JPH1073468A

JPH1073468A - フューエルレベルゲージの故障診断装置

Info

Publication number: JPH1073468A
Application number: JP8249071A
Authority: JP
Inventors: Katsuhiko Toyoda; 克彦豊田
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1998-03-17

Abstract

(57)【要約】【目的】フューエルレベルゲージの故障診断装置にお
いて、燃料が満量側でもショート異常を診断するととも
に、安定した燃料レベルを計算できるので、異常診断の
精度を向上する。【構成】燃料レベルが満量に近い設定レベルよりも大
きい時に燃料噴射量を積算し、燃料レベルと燃料噴射量
積算値との相関によって燃料レベルゲージの異常を診断
する異常診断部が備えられた制御手段を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、フューエルレベ
ルゲージの故障診断装置に係り、特に燃料が満量側でも
ショート異常を診断するとともに、異常診断の精度を向
上し得るフューエルレベルゲージの故障診断装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両の燃料タンクにあっては、燃料レベ
ルを検出するために、燃料レベルゲージを設けている。
この燃料レベルゲージは、燃料レベルを検出して、この
燃料レベルに対応する電圧を制御手段に出力するもので
ある。

【０００３】この燃料レベルゲージにあっては、図５に
示す如く、出力電圧が、上限値（Ｖ_H）と下限値
（Ｖ_L）間にあれば、正常であると診断され、逆に、上
限値（Ｖ_H）以上の時には、異常と診断されるフューエ
ルレベルゲージの故障診断装置が設けられている。

【０００４】また、このようなフューエルレベルゲージ
の故障診断装置としては、例えば、特開昭６０−８５３
２１号公報に開示されている。この公報に記載のもの
は、燃料タンクの内部に設けられてフロートの動きに関
連して抵抗値変化をするフュエルセンダと、フュエルセ
ンダに所定電圧を印加し、フュエルセンダの出力信号を
電圧変化信号として出力するマルチプレクサと、マルチ
プレクサの出力信号をデイジタル信号に変換するアナロ
グ・デイジタルコンバータと、アナログ・デイジタルコ
ンバータと燃料表示計との間に接続された積算回路と、
車両が走行した時に信号を発し、この信号を演算回路に
供給する車輌走行センサとを設けることにより、車輌が
走行中であれば、短時間に故障を発見するものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来、燃料
レベルが満量時において、燃料レベルゲージからの出力
電圧は、燃料レベルゲージの抵抗の生産ばらつきによっ
て下限値（Ｖ_L）を下回ってしまうものがあり、正常で
あるにも拘らず、異常と診断してしまうことがあるの
で、下限値（Ｖ_L）側の異常診断が実施できなく、この
ため、燃料レベルゲージの断線異常を検出できるが、シ
ョート異常を検出できないという不都合があった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、燃料タンク内の燃料レベ
ルを検出してこの燃料レベルに対応する電圧を出力する
燃料レベルゲージの異常を診断するフューエルレベルゲ
ージの故障診断装置において、燃料レベルが満量に近い
設定レベルよりも大きい時に燃料噴射量を積算し、燃料
レベルと燃料噴射量積算値との相関によって前記燃料レ
ベルゲージの異常を診断する異常診断部が備えられた制
御手段を設けたことを特徴とする。

【０００７】

【発明の実施の形態】この発明は、燃料レベルが満量に
近い設定レベルよりも大きい時に燃料噴射量を積算し、
燃料レベルと燃料噴射量積算値との相関によって燃料レ
ベルゲージの故障を診断するので、燃料が満量側でもシ
ョート異常を診断するとともに、安定した燃料レベルを
計算できるので、異常診断の精度を向上することができ
る。

