JPH1077759A - ホールセンサによって作動する鎖錠シリンダ機能位置照会装置を有する鎖錠装置とロック装置を備えた自動車ドアロック - Google Patents
ホールセンサによって作動する鎖錠シリンダ機能位置照会装置を有する鎖錠装置とロック装置を備えた自動車ドアロックInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 機能位置を照会するための装置を簡単化
し、外部磁石の作用による不法なスイッチ操作を困難に
する。 【解決手段】 スイッチ操作要素としての円弧状の積層
磁石セグメント１はキーおよび鎖錠シリンダと共に、鎖
錠シリンダの幾何学中心軸線回りに回転可能である。積
層磁石セグメントの前側または後側に両ホールセンサ
２，３が互いに間隔をおいて配置されている。このホー
ルセンサの一方は解錠および鎖錠センサであり、他方は
盗難防止センサである。鎖錠シリンダの機能位置“出発
位置”で積層磁石セグメントは両ホイールセンサと重な
り、機能位置“解錠または鎖錠位置”あるいは“盗難防
止位置”で一方のホールセンサとだけ重なる。その際、
積層磁石セグメントが“出発位置”で両ホールセンサと
関連して中心−零−スイッチのように作用し、両センサ
に切換え磁界強度が作用しないときに、電子制御装置が
“不法の操作”を認識する。
し、外部磁石の作用による不法なスイッチ操作を困難に
する。 【解決手段】 スイッチ操作要素としての円弧状の積層
磁石セグメント１はキーおよび鎖錠シリンダと共に、鎖
錠シリンダの幾何学中心軸線回りに回転可能である。積
層磁石セグメントの前側または後側に両ホールセンサ
２，３が互いに間隔をおいて配置されている。このホー
ルセンサの一方は解錠および鎖錠センサであり、他方は
盗難防止センサである。鎖錠シリンダの機能位置“出発
位置”で積層磁石セグメントは両ホイールセンサと重な
り、機能位置“解錠または鎖錠位置”あるいは“盗難防
止位置”で一方のホールセンサとだけ重なる。その際、
積層磁石セグメントが“出発位置”で両ホールセンサと
関連して中心−零−スイッチのように作用し、両センサ
に切換え磁界強度が作用しないときに、電子制御装置が
“不法の操作”を認識する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鎖錠装置が少なく
とも１個の機械式鎖錠シリンダを備え、この鎖錠シリン
ダに機械式キーが付設され、鎖錠シリンダが３つの機能
位置、すなわち中間の出発位置と、出発位置からの解錠
および鎖錠位置と、出発位置からの盗難防止位置を有
し、この機能位置がキーによって調節可能であり、更
に、鎖錠シリンダに機械的に接続されかつ電子評価装置
によって作動する、鎖錠シリンダの機能位置を照会する
ための装置を備え、この装置が少なくとも２個のホール
センサと１個のスイッチ操作要素を備えている、鎖錠装
置とロック装置を備えた自動車ドアロックに関する。電
子評価装置は中央の電子制御装置に所属する。この電子
制御装置は制御機器を介して、電気的に制御可能な自動
車要素、特に盗難防止装置に作用する。この盗難防止装
置は例えば自動車ドアロックの不法な操作時に、アラー
ムを発し、ロックするかまたは機能的に重要な要素を遮
断する。
とも１個の機械式鎖錠シリンダを備え、この鎖錠シリン
ダに機械式キーが付設され、鎖錠シリンダが３つの機能
位置、すなわち中間の出発位置と、出発位置からの解錠
および鎖錠位置と、出発位置からの盗難防止位置を有
し、この機能位置がキーによって調節可能であり、更
に、鎖錠シリンダに機械的に接続されかつ電子評価装置
によって作動する、鎖錠シリンダの機能位置を照会する
ための装置を備え、この装置が少なくとも２個のホール
センサと１個のスイッチ操作要素を備えている、鎖錠装
置とロック装置を備えた自動車ドアロックに関する。電
子評価装置は中央の電子制御装置に所属する。この電子
制御装置は制御機器を介して、電気的に制御可能な自動
車要素、特に盗難防止装置に作用する。この盗難防止装
