搭載される部材は前記車輌に
   搭載されるエアクリーナであることを特徴とする請求項
   １乃至３のいずれか１項に記載の電子制御ユニット構
   造。
5. 【請求項５】 前記車輌に搭載される部材は前記車輌に
   搭載されるエンジンヘッドカバーであることを特徴とす
   る請求項１乃至３のいずれか１項に記載の電子制御ユニ
   ット構造。