JPH1085076A - 車両用シートスタンド - Google Patents
車両用シートスタンドInfo
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- JPH1085076A JPH1085076A JP26365796A JP26365796A JPH1085076A JP H1085076 A JPH1085076 A JP H1085076A JP 26365796 A JP26365796 A JP 26365796A JP 26365796 A JP26365796 A JP 26365796A JP H1085076 A JPH1085076 A JP H1085076A
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- vehicle seat
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 汎用性があって車種毎に異なる専用アダプタ
ーが不要であると共に、収納スペースが小さく、輸送コ
ストも安くなる車両用シートスタンドを提供する。 【解決手段】 左右一対の基台１０Ａ，１０Ｂと、この
一対の基台１０Ａ，１０Ｂを連結する連結部材１２Ａ〜
１２Ｄとを備え、上記基台１０Ａ，１０Ｂと連結部材１
２Ａ〜１２Ｄは、各々分解可能に組み付けられる一方、
上記連結部材１２Ａ，１２Ｂには、車両用シート１の取
付脚４ａ，４ｂを固定する長穴１４ｂ，１５ｂを有する
ブラケット１４，１５が設けられ、このブラケット１
４，１５は、取付脚４ａ，４ｂに沿うように回動可能で
ある。上記連結部材１２Ａ，１２Ｂに取り付けられた左
右のブラケット１４，１５は、一方が連結部材１２Ａ，
１２Ｂに固定され、他方が連結部材１２Ａ，１２Ｂに回
動かつスライド可能に支持されている。
ーが不要であると共に、収納スペースが小さく、輸送コ
ストも安くなる車両用シートスタンドを提供する。 【解決手段】 左右一対の基台１０Ａ，１０Ｂと、この
一対の基台１０Ａ，１０Ｂを連結する連結部材１２Ａ〜
１２Ｄとを備え、上記基台１０Ａ，１０Ｂと連結部材１
２Ａ〜１２Ｄは、各々分解可能に組み付けられる一方、
上記連結部材１２Ａ，１２Ｂには、車両用シート１の取
付脚４ａ，４ｂを固定する長穴１４ｂ，１５ｂを有する
ブラケット１４，１５が設けられ、このブラケット１
４，１５は、取付脚４ａ，４ｂに沿うように回動可能で
ある。上記連結部材１２Ａ，１２Ｂに取り付けられた左
右のブラケット１４，１５は、一方が連結部材１２Ａ，
１２Ｂに固定され、他方が連結部材１２Ａ，１２Ｂに回
動かつスライド可能に支持されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
シートを、単独で展示するため、あるいは室内の座椅子
として利用できるようにした車両用シートスタンドに関
する。
シートを、単独で展示するため、あるいは室内の座椅子
として利用できるようにした車両用シートスタンドに関
する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両用シート１は、図４に示す
ように、シートクッション２とシートバック３とヘッド
レスト３ａとで構成されていて、シートクッション２の
下面に設けた左右一対の前後の取付脚４ａ，４ａと４ｂ
（一方は不図示）をフロアパネルにボルト・ナットで固
定するようになっている。上記車両用シート１は、製造
工場において既に車両に固定（搭載）されており、通常
はディラーやユーザーが車両から取り外すことはない。
ように、シートクッション２とシートバック３とヘッド
レスト３ａとで構成されていて、シートクッション２の
下面に設けた左右一対の前後の取付脚４ａ，４ａと４ｂ
（一方は不図示）をフロアパネルにボルト・ナットで固
定するようになっている。上記車両用シート１は、製造
工場において既に車両に固定（搭載）されており、通常
はディラーやユーザーが車両から取り外すことはない。
【０００３】しかし、ディラーが車両用シートのみを単
独で展示するため、あるいは、ユーザーがレース用シー
ト等に付け替えるために一時的に取り外すこともある。
このようなとき、取り外した車両用シート１をそのまま
展示するよりも専用スタンドに固定して展示する方が見