置は例えば自動車ドアロックの不法な操作時に、アラー
ムを発し、ロックするかまたは機能的に重要な要素を遮
断する。
【０００２】ロック装置は本発明では、可動のドアと車
体を固定および取外し可能に連結する部品を意味する。
換言すると、ロック装置は本発明では、回転ラッチ、係
止爪、解錠レバー、外部操作装置、内部操作装置、盗難
防止装置およびその他の普通部品を備えた自動車ドアロ
ックの機構を意味する。鎖錠装置の概念は、機械式キー
によってロック装置を操作することができる部品を意味
する。具体的には、鎖錠装置の概念は本発明では、機械
式キーを付設した鎖錠シリンダと、この鎖錠シリンダに
接続された、ロック装置に作用する部品を含む。この部
品は機能位置を照会するための装置にも作用する。ホー
ルセンサはホール効果時に発生する電圧が信号を発信す
るために使用されるセンサを意味する。このホールセン
サは導体小板、例えば半導体チップ（小板）からなり、
このチップは合成樹脂保持部またはセラミックス保持部
に埋め込まれ、制御電流を供給するためおよびホール電
圧を受け入れるための接点を備えている。このホール電
圧は切換え信号としての電圧または電流として評価可能
である。ホールセンサは磁界の作用範囲内に配置され
る。この磁界は磁極の間にある。切換え−磁界強度は、
電子制御装置を介して切換えパルスを発する磁界強度を
意味する。切換えパルスは切換え−磁界強度の能動的な
作用によってあるいは切換え−磁界強度の欠如によって
発せられる。ホールセンサは付設の電流回路に関して、
開閉器として作用することができる。
体を固定および取外し可能に連結する部品を意味する。
換言すると、ロック装置は本発明では、回転ラッチ、係
止爪、解錠レバー、外部操作装置、内部操作装置、盗難
防止装置およびその他の普通部品を備えた自動車ドアロ
ックの機構を意味する。鎖錠装置の概念は、機械式キー
によってロック装置を操作することができる部品を意味
する。具体的には、鎖錠装置の概念は本発明では、機械
式キーを付設した鎖錠シリンダと、この鎖錠シリンダに
接続された、ロック装置に作用する部品を含む。この部
品は機能位置を照会するための装置にも作用する。ホー
ルセンサはホール効果時に発生する電圧が信号を発信す
るために使用されるセンサを意味する。このホールセン
サは導体小板、例えば半導体チップ（小板）からなり、
このチップは合成樹脂保持部またはセラミックス保持部
に埋め込まれ、制御電流を供給するためおよびホール電
圧を受け入れるための接点を備えている。このホール電
圧は切換え信号としての電圧または電流として評価可能
である。ホールセンサは磁界の作用範囲内に配置され
る。この磁界は磁極の間にある。切換え−磁界強度は、
電子制御装置を介して切換えパルスを発する磁界強度を
意味する。切換えパルスは切換え−磁界強度の能動的な
作用によってあるいは切換え−磁界強度の欠如によって
発せられる。ホールセンサは付設の電流回路に関して、
開閉器として作用することができる。
【０００３】
【従来の技術】本発明が出発する冒頭に述べた自動車ド
アロックの機械的な構造は、ヨーロッパ特許第０４４７
８１８号明細書によって知られている。機能位置を照会
するための装置は、機械的に操作される別個に配置され
た機械式の２個のマイクロスイッチによって作動する。
この公知の自動車ドアロックは、自動車ドアロックで使
用するためにドイツ連邦共和国実用新案登録第９４１５
２５７．８号明細書によって知られているようなホール
センサを２個容易に装備可能である。このホールセンサ
は付設のスイッチ操作要素と共に、複雑なシステムを形
成する。両ホールセンサは電子評価装置を一体化したホ
ールセンサ支持体上に設けられている。ホールセンサ支
持体の片側には、Ｎ極およびＳ極と、被覆する小鉄板を
備えた永久磁石が設けられている。ホールセンサ支持体
の他方の側には、強磁性部品の形をしたスイッチ操作要
素が設けられている。この強磁性部品は長方形であり、
表示された機能位置に応じて鎖錠シリンダを介してキー
