JPH1059648A

JPH1059648A - エレベータのブレーキ

Info

Publication number: JPH1059648A
Application number: JP22086096A
Authority: JP
Inventors: Tadashi Ito; 忠伊東
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1996-08-22
Filing date: 1996-08-22
Publication date: 1998-03-03

Abstract

(57)【要約】【課題】シューの間隙の調整を容易に行うことのできる
エレベータのブレーキを得ること。【解決手段】一対のアーム５Ａ，５Ｂの片側に連結ピン
８を介してブロック12を挿入し、これらのブロックに調
整ボルト11Ａ，11Ｂを貫設する。これらの調整ボルト11
Ａ，11Ｂの外側に対して、ねじ管10を螺合し、このねじ
管10の片側に対して、アーマチュア９を挿入し固定す
る。ねじ管10の他側には、ヨーク７を挿入する。このヨ
ーク７には、励磁コイル６と圧縮コイルばね15を収納す
る。アーマチュア９の外面側から挿入したボルト14の先
端で圧縮コイルばね15を圧縮する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータのブレ
ーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】図３は、リニアモータエレベータのつり
合おもりに組み込まれた従来のブレーキの一例を示す側
面図、図４は、図３のＢ−Ｂ断面図で、励磁コイルが通
電状態、すなわちブレーキが開放状態を示す図である。

【０００３】図３及び図４において、このブレーキは、
エレベータの図示しない昇降路の壁に縦設された二点鎖
線で示すガイドレール20の頭部の両側にシュー材47を対
置させて設けられ、つり合おもりの上下の両側に対し
て、以下説明するように組み込まれている。

【０００４】すなわち、つり合おもりの上下の両側に設
けられた詳細省略した一点鎖線で示す取付枠３の内面側
には、略凸字状の取付フランジ31のフランジ31ａがボル
トを介して対称的に取り付けられている。

【０００５】これらの取付フランジ31の筒部31ｂには、
ブレーキの支点となる支軸34があらかじめ挿入され、こ
の支軸34の両側は、取付フランジ31に形成されたフラン
ジ31ａの外面の座ぐり穴から挿入された六角穴付ボルト
で取付フランジ31に固定されている。

【０００６】支軸34の中央部には、アーム35Ａ，35Ｂの
中間部に形成された軸穴があらかじめ挿入され、これら
のアーム35Ａ，35Ｂは、支軸34を軸にして両側が揺動自
在となっている。これらのアーム35Ａ，35Ｂの右端の対
抗面側には、詳細省略した板ばね45を介して、シュー取
付台46が対称的に設けられている。

【０００７】これらのシュー取付台46の対向面の先端側
の中央部には、段付部が図４に示すように形成され、こ
れらの段付部には、シュー材47が設けられ、ボルトでシ
ュー取付台46に固定されている。これらのシュー材47の
対向面は、前述したガイドレールの頭部の両側面と所定
の間隙で対置している。

【０００８】アーム35Ａ，35Ｂの左端には、図３におい
てコ字状のクレビス部５ａが形成され、このクレビス部
５ａには、頭付きスタッド41の頭部が挿入されている。
この頭付きスタッド41は、この頭付きスタッド41の頭部
とアーム35Ａ，35Ｂのクレビス部５ａに貫設された連結
ピン38によって、ねじ部が対向して揺動自在となってい
る。

【０００９】これらの連結ピン38のねじ部は、相対置す
るクレビス部５ａの間に挿入されたアーマチュア39の中
心に形成されたねじ穴に螺合され、ナットで固定されて
いる。このアーマチュア39には、図３で示す略三角形の
フランジ部39ａの中心に対して、円柱状の胴部が形成さ
れている。このうち、フランジ部39ａには、一対の廻り
止め穴39ｂが形成されている。

【００１０】アーマチュア39の胴部には、電磁石のヨー
ク37があらかじめそれぞれ遊嵌している。これらのヨー
ク37は、六角穴付ボルトで互いに締め付けられ、これら
のヨーク37の内側には、励磁コイル36があらかじめ挿入
されている。

【００１１】アーマチュア39のフランジ部39ａの内面側
とヨーク37との対向部には、ステンレス板製のシム40が
挿入され、ボルトでヨーク37に固定されている。これら
のボルトの頭部は、アーマチュア39のフランジ39ａに形
成された廻り止め穴39ｂに遊嵌している。