栄えが良い。また、レース用シート等を取り外して再び
車両用シートに付け替えるまでの間、車両用シートを室
内の座椅子として利用するために専用スタンドに固定し
た方が安定性が良く、しかも各取付脚で室内の床面を損
傷するおそれもなくなる。
独で展示するため、あるいは、ユーザーがレース用シー
ト等に付け替えるために一時的に取り外すこともある。
このようなとき、取り外した車両用シート１をそのまま
展示するよりも専用スタンドに固定して展示する方が見
栄えが良い。また、レース用シート等を取り外して再び
車両用シートに付け替えるまでの間、車両用シートを室
内の座椅子として利用するために専用スタンドに固定し
た方が安定性が良く、しかも各取付脚で室内の床面を損
傷するおそれもなくなる。
【０００４】このため、上記のような目的で使用するた
めの車両用シートスタンドが既に提案されている。この
車両用シートスタンドは、図５に示すように、左右一対
の基台５，５の下部に下ブラケット６を溶接して連結す
ると共に、上部の前後に上ブラケット７，８を溶接して
連結している。そして、各上ブラケット７，８にあけた
ボルト用穴７ａ，７ａ，８ａ，８ａに車種専用アダプタ
ー９Ａ，９Ｂをボルト・ナット固定して、このアダプタ
ー９Ａ，９Ｂに車両用シート１の前後の取付脚４ａ，４
ａと４ｂ，４ｂをボルト・ナットでそれぞれ固定するよ
うになっている。ここで、車種専用アダプター９Ａ，９
Ｂを必要とするのは、車種によって取付脚の左右方向の
取り付け間隔、前後方向の取り付け間隔及び取り付け角
度が異なるためである。
めの車両用シートスタンドが既に提案されている。この
車両用シートスタンドは、図５に示すように、左右一対
の基台５，５の下部に下ブラケット６を溶接して連結す
ると共に、上部の前後に上ブラケット７，８を溶接して
連結している。そして、各上ブラケット７，８にあけた
ボルト用穴７ａ，７ａ，８ａ，８ａに車種専用アダプタ
ー９Ａ，９Ｂをボルト・ナット固定して、このアダプタ
ー９Ａ，９Ｂに車両用シート１の前後の取付脚４ａ，４
ａと４ｂ，４ｂをボルト・ナットでそれぞれ固定するよ
うになっている。ここで、車種専用アダプター９Ａ，９
Ｂを必要とするのは、車種によって取付脚の左右方向の
取り付け間隔、前後方向の取り付け間隔及び取り付け角
度が異なるためである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車両用シートスタンドは、車種毎に異なる専用アダプタ
ー９Ａ，９Ｂを必要とするからコスト高になると共に、
基台５，５に各ブラケット６〜８を溶接固定しているか
ら、嵩高になって収納スペースが大きくなり、輸送コス
トも高くなるという問題があった。
車両用シートスタンドは、車種毎に異なる専用アダプタ
ー９Ａ，９Ｂを必要とするからコスト高になると共に、
基台５，５に各ブラケット６〜８を溶接固定しているか
ら、嵩高になって収納スペースが大きくなり、輸送コス
トも高くなるという問題があった。
【０００６】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたもので、汎用性があって車種毎に異なる専用アダプ
ターが不要であると共に、収納スペースが小さく、輸送
コストも安くなる車両用シートスタンドを提供すること
を課題とするものである。
れたもので、汎用性があって車種毎に異なる専用アダプ
ターが不要であると共に、収納スペースが小さく、輸送
コストも安くなる車両用シートスタンドを提供すること
を課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、左右一対の基台と、この一対の基台を連
結する連結部材とを備え、上記基台と連結部材は、各々
分解可能に組み付けられる一方、上記連結部材には、車
両用シートの取付脚を固定する長穴を有するブラケット
が設けられ、このブラケットは、取付脚に沿うように回
動可能であることを特徴とする車両用シートスタンドを
提供するものである。
に、本発明は、左右一対の基台と、この一対の基台を連
結する連結部材とを備え、上記基台と連結部材は、各々
分解可能に組み付けられる一方、上記連結部材には、車
両用シートの取付脚を固定する長穴を有するブラケット
が設けられ、このブラケットは、取付脚に沿うように回
動可能であることを特徴とする車両用シートスタンドを
提供するものである。