によって動かされる。これは高価である。更に、盗難時
の不法なスイッチ操作に対する安全装置を設けることは
容易でない。
アロックの機械的な構造は、ヨーロッパ特許第０４４７
８１８号明細書によって知られている。機能位置を照会
するための装置は、機械的に操作される別個に配置され
た機械式の２個のマイクロスイッチによって作動する。
この公知の自動車ドアロックは、自動車ドアロックで使
用するためにドイツ連邦共和国実用新案登録第９４１５
２５７．８号明細書によって知られているようなホール
センサを２個容易に装備可能である。このホールセンサ
は付設のスイッチ操作要素と共に、複雑なシステムを形
成する。両ホールセンサは電子評価装置を一体化したホ
ールセンサ支持体上に設けられている。ホールセンサ支
持体の片側には、Ｎ極およびＳ極と、被覆する小鉄板を
備えた永久磁石が設けられている。ホールセンサ支持体
の他方の側には、強磁性部品の形をしたスイッチ操作要
素が設けられている。この強磁性部品は長方形であり、
表示された機能位置に応じて鎖錠シリンダを介してキー
によって動かされる。これは高価である。更に、盗難時
の不法なスイッチ操作に対する安全装置を設けることは
容易でない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす技
術的な問題は、機能位置を照会するための装置に関して
冒頭に述べた自動車ドアロックを簡単化し、外部磁石の
作用による不法なスイッチ操作を困難にすることであ
る。具体的には、外部磁石の近接によってホールセンサ
信号が解錠命令に変換されることを防止することであ
る。
術的な問題は、機能位置を照会するための装置に関して
冒頭に述べた自動車ドアロックを簡単化し、外部磁石の
作用による不法なスイッチ操作を困難にすることであ
る。具体的には、外部磁石の近接によってホールセンサ
信号が解錠命令に変換されることを防止することであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この技術的問題を解決す
るために、本発明は冒頭に述べた種類の自動車ドアロッ
クから出発して、スイッチ操作要素が円弧状の積層磁石
セグメントとして形成され、この積層磁石セグメントが
キーおよび鎖錠シリンダと共に、鎖錠シリンダの幾何学
中心軸線回りに回転可能であり、積層磁石セグメントの
前側または後側に両ホールセンサが互いに間隔をおいて
配置され、このホールセンサの一方が解錠および鎖錠セ
ンサであり、他方が盗難防止センサであり、鎖錠シリン
ダの機能位置“出発位置”で積層磁石セグメントが両ホ
イールセンサと重なり、機能位置“解錠または鎖錠位
置”あるいは“盗難防止位置”で積層磁石セグメントが
一方のホールセンサとだけ重なり、その際積層磁石セグ
メントが“出発位置”で両ホールセンサと関連して中心
−零−スイッチのように作用し、両センサに切換え磁界
強度が作用しないときに、電子制御装置が“不法の操
作”を認識することを特徴とする。本発明の好ましい実
施形では、積層磁石装置が部分円状に形成され、ホール
センサが或る角度、例えば約９０°の角度だけ互いにず
らして配置されている。本発明による自動車ドアロック
において、半導体ベースのホールセンサを使用すると、
鎖錠シリンダの機能位置を照会するための装置は高い感
度で作動する。積層磁石セグメントは例えば鎖錠シリン
ダに付設された切換え捻心上に配置可能である。厚さに
依存して異なる磁界強度を有する異なる層厚範囲を備え
た積層磁石を使用することによっても、切換えに有効な
磁界強度を発生することができる。
るために、本発明は冒頭に述べた種類の自動車ドアロッ
クから出発して、スイッチ操作要素が円弧状の積層磁石
セグメントとして形成され、この積層磁石セグメントが
キーおよび鎖錠シリンダと共に、鎖錠シリンダの幾何学
中心軸線回りに回転可能であり、積層磁石セグメントの
前側または後側に両ホールセンサが互いに間隔をおいて
配置され、このホールセンサの一方が解錠および鎖錠セ
ンサであり、他方が盗難防止センサであり、鎖錠シリン
