JPH106919A

JPH106919A - シート・ベルトの取付け構造

Info

Publication number: JPH106919A
Application number: JP8182810A
Authority: JP
Inventors: Takehisa Matsuura; 健久松浦; Susumu Hatta; 進八田; Tomoo Yamashita; 智生山下; Toshihiro Aoki; 俊宏青木
Original assignee: Tachi S Co Ltd; Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Tachi S Co Ltd; Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1996-06-24
Filing date: 1996-06-24
Publication date: 1998-01-13
Anticipated expiration: 2016-06-24
Also published as: JP2889536B2

Abstract

(57)【要約】【課題】吸収エネルギやエネルギ吸収特性を改善し、
そして、衝突や転倒事故の際、子供に作用する衝撃を軽
減する。【解決手段】シート・バック・フレーム３４において
フレーム・メンバ３８，３８間に渡されて取り付けられ
る支持パネル１２と、その支持パネル１２の上端に左右
に適宜の間隔を置いて切り欠かれる一対の切欠き１３，
１３と、その切欠き１３，１３に位置決めされてその支
持パネル１２の背面に重ね合わせられ、そして、その切
欠き１３，１３の下方においてその支持パネル１２に下
端を固定される一対のチャイルド・シート・アンカー１
６，１６と、その一対の切欠き１３，１３のそれぞれの
両側においてその支持パネル１２の上端に一体的に形成
され、そして、そのシート・バック・フレーム３４にお
いて、上方のワイヤ３９に引っ掛けられる一対のフック
１５，１５とを含む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の関係する分野】この発明は、車両用シートのシ
ート・バックの取付け構造に関し、特に、チャイルド・
シートが一体的に設けられている車両用シートに用いら
れている衝撃荷重を吸収するのに適したチャイルド・シ
ート用シート・ベルトの取付け構造に関する。

【０００２】

【背景技術】通常、チャイルド・シートは、胸当てがシ
ート・ベルトで乗り物シートのシート・バック・フレー
ムに支持されてそのシート・ベルトで衝撃を吸収・緩和
するところの構造が採用されるので、吸収エネルギやエ
ネルギ吸収特性がそのシート・ベルトで決まるところで
ある。

【０００３】

【発明の課題】この発明の課題は、吸収エネルギやエネ
ルギ吸収特性を改善し、そして、衝突や転倒事故の際、
子供に作用する衝撃を軽減するところのシート・ベルト
の取付け構造の提供にある。

【０００４】

【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
少なくとも着座面を形成するクッション・パッド部、上
記クッション・パッド部を支持するフレーム部、および
上記クッション・パッド部を所定の弾性で支持するワイ
ヤ部からなる車両用シートのシート・ベルトの取付け構
造であって、上記シートのシート・バック部に設けられ
ている上記ワイヤ部の少なくとも一部が上記車両の車幅
方向に向けて配設されているワイヤ部材と、上記シート
のシート・バック部に設けられている上記フレーム部の
少なくとも一部が上下方向に向けて配設されている一対
のシート・フレーム部材と、一端が上記一対のシート・
フレーム部材の一方に、他端が上記一対のシート・フレ
ーム部材の他方にそれぞれ取り付けられている支持パネ
ル部材と、上記支持パネル部材の上端部に上記車両の車
幅方向に適宜の間隔を置いて形成されている一対の脆弱
部と、上記支持パネル部材の上端部のうち上記一対の脆
弱部のそれぞれの両側近傍に形成されて上記支持パネル
部材から上記ワイヤ部材へ向かって延設されて上記ワイ
ヤ部材に係止している係止部と、上記支持パネル部材の
上記車両の後方側で上記一対の脆弱部の一方に対向して
配置されて下端部が上記支持パネル部材に取り付けられ
ている第１のアンカー部材と、上記支持パネル部材の上
記車両の後方側で上記一対の脆弱部の他方に対向して配
置されて下端部が上記支持パネル部材に取り付けられて
いる第２のアンカー部材とを有し、そして、上記シート
・ベルトの基端部が上記第１および第２のアンカー部材
のそれぞれに取り付けられ、そして、衝突や転倒事故の
際、そのアンカー部材がその脆弱部を変形させながらそ
のシート・ベルトに協働して衝撃を吸収・緩和する。