【００１２】ヨーク37には、ばね挿入穴が図３において
120°間隔に外周側に形成され、これらのばね挿入穴に
は、圧縮コイルばね43が遊嵌されている。これらの圧縮
コイルばね43の外側の端部には、詳細省略したばね押え
44が挿入されている。アーマチュア39には、ボルト42が
ナットを介して貫設され、このボルト42は、先端がばね
押え44を介して圧縮コイルばね43を所定の値に圧縮して
いる。

【００１３】このように構成されたエレベータのブレー
キにおいては、励磁コイル36に通電される励磁電流によ
って、アーマチュア39はヨーク37を介して互いに吸引さ
れ、この吸引動作によってアーム35Ａ，35Ｂは支軸34を
軸に揺動して、シュー材47はガイドレール20の頭部の両
側面との間に所定の間隙を形成する。

【００１４】逆に、励磁コイル36への励磁電流を遮断す
ることで、圧縮コイルばね43の復帰力によって、アーム
35Ａ，35Ｂを駆動し、シュー材47をガイドレール20に押
圧して、作動状態となる。したがって、万一、停電した
場合には、ブレーキは作動し、つり合おもりは、この作
動したブレーキによって停止する。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
構成されたエレベータのブレーキにおいては、シュー材
47の摩耗に伴うこのシュー材47とガイドレール20との間
隙の微調整は、頭付スタッド41をアーマチュア39に締め
付けているナットを緩めた後、アーマチュア39を回転さ
せて行っている。

【００１６】そのためには、圧縮コイルばね43を押圧す
るボルト42を緩め、さらに、アーマチュア39の廻り止め
穴に頭部が遊嵌したボルトを取り外さなければならな
い。しかも、このうち、ボルト42は、圧縮コイルばね43
の復帰力を再現しなければならないので、調整前の状態
に戻す必要がある。さらに、これらの作業は、作業性の
悪い昇降路の内部のうす暗い場所で行わなければならな
い。

【００１７】したがって、保守・点検時の作業時間が長
くなり、他の点検箇所とともに限られた時間内には終ら
なくなるおそれがある。そこで、本発明の目的は、シュ
ーの間隙の調整を容易に行うことのできるエレベータの
ブレーキを得ることである。

【００１８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明の
エレベータのブレーキは、昇降路に縦設された案内レー
ルに沿って昇降路を昇降する昇降体に対して揺動自在に
中間部を支持された一対のアームと、このアームの一端
の対向部に設けられガイドレールと対置するシューと、
アームの他端の間の片側に設けられ中心部に貫設された
支軸を介してアームの他端に支持されたアーマチュア
と、アームの他端の間の他側に設けられアーマチュアを
押圧するばねとアーマチュアを吸引する励磁コイルの支
持体とを備えたことを特徴とする。

【００１９】また、請求項２に記載の発明のエレベータ
のブレーキは、支軸を調整ボルトとし、この調整ボルト
が筒部に螺合するねじ体をアーマチュアと支持体の中心
に貫設したことを特徴とする。

【００２０】また、請求項３に記載の発明のエレベータ
のブレーキは、アームの他端にピンを介して挿入された
ブロックを介して調整ボルトを支持したことを特徴とす
る。

【００２１】また、請求項４に記載の発明のエレベータ
のブレーキは、昇降体をかご又はつり合おもりとしたこ
とを特徴とする。

【００２２】さらに、請求項５に記載の発明のエレベー
タのブレーキは、つり合おもりを、リニアモータ用のつ
り合おもりとしたことを特徴とする。

【００２３】このような手段によって、請求項１に記載
の発明においては、対置するシューの間隙の調整は、中
心部に支軸が貫設された１枚のアーマチュアの軸方法の
位置の調整によって行う。

【００２４】また、請求項２に記載の発明においては、
対置するシューの間隙の調整は、調整ボルトを廻すこと
で行う。

【００２５】また、請求項３に記載の発明においては、
対置するシューの間隙の調整は、両端がブロックに貫設
された支軸が中心に貫設された１枚のアーマチュアの位
置によって行う。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、本発明のエレベータのブレ
ーキの一実施形態を図面を参照して説明する。図１は、
本発明のエレベータのブレーキの第１の実施形態を示す
側面図で、従来の技術で示した図３に対応し、図２は、
図１のＡ−Ａ断面図で、同じく図４と対応する図であ
る。