ダの機能位置“出発位置”で積層磁石セグメントが両ホ
イールセンサと重なり、機能位置“解錠または鎖錠位
置”あるいは“盗難防止位置”で積層磁石セグメントが
一方のホールセンサとだけ重なり、その際積層磁石セグ
メントが“出発位置”で両ホールセンサと関連して中心
−零−スイッチのように作用し、両センサに切換え磁界
強度が作用しないときに、電子制御装置が“不法の操
作”を認識することを特徴とする。本発明の好ましい実
施形では、積層磁石装置が部分円状に形成され、ホール
センサが或る角度、例えば約９０°の角度だけ互いにず
らして配置されている。本発明による自動車ドアロック
において、半導体ベースのホールセンサを使用すると、
鎖錠シリンダの機能位置を照会するための装置は高い感
度で作動する。積層磁石セグメントは例えば鎖錠シリン
ダに付設された切換え捻心上に配置可能である。厚さに
依存して異なる磁界強度を有する異なる層厚範囲を備え
た積層磁石を使用することによっても、切換えに有効な
磁界強度を発生することができる。
【０００６】上記自動車ドアロックは鎖錠シリンダの機
能位置の照会に関して、組み立て技術的観点からも簡単
化され、信頼性が高まるという利点がある。例えば盗難
を試みるときに切換え−磁界強度を相殺する外部磁石作
用による不法なスイッチ操作を防止するために、積層磁
石装置がその解錠および鎖錠センサ寄りの端部に、磁極
順序が交替する多数のコード化磁石条片を備えている
と、特に有利である。切換え要素の運動時に、コード化
は解錠および鎖錠センサによって検出され、電子評価装
置によって評価される。
能位置の照会に関して、組み立て技術的観点からも簡単
化され、信頼性が高まるという利点がある。例えば盗難
を試みるときに切換え−磁界強度を相殺する外部磁石作
用による不法なスイッチ操作を防止するために、積層磁
石装置がその解錠および鎖錠センサ寄りの端部に、磁極
順序が交替する多数のコード化磁石条片を備えている
と、特に有利である。切換え要素の運動時に、コード化
は解錠および鎖錠センサによって検出され、電子評価装
置によって評価される。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に、実施の形態を示す図に基づ
いて、本発明および機能的な関連を詳しく説明する。図
には、本発明による構成を除いて知られている自動車ド
アロックは図示していない。同じことがロック装置にも
鎖錠装置にも当てはまる。この場合、鎖錠装置について
は例えばヨーロッパ特許第０４４７８１８号明細書を参
照されたし。鎖錠装置には、機械的な鎖錠シリンダ、機
械的なキーが所属する。自動車ドア鎖錠装置の場合、鎖
錠シリンダは３つの機能位置を有する。すなわち、中間
の出発位置と、出発位置からの解錠および鎖錠位置と、
出発位置からの盗難防止位置である。これらの機能位置
は図に記入されている。機能位置は鎖錠シリンダを介し
てキーによって調節可能である。鎖錠シリンダには、鎖
錠シリンダの機能位置を照会するための装置が接続され
ている。この装置は電子評価装置で作動する。電子評価
装置は自動車の中央電子制御装置に所属し、冒頭で述べ
たように作動する。鎖錠シリンダの機能位置を照会する
ためのこの装置は２個のホールセンサと１個のスイッチ
操作要素を備えている。
いて、本発明および機能的な関連を詳しく説明する。図
には、本発明による構成を除いて知られている自動車ド
アロックは図示していない。同じことがロック装置にも
鎖錠装置にも当てはまる。この場合、鎖錠装置について
は例えばヨーロッパ特許第０４４７８１８号明細書を参
照されたし。鎖錠装置には、機械的な鎖錠シリンダ、機
械的なキーが所属する。自動車ドア鎖錠装置の場合、鎖
錠シリンダは３つの機能位置を有する。すなわち、中間
の出発位置と、出発位置からの解錠および鎖錠位置と、
出発位置からの盗難防止位置である。これらの機能位置
は図に記入されている。機能位置は鎖錠シリンダを介し
てキーによって調節可能である。鎖錠シリンダには、鎖