【０００５】

【具体例の説明】以下、この発明のシート・ベルトの取
付け構造の特定された具体例について、図面を参照して
説明する。図１ないし図５は、リア・シート・クッショ
ン３１およびリア・シート・バック３２からベンチ型に
作られてそのリア・シート・バック３２のセンターにチ
ャイルド・シート４３を組み付けるところの乗用車のリ
ア・シート３０に適用されるこの発明のシート・ベルト
の取付け構造の具体例１０を示し、そして、そのシート
・ベルトの取付け構造１０が適用されるところのそのリ
ア・シート３０は、そのリア・シート・クッション３
１、リア・シート・バック３２、およびチャイルド・シ
ート４３から組み立てられ、そして、そのリア・シート
・クッション３１およびリア・シート・バック３２は、
リア・シート・クッション・フレーム（図示せず）およ
びリア・シート・バック・フレーム３４がワイヤ構造に
作られている。

【０００６】具体的には、そのリア・シート・クッショ
ン・フレームは通常のワイヤ構造に作られ、また、その
リア・シート・バック・フレーム３４は、図２に示され
るように、トップ・フレーム・メンバ３５、ボトム・フ
レーム・メンバ３６、サイド・フレーム・メンバ３７，
３７、一対のシート・フレーム部材であるセンタ・フレ
ーム・メンバ３８，３８、およびワイヤ部材であるアッ
パ・クロス・ワイヤ３９などから組み立てられ、そし
て、その乗用車のボディ・フック４２，４２にそのアッ
パ・クロス・ワイヤ３９を引っ掛けてサイド・アンカー
４０，４０、およびセンタ・ブラケット４１でフロア
（図示せず）に固定的に止められるところのワイヤ構造
に作られている。

【０００７】そのチャイルド・シート４３は、チャイル
ド・シート・クッション４４、チャイルド・シート・バ
ック４５、リトラクタ４７，４７に巻き取られる一対の
シート・ベルト４６，４６、およびその一対のシート・
ベルト４６，４６に支持される胸当て４８などから組み
立てられ、そして、そのチャイルド・シート・バック４
５は、そのリア・シート・バック３２のセンターはめ込
み３３においてそのリア・シート・バック３２を部分的
に活用するところのシート・バック一体構造が採用さ
れ、また、そのチャイルド・シート・クッション４４
は、起されてそのセンターはめ込み３３に収納され、そ
して、そのリア・シート・クッション３１上に前倒しさ
れる。

【０００８】そのチャイルド・シート・バック４５は、
図１および図３に示されるように、そのリア・シート・
バック・フレーム３４にチャイルド・シート・バック・
フレーム５０を固定的に組み付けてそのリア・シート・
バック３２を部分的に共用する構造である。この場合、
そのチャイルド・シート・バック・フレーム５０は、上
端がそのリア・シート・バック・フレーム３４に固定的
に取り付けられるところのチャイルド・シート・ブラケ
ット１１に固定的に支持される。また、そのチャイルド
・シート・クッション４４は、そのチャイルド・シート
・バック・フレーム５０の下端にヒンジ結合されてその
リア・シート・クッション３１上に前倒し可能にされ
る。勿論、このチャイルド・シート・クッション４４
は、起されてそのセンターはめ込み３３に収納された状
態でそのリア・シート・バック３２を補って背当て面に
合わせられる形状に作られている。