【０００８】本発明によれば、一対の基台を連結部材で
連結してスタンドを組み立てた後、連結部材に設けたブ
ラケットに、車両用シートの前後の取付脚をボルト・ナ
ットで固定する。
連結してスタンドを組み立てた後、連結部材に設けたブ
ラケットに、車両用シートの前後の取付脚をボルト・ナ
ットで固定する。
【０００９】車種によって車両用シートの取付脚の取り
付け角度が異なるときは、ブラケットを取付脚に沿うよ
うに回動させて取り付け角度に一致させることができ
る。また、車種によって車両用シートの取付脚の前後方
向の取り付け間隔が異なるときは、ブラケットの長穴を
利用して取り付け間隔に一致させることができる。
付け角度が異なるときは、ブラケットを取付脚に沿うよ
うに回動させて取り付け角度に一致させることができ
る。また、車種によって車両用シートの取付脚の前後方
向の取り付け間隔が異なるときは、ブラケットの長穴を
利用して取り付け間隔に一致させることができる。
【００１０】このように、車種専用アダプターを用いな
くても、車両用シートの取付脚に沿うように取り付け角
度と前後方向の取り付け間隔とが調節できるようにな
る。さらに、一対の基台と連結部材は簡単に分解するこ
とができるから、収納スペースが小さくなり、輸送コス
トも安くなる。
くても、車両用シートの取付脚に沿うように取り付け角
度と前後方向の取り付け間隔とが調節できるようにな
る。さらに、一対の基台と連結部材は簡単に分解するこ
とができるから、収納スペースが小さくなり、輸送コス
トも安くなる。
【００１１】請求項２のように、連結部材に設けた左右
のブラケットは、一方が連結部材に固定され、他方が連
結部材に回動かつスライド可能に支持されている構成と
することができる。
のブラケットは、一方が連結部材に固定され、他方が連
結部材に回動かつスライド可能に支持されている構成と
することができる。
【００１２】この構成であれば、車種によって車両用シ
ートの取付脚の左右方向の取り付け間隔が異なるとき
は、他方のブラケットを取付脚に沿うように左右方向に
スライドさせて取り付け間隔に一致させることができ、
車種専用アダプターを用いなくても、車両用シートの左
右の取付脚に沿うように左右方向の取り付け間隔を調節
できるようになる。
ートの取付脚の左右方向の取り付け間隔が異なるとき
は、他方のブラケットを取付脚に沿うように左右方向に
スライドさせて取り付け間隔に一致させることができ、
車種専用アダプターを用いなくても、車両用シートの左
右の取付脚に沿うように左右方向の取り付け間隔を調節
できるようになる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。なお、図４以下の従来技術
と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明
は省略する。図１に示すように、左右一対の基台１０
Ａ，１０Ｂは、パイプ材を横長長方形のフレーム状に折
曲させて、一方の端部１０ａは下部１０ｄに溶接固定す
ると共に、この下部１０ｄから後方に伸長した他方の端
部１０ｂにはパイプ穴塞ぎ用キャップ１１を嵌め込んで
いる。
を参照して詳細に説明する。なお、図４以下の従来技術
と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明
は省略する。図１に示すように、左右一対の基台１０
Ａ，１０Ｂは、パイプ材を横長長方形のフレーム状に折
曲させて、一方の端部１０ａは下部１０ｄに溶接固定す
ると共に、この下部１０ｄから後方に伸長した他方の端
部１０ｂにはパイプ穴塞ぎ用キャップ１１を嵌め込んで
いる。
【００１４】上記各基台１０Ａ，１０Ｂの上部１０ｃと
下部１０ｄには、前後方向に所定の間隔でボルト用穴１
０ｅ，１０ｅと１０ｆ，１０ｆがあけられている。上記
各基台１０Ａ，１０Ｂの間に配置されて、対向するボル
ト用穴１０ｅ，１０ｅ，１０ｆ，１０ｆをそれぞれ貫通
するボルト部１２ａ，１２ａを両端に有する４本の連結
シャフト１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄが設けられて
いる。
下部１０ｄには、前後方向に所定の間隔でボルト用穴１
０ｅ，１０ｅと１０ｆ，１０ｆがあけられている。上記
各基台１０Ａ，１０Ｂの間に配置されて、対向するボル
ト用穴１０ｅ，１０ｅ，１０ｆ，１０ｆをそれぞれ貫通