【０００８】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜６は、この発明の実施例
を示すものである。図６において、２は車両（図示せ
ず）に搭載される内燃機関、４はシリンダブロック、６
はシリンダヘッド、８はオイルパン、１０はクランク
軸、１２はエアクリーナ、１４は吸気管、１６はスロッ
トルボディ、１８はスロットル弁、２０はサージタン
ク、２２は吸気マニホルド、２４は排気マニホルド、２
６はフロント触媒コンバータ、２８は排気管、３０はリ
ア触媒コンバータ、３２は燃料タンクである。この燃料
タンク３２には、燃料タンク３２内の燃料レベルを検出
して、この燃料レベルに対応する電圧を出力する燃料レ
ベルゲージ３４が設けられている。

【０００９】サージタンク２０と燃料タンク３２間に
は、蒸発燃料制御装置３６が設けられている。この蒸発
燃料制御装置３６にあっては、燃料タンク３２に連通す
るエバポ通路３８とサージタンク２０に連通するパージ
通路４０との間にキャニスタ４２が設けられている。ま
た、エバポ通路３８には、燃料タンク３２側から順次に
タンク内圧センサ４４とセパレータ４６と圧力制御弁４
８とが設けられている。この圧力制御弁４８は、圧力通
路５０を介してサージタンク２０に連通している。この
圧力通路５０には、負圧弁制御弁５２が設けられてい
る。また、パージ通路４０には、パージ弁５４が設けら
れている。また、キャニスタ４２には、大気制御弁５６
が設けられている。

【００１０】また、内燃機関２の吸気系には、排気の一
部を吸気系に供給するＥＧＲ装置５８が設けられてい
る。このＥＧＲ装置５８は、ＥＧＲ制御弁６０と背圧制
御弁６２とＥＧＲ判定弁６４とを有している。

【００１１】また、サージタンク２０には、フィルタ６
６を介して吸気管圧力を検出する圧力センサ６８が設け
られている。

【００１２】内燃機関２には、クランク角センサ７０が
設けられる。このクランク角センサ７０は、エンジン回
転数センサとしての機能をも有し、クランク軸１０に取
付けられて外周縁に複数の歯部７２を有するクランク角
プレート７４と、シリンダブロック４に取付けた電磁ピ
ックアップ７６とからなる。

【００１３】このクランク角センサ７０は、制御手段
（ＥＣＵ）７８に連絡している。

【００１４】この制御手段７８には、また、シリンダヘ
ッド６に取付けた水温センサ８０と、吸気管１４に取付
けた吸気温センサ８２と、スロットルボディ１６に取付
けたスロットル開度センサ８４と、点火装置８６と、燃
料レベルゲージ３４と、圧力センサ６８と、タンク内圧
センサ４４と、負圧制御弁５２と、大気制御弁５６と、
パージ弁５４と、ＥＧＲ制御弁６０と、ＥＧＲ判定弁６
４と、排気マニホルド２４に取付けたフロントＯ₂セン
サ８８と、リア触媒コンバータ３０の下流側の排気管２
８に取付けたリアＯ₂センサ９０と、大気圧を検出する
大気圧センサ９２と、バッテリ９４と、そして、イグニ
ションキー９６とが連絡している。

【００１５】この制御手段７８には、燃料レベルゲージ
３４の異常を診断する異常診断部７８ａとメモリ（記憶
部）７８ｂとが備えられている。

【００１６】この異常診断部７８ａは、燃料レベル
（Ｌ）が満量に近い設定レベル（Ｌａ）よりも大きい時
に燃料噴射量を積算し、図４に示す如く、燃料レベル
（Ｌ）と燃料噴射量積算値（ＦＩＮＪ）との相関によっ
て燃料レベルゲージ３４の異常を診断するものである。

【００１７】また、異常診断部７８ａは、燃料レベル平
均値（ＦＬｍｅａｎ）が所定の誤差（α）以外の時の燃
料レベル（Ｌ）を燃料レベル平均値（ＦＬｍｅａｎ）の
計算に用いないものである。

【００１８】更に、異常診断部７８ａは、燃料レベル平
均値（ＦＬｍｅａｎ）が満量に近い設定レベル（Ｌａ）
よりも大きい時以外の場合に、燃料レベル平均値（ＦＬ
ｍｅａｎ）を電圧値に変換し、この電圧値と断線チェッ
ク用レベル（Ｖ_H）とを比較し、燃料レベルゲージ３４
の断線を診断するものである。