【０００９】そのシート・ベルトの取付け構造１０は、
前述されたように少なくとも着座面を形成するクッショ
ン・パッド部、そのクッション・パッド部を支持するフ
レーム部、およびそのクッション・パッド部を所定の弾
性で支持するワイヤ部で組み立てられるそのリア・シー
ト３０に適用され、そして、そのリア・シート３０のリ
ア・シート・バック３２に設けられているそのワイヤ部
の少なくとも一部がその乗用車の車幅方向に向けて配置
されるワイヤ部材３９と、そのリア・シート・バック３
２に設けられているそのフレーム部の少なくとも一部が
上下方向に向けて配置される一対のシート・フレーム部
材３８，３８と、一端がその一対のシート・フレーム部
材３８，３８の一方に、他端がその一対のシート・フレ
ーム部材３８，３８の他方にそれぞれ取り付けられる支
持パネル部材１２と、その支持パネル部材１２の上端部
にその乗用車の車幅方向に適宜の間隔を置いて形成され
ている一対の脆弱部１３，１３と、その支持パネル部材
１２の上端部のうちその一対の脆弱部１３，１３のそれ
ぞれの両側近傍に形成されてその支持パネル部材１２か
らそのワイヤ部材３９へ向かって伸長されてそのワイヤ
部材３９に係止される係止部１４，１４と、その支持パ
ネル部材１２のその乗用車の後方側でその一対の脆弱部
１３，１３の一方に対向して配置されて下端部がその支
持パネル部材１２に取り付けられる第１のアンカー部材
１６と、その支持パネル部材１２のその乗用車の後方側
でその一対の脆弱部１３，１３の他方に対向して配置さ
れて下端部がその支持パネル部材１２に取り付けられる
第２のアンカー部材１６とを備え、そして、そのシート
・ベルト４６，４６の基端部がその第１および第２のア
ンカー部材１６，１６のそれぞれに取り付けられる。

【００１０】そして、そのシート・ベルトの取付け構造
１０では、その支持パネル部材１２、一対の脆弱部１
３，１３、一対の係止部１４，１４、および第１および
第２のアンカー部材１６，１６がチャイルド・シート・
ブラケット１１にまとめられ、そして、その支持パネル
部材１２が支持パネルに、その一対の脆弱部１３，１３
が一対の切欠きに、その一対の係止部１４，１４がそれ
ぞれ２個のフック１５，１５および１５，１５に、第１
および第２のアンカー部材１６，１６が一対のチャイル
ド・シート・アンカーにそれぞれ具体化されている。

【００１１】そのチャイルド・シート・ブラケット１１
は、そのリア・シート・バック・フレーム３４において
そのセンター・フレーム・メンバ３８，３８間に渡され
てねじ止めされるその支持パネル１２と、その支持パネ
ル１２の上端に左右に適宜の間隔を置いて切り欠かれる
その一対の切欠き１３，１３と、その切欠き１３，１３
に位置決めされてその支持パネル１２の背面に重ね合わ
せられ、そして、その切欠き１３，１３の下方において
その支持パネル１２に下端を固定するその一対のチャイ
ルド・シート・アンカー１６，１６と、その一対の切欠
き１３，１３のそれぞれの両側においてその支持パネル
１２の上端に一体的に形成され、そして、そのリア・シ
ート・バック・フレーム３４においてそのアッパ・クロ
ス・ワイヤ３９に引っ掛けられる一対のフック１５，１
５および１５，１５とを含む構造に作られる。

【００１２】その支持パネル１２は、左右端に複数のね
じ穴１７，１７および１８，１８を穴明けし、特に、そ
の左右端の一方のそのねじ穴１７，１７をばか穴に穴明
けしてそのねじ穴１７，１７および１８，１８のところ
でそのセンター・フレーム・メンバ３８，３８にねじ止
めされる。勿論、そのセンター・フレーム・メンバ３
８，３８はそのリア・シート・バック・フレーム３４の
センターにおいて縦方向に配置されている。さらに、こ
の支持パネル１２は、中央部分に３個の肉取り穴１９，
１９，１９を等間隔で穴明けして軽量化されている。

【００１３】その一対の切欠き１３，１３は、Ｖ字形に
切り欠かれてそのチャイルド・シート・アンカー１６，
１６で容易に変形される。勿論、その切欠き１３，１３
は、楔形、スリット状、およびスロット状などに切り欠
かれてもよい。

【００１４】その一対のチャイルド・シート・アンカー
１６，１６は、アングル片に加工され、さらに、下端に
ボルト穴（図示せず）を穴明けし、そして、そのボルト
穴をその支持パネル１２のボルト穴（図示せず）に合わ
せてボルト２０およびナット２１でその支持パネル１１
に廻り止め状態に締め付けられ、そして、先端にそのチ
ャイルド・シート４３を取り付け可能にする。