【００２７】図１及び図２において、従来の技術で示し
た図３及び図４と基本的に異る点は、励磁コイルで作動
するアーマチュアを１個としたことで、ヨークも１個と
なっている。

【００２８】すなわち、つり合おもり３に対して固定さ
れた一対のフランジ１の間に貫挿された支軸４には、ア
ーム５Ａ，５Ｂの中央部が揺動自在に支持されている。
これらのアーム５Ａ，５Ｂの左端には、ねじ付ピン17が
挿入され、このねじ付ピン17は、アーム５Ａ，５Ｂの左
端にクレビス部が嵌合したシュー取付台18のクレビス部
も貫通し、両側にはナットが挿入されている。

【００２９】シュー取付台18の対向面には、座ぐり部が
形成され、この座ぐり部には、シュー材19が図示しない
ボルトで固定され、これらのシュー材19の対向面とガイ
ドレール20の頭部の側面間には、所定の間隙が形成され
ている。

【００３０】アーム５Ａ，５Ｂの右端に形成されたクレ
ビス部には、角柱状のブロック12が挿入されている。こ
のブロック12とクレビス部の上下には、ピン挿入穴が加
工され、クレビス部の上下から挿入された連結ピン８に
よって、ブロック12は回転自在にアーム５Ａ，５Ｂに連
結されている。クレビス部の上下端には、ピン押え板８
ａが一対のボルトで固定されている。各ブロック12の中
央部には、後述するボルト挿入穴が連結ピン８と直交方
向に加工されている。

【００３１】アーム５Ａ，５Ｂのクレビス部の間には、
ヨーク７が挿入されている。このヨーク７には、後述す
るアーマチュア９と対向する面の外周部に対して、ばね
挿入穴が60°間隔に片側から形成され、各ばね挿入穴に
は、圧縮コイルばね15が遊嵌されている。

【００３２】ヨーク７には、励磁コイル６が片側から挿
入されている。ヨーク７の片面には、円板状のアーマチ
ュア９が添設されている。このアーマチュア７と前述し
たヨーク７の中心には、図２においては略凸字状に形成
され内周にめねじが加工されたねじ管10がアーマチュア
９の片側から挿入され、このねじ管10は、片側に形成さ
れたフランジ部が複数のボルトでアーマチュア９に固定
されている。

【００３３】片側のブロック12に形成された前述したボ
ルト挿入穴には、中間部にフランジが形成された調整ボ
ルト11Ａの片側の軸部が挿入され、調整ボルト11Ａのお
ねじ部は、ねじ管10に片側から螺合されている。

【００３４】調整ボルト11Ａの軸部の片側には、座金を
介してＣ形止め輪13が挿入され、調整ボルト10の頭部に
は、図２においてはＬ字形に形成された廻り止金具２の
先端のＵ形の溝部が嵌合し、廻り止金具２の後端は、ブ
ロック12の右側面にボルトで固定されている。

【００３５】他側のブロック12の中央部には、前述した
片側のブロック12に挿入された調整ボルト11Ａと比べて
ねじ部が短い調整ボルト11Ｂが挿入され、頭部が同様に
固定されている。

【００３６】アーマチュア９の外周側には、ボルト14が
ナットを介して外面側から 120°間隔に螺合され、これ
らのボルト14の先端は、前述したヨーク７に遊嵌された
圧縮コイルばね15をこま16を介して押圧している。

【００３７】なお、図１において、アーマチュア７の外
周部に破線の二重円で示した部分は、ブレーキの定格が
大きくなった場合に圧縮コイルばね15が遊嵌されるヨー
ク７のばね挿入穴を示し、この部分にも、アーマチュア
９には、ボルト14を螺合するためのめねじ穴があらかじ
め加工されて、異なる定格のブレーキと共用可能となっ
ている。

【００３８】このように構成されたエレベータのブレー
キにおいても、励磁コイル６に通電される励磁電流によ
って、アーマチュア９は互いに吸引され、この吸引動作
によってアーム５Ａ，５Ｂは支軸４を軸に揺動して、シ
ュー材19はガイドレール20の頭部の両側面との間に図２
に示す所定の間隙を形成する。

【００３９】逆に、励磁コイル６への励磁電流を遮断す
ることで、圧縮コイルばね15の復帰力によって、アーム
５Ａ，５Ｂを駆動し、シュー材19をガイドレール20に押
圧して、作動状態となる。したがって、万一、停電した
場合には、ブレーキは作動し、つり合おもりは、この作
動したブレーキによって停止する。