するボルト部１２ａ，１２ａを両端に有する４本の連結
シャフト１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄが設けられて
いる。
【００１５】上記連結シャフト１２Ａの各ボルト部１２
ａ，１２ａは、各基台１０Ａ，１０Ｂの上部１０ｃの前
側のボルト用穴１０ｅ，１０ｅに貫通させ、連結シャフ
ト１２Ｂの各ボルト部１２ａ，１２ａは、各基台１０
Ａ，１０Ｂの上部１０ｃの後側のボルト用穴１０ｆ，１
０ｆに貫通させ、連結シャフト１２Ｃの各ボルト部１２
ａ，１２ａは、各基台１０Ａ，１０Ｂの下部１０ｄの前
側のボルト用穴１０ｅ，１０ｅに貫通させ、連結シャフ
ト１２Ｄの各ボルト部１２ａ，１２ａは、各基台１０
Ａ，１０Ｂの下部１０ｄの後側のボルト用穴１０ｆ，１
０ｆに貫通させる。
ａ，１２ａは、各基台１０Ａ，１０Ｂの上部１０ｃの前
側のボルト用穴１０ｅ，１０ｅに貫通させ、連結シャフ
ト１２Ｂの各ボルト部１２ａ，１２ａは、各基台１０
Ａ，１０Ｂの上部１０ｃの後側のボルト用穴１０ｆ，１
０ｆに貫通させ、連結シャフト１２Ｃの各ボルト部１２
ａ，１２ａは、各基台１０Ａ，１０Ｂの下部１０ｄの前
側のボルト用穴１０ｅ，１０ｅに貫通させ、連結シャフ
ト１２Ｄの各ボルト部１２ａ，１２ａは、各基台１０
Ａ，１０Ｂの下部１０ｄの後側のボルト用穴１０ｆ，１
０ｆに貫通させる。
【００１６】そして、各ボルト用穴１０ｅ，１０ｆを貫
通した各ボルト部１２ａに外方からナット１３，…をそ
れぞれ螺合させることにより、各基台１０Ａ，１０Ｂと
各連結シャフト１２Ａ〜１２Ｄを立体的に組み付けるこ
とができる。なお、上部１０ｃの各ナット１３を少し緩
めると、各連結シャフト１２Ａ，１２Ｂを回動させるこ
とができる。
通した各ボルト部１２ａに外方からナット１３，…をそ
れぞれ螺合させることにより、各基台１０Ａ，１０Ｂと
各連結シャフト１２Ａ〜１２Ｄを立体的に組み付けるこ
とができる。なお、上部１０ｃの各ナット１３を少し緩
めると、各連結シャフト１２Ａ，１２Ｂを回動させるこ
とができる。
【００１７】上記各基台１０Ａ，１０Ｂの上部１０ｃ，
１０ｃに取り付ける２本の連結シャフト１２Ａ，１２Ｂ
には、Ｌ字状に折曲させた左右一対のブラケット１４，
１４，１５，１５の折曲端部をそれぞれ溶接固定する。
上記各ブラケット１４，１５には、前後方向に伸長する
ボルト用長穴１４ｂ，１５ｂがそれぞれ形成されてい
る。
１０ｃに取り付ける２本の連結シャフト１２Ａ，１２Ｂ
には、Ｌ字状に折曲させた左右一対のブラケット１４，
１４，１５，１５の折曲端部をそれぞれ溶接固定する。
上記各ブラケット１４，１５には、前後方向に伸長する
ボルト用長穴１４ｂ，１５ｂがそれぞれ形成されてい
る。
【００１８】上記前側の左右のブラケット１４，１４と
後側の左右のブラケット１５，１５のボルト用長穴１４
ｂ，１４ｂと１５ｂ，１５ｂの間隔Ｌ１，Ｌ２は、標準
的な車両用シート１の前取付脚４ａ，４ａと後取付脚４
ｂ，４ｂの左右方向の取り付け間隔に一致させる。ま
た、前後のブラケット１４，１５のボルト用長穴１４
ｂ，１５ｂの間隔Ｌ３は、標準的な車両用シート１の前
後の取付脚４ａ，４ｂの前後方向の取り付け間隔に一致
させる。
後側の左右のブラケット１５，１５のボルト用長穴１４
ｂ，１４ｂと１５ｂ，１５ｂの間隔Ｌ１，Ｌ２は、標準
的な車両用シート１の前取付脚４ａ，４ａと後取付脚４
ｂ，４ｂの左右方向の取り付け間隔に一致させる。ま
た、前後のブラケット１４，１５のボルト用長穴１４
ｂ，１５ｂの間隔Ｌ３は、標準的な車両用シート１の前
後の取付脚４ａ，４ｂの前後方向の取り付け間隔に一致
させる。
【００１９】上記のように車両用シートスタンドを構成
すれば、スタンドを組み付けるときは、左右一対の基台
１０Ａ，１０Ｂを図１のように平行に配置した状態で、
４本の連結シャフト１２Ａ〜１２Ｄの各ボルト部１２
ａ，…を各基台１０Ａ，１０Ｂの所定のボルト用穴１０
ｅ，１０ｆにそれぞれ貫通させ、外方からナット１３，
…を螺合して各基台１０Ａ，１０Ｂと各連結シャフト１
２Ａ〜１２Ｄを立体的に組み付ける。
すれば、スタンドを組み付けるときは、左右一対の基台
１０Ａ，１０Ｂを図１のように平行に配置した状態で、
４本の連結シャフト１２Ａ〜１２Ｄの各ボルト部１２
ａ，…を各基台１０Ａ，１０Ｂの所定のボルト用穴１０