【００１９】次に、この実施例の作用を、図１のフロー
チャートに基づいて説明する。

【００２０】内燃機関２を始動してプログラムがスター
トすると（ステップ１０２）、先ず、燃料レベル平均値
（ＦＬｍｅａｎ）が満量に近い設定レベル（Ｌａ）より
も大きいか否か、つまり、ＦＬｍｅａｎ＞Ｌａかを判断
する（ステップ１０４）。

【００２１】この燃料レベル平均値（ＦＬｍｅａｎ）
は、バッテリ９４を外さない限り、制御手段７８のメモ
リ７８ｂに記憶されており、図２、３に示すように計算
される。

【００２２】即ち、内燃機関２がスタートしてプログラ
ムがスタートすると（ステップ２０２）、先ず、学習バ
ックアップが有ったか否かを判断する（ステップ２０
４）。

【００２３】このステップ２０４でＮＯの場合には、メ
モリ７８ｂがクリアされており、燃料レベル（Ｆ₁…Ｆ
ｎ）を計測し（ステップ２０６）、そして、燃料レベル
をｎ回計測して平均化（ＦＬ）する（ステップ２０
８）。

【００２４】そして、（ＦＬｎｅａｎ−Ｆｎ₊₁）≦±α
か否かを判断するための準備をする（ステップ２１
０）。ここで、αは、燃料レベルの所定の誤差である。

【００２５】前記ステップ２０４でＹＥＳの場合は、燃
料レベルがメモリ７８ｂに記憶されているので、燃料レ
ベル平均値（ＦＬｍｅａｎ）を平均化（ＦＬ）し（ステ
ップ２１２）、そして、ステップ２１０に移行させる。

【００２６】次いで、（ＦＬｍｅａｎ−Ｆｎ₊₁）≦±α
が成立したか否かを判断する（ステップ２１４）。

【００２７】このステップ２１４でＮＯの場合には、更
新データ（Ｆｎ₊₁）がＦＬｍｅａｎ±αに対して大きい
ので、燃料レベルを平均化に加えず、ステップ２１０に
戻す。

【００２８】このステップ２１４でＹＥＳの場合には、
燃料レベル平均値（ＦＬｍｅａｎ）を更新する（ステッ
プ２１６）。

【００２９】この燃料レベル平均値（ＦＬｍｅａｎ）の
更新は、種々方法があり、｛Ｆｎ₊₁＋（ＦＬｍｅａｎ×
ｎ−ＦＬｍｅａｎ）｝÷ｎ＝ＦＬｍｅａｎとすると、使
用するメモリ容量が少なくてよいので、メモリ７８ｂへ
の負担が軽減される。また、この燃料レベル平均値（Ｆ
Ｌｍｅａｎ）は、一定時間毎に更新される。

【００３０】そして、燃料レベル平均値（ＦＬｍｅａ
ｎ）は、イグニションキー９６がオフになるまで繰返え
され、イグニションキー９６がオフの時に記憶され（ス
テップ２１８）、プログラムがエンドとなる（ステップ
２２０）。

【００３１】図１に戻って、このように計測された燃料
レベル平均値（ＦＬｍｅａｎ）と満量に近い設定レベル
（Ｌａ）とを比較し（ステップ１０４）、ステップ１０
４でＹＥＳの場合には、ＦＬｍｅａｎ−Ｌａ＝ＦＬＺ
（燃料レベル）とし（ステップ１０６）、同時に、ＦＬ
ｍｅａｎ＞Ｌａとなった時点から燃料噴射量積算値（Ｆ
ＩＮＪ）を計算する（ステップ１０８）。

【００３２】そして、図４に示す如く、燃料レベル（Ｆ
ＬＺ）と燃料噴射量積算値（ＦＩＮＪ）との相関図によ
り、燃料レベル判定値（ＦＬＮＧＬ）以上の場合には、
燃料レベルゲージ３４がショート（低電圧）異常と診断
し（ステップ１１０）、プログラムをエンドとする（ス
テップ１１２）。