錠シリンダの機能位置を照会するための装置が接続され
ている。この装置は電子評価装置で作動する。電子評価
装置は自動車の中央電子制御装置に所属し、冒頭で述べ
たように作動する。鎖錠シリンダの機能位置を照会する
ためのこの装置は２個のホールセンサと１個のスイッチ
操作要素を備えている。
【０００８】スイッチ操作要素は円弧の形をした積層磁
石セグメント１として形成されている。この積層磁石セ
グメントはキーおよび鎖錠シリンダと共に鎖錠シリンダ
の幾何学的な中心軸線Ｇ回りに回転可能である。両ホー
ルセンサ２，３が積層磁石セグメント１の前側または後
側に、本実施の形態では積層磁石セグメント１の前側
に、互いに間隔をおいて設けられている。ホールセンサ
２は解錠および鎖錠センサを形成し、ホールセンサ３は
盗難防止センサを形成する。図１，２に示した、鎖錠シ
リンダの機能位置“出発位置”では、積層磁石セグメン
ト１が両ホールセンサ２，３に重なっている。これにつ
いては図１，２を参照されたし。両ホールセンサ２，３
には切換え−磁界強度が作用する。この磁界強度は積層
磁石セグメント１のＳ極の強さである。更に、図３，４
を参照すると、図３に示した機能位置“解錠および鎖錠
位置”と、図４に示した機能位置“盗難防止位置”で
は、積層磁石セグメント１がホールセンサ２，３の一方
だけに重なっていることが判る。電子評価装置は、積層
磁石セグメント１が“出発位置”において両ホールセン
サ２，３と関連して中心−零−スイッチのように作用
し、そして両ホールセンサ２，３に切換え−磁界強度が
作用しないときに、電子制御装置が“不法な操作”であ
ると判定するように形成されている。これは例えば、図
１，２において切換え−磁界強度（本実施の形態では積
層磁石セグメント１のＳ極の磁界強度）が相殺されるよ
うな位置に、外部磁石がもたらされるときに、外部磁石
による巧妙な操作によって行われる。
石セグメント１として形成されている。この積層磁石セ
グメントはキーおよび鎖錠シリンダと共に鎖錠シリンダ
の幾何学的な中心軸線Ｇ回りに回転可能である。両ホー
ルセンサ２，３が積層磁石セグメント１の前側または後
側に、本実施の形態では積層磁石セグメント１の前側
に、互いに間隔をおいて設けられている。ホールセンサ
２は解錠および鎖錠センサを形成し、ホールセンサ３は
盗難防止センサを形成する。図１，２に示した、鎖錠シ
リンダの機能位置“出発位置”では、積層磁石セグメン
ト１が両ホールセンサ２，３に重なっている。これにつ
いては図１，２を参照されたし。両ホールセンサ２，３
には切換え−磁界強度が作用する。この磁界強度は積層
磁石セグメント１のＳ極の強さである。更に、図３，４
を参照すると、図３に示した機能位置“解錠および鎖錠
位置”と、図４に示した機能位置“盗難防止位置”で
は、積層磁石セグメント１がホールセンサ２，３の一方
だけに重なっていることが判る。電子評価装置は、積層
磁石セグメント１が“出発位置”において両ホールセン
サ２，３と関連して中心−零−スイッチのように作用
し、そして両ホールセンサ２，３に切換え−磁界強度が
作用しないときに、電子制御装置が“不法な操作”であ
ると判定するように形成されている。これは例えば、図
１，２において切換え−磁界強度（本実施の形態では積
層磁石セグメント１のＳ極の磁界強度）が相殺されるよ
うな位置に、外部磁石がもたらされるときに、外部磁石
による巧妙な操作によって行われる。
【０００９】図１から判るように、積層磁石セグメント
１は部分円状に形成され、ホールセンサ２，３は約９０
°だけずらして配置されている。本実施の形態において
ホールセンサ２，３は半導体をベースとしている。この
ホールセンサは給電源に接続され、電圧出発信号または
電流出発信号を電子制御装置に供給する。積層磁石セグ
メント１はＮ極層ＮとＳ極層Ｓを有する。本実施の形態
では、Ｓ極層がホールセンサ２，３寄りに配置されてい
るが、これに制限されない。自動車ドア鎖錠装置を備え
た自動車の場合、少なくとも自動車ドア鎖錠装置に、機
械式鎖錠シリンダを備えた鎖錠システムが設けられてい