【００１５】その一対のフック１５，１５および１５，
１５は、そのリア・シート・バック・フレーム３４の上
方において横方向に配置されるそのアッパ・クロス・ワ
イヤ３９に引っ掛けられ、そして、その切欠き１３，１
３がそのチャイルド・シート・アンカー１６，１６で変
形されるとき、その変形させる力をそのアッパ・クロス
・ワイヤ３９に分担させてその支持パネル１２の上端の
変形を抑制する。

【００１６】そのチャイルド・シート・ブラケット１１
は、そのリア・シート３０のそのリア・シート・バック
３２において予め所定の高さでそのセンター・フレーム
・メンバ３８，３８にねじ止めされてそのチャイルド・
シート４３の組付けに活用される。そのリア・シート３
０では、そのチャイルド・シート・ブラケット１１は、
そのチャイルド・シート・バック・フレーム５０の上端
がそのチャイルド・シート・アンカー１６，１６の上
に、そのリトラクター４７，４７がそのチャイルド・シ
ート・アンカー１６，１６の下にそれぞれ重ね合わせら
れてそのチャイルド・シート・バック・フレーム５０お
よびリトラクター４７，４７がボルト−ナット５１，５
１でそのチャイルド・シート・アンカー１６，１６に共
締めされる。そのような共締めによってそのチャイルド
・シート・ブラケット１１は、そのチャイルド・シート
・バック・フレーム５０およびシート・ベルト４６，４
６をそのリア・シート・バック・フレーム３４に取り付
ける。勿論、そのチャイルド・シート・バック・フレー
ム３４はその下端がそのリア・シート・バック・フレー
ム３４のそのセンター・ブラケット４１にねじ止めさ
れ、また、そのシート・ベルト４６，４６はその先端が
そのチャイルド・シート・クッション・フレーム４９を
そのチャイルド・シート・バック・フレーム５０にヒン
ジ結合するピン５２に留め金具５３で回転可能に止めら
れる。

【００１７】そのように、そのチャイルド・シート４３
がそのチャイルド・シート・ブラケット１１でそのリア
・シート・バック３２に支持されるので、そのチャイル
ド・シート・ブラケット１１は、そのチャイルド・シー
ト４３のそのシート・ベルト４６，４６に付加的に機能
されて、すなわち、そのシート・ベルト４６，４６に協
働されて吸収エネルギやエネルギ吸収特性を適宜に設定
され、そして、衝突や転倒事故の際、その切欠き１３，
１３が図５に示されたようにそのチャイルド・シート・
アンカー１６，１６で変形されながらそのシート・ベル
ト４６，４６に協働して衝撃を効果的に吸収・緩和して
子供に作用する衝撃荷重を軽減する。特に、このチャイ
ルド・シート・ブラケット１１は、大きな衝撃でも効果
的に吸収・緩和可能になって子供が保護される。その結
果、このチャイルド・シート・ブラケット１１はそのシ
ート・ベルト４６、４６に協働して子供の保護性能を向
上する。

【００１８】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。

【００１９】

【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
シート・ベルトの取付け構造は、少なくとも着座面を形
成するクッション・パッド部、上記クッション・パッド
部を支持するフレーム部、および上記クッション・パッ
ド部を所定の弾性で支持するワイヤ部からなる車両用シ
ートのシート・ベルトの取付け構造であって、上記シー
トのシート・バック部に設けられている上記ワイヤ部の
少なくとも一部が上記車両の車幅方向に向けて配設され
ているワイヤ部材と、上記シートのシート・バック部に
設けられている上記フレーム部の少なくとも一部が上下
方向に向けて配設されている一対のシート・フレーム部
材と、一端が上記一対のシート・フレーム部材の一方
に、他端が上記一対のシート・フレーム部材の他方にそ
れぞれ取り付けられている支持パネル部材と、上記支持
パネル部材の上端部に上記車両の車幅方向に適宜の間隔
を置いて形成されている一対の脆弱部と、上記支持パネ
ル部材の上端部のうち上記一対の脆弱部のそれぞれの両
側近傍に形成されて上記支持パネル部材から上記ワイヤ
部材へ向かって延設されて上記ワイヤ部材に係止してい
る係止部と、上記支持パネル部材の上記車両の後方側で
上記一対の脆弱部の一方に対向して配置されて下端部が
上記支持パネル部材に取り付けられている第１のアンカ
ー部材と、上記支持パネル部材の上記車両の後方側で上
記一対の脆弱部の他方に対向して配置されて下端部が上
記支持パネル部材に取り付けられている第２のアンカー
部材とを有し、そして、上記シート・ベルトの基端部が
上記第１および第２のアンカー部材のそれぞれに取り付
けられるので、この発明のシート・ベルトの取付け構造
では、吸収エネルギやエネルギ吸収特性がチャイルド・
シートのシート・ベルトに協働して適宜に設定可能にな
り、そして、衝突や転倒事故の際、衝撃が効果的に吸収
・緩和されて子供に作用する衝撃荷重が軽減され、ま
た、回避され、特に、大きな衝撃が効果的に吸収・緩和
されて子供が保護され、そして、そのようにして子供の
保護性能が向上され、その結果、チャイルド・シートを
組み付ける乗り物シートにとって非常に有用で実用的で
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のシート・ベルトの取付け構造の具体
例が適用されるところの乗用車のリア・シートを部分的
に示した斜視図である。