【００４０】一方、シュー材19とレール20との間隙を調
整する場合には、アーム５Ｂ側の廻り止め金具２を外し
た後、調整ボルト11Ａの頭部に工具（スパナなど）を挿
着して、例えば右回転させることで、アーマチュア９を
図２において前方に移動させる。

【００４１】また、シュー材19の押圧力を設定するため
の調整も、片側のボルト14（３本）だけでよいので、従
来のブレーキと比べて、作業時間を２分の１に短縮する
ことができる。

【００４２】なお、上記実施形態においては、適用され
るエレベータは、リニアモータエレベータの場合で説明
したが、ロープ式エレベータにおいても、同様に適用す
ることができ、さらに、つり合おもりだけでなく、かご
にも適用することができる。

【００４３】

【発明の効果】以上、請求項１に記載の発明によれば、
昇降路に縦設された案内レールに沿って昇降路を昇降す
る昇降体に対して揺動自在に中間部を支持された一対の
アームと、このアームの一端の対向部に設けられガイド
レールと対置するシューと、アームの他端の間の片側に
設けられ中心部に貫設された支軸を介してアームの他端
に支持されたアーマチュアと、アームの他端の間の他側
に設けられアーマチュアを押圧するばねとアーマチュア
を吸引する励磁コイルの支持体とを備えることで、対置
するシューの間隙の調整は、中心部に支軸が貫設された
１枚のアーマチュアの軸方向の位置の調整によって可能
としたので、シューの間隙の調整を容易に行うことので
きるエレベータのブレーキを得ることができる。

【００４４】また、請求項２に記載の発明によれば、支
軸を調整ボルトとし、この調整ボルトが筒部に螺合する
ねじ体をアーマチュアと支持体の中心に貫設すること
で、対置するシューの間隙の調整は、調整ボルトを廻す
ことで可能としたので、シューの間隙の調整を容易に行
うことのできるエレベータのブレーキを得ることができ
る。

【００４５】また、請求項３に記載の発明によれば、ア
ームの他端にピンを介して挿入されたブロックを介して
調整ボルトを支持したことで、対置するシューの間隙の
調整は、両端がブロックに貫設された支軸が中心に貫設
された１枚のアーマチュアの位置によって可能としたの
で、シューの間隙の調整を容易に行うことのできるエレ
ベータのブレーキを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエレベータのブレーキの一実施形態を
示す側面図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図。

【図３】従来のエレベータのブレーキの一例を示す側面
図。

【図４】図３のＢ−Ｂ断面図。

【符号の説明】

１…フランジ、２…廻り止め金具、３…つり合おもり、
４…支軸、５Ａ，５Ｂ…アーム、６…励磁コイル、７…
ヨーク、８…連結ピン、９…アーマチュア、10…ねじ
管、11Ａ，11Ｂ…調整ボルト、12…ブロック、13…Ｃ形
止め輪、14…ボルト、15…圧縮コイルばね、16…こま、
17…ねじ付ピン、１８…シュー取付台、19…シュー、20
…ガイドレール。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】昇降路に縦設された案内レールに沿って
前記昇降路を昇降する昇降体に対して揺動自在に中間部
を支持された一対のアームと、このアームの一端の対向
部に設けられ前記ガイドレールと対置するシューと、前
記アームの他端の間の片側に設けられ中心部に貫設され
た支軸を介して前記アームの他端に支持されたアーマチ
ュアと、前記アームの他端の間の他側に設けられ前記ア
ーマチュアを押圧するばねと前記アーマチュアを吸引す
る励磁コイルの支持体とを備えたエレベータのブレー
キ。
【請求項２】前記支軸を調整ボルトとし、この調整ボ
ルトが筒部に螺合するねじ体を前記アーマチュアと前記
支持体の中心に貫設したことを特徴とする請求項１に記
載のエレベータのブレーキ。
【請求項３】前記調整ボルトを、前記アームの他端に
ピンを介して挿入されたブロックを介して支持したこと
を特徴とする請求項２に記載のエレベータのブレーキ。
【請求項４】前記昇降体をかご又はつり合おもりとし
たことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに
記載のエレベータのブレーキ。
【請求項５】前記つり合おもりを、リニアモータ用の
つり合おもりとしたことを特徴とする請求項４に記載の
エレベータのブレーキ。