る。この鎖錠シリンダには機械式キーが付設されてい
る。これは中央鎖錠と盗難防止を行う自動車の場合にも
当てはまる。
１は部分円状に形成され、ホールセンサ２，３は約９０
°だけずらして配置されている。本実施の形態において
ホールセンサ２，３は半導体をベースとしている。この
ホールセンサは給電源に接続され、電圧出発信号または
電流出発信号を電子制御装置に供給する。積層磁石セグ
メント１はＮ極層ＮとＳ極層Ｓを有する。本実施の形態
では、Ｓ極層がホールセンサ２，３寄りに配置されてい
るが、これに制限されない。自動車ドア鎖錠装置を備え
た自動車の場合、少なくとも自動車ドア鎖錠装置に、機
械式鎖錠シリンダを備えた鎖錠システムが設けられてい
る。この鎖錠シリンダには機械式キーが付設されてい
る。これは中央鎖錠と盗難防止を行う自動車の場合にも
当てはまる。
【００１０】図２〜４を見ると、図１，２に示す出発位
置において積層磁石セグメント１のＳ極が両ホールセン
サ２，３に対向していることが判る。この出発位置、す
なわち静止位置は中心−零−スイッチに一致する。積層
磁石セグメント１の回転運動は時計回りと反時計回りに
可能であり、制限される。普通の運転では、少なくとも
１個のホールセンサ２または３がＳ極と重なっている。
置において積層磁石セグメント１のＳ極が両ホールセン
サ２，３に対向していることが判る。この出発位置、す
なわち静止位置は中心−零−スイッチに一致する。積層
磁石セグメント１の回転運動は時計回りと反時計回りに
可能であり、制限される。普通の運転では、少なくとも
１個のホールセンサ２または３がＳ極と重なっている。
【００１１】盗難に対する準備に関連して、外側から外
部磁石をドア外板にあてがうことによって、操作を試み
ることができる。この外部磁石は積層磁石セグメント１
の磁界をほとんど消去する。本発明による自動車ドア鎖
錠装置に対するこのような影響力の行使は容易に阻止す
ることができる。これに関して図５〜８を参照された
し。図５〜８には、既に説明した参照符号が記入され、
同じ機能位置が示してある。構造的観点からも機能的観
点からも、図１〜４の実施の形態と一致している。しか
し、積層磁石セグメント１はホールセンサ２、すなわち
解錠／鎖錠センサ寄りのその端部に、交互の磁極順序
Ｎ，Ｓの多数のコード化磁石条片４，５を備えている。
これは外部磁石の作用による不法のスイッチ操作を防止
するためのものである。換言すると、図５〜８の実施の
形態の場合、コード化された積層磁石セグメント１によ
って作動する。解錠時に解錠信号用ホールセンサ２上を
案内される端部を交互に磁化することにより、コード化
される。これはハッチングＮ，Ｓによって示してある。
この実施の形態の場合、この運動時に、電子評価装置ひ
いては電子制御装置が解錠信号を付設の自動車ドアロッ
クに供給する前に、短時間に４回の磁極交替、ひいては
鎖錠または解錠スイッチの４回の遮断および接続が行わ
れる。上記の磁極交替を生じないであるいは磁極順序に
合致しないで、外部磁石によって操作が試みられると、
盗難防止装置が作動する。磁極順序に合致しないと、例
えばアラームを発することができる。積層磁石セグメン
トはその長手方向およびそれに対して横方向において同
じ厚さを有する。ホールセンサ１，２の一方に、他方よ
りも大きな切換え磁界強度が作用するときには、長さに
わたって異なる厚さの切換え磁石セグメントを用いるこ
とができる。なぜなら、磁界強度が厚さに依存するから
である。
部磁石をドア外板にあてがうことによって、操作を試み
ることができる。この外部磁石は積層磁石セグメント１
の磁界をほとんど消去する。本発明による自動車ドア鎖
錠装置に対するこのような影響力の行使は容易に阻止す
ることができる。これに関して図５〜８を参照された
し。図５〜８には、既に説明した参照符号が記入され、
同じ機能位置が示してある。構造的観点からも機能的観
点からも、図１〜４の実施の形態と一致している。しか
し、積層磁石セグメント１はホールセンサ２、すなわち