ｅ，１０ｆにそれぞれ貫通させ、外方からナット１３，
…を螺合して各基台１０Ａ，１０Ｂと各連結シャフト１
２Ａ〜１２Ｄを立体的に組み付ける。
【００２０】そして、車両から取り外した車両用シート
１の前取付脚４ａ，４ａを前側の連結シャフト１２Ａの
各ブラケット１４，１４の上に当てがうと共に、後取付
脚４ｂ，４ｂを後側の連結シャフト１２Ｂの各ブラケッ
ト１５，１５の上に当てがう。
１の前取付脚４ａ，４ａを前側の連結シャフト１２Ａの
各ブラケット１４，１４の上に当てがうと共に、後取付
脚４ｂ，４ｂを後側の連結シャフト１２Ｂの各ブラケッ
ト１５，１５の上に当てがう。
【００２１】そして、図２（Ａ）に示すように、各取付
脚４ａ，４ｂの上方から各取付脚４ａ，４ｂのボルト用
穴と各ブラケット１４，１５のボルト用穴１４ｂ，１５
ｂにボルト１６をそれぞれ挿通させて、各シャフト１
４，１５の下方からワッシャ１７を介してナット１８を
各ボルト１６に螺合することにより、車両用シート１の
各取付脚４ａ，４ｂを各ブラケット１４，１５に固定で
きるようになる。この状態で、車両用シート１を展示し
たり、室内の座椅子として使用することができる。
脚４ａ，４ｂの上方から各取付脚４ａ，４ｂのボルト用
穴と各ブラケット１４，１５のボルト用穴１４ｂ，１５
ｂにボルト１６をそれぞれ挿通させて、各シャフト１
４，１５の下方からワッシャ１７を介してナット１８を
各ボルト１６に螺合することにより、車両用シート１の
各取付脚４ａ，４ｂを各ブラケット１４，１５に固定で
きるようになる。この状態で、車両用シート１を展示し
たり、室内の座椅子として使用することができる。
【００２２】このとき、車種によって車両用シート１の
取付脚４ａ，４ｂの取り付け角度が異なるときは、連結
シャフト１２Ａ，１２Ｂのナット１３を少し緩めると、
各連結シャフト１２Ａ，１２Ｂを回動できるので、この
回動に伴って各ブラケット１４，１５が各取付脚４ａ，
４ｂに沿うように回動させて取り付け角度を一致させる
ことができる。また、車種によって車両用シート１の取
付脚４ａ，４ｂの前後方向の取り付け間隔が異なるとき
は、各ブラケット１４，１５のボルト用穴１４ｂ，１５
ｂを利用して取り付け間隔に一致させることができる。
取付脚４ａ，４ｂの取り付け角度が異なるときは、連結
シャフト１２Ａ，１２Ｂのナット１３を少し緩めると、
各連結シャフト１２Ａ，１２Ｂを回動できるので、この
回動に伴って各ブラケット１４，１５が各取付脚４ａ，
４ｂに沿うように回動させて取り付け角度を一致させる
ことができる。また、車種によって車両用シート１の取
付脚４ａ，４ｂの前後方向の取り付け間隔が異なるとき
は、各ブラケット１４，１５のボルト用穴１４ｂ，１５
ｂを利用して取り付け間隔に一致させることができる。
【００２３】さらに、前側の各ブラケット１４が前向き
であるとした場合、図２（Ｂ）に示すように、後側の連
結シャフト１２Ｂを１８０度で回動させてブラケット１
５を後向きにすると、前後の取り付け間隔をさらに長く
することができる。
であるとした場合、図２（Ｂ）に示すように、後側の連
結シャフト１２Ｂを１８０度で回動させてブラケット１
５を後向きにすると、前後の取り付け間隔をさらに長く
することができる。
【００２４】上記のようにして、従来のような車種専用
アダプターを用いなくても、車両用シート１の取付脚４
ａ，４ｂに沿うように各ブラケット１４，１５の取り付
け角度と前後方向の取り付け間隔とを調節できるように
なる。また、上記車両用シートスタンドを収納又は輸送
するときは、各ナット１３，…を取り外せば、一対の基
台１０Ａ，１０Ｂと４本の連結シャフト１２Ａ〜１２Ｄ
とに簡単に分解することができる。これにより、収納ス
ペースが小さくなり、輸送コストも安くなる。
アダプターを用いなくても、車両用シート１の取付脚４
ａ，４ｂに沿うように各ブラケット１４，１５の取り付
け角度と前後方向の取り付け間隔とを調節できるように
なる。また、上記車両用シートスタンドを収納又は輸送
するときは、各ナット１３，…を取り外せば、一対の基
台１０Ａ，１０Ｂと４本の連結シャフト１２Ａ〜１２Ｄ
とに簡単に分解することができる。これにより、収納ス
ペースが小さくなり、輸送コストも安くなる。
【００２５】図３に示すように、各連結シャフト１２
Ａ，１２Ｂのブラケット１４，１５の内、図では右側の
ブラケット１４，１５を、各矢印で示すように、各連結