【００３３】一方、前記ステップ１０４でＮＯの場合に
は、燃料レベル平均値（ＦＬｍｅａｎ）＜上限値
（Ｖ_H）か否かを判断する（ステップ１１４）。

【００３４】このステップ１１４がＹＥＳで、燃料レベ
ル平均値（ＦＬｍｅａｎ）が上限値（Ｖ_H）よりもレベ
ル的に小さくなれば、燃料レベルゲージ３４が断線異常
（高電圧）とし（ステップ１１６）（図５参照）、プロ
グラムをエンドとする（ステップ１１２）。

【００３５】前記ステップ１１４でＮＯの場合には、直
ちにプログラムをエンドとする（ステップ１１２）。

【００３６】この結果、この実施例にあっては、燃料レ
ベルゲージ３４の異常診断は、燃料レベルゲージ３４か
らの出力電圧が上限値（Ｖ_H）と下限値（Ｖ_L）との間
で且つ、満量に近い設定レベル（Ｌａ）以下の時には走
行中の燃料噴射量を加算して行き、積算燃料噴射量が所
定の値を経過した時で、燃料レベルゲージ３４の出力電
圧がまだ満量に近い設定レベル（Ｌａ）の時に行なわれ
る。

【００３７】これにより、従来、燃料レベルが満量側の
ショート異常を診断できなかったが、この実施例によっ
てそのショート異常の診断ができるようになった。

【００３８】また、燃料レベル平均値（ＦＬｍｅａｎ）
が所定の誤差（α）以外の時の燃料レベルを燃料レベル
平均値（ＦＬｍｅａｎ）の計算に用いないので、運転状
況に影響されず、安定した燃料レベル（ＦＬＺ）を計算
させ、異常診断の精度を向上することができる。

【００３９】更に、燃料噴射量を常時積算していないの
で、制御手段７８への演算負荷を小さくし、ソフトへの
負担を軽減することができる。

【００４０】

【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、燃料レベルが満量に近い設定レベルより
も大きい時に燃料噴射量を積算し、燃料レベルと燃料噴
射量積算値との相関によって燃料レベルゲージの異常を
診断する異常診断部が備えられた制御手段を設けたこと
により、燃料が満量側でもショート異常を診断するとと
もに、安定した燃料レベルを計算できるので、異常診断
の精度を向上し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】燃料レベルゲージの異常診断のフローチャート
である。

【図２】燃料レベル平均値の計算のフローチャートであ
る。

【図３】燃料レベル平均値のタイムチャートである。

【図４】燃料レベルと燃料噴射量積算値との相関を示す
図である。

【図５】燃料レベルと出力電圧との関係を示す図であ
る。

【図６】故障診断装置のシステム構成図である。

【符号の説明】

２内燃機関３４燃料レベルゲージ７８制御手段７８ａ異常診断部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料タンク内の燃料レベルを検出してこ
の燃料レベルに対応する電圧を出力する燃料レベルゲー
ジの異常を診断するフューエルレベルゲージの故障診断
装置において、燃料レベルが満量に近い設定レベルより
も大きい時に燃料噴射量を積算し、燃料レベルと燃料噴
射量積算値との相関によって前記燃料レベルゲージの異
常を診断する異常診断部が備えられた制御手段を設けた
ことを特徴とするフューエルレベルゲージの故障診断装
置。
【請求項２】前記異常診断部は、燃料レベル平均値が
所定の誤差以外の時の燃料レベルを燃料レベル平均値の
計算に用いないことを特徴とする請求項１に記載のフュ
ーエルレベルゲージの故障診断装置。
【請求項３】前記異常診断部は、燃料レベル平均値が
前記満量に近い設定レベルよりも大きい時以外の場合
に、燃料レベル平均値を電圧値に変換し、この電圧値と
断線チェック用レベルとを比較し、燃料レベルゲージの
断線を診断することを特徴とする請求項１に記載のフュ
ーエルレベルゲージの故障診断装置。