解錠／鎖錠センサ寄りのその端部に、交互の磁極順序
Ｎ，Ｓの多数のコード化磁石条片４，５を備えている。
これは外部磁石の作用による不法のスイッチ操作を防止
するためのものである。換言すると、図５〜８の実施の
形態の場合、コード化された積層磁石セグメント１によ
って作動する。解錠時に解錠信号用ホールセンサ２上を
案内される端部を交互に磁化することにより、コード化
される。これはハッチングＮ，Ｓによって示してある。
この実施の形態の場合、この運動時に、電子評価装置ひ
いては電子制御装置が解錠信号を付設の自動車ドアロッ
クに供給する前に、短時間に４回の磁極交替、ひいては
鎖錠または解錠スイッチの４回の遮断および接続が行わ
れる。上記の磁極交替を生じないであるいは磁極順序に
合致しないで、外部磁石によって操作が試みられると、
盗難防止装置が作動する。磁極順序に合致しないと、例
えばアラームを発することができる。積層磁石セグメン
トはその長手方向およびそれに対して横方向において同
じ厚さを有する。ホールセンサ１，２の一方に、他方よ
りも大きな切換え磁界強度が作用するときには、長さに
わたって異なる厚さの切換え磁石セグメントを用いるこ
とができる。なぜなら、磁界強度が厚さに依存するから
である。
【００１２】本発明で使用されるホールセンサはホール
センサチップである。このホールセンサチップは、特に
適当な半導体材料からなりかつ合成樹脂に埋め込まれた
市販のホールチップ（ホール小板）であり、スイッチ機
能のための集積された電子部品、例えば増幅器、半導体
スイッチおよびコンパレータを備えている。電子回路に
おける切換え機能の範囲のホール効果とその作用は知ら
れている。電子評価装置を備えたホールセンサチップも
技術水準に属する。
センサチップである。このホールセンサチップは、特に
適当な半導体材料からなりかつ合成樹脂に埋め込まれた
市販のホールチップ（ホール小板）であり、スイッチ機
能のための集積された電子部品、例えば増幅器、半導体
スイッチおよびコンパレータを備えている。電子回路に
おける切換え機能の範囲のホール効果とその作用は知ら
れている。電子評価装置を備えたホールセンサチップも
技術水準に属する。
【図１】本発明による自動車ドア鎖錠装置における、鎖
錠シリンダの機能位置を問い合わせるための装置の“出
発位置”の機能位置を示す拡大図である。
錠シリンダの機能位置を問い合わせるための装置の“出
発位置”の機能位置を示す拡大図である。
【図２】図１の装置を矢印Ａ方向から見た平面図であ
る。
る。
【図３】他の機能位置、すなわち“解錠および鎖錠位
置”の機能位置にある図２の装置を示す図である。
置”の機能位置にある図２の装置を示す図である。
【図４】“盗難防止位置”の機能位置にある図２の装置
を示す図である。
を示す図である。
【図５】異なるように形成された積層磁石セグメントを
備えた装置の図１と同様な図である。
備えた装置の図１と同様な図である。
【図６】図５の積層磁石セグメントを備えた装置の図２
と同様な図である。
と同様な図である。
【図７】図５の積層磁石セグメントを備えた装置の図３
と同様な図である。
と同様な図である。
【図８】図５の積層磁石セグメントを備えた装置の図４
と同様な図である。
と同様な図である。
１ 積層磁石セグメント ２，３ ホールセンサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 トルステン・トルコウスキー ドイツ連邦共和国、476259ドウイスブル ク、ツーム・ペッシエカムプ、７
Claims (5)
- 【請求項１】 鎖錠装置が少なくとも１個の機械式鎖錠
シリンダを備え、この鎖錠シリンダに機械式キーが付設
され、鎖錠シリンダが３つの機能位置、すなわち中間の
出発位置と、出発位置からの解錠および鎖錠位置と、出
発位置からの盗難防止位置を有し、この機能位置がキー
によって調節可能であり、更に、鎖錠シリンダに機械的
に接続されかつ電子評価装置によって作動する、鎖錠シ
リンダの機能位置を照会するための装置を備え、この装