シャフト１２Ａ，１２Ｂに回動かつ左右方向にスライド
可能に支持すれば、車種によって車両用シート１の各取
付脚４ａ，４ｂの左右方向の取り付け間隔が異なるとき
は、このブラケット１４，１５を取付脚４ａ，４ｂに沿
うように左右方向にスライドさせて取り付け間隔に一致
させることができる。この構成であれば、図１の実施の
形態の効果の他に、車両用シート１の左右の取付脚４
ａ，４ｂに沿うように左右方向の取り付け間隔を調節で
きるようになる。
Ａ，１２Ｂのブラケット１４，１５の内、図では右側の
ブラケット１４，１５を、各矢印で示すように、各連結
シャフト１２Ａ，１２Ｂに回動かつ左右方向にスライド
可能に支持すれば、車種によって車両用シート１の各取
付脚４ａ，４ｂの左右方向の取り付け間隔が異なるとき
は、このブラケット１４，１５を取付脚４ａ，４ｂに沿
うように左右方向にスライドさせて取り付け間隔に一致
させることができる。この構成であれば、図１の実施の
形態の効果の他に、車両用シート１の左右の取付脚４
ａ，４ｂに沿うように左右方向の取り付け間隔を調節で
きるようになる。
【００２６】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明の車両用シートスタンドは、一対の基台を連結部材で
連結してスタンドを組み立てた後、連結部材に設けたブ
ラケットに、車両用シートの前後の取付脚を固定するよ
うにしたから、車種によって車両用シートの取付脚の取
り付け角度が異なるときは、ブラケットを取付脚に沿う
ように回動させて取り付け角度に一致させることができ
ると共に、車種によって車両用シートの取付脚の前後方
向の取り付け間隔が異なるときは、ブラケットの長穴を
利用して取り付け間隔に一致させることができる。
明の車両用シートスタンドは、一対の基台を連結部材で
連結してスタンドを組み立てた後、連結部材に設けたブ
ラケットに、車両用シートの前後の取付脚を固定するよ
うにしたから、車種によって車両用シートの取付脚の取
り付け角度が異なるときは、ブラケットを取付脚に沿う
ように回動させて取り付け角度に一致させることができ
ると共に、車種によって車両用シートの取付脚の前後方
向の取り付け間隔が異なるときは、ブラケットの長穴を
利用して取り付け間隔に一致させることができる。
【００２７】したがって、従来のような車種専用アダプ
ターを用いなくても、車両用シートの取付脚に沿うよう
に取り付け角度と前後方向の取り付け間隔とが簡単に調
節できるようになる。また、一対の基台と連結部材は簡
単に分解することができるから、収納スペースが小さく
なり、輸送コストも安くなる。
ターを用いなくても、車両用シートの取付脚に沿うよう
に取り付け角度と前後方向の取り付け間隔とが簡単に調
節できるようになる。また、一対の基台と連結部材は簡
単に分解することができるから、収納スペースが小さく
なり、輸送コストも安くなる。
【００２８】さらに、請求項２のように、連結部材に設
けた左右のブラケットの一方を連結部材に回動かつスラ
イド可能に支持するようにすれば、車種によって車両用
シートの取付脚の左右方向の取り付け間隔が異なるとき
は、他方のブラケットを取付脚に沿うように左右方向に
スライドさせて取り付け間隔に一致させることができ、
従来のような車種専用アダプターを用いなくても、車両
用シートの左右の取付脚に沿うように左右方向の取り付
け間隔を簡単に調節できるようになる。
けた左右のブラケットの一方を連結部材に回動かつスラ
イド可能に支持するようにすれば、車種によって車両用
シートの取付脚の左右方向の取り付け間隔が異なるとき
は、他方のブラケットを取付脚に沿うように左右方向に
スライドさせて取り付け間隔に一致させることができ、
従来のような車種専用アダプターを用いなくても、車両
用シートの左右の取付脚に沿うように左右方向の取り付
け間隔を簡単に調節できるようになる。
【図１】 本発明の車両用シートスタンドの分解斜視図
である。
である。
【図２】 （Ａ）は後側のブラケットを前向きにセット
したときのスタンドの側面図、（Ｂ）は後側のブラケッ
トを後向きにセットしたときのスタンドの側面図であ
る。
したときのスタンドの側面図、（Ｂ）は後側のブラケッ
トを後向きにセットしたときのスタンドの側面図であ
る。
【図３】 変形例のブラケットの斜視図である。
【図４】 車両用シートの斜視図である。