【図２】その乗用車のリア・シートに用いられるリア・
シート・バック・フレームを示した斜視図である。

【図３】図１の３−３線に沿って示した断面図である。

【図４】そのチャイルド・シート・ブラケットを示した
正面図である。

【図５】そのチャイルド・シート・ブラケットを示した
側面図である。

【符号の説明】

１１チャイルド・シート・ブラケット１２支持パネル部材／支持パネル１３脆弱部／切欠き１４係止部１５フック１６第１のアンカー部材／チャイルド・シート・ア
ンカー１６第２のアンカー部材／チャイルド・シート・ア
ンカー

フロントページの続き (72)発明者山下智生東京都港区芝５丁目33番８号三菱自動車工業株式会社内 (72)発明者青木俊宏東京都港区芝５丁目33番８号三菱自動車工業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】少なくとも着座面を形成するクッション
・パッド部、上記クッション・パッド部を支持するフレ
ーム部、および上記クッション・パッド部を所定の弾性
で支持するワイヤ部からなる車両用シートのシート・ベ
ルトの取付け構造であって、上記シートのシート・バッ
ク部に設けられている上記ワイヤ部の少なくとも一部が
上記車両の車幅方向に向けて配設されているワイヤ部材
と、上記シートのシート・バック部に設けられている上
記フレーム部の少なくとも一部が上下方向に向けて配設
されている一対のシート・フレーム部材と、一端が上記
一対のシート・フレーム部材の一方に、他端が上記一対
のシート・フレーム部材の他方にそれぞれ取り付けられ
ている支持パネル部材と、上記支持パネル部材の上端部
に上記車両の車幅方向に適宜の間隔を置いて形成されて
いる一対の脆弱部と、上記支持パネル部材の上端部のう
ち上記一対の脆弱部のそれぞれの両側近傍に形成されて
上記支持パネル部材から上記ワイヤ部材へ向かって延設
されて上記ワイヤ部材に係止している係止部と、上記支
持パネル部材の上記車両の後方側で上記一対の脆弱部の
一方に対向して配置されて下端部が上記支持パネル部材
に取り付けられている第１のアンカー部材と、上記支持
パネル部材の上記車両の後方側で上記一対の脆弱部の他
方に対向して配置されて下端部が上記支持パネル部材に
取り付けられている第２のアンカー部材とを有し、そし
て、上記シート・ベルトの基端部が上記第１および第２
のアンカー部材のそれぞれに取り付けられていることを
特徴とするシート・ベルトの取付け構造。
【請求項２】上記シートは、チャイルド・シートが一
体的に設けられ、そして、上記シート・ベルトは、上記
チャイルド・シート用のシート・ベルトである請求項１
に記載のシート・ベルトの取付け構造。
【請求項３】上記脆弱部は、上記支持パネル部材に形
成されている切欠きである請求項１に記載のシート・ベ
ルトの取付け構造。
【請求項４】上記切欠きは、基底部から開口部へ向け
て漸次幅広となる略Ｖ字形に形成されている請求項３に
記載のシート・ベルトの取付け構造。