置が少なくとも２個のホールセンサと１個のスイッチ操
作要素を備えている、鎖錠装置とロック装置を備えた自
動車ドアロックにおいて、スイッチ操作要素が円弧状の
積層磁石セグメントとして形成され、この積層磁石セグ
メントがキーおよび鎖錠シリンダと共に、鎖錠シリンダ
の幾何学中心軸線回りに回転可能であり、積層磁石セグ
メントの前側または後側に両ホールセンサが互いに間隔
をおいて配置され、このホールセンサの一方が解錠およ
び鎖錠センサであり、他方が盗難防止センサであり、鎖
錠シリンダの機能位置“出発位置”で積層磁石セグメン
トが両ホイールセンサと重なり、機能位置“解錠または
鎖錠位置”あるいは“盗難防止位置”で積層磁石セグメ
ントが一方のホールセンサとだけ重なり、その際積層磁
石セグメントが“出発位置”で両ホールセンサと関連し
て中心−零−スイッチのように作用し、両センサに切換
え磁界強度が作用しないときに、電子制御装置が“不法
の操作”を認識することを特徴とする自動車ドアロッ
ク。 - 【請求項２】 積層磁石セグメントが部分円状に形成さ
れ、ホールセンサが或る角度、例えば約９０°の角度だ
け互いにずらして配置されていることを特徴とする請求
項１記載の自動車ドアロック。 - 【請求項３】 半導体ベースのホールセンサが使用され
ることを特徴とする請求項１または２記載の自動車ドア
ロック。 - 【請求項４】 解錠および鎖錠センサの外部磁石作用に
よる不法なスイッチ操作を防止するために、積層磁石セ
グメントがその解錠および鎖錠センサ寄りの端部に、磁
極順序が交替する多数のコード化磁石条片を備えている
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の
自動車ドアロック。 - 【請求項５】 積層磁石セグメントが鎖錠シリンダに付
設された切換え捻心上に配置されていることを特徴とす
る請求項１〜４のいずれか一つに記載の自動車ドアロッ
ク。
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|---|---|---|---|
| DE19630638 | 1996-07-30 | ||
| DE19633265 | 1996-08-17 | ||
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| DE19630638:8 | 1997-01-23 | ||
| DE19702276:6 | 1997-01-23 | ||
| DE19633265:6 | 1997-01-23 |
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|---|---|
| JPH1077759A true JPH1077759A (ja) | 1998-03-24 |
| JP3073710B2 JP3073710B2 (ja) | 2000-08-07 |
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| JP (1) | JP3073710B2 (ja) |
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1997
- 1997-06-12 FR FR9707296A patent/FR2752005B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1997-07-29 JP JP20329397A patent/JP3073710B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1997-07-29 US US08/902,469 patent/US5862691A/en not_active Expired - Lifetime
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