【図５】 従来の車両用シートスタンドの斜視図であ
る。
る。
１ 車両用シート ４ａ，４ｂ 取付脚 １０Ａ，１０Ｂ 基台 １２Ａ，１２Ｂ 連結シャフト １３ ナット １４，１５ ブラケット １４ｂ，１５ｂ ボルト用長穴
Claims (2)
- 【請求項１】 左右一対の基台と、この一対の基台を連
結する連結部材とを備え、上記基台と連結部材は、各々
分解可能に組み付けられる一方、上記連結部材には、車
両用シートの取付脚を固定する長穴を有するブラケット
が設けられ、このブラケットは、取付脚に沿うように回
動可能であることを特徴とする車両用シートスタンド。 - 【請求項２】 上記連結部材に取り付けられた左右のブ
ラケットは、一方が連結部材に固定され、他方が連結部
材に回動かつスライド可能に支持されている請求項１に
記載の車両用シートスタンド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26365796A JPH1085076A (ja) | 1996-09-11 | 1996-09-11 | 車両用シートスタンド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26365796A JPH1085076A (ja) | 1996-09-11 | 1996-09-11 | 車両用シートスタンド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1085076A true JPH1085076A (ja) | 1998-04-07 |
Family
ID=17392524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26365796A Pending JPH1085076A (ja) | 1996-09-11 | 1996-09-11 | 車両用シートスタンド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1085076A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100448582B1 (ko) * | 2002-04-30 | 2004-09-13 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 시트의 체결구조 |
| KR100482637B1 (ko) * | 2002-06-20 | 2005-04-13 | 현대자동차주식회사 | 목 부상 방지를 위한 자동차 시트 고정구조 |
| US6929776B1 (en) | 1999-02-02 | 2005-08-16 | Innomart Pte Ltd. | Jewelry alloy compositions |
-
1996
- 1996-09-11 JP JP26365796A patent/JPH1085076A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6929776B1 (en) | 1999-02-02 | 2005-08-16 | Innomart Pte Ltd. | Jewelry alloy compositions |
| KR100448582B1 (ko) * | 2002-04-30 | 2004-09-13 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 시트의 체결구조 |
| KR100482637B1 (ko) * | 2002-06-20 | 2005-04-13 | 현대자동차주식회사 | 목 부상 방지를 위한 자동차 시트 고정구조 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061213 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20061219 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20070205 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070410 |